Пути повышения эффективности в использовании подъемно-транспортного оборудования (ПТО) на предприятии оптовой торговли

Размещено на http://www.allbest.ru

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ВЯТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Факультет экономики и менеджмента

Кафедра Сервиса и торгового дела

Пояснительная записка

Курсовая работа по дисциплине

«Техническая оснащенность торговых предприятий»

ТПЖА 100700.62ххх -01ПЗ

Пути повышения эффективности в использовании подъемно-транспортного оборудования (ПТО) на предприятии оптовой торговли

Разработал(а) студент(ка) гр. Т - 21

М.С. Лумпова

Руководитель Н.Ю. Казаковцева

Киров 2014



Содержание

Введение

1. Назначение и классификация подъёмно-транспортного оборудования

2. Виды подъемно-транспортного оборудования

2.1 Грузоподъемные тележки

2.2 Подъемно-транспортные машины

2.3 Штабелеры

2.4 Вспомогательное оборудование

3. Обзор рынка ПТО

транспортный штабелер тележка



Введение

В нынешний период торговля - одна из более сложных сфер общенародного хозяйства. Компании торговли получают большое число грузов, важная часть которых поступает в мешках, ящиках, бочках, таре-оборудовании и т. п. Крупная часть грузов перерабатывается ручным способом. Собственно погрузочно-разгрузочные и транспортно-складские работы являются более трудозатратными. В многочисленных торговых центрах продукты в торговый зал из служебных помещений доставляются ручным способом. Данное связано с тем, что большая часть магазинов выстраивалась с незначительный площадью и без учета механизации погрузочно-разгрузочных работ. Между тем использование пусть даже простых вариантов подъемно-транспортного оборудования содействует облегчению сложных и серьезных работ согласно движению грузов, увеличению производительности и культуры труда. Таким образом, последующее развитие торговля имеет возможность приобрести только при условии увеличения производительности труда сотрудников, каковому в значительном содействует его механизирование.

Цель моей курсовой работы - выявить пути повышения эффективности ПТО на выбранном предприятии оптовой торговли.

Для этого были поставлены следующие задачи:



1. Назначение и классификация подъёмно-транспортного оборудования

Торговля -- 1 из более трудозатратных секторов экономики народного хозяйства. Компании торговли принимают гигантское число грузов, веская часть которых поступает в ящиках, мешках, бочках и прочих типах тары (упаковки). Немалая часть грузов перемещается вручную, благодаря чему такелажные и транспортно-складские работы считаются более трудозатратными. Во множестве торговых предприятий штабелируют грузы в подсобных зданиях и доставляют их в торговый зал вручную в связи его маленькой площадью. Подъемно-транспортное оборудование компаний розничной торговли представляет собой совокупность всевозможных устройств и автомашин, созданных для разгрузки транспортных средств и внутримагазинных движений грузов. Использование даже простых видов подъемно-транспортного оборудования способствует:

* облегчению трудозатратных и нелегких работ по движению грузов;

* увеличению производительности и культуры труда;

* ускорению такелажных работ и уменьшению простоя автотранспорта.

Замена тяжелого ручного труда механизмами и машинами гарантирует сохранность грузов и тары, а еще верное и более полное применение подсобных помещений. В розничной торговле более экономичное решение проблемы такелажных работ дает применение тары-оборудования, то есть движение продуктов в приготовленном к реализации облике в специализированных торговых контейнерах и реализация продуктов конкретно из них в торговом зале. Товары, приготовленные к реализации на оптовом торговом предприятии или же предприятии-производителе, загружают в специализированный контейнер (тару-оборудование) и доставляют в торговый зал торгового центра. Введение тары-оборудования позволяет увеличить производительность труда сотрудников в 7... 10 раз, уменьшить продолжительность простоя автотранспорта под разгрузкой с 80 до 30 %.

Подъемно-транспортное оборудование систематизируют согласно дальнейшим главным особенностям:

По звеньям товародвижения:

для оптовой торговли;

для розничной торговли.

По функциональному предназначению:

погрузочно-разгрузочные машины;

транспортирующие машины;

штабеле- и стеллажеобслуживающие машины;

грузоподъемные машины;

универсальное оборудование.

По уровню механизации:

средства малой механизации;

механические приспособления и машины;

электромеханические машины;

полуавтоматические стеллажеобслуживающие

машины;

автоматические стеллажеобслуживающие машины с

программным управлением.

По типу обрабатываемого груза:

машины для перемещения товарно-штучных грузов;

машины для перемещения насыпных и навалочных

грузов;

машины для перекачивания, хранения и слива наливных

грузов.

По периодичности действия:

машины цикличного действия;

машины непрерывного действия.

По видам привода:

механизмы ручного действия;

машины с электрическим приводом;

машины с двигателями внутреннего

сгорания;

гравитационные устройства;

машины с комбинированным приводом.



2. Виды подъемно-транспортного оборудования

В структуру подъемно-транспортного оборудования входят: ручные тележки и электротележки, электротягачи, электро- и автопогрузчики, штабелеры. Использование того или иного оборудования зависит от вида и грузооборота базы.

2.1 Грузоподъемные тележки

Гидравлические тележки -- более многогранный тип погрузочно-разгрузочной техники. Применяют их в трейдерских залах и служебных комнатах магазинов, на абсолютно всех больших складах. Известность данного типа техники в значительном поясняется многофункциональностью и довольно невысокой стоимостью. Тележки не требуют серьезного обслуживания и дорогого топлива.

Правило их применения очень простое: качанием рукоятки с усилием не более 3--5 килограммов расположенный в поддоне вес приподнимается над полом, после чего транспортируется в нужную часть с незначительным усилием тяги оператора.

Прилож.1: Тележки грузоподъемные: 1 -- ручная низкоподъемная вилочная тележка, 2 и 3 -- ручные высокоподъемные тележки с электроподъемником груза, 4 и 5 -- высоко- и низкоподъемные тележки с электроприводным подъемом и ходом, 6 -- ручная крановая тележка с гидроприводом.

Гидромеханические тележки выпускаются 2-ух типов: с 1 фрахтовым колесом -- "синглы" и с 2-я фрахтовыми колесами -- "тандемы". Их тоннажность -- с 800 килограммов вплоть до 2,5 т. Огромным спросом пользуются тележки с обрезиненными железными колесами, наиболее долговечными и невзыскательными к качеству полов. В помещениях с хорошим покрытием полов рекомендовано пользоваться тележками с нейлоновыми либо полиуретановыми колесами, которые менее повреждают поверхность полов. Более популярной является ручная низкоподъемная вилочная тележка с гидроприводом. Нужна она с целью погрузки и разгрузки товара с фрахтовых автомашин, контейнеров и перемещения товара в поддонах на небольшие и обычные расстояния при наименьшем усилии обслуживающего персонала в момент подъема и передвижения. Условием ее безопасной и надежной эксплуатации предстают крепкие и ровные полы без выбоин и порогов. Технико-экономическая оценка: размер -- 1505x520x1200 миллиметров; промежуток между полом и верхней плоскостью вил -- 85--215 миллиметров; масса -- 75 килограммов; вместимость -- 2000 килограммов; наибольший уровень роста 125 миллиметров.

Тележка грузоподъемностью вплоть до тысячи килограммов нужна с целью электроприводного передвижения и подъема товара на немалую возвышенность (вплоть до 3 м). Тележка оснащена аккумуляторной батареей напряжением 12В, емкостью 125 либо 180 м^3, что гарантирует ее использование в ходе 2 трудовых смен.

Технико-экономическая оценка различных модификаций данных тележек приведена в табл.1.

Рынок подъемно-машинного оборудования предлагает еще ручные тележки с электродвигательным подъемом вил. Питание -- трехфазный ток с напряжением четыреста вольт и частотой пятьдесят герц с дополнительным переключением. Тоннажность вплоть до тысячи килограммов. Подключение или отключение тележек к электрической сети осуществляется единичным приводом, который не входит в набор поставки. Тележки специализированы с целью передвижения и складирования упакованных товаров в не очень больших складах.



Табл. 1 Технико-экономическая оценка ручных высокоподъемных тележек с электроподъемом груза

	F6A	F10A	V10A3	F8M	F10M	F10M3
Тоннажность, кг	630	1000	1000	800	1000	1000
Высота, мм	1600	1600	3000	1600	1600	3000
Габариты, мм	1550 х 700 х 1980	1820 х 800 х 1980	1820 х 1000х 1980	1550 х 760 х 1980	1820 х 800 х 1980	1820 х 1000 х 1980
Масса, кг	225	342	380	240	380	420

Высокоподъемная и низкоподъемная тележки с электроприводным движением и подъемом вил. Источник энергии -- аккумуляторная батарейка. Руководство операциями осуществляется с помощью особого пульта, в котором находятся рычаги и клавиши движения вперед либо назад и подъема или опускания вил. Тележки специализированы с целью обрабатывания товаров в поддонах в компактных контейнерах либо напрямую на вилах. Высокоподъемным тележкам порой дают название штабелирующие.

С помощью штабелирующих тележек можно реализовывать разгрузку и погрузку автомобильного транспорта, внутрискладское и внутримагазинное передвижение, укладку товаров в штабеля, на полки и горки. Основное их преимущество -- упрощение особенно сложных процедур по подъему грузов. Штабелирующие тележки выпускаются с электроприводом. Крановые тележки нужны в целях манипуляции со слишком большими грузами, наибольшая масса которых может быть пятьсот, семьсот и сысяча двести килограммов. Они удобны для демонтажа машинных двигателей, при ремонте и замене, перевозке и погрузке оборудования. Тележки оснащены ручным гидромеханическим приводом с режимом защиты от перегрузки.



Табл.2 Технико-экономическая оценка крановых тележек

	J5RS	J7RS	J12RS
Тоннажность, кг	500	700	1200
Подъем, мм	2500	2450	2500
Размеры, мм	1600 х 950 х 1630	1330х900х1600	2680х1295х1950
Масса, кг	90	110	260

Как бы ни были удобны и известны ручные гидравлические тележки, они располагают узкими способности использования, в следствии этого для складов с существенным грузооборотом целесообразнее пользоваться тележками с электроприводом.

Электротележки существенно упрощают работу сотрудников, занимающихся движением грузов, уменьшают физические нагрузки, содействуют росту производительности труда. Тележки с электроприводом могут совершать определенные функции погрузчиков, с их помощью облегчается перевозка грузов, уменьшатся издержки. Пользование такого рода тележкой весьма несложное, не требует больших стараний, следовательно оператором могут являться представительницы слабого пола.

Электрические гидромеханические тележки используются на складах и в больших супермаркетах. Подъемное приспособление приводится в действие гидравлической концепцией, снабженной давлением через насос, объединенного с электродвигателем.

Благодаря тому, что определенные модификации электротележек владеют долей функций штабелеров (подъем и укладка грузов на высоту вплоть до 2 м), они имеют все шансы благополучно использоваться с целью складирования товаров.

2.2 Подъемно-транспортные машины

Повсюду применяются на складах и подъемно-транспортные машины. Электрокары ЭТ-2047 и ЭТ-2047А обладают прочной платформой и 4 колесами, вследствие чего они обладают превосходной устойчивостью. Предназначены они для ускоренной транспортировки грузов (темп вплоть до сорока километров в час, тоннажность вплоть до одной тонны) по внутренней (в случае если на аккумуляторном питании) и внешней территории гипермаркета либо оптовой базы. Представляют собой крепкую цельносварную систему из металлических профилей и листов, учитывающую широкий доступ к единичным системам при обслуживании.

Табл.3 Технико-экономическая оценка электрокаров

	ЭТ-2047	ЭТ-2047А
Грузоподъемность, кг	2000	2000
Наименьший внешний радиус поворота, мм	3300	330
Размер грузовой платформы, мм	2400 х 1200	2400 х 1200
Высота грузовой платформы, мм	800	800
Ширина рабочего проезда при повороте в проезде на 90 градусов, мм	4200	4200
Ширина рабочего проезда при повороте на 90 градусов в пересекающихся проездах, мм	2400	2800
Скорость движения с (без) грузом, км/ч	17 (19,2)	17 (19,2)
Преодолеваемый уклон на длине 12 м с грузом, %	12	12
Шины	Пневматические	Пневматические
Габариты, мм	3525x1200x1460	3700x1560x1600
Масса, включая батарею, кг	1700	1900

Тягач АТ-60 рассчитанный для транспортировки грузов весом вплоть до 1,5 т в складских помещениях и на площадках с жестким ровным покрытием. Легкое обслуживание и удобное рабочее положение шофера существенно содействуют высочайшей производительности. Немалая тяговая мощь, быстрота и подвижность являются особенными достоинствами тягачей с дизельным электроприводом.

Прилож.2: Подъемно-транспортные машины: 1 и 2 -- электрокары с открытой (ЭТ-2047) и закрытой (ЭТ-2047А) кабиной; 3 -- электротягач АТ-60; электропогрузчики: 4 -- ЭП-103К; 5 -- ЭП-103; 6 -- ЭП 02/04;7 -- ЭП-1631

Прицепное устройство размещено в задней части тягача. В зависимости от изменения элекгротягача допускается пользоваться всевозможными грузозахватными средствами, к примеру:

* вилы, смещаемые в поперечном направлении (что гарантирует четкое подведение вил к грузам без возобновления маневров агрегата),

* вилы, наклоняемые точно по вертикали (дают возможность основательно поддерживать древесину, металлические трубы и др),

* вилы с лебедкой, наклоняемые точно по вертикали (подходят с целью подтаскивания в недоступных участках, а кроме того с целью подъема грузов, находящихся ниже уровня погрузчика),

* полноповоротный захват для рулонной бумаги (упрощает обрабатывание бумаги в складах и ее погрузку),

* полноповоротный захват для бочек (гарантирует неопасную и прочную перегрузку бочек);

* захват для тюков (прижимает тюки хлопка, картонные ящики и др. с 2-ух краев, что выбрасывает необходимость в использовании поддонов);

* захват с верхним прижимом (оберегает коробки с бутылками и банками от разваливания и гарантирует прочную транспортировку);

* безблочная крановая стрелка (имеет возможность моментально перемещать грузы, для которых использование поддонов никак не представляется возможным);

* штырь (штифт, вставляется в полый цилиндрический груз, поднимает и транспортирует его).

Технико-экономическая оценка электротягачей АТ-60: тяговое напряжение на крюке (в режиме 60 минут) -- 60 кгс; минимальный наружный радиус поворота -- 1600 миллиметров, быстрота перемещения с (без) багажом -- 4 (5) км/ч; напряжение -- 24 В; размер -- 1446x700x1288 миллиметров; масса, в том числе батарея -- 760 килограмм.

Погрузчик незаменим там, где необходимо передвижение и укладка грузов в открытых площадках и в закрытых помещениях баз и складов, обладающих жестким и прямым покрытием пола. Его гидростатическая трансмиссия гарантирует движение вперед и обратно в широком спектре скоростей при управлении только лишь 2-я педалями. Простота рулевого управления гарантируется гидроусилителем. Структура грузоподъемника дает возможность располагать превосходной обзорностью и вероятность передвижения груза в низких помещениях.

Все погрузчики допускается разделить на электропогрузчики и автопогрузчики.

Электропогрузчиком называют самоходную многоцелевую подъемную транспортную машину на резинном колесном ходу, оборудованную разными грузозахватными устройствами с целью погрузки, разгрузки и штабелирования грузов. Главными устройствами электропогрузчика являются вилы для подхватывания отдельных грузов, ковши с целью зачерпывания и высыпания сыпучих грузов, штыревые захваты, боковые захваты, безблочные стрелы и т. д.

Электропогрузчик содержит следующие основные узлы: кузов машины с рамой, подъемная система, фронтальный (главный) и тыльный (пилотируемый) мосты, электродвижок, аппаратура управления. Основой энергии является аккумуляторная батарейка, установленная в особом ящике в кузове электропогрузчика. Четырехколесная модель ходовой части используется в абсолютно всех вилочных погрузчиках общего назначения. Она гарантирует надежность погрузчика при сравнительно большой высоте штабелирования и сравнительно высокой быстроты перемещения. Трехколесной схемой обладают специализированные вилочные погрузчики высокой маневренности, применяемые с целью деятельности в тесных проходах. Электропогрузчики имеют все шансы работать как изнутри здания, так и на улице. Суть различия абсолютно всех электропогрузчиков -- вид батареи (кислотная либо щелочная). Кислотные батареи работают без подзарядки в 1,5--2 раза больше щелочных. Тем не менее в продуктовых магазинах и в базах, где хранятся продукты питания, использовать кислотные батареи не позволяется, технические принципы запрещают также заряжать в 1 помещении погрузчики с различными видами батарей.

Электропогрузчики ЭП-103, ЭП-103К специализированы с целью механизации погрузочно-разгрузочных и транспортных работ с упакованными и тарно-штучными багажами в закрытых помещениях и раскрытых площадках. Автошасси сделано согласно трехопорной схеме. Микроэлектродвигатель перемещения объединен с основной двухступенчатой передачей заднего моста. Микроэлектродвигатель управляется с помощью магнитного контроллера.

Телескопичный двухрамный подъемный механизм шарнирно закреплен к переднему мосту. Гидроцилиндр подъема -- поршневого вида, 2 гидроцилиндра наклона -- двустороннего действия. Рама грузоподъемника имеет возможность отклоняться вначале при захвате груза и обратно при его передвижении, для чего есть 2 гидромеханических цилиндра. В кузове автомобиля установлен гидравлический привод, состоящий из электродвигателя, приводящего в действие брандспойт гидромеханического распределения, масляного бака и арматуры, рулевого управления, электродвигателя перемещения.

Основой энергии является аккумуляторная батарейка, размещенная в ящике перед задним мостом. Корпус электропогрузчика предполагает собою металлическую сварную раму с 2-ух бортов, монтажного моста и поперечных связей. Управляющее руководство сделано согласно виду машинного, с разрезной трапецией. Использование привода с разрезной управляющий трапецией к задним управляемым колесам дает возможность получить различные внутренние и наружные углы поворота задних колес, нужные с целью обеспеченья перемещения без проскальзывания колес при повороте электропогрузчика. Электропогрузчики ЭП-02/04 и ЭП-1631 специализированы для погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ с грузами весом вплоть до 1500 и 1600 килограммов, уложенными в обычные поддоны. Технико-экономическая оценка электропогрузчиков различных модификаций приведена в табл.4.

Автопогрузчик -- это погрузочно-разгрузочная машина с мотором внутреннего сгорания, нужная с целью деятельности в открытых площадках и складах. Погрузчик может быть оборудован разными вставными грузозахватными устройствами.

Захватные челюсти для рулонов бумаги обладают полуокруглой формой, имеют все шансы крутиться на 360'. Они имеют все шансы захватывать также иные разные грузы цилиндрической формы в просторном спектре диаметров. Сталкивателъ содержит переднюю раму, которая перемещается в продольном направлении и спихивает груз. Применяется с целью загрузки вагонов и машин, а кроме того лифтов в участках с узким независимым пространством.

Табл. 4 Технико-экономическая оценка электропогрузчиков

	ЭП-103	ЭП-103К	ЭП-02/04	ЭП-1631
Тоннажность, кг	1000	1000	1500	1500
Высота максимального подъема, м	2,0; 2,8; 4,5	2,0; 2,8; 4,5	1,5; 2,75	2,0; 2,8
Наименьший внешний радиус поворота, мм	1600	1600	2100	1850
Ширина рабочего проезда при штабелировании под углом 90°, мм	2950	2950	3500	3300
Ширина рабочего проезда при передвижении с поддоном размером 800 -- 1200 мм, мм	1800	1800	2100	1950
Скорость перемещения с (без) грузом	12(13)	0,2 (0,26)	0,4 (0.26)	12(13)
подъема с(без) грузом	0,2 (0,26)	0,4 (0.26)	6,5 (7,5)	0,09 (0,15)
опускания с (без) грузом, м/с	0,33 (0,13)	10,5 (12,5)	0,15 (0,25)	0,3 (0,1)
Габариты, мм	1800x930x х1700--2150	1857х950х x1455-- 2105	1800x950x х1700-- 2150	1800x950x х1700-- 2150
Масса, включая батарею, кг	2400	2400	2400	2400

Грузозахватное устройство с боковым захватом для картонных коробок нужно с целью неопасной транспортировки картонных коробок, загруженных на поддон, которые зажимаются по бокам. Оно намеренно создано с целью неопасной транспортировки, погрузки и разгрузки изделий в картонных коробках (ТВ, морозильники, аппаратура и т. д.). Выдвижной вилочный захват удобен для погрузки грузов в фрахтовые авто и в фрахтовые вагоны, а кроме того с целью штабелирования грузов в ограниченных местах. Выдвижение этого штепсельного захвата гарантируется системой рычагов.

Использование автопогрузчиков для тесных проходов дает возможность повысить емкость базы за счет снижения ширины проходов. Такого рода результат достигается ростом высоты складирования.

Прилож.3: Погрузчик с разными грузозахватными устройствами: 1 -- общий тип; 2 -- с захватными челюстями для рулонов бумаги; 3 -- со сталкивателем; 4 -- с боковым зажимом для картонных коробок; 5 -- с выдвижным штепсельным захватом.

В нынешнее время на складах с тесными проходами применяются электропогрузчики с устройством для подбора заявок. При поддержке подборщика заявок водитель, сидящий в отлично защищенной кабине, имеет возможность подобрать единичные грузы с стеллажей (вплоть до 7,6 м) по обеим сторонам прохода и уложить их в платформу, находящуюся пред ним. Платформу допускается поднять либо спустить по отношению к кабине таким способом, чтобы верх груза постоянно был на удобной высоте.

Дизельные и газовые погрузчики -- наиболее идеальный тип погрузочно-разгрузочной техники для деятельности на открытых складах либо в хорошо выветриваемых помещениях. На дизельные погрузчики, функционирующие в замкнутом помещении, допускается установить нейтрализатор выпускных газов. Период его работы -- 1--2 года. Тоннажность дизельного погрузчика от 1,6 вплоть до 2,5 т, а высота подъема вплоть до 4,5 м. Газовые погрузчики работают в сжиженном газе. Затрата газа при абсолютной нагрузке как правило никак не превосходит 50 л в день. Как норма, на складах применяют 5 50-литровых баллонов отечественного изготовления для любого погрузчика, которые заряжают один раз в неделю. Основные плюсы газовых погрузчиков -- замечательные природоохранные характеристики (лучше, нежели у дизельного погрузчика с нейтрализатором) и низкая цена горючего. Благодаря этому, погрузчики, функционирующие на газе, обретают в европейских государствах все большую известность.

2.3 Штабелеры

Иной тип погрузочно-разгрузочной техники -- штабелеры. Они имеют все шансы быть как с ручной, так и электрической тягой. Цель штабелеров -- складирование грузов на разных высотах. В особенности удобны они для маленьких складов с небольшим грузооборотом. Там, где оборот большой, разумно пользоваться погрузчиками.

Электроштабелер ЭШ-188 представляет собою самодвижущуюся тележку на 4 колесах, на которой смонтированы карета с грузоподъемником, приводные аппаратура, управляющие устройства и определен источник электричества -- аккумуляторная батарейка. Он предназначен для работы в складах с тесными проходами между стеллажами. Карета поперечного смещения и система поворота грузоподъемника дают возможность захватывать груз с фронта и с двух краев согласно ходу автомобиля. Штабелер имеет возможность двигать и штабелировать тарно-штучные грузы, уложенные в поддоны объемом 800x1200 миллиметров, как в закрытых помещениях, так и открытых площадках с жестким и гладким дорожным покрытием. Максимальная результативность добивается при передвижении грузов на короткие дистанции -- до 70 м. Корпус электроштабелера представляет собою несущую систему, выполненную в виде сварной рамы, предназначенную для размещения и крепления монтировочных единиц, агрегатов и аппаратов. Корпус состоит из основания и направляющих. Направляющие, объединенные меж собою, служат с целью установки и передвижения каретки с грузоподъемником. Направляющие оси, твердо установленные, служат с целью установки задних колес. К направляющим с помощью винтов закреплены текстолитовые накладки, на которых поставлена аккумуляторная батарейка. Наверху, над аккумуляторной батареей, в особом отделе с быстросъемной крышкой установлена контакторная панель. По левую сторону и с правой стороны к корпусу в болтах зафиксированы направляющие ролики, облегчающие труд шофера в тесных проходах. Задние колеса электроштабелера установлены на консольных осях, что гарантирует наилучший путь к ним и упрощает демонтирование. Колесо вертится на подшипниках, напрессованных в ступицу. Привод основного сдвоенного колеса состоит из электродвигателя и двухступенчатого редуктора, содержащего планетарную передачу и пару конических шестерен. Штабелер снабжен 2-я режимами независимых тормозов: гидромеханическим (рабочим) тормозом задних колес с приводом от ножной педали и машинным (стояночным) тормозом, установленным в валу мотора перемещения, с приводом от рычага. Пневмогидравлический тормоз рассчитан с целью торможения электроштабелера при его движении и с целью приостановки. Стояночный -- с целью затормаживания электроштабелера в стоянках и удерживания его в уклонах. Пользоваться стояночным тормозом работникам запрещено, кроме аварийных случаев выхода из режима рабочего тормоза.

2.4 Вспомогательное оборудование

Тележки принадлежат к средствам малой механизации и являются дополнительным оборудованием складов. Грузовые телеги, которые передвигаются под влиянием мускульной энергии оператора, называются ручными. Они бывают двухопорными, трехопорными и четырехопорными, с низкоподъемной (125 миллиметров) и высокоподъемной (вплоть до 3 м) грузоприемной платформой (чалтык. 2.26). Сохраняя основной признак -- ручное передвижение, они могут оснащаться гидро-, пневмо- либо электроприводным приспособлением подъема багажа. Прилож.7: Подъемно транспортное оборудование: Ручные фрахтовые тележки:1 -- двухопорная; 2 -- трехопорная; 3 -- четырехопорная.

Грузовые тележки перемещающие грузы с применением искусственной энергии, называют электротележками (электрокарами) либо автотележками (автокарами) в связи с типа привода. Равно как и ручные тележки, они могут быть с разноопорной платформой, с разновысотным подъемом багажа. Управляет ими диспетчер, стоящий либо движущийся вслед, или сидящий либо стоящий на автошасси самой тележки. Имеются и комбинированные виды.

Правила эксплуатации и безопасных условий труда при погрузочно - разгрузочных работах.

Для безопасного выполнения погрузочно-разгрузочных работ как правило используются практические основы профилактики. Данные основы используются как к ручным, так и к механическим системам в широком значении - заводам, складам или строительным площадкам. С целью достижения оптимальных результатов необходимо использовать разные подходы к 1 и тому же проекту. Как правило какие-либо единичные мероприятия никак не могут полностью предотвратить несчастный случай. И наоборот, не все основы необходимо применять - определенные могут не сработать в какой-либо определенной ситуации. Эксперты по безопасности и погрузочным работам обязаны заниматься абсолютно всеми проблемами, плотно сопряженными с данными зонами, с целью обеспеченья успешной работы в каждом конкретном случае. Самое важное - оптимально использовать принципы, образуя безвредные и практичные системы погрузки-разгрузки, а не следовать только лишь 1 техническим принципом, исключающим другие.

Следующие 22 правила допускается использовать в целях безопасности при разработке и оценке погрузо-разгрузочных систем при планировании, эксплуатации либо анализе наблюдений. Данные принципы используются как при проведении работ, так и с целью предупреждения отрицательных результатов. Строгой последовательности приоритетов в нижеуказанном перечне нет, однако в целом первоначальные принципы наиболее эффективны на начальной стадии проектирования генерального плана новоиспеченного завода и процессов работы с материалами, тогда как последние в большей степени специализированы в большей степени для находящихся в эксплуатации конструкций погрузки-разгрузки.

Двадцать два правила предотвращения несчастных случаев при погрузо-разгрузочных работах

1. Ликвидировать все бесполезные автотранспортные и погрузо-разгрузочные операции. Поскольку почти все автотранспортные и погрузо-разгрузочные процессы потенциально опасны, полезно подумать, нельзя ли отменить некоторые из них.

2. Удалить людей с мест транспортировки и погрузки - разгрузки. Если работники физически не пребывают под перемещаемыми грузами или около них, защищенность работы увеличивается, потому как убавляется вероятная угроза.

3. Наибольшее разделение транспортных операций. Чем Больше автотранспортные средства сталкиваются друг с другом, оборудованием и людьми, тем больше вероятность аварий. Характерные ньюансы автотранспортных операций важны при планировании неопасных внутризаводских транспортировок. Имеется немало аналогичных ньюансов, которые необходимо понимать: пешеходы / грузовики; погрузочный автотранспорт / легковой автотранспорт; внутренние транспортировки / наружные транспортировки; перевозка между рабочими площадями / деятельность с материалами внутри трудового участка; автотранспорт / склад; автотранспорт / производственная линия; принятие / отправление; перевозка небезопасных материалов / обыкновенная перевозка.

Когда пространственное распределение неосуществимо, введите временное разделение доступа в рабочую область для автотранспорта и пешеходов (открывайте склад для посетителей в установленное время).

4. Обеспечить достаточное место для погрузо-разгрузочных и транспортных действий. Очень тесное пространство для погрузочных работы Нередко становится основанием несчастных ситуаций.

5. Стремиться к непрерывности автотранспортных процессов, избегая интервалов в погрузочно-выгрузочных работах. Беспрерывность погрузки - разгрузки понижает возможность несчастных ситуаций.

6. Пользоваться обычными элементами в погрузочно-разгрузочных системах. В целях защищенности при погрузке-разгрузке предпочтительно только использовать обычные виды грузов, оснащения и приборов. Понятие единицы груза отлично известно транспортникам. Материалы в контейнеры либо на поддоны проще ставить и двигать, если иные компоненты автотранспортной цепочки (к примеру, пакгаузные полки, штепсельные автопогрузчики, грузовики и крепежные оборудование в кранах) рассчитаны на эти единицы грузов. Применение обычных видов погрузчиков с подобным управлением понижает возможность оплошности шофера, поскольку автоаварии чаще всего совершаются, если шофер приступает трудиться на машине с другим видом управления.

7. Знание характеристик материалов, подлежащих погрузке-разгрузке. Это 1-ое требование безопасности работы. С целью правильного выбора погрузочно-разгрузочных приборов следует принимать во внимание вес, центр тяжести и объемы грузов, закрепляемых для подъема и транспортировки. При работе с опасными материями следует предоставлять данные о их реактивности, возгораемости и угрозы для здоровья. С особой опасностью связаны транспортировки непрочных, острых, запыленных, непрочных и валких предметов; деятельность с взрывчатыми элементами или активными животными. На упаковках зачастую содержится главная информация о верных способах погрузки - разгрузки, тем не менее порой ярлычки отрываются либо защитная упаковка закрывает важную сведение. Порой груз никак не заметен внутри упаковки, и нелегко верно установить центр тяжести.

8. Груз не должен превышать рабочую тоннажность. Перегруженность является частым основанием аварий в погрузочно-разгрузочных системах. Несоблюдение равновесия и разрушение материала - типичные итоги перегрузки оборудования. Тоннажность строп и прочих погрузочно-разгрузочных приборов должна быть точно показана, при этом необходимо подбирать оптимальную форму строп. Перегруженность появляется, если неточно установлены масса либо центр тяжести груза, что приводит к неправильному креплению и распределению грузов. Если для работы с багажами используются стропы, диспетчер обязан понимать, что на наклонной дорожке могут возникнуть силы, достаточные для падения багажа либо опрокидывания оснащения. Тоннажность штепсельных автопогрузчиков указывается на оборудовании; она зависит от высоты подъема и объема багажа. Перегрузка за счет усталостного уничтожения может произойти вследствие многократной загрузки, в том числе и совершенно не предельной, в случае если стойкость элемента недостаточно конкретно просчитана.

9. Устанавливать невысокие пределы скорости с целью обеспеченья защищенности перемещения. Высокоскоростные ограничения для автомобильного транспорта, применяемого в заводских транспортировках, колеблются от 10 км/ч вплоть до 40 км/ч. В внутренних коридорах, при въезде и выезде, в перекрестках и в тесных проездах автотранспорт обязан перемещаться с меньшей скоростью. Грамотный шофер может координировать скорость грузовика в зависимости от определенных условий, однако в небезопасных участках необходимо ставить знаки скоростных ограничений.

10. Избегать подъема грузов над работающими людьми. Подъем материалов на высоту постоянно сопутствуется риском их падения. Хоть людям как правило не позволяется трудиться под висячими грузами, непрерывное передвижение подвешенных грузов в ходе изготовления создает тяжелые условия.

11. Избегать транспортировки, требующей работы на высоте. Если людям надо подниматься на высоту, к примеру, для того чтобы открепить стропные крюки, урегулировать навес грузовика либо промаркировать багаж, появляется опасность их падения. Данную угрозу можно преодолеть с помощью планирования, перемены очередности рабочих операций и разных погрузочно-разгрузочных приспособления и приборов с дистанционным оборудованием, а кроме того за счет автоматизации и механизации.

12. Использовать защитные огораживания в небезопасных местах. В небезопасных местах погрузо-разгрузочных работ обязаны вводиться заграждения типа цепей штепсельных автопогрузчиков, веревочных приводов кранов и точек захвата на конвейерах.

13. Транспортировать и поднимать людей на высоту только при помощи особого оборудования. Краны, автопогрузчики, экскаваторы и конвейеры - данное автомашины, нужные с целью передвижения материалов, но не людей. С целью подъема людей в вышину под потолком применяются специализированные подъемные платформы. Если штепсельный погрузчик либо автокран обустроены особой, основательно прикрепляющейся клетью с соблюдением абсолютно всех условий защищенности, то на них можно поднимать людей без особенного риска травм.

14. Берегите стойкость оборудования и грузов. Несчастные эпизоды случаются при несоблюдении стойкости оборудования, товаров либо складских полок, в особенности это касается штепсельных автопогрузчиков либо переносных кранов. Подбор устойчивого в труде оборудования является главным шагом к снижению риска.

15. Гарантировать хорошую видимость. При проведении погрузочно-разгрузочных работ с помощью вилочных автопогрузчиков видимость постоянно урезана. При покупке нового оснащения важно оценить видимость шофера через мачтовые установки (с целью высокоподъемных автопогрузчиков значима видимость через подвесную раму). Во всяком случае необходимо принять во внимание, что погрузка - выгрузка материалов связана с ограничением видимости. По возможности необходимо предоставить четкую линию обзора. Хорошая освещенность нередко делает лучше видимость, на лестницах, в коридорах, возле выходов.

16. Уменьшать часть ручного труда за счет механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ. Примерно 15% физических дефектов, приобретенных при погрузочно-разгрузочных работах, вызваны подъемом и перенесением грузов ручным способом.

17. Гарантировать и поддерживать успешную связь. При тяжелых авариях постоянно нарушается связь. Кранмейстер обязан сообщаться с стропальщиком, закрепляющим груз, а неправильная передача сигналов с помощью рук между крановщиком и грузчиком или радиотелефоны с некачественный слышимостью могут обусловить неустранимые оплошности.

18. Оборудовать рабочие области с системами ручной погрузки в соответствии с эргономическим принципам. Погрузочные работы обязаны эргономично соотноситься с способностями и умениями людей во избежание погрешностей и лишнего напряжения. Пульты управления и мониторы кранов и автопогрузчиков обязаны быть непринужденны и привычны для людей. При ручных работах принципиально предоставить достаточное место для процессов человека в период работы.

19. Гарантировать необходимое обучение и обмен опытом. Исследования автоаварий продемонстрировали, что почти все жертвы несчастных случаев при погрузочно-разгрузочных работах - это народ, не принимающий непосредственного участия в исполнении задач по погрузке - разгрузке. Поэтому следует осуществлять подготовка людей, находящихся в местах погрузочно-разгрузочных работ.

20. Обеспечивать людей, занимающихся перевозкой и погрузо-разгрузочными работами средствами индивидуальной защиты (СИЗ). Применение соответствующих СИЗ может предупредить почти все типы травм. С целью выполнения погрузочных работ как правило применяются защитные ботинки, предотвращающие подскальзывания и падения, толстые перчатки, защитные очки и шлемы. В специальных вариантах применяются СИЗ, предохраняющие от падения, респираторы, особая защитная одежда.

21. Осуществлять техническое обслуживание и осмотр оборудования. В случае если автоаварии совершаются с-из-за неполадки в оборудовании, то чаще всего они связаны с нехорошим техническим сервисом и плохо созданными инспекционными процедурами. Инструкции согласно тех. обслуживанию и осмотру оснащения содержатся в стандартах безопасности и руководствах заводов - производителей. Отличия от установленных процедур могут создавать тяжелые условия.

22. Планирование с учетом изменений условий окружающей среды. В целях защищенности необходимо обеспечивать специальное освещение у въездных ворот. В раскрытой местности подъемные краны Нередко подвергаются воздействию ветра, что должно учитываться при подъеме грузов. В сверхэкстремальных обстоятельствах, при мощном ветре, необходимо целиком прекратить работу кранов. Следует очищать поверхность грузов от льда и снега. Порой это означает дополнительный риск, к примеру, при работе с багажом либо под подвешенным грузом.

Расчет потребности в подъемно транспортном оборудовании

Подбор того или иного подъемно-транспортного оснащения с целью механизации складских работ зависит от вида базы, набора сохраняемых товаров, размеров единичных участков и применяемого немеханического оснащения. Подбирать подобное оснащение рекомендовано таким образом, чтобы вид автомобилей отвечал:

* технологии обработки грузов с учетом их набора и размеров;

* размеру погрузочно-разгрузочных и складских работ;

* характеру и виду исполняемых на складе операций по приему, складированию и выдаче грузов с учетом общей технологии складских работ,

* условиям проводимых работ (на раскрытых пакгаузных площадках либо в загороженных пакгаузных комнатах);

* режиму работ складов;

* правилам технической безопасности;

* требованиям санитарных общепризнанных мерок и противопожарной безопасности.

Помимо этого, подобранное подъемно-транспортное оборудование обязано гарантировать рост производительности труда и его облегчение и использоваться с высокой финансовой отдачей.

Количество подъемно-транспортных машин, необходимое для выполнения соответствующего размера погрузочно-разгрузочных и пакгаузных работ, определяется согласно формуле:

М = , где

М -- потребное количество машин для выполнения работ, единиц;

-- годовой объем грузооборота, подлежащий перегрузке данным видом подъемно-транспортных машин, т.;

-- эксплуатационная производительность машин, т/ч;

-- число смен работы машин в сутки;

-- число нерабочих дней машины в году;

-- коэффициент неравномерности грузооборота (грузопотока).

Для определения производительности машины подсчитывают ее фактическую среднюю производительность за расчетный период, исходя из средних нагрузок, средних расстояний перемещения грузов и средних скоростей ее движения.

Эксплуатационная часовая производительность подъемно-транспортной машины может быть определена по формуле:

=**(2), где

-- эксплуатационная производительность машин периодического действия, т/ч;

-- техническая (конструктивная) производительность машин, т/ч;

-- коэффициент использования машины по загрузке (грузоподъемности, мощности);

-- коэффициент использования машины по времени.

Коэффициент использования машины по загрузке (грузоподъемности) определяют по формуле:

=(3), где

-- средняя масса транспортируемого груза за один цикл работы, т;

-- номинальная грузоподъемность машины, т.

Коэффициент использования машины во времени рассчитывают по формуле:

=(4),где

-- фактическая продолжительность работы машины за смену за вычетом простоев машины на профилактику, заправку, техническое обслуживание, ч;

-- нормативная продолжительность рабочей смены, ч.



3. Обзор рынка ПТО

Компании, функционирующие в РФ, пытаются поставить процесс обработки грузов на общеевропейский уровень. С целью достижения подобного уровня, безусловно, необходимо и соответственная оборудование.

Спектр подъемно-транспортного оборудования, который предлагает всемирный рынок, весьма обширен -- от гидромеханических тележек вплоть до погрузчиков, которые имеют все шансы применяться в разных складах торговли. Пользователь выбирает то оснащение, которое ему больше всего подходит. Аспектами подбора могут являться: режим работы автомашины, ее тоннажность, высокая безопасность в обеспечении погрузочно-разгрузочных работ. Важную роль играют стоимость и качество.

В РФ максимальным спросом пользуются ручные гидромеханические тележки грузоподъемностью вплоть до 2,5 т, штабелеры с высотой подъема до 6 м, погрузчики грузоподъемностью от 1 вплоть до 8 т. Весь данный диапазон складской техники имеет возможность удовлетворить требования разных потребителей.

На всемирном рынке оборудование болгарских и корейских изготовителей занимает одно из основных мест, она стоит в 1,5--2 раза меньше оборудования европейских фирм. Болгария -- общепринятый производитель погрузочно-разгрузочного оснащения в Российскую Федерацию и государства СНГ. Однако в последнее время на российском рынке возникли южнокорейские тележки превосходного качества по довольно невысокой цене.

Вслед за болгарскими и корейскими изготовителями на российский рынок начали выходить и западноевропейские фирмы, предлагающие обширный диапазон пакгаузного оборудования. Дорогостоящая техника, согласно анализам профессионалов, в настоящее время в нашем рынке занимает примерно 30%.

Однако определенные крупнейшие всемирные изготовители буквально неведомы в РФ. К примеру, один с основных фирм по изготовлению погрузчиков "Toyota" (Страна Япония) в РФ реализует практически считанные единицы собственной техники. Стоимость на ее продукцию для многочисленных отечественных покупателей пока что очень высока.

Среди финских поставщиков складской техники можно охарактеризовать компанию "Rocla". Она издаёт обширный диапазон оборудования: от обыкновенной вилочной гидромеханической тележки и вплоть до роботизированных комплексов. Достаточно широко представлены штабелеры, функционирующие на крупных высотах -- 10--12 м. Оборудование "Rocla" дает возможность работать с разными типами грузов. Особенность работы данной фирмы состоит в том, что на ее заводах любое отдельное изделие ведет конкретный человек, который за него и отвечает.

Популярна на всемирном рынке и предприятие "Jungheinrich" выпускающая многообразное складское оборудование -- от гидромеханических тележек до погрузчиков, какие могут использоваться на крупных складах. Оборудование данной компании отличается эргономичностью, экономичностью и высочайшей безопасностью в работе.

Эргономичность оснащения достигается за счет точного и удобного положения рабочего места оператора. Все рычаги и клавиши управления покоятся в зоне "удобной досягаемости" для него, что же понижает его астеничность и увеличивает эффективность работы. Сиденье оператора спроектировано с учетом последних достижений и исследований в области эргономики.

Большинство фирм, работающих на рынке пакгаузного оснащения, предоставляют гарантийное обеспечение на собственную продукцию сроком в 1 год. После этого времени компании оказывают постгарантийное техническое обслуживание -- в случае неисправности к покупателю ездят профессионалы компании и осуществляют ее обслуживание. В регионах гарантийное и постгарантийное обслуживание оборудования исполняют областные дилеры компаний.

Характеристика оптово-розничной базы «Время простора»

«Время Простора» -- крупнейший гипермаркет Кировской области.

Данный магазин открыл свои двери для покупателей 7 ноября 2006 года, тогда еще в формате супермаркета, и за короткое время завоевал популярность благодаря широкому ассортименту товаров по демократичным ценам.

Стремительное развитие компании требовало значительного расширения торговых площадей, и 1 декабря 2010 года магазин открылся в формате гипермаркета, увеличив свою торговую площадь в 8 раз. С этого дня гипермаркет в полной мере оправдывает свое название -- «Время Простора», в котором заложено стремление руководства обеспечить максимальный комфорт покупки.

Значимым событием в развитии компании явилось также появление в июне 2011 года на полках гипермаркета продукции собственного производства: колбасных изделий, мясных полуфабрикатов, выпечки, салатов, готовых блюд. Продукция собственного производства пользуется всё большим успехом у покупателей. Залог этого успеха - гарантия свежести, уникальность рецептур и высокое качество продукции.

Гипермаркет «Время Простора» сегодня - это:

-- торговая площадь свыше 8 000 мІ;

-- огромный (более 30 000 наименований) и постоянно расширяющийся ассортимент продовольственных и непродовольственных товаров;

-- выгодные цены и регулярные промоакции;

-- удобная и вместительная парковка на 500 машиномест;

-- молодой и профессиональный коллектив.

Масштаб бизнеса подтвержден тем фактом, что гипермаркет входит в категорию крупнейших налогоплательщиков области. «Время Простора» также является крупным работодателем - здесь трудятся более 550 человек, причем только за 10 месяцев этого года численность выросла на 22%. Большой коллектив предполагает повышенную ответственность работодателя. Деятельность предприятия полностью соответствует всем пожарным, санитарным, экологическим и техническим нормам - многочисленные проверки это подтвердили.

Об успехах и достижениях свидетельствует в первую очередь увеличение числа покупателей - только за последний год посещаемость гипермаркета выросла на 45%. А усилия руководства по созданию стабильных и плодотворных партнерских отношений отмечены многочисленными сертификатами, дипломами и благодарственными письмами поставщиков, среди которых такие крупнейшие производители Кировской области, как ОАО «Булочно-кондитерский комбинат», ЗАО «Агрофирма „Дороничи“, ОАО «Вятич», ОАО «Кировский маргариновый завод», ЗАО «Кировский молочный комбинат». Это не случайно, ведь активное продвижение на рынке качественной продукции местных производителей - один из приоритетов.

От других магазинов самообслуживания и от супермаркетов гипермаркеты отличаются, прежде всего, масштабностью. Это не только большие торговые площади (от 5 тыс. м2), но ещё и универсальный ассортимент товаров, превышаюший ассортимент супермаркета в 3--10 раз, особенно это касается непродовольственных товаров, насчитывающий обычно до 40--50 тысяч позиций. Ассортимент может увеличиваться за счет добавления нетипичных групп товаров.

Данное предприятие находится по адресу: г. Киров, ул. Щорса, д. 95

Телефон: (8332) 62-27-82

Размещено на Allbest.ru

...