Технологический расчёт станций технического обслуживания автомобилей
Динамика основных показателей потребности региона в услугах автосервиса. Расчёт годовых объёмов работ, численности рабочих, числа постов, и площади территории проектируемой станции технического обслуживания. Определение состава и площадей помещений.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 06.01.2015 |
| Размер файла | 635,8 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Министерство образования Российской Федерации
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
«Тамбовский государственный технический университет»
Кафедра "Эксплуатация автомобильного транспорта и автосервис"
Курсовой проект
по «Проектирование предприятий автомобильного транспорта»
на тему: Технологический расчёт станций технического обслуживания автомобилей
Автор проекта:
Осадчий С.В.
Группа БТС-31зу
Специальность 190600 - Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов
Тамбов 2015
Содержание
1. Задание на курсовое проектирование
1.1 Исходные данные
1.2 Определение основных показателей потребности региона в услугах автосервиса
1.2.1 Расчёт основных показателей потребности региона в услугах автосервиса
1.3 Оценка спроса на услуги автосервиса в регионе
1.3.1 Расчёт оценки спроса на услуги автосервиса в регионе
1.4 Прогнозирование динамики изменения спроса на услуги автосервиса в регионе
1.4.1 Расчёт динамики изменения спроса на услуги автосервиса в регионе
2. Технологический расчёт
2.1 Расчёт годовых объёмов работ
2.2 Распределение годовых объёмов работ по видам и месту выполнения
2.3 Расчёт численности рабочих
2.4 Расчёт числа постов
2.5 Расчёт числа автомобиле-мест ожидания и хранения
2.6 Определение общего количества постов и автомобиле-мест проектируемой станции технического обслуживания
2.7 Определение состава и площадей помещений
2.8 Расчёт площади территории
3. Компоновка участка
Список литературы
1. Задание на курсовое проектирование
1.1 Исходные данные для технологического расчёта
Табл. 1
|
Численность жителей региона |
Насыщенность региона автомобилями |
Динамика изменения насыщенности региона автомобилями, по годам |
|||||||
|
в текущий момент, А1 |
в перспективе, А2 |
в текущий момент, n 1 /1000 жителей |
В перспективе n 2 /1000 жителей |
2006 |
2007 |
2008 |
2009 |
2010 |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
|
58000 |
80000 |
120 |
180 |
52 |
64 |
80 |
100 |
120 |
|
Доля владельцев автомобилей, пользующихся услугами СТО |
Среднегодовой пробег автомобиля, км |
Средняя наработка автомобиля на обращение в СТО |
||||
|
в1 |
в2 |
r1 |
r2 |
1 |
2 |
|
|
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
|
|
0.3 |
0.45 |
15000 |
15000 |
8000 |
8000 |
Оценка удовлетворения спроса, число обращений на услуги автосервиса в регионе на текущий период
Табл. 2
|
СТОА1 |
СТОА2 |
|||||
|
Годовой спрос, Мk |
Удовлетворение спроса, Wk, % |
Возможное увеличение числа обращений с учётом её развития, б1 |
Годовой спрос, Мk |
Удовлетворение спроса, Wk, % |
Возможное увеличение числа обращений с учётом её развития, б2 |
|
|
2640 |
80 |
1.3 |
3360 |
70 |
1.4 |
Динамика изменения насыщенности региона автомобилями, по годам
Табл. 3
|
Год |
2006 |
2007 |
2008 |
2009 |
2010 |
|
|
Насыщенность, тыс. шт. |
3.2 |
4.0 |
4.7 |
5.3 |
6.0 |
1.2 Определение основных показателей потребности региона в услугах автосервиса
На основании исходных данных определяем число легковых автомобилей в регионе на текущий год и на перспективу
определяется из выражения
(1)
где A t - численность жителей региона в текущий момент времени и в перспективе; n t - насыщенность региона легковыми автомобилями в текущий момент времени и в перспективе (t = 1 - текущий момент; t = 2 - перспектива).
При определении динамики изменения числа легковых автомобилей в регионе или насыщенности ими региона задаваемый временной лаг от момента времени t i = m должен составлять не менее пяти лет.
Решение данной задачи может базироваться на использовании логистической зависимости, учитывающей динамику изменения насыщенности населения региона легковыми автомобилями в прошлом, состояния насыщенности в настоящем и будущем. Произведем расчёт в условиях этого примера времени, необходимого для достижения насыщенности населения автомобилями:
Изменение насыщенности от времени t имеет вид
(2)
где n max - предельное значение насыщенности; n m - насыщенность населения региона легковыми автомобилями на текущий год (t = m); q - коэффициент пропорциональности, характеризующий интенсивность изменения насыщенности; m - индекс (номер) текущего года; е = 2,71.
В выражении (2) q примет вид
(3)
где n i - значение насыщенности в i-м году; ?n i - прирост насыщенности от (i - 1)-го до i-го года, т.е.
(4)
Данные для расчёта приведены в табл. 2. Годовое количество обращений (заездов) автомобилей региона на
действующие СТО равно
(5)
где i - индекс текущего (1) периода и перспективы (2); в1 - доля владельцев автомобилей, пользующих услугами СТО; i L г -
среднегодовой пробег автомобилей; i L - средняя наработка автомобиля на обращение на СТО.
1.2.1 Расчёт основных показателей потребности региона в услугах автосервиса
Текущий момент
= = 6960.
На перспективу
= = 14400.
Произведем расчёт в условиях этого примера времени, необходимого для достижения насыщенности населения автомобилями: n 2 = n max = 180 авт./1000 жителей.
Определяем изменение насыщенности и результаты заносим в табл. 4.
Динамика изменения насыщенности региона легковыми автомобилями за текущий и предшествующий ему годы
Табл 4
|
Годы TL |
Годы ti, (i=TL-2006) |
Насыщенность, ni, авт./1000 жителей |
Прирост насыщенности, ?ni |
|
|
2006 |
0 |
52 |
0 |
|
|
2007 |
1 |
64 |
12 |
|
|
2008 |
2 |
80 |
13 |
|
|
2009 |
3 |
100 |
20 |
|
|
2010 |
4= m |
120 |
20 |
q = = 0.004854.
Изменение насыщенности от времени t имеет вид для:
* 2010 г., т.е. для t = m = 4 насыщенность равна n 1 = n m = 180 авт./1000 жителей;
t = 5 (2011 г.)
= 148.9 авт./1000 жителей;
t = 6 (2012 г.)
= 165,6 авт./1000 жителей;
t = 10 (2016 г.)
= 179,5 авт./1000 жителей;
Таким образом, заданная (перспективная) предельная насыщенность населения автомобилями n 2 = n max = 180 авт./1000
жителей. Может быть достигнута через (10 - 4) = 6 лет
Годовое количество обращений
2010г. Nг1 =69600,3=3915.
После 2016г Nг1 =144000,45=12150.
Полученные данные заносим в табл. 5.
Результаты расчёта основных показателей
потребности региона в услугах автосервиса
Табл. 5
|
Число легковых автомобилей в регионе |
Коэффициент пропорциональности, q |
Годовое количество заездов на действующие станции |
|||
|
N1 |
N2 |
Nr1 |
Nr2 |
||
|
6960 |
14400 |
-0.004854 |
3915 |
12150 |
Рис. 1. Прогноз насыщенности региона автомобилями
1.3 Оценка спроса на услуги автосервиса в регионе
В упрощённом виде оценка может базироваться на результатах экспертной оценки текущего состояния спроса и перспектив развития для рассматриваемой совокупности СТО региона.
В рамках текущего состояния спроса для действующих СТО региона оценка осуществляется по следующим показателям:
- фактическое годовое число обращений на k-ю СТО, Мk ;
- удовлетворение спроса на k-й СТО, W k , %.
В то же время необходимо проведение экспертной оценки действующих СТО с точки зрения их ближайших перспектив развития на временном лаге, равном t л = 2 - 3 годам, в течение которых предусматривается создание и согласование проектно-разрешительной документации, строительство и ввод в действие новой конкурирующей с ними организации в рассматриваемом регионе.
При этом экспертиза проводится по показателям, оценивающим возможность увеличения числа обращений после развития конкретного СТО, что определяется:
- как правило, сложившейся конъюнктурой рынка услуг по ремонту автомобилей в регионе и динамикой её изменения выявляемой на основе опыта компетентных представителей (экспертов) рассматриваемых СТО;
- финансовыми возможностями развития СТО;
- наличием земельного участка, его достаточной площадью, производственными площадями и их резервом, технической возможностью реконструкции и расширения СТО.
Экспертами в выбранных организациях выступают компетентные специалисты, занимающиеся вопросами менеджмента, маркетинга, управления производством (технический директор, коммерческий директор, его заместители, специалисты планирующих подразделений, сервис-менеджер и менеджер по приёмке и выдаче автомобилей, мастера, начальник производства, начальники смен и др.).
Оценка удовлетворённого и неудовлетворённого спроса проводится на основе данных, характеризующих фактическое годовое число обращений Мk , и процент удовлетворения спроса k-й СТО W k .
В данном случае под удовлетворённым спросом понимается число обслуженных на СТО автомобилей (число обслуженных заездов). Причём необходимо иметь в виду, что общий годовой спрос М, т.е. фактическое число заездов на рассматриваемые СТО, может превышать годовое число заездов автомобилей рассматриваемого региона
N г i (для i = 1),
поскольку данные СТО могут обслуживать автовладельцев других районов.
Удовлетворённый спрос по k-й СТО
M yk =M k· W k /100, (6)
где k - индекс (номер) СТО; W k - удовлетворённый спрос, %.
Общий годовой спрос
(7)
Общий удовлетворённый годовой спрос на всех СТО
(8)
Неудовлетворённый спрос по всем СТО для всех моделей автомобилей
М ну = М - М у. (9)
Если величины общего годового спроса М больше годового числа обращений Nг1 на текущий период, то можно
определить годовой спрос клиентуры из других регионов, т.е.
(10)
Максимальный годовой спрос на дальнюю перспективу (i = 2) с учётом обслуживания клиентуры других регионов может быть приближенно определён из выражения
(11)
Потенциальный дополнительный спрос ТО и ремонтов автомобилей на СТО определяется из выражения
M доп =М? ? М y. (12)
1.3.1 Расчёт оценки спроса на услуги автосервиса в регионе
Удовлетворённый спрос по k-й СТО
M 1 = =2112; M 2 = =2352;
Общий годовой спрос
M = 2640 + 3360 = 6000.
Общий удовлетворённый годовой спрос на всех СТО
My = 2112 + 2352 = 4464.
Неудовлетворённый спрос по всем СТО для всех моделей автомобилей:
М ну = 6000 - 4464 = 1536.
Результаты расчёта заносим в табл. 6.
Если величины общего годового спроса М больше годового числа обращений Nг1 на текущий период, то можно определить годовой спрос клиентуры из других регионов, т.е.
.
Оценка удовлетворённого спроса, число обращений на услуги автосервиса в регионе на текущий период
Табл. 6
|
№ СТО |
Годовой спрос Мк |
Удовлетворение спроса, Wk, % |
Удовлетворенный спрос, Myk, |
|
|
1 |
2640 |
80 |
2112 |
|
|
2 |
3360 |
70 |
2352 |
|
|
Итого |
6000 |
75 |
4464 |
Максимальный годовой спрос на дальнюю перспективу (i = 2) с учётом обслуживания клиентуры других регионов
МУ =12150+2085=14235.
Результаты расчёта для предварительно выявленных на основе экспертизы значений Мk и W k по двум действующим СТО заносим в табл. 5 и 6.
Потенциальный дополнительный спрос ТО и ремонтов автомобилей на СТО
Мдоп =14172-4464=9708.
Результаты расчёта заносим в табл. 7.
Табл. 7
|
Величина неудовлетворённо го спроса на текущий период, М ну |
Число обращений на СТО клиентов других регионов, M ? |
Максимальный годовой спрос на дальнюю перспективу, M У |
Потенциальный дополнительны й спрос на ТО и ремонты на СТОА |
|
|
1536 |
2085 |
14235 |
9708 |
На основе полученных результатов и их анализа может быть принято решение о строительстве новой СТО, поскольку на текущий момент времени имеет место значительный неудовлетворённый спрос на услуги. Тем более через восемь лет значение спроса на услуги вырастет значительно, т.е. более чем в 2,4 раза. Однако для получения более точных результатов требуется проведение расчётов, связанных с оценкой динамики изменения спроса на услуги автосервиса в регионе и на его основе определение рациональной мощности строящейся СТО.
1.4 Прогнозирование динамики изменения спроса на услуги автосервиса в регионе
При оценке прогнозируемых объёмов услуг размер временного лага определяется продолжительностью создания и согласования проектно-разрешительной документации, строительством и вводом в действие новой СТО и, как правило, составляет t л = 2 - 3 года. При этом решение данной задачи также может базироваться на использовании логистических функций с учётом текущего М и максимального перспективного годового М У спросов на услуги, а также скорости изменения спроса, выражаемой через коэффициент пропорциональности ц, достигнутый спрос у и потенциальную величину неудовлетворенного спроса М У - у. При заданной или имеющейся динамике изменения спроса у р = f(t i ) на ретроспективном периоде, т.е. за т лет до рассматриваемого текущего момента {t i } ? т, имеется возможность в определении для задаваемого временного лага коэффициента пропорциональности ц и прогнозных значений изменения спроса на услуги по ТО и ремонту легковых автомобилей уt , на СТО рассматриваемого региона.
При этом коэффициент ц и значения спроса на услуги по годам t i определяются из выражений:
; (13)
(14)
где t - номера годов, относительно которых определяется динамика изменения спроса; m - номер текущего года (2006 г.); уt - значение спроса в t-м году; ?уt - прирост спроса от (t - 1)-го до t-го года, т.е.
?уt = уt - уt-1 . (15)
Прогнозная оценка динамики изменения спроса на услуги уt в регионе на временном лаге, соответствующем окончанию строительства и запуска СТО, равном двум годам (т.е. для t = 4, t = 5 и t = 6):
- спрос на конец текущего года (t = m = 4);
- спрос на конец первого года после проектной отработки и начала строительства СТО (для t = 5);
- спрос на конец второго года и окончания строительства СТО (для t = 6).
Таким образом, определяем разрыв между спросом на i-й год и текущим удовлетворённым спросом (для t = m = 5) составляет
, (16)
В свою очередь, прогнозируемый спрос на услуги по k-й СТО на ближайшую перспективу с учетом её развития (на основе экспертизы, проводимой с учётом требований, изложенных ранее) определяется из выражения
(17)
где k
б - возможное увеличение числа обращений на СТО на ближайшую перспективу с учётом её развития, полученное на основе экспертных оценок.
Общее возможное (прогнозируемое) число обращений на существующие СТО региона с учётом их развития
(18)
С учётом спроса на услуги на конец второго года, т.е. окончания строительства и возможного ввода в действие новой СТО (у п = уt = 6 ), дополнительный спрос на услуги составит
(19)
Таким образом, окончательный результат округляем до сотен. Графическая иллюстрация изменения спроса на услуги представлена на рис. 2.
Рис. 2. Графическая иллюстрация прогнозного изменения спроса на услуги в регионе по обслуживанию подвижного состава на множестве СТО
В свою очередь, условно прикрепленное число автомобилей к проектируемой СТО составит
. (20)
Среднее число заездов одного автомобиля на проектируемую СТО в год составит
(21)
1.4.1 Расчёта динамики изменения спроса на услуги автосервиса в регионе
Определяем коэффициент ц
Определяем прирост спроса ?уt в пределах (t - 1) … t года
?у1 = 4 - 3,2 = 0,8.
Результаты заносим в табл. 8.
Пример динамики изменения спроса на услуги по ТО и ремонту автомобилей на текущий и предшествующие ему годы.
Табл. 8
|
Годы, Ti |
Годы, ti (ti=Ti-2006) |
Изменение спроса на услуги уt , тыс. обращений в год |
Приросты изменения спроса ?уt , тыс. обращений в год |
|
|
2006 |
0 |
3.2 |
0 |
|
|
2007 |
1 |
4.0 |
0.8 |
|
|
2008 |
2 |
4.7 |
0.7 |
|
|
2009 |
3 |
5.3 |
0.6 |
|
|
2010 |
4=m |
6.0 |
0.7 |
Прогнозная оценка динамики изменения спроса на услуги уt , в регионе на временном лаге, соответствующем окончанию строительства и запуска СТО, равном двум годам (т.е. для t = 4, t = 5 и t = 6):
* спрос на конец текущего 2010 г. (t = m = 4)
= 6 тыс. обращений в год;
* спрос на конец первого года после проектной отработки и начала строительства СТО для t = 5 (2011 г.)
= 6.76 тыс. обращений в год;
* спрос на конец второго года и окончания строительства СТО для t = 6 (2012 г.)
= 7.529 тыс. обращений в год;
* спрос на 2016 г. для t = 10
= 10.35 тыс. обращений в год;
Таким образом, определяем разрыв между спросом на десятый год и текущим удовлетворённым спросом для t = m = 5
R =7529-4464=3065.
В свою очередь, прогнозируемый спрос на услуги по k-й СТО на ближайшую перспективу с учётом её развития (на основе экспертизы, проводимой с учётом требований, изложенных ранее)
;;
Общее возможное (прогнозируемое) число обращений на существующие СТО региона с учётом их развития
С учётом спроса на услуги на конец второго года, т.е. окончания строительства и возможного ввода в действие новой СТО (уn = уt = 6 ), дополнительный спрос на услуги составит
Таким образом, окончательно принимаем 1500. Графическая иллюстрация изменения спроса на услуги представлена на рис. 2.
Условно прикреплённое число автомобилей к проектируемой СТО составит
автомобилей.
Среднее число заездов одного автомобиля на проектируемую СТО в год составит
обращений в год.
Результаты расчёта заносим в табл. 9.
Табл. 9
|
Разрыв между спросом на i-й год и текущим удовлетворённым спросом, R |
Прогнозируемый спрос на услуги по k-й СТО на ближайшую перспективу с учётом её развития, |
Общее прогнозируемое число обращений на существующие СТО региона с учётом их развития, М п |
Дополнительный спрос на услуги составит: М д.у |
Условно прикреплённое число автомобилей к проектируемой СТО, А |
||
|
СТОА1 |
СТОА2 |
|||||
|
3065 |
2745 |
3292 |
6037 |
1492 |
1767 |
2. Технологический расчёт
Алгоритм технологического расчёта:
? расчёт годовых объёмов работ;
? распределение годовых объёмов работ по видам и месту выполнения;
? расчёт численности рабочих;
? расчёт числа постов;
? расчёт автомобиле-мест ожидания и хранения;
? определение общего количества постов и автомобиле-мест проектируемой СТО;
? определение состава и площадей помещений;
? расчёт площади территории;
? определение потребности в технологическом оборудовании.
Исходные данные
Исходными данными для технологического расчёта являются:
* годовое количество условно обслуживаемых на станции автомобилей по маркам - N CTО ;
* количество автомобиле-заездов на станцию одного автомобиля в год - d;
* годовое количество продаваемых автомобилей (если СТО продаёт автомобили) - N г;
* среднегодовой пробег автомобиля - L г ;
* число рабочих дней в году станции - Д раб.г ;
* продолжительность смены - Т см ;
* число смен - С.
Табл. 10. Исходные данные
|
Марки автомобилей |
Годовое количество условно обслуживаемых на станции автомобилей, N CTO |
Количество заездов одного автомобиля в год, d |
Количество продаваемых в год автомобилей, N n |
Среднегодовой пробег автомобиля, L г |
Число рабочих дней в году, Д раб.г |
Продолжительность смены, Т сн , ч |
Число смен, С |
|
|
1767 |
0,844 |
500 |
15000 |
247 |
8 |
1 |
2.1 Расчёт годовых объёмов работ
Годовой объём работ СТО может включать услуги (работы) по ТО и ТР, уборочно-моечные работы (УМР), работы по приёмке и выдаче автомобилей, работы по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей и их предпродажной подготовке.
Годовой объём работ по ТО и ТР (в чел-ч)
(21)
где N CTO - годовое количество условно обслуживаемых на станции автомобилей данной марки; L r - среднегодовой пробег автомобиля, км;
t ТО - ТР - удельная трудоёмкость ТО и ТР, чел.-ч/1000 км. (табл. 11).
Табл. 11
|
Тип СТО и подвижного состава |
Удельная трудоёмкость ТО и ТР** t ТО - ТР , чел-ч/1000 км |
1. Разовая трудоёмкость на один заезд по видам работ, t чел.-ч |
|||||
|
ТО и ТР |
Мойка и уборка |
Приёмка и выдача |
Предпродажная подготовка |
Противокоррозио нная обработка |
|||
|
Городские СТО легковых автомобилей: |
|||||||
|
особо малого класса |
2,0 |
- |
0,15 |
0,15 |
3,5 |
3,0 |
|
|
малого класса |
2,3 |
- |
0,20 |
0,20 |
3,5 |
3,0 |
|
|
среднего класса |
2,7 |
- |
0,25 |
0,25 |
3,5 |
3,0 |
|
|
Дорожные СТО: |
|||||||
|
легковых автомобилей всех классов |
- |
2,0 |
0,20 |
0,20 |
- |
- |
|
|
автобусов и грузовых автомобилей независимо от класса и грузоподъёмности |
- |
2,8 |
0,25 |
0,30 |
- |
- |
* Трудоёмкости могут быть скорректированы при соответствующем
обосновании.
** Без учёта уборочно-моечных работ и противокоррозионной обработки
Годовой объём уборочно-моечных работ (в чел.-ч)
(22)
где N з.УМР - число заездов в год на УМР; t УМР - средняя трудоёмкость УМР, чел.-ч [2].
Уборочно-моечные работы на СТО выполняются непосредственно перед ТО и ТР или как самостоятельный вид услуг. В первом случае число заездов на УМР принимается равным числу заездов обслуживаемых в год автомобилей, т.е.
(23)
Если на СТО УМР выполняются как самостоятельный вид услуг, то число заездов на УМР согласно [2] может быть принято из расчёта одного заезда на L 3 = 800 ... 1000 км пробега. Таким образом, число заездов на УМР как самостоятельный вид услуг
(24)
Годовой объём работ УМР (в чел.-ч):
, (25)
где t е0 - средняя трудоёмкость одного заезда на УМР при механизированной (0,15...0,25) и ручной мойке (0,50), чел.-ч [2].
Годовой объём работ по приёмке и выдаче автомобилей (в чел.-ч):
Тпв =N CTO dtпв , (26)
где t пв - разовая трудоёмкость одного заезда на работы по приёмке и выдаче автомобилей, чел.-ч [2].
Годовой объём работ по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей (в чел.-ч)
, (27)
где N з.пк - число заездов автомобилей в год на противокоррозионную обработку кузова; t пк - разовая трудоёмкость одного заезда на работы по противокоррозионной защите кузова, чел.-ч [2]. Частота проведения работ по противокоррозионной обработке составляет 3 ... 5 лет, т.е. 0,2 ... 0,3 заезда в год
= . (28)
Годовой объём работ по предпродажной подготовке (в чел.-ч)
, (29)
где Nп - количество продаваемых автомобилей в год; tпп - трудоёмкость предпродажной подготовки одного автомобиля (3,0 ... 3,5 чел.-ч).
Годовой объём уборочно-моечных работ (в чел.-ч)
Так как на СТО УМР выполняются как самостоятельный вид услуг, то число заездов на УМР может быть принято из расчёта одного заезда на L 3 = 800 ... 1000 км пробега. Таким образом, число заездов на УМР как самостоятельный вид услуг
(в чел.-ч)
Годовой объём работ по приёмке и выдаче автомобилей (в чел.-ч):
Тпв =1767* 0,2=353,4(в чел.-ч),
Годовой объём работ по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей (в чел.-ч)
= 1590,3(в чел.-ч),
Частота проведения работ по противокоррозионной обработке составляет 3 ... 5 лет, т.е. 0,2 ... 0,3 заезда в год
= .
Годовой объём работ по предпродажной подготовке (в чел.-ч)
,
Результаты расчёта годовых объёмов работ приводятся по форме табл. 12.
Табл. 12
|
Марки автомобилей |
Виды воздействий |
Общий годовой объём работ, Т |
|||||
|
ТО и ТР, Т ТО-ТР |
УМР, Т УМР |
Приёмка и выдача авт., Т пв |
Противоко р- розионная обработка кузова, Тпк |
Предпродажн ая подготовка автомобилей, Тпп |
|||
|
53010 |
5301 |
353,4 |
1590,3 |
1750 |
62004,7 |
Годовой объём вспомогательных работ (в чел.-ч). Кроме работ, приведённых в табл. 12, на СТО выполняются вспомогательные работы, в состав которых в частности входят работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и инструмента различных зон и участков, содержанию инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, обслуживанию компрессорного оборудования и др. Объем этих работ составляет 10 ... 15% от общего объёма работ СТО.
2.2 Распределение годовых объёмов работ по видам и месту выполнения
В настоящее время ТО и ремонт автомобилей на предприятиях автосервиса производится на базе готовых деталей, узлов и механизмов, поэтому в основном работы (услуги) по ТО и ТР выполняются на рабочих постах. Обособленные (отдельные) производственные помещения (с рабочими постами) обычно предусматриваются для выполнения УМР, кузовных, окрасочных и противокоррозионных работ. Выполнение таких работ, как электротехнические, ремонт приборов системы питания, снятых с автомобиля, обслуживание аккумуляторных батарей, шиномонтаж, балансировка колёс, ремонт камер и тому подобные, предусматривается как в зоне рабочих постов, оснащенных соответствующим оборудованием и оргоснасткой, так и в обособленных (отдельных) помещениях с соблюдением необходимых противопожарных и санитарно-гигиенических требований. Выбор того или иного варианта определяется объёмом работ, численностью работающих, компоновочным решением планировки и организацией работ.
На СТО, особенно больших, могут быть организованы отдельные производственные участки по ремонту агрегатов (двигателей, коробок передач и др.), выполнению обойных работ и т.п. Для разработки таких участков в задании на проектирование указывается программа и трудоёмкость отдельных видов работ или численность производственных рабочих.
Табл. 13
|
Вид работ |
Распределение объёма работ в зависимости от числа рабочих постов |
Распределение объёма работ по месту их выполнения |
||||||
|
до 5 |
6 … 10 |
11 … 20 |
21 … 30 |
свыше 30 |
на рабочих постах |
на производственных участках |
||
|
Диагностические |
6 |
5 |
4 |
4 |
3 |
100 |
- |
|
|
ТО в полном объёме |
35 |
25 |
15 |
10 |
6 |
100 |
- |
|
|
Смазочные |
5 |
4 |
3 |
2 |
2 |
100 |
- |
|
|
Регулировочные по установке углов управляемых колёс |
10 |
5 |
4 |
4 |
3 |
100 |
- |
|
|
Ремонт и регулировка тормозов |
10 |
5 |
3 |
3 |
2 |
100 |
- |
|
|
Электротехнические |
5 |
5 |
4 |
4 |
3 |
80 |
20 |
|
|
По приборам системы питания |
5 |
5 |
4 |
4 |
3 |
70 |
30 |
|
|
Аккумуляторные |
1 |
2 |
2 |
2 |
2 |
10 |
90 |
|
|
Шиномонтажные |
7 |
5 |
2 |
1 |
1 |
30 |
70 |
|
|
Ремонт узлов, систем и агрегатов |
16 |
10 |
8 |
8 |
8 |
50 |
50 |
|
|
Кузовные и арматурные (жестяницкие, медницкие, сварочные) |
- |
10 |
25 |
28 |
35 |
72 |
25 |
|
|
Окрасочные |
- |
10 |
16 |
20 |
25 |
100 |
- |
|
|
Обойные |
- |
1 |
3 |
3 |
2 |
50 |
50 |
|
|
Слесарно- механические |
- |
8 |
7 |
7 |
5 |
- |
100 |
|
|
Уборочно-моечные |
- |
- |
- |
- |
- |
100 |
- |
|
|
Противокоррозионные |
- |
- |
- |
- |
- |
100 |
- |
Для выбора распределения объёма работ проектируемой СТО предварительно определяем число рабочих постов можно определить из следующего выражения
(31)
где Т - общий годовой объём работ СТО, чел.-ч; ? - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТО (? =1,15); K п - доля постовых работ в общем объёме (0,75 ... 0,85); Д раб.г - число рабочих дней в году; Т см - продолжительность смены; С - число смен; Р п - среднее число рабочих, одновременно работающих на посту (Р п = 0,9 ... 1,1); з - коэффициент использования рабочего времени поста (з = 0,9).
Рассчитываем количество постов
Используя данные табл. 13 (колонка от 11 до 20 рабочих постов), производим распределение годового объёма работ ТО и ТР проектируемой СТО по видам и месту выполнения (табл. 14).
Табл. 14
|
Вид работ |
Распределение объёма работ ТО и ТР по видам |
Распределение объёма работ ТО и ТР по месту выполнения |
|||||
|
на рабочих постах |
на производственных участках |
||||||
|
% |
чел.-ч |
% |
чел.-ч |
% |
чел.-ч |
||
|
Диагностические |
3 |
1860,1 |
100 |
1860,1 |
- |
- |
|
|
ТО, смазочные |
8 |
4960,4 |
100 |
4960,4 |
- |
- |
|
|
Регулировочные по установке углов управляемых колёс |
3 |
1860,1 |
100 |
1860,1 |
- |
- |
|
|
Ремонт и регулировка тормозов |
2 |
1240,1 |
100 |
1240,1 |
- |
- |
|
|
Электротехнические |
3 |
1860,1 |
80 |
1488,1 |
20 |
372 |
|
|
По приборам системы питания |
3 |
1860,1 |
70 |
1302,1 |
30 |
558 |
|
|
Аккумуляторные |
2 |
1240,1 |
10 |
124 |
90 |
1364,1 |
|
|
Ремонт узлов, систем и агрегатов |
1 |
620 |
50 |
310 |
50 |
310 |
|
|
Шиномонтажные |
8 |
4960,4 |
30 |
1488,1 |
70 |
3472,3 |
|
|
Кузовные и арматурные |
35 |
21701,6 |
75 |
16276,2 |
25 |
5425,4 |
|
|
Окрасочные |
25 |
15501,1 |
100 |
15501,1 |
- |
- |
|
|
Обойные |
2 |
1240,1 |
50 |
620,5 |
50 |
620,5 |
|
|
Слесарно-механические |
5 |
3100,2 |
- |
- |
100 |
3100,2 |
|
|
Итого |
100 |
62004,7 |
- |
42503,8 |
- |
19500,9 |
2.3 Расчёт численности рабочих
Технологически необходимое (явочное) число производственных рабочих Р т и штатное Р ш :
; (32)
, (33)
где Т - годовой объём работ, чел.-ч; Ф т и Ф ш - соответственно годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе и штатного рабочего, ч.
Для специальностей с вредными условиями труда установлены фонды Ф т = 1780 ч и Ф ш = 1560 ч (35 ч продолжительность недели и 24 дня отпуска). Для всех других специальностей Ф т = 2020 ч и Ф ш = 1770 ч (40 ч продолжительность недели и 24 дня отпуска).
Технологически необходимое (явочное) число производственных рабочих Р т и штатное Р ш :
;
,
Результаты расчёта общей численности, производственных рабочих СТО (ТО и ТР, УМР, приёмка и выдача автомобилей, противокоррозионная обработка кузовов и предпродажная подготовка) заносятся в табл. 15.
Табл. 15
|
Вид работ |
Годовой объём работ, чел.-ч |
Р т |
Р ш |
|||
|
расчётное |
принятое |
расчётное |
принятое |
|||
|
ТО и ТР |
53010 |
26 |
26 |
29 |
29 |
|
|
УМР |
5301 |
2 |
2 |
3 |
3 |
|
|
Приёмка и выдача |
353,4 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
|
Противокоррозионная обработка |
1590,3 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
|
Предпродажная подготовка |
1750 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
|
Итого |
62004,7 |
31 |
31 |
35 |
35 |
Результаты расчёта численности производственных рабочих ТО и ТР по видам работ и месту выполнения заносятся в табл. 16.
Табл. 16
|
Вид работ |
Объём работ ТО и ТР выполняемый |
Численность производственных рабочих |
|||||||||
|
на рабочих постах |
на производственных участках |
на рабочих постах |
на производственных участках |
||||||||
|
Р т |
Р ш |
Р т |
Р ш |
||||||||
|
чел.-ч |
чел.-ч |
расчётная |
принятая |
расчётная |
принятая |
расчётная |
принятая |
расчётная |
принятая |
||
|
Диагностические |
1860,1 |
- |
1 |
1 |
1 |
1 |
- |
- |
- |
- |
|
|
ТО, смазочные |
4960,4 |
- |
2 |
1 |
2 |
2 |
- |
- |
- |
- |
|
|
Регулировочные по установке углов передних колёс |
1860,1 |
- |
1 |
1 |
1 |
1 |
- |
- |
- |
- |
|
|
Ремонт и регулировка тормозов |
1240,1 |
- |
1 |
1 |
1 |
1 |
- |
- |
- |
- |
|
|
Электротехническ ие |
1488,1 |
372 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
|
По приборам системы питания |
1302,1 |
558 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
|
Аккумуляторные |
124 |
1364,1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
|
Шиномонтажные |
1488,1 |
3472,3 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
|
Ремонт узлов, систем и агрегатов |
310 |
310 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
|
Кузовные и арматурные |
16276,2 |
5425,4 |
8 |
6 |
9 |
8 |
2 |
1 |
3 |
2 |
|
|
Окрасочные |
15501,1 |
- |
7 |
7 |
8 |
7 |
- |
- |
- |
- |
|
|
Обойные |
620,5 |
620,5 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
|
Слесарно- механические |
- |
3100,2 |
- |
- |
- |
- |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
|
Итого |
42503,8 |
19500,9 |
26 |
23 |
28 |
26 |
9 |
8 |
10 |
9 |
расчёт станция технический обслуживание
2.4 Расчёт числа постов
Посты по своему технологическому назначению подразделяются на рабочие и вспомогательные. Рабочие посты - это автомобиле-места, оснащённые соответствующим технологическим оборудованием и предназначенные для технического воздействия на автомобиль, поддержания и восстановления его технически исправного состояния и внешнего вида (посты УМР, диагностирования, ТО, ТР, кузовных, окрасочных и противокоррозионных работ).
Число рабочих постов
, (34)
где Т п - годовой объём постовых работ, чел.-ч; ? - коэффициент неравномерности загрузки постов (1,15); Д раб.г - число рабочих дней в году; Т см - продолжительность смены, ч; С - число смен; Р п - среднее число рабочих на посту (0,9 ... 1,1 чел.); зп - коэффициент использования рабочего времени поста (0,85 ... 0,90). Результаты расчёта числа постов ТО и ТР по видам работ приведены в табл. 17
Результаты расчёта числа рабочих постов ТО и ТР по видам работ табл. 17.
2.4 Расчёт числа постов
Посты по своему технологическому назначению подразделяются на рабочие и вспомогательные. Рабочие посты - это автомобиле-места, оснащённые соответствующим технологическим оборудованием и предназначенные для технического воздействия на автомобиль, поддержания и восстановления его технически исправного состояния и внешнего вида (посты УМР, диагностирования, ТО, ТР, кузовных, окрасочных и противокоррозионных работ).
Число рабочих постов
,
Результаты расчёта числа постов ТО и ТР по видам работ приведены в табл. 17
Табл. 17
|
Вид работ |
Годовой объём работ, чел.-ч |
Число рабочих постов |
||
|
Расчётное |
Принятое |
|||
|
Диагностические |
1860,1 |
1 |
1 |
|
|
ТО, смазочные |
4960,4 |
2 |
2 |
|
|
Регулировочные по установке углов передних колёс |
1860,1 |
1 |
1 |
|
|
Ремонт и регулировка тормозов |
1240,1 |
1 |
1 |
|
|
Электротехнические |
1488,1 |
1 |
1 |
|
|
По приборам системы питания |
1302,1 |
1 |
1 |
|
|
Аккумуляторные |
124 |
1 |
1 |
|
|
Шиномонтажные |
1488,1 |
1 |
1 |
|
|
Ремонт узлов, систем и агрегатов |
310 |
1 |
1 |
|
|
Кузовные и арматурные |
16276,2 |
11 |
11 |
|
|
Окрасочные |
15501,1 |
9 |
9 |
|
|
Обойные |
620,5 |
1 |
1 |
|
|
Итого |
42503,8 |
31 |
31 |
В результате анализа данных табл. 14, 16 и 17 установить целесообразность организации отдельных участков по видам работ (в случае необходимости рекомендуется объединить участки). В окончательном виде результаты предлагаемого перераспределения объёмов работ ТО и ТР, расчёта численности производственных рабочих и рабочих постов занести в табл. 18.
Табл. 18
|
Виды работ |
Распределение объёма работ ТО и ТР по видам |
Распределение объёма работ по ТО и ТР по месту выполнения |
Численность производственных рабочих |
Число рабочих постов |
|||||||||||||
|
на рабочих постах |
на произв. участка х |
на рабочих постах |
на производственных участках |
расчётное |
принятое |
||||||||||||
|
Рт |
Рш |
Рт |
Рш |
||||||||||||||
|
% |
чел.-ч |
% |
чел.-ч |
% |
чел.-ч |
расчётная |
принятая |
расчётная |
принятая |
расчётная |
принятая |
расчётная |
принятая |
||||
|
Диагностические |
3 |
1860,1 |
100 |
1860,1 |
- |
- |
1 |
1 |
1 |
1 |
- |
- |
- |
- |
1 |
1 |
|
|
ТО, Смазочные |
8 |
4960,4 |
100 |
4960,4 |
- |
- |
2 |
1 |
2 |
2 |
- |
- |
- |
- |
2 |
2 |
|
|
Регулировочные по Установке углов Их колес, Тические |
3 |
1860,1 |
100 |
1860,1 |
- |
- |
1 |
1 |
1 |
1 |
- |
- |
- |
- |
1 |
1 |
|
|
Ремонт и Регулировка Тормозов, Диагностические |
2 |
1240,1 |
100 |
1240,1 |
- |
- |
1 |
1 |
1 |
1 |
- |
- |
- |
- |
1 |
1 |
|
|
Электротехнические |
3 |
1860,1 |
80 |
1488,1 |
20 |
372 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
|
По приборам системы питания |
3 |
1860,1 |
70 |
1302,1 |
30 |
558 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
|
Аккумуляторные |
2 |
1240,1 |
10 |
124 |
90 |
1364,1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
|
Ремонт узлов, Систем и Агрегатов |
1 |
620 |
<...
Подобные документы
Расчет годовых объемов работ, числа рабочих и числа постов станции технического обслуживания. Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения. Определение общего количества постов и автомобиле мест. Определение состава площадей.
курсовая работа [270,2 K], добавлен 18.06.2012Технологический расчет Станции технического обслуживания автомобилей. Годовой объём работ, распределение его по видам и месту выполнения. Расчёт числа постов и автомобилемест проектируемой СТОА. Определение потребности в технологическом оборудовании.
курсовая работа [127,4 K], добавлен 03.07.2011Расчёт мощности станции технического обслуживания автомобилей. Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения. Расчет численности работников, числа рабочих постов и числа автомобиле-мест ожидания и хранения. Состав и площадь помещений.
контрольная работа [118,8 K], добавлен 16.02.2012Технологический расчет станции технического обслуживания. Расчет годовых объемов работ, численности рабочих и числа постов. Определение потребности в технологическом оборудовании. Генеральный план. Технологическая планировка шиномонтажного участка.
курсовая работа [841,7 K], добавлен 05.05.2015Обоснование выбора территории, на которой планируется разместить станцию технического обслуживания автомобилей. Расчёт производственной программы. Определение годового объема работ, подбор технологического оборудования и расчёт количества рабочих.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 04.06.2012Обоснование мощности проектируемой станции технического обслуживания автомобилей. Расчет годового объема станции технического обслуживания и определение числа производственных рабочих. Разработка технологического процесса диагностирования двигателей.
дипломная работа [228,2 K], добавлен 14.07.2014Годовое количество обслуживаемых автомобилей. Определение ориентировочного значения годовой трудоемкости. Определение количества рабочих постов станции технического обслуживания и ремонта автомобилей. Суммарная годовая трудоемкость уборочно-моечных работ.
курсовая работа [410,9 K], добавлен 11.02.2011Технологический расчет станции технического обслуживания автомобилей, параметры ее деятельности. Расчет годового объема работ, распределение по видам и месту. Расчет состава и помещений, площади. Определение количества постов, технического персонала.
курсовая работа [247,5 K], добавлен 12.04.2016Проект станции технического обслуживания легковых автомобилей. Разработка универсального поста текущего ремонта. Расчёт годового объёма работ и числа постов. Определение состава и площадей помещений. Выбор опорно-поворотного и разъемно-сцепного устройств.
дипломная работа [1,4 M], добавлен 01.04.2017Показатели использования автомобилей в хозяйстве. Расчёт количества текущих ремонтов и технического обслуживания, сменной программы, годовой трудоёмкости работ, числа рабочих, площади участка. Определение себестоимости и цены одного нормо-часа ТО и ТР.
дипломная работа [125,7 K], добавлен 16.02.2016Расчет списочного числа автомобилей; производственной программы; годовых объемов работ по зонам технического обслуживания, диагностики и ремонта; численности персонала; числа постов ТО и площадей помещений АТП. Планировка автотранспортного предприятия.
курсовая работа [297,7 K], добавлен 12.04.2015Технологическое проектирование станции технического обслуживания. Специфика распределения годовых объемов работ по видам и месту выполнения. Методика определения общего количества постов и автомобиле-мест моделируемой станции технического обслуживания.
курсовая работа [44,2 K], добавлен 03.07.2011Организация технического обслуживания и ремонта грузового автотранспорта. Выбор и корректировка нормативов ТО и капитального ремонта с учётом среднесуточного пробега. Расчёт численности рабочих постов и линий ТО и ТР; определение себестоимости работ.
курсовая работа [71,3 K], добавлен 02.05.2012Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения. Определение общего количества постов и автомобиле-мест проектируемой СТОА. Состав и площади помещений. Результаты подбора основного технологического оборудования для малярного участка.
курсовая работа [133,1 K], добавлен 31.01.2015Определение количества автомобилей, обслуживаемых в районе, годовой трудоёмкости работ, численности производственных рабочих. Подбор технологического оборудования, технологической и организационной оснастки станции технического обслуживания автомобилей.
курсовая работа [40,1 K], добавлен 11.05.2014Классификация станций технического обслуживания (СТО). Разработка проекта СТО для обслуживания автомобилей, движущихся по трассе М-7 и принадлежащих гражданам. Годовой объем работ, количество исполнителей и постов. Организация производственного процесса.
дипломная работа [197,8 K], добавлен 13.01.2012Определение пробега автомобилей до технического обслуживания и капитального ремонта. Определение годовых объемов работ по диагностированию автомобилей. Определение площади зоны технического обслуживания. Расчет текущих затрат на работу подъемника.
дипломная работа [323,9 K], добавлен 13.03.2012Правила проектирования предприятий по обслуживанию автомобилей, основное оборудование рабочих постов поточных линий. Расчет производственной программы станции технического обслуживания. Обоснование периодичности ТО, расчет числа производственных рабочих.
курсовая работа [133,9 K], добавлен 10.10.2011Технологический расчет станции технического обслуживания по кузовному ремонту легковых автомобилей на 3 рабочих поста. Система организации автосервиса. Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения. Оборудование и численность работников.
курсовая работа [375,1 K], добавлен 09.12.2013Расчет годовых объемов работ на станции обслуживания автомобилей, их распределение по видам и месту выполнения. Калькуляция количества рабочих, числа постов и автомобиле-мест ожидания и хранения. Определение площадей и потребности в оборудовании.
курсовая работа [75,7 K], добавлен 27.01.2011
