Карданная передача ИЖ-2126
Анализ конструкции карданной передачи ИЖ 2126. Проверочный расчет передачи. Расчет вилки шарнира карданной передачи, шлицевого соединения карданной передачи. Касательное напряжение, возникающее в вилке. Напряжение изгиба и кручения карданного шарнира.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | реферат |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 29.12.2014 |
| Размер файла | 1,3 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
1. Анализ конструкции карданной передачи ИЖ 2126
На данном автомобиле установлена двухвальная карданная передача, с промежуточной опорой и эластичной муфтой. Состоит из двух трубчатых карданных валов соединенных между собой карданным шарниром.
Такой карданный вал отличается неприхотливостью в обслуживании и конструктивной простотой.
Крутящий момент от вторичного вала коробки передач передается на эластичную муфту, от нее -- посредством шлицевого соединения -- на передний карданный вал, от переднего карданного вала через карданный шарнир - на задний карданный вал и от него через другой карданный шарнир - на фланцевую вилку, соединенную с ведущей шестерней главной передачи. Для гашения вибраций задний конец переднего карданного вала установлен в промежуточной упругой опоре, связанной с кузовом.
Рис.1 Карданная передача ИЖ 2126: 1 - эластичная муфта; 2 - болт крепления эластичной муфты к фланцу; 3 - крастовина; 4 - сальник; 5 - стопорное кольцо; 6 - подшипник крестовины; 7 - гайка; в - фланец эластичной муфты; 9 - сальник; 10 - обойма сальника; 11 - кронштейн безопасности; 12 - болт крепления кронштейна к промежуточной опоре; 13 - передний карданный вал; 14 - кронштейн промежуточной опоры; 15 - промежуточная опора; 16 - вилка переднего карданного вала; 17 - задний карданный вал; 18 - вилка заднего карданного вала; 19 - фланец ведущей шестерни главной передачи; 20 - гайка; 21 - болт крепления вилки.
Передние карданные валы на автомобилях с разными коробками передач не взаимозаменяемы: на автомобиле, оснащенном коробкой передач Иж-2126, передний карданный вал на 30 см длиннее, чем на автомобиле с коробкой ВАЗ-21074.
Что бы каким-то образом проанализировать конструкцию объекта моего курсового проекта, я беру в сравнение карданные передачи других автомобилей, таких как:
-ВАЗ 2107
-ШЕВРАЛЕ НИВА
-УАЗ
-ГАЗ 3110
Начнем с выходного вала карданной передачи, который уже непосредственно передает крутящий момент на элементы карданной передачи. Эластичная муфта крепится к фланцу вторичного вала коробки передач. За счет своей упругости муфта гасит рывки в трансмиссии автомобиля. Такая эластичная муфта присутствует только у карданных передач ИЖ 2126 и ВАЗ 2107.Соотвественно этот элемент карданной передачи можно отнести к преимуществам моей карданной передачи относительно сравниваемых.
Абсолютно все карданные передачи, среди анализируемых, имеют шлицевые соединения, в зависимости от их компоновки: либо шлицевое соединение между эластичной муфтой и передним карданным валом (ИЖ 2126, ВАЗ 2107), либо шлицевое соединение между самими валами карданной передачи (УАЗ, ШЕВРАЛЕ НИВА).
2. Проверочный расчет карданной передачи ИЖ 2126
2.1 Расчет карданной передачи
Исходные данные:
Тип автомобиля - легковой;
Максимальный крутящий момент:
Максимальная частота вращения коленвала:
Передаточные числа КПП:
Коэффициент динамичности:
Длина карданного вала:
Кинематическая схема карданной передачи представлена на рисунке 1.
Рис. 1 Кинематическая схема
Максимальный крутящий момент определяется по формуле:
где - коэффициент динамичности,
- максимальный крутящий момент двигателя;
- передаточное число первой передачи;
D=86 мм =82 мм
Критическая частота вращения карданного вала определяется по формуле
где - длина карданного вала;
Напряжение кручения проверяется по формуле:
где - касательно напряжение, возникающее в сечении вала при кручении, должно быть не более 120 МПа;
Момент инерции сечения для трубчатого вала определяется по формуле:
Угол закручивания определяется по формуле:
где G - модуль сдвига материала, для стали G=85 ГПа;
- момент инерции сечения вала;
Угол закручивания не должен превышать 8 на метр длины вала.
Условие выполнилось.
2.2 Расчет крестовины карданной передачи
Шипы крестовины рассчитываются на изгиб и срез.
Максимальное значение силы, которая действует на детали карданного сочленения, определяется по формуле:
где R - плечо приложения силы, принимаем R=0,045м;
- угол между входным и выходным валами, принимаем .
Напряжение изгиба в сечении определяется по формуле:
где - длина шипа, зависящий от карданного игольчатого подшипника, принимаем ;
- осевой момент сопротивления, определяется по формуле
где dш - диаметр шипа, зависящий от карданного игольчатого подшипника, принимаем dш=0,02 м.
В конструкции карданных шарниров напряжение изгиба не должно превышать 250-300 МПа.
Касательные напряжения, возникающие в поперечном сечении шипа и работающие на срез, определяются по формуле
где dш - диаметр шипа.
В конструкция карданных шарниров касательные напряжения, возникающие в поперечном сечении шипа, должны быть не более 75-90 МПа.
2.3 Расчет вилки шарнира карданной передачи
карданный передача шарнир шлицевой
Вилка шарнира под действием силы испытывает изгиб и кручение. Напряжение изгиба определяется по формуле
где - длина плеча вилки карданного шарнира, зависит от крестовины, принимаем
- момент сопротивления определяется по формуле
где - ширина плеча вилки карданного шарнира, зависит от крестовины, принимаем
hb - длина плеча вилки карданного шарнира, зависит от крестовины, принимаем hb=0,037 м.
В конструкциях карданных шарниров напряжение изгиба должно быть не более 80 МПа.
Касательные напряжения, возникающие в вилке, определяются по формуле
где - длина плеча в вилке, принимаем
- полярный момент сопротивления, для прямоугольного сечения вычисляется по формуле
где k - коэффициент, зависящий от соотношения сторон сечения.
Данному соотношения соответствует значение k=0,258.
Касательное напряжение, возникающее в вилке, должно быть не больше 80-160 МПа.
2.4 Расчет шлицевого соединения карданной передачи
Скручивающие нагрузки вызывают смятие и срез шлицев вала.
Напряжение смятия шлицев от сил, действующих по их среднему диаметру, определяется по формуле
где Dшл - наружный диаметр, принимаем Dшл=0,029 м
dшл - внутренний диаметр, принимаем dшл=0,026 м
- длина шлица, принимаем
- число шлицев, принимаем
В конструкциях карданных шарниров напряжение изгибы должно быть не более 15-20 МПа.
Напряжение среза, считается, что шлицы срезаются у основания по диаметру, определяется по формуле
где - ширина шлица, определяется по формуле
Принимаем =0,0024 мм.
Касательные напряжения в шлицах не должны превышать 25-30 МПа.
Заключение
В ходе проведенного проверочного расчета установлено, что все детали карданной передачи и сама передача в целом соответствует предъявленным к ней требованиям.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Определение параметров двигателя: максимальной и минимальной частоты вращения коленвала, вращающего момента и мощности. Расчет тягового и мощностного баланса автомобиля. Методика проектирования карданной передачи автомобиля, размеров карданного шарнира..
курсовая работа [193,1 K], добавлен 13.05.2009Требования к карданным передачам и их классификация. Проверка работоспособности карданной передачи автомобиля ГАЗ-2410 при увеличении передаваемого крутящего момента и предложение изменений в ее конструкции в случае неудовлетворительных результатов.
курсовая работа [3,3 M], добавлен 09.01.2009Конструкция, передающая крутящий момент между валами, пересекающимися в центре карданной передачи и имеющими возможность взаимного углового перемещения. Устройство и принцип работы карданной передачи, ее разновидности. Неисправности и их устранение.
реферат [1,1 M], добавлен 07.12.2012Диагностика карданной передачи. Передача крутящего момента от коробки передач к ведущему мосту автомобиля. Основные части кардана: крестовина и вилки с проушинами. Посадка крестовин в подшипниках и подшипников в вилках. Дефекты и способы восстановления.
реферат [24,5 K], добавлен 17.03.2011Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей. Диагностирование технического состояния карданной передачи ВАЗ-2106. Выбор рационального способа восстановления карданной передачи. Последовательность операции технологического процесса.
курсовая работа [98,2 K], добавлен 18.12.2015Устройство, работа и техническое обслуживание карданной передачи автомобиля ГАЗ 32217. Анализ работоспособности и надежности карданной передачи. Технологический процесс и расчет себестоимости восстановления крестовины карданного вала автомобиля.
дипломная работа [248,1 K], добавлен 11.08.2011Краткие сведения об устройстве карданной передачи ПМ 130 Б. Краткий технологический процесс разборки. Особенности мойки, очистки деталей. Проведение их дефектации, восстановления, комплектования, сборки. Проектирование участка ремонта агрегатов.
курсовая работа [2,5 M], добавлен 14.06.2014Технические характеристики автомобиля ВАЗ-2107. Описание конструктивных особенностей и устройства карданной передачи. Технический процесс ремонта карданной передачи. Выбор оборудования и инструмента. Мероприятия по охране труда, технике безопасности.
курсовая работа [985,8 K], добавлен 21.06.2014Анализ конструкций автомобилей, обоснование параметров. Определение нагрузочных режимов для расчета деталей трансмиссии и ходовой части на прочность и долговечность. Построение динамической характеристики. Расчет элементов карданной передачи на прочность.
курсовая работа [668,5 K], добавлен 19.03.2014Основные типы автомобилей, виды технического обслуживания. Описание и конструктивные особенности карданной передачи автомобиля ВАЗ-2107, поэтапный процесс ее ремонта. Выбор оборудования и инструментов, мероприятия по охране труда и технике безопасности.
курсовая работа [2,2 M], добавлен 22.01.2012Техническая характеристика автомобиля ВАЗ 21053. Основные неисправности карданной передачи. Расчет объема работ по текущему ремонту. Разработка технологической карты. Выбор и обоснование метода организации технологического процесса текущего ремонта.
курсовая работа [1,2 M], добавлен 07.03.2010Кинематические зависимости карданных шарниров, понятие критической частоты вращения карданного вала при передаче вращающего момента. Угловые смещения вилок шарнира, амплитуда колебаний угла поворота при фиксированных и переменных углах пересечения осей.
лабораторная работа [182,4 K], добавлен 18.07.2008Определение параметров коробки передач, расчёт синхронизаторов и зубчатых колёс на прочность. Расчёт привода сцепления, карданного вала, крестовины, вилки и подшипников карданного шарнира. Расчет гипоидной главной передачи, дифференциала и полуосей.
курсовая работа [707,1 K], добавлен 20.06.2012Анализ свойств автомобиля, влияющих на эффективность его эксплуатации. Обзор тяговой характеристики и топливной экономичности ЗАЗ-1102. Расчет передаточного числа главной передачи, путевого расхода топлива, предельного угла поперечного уклона дороги.
курсовая работа [435,2 K], добавлен 30.11.2011Кинематический расчет электропривода. Проектирование и расчет червячной передачи. Определение допускаемых контактных напряжений и напряжений изгиба. Расчет плоскоременной передачи, ведущего и ведомого валов. Обоснование выбора подшипников качения, смазки.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 21.11.2012Конструктивно-технологические особенности маховика, условия работы детали, характеристика дефектов. Дефектовка карданной передачи. Особенности разработки и составления развернутого операционного плана, технических операций восстановления детали.
курсовая работа [244,1 K], добавлен 03.07.2011Построение внешней скоростной характеристики автомобильного двигателя. Тяговый баланс, динамический фактор, мощностной баланс топливно-экономическая характеристика автомобиля. Величины ускорений, времени и пути его разгона. Расчет карданной передачи.
курсовая работа [2,3 M], добавлен 17.05.2013Расчет годовой производственной программы всех видов технического обслуживания. Технологический процесс по обслуживанию, ремонту и устранению дефектов карданной передачи автомобиля ПАЗ-37421. Проектировочный расчет стенда для балансировки карданных валов.
дипломная работа [1,7 M], добавлен 05.06.2011Конструктивные элементы автомобиля ВАЗ 2104: расчет сцепления, карданной передачи, дифференциала, синхронизатора 2104; оценка износостойкости фрикционных накладок, теплонапряженности сцепления; определение нагрузки на зуб сателлита и полуосевых шестерен.
курсовая работа [2,6 M], добавлен 18.02.2011Обзор и анализ конструкции современных автомобилей. Классификация главной передачи. Двойные главные передачи. Механизм автоматической гидроблокировки дифференциала. Передаточные числа главных передач у легковых и у грузовых автомобилей и автобусов.
реферат [1,6 M], добавлен 22.04.2015
