Устройство и назначение КПП ГАЗ-3307

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Уже первые эксперименты с двигателями внутреннего сгорания в конце XIX века показали, что у них есть существенный недостаток: ДВС могут обеспечивать высокий крутящий момент только в достаточно узком диапазоне оборотов. Поэтому наиболее сложным для автомобилей того времени было стронуться с места и подняться в гору. Первое решение этой проблемы в 1888 году предложил Карл Бенц: он установил на вал двигателя и на ведущую ось по два шкива разного диаметра, и «переключение» передач производилось простымперекидыванием ремня с одной пары шкивов на другую. Удивительно, но даже это простое решение намного улучшило характеристики автомобиля.

На самом деле коробка передач была изобретена задолго до Бенца -- подобые механизмы столетиями использовались для изменения крутящего момента в станках, которые приводились в движение сначала водяными колесами, а затем паровыми двигателями.

Уже на рубеже XIX и XX веков были созданыдвух- и трехвальные коробки передач с ручным управлением, которые за прошедшее столетие принципиально не изменились и сегодня используются на автомобилях

На автомобилях отечественного производства устанавливают механические ступенчатые коробки передач. Коробка передач (КП) служит для изменения силы тяги на ведущих колесах, скорости и направления движения автомобиля. Действие КП основано на том, что вращение от коленчатого вала двигателя передается на ведущие колеса через набор парных шестерен с разным числом зубьев, входящих в зацепление между собой в разных сочетаниях, образующих несколько передач (ступеней).

При трогании автомобиля с места и движении на подъем с грузом вращающий (крутящий) момент на ведущих колесах должен быть большим, чем во время движения по горизонтальному участку дороги. Тем самым подтверждается «золотое правило механики»: проигрываем в скорости -- выигрываем в силе.

1. Устройство и назначение КПП ГАЗ-3307

1.1 Устройство четырехступенчатой коробки передачи автомобиля ГАЗ-3307

Коробка передач механическая, с четырьмя передачами для движения вперед и одной для движения назад.

Первичный вал 1 (рис. 1) коробки передач изготовлен за одно целое с косозубой шестерней.

На переднем конце вторичного вала 9 на шлицах установлена муфта 17, которая служит для включения третьей и четвертой передач. В средней части вторичного вала свободно вращаются шестерни второй б и третьей 5 передач, а по шлицам перемещается шестерня 7 первой передачи.

Промежуточный вал 16 представляет собой блок четырех шестерен: три косозубые и одна прямозубая.

С левой стороны по направлению движения автомобиля на неподвижной оси установлен блок 11 шестерен заднего хода, который вращается на роликовых подшипниках.

Включение передач для движения вперед осуществляется перемещением по вторичному валу муфты или шестерни первой передачи, а включение передачи заднего хода - перемещением по втулке блока шестерен заднего хода и введением их в зацепление с соответствующими шестернями.

Переключение передач проводится посредством рычага 4.

Маслоналивное отверстие находится с левой стороны картера на высоте, соответствующей нормальному уровню смазки. Для слива масла служит отверстие в нижней части картера. Оба отверстия закрыты резьбовыми пробками. Пробка сливного отверстия снабжена постоянным магнитом. автомобиль ремонт пожарный четырехступенчатый



Рис. 1 Коробка передач: 1 - первичный вал; 2 - выключатель света заднего хода; 3 - фиксатор; 4 - рычаг переключения передач; 5 - шестерня третьей передачи; 6 - шестерня второй передачи; 7 - шестерня первой передачи; 8 - сапун; 9 - вторичный вал; 10, 13 - шайбы; 11 - блок шестерен заднего хода; 12 - подшипник; 14 - втулка; 15 - картер; 16 - промежуточный вал; 17 - муфта

1.2 Снятие и установка

Для снятия коробки передач надо выполнить следующие операции:

- установить автомобиль на смотровую канаву;

- снять резиновый коврик пола, рукоятку рычага;

- снять с пола крышку люка трансмиссии, расшплинтовать хомут, снять его, затем снять с верхней крышки коробки передач уплотнительный колпак;

- снять рычаг управления коробкой передач, для чего, нажимая на рычаг вниз, повернуть фиксирующий колпак верхней крышки против часовой стрелки;

- закрыть отверстие под рычаг от попадания посторонних предметов;

- отвернуть контрольную и сливную пробки картера коробки передач и слить масло;

- снять толкатель вилки выключения сцепления;

- снять возвратную пружину и вилку выключения сцепления;

- отвернуть колпачковую масленку подшипника муфты выключения сцепления;

- снять крышку верхнего люка и нижнюю часть картера сцепления;

- отвернуть болты крепления карданного вала к фланцу вторичного вала коробки передач;

- отвернуть болты крепления промежуточной опоры карданного вала и, не отсоединяя карданный вал от фланца ведущей шестерни заднего моста, отвести его в сторону;

- отсоединить от коробки передач трос привода спидометра;

- закрепить цепь подъемного приспособления на коробке передач;

- отвернуть гайки крепления коробки передач к картеру сцепления;

- натянув трос подъемного приспособления, подвинуть коробку передач назад, соблюдая меры предосторожности, и выдвинуть первичный вал из картера сцепления, затем опустить коробку вниз;

- освободить цепь подъемного приспособления;

- отсоединить оттяжную пружину и снять с коробки передач выжимной подшипник в сборе с муфтой и шлангом колпачковой масленки.

Установка коробки передач

Необходимо выполнить следующие операции:

- закрепить цепь подъемного приспособления и с его помощью установить коробку передач на картер сцепления;

- завернуть гайки крепления картера коробки передач к картеру сцепления моментом 80-100 Н*м (8-10 кгс'м) и снять цепь подъемника;

- установить вентиляционный лючок картера сцепления;

- установить колпачковую масленку подшипника муфты выключения сцепления (подшипник в сборе с муфтой и шлангом колпачковой масленки устанавливают на коробку до ее установки на автомобиль);

- установить вилку выключения сцепления;

- установить толкатель вилки выключения сцепления;

- установить возвратную пружину вилки;

- отрегулировать свободный ход вилки выключения сцепления;

- выполнить остальные операции по установке коробки передач в порядке, обратном снятию.

1.3 Разборка и ремонт

Для разборки коробки передач необходимо выполнить следующие операции:

- отвернуть болты, снять верхнюю крышку коробки передач в сборе и прокладку;

- отвернуть гайку крепления фланца вторичного вала и снять шайбу и фланец;

- отвернуть болт крепления стопорной пластины штуцера гибкого вала привода спидометра и снять пластину;

- вынуть из задней крышки штуцер и ведомую шестерню привода спидометра;

- отвернуть болты, снять отражатель, заднюю крышку в сборе, прокладку и ведущую шестерню привода спидометра. Вывернуть сапун и в случае замены выпрессовать манжету из задней крышки;

- отвернуть болты, снять крышку первичного вала и прокладку;

- отвернуть болты, снять крышку и прокладку люка отбора мощности;

- выпрессовать первичный вал в сборе с подшипником. Для этого повернуть вал таи, чтобы вырез прямозубого венца располагался внизу по отношению к плоскости картера под верхнюю крышку. В съемник ввернуть шпильку б (рис. 2)

Рис. 2 Приспособление для снятия первичного вала: 1 - гайка; 2 - пружина; 3 - губки; 4 винт; 5 - первичный вал; 6 - шпилька; 7 - боек; 8 - ручка

- с бойком 7 и ручкой 8. Установить губки 3 так, чтобы между ними образовалось отверстие, и надеть на первичный вал. Сжать губки винтом 4. Придерживая съемник за ручку 8, ударами бойка 7 выпрессовать первичный вал 5 из картера коробки передач;

- ударами через оправку по переднему торцу вала выбить из картера вторичный вал в сборе так, чтобы подшипник вышел из картера. Съемник собрать с короткими шпильками 6 (рис. 3). Затем с помощью вкладышей 2, вращая винт 9, спрессовать подшипник 1 вторичного вала. Вынуть из картера вторичный вал в сборе (рис. 4а);

- с помощью щипцами снять стопорные

кольца шариковых подшипников первичного и вторичного валов;

- отвернуть болты и снять заднюю крышку промежуточного вала и прокладку Снять с помощью щипцов стопорное кольцо шарикового подшипника с промежуточного вала;

Рис. 3 Съемник для снятия ступиц и подшипников с первичного и вторичного валов: А - снятие подшипника с вторичного вала; В - снятие подшипника с первичного вала; С - снятие ступицы; 1,11 - подшипники; 2,10 - вкладыши; 3 - упор; 4 - винт; 5 - каретка; 6 - шпилька; 7 - траверса; 8 - гайка; 9 - винт; 12 - ступица

а б

Рис. 4 а - Извлечение вторичного вала , б - извлечение промежуточного вала

4 а - Извлечение вторичного вала , б - извлечение промежуточного вала спрессовать задний шариковый подилет ник промежуточного вала и с помощь* щипцов снять с него стопорное кольцо;

- вынуть из картера промежуточный вале внутренним кольцом роликового подшипни ка в сборе (рис. 4б);

- снять с промежуточного вала внутрен нее кольцо роликового подшипника;

- выпрессовать из картера наружное кольцо роликового подшипника промежуточного вала и заглушку;

- установить съемник (рис. 5) на заднюю плоскость картера коробки передач \ ввернуть винт 2 с помощью штифта 1 в оба блока шестерен заднего хода.

Рис. 5 Съемник для выпрессовки оси блока шестерен заднего хода: 1 - штифт; 2 - винт; 3 - гайка

Вращая гайку 3 съемника, выпрессовать ось и вынуть из картера блок шестерен зад него хода в сборе и две упорные шайбы Снять с втулки блок шестерен заднего хода! вынуть роликовые подшипники и шайбы.

Призвести разбор первичного и вторичного вала. Разборку переводной головки необходимо проводить в случае заедания предохранителя при его перемещении под действием пружины.

Контроль деталей коробки передач

Детали разобранной коробки передач, за исключением подшипников, подержать в моющем растворе («Нефрас»), а затем промыть. В деталях с масляными каналами последние надо тщательно прочистить. После мойки все детали надо внимательно осмотреть. Детали коробки передач не должны иметь сколов, трещин, задиров, смятия, следов выкрашивания и сильного износа. При наличии на механически обработанных поверхностях забоин, заусенцев и других неровностей зачистить эти неровности для обеспечения хорошего прилегания сопряженных деталей. Следует обратить особое внимание на состояние и геометрию посадочных поверхностей под подшипники в картере и на валах, не допускаются следы проворачивания колец подшипников на валах.

На рабочей поверхности зубьев допускаются мелкие раковины (питтинг) на площади не более 10% поверхности зуба. Незначительные забоины, заусенцы на торцах зубьев зачистить. При наличии на шлицах задиров, сильного износа, смятия или выкрашивания нужно заменить детали. Замене также подлежат детали с поврежденной резьбой. Манжета не должна иметь повреждений на рабочей кромке и месте нанесения насечки, кромка должна быть эластичной. Поверхность фланца, по которой работает манжета, не должна иметь выработки. Прокладки не должны иметь разрывов, вмятин и перегибов. Концы стопорных колец должны находиться в одной плоскости. Не должно быть деформации вилок переключения передач, значительных износов на лапках вилок.

Подшипники промыть в чистом моющем растворе и продуть сжатым воздухом. Подшипники не должны иметь трещин, сколов, рисок и следов выкрашивания на сепараторах, телах и дорожках качения, увеличенного радиального зазора. Не должно быть заеданий при вращении одного из колец подшипника. Ролики должны легко вращаться, но не выпадать из сепаратора. Подшипники, пригодные для работы, высушить и смазать смазкой.

Сборка коробки передач

Сборка коробки передач выполняется в последовательности, обратной разборке.

При сборке следует учитывать размеры деталей, допуски и посадки (табл. 3.5).

При сборке коробки передач необходимо перед установкойвсе прокладки, болты, места

уплотнений картера, крышек и заглушек смазать герметиком.

Разноразмерность диаметров роликов подшипника переднего конца вторичного вала должна быть в пределах 0,005 мм.

Подшипники необходимо напрессовать на валы, прикладывая усилие только к внутреннему кольцу подшипника.

Перед сборкой все детали коробки передач надо смазать маслом для предотвращения задиров в начальный период работы.

1.4 Возможные неисправности и способы устранения

Коробка шумит при работающем двигателе и нейтральном положении рычага переключения передач

1.Падение уровня масла в КПП

2.Загрязнение или попадание воды в трансмиссионное масло

3.Повреждение подшипника ведущей шестерни

4. Износ или разрушение подшипника ведущего вала

Шум при работающем двигателе на одной из передач

1.Поломка или износ синхронизатора

2. Разрушение, износ или поломка зубьев шестерни данной передачи

Шум при работающем двигателе при включении всех передач

1. Те же причины, вызывающие шум на нейтральной передаче

2. Износ или разрушение подшипника выходного вала или подшипника ведомой шестерни

3. Картер сцепления и коленчатый вал двигателя не сносны

Шум в момент переключения передачи

1. Не до конца выключенное сцепление, неисправности сцепления

2. Износили поломка муфт синхронизаторов

3. Поломка блокирующего устройства или его деформация

4. Самопроизвольное отворачивание болтов крепления коробки к двигателю

Вибрации при работающем двигателе

1. Нарушение режима работы двигателя на холостом ходу

2. Самопроизвольное отворачивание болтов крепления коробки передач к двигателю или двигателя к кузову, разрушение опор крепления КПП и двигателя

Утечка масла из коробки

1. Износ или повреждение масляных уплотнительных колец, сальников, пробок

2. Самопроизвольное отворачивание болтов крепления КПП к двигателю

3. Чрезмерное количество масла в коробке

4. Поломка или загрязнение сапуна

5. Нарушение геометрии привалочных поверхностей КПП и картера сцепления (появление вмятин, забоев или трещин в результате ударов)

Затрудненное или невозможное переключение передач

1. Не до конца выключено сцепление

2. Поломка или износ муфт синхронизаторов, появление на их внутренних сторонах задиров или заусенцев

3. Просадка или поломка пружин синхронизаторов

4. Заклинивание шестерен

5. Нарушение в работе привода переключения передач (разрушение рычагов или тяг, поломка шарниров, заклинивание элементов и другие неисправности)

6. Поломка блокирующего устройства

7. Самопроизвольное отворачивание стопорных болтов на вилках

8. Низкий уровень масла

9. Загрязненное масло, попадание воды в масло

10. Залито трансмиссионное масло, не соответствующее рекомендациям производителя

Самопроизвольное выключение одной или нескольких передач

1. Износ или повреждение синхронизаторов

2. Износ или поломка шестерен

3. Износ желобков на штоках вилок, шариков или пружин

4. Самопроизвольное отворачивание болтов крепления КПП к двигателю или двигателя к кузову

5. Износ или разрушение подшипников промежуточного или ведомого вала

6. Потеря эластичности уплотнения рычага переключения передач

7. Поломки в приводе переключения передач

8. Отворачивание фиксатора подшипника на ведущей оси, поломка фиксатора этого же подшипника

9. Износ шлицев на муфтахсинхронизаторов

10. Разрушение или износ вилки или штока переключения

11. Просадка или повреждение пружин фиксаторов

2. Организация рабочего места

Рабочее место представляет участок площади , соответствующим образом оборудованный и оснащенный для выполнения работы одним рабочим или бригадой рабочих. Оно должно быть обеспечено всем необходимым для бесперебойного выполнения производственного задания, а работы должны выполняться в строгом соответствии с регламентированной технологией.

Слесарь по ремонту автомобилей автотранспортного предприятия выполняет работы, связанные с обслуживанием и текущим ремонтом подвижного состава на специализированных постах в гаражных модулях.

Для выполнения технического обслуживания и текущего ремонта посты оборудуют осмотровыми устройствами, обеспечивающими доступ к автомобилю со всех сторон.

Организация рабочего места слесаря по ремонту автомобилей:

1 -- стул подъемно-поворотный; 2 -- верстак двухтумбовый; 3 -- стол для мойки и сушки деталей; 4 -- стеллаж-подставка; 5 -- кран-балка, грузоподъемность 1 т

Осмотровые канавы по ширине подразделяются на:

-- узкие (межколейные) (рис.20 а);

-- широкие (рис. 20 в).

Они могут быть тупиковыми или прямоточными. С тупиковых канав автомобили съезжают задним ходом, с прямоточных -- передним.

Длина канавы должна превышать длину автомобиля на 1,0--1,2 м, а глубина составляет 1,4--1,5 м для легковых и 1,2--1,3 м для грузовых автомобилей и автобусов. Ширина узкой канавы 0,9--1,1 м, широкой -- 1,4--3,0 м.

Канавы имеют ступенчатые лестницы, с боков по кромке -- направляющие реборды для колес автомобиля. В канавах оборудуют ниши со светильниками, которые могут использоваться для хранения инструмента. Стены канав облицовывают керамической или пластмассовой плиткой.

Подъемники предназначены для подъема автомобилей и облегчения доступа к ним снизу.

Подъемники могут быть:

* стационарные:

- гидравлические (одно- и двухплунжелные)

- электромеханические (двух-, трех- и четырехстоечные)

* передвижные:

- гидравлические домкраты

- краны

- подъемники с гидравлическим или механическим приводом, размещаемые в осмотровой канаве.

Инструмент и приспособления. Посты технического обслуживания в зависимости от назначения оборудуют необходимым комплектом приспособлений и инструментом.

Для выполнения разборно-сборочных и крепежных работ используют комплекты слесарно-монтажных инструментов (рис.21), динамометрические ключи и съемники.

В комплект слесарно-монтажного инструмента входят:

-- гаечные двусторонние ключи;

-- торцовые сменные головки;

-- разводной ключ;

-- гаечные накидные двусторонние ключи;

-- слесарный молоток;

-- бородок;

-- пассатижи;

-- отвертки;

-- коловорот;

-- специальные ключи (для шпилек, свечей зажигания и др.).

Набор инструментов для слесаря монтажника

При сборке ответственных резьбовых соединений (крепление головки блока цилиндров, шатунных крышек и т. п.) применяют динамометрический ключ позволяющий затягивать гайки и болты с определенным усилием. Момент затяжки (в килограммометрах) определяют по специально установленной на ключе шкале (индикатору).

Динамометрический ключ:

1-- головка; 2 -- стрелка; 3 -- шкала; 4 -- рукоятка; 5 -- упругий стержень

Для вывертывания и завертывания шпилек применяют эксцентриковый ключ (рис.23) , имеющий ролик с накатанной поверхностью и закрепленный эксцентрично на оси ключа. Полую стойку надевают на шпильку, отводя ролик. При повороте ключа за вороток ось заклинивается и вращается вместе с ключом, обеспечивая вывертывание или завертывание шпильки.

Эксцентриковый ключ для шпилек:

1 -- стойка; 2 -- вороток; 3 -- ось;

4 -- ролик

При техническом обслуживании автомобилей применяют различные типы съемников, которые могут быть как универсальные, так и предназначенные для выполнения конкретной операции.

Рабочим местом слесаря по ремонту автомобилей может быть:

- пост и линия технического обслуживания и ремонта;

- пост, оборудованный слесарным верстаком, на котором производят разборку и сборку снятых узлов и выполняют слесарно-подгоночные и другие работы.

Приступая к работе, слесарь по ремонту автомобилей должен подготовить своё рабочее место, подготовить необходимый инструмент для ремонта, демонтажа либо установки узла. При выполнении работ непосредственно у автомобиля рабочим местом слесарь по ремонту автомобилей является пост технического обслуживания или ремонта. Как при выполнении работ на верстаке так и у автомобиля важное значение имеет её организация.

До начала работ слесарь по ремонту автомобилей должен получить наряд на её выполнение. В наряде указывают какую работу необходимо выполнить, норму времени. Требуемые для выполнения работы: запасные части и материалы выписывают со склада. Получив задание на работу, слесарь по ремонту автомобилей должен прежде всего подготовить инструмент, приспособления и материалы, необходимые для выполнения задания, и правильно расположить их на верстаке или у автомобиля. Каждый инструмент надо помещать на определённое место, чтобы любой предмет можно было брать сразу, не делая лишних движений и не затрачивая лишнего времени на его поиски.

2.1 Пожарная безопасность. Требования пожарной безопасности

1. При возникновении пожара немедленно сообщить в заводскую пожарную охрану по телефону 01 и приступить к тушению огня первичными средствами пожаротушения.

2. Убрать с места аварии на безопасное расстояние источники возможного воспламенения (емкости с ГСМ и из-под ГСМ, ветошь и т.д.). Не допускать курения.

3. Применять огнетушитель только соответствующей марки и только с близкого расстояния.

4. Гасить огонь только с наветренной стороны, снизу вверх и в направлении от себя . При горении масла или бензина в открытой емкости не направлять сильную струю огнегасящего средства сверху вниз.

5. Гасить огонь малыми порциями наполнителя огнетушителя, сохраняя резерв огнегасящего вещества. Облако огнегасящего вещества равномерно распределять по горящему объекту.

6. При возможности тушить пожар несколькими огнетушителями одновременно.

7. При тушении электрооборудования, предварительно обесточить объект.

МОЙКА АГРЕГАТОВ И ДЕТАЛЕЙ

1. Для мойки деталей должны применяться негорючие составы, пасты, растворители и эмульсии.

2. В отдельных случаях, когда негорючие составы не обеспечивают необходимой по технологии чистоты обработки, допускается применение соответствующих моющих ЛВЖ и ГЖ, при условии строгого соблюдения необходимых мер пожарной безопасности, в специально оборудованных местах. Места проведения работ должны быть обеспечены первичными средствами пожаротушения (огнетушитель, песок).

3. Нейтрализацию деталей двигателя, работающего на этилированном бензине, разрешается осуществлять промывкой керосином только в специально выделенных для этой цели местах.

4. Использованные моющие горючие и легковоспламеняющиеся вещества должны сливаться в емкости, которые должны храниться в местах, определяемых администрацией.

Пролитые на пол ГСМ следует немедленно удалять.

2.2 Оказание первой медицинской помощи

1. Действия при ранениях и кровотечениях:

- перед наложением повязки кожу вокруг раны смазать йодом, перекисью водорода, спиртовым раствором бриллиантового зеленого. Не касаться раны руками;

- небольшое кровотечение остановить наложением повязки;

- значительное артериальное кровотечение ( кровь имеет ярко-красный цвет и выбрасывается из раны толчками) остановить сдавливанием артерии, для прекращения тока крови от сердца к ране;

кровотечение из раны головы остановить или уменьшить, прижав височную артерию (проходит на 1-1, 5 см спереди от ушной раковины);

- при ранении конечности выше раны наложить закрутку (использовать жгут, ремень, веревку, провод) до остановки кровотечения, затем на рану наложить повязку. Указать время наложения закрутки: держать не более 1 часа;

- кровотечение из вены (кровь имеет вишневый цвет и вытекает из раны без толчков) остановить наложением давящей повязки и придания возвышенного положения пострадавшей части тела;

- немедленно доставить пострадавшего в лечебное учреждение.

2. При ушибах на травмированное место наложить лед, снег, завернутые в ткань или ткань, смоченную холодной водой на 15-20 минут, затем туго забинтовать.

При ушибах головы и кратковременной потере сознания пострадавшего срочно доставить в лечебное учреждение.

3. При переломах обеспечить неподвижность места перелома наложением шины, используя подручные средства (палки, доски, ветки и т. д.).

При открытом переломе конечности, остановить кровотечение, наложить на рану повязку, а затем шину и доставить пострадавшего в лечебное учреждение.

4. При ожогах:

- потушить одежду;

- приставшие к телу части одежды не сдирать, а обрезать вокруг;

- кожу в окружности ожога протереть спиртом, водкой, одеколоном;

- на обожженную поверхность кожи наложить сухую стерильную повязку;

При наличии на месте ожога пузырей, омертвевшей кожи, сухожилий - пострадавшего немедленно отправить в лечебное отделение.

5. При химических ожогах (электролитом и т. д.) обожженную часть тела в течение 10-15 минут обливать холодной водой и приложить салфетку, смоченную раствором питьевой соды (1 чайная ложка на стакан воды).

6. При отравлении отработавшими газами двигателя:

- пострадавшего удалить из отравленного места, обеспечить приток свежего воздуха и уложить так, чтобы голова была опущена, а ноги приподняты;

расстегнуть пояс, воротник, лицо и грудь обрызгать холодной водой, к носу поднести вату смоченную нашатырным спиртом;

- при возвращении сознания пострадавшему дать горячий чай, молоко.

7. При поражении электротоком:

- немедленно освободить пострадавшего от действия электротока (выключить рубильник, отбросить электропровод сухой деревянной палкой, доской);

- если обнаружена остановка дыхания "сразу начать искусственное дыхание способом "рот-рот";

- на пораженные электротоком места наложить сухую марлевую повязку, вызвать скорую помощь или доставить пострадавшего в лечебное учреждение.

2.3 Техника безопасности при выполнении работ по ремонту автомобиля

Охрана труда и техника безопасности -- это комплекс мероприятий и соответствующих приемов выполнения работ, обеспечивающих сохранение здоровья трудящихся на производстве.

Требования безопасности перед началом работ

1. Перед началом работы слесарь должен:

2. Одеть специальную одежду и застегнуть манжеты рукавов.

3. Осмотреть и подготовить свое рабочее место, убрать все лишние предметы, не загромождая при этом проходы.

4. Проверить наличие и исправность инструмента, приспособлений, при этом:

гаечные ключи не должны иметь трещин и забоин, губки ключей должны быть параллельны и не закатаны;

раздвижные ключи не должны быть ослаблены в подвижных частях;

слесарные молотки и кувалды должны иметь слегка выпуклую, некосую и несбитую, без трещин и наклепа поверхность бойка, должны быть надежно укреплены на рукоятках путем расклинивания заершенными клиньями;

рукоятки молотков и кувалд должны иметь гладкую поверхность;

ударные инструменты (зубила, крейцмейсели, бородки, керны и пр.) не должны иметь трещин, заусенцев и наклепа. Зубила должны иметь длину не менее 150 мм;

напильники, стамески и прочие инструменты не должны иметь заостренную нерабочую поверхность, должны быть надежно закреплены на деревянной ручке с металлическим кольцом на ней;

электроинструмент должен иметь исправную изоляцию токоведущих частей и надежное заземление.

5. Проверить состояние пола на рабочем месте. Пол должен быть сухим и чистым. Если пол мокрый или скользкий, потребовать, чтобы его вытерли или посыпали опилками, или сделать это самому.

6. Перед использованием переносного светильника проверить, есть ли на лампе защитная сетка, исправны ли шнур и изоляционная резиновая трубка. Переносные светильники должны включаться в электросеть с напряжением не выше 42 В.

Требования безопасности во время работы

1. Во время работы слесарь должен:

2. Все виды технического обслуживания и ремонта автомобилей на территории предприятия выполнять только на специально предназначенных для этой цели местах (постах).

3. Приступать к техническому обслуживанию и ремонту автомобиля только после того, как он будет очищен от грязи, снега и вымыт.

4. После постановки автомобиля на пост технического обслуживания или ремонта обязательно проверить, заторможен ли он стояночным тормозом, выключено ли зажигание (перекрыта ли подача топлива в автомобиле с дизельным двигателем), установлен ли рычаг переключения передач (контроллера) в нейтральное положение, перекрыты ли расходные и магистральный вентили на газобаллонных автомобилях, подложены ли специальные противооткатные упоры (башмаки) (не менее двух) под колеса. В случае невыполнения указанных мер безопасности сделать это самому.

На рулевое колесо повесить табличку «Двигатель не пускать - работают люди!». На автомобиле, имеющем дублирующее устройство для пуска двигателя, повесить аналогичную табличку у этого устройства.

5. После подъема автомобиля подъемником на пульте управления подъемником повесить табличку «Не трогать - под автомобилем работают люди!», а при подъеме гидравлическим подъемником после его поднятия зафиксировать подъемник упором от самопроизвольного опускания.

6. Ремонт автомобиля снизу вне осмотровой канавы, эстакады или подъемника производить только на лежаке.

7. Для безопасного перехода через осмотровые канавы, а также для работы спереди и сзади автомобиля пользоваться переходными мостиками, а для спуска в осмотровую канаву - специально установленными для этой цели лестницами.

8. Снимать или ставить колесо вместе с тормозным барабаном при помощи специальной тележки. Если снятие ступиц затруднено, применять для их снятия специальные съемники.

9. Все работы по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля производить при неработающем двигателе, за исключением работ, технология проведения которых требует пуска двигателя. Такие работы проводить на специальных постах, где предусмотрен отсос отработавших газов.

10. Для пуска двигателя и передвижения автомобиля обратиться к водителю, перегонщику, бригадиру или слесарю, назначенным приказом по предприятию для выполнения этой работы.

11. Перед пуском двигателя убедиться, что рычаг переключения передач (контроллера) находится в нейтральном положении и что под автомобилем и вблизи вращающихся частей двигателя нет людей.

Осмотр автомобиля снизу производить только при неработающем двигателе.

12. Перед проворачиванием карданного вала проверить, выключено ли зажигание, а для дизельного двигателя - отсутствие подачи топлива. Рычаг переключения передач установить в нейтральное положение, а стояночный тормоз освободить. После выполнения необходимых работ снова затянуть стояночный тормоз.

Проворачивать карданный вал только с помощью специального приспособления.

13. Снимать двигатель с автомобиля и устанавливать на него только тогда, когда автомобиль находится на колесах или на специальных подставках - козелках.

14. Перед снятием колес подставить под вывешенную часть автомобиля, прицепа, полуприцепа козелки соответствующей грузоподъемности и опустить на них вывешенную часть, а поднеподнимаемые колеса установить специальные противооткатные упоры (башмаки) в количестве не менее двух.

15. Для перегонки автомобиля на стоянку внутри предприятия и проверки тормозов на ходу вызвать дежурного или закрепленного водителя.

16. При разборочно-сборочных и других крепежных операциях, требующих больших физических усилий, применять съемники, гайковерты и т.п. Трудноотворачиваемые гайки при необходимости предварительно смачивать керосином или специальным составом («Унисма», ВТВ и т.п.).

17. Перед началом работы с грузоподъемным механизмом убедиться в его исправности и соответствии веса поднимаемого агрегата грузоподъемности, указанной на трафарете грузоподъемного механизма, не просрочен ли срок его испытания, а на съемных грузозахватных приспособлениях проверить наличие бирок с указанием допустимой массы поднимаемого груза.

18. Для снятия и установки узлов и агрегатов весом 20 кг и более пользоваться подъемными механизмами, оборудованными специальными приспособлениями (захватами), другими вспомогательными средствами механизации.

19. При перемещении деталей вручную соблюдать осторожность, так как деталь (агрегат) может мешать обзору пути движения, отвлекать от наблюдения за движением и создавать неустойчивое положение тела.

20. Перед снятием узлов и агрегатов, связанных с системами питания, охлаждения и смазки, когда возможно вытекание жидкости, сначала слить из них топливо, масло или охлаждающую жидкость в специальную тару.

21. Перед снятием газовой аппаратуры, баллонов или подтягиванием гаек соединений убедиться в отсутствии в них газа.

22. Перед снятием рессоры обязательно разгрузить ее от веса автомобиля путем поднятия передней или задней части автомобиля с последующей установкой рамы на козелки.

23. При работе на поворотном стенде-опрокидывателе надежно укрепить автомобиль, предварительно слив топливо и охлаждающую жидкость, закрыть плотно маслозаливную горловину и снять аккумуляторную батарею.

24. При ремонте и обслуживании автобусов и грузовых автомобилей с высокими кузовами пользоваться подмостями или лестницами-стремянками.

25. Для проведения работ под поднятым кузовом автомобиля-самосвала или самосвального прицепа и при работах по замене или ремонту подъемного механизма или его агрегатов предварительно освободить кузов от груза, обязательно установить дополнительное инвентарное приспособление (упор, фиксатор, штангу).

26. Перед ремонтом автомобили-цистерны для перевозки легковоспламеняющихся, взрывоопасных, токсичных и т.п. грузов, а также резервуары для их хранения полностью очистить от остатков вышеуказанных продуктов.

27. Производить очистку или ремонт внутри цистерны или резервуара из-под этилированного бензина, легковоспламеняющихся и ядовитых жидкостей в специальной одежде, со шланговым противогазом, спасательным поясом с веревкой; вне резервуара должен находиться специально проинструктированный помощник.

Шланг противогаза должен быть выведен наружу через люк (лаз) и закреплен с наветренной стороны.

К поясу рабочего внутри резервуара прикрепляется прочная веревка, свободный конец которой должен быть выведен через люк (лаз) наружу и надежно закреплен. Помощник, находящийся наверху, должен наблюдать за работающим, держать за веревку, страхуя работающего в резервуаре.

28. Ремонтировать топливные баки только после полного удаления остатков топлива и обезвреживания.

29. Работы по техническому обслуживанию и ремонту холодильных установок на автомобилях-рефрижераторах выполнять в соответствии с действующими правилами по технике безопасности при их ремонте.

30. Перед проведением работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, работающих на газовом топливе, предварительно поднять капот для проветривания подкапотного пространства.

31. Слить (выпустить) газ из баллонов автомобиля, на котором должны проводиться работы, связанные с устранением неисправностей газовой системы питания или ее снятием, на специально отведенном месте (посту), а баллоны продуть сжатым воздухом, азотом или другим инертным газом.

32. Работы по снятию, установке и ремонту газовой аппаратуры выполнять только с помощью специальных приспособлений, инструмента и оборудования.

33. Проверить герметичность газовой системы сжатым воздухом, азотом или иными инертными газами при закрытых расходных и открытом магистральном вентилях.

34. Шланги на штуцерах крепить хомутиками.

35. Удалять разлитое масло или топливо с помощью песка или опилок, которые после использования следует ссыпать в металлические ящики с крышками, устанавливаемые вне помещения.

36. Во время работы располагать инструмент так, чтобы не возникала необходимость тянуться за ним.

37. Правильно подбирать размер гаечного ключа, преимущественно пользоваться накидными и торцевыми ключами, а в труднодоступных местах - ключами с трещотками или с шарнирной головкой.

38. Правильно накладывать ключ на гайку, не поджимать гайку рывком.

39. При работе зубилом или другим рубящим инструментом пользоваться защитными очками для предохранения глаз от поражения металлическими частицами, а также надевать на зубило защитную шайбу для защиты рук.

40. Выпрессовывать туго сидящие пальцы и втулки только с помощью специальных приспособлений.

41. Снятые с автомобиля узлы и агрегаты складывать на специальные устойчивые подставки, а длинные детали класть только горизонтально.

42. Проверять соосность отверстий конусной оправкой.

43. При работе на сверлильных станках устанавливать мелкие детали в тиски или специальные приспособления.

44. Удалять стружку из просверленных отверстий только после отвода инструмента и остановки станка.

45. При работе на заточном станке следует стоять сбоку, а не против вращающегося абразивного круга, при этом использовать защитные очки или экраны. Зазор между подручником и абразивным кругом не должен превышать 3 мм.

46. При работе электроинструментом напряжением более 42 В пользоваться защитными средствами (диэлектрическими резиновыми перчатками, калошами, ковриками), выдаваемыми совместно с электроинструментом.

47. Подключать электроинструмент к сети только при наличии исправного штепсельного разъема.

48. При прекращении подачи электроэнергии или перерыве в работе отсоединять электроинструмент от электросети.

49. Удалять пыль и стружку с верстака, оборудования или детали щеткой-сметкой или металлическим крючком.

50. Использованный обтирочный материал убирать в специально установленные для этой цели металлические ящики и закрывать крышкой.

51. Если на тело и средства индивидуальной защиты попал бензин или другая легковоспламеняющаяся жидкость, не подходить к источнику открытого огня, не курить и не зажигать спички.

52. При работе с этилированным бензином или деталями двигателя, работающего на этилированном бензине, соблюдать следующие требования:

обезвредить детали керосином;

немедленно удалять пролитый бензин, а это место обезвреживать раствором хлорной извести;

перелить этилированный бензин с помощью специального приспособления.

53. Перемещать вывешенные на подъемно-транспортных механизмах агрегаты с помощью крюков и расчалок.

Слесарю запрещается:

выполнять работы под автомобилем или агрегатом, вывешенным только на подъемном механизме (кроме стационарных электроподъемников) без подставки козелков или других страхующих устройств;

поднимать агрегаты при косом натяжении троса или цепи подъемного механизма, а также зачаливать агрегаты стропом, проволокой и т.п.;

работать под поднятым кузовом автомобиля-самосвала, самосвального прицепа без специального инвентарного фиксирующего приспособления;

использовать случайные подставки и подкладки вместо специального дополнительного упора;

работать с поврежденными или неправильно установленными упорами;

выполнять какие-либо работы на газовой аппаратуре или баллонах, находящихся под давлением;

переносить электрический инструмент, держа его за кабель, а также касаться рукой вращающихся частей до их остановки;

сдувать пыль и стружку сжатым воздухом, направлять струю воздуха на стоящих рядом людей или на себя;

хранить на рабочем месте промасленные обтирочные материалы и хранить чистые обтирочные материалы вместе с использованными;

применять этилированный бензин для мытья деталей, рук и т.д.;

засасывать бензин ртом через шланг;

мыть агрегаты, узлы и детали и тому подобное легковоспламеняющимися жидкостями;

загромождать проходы между стеллажами и выходы из помещений материалами, оборудованием, тарой, снятыми агрегатами и т.п.;

хранить отработанное масло, порожнюю тару из-под топлива и смазочных материалов;

выносить специальную одежду, загрязненную этилированным бензином, с предприятия, а также входить в ней в столовую и служебные помещения;

применять приставные лестницы;

выпускать сжатый газ в атмосферу или сливать сжиженный газ на землю;

при открывании и закрывании магистрального и расходного вентилей применять дополнительные рычаги;

использовать для крепления шлангов проволоку или иные предметы;

скручивать, сплющивать и перегибать шланги и трубки, использовать замасленные шланги;

использовать гайки и болты со смятыми гранями;

держать мелкие детали руками при их сверлении;

устанавливать прокладки между зевом ключа и гранями гаек, болтов, а также наращивать ключи трубами или другими предметами;

применять сухую хлорную известь для обезвреживания листа, облитого этилированным бензином;

вывешенные на подъемных механизмах агрегаты толкать или тянуть руками;

работать при получении сигнала о перемещении конвейера.

Требования безопасности в аварийных ситуациях

1. О каждом несчастном случае, очевидцем которого он был, слесарь должен немедленно сообщить работодателю, а пострадавшему оказать доврачебную помощь, вызвать врача или помочь доставить пострадавшего в здравпункт или ближайшее медицинское учреждение.

Если несчастный случай произошел с самим слесарем, он должен по возможности обратиться в здравпункт, сообщить о случившемся работодателю или попросить сделать это кого-либо из окружающих.

2. В случае возникновения пожара немедленно сообщить в пожарную охрану, работодателю и приступить к тушению пожара имеющимися средствами пожаротушения.

Требования безопасности по окончании работы

По окончании работы слесарь обязан:

1. Отключить от электросети электрооборудование, выключить местную вентиляцию.

2. Привести в порядок рабочее место. Убрать приспособления, инструмент в отведенное для них место.

3. Если автомобиль остается на специальных подставках (козелках), проверить надежность его установки. Запрещается оставлять автомобиль, агрегат вывешенным только подъемным механизмом.

4. Снять средства индивидуальной защиты и убрать их в предназначенное для них место. Своевременно сдавать специальную одежду и другие средства индивидуальной защиты в химчистку (стирку) и ремонт.

5. Вымыть руки с мылом, а после работы с деталями и узлами двигателя, работающего на этилированном бензине, необходимо предварительно мыть руки керосином.

6. Обо всех недостатках, обнаруженных во время работы, известить своего непосредственного руководителя.

Список литературы

1.Кузнецов А.С. Слесарь по ремонту автомобилей (моторист) 2008 г.

2.Шетопалов С.К. Устройство, техническое облуживания и ремонт легковых автомобилей. 2004 г.

3.Родичев В.А. Грузовые автомобили. 2005г

4.Техническое обслуживание и ремонт автомобилей (В.М.Власов, С.В.Жанказиев , С.М.Круглов и др.) 2007г.

5.Родичев В.А. Легковой автомобиль 2005 г.

6.Двигатели ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-УАЗ. Конструктивные особенности. Диагностика. Техническое обслуживание. Ремонт. (Под ред. Проф. П.Э.Сыркина. 2000 г.

7.Кланица В.С. Охрана труда на автомобильном транспорте. 2010 г.

Размещено на Allbest.ru

...