Замена насоса охлаждающей жидкости автомобиля ВАЗ 2106

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

1. Назначение и устройства насоса системы охлаждения

2. Экономическая часть

3. Охрана труда

Список литературы

1. Назначение и устройства насоса системы охлаждения

Система охлаждения - жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Герметичность системы обеспечивается впускным и выпускным клапанами в пробке расширительного бачка. Выпускной клапан поддерживает повышенное (по сравнению с атмосферным) давление в системе на горячем двигателе (за счет этого температура кипения жидкости становится выше, уменьшаются паровые потери). Он открывается при давлении 1,1-1,5 кгс/см2. Впускной клапан открывается при понижении давления в системе относительно атмосферного на 0,03-0,13 кгс/см2 (на остывающем двигателе).

Тепловой режим работы двигателя поддерживается термостатом и электровентилятором радиатора. Последний включается датчиком, ввернутым в левый бачок радиатора (на двигателе ВАЗ-2110) или через реле по сигналу электронного блока управления двигателем (на двигателях ВАЗ-2111, -2112). Контакты датчика замыкаются при температуре 99±2°С, а размыкаются при температуре 94±2°С.

Насос охлаждающей жидкости - лопастной, центробежного типа, приводится от шкива коленчатого вала зубчатым ремнем привода газораспределительного механизма. Корпус насоса - алюминиевый. Валик вращается в двухрядном подшипнике с «пожизненным» запасом пластичной смазки. Наружное кольцо подшипника стопорится винтом. На передний конец валика напрессован зубчатый шкив, на задний - крыльчатка. К торцу крыльчатки прижато упорное кольцо из графитосодержащей композиции, под которым находится сальник. При выходе насоса из строя рекомендуется заменять его в сборе.

Рис. 2-65. Насос охлаждающей жидкости с контрольными размерами для сборки: 1 - упорное уплотнительное кольцо сальника; 2 - корпус насоса; 3 - стопорный винт подшипника; 4 - зубчатый шкив; 5 - валик подшипника; 6 - подшипник; 7 - резиновая манжета; 8 - крыльчатка

Раздел 2. Выполнить замену насоса охлаждающей жидкости автомобиля ВАЗ 2106

Насос охлаждающей жидкости

Разборка

Для разборки насоса:

- отсоедините корпус насоса от крышки 6 (рис. 2-62);

- закрепите крышку в тисках, используя прокладку, и снимите крыльчатку с валика съемником А.40026 (рис. 2-63)

- при необходимости снимите ступицу 2 (рис. 2-64) шкива вентилятора с валика при помощи съемника А.40005/1/5;

- выверните стопорный винт 5 (рис. 2-62) и выньте подшипник с валиком насоса;

- удалите сальник 8 из крышки 6 корпуса.

Контроль

Проверьте осевой зазор в подшипнике. Эту операцию надо делать обязательно, если отмечался значительный шум насоса. Зазор не должен превышать 0,13 мм при нагрузке 49 Н (5кгс). При большом зазоре подшипник замените.

Сальник насоса и прокладку между насосом и блоком цилиндров при ремонте рекомендуется заменять.

Осмотрите корпус и крышку насоса, деформармации или трещины не допускаются.

Сборка

Сборку насоса производится в следующем порядке:

- установите оправкой сальник, не допуская перекоса, в крышку корпуса;

- запрессуйте подшипик с валиком в крышку так, чтобы гнездо стопорного винта совпало с отверстием в крышке корпуса насоса;

- заверните стопорный винт подшипника и зачеканьте контуры гнезда, чтобы винт не ослабевал;

- напрессуйте с помощью приспособления А.60430 (рис. 2-65) на валик ступицу шкива, выдержав размер 84,4 ± 0,1 мм. Если ступица из металлокерамики, то после снятия напрессовывать только новую;

- напрессуйте крыльчатку на валик с помощью приспособления А.60430, обеспечивающего технологически зазор между лопатками крыльчатки и корпусом насоса 0,9-1,3 мм и соберите корпус насоса с крышкой, установив между ними прокладку.

Основные неисправности приборов системы охлаждения

2. Экономическая часть

Расчет стоимости деталей для выполнения ремонта

Таблица 1

Стоимость ремонтных работ: Ц=1500.00

Расчет себестоимости ремонтных работ

Таблица 2

Расчет прибыли и рентабельности

П=Ц-С; П=1500-1260=240

R=П/С*100; R=240/1260*100=16, 55%

П -- прибыль; Ц -- стоимость ремонтных работ;

С -- себестоимости ремонтных работ;

R - рентабельности ремонтных работ.

Калькуляция на выполнения ремонтных работ

Таблица 3

3. Охрана труда

Техника безопасности труда на автотранспорте

В автотранспортных организациях (АТО) имеется служба безопасности. Все водители, поступающие на работу, в начале проходят вводный инструктаж по технике безопасности, а затем-конкретный инструктаж на рабочем месте. При выполнении работ повышенной опасности инструктаж повторяют через определенные промежутки времени. Водитель должен строго соблюдать правила технике безопасности при эксплуатации и ТО автомобиля.

Меры предосторожности при эксплуатации автомобиля.

Конструкция современных автомобилей обеспечивает безопасную работу на них. Тем не менее во избежание несчастных случаев необходимо знать и соблюдать существующие правила безопасности. Водителям необходимо знать и выполнять Правила дорожного движения. К работе на автомобиле допускают лиц не моложе 18 лет, прошедших специальную подготовку и имеющих соответствующее удостоверение.

Перед пуском двигателя следует убедится, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. Перед троганием с места водитель должен осмотреться, включить соответствующий сигнал и плавно начать движение. охлаждение автомобиль двигатель автотранспорт

При экстренном торможении необходимо учитывать состоянии дороги: на скользкой дороге надо тормозить двигателем во избежании заноса. При ухудшении дорожных условий нужно снижать скорость движения.

На автомобилях с пневматическим приводом тормозов на спуске останавливать двигатель, так как запас воздуха в воздушных баллонах может обеспечить только небольшое число кратковременных торможений.

При эксплуатации автомобиля на линии водитель отвечает за соблюдение правил безопасности всеми лицами,связанными с работой на нем. Погрузку и разгрузку нужно выполнять с применением механизмов,предназначенных для этой цели. Никто не должен находиться в радиусе вылета стрелы погрузочного механизма. Если при выполнении транспортной работы создаются условия, не соответствующие требованиям техники безопасности,водитель обязан прекратить работу, сообщить об этом администрации АТО и без разрешения не возобновлять её.

Меры предосторожности при техническом обслуживании (ТО). В условиях АТО важное значение имеют мероприятия, устраняющие вредное влияние отработавших газов, этилированного бензина, кислот и других вредных материалов на здоровье работающих в периоды ТО и ремонта автомобиля, погрузочно-разгрузочных работ. Помещения, где выполняют ТО и ремонт автомобилей, должны быть хорошо освещены и содержаться в чистоте. В темное время суток можно проводить ТО только при хорошем искусственном освещении, применяя при этом переносные электрические лампы напряжением не выше 36 В.

Безопасность работы во многом зависит от исправности применяемого инструмента. При разборке узлов и механизмов нельзя применять ключи не соответствующие размерам гаек, с установкой подкладок в зев ключа; наращивать ключ другим ключом; ударять молотком по ключу при отвертывании гаек; отвертывать молотком и зубилом. Ручки молотков и кувалд должны быть гладкими, овальными и без трещин. Рукоятка должны прочно удерживать молоток (или кувалду), для чего в торец рукоятки клин из мягкой стали. Бойки молотков и кувалд должны быть заусенец и трещин, с гладкой, с легка выпуклой поверхностью. Отвертку для работы выбирают такую, чтобы ширина её рабочей части была равна диаметру головки винта.

Нельзя становится на подвижные, особенно круглые, детали, так как с них легко можно упасть. На полу у мест для проведения ТО не должны валяться посторонние предметы, о которые можно споткнуться.

Соосность деталей проверяют с помощью оправки- металлического стержня. Не в коем случае нельзя использовать для этих целей свой палец. Чтобы предохранить руки от ранения при переноске крупных деталей, разборчиво-сборочных операциях надевают рукавицы.

Запрещается устранять не исправности, регулировать, смазывать и очищать автомобиль при работающим двигателе.

Хранения топлива, смазочных материалов и специальных жидкостей допускается только в специальной таре. Этилированный бензин содержит тетраэтилсвинец, вызывающий тяжелые отравления организма человека. Запрещается использовать этилированный бензин для мытья рук и деталей, а также засасывать его ртом из шланга. Попавший на кожу этилированный бензин обезвреживают промыванием участкам кожи керосином или теплой водой с мылом. При попадании этилированного бензина в глаза необходимо промыть их 2%-ным раствором пищевой соды или теплой водой и обратиться в лечебное учреждение.

Следует помнить что антифриз-это ядовитая жидкость и при попадании в желудок и кишечник она вызывает отравление. Запрещается переливать жидкость без резиновых перчаток, засасывать ртом в шланг, а так же курить и принимать пищу во время работы с ним.

Электролит приготовляют в сосудах из кислотостойкого материала. Нельзя применять для этой цели стеклянные банки, которые могут разбиться. Следует помнить, что пары серной кислоты вредно действуют на здоровье человека. Помещение, где выполняют работу с аккумуляторами должно хорошо вентилироваться. При составлении электролита серную кислоту заливают в воду тонкой струей при непрерывном помешивании. Нельзя лить воду в серную кислоту во избежании бурной реакции кипения и выплескивания раствора из сосуда.

Следует остерегаться попадания электролита и кислоты на одежды и тело, так как возможен ожог кожи. Переносить аккумуляторные батареи на руках не разрешается, для их переноски рекомендуется использовать тележки с гнездами либо специальные приспособления.

При сливе горячего масла из поддона двигателя нужно остерегаться, чтобы не обжечь руки. Работы двигателя в закрытых помещениях допускаются только для заезда и выезда автомобиля.

Противопожарные меры. Чтобы предупредить возникновения пожаров, надо соблюдать следующие основные правила.

Нельзя курить и разводить огонь около мест заправки, пользоваться открытым огнем при проверки наличия топлива в бочках и баках, отвертывать пробки у металлических бочек из-под бензина ударами металлических предметов.

Масло и топливо, попавшие на поверхность автомобиля, следует удалять ветошью, а промасленную ветошь складывать в металлические ящики с крышками.

Необходимо периодически осматривать электропроводку и электрооборудование на предмет их состояния, так как при неисправности электрическая искра может быть причиной пожара. Если электрическая проводка воспламенилась из-за короткого замыкания, нужно немедленно выключить потребители тока или разъединить электропроводку, а потом тушить огонь обычными способами.

Запрещается в холодное время года подогревать двигатель открытым пламенем.

В случае воспламенения нефтепродуктов пламя тушат огнетушителем, засыпая землей или песком, прикрывают брезентом, войлоком. Запрещается тушить загоревшиеся нефтепродукты водой, так как они всплывают на поверхность и при контакте со свежем воздухом горят еще сильнее.

При эксплуатации газобаллонных автомобилей следует помнить, что сжиженные газы обладают повышенными по сравнению с жидкими топливами пожаро- и взрывоопасными свойствами.

Охрана окружающей среды от загрязнения нефтепродуктами. При эксплуатации автомобилей в почву и водоемы могут попасть нефтепродукты: дизельное топливо, масло, бензин.

Попадая в водоемы, они не только покрывают поверхность пленкой,но и распространяются по всей толще воды и осаждаются вместе с илом на дно. Наличие в 1 литр воды 0,1 мг нефтепродуктов придает рыбе неустранимый при кулинарной обработке обработке привкус нефти и специфический запах. При больших количествах нефтепродуктов в воде рыба в водоемах погибает.

Присутствие нефтепродуктов в почве губительно действует и на растения. Чтобы предупредить загрязнение окружающей среды нефтепродуктами, необходимо соблюдать следующие меры предосторожности. Нельзя мыть детали машин топливом. Сливать отстой топлива из топливных баков и фильтров следует только в приготовленную тару. При прокачке топлива во время удаления топлива из системе питания дизеля нужно его сливать какую-либо емкость.

На нефтескладах, пунктах ТО и в ремонтных мастерских нужно собирать отработанные нефтепродукты в резервуары или бочки в специально отведенных местах с соответствующими указателями.

Нельзя допускать работу двигателя с повышенным дымлением и содержанием СО и СН выше допустимой нормы.

Список литературы

1. Родичев В.А. Устройство и технологическое обслуживание грузовых автомобилей: учебник водителя автотранспортных средств категории « С » / В.А. Родичев. - 3-е изд., стер.-М.: Издательский центр «Академия», 2006.-256 с.

Размещено на Allbest.ru