Проектирование малярного участка в условиях фирмы "Урал Экспресс"

Размещено на http://www.allbest.ru/

Реферат

Проектирование малярного участка в условиях фирмы "Урал Экспресс"



Оглавление

Введение

1. Организация работ

2. Расчетная часть

Заключение

Литература



Введение

По мере экономического роста страны, объемов общественного производства усложняются межотраслевые и территориальные экономические связи, все более актуальной становится проблема повышения эффективности общественного производства.

Транспорт - одно из важнейших звеньев народного хозяйства, взаимосвязанное со всеми материальными отраслями и непроизводственной сферой. Как и сейчас, так и в перспективе будет увеличиваться спрос как на легковые, так и на грузовые автомобили, который обуславливается причинами экономического, социального и научно-технического характера. Прежде всего, под влиянием определенного увеличения численности населения, действия объективного роста его потребностей неизбежно возрастает покупательский спрос на легковые автомобили.

Необходимости увеличения сбыта и выпуска грузовых автомобилей требует и будет требовать все повышающееся значение автотранспорта в перевозках грузов. Из-за увеличения численности населения и из-за ограниченности использования личного транспорта (из-за топливно-энергетических и финансовых проблем), растет спрос на городской транспорт: автобусы, троллейбусы, трамваи, который пребывает сейчас в кризисном состоянии.

Однако в наше сложное время производство автомобилей снижается, сроки внедрения новых моделей постоянно отодвигаются. Продукция, которая выпускается сегодня не радует потребителя ни новизной технических решений, ни качеством.

Пессимистически настроенные специалисты предсказывают для автомобильной промышленности Украины еще более тяжелые времена. Конкурентоспособность производимых автомобилей на низком уровне, а цены на них приближаются к мировому уровню. Время монополий кончилось. У покупателя появилась возможность выбора - импорт автомобилей растет. И этому не могло помешать даже повышение таможенных пошлин, хотя оно и привело к скачку цен на автомобили зарубежного производства. Но машину сегодня мало кто покупает на многолетние трудовые сбережения.

Основная часть покупателей - люди состоятельные. За надежность и качество можно переплатить.

Через несколько лет автомобильная промышленность столкнется еще с одной проблемой.

С проблемой нехватки квалифицированных кадров. А для обеспечения эффективного использования автотранспортных средств, которые у нас есть, требуются новые методы планирования развития и организации управления работой автотранспортных предприятий и организаций, новые подходы к оценки их хозяйственной деятельности и использования автотранспортных средств, усиление действенности экономических стимулов и рычагов в формировании против возвратного механизма, переход на нормативный метод развития автомобильного транспорта.



1. Организация работ

Технологический процесс АТП.

Это последовательность механических воздействий на автомобиль.

Техническое обслуживание автомобилей в АТП представляет собой достаточно сложный технологический процесс.

На основном предприятии выполняются наиболее трудоемкие и сложные виды технологического обслуживания, диагностики и ТР всего подвижного состава, а также все виды ТО, ремонт и хранение той части подвижного состава, которая базируется на основном предприятии. Прибытие автомобилей в ремонтную зону обычно происходит в течение относительного времени, а пропускная способность зон ЕО рассчитывается на одну или рабочие места.

При выезде автомобиля на линию или по возвращению с нее, он проходит контрольно-технический пункт (КТП), где водитель сообщает механику о замеченных неисправностях или механик визуально, или при помощи средств диагностирования определяет техническое состояние автомобиля.

После КТП автомобиль направляется в зону ЕО, где проводятся убора - моечные работы.

После зоны ЕО автомобиль направляется в зону хранения, если автомобиль исправный, то автомобиль из зоны хранения отправляется на заправку и через КТП на линию. Если на КТП обнаружилась неисправность, механик выписывает ремонтный листок и направляет автомобиль в зону ТР. После ремонта автомобиль направляется в зону хранения.

При постановке автомобиля в зоны ТО за месяц заранее составляется план - график прохождения автомобилей обслуживаний. При выезде автомобиля на линию, диспетчер в путевом листе делает отметку, чтобы автомобиль прошел очередное обслуживание.

2. Расчетная часть

I. Смета капитальных затрат для выполнения запроектированных работ на малярном участке.

Табл. 1:

Стоимость монтажа оборудования:



Смон = Соб ? nмон ? 100 (руб.)

Где:

Соб - стоимость оборудования, табл. 1;

nмон - процент приходящийся на монтаж оборудования, 10%.

Смон = 726944 ? 10 ? 100 = 72694,4 руб.

Стоимость здания:

Сзд = См. куб. ? Vзд (руб.)

Где:

См. куб. - стоимость одного производственного здания.

См. куб. = См. куб. ? Кудзд (руб.)

Где:

См. куб. - нормативная стоимость одного м. куб. производственного здания;

Кудзд - коэффициент удорожания здания, 28;

Vзд - обьем здания (м. куб.).

См. куб. = 13,6 ? 28 = 380,8 руб.

Vзд = 15 ? 5 ? 5 = 375 м. куб.

Сзд = 380,8 ? 375 = 142800 руб.

II. Расчет годового фонда заработной платы.

Годовой фонд рабочего времени.

Фр.в. = 1600 час.

Количество производственных рабочих.

Nпр.р. = Туч ? Фр.в. ? Кн.в



Где:

Туч - трудоемкость участка, 3250 чел./ч.;

Фр.в. - годовой фонд рабочего времени;

Кнв - коэффициент перевыполнения нормы выработки 1,15.

Nпр.р. = 3250 ? 1600 ? 1,15 = 1,76.

Принимаем 2 чел.

Табл. 2. - Штатная ведомость производственных рабочих:

Средняя часовая тарифная ставка:

Сср.ч. = СчI ? NрI + СчII ? NрII ? Nр

Где:

СчI,II - часовая ставка соответствующего разряда;

NрI,II - количество рабочих соответствующего разряда.

Сср.ч. = (60 ? 1 + 75 ? 1) ? 2 = 67,5 руб.

Сумма заработной платы ремонтных рабочих.

Зр = Туч ? Ср.ч (руб.)

Зр = 3250 ? 67.5 = 219375 руб.

Основной фонд заработной платы:



ОЗП = Зр + П (руб.)

П = Зр ? П ? 100

Где:

П - процент премий по положению предприятия.

П = (219375 ? 20) ? 100 = 43875 руб.

ОЗП = 219375 + 43875 = 263250 руб.

Дополнительный фонд заработной платы:

ДПЗ = ОЗП ? nдзп ? 100 (руб.)

Где:

nдзп - процент дополнительной заработной платы.

ДЗП = 263250 ? 12,38 ? 100 = 3249,75 руб.

nдзп = ((До ? 100) ? Дк - Дв - Дn - До) + 1

Где:

До - дни основного отпуска;

Дк - дни календарные;

Дв - дни выходные в году;

Дn - дни праздничные.

nдзп = ((28 ? 100) ? 365-104-15) + 1 = 13,38%.

Общий фонд заработной платы:

Фобщ. = ОЗП + ДЗП (руб.)

Фобщ. = 263250 + 3249,75 = 266499,75 руб.

Общий фонд заработной платы с учетом районного коэффициента:



Фобщ.рк. = Фобщ ? Крк

Фобщ.рк. = 266499,75 ? 1,15 = 306474,71 руб.

Фонд начислений.

Фн = Фобщ.рк. ? nн ? 100 (руб.)

Где:

nн - процент начислений, который составляет 30,4%.

Фн = (306474,71 ? 30,4) ? 100 = 93168,31 руб.

Регулируется следующим образом:

- Пенсионный фонд 22%;

- Фонд социального страхования 2.9%;

- Фонд медицинского страхования 5.1%;

- Фонд обязательного страхования от несчастных случаев 0.4%.

Общий фонд заработной платы с начислением в различные фонды:

Фобщ.с н. = Фобщ.рк. + Фн (руб.)

Фобщ.с н. = 306474,71 + 93168,31 = 399643,02 руб.

Среднемесячная заработная плата:

Зср.м. = Фобщ.рк. ? Nпр.р. ? 12 (руб.)

Зср.м. = 306474,71 ? 2 ? 12 = 12769,77 руб.

III. Затраты на материалы и запасные части.

Годовой пробег:

Lг = Аи ? Lcc ? ?тг ? Дргавт (км.)



Где:

Аи - среднесписочное количество автомобилей, 35;

Lcc - среднесуточный пробег, 300;

?тр - коэффициент технической готовности, по заданию;

Дргавто - дни работы автомобиля, 365.

Lг = 35 ? 300 ? 0,816 ? 365 = 3127320 км.

Нормы затрат на материалы и запасные части.

Табл. 3:

Затраты на материалы:

Зм = Нм ? Кудм ? Lг ? Стр ? 1000 ? 100 (руб.)

Где:

Нм - норма затрат на материалы на 1000 км.;

Кудм - коэффициент удорожания материалов 32;

Lг - годовой пробег;

Стр - доля трудоемкости ТР на малярном участке.

Зм = 5,23 ? 32 ? 3127320 ? 8 ? 1000 ? 100 = 41871,06 руб.

Затраты на запасные части.

Зуч = Нуч ? Кудзч ? Lг ? Сцр ? 1000 ? 100 (руб.)



Где:

Нуч - нормы затрат на запасные части на 1000 км. пробега;

Кудзч - коэффициент удорожания запасных частей 35;

Сцр - доля цеховых расходов на малярном участке.

Зуч = 4,89 ? 35 ? 3127320 ? 8 ? 1000 ? 100 = 42819.26 руб.

IV. Затраты на цеховые расходы.

Зцр = Нур ? Кудцр ? Аи ? Сцр (руб.)

Где:

Нур - нормы затрат на цеховые расходы на 1 автомобиль;

Кудцр - коэффициент удорожания цеховых расходов, 40;

Сцр - доля цеховых расходов на участке.

Зцр = 1500 ? 40 ? 35 ? 0,25 = 525000 руб.

V. Калькуляция Себестоимости (затраты на выпуск продукции).

Табл. 4:



VI. Себестоимость продукции.

Себестоимость То и ремонта на 1000 км.

С1000 = Зтр ? 1000 ? Lг (руб./1000 км.)

Где:

Зтр - Сумма затрат на выпуск продукции, табл. 4.

С1000 = 1009333,34 ? 1000 ? 3127320 = 322,74 руб./1000 км.

Себестоимость ТО и ремонта на 1 автомобиль:

Савт = Зтр ? Аи (руб./авт.)

Савт = 1009333,34 ? 35 = 4285714 руб./авт.

Себестоимость ремонта (ремонтных рабочих):

Срасч ? чел ? ч = Зтр ? Туч, (руб./чел. час.)

Срасч ? чел ? ч = 1009333,34 ? 3250 = 310,56 руб./чел. час.

Себестоимость ТО и ремонта на 1 чел./ч. Ремонтных рабочих с учетом процента снижения себестоимости.

Снорм ? чел. ? ч. = Срасч ? чел.ч + С расч ? чел.ч ? nсн ? 100, (руб. чел. ч.)

Где:

nсн - процент снижения себестоимости по данным предприятия.

Снорм = 310,56 + (310,56 ? 3) ? 100 = 319,87 руб. чел. ч.

VII. Расчет технико-экономических показателей.

Сумма условий годовой экономии:



Эг = (Снорм ? чел. ? ч. - Срасч ? чел.ч.) ? Туч, (Руб.)

Эг = (319,87 - 310,56) ? 3250 = 30257,5 руб.

Энерговооруженность.

Эв = Nоб ? Nпр.р (КВт/чел.)

Где:

Nоб - Мощность всего оборудования, табл. №1.

Производительность труда ремонтных рабочих:

ПТ = Lг ? Nпр.р (км./чел.)

ПТ = 3127320 ? 2 = 1563660 км./чел.

Фондовооруженность:

ФВ = Соб. + Смон + Сзд ? Nпр.п., (руб./чел.)

ФВ = 726944 + 72694,4 + 142800 ? 2 = 471279,2 руб./чел.

Фондооснащенность:

Фоснщ = Соб + Смон + Сзц ? Аи, (руб./авт.)

Фоснщ = 726944 + 72694,4 + 142800 ? 35 = 4285714 руб./авт.

Срок окупаемости капиталовложений:

Т = Соб + Смон ? Эг

Т = 726944 + 72694,4 ? 30257,5 = 26,4 лет.



Табл. 5. - Сводная технико-экономических показателей, %:

автомобильный техобслуживание транспортный



Заключение

Проектирование малярного участка в условиях фирмы «Урал Экспресс». Для защиты деталей автомобиля от разрушения из-за атмосферных воздействий и придания им декоративного вида применяются различные системы покраски или покрытия или сочетания последовательного нанесения нескольких слоев лакокрасочного покрытия по их назначению необходимость применения систем покрытия вызвано невозможностью в одном материале содержать многообразие свойств. Лакокрасочное покрытие это жидкий состав который при нанесении на покрытие тонким слоем высыхает и образует тонкую пленку которая плотно прилегает к покрытию и затвердевает.

Так же перед покраской производится снятие старого лакокрасочного слоя и удаление следов коррозии что в свою очередь препятствует продолжению уже начавшемуся разрушению металла.

В фирме «Урал Экспресс» нет специального участка для малярных работ, но выделен бокс для покрасочных работ, в котором нет достаточных условий для работы. По этой причине я решил спроектировать малярный участок. К положительным сторонам участка можно отнести наличие достаточной площади для работ, наличие подвода сжатого воздуха.

В то же время присутствует значительный список недостатков, к ним можно отнести отсутствие достаточного отопления, низкая освещенность, отсутствие вентиляции и фильтрации воздуха.

Для улучшения работы участка я предлагаю приобрести малярно-сушильную камеру марки ТВ 15 для упрощения процесса покраски и сушки автобусов, провести вентиляцию с приточно-вытяжной системой, а так же установить фильтрационный модуль тонкой очистки ФМ-40/10 от вредных токсинов, попадающих в окружающую среду в процессе работы участка. Для выбора лакокрасочного покрытия использую метод подбора цвета, который заключается в нанесении цвета краски заданной заводом производителем (код краски находится на кузове автомобиля). Не маловажным для улучшения работы участка считаю проведения отопления и достаточного освещения, это улучшит условия работы и тем самым увеличит производительность труда. Для защиты рабочих от вредных веществ считаю важным приобретение средств индивидуальной защиты (респираторы, очки, перчатки) и спец одежды для покраски.

Так же необходимо заменить неисправные краскопульт КП-41В и шлифовальную машинку GSS 23 AE новыми идентичной марки, установить мойку для краскопультов марки drestar 9000 t. В результате планировки малярного участка составлен список необходимого оборудования, улучшены условия работы как с точки зрения техники безопасности, так и с точки зрения охраны окружающей среды.

Сумма годовой экономии составит 30257,5 руб.

Срок окупаемости капиталовложений составит 26,4 лет.



Литература

1. Голованов С.Л. «Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта» М.: Транспорт, 2010.

2. Напольский Г.М. «Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций СТО» М.: Транспорт, 2007.

3. Суханов Б.Н. «Пособие по дипломному проектированию» М.: Транспорт, 2011.

4. Суханов Б.Н. «Пособие по курсовому и дипломному проектированию» М.: Транспорт, 2008.

Размещено на Allbest.ru

...