Общая характеристика транспортного комплекса России
Анализ полных транспортных издержек народного хозяйства в сфере производства и обращения. Технико-экономические особенности и преимущества железнодорожного транспорта. Современные проблемы железнодорожного комплекса РФ и направления его реформирования.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | реферат |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 22.12.2014 |
| Размер файла | 72,0 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
доказательством экономической выгоды перевозок грузов по Транссибу является проведенный в апреле 1998 года рейс контейнерного поезда по маршруту: порт Восточный - Брест. Контейнерный поезд выполнил рейс за 8,5 суток, что в 4 раза быстрее, чем перевозка контейнеров в Европу морем. С 1997 года введены высокоскоростные контейнерные поезда: Находка - российско-финская граница (среднее время движения - 11 суток), Находка - Брест (12 суток). В результате объем международного контейнерного транзита за 1997 год увеличился на 15%. Этот рынок транспортных услуг составляет 2 млрд. долларов в год.
Для привлечения грузов на перевозку по Транссибу МПС установило конкурентоспособные тарифы, приняло решение об отмене сборов за охрану грузов, обеспечило слежение за контейнерами в пути и сохранностью грузов по всему маршруту следования, разработало календарное планирование отправления маршрутных поездов.
Намечены перспективы развития транспортного проекта: Париж-Берлин-Москва-Екатеринбург-сибирские регионы-Дальний Восток. В создании коридора реально заинтересованы Россия, Белоруссия, Польша, Германия, которые являются непосредственными пользователями инфраструктуры, а потенциально - Нидерланды, Дания, Скандинавские страны.
Транспортный коридор «Москва - Астрахань», включающий в себя Волго-балтийскую водную магистраль, железную дорогу, автомагистраль и ряд воздушных направлений, призван обеспечить внешнеэкономические связи России с прикаспийскими странами, Пакистаном, Индией, а также кратчайшие связи между этими государствами и странами Северной и Западной Европы. Наряду с внешнеторговыми, в том числе транзитными перевозками, российские коридоры станут обеспечивать и внутренние потребности регионов.
В увязке с проблемой формирования международных транспортных коридоров в качестве приоритетной ставится задача формирования системы транспортно-экспедиционного обслуживания в пунктах пересечения коридоров Север - Юг, Запад - Восток, местах разветвления, в крупных городах, городских агломерациях, имеющих значительный промышленный, строительный, торговый потенциал.
Таким образом, в стране формируется реальный рыночный спрос на транспортные услуги, транспорт как важнейшая инфраструктурная отрасль играет все более важную роль. Вместе с тем с переходом российской экономики от закрытого типа к открытому, расширяется доступ иностранных перевозчиков на рынок транспортных услуг России. При этом вследствие большей конкурентоспособности зарубежного транспорта происходит значительное сокращение внешнеторговых перевозок, выполняемых отечественными перевозчиками.
На рубеже XXI века важнейшую роль в транспортной системе общего пользования выполняет железнодорожный транспорт. Экономические эксперты ООН примерно 20 лет назад отмечали, что одним из важнейших факторов ускорения мирового экономического развития является создание скоростной глобальной железнодорожной системы. Предлагается соединить Америку и Европу в районе Берингова пролива, Европу с Африкой - в районе Гибралтара, Японию с Сахалином в районе пролива Лаперуза. Трансконтинентальные железнодорожные перевозки предпочтительнее морских: поезда в среднем идут втрое быстрее судов, исключается двойная перевалка в портах, выше экологическая безопасность.
Соединение Азии и Америки через Берингов пролив системой коммуникаций транспортного, информационного, энергетического назначения позволит вовлечь в систему народнохозяйственных и культурных связей мировой цивилизации огромные территории севера и востока России, севера США и Канады.
Проект предусматривает создание в едином коридоре трансконтинентальной железной дороги сопутствующей автомагистрали, сверхмощной линии электропередач, продуктопроводов, линий связи. Строительство коридора в перспективе будет увязано с Северным морским путем, обслуживающим районы Российской Арктики, оно обеспечит эффективное использование схемы ввоза и вывоза продукции.
В коридоре Север - Юг в восточной части Трансазиатской магистрали между регионами Сибири и Дальнего Востока, странами СНГ и Европы могут сформироваться значительные потенциальные грузопотоки со странами АСЕАН, Китаем, Монголией, Японией, странами Корейского полуострова. Ориентируясь на существующий объем внешней торговли, грузопотоки на меридиональных направлениях коридора Север - Юг составят 11-13 млн. т.
В XXI веке России предстоит решить вопросы создания высокоскоростных технологий для перевозок пассажиров наземным транспортом. Важнейшее широтное направление: Лондон-Париж-Берлин-Варшава-Москва и далее на восток. Магистраль будет использоваться как для прямого, так и для локального сообщения, позволит значительно сократить время в пути, снизить энергозатраты. Так, сообщение между Москвой и Минском составит 3 часа, Варшавой - 6 часов, Берлином - 8 часов, Парижем - 12 часов, Лондоном - 15 часов. России предстоит внедрение новых технологий, которые дадут возможность значительно расширить полигон сети, приспособленной к движению пассажирских поездов со скоростью 160-200 км/ч, в дальнейшем до 300-350 км/ч.
Внедрение новых технологий, снижение себестоимости перевозок существенно расширят возможности железных дорог. Для обеспечения рынка транспортных услуг потребуются поиск новейших научно-технических решений, объединение усилий для развития всех видов транспорта, создания единой транспортной системы.
Приложение 1
Грузовые перевозки по видам транспорта (млн. тонн)
|
1992 |
1993 |
1994 |
1995 |
1996 |
1997 |
1998 |
||
|
железнодорожный |
1640 |
1348 |
1058 |
1028 |
911 |
887 |
834 |
|
|
автомобильный |
1862 |
2570 |
1767 |
1441 |
1002 |
748 |
584 |
|
|
трубопроводный |
947 |
873 |
801 |
783 |
783 |
786 |
790 |
|
|
морской |
91 |
83 |
70 |
65 |
54 |
49 |
36 |
|
|
внутренний водный |
308 |
215 |
155 |
140 |
100 |
100 |
93 |
|
|
воздушный |
1,4 |
0,9 |
0,7 |
0,6 |
0,8 |
0,8 |
0,6 |
|
|
Всего |
4849,4 |
5089,9 |
3851,7 |
3457,6 |
2850,8 |
2570,8 |
2337,6 |
Удельный вес различных видов транспорта в общем объеме грузовых перевозок.
Приложение 2
Грузооборот по видам транспорта, млрд. тн * км
|
1992 |
1993 |
1994 |
1995 |
1996 |
1997 |
1998 |
||
|
железнодорожный |
1967 |
1608 |
1195 |
1214 |
1131 |
1100 |
1020 |
|
|
автомобильный |
42 |
53 |
36 |
31 |
26 |
25 |
21 |
|
|
трубопроводный |
2146 |
2019 |
1936 |
1899 |
1913 |
1844 |
1888 |
|
|
морской |
405 |
373 |
311 |
297 |
227 |
209 |
150 |
|
|
внутренний водный |
136 |
103 |
87 |
90 |
71 |
75 |
65 |
|
|
воздушный |
1,8 |
1,6 |
1,5 |
1,6 |
2,1 |
2,5 |
2,0 |
|
|
Всего |
4697,8 |
4157,6 |
3566,5 |
3532,6 |
3370,1 |
3255,5 |
3146 |
Приложение 3
Плотность железнодорожных путей на 1997 год, км на 10000 км2
|
Район |
Плотность |
|
|
РФ |
50 |
|
|
Северный район |
49 |
|
|
Северо-Западный район |
257 |
|
|
Центральный район |
268 |
|
|
Волго-Вятский район |
132 |
|
|
Центрально-Черноземный район |
166 |
|
|
Поволжский район |
159 |
|
|
Северо-Кавказский район |
180 |
|
|
Уральский район |
141 |
|
|
Западно-Сибирский район |
36 |
|
|
Восточно-Сибирский |
21 |
|
|
Дальневосточный |
13 |
|
|
Калининградская область |
379 |
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Необходимость развития реформы железнодорожного транспорта (ЖДТ) России. Основные направления инвестиционной стратегии отрасли. Цели дальнейшего реформирования ЖДТ. Приоритетные направления стратегического развития ЖДТ в среднесрочной перспективе.
реферат [22,4 K], добавлен 05.12.2010Принципы организации работы железнодорожного транспорта, его значение в экономике государства и основные направления развития. Проблемы железнодорожного транспорта в России на современном этапе, необходимость в инвестициях и сферы их применения.
курсовая работа [28,8 K], добавлен 04.10.2009Технико-экономические особенности железнодорожного транспорта в России. Исследование роли грузового транспорта в экономическом развитии страны. Организация высокоскоростного движения пассажирских поездов на приоритетных направлениях сети железных дорог.
презентация [1,5 M], добавлен 29.05.2015Структурная реформа федерального железнодорожного транспорта (этап 1997 – 1998 гг.). Оценка вариантов реформирования железнодорожного транспорта. Реформирование нефтяной отрасли. Реформирование морского транспорта. Актуализация схемы развития.
реферат [92,0 K], добавлен 24.04.2007Особенности транспортного комплекса в Российской Федерации. Особенности экономико-географического положения Калининградской области. Анализ перспективных направлений транспортных потоков. Особенности "узкие места" для различных видов транспорта.
контрольная работа [34,6 K], добавлен 07.12.2008Инвестиции и развитие железнодорожного транспорта в мировом масштабе. Реформа железнодорожного транспорта России: проблемы и перспективы развития. Влияние рыночных отношений и конкурентной среды на развитие железнодорожного транспорта России.
курсовая работа [26,5 K], добавлен 26.04.2003Общая характеристика железнодорожного транспорта, а также анализ управления и направления его реформирования в России. Сущность транспортного процесса и эксплуатационной работы. Описание основных мер обеспечения безопасности движения на железной дороге.
курс лекций [291,6 K], добавлен 07.11.2010Рассмотрение транспортного комплекса Республики Казахстан. Экономическое состояние водных и суходольных путей. Объем перевозок грузов всеми видами транспорта. Развитие железнодорожного движения как наиболее перспективного в плане пассажироперевозок.
доклад [18,6 K], добавлен 17.07.2014Транспортный комплекс России. Социально-экономическая сущность железнодорожного транспорта в национальной экономике. Этапы развития железнодорожного транспорта в России. Удельный вес отдельных видов транспорта в общем грузообороте и пассажирообороте.
дипломная работа [97,4 K], добавлен 30.01.2011Сравнительная характеристика работы железных дорог России, стран Северной Америки и Европы. Описание современной фазы структурной реформы железнодорожного транспорта России. Модели реформирования: вертикальной интеграции и вертикального разделения.
дипломная работа [671,8 K], добавлен 13.05.2015Основные направления реформирования железнодорожной отрасли Казахстана. Общее состояние железнодорожного транспорта. Реструктуризация и реформирование железнодорожного транспорта. Проблемы развития инфраструктуры. Политика регулирования отрасли.
дипломная работа [118,4 K], добавлен 18.04.2015Технико-экономические особенности железнодорожного транспорта. Роль железных дорог в Единой транспортной системе России. Анализ динамики показателей, характеризующих объемы перевозок пассажиров и грузов. Современные проблемы РЖД и пути их решения.
курсовая работа [43,5 K], добавлен 12.05.2014Характеристика и анализ пассажиро- и грузооборота железнодорожного, автомобильного, морского и авиатранспорта в России. Основные технико-экономические особенности различных видов транспорта. Грузооборот трубопроводного транспорта в части нефти и газа.
реферат [1,2 M], добавлен 16.12.2014Железнодорожный транспорт как основа транспортного комплекса. История строительства основных железнодорожных линий на территории Вологодской области. Влияние железнодорожного транспорта на расселение и социально-экономическое развитие Вологодской области.
реферат [3,7 M], добавлен 06.03.2011Характеристики транспортного комплекса Республики Казахстан. Перспективные правительственные программы развития железнодорожных перевозок. Адаптация транспорта к рыночным условиям. Состояние и общие проблемы развития железнодорожного транспорта.
дипломная работа [898,7 K], добавлен 16.06.2015Характеристика путевого хозяйства, железнодорожного пути и комплекса хозяйственных предприятий и производственных подразделений. Обеспечение нормальной и качественной работы транспортного хозяйства и проведение его планово-предупредительных ремонтов.
курсовая работа [122,7 K], добавлен 19.06.2015Транспорт как особая сфера материального производства. Его структура и значение. Уровень развития железнодорожного транспорта России по сравнению с другими странами. Преобладающие грузопотоки главных магистралей. Размещение железнодорожного транспорта.
курсовая работа [6,6 M], добавлен 02.05.2009Понятие и содержание рационального использования земель Акмолинской области. Виды земель для нужд железнодорожного транспорта. Изучение техногенной нагрузки на гумусовое состояние почв. Условия землепользования охранных зон железнодорожного транспорта.
дипломная работа [305,1 K], добавлен 17.12.2010Железнодорожный транспорт - составляющая производительных сил общества, его роль в экономике страны; преимущества, характеристика размещения; основные грузы и грузопотоки. Проблемы развития железнодорожного транспорта РФ в условиях рыночной экономики.
контрольная работа [21,0 K], добавлен 25.11.2011Место транспорта России в мировой транспортной системе, существующие проблемы в данной сфере и возможные пути их разрешения. Размещение транспортного комплекса России и его типы: железнодорожный, воздушный, трубопроводный, автомобильный, морской.
контрольная работа [29,9 K], добавлен 14.12.2011
