Главная Коллекция "Revolution" Транспорт Диагностика двигателя автомобиля ДЭУ "Нексия"

Диагностика двигателя автомобиля ДЭУ "Нексия"

Автомобиль Daewoo Nexia - переднеприводный седан класса C. Основные характеристики автомобиля. Дефекты и причины их возникновения. Карта дефектации детали, выбор способа ее восстановления. Технологический процесс, подефектная технология ремонта.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 13.01.2015
Размер файла 1,0 M
рефераты на заказ со скидкой

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Сафоновский филиал ОГБОУ СПО

"Смоленский промышленно-экономический колледж"

Цикловая комиссия машиностроительных дисциплин

Курсовой проект

Диагностика двигателя автомобиля ДЭУ "Нексия"

Пояснительная записка

Разработал: студент группы ТОА-01-11

В.А. Анисимов

Проверил: Ю.В. Трунаев

2014

Содержание

  • Введение
  • 1. Исследовательская часть
  • 1.1 Характеристика автомобиля
  • 1.2 Характеристики двигателя
  • 1.3 Дефекты и причины их возникновения
  • 1.4 Карта дефектации детали
  • 1.5 Выбор и обоснование ремонта
  • 1.5.1 Определение способов ремонта по критерию применимости
  • 1.5.2 Окончательный выбор способа ремонта детали
  • 2. Технологическая часть
  • 2.2 Описание технологического процесса
  • 2.3 Подефектная технология ремонта
  • 3. Организационная часть
  • 3.1 Организация технологического процесса ремонта
  • 3.2 Подбор технологического оборудования и организационной оснастки
  • 3.3 Факторы обеспечивающие безопасные условия труда на рабочем месте
  • 3.4 Режим работы на рабочем месте
  • 3.5 Охрана труда на рабочем месте
  • Заключение
  • Список литературы

Введение

Значительный рост всех отраслей промышленности, потребностей населения требует перемещение большого количества грузов и пассажиров. Высокая маневренность, проходимость и приспособленность для работы в различных условиях делают автомобиль одним из основных средств перевозки грузов и пассажиров.

"Основные задачи транспорта - своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей. С приходом иномарок в Россию пришли и новые технологи по их обслуживанию. В своей курсовой я хотел отметить важность обслуживания автомобиля ДЭУ НЕКСИЯ. В отличие от многих развитых стран мира, в России автомобильный парк достаточно стар. Так если средний возраст легковых автомобилей Европе составляет примерно 8 лет, то в нашей стране этот показатель превышает 12-летний рубеж. Так, по расчетам аналитического агентства "АВТОСТАТ", на конец 2012 года средний возраст автомобилей LADA в парке Росси равнялся 12,3 годам. Автомобили других российских марок еще более старые значение их возраста составляет 16,2 года. Значительно более свежим выглядит парк иномарок которые выпускаются в России:

Reno Logan - на Автофрамос в Москве.

Ford Focus - во Всеволжске.

Kia Spectra, Kia Sorento - в Ижевске.

Hyndai Accent, Hyndai SantaFe Classic - в Таганроге.

Chevrolet Lacetti - С. Петербург Nissan Qashqai, X-trail - С. Петербург BMW X1, 300, 500 - С. Петербург

FIAT - Н. Челны. Респ. Татарстан

Численность автомобильного парка регионов РФ на 1 января 2012 года.

Приведены в таблице 1.

Таблица 1 - Численность автомобильного парка регионов РФ

Регион РФ

Количество автомобилей, ед.

г. Санкт-Петербург

774239

Брянская область

241821

Владимирская область

269642

Ивановская область

204850

Калужская область

181203

Костромская область

131779

г. Москва

2400508

Московская область

1205165

Смоленская область

189884

Тверская область

268519

Тульская область

292636

Ярославская область

236961

Магаданская область

39016

Сахалинская область

100221

Калининградская область

158996

1. Исследовательская часть

1.1 Характеристика автомобиля

Daewoo Nexia - переднеприводный седан класса C. Автомобиль построен на платформе Opel Kadett E (1984-1991 г. г.). Первые экземпляры произведенной по лицензии Opel модели сошли с конвейера Daewoo в 1986 году. На экспорт в США и Канаду автомобиль поставлялся под названием Pontiac Le Mans, а на рынках других стран он был представлен как Daewoo Racer. В России первые Daewoo Racer появились в начале 90-х годов, автомобили ввозили в "серые" дилеры.

В Корее на заводе Daewoo в 1996 году этот автомобиль прошел рестайлинг и стал называться Daewoo Nexia, т.е. официально Дэу Нексия выпускается с 1996 года (на внутреннем рынке Кореи она предлагалась под маркой Cielo). В Корее автомобиль выпускался с 8-ми клапанным двигателем SOHC с верхним расположением распределительного вала, мощностью двигателя 75 л. с. (G15MF). В Россию Нексия поставлялась из Узбекистана, через сеть UzDaewoo. Некоторое время крупноузловую сборку из корейских машинокомплектов производили в Ростовской обл., на заводе "Красный Аксай" вплоть до 1998 г.

В 2002 году в Узбекистане стали производить Нексию по полному циклу. Устанавливались на Нексию и корейские 8-ми клапанные двигатели, а также разработанные УзДэу 16-ти клапанные двигатели DOHC с верхним расположением двух распределительных валов (A15MF), мощностью 85 л. с. На 16-ти клапанных двигателях была кардинально изменена система зажигания, впрыска топлива и охлаждения. Увеличенная мощность потребовала изменения в ходовой и системе торможения, на 16-ти клапанную Нексию стали устанавливать передник тормозные диски увеличенного диаметра и колеса с дисками на 14 дюймов. С введением каталитического нейтрализатора и регулирования состава смеси по сигналам л-зонда, оба двигателя стали удовлетворять требованиям токсичности Евро-2.

Нексия отвечает самым высоким требованиям безопасности. Цельнометаллический кузов имеет сминаемые зоны в передней и задней частях. Двери усилены антиударными растяжками диаметром 28 мм, что несомненно хорошо защищает при боковом столкновении. Бамперы хорошо поглощают энергии удара, что снижает риск для здоровья водителя и пассажиров при ДТП.

Нексия-2

С июля 2008-го года на заводе УзДэу сделали фейслифтинг Нексии: установили новые бампера, фары, задние фонари, крышку багажника, Торпедо и обшивку дверей. Эта модель Нексии получила название Nexia New (Nexia N-150). Изменения также коснулись и двигателей Нексии - стали устанавливать 8-ми клапанный двигатель A15SMS мощностью 86 л. с. (от Chevrolet Lanos) и 16-ти клапанный двигатель F16D3 мощностью 109 л. с. (от Chevrolet Lacetti). Предыдущей модели Нексии дали код Nexia N-100. В 2008, до начала производства модели N-150 выпускалась переходная модель Нексии - кузов N-100 с новыми двигателями 80 и 109 л. с.

1.2 Характеристики двигателя

Общие характеристики

Тип двигателя

Рядный, 4-цилиндровый

Рабочий объем

1,5 л

Код двигателя в идентификационном номере автомобиля

1

Диаметр цилиндра

76,5 мм

Ход поршня

81,5 мм

Степень сжатия

8,6

Порядок работы цилиндров

1-3-4-2

Угол фаски клапанов (впускных и выпускных)

46°

Диаметр стержня клапанов (впускных и выпускных)

7 мм

Диаметр тарелки выпускного клапана

31 мм

Угол фаски седел (впускных и выпускных клапанов)

45°

Допустимая несоосность:

- седла и втулки

0,05 мм

- тарелки клапана

0,03 мм

Клапанные пружины

длина в свободном состоянии

40,9 мм

длина при закрытом клапане

31,5 мм

усилие при закрытом клапане

275 Н (31,5 мм)

усилие при открытом клапане

618 Н (21,6 мм)

Диаметры шеек распределительного вала

Диаметры шеек распределительного вала:

- 1-я

39,435 - 39,455 мм

- 2-я

39,685 - 39,705 мм

- 3-я

39,935 - 39,955 мм

- 4-я

40,185 - 40, 205 мм

- 5-я

40,435 - 40,455 мм

Зазор в подшипнике

40 - 50 мкм

Подъем клапанов

Подъем клапанов:

- впускного

5,61 мм

- выпускного

6,12 мм

Осевой зазор вала

0,04 - 0,16 мм

Коленчатый вал

Коренные шейки

Диаметр

55 мм

Допустимая конусность

5 мкм

Допустимая овальность

4 мкм

Зазор в подшипнике

15 - 53 мкм

Осевой зазор вала

0,12 - 0,352 мм

Шатунные шейки

Диаметр

43 мм

Допустимая конусность

5 мкм

Зазор в подшипнике

19 - 71 мкм

Боковой зазор в шатунном подшипнике

0,07 - 0,242 мм

Цилиндры и поршни

Диаметр цилиндра

76,5 мм

Зазор между поршнем и цилиндром

0,02 мм

Ход поршня

81,5 мм

Допустимая конусность

6,5 мкм

Диаметр поршневого пальца

18 мм

Зазоры в замке поршневых колец:

- верхнее компрессионное кольцо

0,3 - 0,5 мм

- нижнее компрессионное кольцо

0,3 - 0,5 мм

- маслосъемное кольцо

0,4 - 1,4 мм

1.3 Дефекты и причины их возникновения

Наиболее часто встречающимися повреждениями шин являются порезы, неравномерный износ, отслаивание или разрыв протектора,

Таблица 2 - Дефекты и причины их возникновения.

№ п/п

Наименование дефекта

Причины возникновения

1

Неравномерный износ протектора

Нарушение углов установки управляемых колес автомобиля

2

Прокол шины, утрата герметичность внутренней полости шины

Механическое повреждение шины, наезд шины на острый предмет

1.4 Карта дефектации детали

Таблица 3 - Карта дефектации детали.

№ п/п

Наименование дефекта

Способ определения

Размеры, мм

Примечания

Номинальный

Допустимый без ремонта

1

Неравномерный износ протектора

Осмотр. Нутромер ГОСТ 868-72

6

1,6

Регулировка углов установки управляемых колес

2.

Прокол шины, утрата герметичность внутренней полости шины

Осмотр. Проверка в ванной с водой

-

-

Ремонт

1.5 Выбор и обоснование ремонта

Выбор способа восстановления детали во многом зависит от конструктивно - технологических особенностей и условий работы поверхностей детали, величины и характера их износа, механических свойств материала детали, а также технологических характеристик самих способов восстановления, определяющих долговечность отремонтированных деталей и себестоимость их восстановления.

Оценка способов восстановления должна производиться по трём критериям: применимость, долговечность, экономичность.

1.5.1 Определение способов ремонта по критерию применимости

Критерий применимости (технологический критерий) определяет принципиальную возможность применения различных способов восстановления по отношению к нашей детали.

Выбор по критерию применимости приведём в табличной форме (табл.4).

Способы, которые можно применить для ремонта детали отмечены знаком "+", соответственно способы, которые невозможно применить знаком "-" с обоснованием невозможности применения.

Таблица 4 - Определение способов восстановления деталей.

№

п/п

Способ восстановления

Дефекты детали

Неравномерный износ протектора

Прокол шины, утрата герметичность внутренней полости шины

+/-

Причина невозможности применения

+/-

Причина невозможности применения

1

2

3

4

5

6

1

Обработка в ремонтный размер (РР)

+

-

По технологии ремонта

2

Постановка дополнительной ремонтной детали (ДРД)

-

По технологии ремонта

+

3

Пластическая деформация (Д)

-

По технологии ремонта

-

По технологии ремонта

4

Ручная электрическая сварка (РЭС)

-

По технологии ремонта

-

По технологии ремонта

5

Ручная газовая сварка (РГС)

-

По технологии ремонта

-

По технологии ремонта

6

Аргонно-дуговая сварка (АДС)

-

По технологии ремонта

-

По технологии ремонта

7

Наплавка под слоем флюса (НСФ)

-

По технологии ремонта

-

По технологии ремонта

8

Наплавка в среде углекислого газа (НУГ)

-

По технологии ремонта

-

По технологии ремонта

9

Вибродуговая наплавка (ВДН)

-

По технологии ремонта

-

По технологии ремонта

10

Плазменная сварка (ПС)

-

По технологии ремонта

-

По технологии ремонта

11

Пайка (П)

-

По технологии ремонта

-

По технологии ремонта

12

Напыление (Н)

-

По технологии ремонта

-

По технологии ремонта

13

Железнение (Ж)

-

По технологии ремонта

-

По технологии ремонта

14

Хромирование (Х)

-

По технологии ремонта

-

По технологии ремонта

15

Синтетические материалы (СМ)

-

По технологии ремонта

-

По технологии ремонта

1.5.2 Окончательный выбор способа ремонта детали

При исследовании ремонта детали отдельно по каждому, из указанных в задании на проект дефектов относительно критерия применимости, оказались возможны несколько способов ремонта.

Для выбора рационального способа устранения каждого дефекта воспользуемся критерием долговечности и экономичности.

Таблица 5

№

п/п

Наименования дефекта

Возможные способы ремонта и их критерии

Выбор способа ремонта

Применимость

Долговечность

Экономич.

(себестоим.)

1

Неравномерный износ протектора

РР

РР

РР

РР

2

Прокол шины, утрата герметичности внутренней полости шины

ДРД

ДРД

ДРД

ДРД

2. Технологическая часть

2.2 Описание технологического процесса

При ремонте автомобильных шин применяют починочный материал (резиновый и резинотканевый).

Технологический процесс устранения местных повреждений покрышек состоит из следующих операций.

Очистка и мойка - выполняется теплой водой в специальных

Сушка - предназначена для удаления влаги. Производят в

Подготовка поврежденных участков - включает удаление покрышки при вырезании сквозных повреждений используют механические, гидравлические или пневматические бортрасширители, распорки.

Нанесение клея и сушка - наносят клей двумя слоями кистью с Подготовка починочного материала. Резиновые починочные

Заделка повреждений - процесс наложения подготовленного по

Вулканизация - предназначена для создания прочного монолитного Контроль качества ремонта покрышки проводят в соответствии с

Допускается на поверхности отремонтированного участка наличие раковины или поры размером до 10 мм и глубиной до 2 мм.

Камеры могут иметь следующие дефекты: проколы, пробои или

Технологический процесс ремонта камер включает следующие операции.

Придание шероховатости краям выреза выполняют шлифовальным кругом на ширину 20-30 мм по всему периметру.

Подготовка починочного материала включает: вырезку заплаты и ее

Заделка повреждений заключается в наложении заплат на камеру,

Вулканизация камер проводится в такой последовательности: камеру

Отделка камер включает срезание краев заплаты и стыков заподлицо с

2.3 Подефектная технология ремонта

Используя таблицу, составим подефектную технологию восстановления кузова автомобиля, с перечнем оборудования и инструмента, необходимого для ремонта данного автомобиля.

Таблица 6 - Подефектная технология ремонта карбюратора.

№ п/п

Наименование детали

Способ ремонта

Инструмент и оборудование

1

Колесо

Демонтаж

Ключ гаечный торцевой специальный, домкрат, противооткатные упоры

2

Колесо

Очистка, разборка

Моечная установка, шиномонтажный станок, монтировка, мыльный раствор

3

Шина

Дефектовка,

ремонт

Вулканизатор, набор шарошек, починочный материал, шило, плоскогубцы, нож

4

Колесо

Сборка, балансировка

Монтировка, шиномонтажный станок, балансировочный станок

5

Колесо

Монтаж

Ключ гаечный торцевой специальный, домкрат, противооткатные упоры

двигатель автомобиль нексия ремонт

3. Организационная часть

3.1 Организация технологического процесса ремонта

На схеме 1 представлен технологический процесс на шиноремонтном участке.

Схема 1.

Схема технологического процесса на шиноремонтном участке.

Размещено на http://www.allbest.ru/

3.2 Подбор технологического оборудования и организационной оснастки

Шиноремонтный участок предназначен для ремонта покрышек и камер колес, балансировки колес.

Механизированный инструмент и специальное оборудование

Оборудование, оснастку и инструменты делят на следующие виды:

ручной и механизированный инструмент;

универсальный и специальный.

К ручному универсальному инструменту относятся наборы ключей и

К механизированному инструменту относят дрели, гайковерты,

Выбор технологического оборудования обуславливается видами выполняемых работ и типом подвижного состава (обслуживаемого и ремонтируемого на СТО).

Подбор технологического оборудования и организационной оснастки проведен в таблице 6.

Таблица 6 - Технологическое оборудование и организационная оснастка.

№ п/п

Наименование оборудования

Марка, модель

Кол-во

Размеры в плане

мм х мм

Занимаемая

площадь, м2

Ед.

Общ.

1

2

3

4

5

6

7

Технологическое оборудование

1

Машина моечная

ОМ-837Г

1

1800х1300

2,34

2,34

2

Стационарный, напольный двухстоечный электромеханический подъемник

П-133

1

3500х2000

7

7

3

Стенд для монтажа и демонтажа шин

Ш-514

1

1800х1500

2,7

2,7

4

Тележка для транспортирования

ТТА-0,5

1

1100х600

0,66

0,66

9

Станок для балансировки шин

Ш-225

1

1500х1100

1,65

1,65

Технологическая оснастка

10

Набор слесарного инструмента

Мод.2354

2

415х250

0,1

0,2

14

Набор для ремонта покрышек и камер

КИ-154

415х250

0,1

0,2

Организационная оснастка.

15

Умывальник

-

1

500х500

0,25

0,25

16

Шкаф инструментальный

СИ-15.12

1

820х460

0,38

0,38

17

Шкаф для одежды

СИ-15.150

1

1700х500

0,85

0,85

3.3 Факторы обеспечивающие безопасные условия труда на рабочем месте

Таблица 7

№ п/п

Факторы

Единица измерения

Допустимая величина

Периодичность проверки

1

2

3

4

5

1.

Вентиляция

-

-

4 раза в год

2.

Температура:

Летом

Зимой

°С

°С

Не более 28

15-20

Ежедневно

Ежедневно

3.

Влажность:

Летом

Зимой

%

%

45

75

1 раз в месяц

1 раз в месяц

4.

Скорость движения воздуха

м/с

0,3-0,7

1 раз в месяц

5.

Содержание вредных веществ

Мг/м3

6

1 раз в месяц

6.

Шум

ДБ

Не более 90

4 раза в год

7.

Освещенность:

Общая

Комбинированная

мах

мах

200

200

1 раз в месяц

1 раз в месяц

3.4 Режим работы на рабочем месте

Таблица 8

№ п/п

Регламентация рабочего времени

Продолжительность, мин.

Время работы

Начало

Конец

1.

Подготовительное время

13

8.00

8.13

2.

Основное время

421

8.13

16.40

3.

Обед

60

12.00

13.00

4.

Регламентированный перерыв

10

11.50

16.40

12.00

16.50

5.

Обслуживание

рабочего места

26

В течении смены

6.

Заключительное время

10

16.50

17.00

Основное время определяется по формуле:

Тосм = tсм*60- (Т п. з. +УТсмдоп), мин.

Тосм =8*60- (23+36) = 421 мин.

3.5 Охрана труда на рабочем месте

Размещение оборудования и инвентаря должно обеспечивать удобства в работе, предотвращать излишние переходы, движения рук и туловища.

Оборудование и инвентарь должны иметь постоянные, закрепленные за

Средства защиты должны обеспечивать:

Средства защиты приводятся в готовность до начала рабочего процесса. Без оформленной в установленном порядке технической

Применяемые средства индивидуальной защиты должны

Ручной инструмент должен быть в исправном состоянии, чистым и

При выполнении разборочно-сборочных работ гаечные ключи Производственное помещение необходимо содержать в чистоте. В

Заключение

Темой данного курсового проекта является: "Ремонт шины колеса автомобиля ВАЗ-21703".

Мной приведены технические характеристики и описание автомобиля ВАЗ-21703, а также описаны характерные неисправности шин. Далее мной был разработан технологический процесс ремонта, описана технология, и предложена поэтапная схема выполнения ремонта.

При разработке расчетно-технологической части разработана подефектная технология операций по устранению неисправностей.

В организационной части также подобрано технологическое оборудование и организационная оснастка на шиноремонтном участке.

В последнем разделе я перечислил основные требования по охране труда и пожарной безопасности.

В качестве графической части выполнена планировка шиноремонтного участка.

Завершая пояснительную записку к курсовому проекту, можно сказать, что качественное и своевременное ТО и ремонта автомобилей, сократит расходы на ремонт и увеличит межремонтный пробег.

Список литературы

1. Авдонькин Ф.Н. Текущий ремонт автомобилей М.: Транспорт 1978 г. с.271.

2. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. - М.: Транспорт, 1985. - 230.

3. Планида В.С., Окинько В.А., Бычков В.П. Технологическое проектирование АТП и СТО. - Воронеж: ВГУ, 1989-216 с.

4. Петрыченков С.Н. Организация комплексного автосервиса. - М.: Транспорт, 1985. - 19 с

5. Руководство по ремонту автомобиля ВАЗ-2110 и его модификации, М.: "Атласы автомобилей" 2002 г. с.261: ил.

6. Фастовцев Т.Ф. Организация ТО и ТР легковых автомобилей. - М: Транспорт, 1989. - 256 с.

Размещено на Allbest.ru

...

Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены