Конструкция и эскиз крупнотоннажного контейнера

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Конструкция и эскиз крупнотоннажного контейнера

Кузов контейнера цельнометаллический, сварной, рамнолистовой конструкции, где элементы каркаса и листы гофрированной обшивки работают совместно. Нижняя рама и боковые стенки воспринимают основную нагрузку. Нижняя рама позволяет производить погрузку в контейнер при помощи автопогрузчиков.

Для удобства работы в процессе погрузки автопогрузчиками торцовой проем увеличен и соответствует ширине контейнер. Погрузка на железнодорожные платформы осуществляется за рымы, расположенные в верхней рае. С внутренней стороны контейнер не имеет дополнительной обшивки и выступающих частей, которыми можно повредить перевозимые грузы.

Конструкция контейнера жесткая и достаточно прочная. Опытные перевозки показали, что большегрузные контейнеры получат в ближайшее время широкое применение.

Нижняя рама состоит из двух продольных, двух наружных поперечных балок, изготовленных из швеллера № 10, и внутренних поперечных балок, выполненных из швеллера № 6, 5. Такая конструкция рамы является достаточно прочной и падежной в эксплуатации.

Верхняя рама изготовляется из уголков сечением 50X50X5 мм. Для придания ей большей прочности поставлены поперечные связи из швеллера №5. Кровля крыши выполнена из листовой стали толщиной 1,5 мм.

Боковые и торцовые щиты состоят из каркаса, выполненного из уголкового проката сечением 50x50X5 мм и швеллера № 8, и листовой гофрированной обшивки толщиной 1,5 мм. В переднем торцовом щите размещен дверной проем шириной 2300 мм.

Двери контейнера двустворчатые. Каждая створка укреплена и стойке дверного проема тремя шарнирными петлями. Рамы створок изготовлены из проката коробчатого сечения. В правой створке вмонтирован замок клиновидного типа. С помощью рукоятки замка дверь запирается клиновидными задвижками, которые, перемещаясь вверх и вниз, плотно закрывают ее.

Рисунок 1 Эскиз крупнотоннажного контейнера

2 Неисправности узла(детали), возникающие в процессе эксплуатации

Таблица 1 Неисправности контейнера

п/п	Элемент контейнера	Вид и величина повреждения	Способ устранения повреждения
1	2	3	4
1. Контейнер в целом
1.1	Каркас контейнера	Перекос, изменение наружных размеров выше пределов, приведенны в ГОСТ 18477 и ГОСТ 20527	Правка. При невозможности правка контейнер подлежит списанию
1.2	Сварные соединения каркаса контейнера	Трещины, разрывы сварных швов.	Удалить старый шов, наложить новый соответствующего типа.
1.3	Вентиляционное устройство	Пробоина, прорез вентиляции решетки	Замена
1.4	Устройство и приспособление, предназначенные для наложения таможенных печатей и пломб	Повреждения, при которых появляются возможность снятия и постановки на место данных устройств и приспособлений без оставления видимых следов, а также открывания дверей и запирающих устройств	Замена поврежденных элементов устройств и приспособлений
1.5	Табличка безопасности, таможенная табличка	Стерты хотя бы частично надписи на табличках. Повреждение крепления табличек либо их отсутствие	Замена. Постановка нового крепления или табличек.
2.Каркас контейнера
2.1	Стойка угловая	Вмятина, плавный изгиб на плоской поверхности на расстоянии менее 250мм от угловых фитингов, если стрела прогиба превышает 20мм независимо от расстояния.	Ремонт с помощью вставки
		Вмятина, плавный изгиб, расположенный на кромке, если стрела прогиба превышает 12мм независимо от их длинны и расстояния от углового фитинга	Замена стойки
		Все деформации, которые уменьшили внутренние размеры контейнера более чем на 25мм или увеличили размеры сверх допусков “ИСО”	Холодная правка. При невозможности правки - ремонт с помощью вставок
		Поперечный излом. Коррозионный износ более 30% толщины металла, трещины более 50% поперечного сечения стойки	Замена стойки
2.2	Балка продольная верхняя	Вмятина, плавный изгиб и т.п., если стрела прогиба превышает 20мм. Излом. Трещины более 50% поперечного сечения балки. Коррозионный износ более30% толщины металла Все деформации, которые уменьшили внутренние размеры контейнера более, чем на 25мм или увеличили наружные размеры своих допусков “ИСО”	Ремонт с помощью вставок. При невозможности
2.3	Балка продольная нижняя	Так же, как балка продольная верхняя.	То же
		Изгиб, вмятины, пробоины и т.п. в районе карманов для войлочных захватов.	Ремонт с помощью вставок При наличии 4-х карманов заменяется полностью участок балки полного профиля, через который проходят все 4 кармана
2.4	Балка торцовая верхняя	Так же, как балка продольная верхняя.	Ремонт с помощью вставок При невозможности ремонта - замена балки
2.5	Балка торцовая нижняя	Так же, как балка продольная верхняя.	То же
2.6	Балка поперечная промежуточная	Вмятины, деформации со стрелой более 20мм, трещины, разрывы, переходящие на вертикальную стенку, скручивание, отрыв от продольных балок, излом более 6мм: - деформации, занимающие более 1/3 длинны балки - изменение конфигурации профиля балки по сравнению с первоначальной, превышающее в направлении продольной оси контейнера 20мм на длине более 500мм - прогиб нижней полки балки внутрь более чем на 30мм длиной более 500мм Коррозия глубиной более 20% толщины балки более, чем на 25% ее поверхности.	Замена балки
2.7	Угловые фитинги	Излом. Увеличение размеров отверстий более, чем на 7мм (сверх плюсового допуска). Трещины по сварным швам.	Замена фитингов
3. обшивка контейнера.
3.1	Стенка торцевая	Вмятины, прогибы глубиной более 30мм на 1/3 и более поверхности. Острые деформации(цепь вмятин) глубиной более 20мм на Ѕ и более поверхности. Пробоины, разрывы суммарной площадью 1200см2, или один дефект площадью 600см2. Коррозионный износ более 20% толщины металла не более 25% его поверхности повреждения, нарушающие водонепроницаемость.	Замена листа
3.2	Стенка боковая	Так же, как и стенка торцевая	Так же, как и стенка торцевая
3.3	крыша	То же	То же
4. Пол контейнера
4.1	Доски пола	- излом досок. Трещина поперек волокон - выбоина вдоль волокон при глубине и длине более 300м -выбоина поперек волокон при глубине и шириной более 50мм - расслоение на глубине более 1/3 толщины фанеры -повреждение общей площадью свыше 50% настила пола	Замена поврежденного настила или участка Замена поврежденных досок Замена поврежден. Участка Настил пола заменяется полностью
5. Двери
5.1	Обшивка двери	Деформация со стрелой прогиба свыше 20мм. Трещины, пробоины общей площадью до 0,3м2 на створке двери. Трещины, с общей площадью более 0,3м2, коррозионный износ более 50% толщины металла.	Правка (допускается с подогревом) Ремонт с помощью накладок Замена обшивки
5.2	Каркас дверей	Вмятины каркаса дверных створок со стрелой прогиба более 20мм Трещины длинной не свыше 100мм и шириной не более 3мм Перекос каркаса дверной створки Коррозионный износ по всему каркасу глубиной более30% от номинальной толщины металла Изгиб петель створок	Правка Заварка трещин Холодная правка Замена дверной створки Правка, замена петель
5.3	Резиновое уплотнение	Трещины, порезы резинового уплотнения на участке длинной не более 300мм на одной створке Порез резинового уплотнения длиной более 30мм на одной створке Изогнутость, смятие элементов крепления резинового уплотнения	Замена поврежденного участка Замена уплотнения Замена элементов крепления
5.4	Механизм запора дверей	Изгиб стержня запорного вала 4мм. Деформация рукоятки, запорного вала-вкладыша, кулачка, фиксатора	Замена или правка
6.Защитное покрытие контейнера
6.1	Защитное покрытие	Отслаивание краски	Восстановление

3. Виды и сроки технического обслуживания и ремонта узла (детали)

В соответствии с указанием МПС нГ-34у от 31 октября 1988г. установлен с 1 января 1989г. Крупнотоннажных контейнеров единый вид планового ремонта - капитальный ремонт, производимых для новых контейнеров (после постройки) через 5 лет, а затем через каждые 30 месяцев (2,5 года).

Капитальный ремонт должен производиться только по истечении срока предыдущего капитального ремонта. Все неисправные контейнеры, которым не наступил срок очередного ремонта, проводят текущий ремонт. Допускается в зависимости от технического состояния производить продление действия периодического ремонта контейнеров на срок не более 1 года по разрешению службы вагонного хозяйства.

Поврежденные контейнеры разрешается ремонтировать в объеме капитального ремонта с разрешения начальника службы вагонного хозяйства (В) и дорожного приемщика (ДВПВ) после составления акта ВУ-25к или описи подтверждающих необходимость производства указанных видов ремонта. Во всех остальных случаях поврежденные контейнеры должны ремонтироваться текущим ремонтом.

Контейнеры подлежат исключению из инвентаря при наличии следующих неисправностей:

- перекос, изменение геометрических размеров контейнера, не подлежащих восстановлению

- разрыв крыши более 50% по длине контейнера и изгиб угловых стоек в средней части более 40мм или изгиб продольных балок в средней части более 100мм, или поперечных балок более 40мм

- разрыв более 50% сварных швов при одновременном коррозионном износе, а также нижних продольных и поперечных балок более 50% конструкционной толщины

- коррозионный износ обшивки более 50% конструкционной толщины и прогиб верхних продольных балок более 100мм в средней части или поперечных балок более 40мм

- конструкционный износ обшивки более 50% и нижних продольных и поперечных балок более 30% конструкционной толщины

- конструкционный износ обшивки более 50% конструкционной толщины и излом или трещины длинной более 50% поперечного сечения угловых стоек

- изгиб угловых стоек свыше 40мм и трещины на продольных и поперечных балках более 50% их поперечного сечения

- провисание обшивки крыши в средней части более 100мм и излом или прогиб более 30мм верхних продольных и поперечных балок

- коррозийный износ продольных и поперечных балок более 50% конструкционной толщины и наличие на одной из балок более 2-х трещин длиной 50% ее поперечного сечения

- корозионный износ обшивки стен более 50%, крыши более 80% и угловых стоек более 30% их конструкционной толщины.

В капитальный ремонт сдаются досрочно контейнеры, имеющие следующие неисправности:

- сорваны дверные створки, пробита наружная обшивка размером 250х300 и более, вмятины более 35мм, разрушены электросварочные швы крыши, оборваны нижние балки рамы.

4. Технологический процесс ремонта крупнотоннажного контейнера

Большегрузные контейнеры 20 и 40т. поступающие в ремонт разгружаются с подвижного состава козловым краном. Ставят контейнер на площадку предварительного осмотра и очистки от остатков груза

Мойка и сушка после очистки. Обмывку контейнера внутри и снаружи производят в моечной камере, куда контейнер подается цепным транспортером. Дно камеры выполнено наклонным в сторону стока воды в грязесборник, расположенный с боку камеры. Стекающая в водосток грязная вода подается насосом сначала в грязесборник, затем в бак для подогрева, откуда насосом снова подается на мойку контейнеров. Изнутри мойку контейнера производят с помощью брандспойта. Для обмывки контейнеров применяется водный раствор жидкого мыла с температурой 60-80С. С позиции мойки контейнер транспортером подается в камеру сушки. Сушка контейнера производится подачей на наружные поверхности контейнера подогретого воздуха из коробов, которые размещены с обеих сторон с таким расчетом, чтобы воздух попадал одновременно на крышу и стены контейнера.

Дефектация контейнеров. Подготовленный контейнер из камеры сушки цепным транспортером подается на позицию дефектации, где осуществляется технический осмотр с целью выявления дефектов и повреждений.

При дефектации контейнера определяется:

- состояние каркаса контейнера (трещины, разрывы, изломы, вмятины, на рушение сварных соединений и др.)

- коррозийный износ металлических элементов и деталей

- состояние дверной рамы, обшивки стен контейнера (вмятины, выпучены)

- состояние створок дверей и их затворов, настила пола (трещины, пробоины, проломы и др.)

- изменение межфитинговых расстояний

- состояние отверстий фитингов

- состояние защитного покрытия контейнера.

Выявленные дефекты размечаются четкими меловыми разметками по неповрежденным участкам поверхностей обшивки, балок с нанесением на них обозначений + - вырезать, П - править. Осмотр контейнера производится слева направо и начинается с торцовой створки.

Демонтаж полов и резиновых уплотнений. Осмотр пола и резиновых уплотнений дефектовщик производит визуально и доводит информацию слесарю. Позиция снятия полов оснащена опрокидывателем. С помощью кран-балки и опрокидывателя контейнер укладывают на боковую стенку. В начале демонтажа поврежденного настила пола слесарь удаляет молотком и зубилом крепежные винты и снимает металлический порог. Доски пола имеющие трещины глубиной 1/3 толщины, сколы глубиной более 6мм и шириной более 50мм, слесарь снимает винтовым приспособлением.

Фанерные щиты имеющие расслоение на глубину более 1/3 толщины фанеры» выпучивание, коробление слесарь снимает используя средства малой механизации. При повреждении общей площади свыше 50% настил пола полностью снимается. Демонтаж поврежденных резиновых уплотнений слесарь начинает с элементов крепления.

Предварительная сушка. С позиции демонтажа пола и резиновых уплотнений с помощью козлового крана устанавливают контейнер на тележку и по транспортеру подают в камеру предварительной сушки, где и производят сушку контейнеров.

Дробеструйная очистка. После сушки контейнер подается в камеру дробеструйной очистки, где удаляется старая краска и ржавчина с наружных и внутренних поверхностей, траверс днища.

Рабочий цикл очистки внутри контейнера и днища производится дробеструйными аппаратами вручную двумя чистильщиками. После окончания дробеструйной очистки, чистильщики производят очистку пола контейнера пневматическим отсасывающим устройством, металлическими щетками. Используемая дробь поступает на рекуперацию.

Ремонтные работы. Выполнения ремонтных работ производится согласно дефектной ведомости.

Демонтаж поврежденных металлических элементов контейнера и выполнение электросварочных работ производят после операции правки. Правку контейнера производит слесарь вручную при помощи кувалды.

Прихватку накладок, а также других деталей и составных частей сваркой, необходимо производить с внутренней стороны обшивки контейнера. Перед ремонтом контейнеры очищают от остатков груза и мусора.

Обшивка стен и крыши. Трещины, пробоины, порезы в обшивки стен не допускаются. Трещины длиной до 100 мм ремонтируют без постановки накладок. Трещины более 100 мм заваривают с постановкой накладок, которые привариваются по периметру. На одной стенке или крыше допускается постановка накладок, общая площадь которых не должна превышать 50% ремонтируемой поверхности и в количестве не более 3-х. Конфигурация накладок должна повторять профиль ремонтируемой обшивки и иметь такую же толщину. Накладки должны перекрывать дефектное место по контуру не менее чем на 25 мм.

Допускается не ремонтировать обшивку с общим прогибом боковых и торцевых стен до 20 мм.

Листы обшивки торцевой и боковой стенок заменяют при наличии следующих неисправностей:

- поперечных изломов суммарной длиной более 1500 мм или одного излома длиной более 700мм.

- пробоины суммарной площадью более 1200 см² или одной пробоины более 600 см²

- коррозионные повреждение общей площадью более 50%.

- угловые стойки, имеющие трещины до 100мм заваривают без постановки накладок. Трещины длиной более 100 и шириной более 3-х мм ремонтируют постановкой вставок. Угловые стойки, имеющие коррозионные повреждениеболее30% толщины, изломы и пробоины ремонтируют путем вырезки дефектного места и постановкой вставки. По всей длине угловой стойки допускается не более 4-х горизонтальных швов и не более 2-х вставок, которые должны находится на расстоянии не менее 75 мм друг от друга. Вмятины глубиной до 7 мм на длине более 300 мм разрешается не ремонтировать. При коррозионном повреждении стойки до 50% толщины производят ремонт постановкой накладки, которая должна перекрывать дефектное место не менее чем на 25 мм.

Нижние и верхние продольные и поперечные балки. Вмятины глубиной до 20 мм на длине до 300 мм допускается оставлять без ремонта.

Коррозионные повреждения, изломы ремонтируют постановкой вставок. На одной балке допускается не более 3-х вставок. Расстояние между сварными швами вставок должно быть не менее 200 мм.

Полной замене подлежат балки если:

- сквозные повреждения суммарной длиной более 2/3 общей длинны.

- коррозионный износ более 30% толщины основного металла, на длине более 1500мм.

- более одного поперечного излома.

Угловые фитинги. Трещины в сварных швах в местах соединения с продольными и поперечными балками устраняют путем разделки трещин и заварки. Фитинги, имеющие трещины, изломы, отколы и коррозионный износ заменяют новыми. Допускается оставлять без ремонта фитинги, имеющие износ верхних и нижних отверстий не более 7 мм.

Двери. Неисправные створки двери снимают с контейнера, разбирают дверной замок, поврежденные детали заменяют. Допускается ремонт сваркой продольных трещин на каркасе двери суммарной длиной не более 400 мм. Каркас двери, имеющий более 3-х изломов заменяют.

Резиновое уплотнение дверей с трещинами и короблением заменяют.

Обшивку двери заменяют при наличии следующих дефектов:

- коррозионный износ более 50% площади.

- поперечные изломы суммарной длиной более 1500 мм или один излом более 700 мм.

Пол. Доски пола заменяют при следующих дефектах:

- выбоина глубиной более 13 мм длиной более 300 мм.

- разность по высоте между досками более 6 мм.

- пробоины, надломы, расслоения.

Пол, имеющий повреждения более 50% от общей площади заменяют полностью. Настил пола должен собирается плотно. Допускается оставлять без ремонта зазоры в полу до 2мм. Зазоры в полу более 2-х мм устраняют шпатлеванием мастикой.

Отремонтированный контейнер окрашивают и наносят знаки и надписи:

- маркировочный код.

- табличка завода изготовителя.

- табличка безопасности.

- табличка и эмблема регистра.

- знак дороги.

- надпись принадлежности.

- дата очередного ремонта.

- табличка таможни.

Испытание контейнеров после ремонта. При приемке готовых контейнеров производят проверку основных размеров, массы тары, состояние крыши, работа двери и замка, а затем испытание на прочность, жесткость и влагонепроницаемость.

При испытании на прочность контейнер загружают на 20% больше его грузоподъемности. Устанавливают на 3 деревянные опоры и удерживают в таком положении в течении 10 мин. При этом створки должны плотно прилегать к каркасу при закрытом и открытом положении, поворачиваться на 170-180С, а также открываться и закрываться под действием на рукоятку замка.

Затем контейнер поднимают за две серьги на высоту 2,5 м. После этого проверяют наличие деформации. Затем загруженный контейнер под углом 45 устанавливают последовательно на ребро нижней передней и нижней торцевой балки. Не допускается нарушение сварных соединений, деформации в узлах и деталях, изломы пола. Затем проверяют плотность прилегания створок дверей и качество сварных швов визуально.

Проникновение света не допускается.

Испытание на водонепроницаемость. После постановки резинового уплотнения контейнер мостовым краном устанавливают на транспортную линию 2 и подают в камеру испытания водой. Станция, где производят испытания контейнеров на водонепроницаемость состоит из камеры испытания и рампы для опрыскивания водой. Вместимость камеры -два 20-ти тн. и один 40ф. контейнер.

Циркуляция воды обеспечивается группой, состоящей из насоса Фильтра, который фильтрует воду и подает ее в новый цикл. Рабочий цикл производит злектрогазосварщик ручной дуговой сваркой. Допускается обработка трещины изнутри контейнера герметикам. Места заварки зачищают шлифовальной машинкой и закрашивают краской(кистью).

По устранении дефектов проводят повторное испытание контейнера на водонепроницаемость.

После проведения испытания контейнер козловым краном г/п. 10тн. , который обслуживает машинист крана и стропальщик производится полностью автоматически. Контейнера опрыскиваются циркулирующей водой по всей наружной поверхности. Давление струи на выходе сопла 0,1МПа и контролируется манометром ОБМ 1-100 0-250кг/см2. Расстояние от спрыска до испытываемой поверхности 1,5м, угол между спрыском и испытываемой поверхностью 90 . Время испытания водой от 3 до 15минут. Контейнер выдерживают в течении 15минут, а затем оператор проверяет контейнер на герметичность, т.е. проводит визуальный осмотр.

При обнаружении течи, контейнер снимают на площадку, которая находится за цехом, для выявления недостатков. Заварку трещин, подаются на площадку складирования отремонтированных контейнеров или загружают на платформы. При перемещении контейнера стропальщик обязан произвести строповку большегрузного контейнера 4-х стропным грузозахватным приспособлением за все 4 Фитинга. Перед тем, как креном поднять контейнер и подать сигнал крановщику, стропальщик должен убедиться в отсутствии людей возле груза.

При подъеме и перемещении контейнера запрещается:

-находиться на контейнере

-оттягивать контейнер во время подъема, перемещения и опускания

-находиться на железнодорожной платформе при погрузке и выгрузке.

В цеху строповку и кантование контейнеров производят слесаря и сварщики, которые прошли обучение по специальной программе, аттестованные комиссией и имеющие право производства работ.

Складировать контейнера на площадке допускается более одного яруса с применением автостроп (спредера).

5. Оборудование, инструменты и приспособления, применяемые при ремонте крупнотоннажного контейнера

????????? ?????? ????????????????

Таблица 2 Оборудование

Назначение	Оснастка, оборудование, приспособление, инструмент	Тип, марка, стандарт изготовитель
Очистка контейнера, обмывка снаружи и внутри, сушка, дефектация, разборка	Камера для обмывки контейнеров Камера для сушки контейнеров Резак Газосварочный комплект Толщиномер магнитный Линейка 500, 1000	Т686 ПКБ ЦВ Т848 ПКБ ЦВ РГ-70 КГС-2-73 ИТП-1 ГОСТ427-75
Ремонт контейнера	Установка для ремонта контейнеров Полуавтоматы сварочные Трансформатор сварочный Электродержатель Кантователь контейнеров Кран мостовой Машина шлифовальная пневматическая Машина шлифовальная электрическая Пресс для изготовления гофрированных вставок Зубило Молоток Гайковерт электрический Штангенциркуль Резак Щетка металлическая	МКР-2 ПКБ ЦВ ПДГ 312 ТД 300 ЭДС-300, ЭУ-300 ПКБ ЦВ г/п. 10тн. ИП-2204 ГОСТ 12634-80 ИЭ-2202А ГОСТ11096-80 Фирма “ПЕТИТПЬЕРРЕ” ГОСТ 7211-72 ГОСТ 2310-77Е ГОСТ 21692-76 ШЦ1-125 ГОСТ166-80 РГ-70 УПРЩ-1
Сборка контейнера, завершение слесарных работ	Кран мостовой Кантователь контейнеров Машина сверлильная Шлифмашинка пневматическая Шлифмашинка электрическая Полуавтоматы сварочные Трансформатор сварочный Молоток Масленка, смазка	г/п. 10тн. ПКБ ЦВ ГОСТ 8524-80 ИП-2204 ИЭ-2102А ПДГ-312 ТД-300 ГОСТ 2310-77Е Солидол Ж
Подготовка контейнера к окраске, окраска внутри и снаружи, сушка контейнеров	Шлифмашинка пневматическая Шлифмашинка электрическая Грунтовка Растворитель Окрасочная камера Кисти малярные Эмали Камера сушки после окраски	ИП-2204 ИЭ-2102 ГФ-021, ГФ-0119 “Сольвент” ГОСТ 10579-80 ПФ-113, ПФ-115
Постановка трафаретов, испытание на прочность, водонепроницаемость	Стенды для испытания и постановки трафаретов Трафареты	Фирма “ПЕТТИРЬЕР”

6. Выбор и обоснование метода ремонта крупнотоннажного контейнера

Поточный метод ремонта. При капитальном и годовом ремонте деревянных и металлических контейнеров поточный метод ремонта па конвейере является наиболее передовой и эффективной формой организации ремонтного производства.

Поточное производство дисциплинирует все звенья производства и способствует твердому соблюдению технологической дисциплины. Нарушения технологического процесса, которые изменяют последовательность операций в цикле, несовместимы с поточным производством.

При потоке значительно облегчается и улучшается производственное планирование и учет. Поступление контейнеров в ремонт и выпуск из ремонта, доставка узлов и отдельных деталей к рабочему месту в процессе ремонта определяются установленным ритмом работы поточной линии и графиком.

Поточный метод ремонта контейнеров способствует улучшению качества выпускаемой продукции.

При необходимости повысить производительность на отдельных операциях, являющихся «узким местом», в производственный процесс вводят механизмы заменяющие ручной труд, автоматизируют работу станков, применяют специальные приспособления, высокопроизводительный инструмент.

Важным преимуществом поточного производства являются сопутствующие ему чистота и порядок в цехах.

При поточном методе необходимый инструмент и приспособления размещаются в непосредственной близости к рабочему месту и в порядке последовательности их использования.

Наряду с этим необходимо:

-переводимые на поток линии специализировать на ремонте отдельных типов контейнеров в зависимости от установленного плана и местных условий депо;

-определить фронт работы и суточный выпуск контейнеров из ремонта при максимальном использовании площадей сборочного цеха;

-рассчитать число позиций на каждой поточной линии, объем работ по позициям, продолжительность их выполнения, а также потребность ремонтных рабочих по позициям и время перестановки контейнеров с позиции на позицию.

Сборочный цех имеет площадь 900 м² и высоту 10 м. Для транспортировки деталей и узлов контейнера, а также материалов в цехе установлена кран-балка грузоподъемностью 2 г.

В цехе установлены три конвейерные линии: одна -- для капитального ремонта и модернизации металлических контейнеров, вторая -- для ремонта деревянных контейнеров и третья -- малярная для окраски и сушки контейнеров. Здесь между первой и второй конвейерными линиями используется электрокар для транспортировки деталей и материалов.

На конвейерных линиях работают комплексные бригады. Специализированные на выполнении определенных операции. Каждая бригада работает по общему сдельному наряду.

Позиции на конвейере специализированы и соответствуют определенным операциям. Эти позиции оснащены необходимым оборудованием, различными приспособлениями, а также инструментом и стеллажами. Работы выполняемые на конвейерных линиях:

-для деревянных контейнеров на позициях: разборка; ремонт каркаса постановка наружной и внутренней обшивки и досок пола; постановка тяговых полос, дверей и испытание на прочность;

-для металлических контейнеров: разборка; ремонт кузова; модернизация; столярные работы и испытание контейнера на прочность;

-для окраски и сушки контейнеров: окраска; сушка; испытание на водонепроницаемость, постановка трафаретов и приемка.

Стационарный метод ремонта. В отдельных депо и контейнерных мастерских, специализированных на ремонте контейнеров, применяется стационарный метод ремонта, который является менее совершенным и характеризуется, тем, что рабочие места остаются постоянными для поставленных на них контейнеров от начала и до окончания ремонта. К контейнерам, стоящим на местах, подходят бригады, выполняющие ремонт, а также доставляются необходимые для ремонта детали, материалы и приспособления.

При этом методе работ необходимо:

ремонт контейнеров построить только на принципе заменяемости изношенных деталей новыми;

пути сборочного цеха специализировать по видам ремонта и типам контейнеров;

ремонтировать контейнеры в полном соответствии с графиком при максимальной механизации всех трудоемких работ.

7. Техника безопасности и охрана труда при ремонте крупнотоннажного контейнера

Опасные и вредные производственные факторы при работе

При капитальном ремонте крупнотоннажных контейнеров могут возникнуть следующие опасные и вредные факторы.

1. Повышенное содержание вредных веществ и газов в воздухе (сварка,

окраска, вулканизация, дробеструйка).

2. Вращающиеся и движущееся части оборудования и механизмов (кантователь, краны).

3. Работа с токсичными веществами (краски, лаки, растворители).

4. Загрязнение кожных покровов, наличие пыли (слесарная обработка, очистка).

5. Шум (очистка, окраска, сварка).

6. Вибрация (дробеструйная очистка, кантование).

7. Возможность поражения электрическим током (сварка).

8. Работа на высоте (окраска, испытание).

9. Работа с сосудами под давлением (сварка).

Требования безопасности к технологическому процессу и оборудованию

Каждый работник обязан следить за чистотой своего рабочего места. Проходы и транспортные проезды производственных участков депо должны быть всегда свободны от деталей и посторонних предметов и меть габаритные полосы безопасности.

Осмотрщики контейнеров, осмотрщики-ремонтники, слесари и электросварщики, операторы станций, маляры, дефектовщики должны соблюдать правила техники безопасности:

- осматривать контейнеры вне зоны работы козловых, мостовых кранов, кран-балок и движения автотракторной техники;

- если контейнер поднят для осмотра, то осмотрщик, дефектовщик в этот момент должен находится не ближе 2м от контейнера;

- запрещается находиться под поднятым или перемещаемым контейнером.

При ремонте контейнеров должны строго соблюдаться требования безопасности.

К работе в качестве слесаря по ремонту контейнеров допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие обучение и сдавшие технический минимум в объеме требований инструкции по технике безопасности.

Работающий имеет право выполнять только работу, входящую в его служебные обязанности или порученную администрацией и иметь удостоверение по технике безопасности.

Контейнеры перед подачей на ремонтные позиции должны быть тщательно почищены и помыты.

Ответственными за безопасность труда и производственную санитарию на участке являются бригадиры и мастер участка.

Мастер и бригадиры, ответственные за выполнение требований техники безопасности, обязаны лично и своевременно инструктировать работников по технике безопасности и показывать им безопасные приемы работы, а также обеспечивать:

- устранение причин, порождающих производственный травматизм;

- исправное содержание механического электрического оборудования, подъемных механизмов и приспособлений;

- выдачу работающим защитных средств, спецодежды и спец обуви, исправного инструмента;

- испытания в срок подъемных механизмов и приспособлений;

- правильную расстановку рабочей силы и выполнение работ в соответствии с установленным технологическим процессом и обязательное

применение рабочими приспособлений, механизмов, обеспечивающих безопасность производственных процессов;

- своевременную проверку знаний работников в установленном для них объеме инструкций по технике безопасности и производственной санитарии, должностных инструкций.

Мастер (бригадир) участка визуально проверяет состояние здоровья работников вступающей смены, а также одежду, личный инструмент и производит расстановку рабочей силы. Мастер участка организует доставку запасных частей и материалов, сбор и доставку в ремонт неисправных деталей, а также проводит все виды инструктажей работников смен по технике безопасности, руководствуясь соответствующей системой охраны труда.

Бригадир смены проводит целевой инструктаж по технике безопасности, ведет журнал целевого инструктажа.

Требования пожаро и взрывобезопасности. Индивидуальные средства защиты.

На всех участках депо, в том числе и участок ремонта контейнеров должны быть установлены огнетушители, также должны быть оборудованы стационарными пожарными постами, оборудованные лопатами, ящиком с песком, баграми, топорами, гидрантами с пожарным и рукавами.

Все работы, связанные с применением открытого пламени допускается лишь в строго определённых местах в присутствии лиц, ответственных за противопожарную безопасность и наличии первичных средств пожаротушения. При этом все горючие материалы должны быть убраны.

Каждый работник обязан чётко знать и выполнять правила пожарной безопасности и при обнаружении пожара сообщить в пожарную охрану, руководителю участка и приступить к тушению пожара.

Работник должен применять защитные средства.

При сварке: спецодежда, сварочный щиток со светофильтрами, заземление сварочных трансформаторов, штор, изоляция проводов, переносные щиты, очки для газосварки, хорошая вентиляция.

При окраске: различные респираторы, фильтрующие противогазы, резиновые перчатки, фартуки, защитные пасты, хорошая вентиляция.

При строповке: спецодежда, шлем, каска, МИОТ-49 с принудительной подачей воздуха ( при дробеструйке ), защита от статического электричества.

На территории депо запрещается разводить костры и пользоваться открытым огнем при обслуживании контейнеров, накапливать горючие отходы и размещать мусороприемники вблизи зданий, оставлять после работы открытыми окна, двери в производственных и служебных помещениях, устраивать из горючих и легковоспламеняющихся строительных материалов кладовые, применять для промывки и обезжиривания деталей и узлов легковоспламеняющиеся и горючие вещества, кроме тех случаев, когда применение этих веществ, предусмотрено технологией ремонта при условии соблюдения необходимых мер пожарной безопасности. Все работы связанные с применением открытого пламени, сварка, резка, нагрев металла допускается лишь в строго определенных местах в присутствии лиц, ответственных за противопожарную безопасность и наличии первичных средств пожаротушения. При этом все горючие материалы должны быть убраны. Курить можно только в специально отведенных местах.

Контейнера, подаваемые в зону ремонта, должны быть тщательно очищены от остатков перевозимых грузов.

Хранение пиломатериалов производится не должен на складе деревообрабатывающего цеха. Запас пиломатериалов не должен превышать 2-х суточную потребность. На всех участках депо должны быть установлены огнетушители, также установлены стационарные пожарные посты, оборудованные лопата ми, ящиками с песком, баграми, топорами, гидрантами с пожарными рукавами. Каждый работник обязан четко знать и строго выполнять установленные правила пожарной безопасности и при обнаружении пожара или загорания сообщить об этом в пожарную охрану, руководителю участка и приступить к тушению пожара имеющимися средствами пожаротушения.

Все виды отопления и вентиляции должны быть выполнены в строгом соответствии с действующими строительными нормами и правилами. Электрические сети и оборудование, должны отвечать требованиям действующих Правил устройства электроустановок (ПЭУ), Правил технической эксплуатации электроустановок потребителями.

Огневые работы на кузовах контейнеров допускается производить только после удаления груза, а также утеплителя стен, крыши, пола на расстоянии не менее 2 метров от места нагрева металла и исключения попадания искр раскаленного металла на горючие вещества или после надежной защиты их от возгорания металлическими экранами.

Размещено на Allbest.ru

...