Проект модификации передней подвески автомобиля ВАЗ 2110
Выбор автомобиля и узла, подвергаемого модификации. Теоретические основы и технические решения для достижения целей модификации на примере передней подвески автомобиля ВАЗ 2110. Замена верхних опорных стоек, пружин подвески и телескопических стоек.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | реферат |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 19.01.2015 |
| Размер файла | 144,9 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Аннотация
В данном проекте описана услуга по модификации передней подвески автомобиля ВАЗ 2110 путем замены верхних опорных стоек, пружин подвески и телескопических стоек с целью усиления управляемости и устойчивости автомобиля.
В аналитическом разделе приведены цели модификации, а так же теоретические основы тюнинга выбранного узла и общая методика выполнения работ.
В технологической части произведены разработка маршрутной технологической карты и операционной технологической карты, а так же расчет норм времени на выбранную операцию.
В разделе "Безопасность процесса оказания услуги" рассматривается безопасность услуги для клиента и анализ вредных производственных факторов.
Оглавление
- Введение
- 1. Аналитический раздел
- 1.1 Выбор автомобиля и его узла, подвергаемого модификации
- 1.2 Цель модификации
- 1.3 Теоретические основы и технические решения для достижения целей модификации
- 2. Технологический раздел
- 2.1 Разработка маршрутной технологической карты
- 2.2 Выбор и обоснование технологического оборудования и инструмента для обеспечения выполнения разрабатываемой услуги по модификации транспортного средства
- 2.3 Расчёт норм времени на одну из операций
- 2.4 Разработка операционной технологической карты на рассчитанную операцию
- 3. Экономическая часть
- 3.1 Расчёт стоимости услуги
- 3.2 Ранжирование услуги
- 4. Безопасность процесса оказания услуги
- Заключение
- Литература
Введение
Данная работа посвящена модификации передней подвески автомобиля ВАЗ 2110 путем замены верхних опорных стоек, пружин подвески и телескопических стоек с целью усиления управляемости и устойчивости автомобиля. Такой вариант тюнинга автомобилей ВАЗ является не дорогим, но пользующимся большим спросом у клиентов. Таким образом этот вариант тюнинга может разнообразить спектр оказываемых клиентам услуг и, учитывая целевую долю рынка, приносить стабильную прибыль предприятию.
1. Аналитический раздел
1.1 Выбор автомобиля и его узла, подвергаемого модификации
По данным Ассоциации европейского бизнеса, машины марки ВАЗ входят в число наиболее востребованных моделей на первичном рынке нашей страны. В городе Калуга автомобили ВАЗ занимают самую большую долю рынка, около 21%, что даже при высоком коэффициенте самообслуживания является большим полем деятельности для автосервиса.
Многочисленные конкуренты предлагают широкий спектр услуг, но по тюнингу ходовой части автомобиля количество их достаточно невелико, что позволяет в качестве разрабатываемой услуги выбрать модификацию передней подвески автомобиля ВАЗ 2110 путем замены верхних опорных стоек, пружин подвески и телескопических стоек.
Ещё одним фактором влияющим на выбор данной услуги является то, что уменьшение клиренса - одно из самых современных направлений тюнинга сегодня, направленного на то, чтобы придать своему автомобилю уверенность в управлении, устойчивость при маневрировании на большой скорости, и просто сделать его стильным и спортивным.
1.2 Цель модификации
Целями модификации передней подвески автомобиля являются: улучшение аэродинамики и увеличение скоростных характеристик автомобиля; стильный спортивный внешний вид автомобиля; занижение на желаемую высоту (-50 мм) с сохранением комфорта; устойчивость и безопасность при высокой скорости; улучшение управляемости при маневрировании на высокой скорости; уменьшение кренов кузова при торможении.
1.3 Теоретические основы и технические решения для достижения целей модификации
Для тюнинга передней подвески автомобиля в первую очередь необходимо заменить верхние опоры стоек, которые служат посредником между кузовом и подвеской и на которые ложится большая часть нагрузок, штатные амортизаторы необходимо заменить на амортизаторы с регулировкой жесткости, заводские пружины - на пружины с прогрессивной характеристикой. Эти изменения в целом сделают подвеску более жесткой.
При модификации передней подвески автомобиля ВАЗ 2110 будут использоваться новые комплектующие изделия:
Опора стойки верхняя "SS20 Queen" ВАЗ 2110 (комплект). Артикул: SS10107. Цена - 3400 руб. (см. рис.1.1).
Рисунок 1.1 - Опора стойки верхняя "SS20 Queen"
Стойка телескопическая передней подвески "SS20 RACING-50мм" ВАЗ 2110 (комплект). Артикул: SS20157/20151. Цена - 5750 руб. (см. рис.1.2).
Рисунок 1.2 - Стойка телескопическая передней подвески "SS20 RACING-50мм"
Пружина передней подвески "SS20 RACING-50мм" ВАЗ 2110 (комплект). Артикул: SS30134. Цена - 3150 руб. (см. рис.1.3).
Рисунок 1.3 - Пружина передней подвески "SS20 RACING-50мм"
Стойки телескопические серии "SS20 Racing-50мм" имеют следующие особенности:
уменьшенный шток, для работы с укороченными пружинами (-50 мм);
укороченную верхнюю часть корпуса, для правильной работы отбойника в составе подвески;
смещённую на 20 мм вниз пружинную чашку, для получения занижения на 70 мм при совместном использовании с пружинами "SS20 RACING-50 мм", что позволяет устанавливать колеса размером до 195/50 R15;
смещённый вниз поворотный рычаг для обеспечения расчётной геометрии рулевой трапеции;
усиленный косынкой корпус, выдерживающий увеличенные, по сравнению со стандартными амортизаторами, нагрузки.
Рулевое управление автомобилей ВАЗ 2110 сконструировано таким образом, что когда автомобиль стоит на колёсах, рулевые тяги находятся в положении, близком к горизонтальному. Таким образом, при ходах подвески и при кренах происходит минимальное изменение схождения передних колёс.
При занижении автомобиля пружинами на штатных амортизаторах, кузов опускается на величину занижения, и вместе с ним опускается рулевой механизм. Концы рулевых тяг остаются на прежней высоте относительно земли, следовательно, тяги встают под углом. При ходах такой подвески и при прохождении поворотов с креном происходит ещё большее отклонение рулевых тяг. При этом схождение изменяется сильнее, чем на штатной подвеске, и появляется необходимость увеличивать движение руля в сторону поворота.
У телескопических стоек "SS20 Racing-50мм" смещены вниз поворотные рычаги. Это позволяет сохранить нейтральное положение рулевых тяг и обеспечивает минимальное изменение схождения на поворотах и неровностях дороги. Таким образом, при занижении автомобиля сохраняется необходимая точность рулевого управления, и нет необходимости постоянно подруливать при движении по неровностям дороги и при кренах на повороте.
Спортивные пружины "SS20 RACING-50мм" позволяют занизить автомобиль на желаемую высоту, ощутимо улучшают управление и уменьшают проседание во время ускорения и торможения, крены кузова на поворотах.
Пружины с занижением воспринимают те же удары от дороги, что и обычные, но при этом они короткие, и должны воспринимать неровности за меньший ход сжатия подвески. Заниженные пружины "SS20 RACING-50мм" работают без усадки в два раза дольше пружин горячей навивки, широко представленных в настоящее время на рынке.
Энергоёмкость подвески с заниженными пружинами сохранена за счёт повышенной жёсткости пружин. Благодаря этому заниженный автомобиль остаётся комфортным, уменьшаются толчки на кузов при преодолении неровностей.
Опоры "SS20 Queen" - это высокая надёжность, большой ресурс, бесшумность работы, мягкое восприятие ударов, а так же лучшее поглощение шумов и вибраций подвески.
модификация подвеска передняя автомобиль
Вместо подшипника, к которому в штатной опоре крепится шток амортизатора, в опоре "SS20 Queen" изготовлена цельнолитая алюминиевая втулка, вваренная в резиновый демпфер - этим исключаются любые стуки в месте соединения стойки и опоры. В опоре применён шариковый подшипник большого диаметра, рабочая нагрузка которого многократно превышает реальную нагрузку на автомобиле - это обеспечивает долговечность и надёжность опоры, а так же лёгкость вращения руля. За счёт специально разработанной формы и материала демпфера обеспечивается лучшее поглощение звуков и вибраций от подвески, более мягкое восприятие ударов, приходящих от неровностей дорожного полотна.
Совместное использование опор "SS20 Queen", телескопических стоек "SS20 Racing-50мм" и пружин "SS20 Racing-50мм" способствует улучшению аэродинамики, увеличению скоростных характеристик автомобиля, увеличению устойчивости и безопасности, а также улучшению управляемости при маневрировании на высокой скорости.
2. Технологический раздел
2.1 Разработка маршрутной технологической карты
Маршрутная технологическая карта модификации передней подвески автомобиля ВАЗ 2110 заменой верхних опорных стоек, пружин подвески и телескопических стоек представлена в приложении 1 данного курсового проекта.
2.2 Выбор и обоснование технологического оборудования и инструмента для обеспечения выполнения разрабатываемой услуги по модификации транспортного средства
Полный перечень технологического оборудования, оснастки и инструмента, применяемых при выполнении данной услуги представлен в таблице 2.1.
Таблица 2.1 - Ведомость технологического оборудования
|
Наименование |
Модель |
Производитель |
Параметры (L*B*H), мм |
Кол-во, шт. |
Цена, руб. |
|
|
Грузоподъёмное оборудование: |
||||||
|
1. Подъёмник двухстоечный |
DATALINER LF-140B |
Китай |
3400*460*2830 |
1 |
60000 |
|
|
Оборудование для хранения инструментов, приспособлений: |
||||||
|
1. Верстак двухтумбовый |
ВТТ-216 (Т1-Т5) |
ТД "Техником", Россия |
1600*700*870 |
1 |
17 501 |
|
|
2. Тележка инструментальная с ящиками |
ТЗИ-4 |
ТД "Техником", Россия |
760*450*800 |
1 |
8 887 |
|
|
3. Шкаф раздевальный |
ШМ-800-Э |
ТД "Техником", Россия |
800*500*1800 |
1 |
4 616 |
|
|
4. Шкаф инструментальный |
КД-02И |
ТД "Техником", Россия |
1000*500*1900 |
1 |
15 080 |
|
|
5. Стеллаж |
СМ-255 |
ТД "Техником", Россия |
1000*500*2000 |
1 |
3 135 |
|
|
6. Контейнер для мусора |
MGB-370 |
Германия |
600*550*700 |
1 |
4 350 |
|
|
7. Щит пожарный |
закрытого типа |
Россия |
1000*300*1300 |
1 |
4 530 |
|
|
Технологическое оборудование: |
||||||
|
1. Минимойка |
Karcher 7.450 |
Karcher, Германия |
407x447x972 |
1 |
24990 |
|
|
Инструменты: |
||||||
|
1. Гайковерт пневматический |
PAW-04006RK2 |
Licota, Тайвань |
700*250*150 |
1 |
7990 |
|
|
2. Набор инструмента |
ALK-8011F |
Licota, Тайвань |
600*200*100 |
1 |
4890 |
|
|
3. Переносная стяжка пружин |
T01401 |
AE&T, Китай |
700х190х250 |
1 |
6370 |
2.3 Расчёт норм времени на одну из операций
Нормы времени на техническое обслуживание, монтажно-демонтажные и слесарные работы по ремонту транспортных средств рассчитываются по формуле
где Топ - оперативное время на операцию, чел-час;
К - сумма времени на обслуживание рабочего места, подготовительно - заключительные работы, отдых и личные потребности в процентах от оперативного времени. К=14,5 - постовые работы - снятие агрегатов, узлов и деталей с автомобиля.
Норма времени на демонтаж амортизационных стоек автомобиля ВАЗ-2110:
Нвр = 2,07 * (1+14,5/100) = 2,37 чел*час
2.4 Разработка операционной технологической карты на рассчитанную операцию
Операционная технологическая карта демонтажа амортизационной стойки автомобиля ВАЗ-2110 представлена в приложении 2 данного курсового проекта.
3. Экономическая часть
3.1 Расчёт стоимости услуги
Цена услуги для клиента определяется соотношением
,руб, (3.1)
где: Цусл - цена выполнения работ по оказанию услуги; определяется произведением норматива трудоёмкости выполнения услуги (чел-час) и цены - Ц трудозатрат (одного человеко - часа, руб/чел-час), принятой в СЦ,
, руб (3.2)
Русл - расходы на приобретение материалов и запасных частей используемых при оказании услуги, руб
Цена трудозатрат принятая в СЦ - 900 руб/чел-час
Расходы на приобретение материалов и запасных частей используемых при оказании услуги: Русл = 12300 руб.
Д = 2,37*900 + 12300 = 14433 руб
3.2 Ранжирование услуги
Затраты на модификацию передней подвески автомобиля ВАЗ 2110, согласованные с заказчиком, составят 14433 рубля.
4. Безопасность процесса оказания услуги
Все работники предприятий, в том числе руководители, обязаны проходить обучение по охране труда и проверку знаний требований охраны труда. Для всех поступающих на работу лиц, а также для лиц, переводимых на другую работу, работодатель (или уполномоченное им лицо) обязан проводить инструктаж по охране труда, организовывать обучение безопасным методам и приемам выполнения работ и оказания первой помощи пострадавшим.
Это важно, во-первых, для того, чтобы снизить вероятность травматизма на работе по вине работника, лишний раз проверить, все ли оборудование и рабочие места соответствуют требованиям и травматизм по этой причине (т.е. по вине предприятия) исключен, во-вторых, избежать судебных исков в случае тяжелых травм у сотрудников или оплачивать долгосрочные больничные листы.
Каждый работник имеет право на:
рабочее место, соответствующее требованиям охраны труда;
обязательное социальное страхование от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний в соответствии с законодательством Российской Федерации;
получение достоверной информации от работодателя, соответствующих государственных органов и общественных организаций об условиях и охране труда на рабочем месте, о существующем риске повреждения здоровья, а также о мерах по защите от воздействия вредных или опасных производственных факторов;
отказ от выполнения работ в случае возникновения опасности для его жизни и здоровья вследствие нарушения требований охраны труда, за исключением случаев, предусмотренных федеральными законами, до устранения такой опасности;
обеспечение средствами индивидуальной и коллективной защиты работников в соответствии с требованиями охраны труда за счет средств работодателя;
обучение безопасным методам и приемам труда за счет средств работодателя;
профессиональную переподготовку за счет средств работодателя в случае ликвидации рабочего места вследствие нарушения требований охраны труда;
запрос о проведении проверки условий и охраны труда на его рабочем месте органами государственного надзора и контроля за соблюдением требований охраны труда или органами общественного контроля за соблюдением требований охраны труда;
обращение в органы государственной власти Российской Федерации, органы государственной власти субъектов Российской Федерации и органы местного самоуправления, к работодателю, в объединения работодателей, а также в профессиональные союзы, их объединения и иные уполномоченные работниками представительные органы по вопросам охраны труда;
личное участие или участие через своих представителей в рассмотрении вопросов, связанных с обеспечением безопасных условий труда на его рабочем месте, и в расследовании происшедшего с ним несчастного случая на производстве или его профессионального заболевания;
внеочередной медицинский осмотр (обследование) в соответствии с медицинскими рекомендациями с сохранением за ним места работы (должности) и среднего заработка на время прохождения указанного медицинского осмотра;
компенсации, установленные законодательством Российской Федерации и законодательством субъектов Российской Федерации, коллективным договором (соглашением), трудовым договором (контрактом), если он занят на тяжелых работах и работах с вредными или опасными условиями труда.
В случае необеспечения работника средствами индивидуальной и коллективной защиты (в соответствии с нормами) работодатель не вправе требовать от работника выполнения трудовых обязанностей и обязан оплатить возникший по этой причине простой в соответствии с законодательством Российской Федерации. Отказ работника от выполнения работ в случае возникновения опасности для его жизни и здоровья вследствие нарушения требований охраны труда либо от выполнения тяжелых работ и работ с вредными или опасными условиями труда, не предусмотренных трудовым договором (контрактом), не влечет за собой его привлечения к дисциплинарной ответственности.
Работодатель не должен допускать к работе лиц, не прошедших в установленном порядке инструктаж по охране труда. Более детально порядок и виды инструктажа работников регулируются ГОСТом 12.0.004-90 "Система стандартов безопасности труда.
Выполнение этих требований позволит снизить производственный травматизм при выполнении данного вида тюнинга.
Заключение
В данном курсовом проекте была описана услуга по модификации передней подвески автомобиля ВАЗ 2110 путем замены верхних опорных стоек, пружин подвески и телескопических стоек с целью усиления управляемости и устойчивости автомобиля.
В аналитическом разделе приведены цели модификации, а так же теоретические основы тюнинга выбранного узла и общая методика выполнения работ.
В технологической части произведены разработка маршрутной технологической карты и операционной технологической карты, а так же расчет норм времени на выбранную операцию.
В разделе "Безопасность процесса оказания услуги" рассматривается безопасность услуги для клиента и анализ вредных производственных факторов.
Литература
1. Алексеева Е.Н. Автомобили семейства ВАЗ. - Самара, 2007
2. Антипов Д.М. Обслуживание, устройство и ремонт автомобилей ВАЗ-2110. - Самара, 2008
3. Эксплуатация автомобиля - Лада Самара-Спутник - Lada Samara-Sputnik на Vaz-Autos_ru
4. Иванов А.В., Рудаков В.В. / Методические указания по выполнению курсовой работы "Дооборудование и тюнинг транспортных средств". - СПб., 2011. - 28 с.
5. Боровиков А.В., Пирозерская О.Л., Доронин С.В. и др. Автосервис. Методические указания по выполнению выпускной квалификационной работы по специальности 100101.65 "Сервис", специализация "Автосервис" - СПб.: Изд-во СПбГУСЭ, 2011. - 118 с.
6. Крамаренко Г.В., Борочков И.В. Техническое обслуживание автомобилей. - М.: Транспорт, 2002. - 368 с.
7. Оборудование для ремонта автомобилей. Справочник. Под редакцией М.М. Шахнеса. - М.: Транспорт, 2008. - 384 с.
8. Салов А.И., Беркович Н.М., Васильева И.И. "Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта". - М.: Транспорт 2007. - 63с.
9. Требования к оформлению письменных работ студенток. Практическое пособие. Издание 2-е, исправленное и дополненное. - СПб.: Изд-во СП6ГУСЭ, 2007. - 35 с.
10. Автосервис: станция технического обслуживания автомобилей. Учебник/ под редакцией В.С. Шуплякова, Ю.П. Свириденко. - М.: Альфа-М: ИНФАРМА-М, 2009. - 480с
11. Тюнинг ВАЗ-2110, - 2111, - 2112. Иллюстрированное руководство. - М.: ООО Книжное издательство "За рулём", 2008. - 152с.: ил. - (Серия "Своими руками"). ISBN 978-5-9698-0209-4
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Особенности конструкции и работы передней и задней подвески автомобиля ВАЗ 2115. Проверка и регулировка углов установки колес. Возможные неисправности подвески автомобиля. Оборудование и расчет площади участка. Совершенствование работ по диагностированию.
курсовая работа [2,4 M], добавлен 25.01.2013Капитальный ремонт автомобилей и их частей на агрегатном участке автотранспортного предприятия. Выбор и обоснование метода организации технологического процесса по ремонту амортизатора передней подвески автомобиля. Расчет технологического оборудования.
курсовая работа [381,2 K], добавлен 04.10.2014Назначение, устройство и принцип работы передней и задней подвесок легкового автомобиля ВАЗ. Основные неисправности подвески и их устранение. Техническое обслуживание и ремонт подвески автомобиля. Безопасность при работе с эксплуатационными материалами.
контрольная работа [667,9 K], добавлен 19.01.2015Изучение станции технического обслуживания. Организация технического диагностирования автомобилей, технология ремонта передней подвески. Техника безопасности при техническом обслуживании и ремонте подвески, расчёт себестоимости выполнения работ.
дипломная работа [6,8 M], добавлен 10.06.2022Описание процесса замены резьбовых соединений рычагов подвески автомобиля ГАЗ 24 на резинометаллические шарниры и анализ их конструкции. Расчет статической нагрузки на колеса подвески и влияния на жесткость рычажной подвески. Прочность сайлент-блоков.
курсовая работа [329,4 K], добавлен 07.01.2011Техническое обслуживание передней подвески ВАЗ 2106. Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости, сайлентблоков нижнего рычага и нижнего шарового шарнира передней подвески. Инструменты, приспособления и материалы, применяемые при ремонте.
дипломная работа [4,7 M], добавлен 20.09.2016Основные моменты построения и расчетов частотных и временных характеристик подвески автомобиля. Вычисления переходной характеристики звена операторным методом. Листинг полученной программы. Основные показатели автомобиля ЗИЛ-131Н, его модификации.
контрольная работа [484,3 K], добавлен 17.01.2011Основные технические характеристики автомобиля ВАЗ 2110. Табель основного и дополнительного оборудования. Перечень регламентных работ по техническому обслуживанию (ТО) автомобиля ВАЗ 2110. Составление карты-схемы расстановки исполнителей на постах ТО.
курсовая работа [3,0 M], добавлен 03.02.2013Описание назначения, устройства, основных требований, предъявляемых к передней подвеске автомобиля Lada Priora. Рассмотрение возможных неисправностей. Ультразвуковая чистка и проверка форсунок. Техника безопасности при ремонте и устранении неполадок.
реферат [1,4 M], добавлен 18.11.2010Общая характеристика деятельности предприятия "Управление Материально-Технического Снабжения". Описание технологического процесса ремонта задней подвески автомобиля ВАЗ-2106. Установка и снятие задней подвески, техника безопасности при ее ремонте.
отчет по практике [1,9 M], добавлен 22.03.2012Устройство ходовой части автомобиля. Конструкция передней и задней подвески. Основные данные для контроля, регулировки и обслуживания колес. Общие технические характеристики рулевого управления. Назначение рабочей и стояночной тормозных систем машины.
контрольная работа [1,1 M], добавлен 03.12.2013Оценка востребованности услуг автосервиса. Технология выполнения и контроль качества выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля. Устройство, назначение, общий вид подвески автомобиля ВАЗ-2109. Характерные возможные неисправности.
курсовая работа [2,2 M], добавлен 16.02.2015Требования к системе подрессоривания. Выбор конструкции подвески колес. Подвески с регулируемой упругой характеристикой. Компоновка автомобиля большой грузоподъемности. Определение параметров бортового редуктора и гидравлической объемной передачи.
курсовая работа [4,9 M], добавлен 05.03.2012Назначение, классификация, устройство и принцип работы трансмиссии автомобиля ВАЗ-2110. Расчет крутящих моментов и частот вращения на всех выходных валах агрегатов трансмиссии и на всех передачах. Основные элементы ходовой части автомобиля ВАЗ-2110.
курсовая работа [2,3 M], добавлен 12.08.2012Особенности конструкции оси балансировочной подвески автомобиля. Условия работы детали при эксплуатации. Выбор рационального способа восстановления. Определение размера месячной партии. Технологическая операционная карта демонтажа, монтажа детали.
курсовая работа [602,5 K], добавлен 12.12.2013Анализ направляющей пружинной стойки. Характеристики подвески автомобиля. Определение жесткости и статического прогиба пружины, диаметра проволоки, числа рабочих витков. Расчет статических нагрузок в пружине и шарнирах, основных элементов подвески.
курсовая работа [4,6 M], добавлен 07.12.2014Требования, виды, применяемость автомобильных подвесок, которые обеспечивают упругое соединение несущей системы с колесами автомобиля. Упругая характеристика подвески, способы обеспечения постоянства статического прогиба. Кинематические схемы подвесок.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 15.02.2017Конструкции подвесок без поперечного смещения кузова. Модернизация задней подвески автомобиля ВАЗ 2123, с целью устранения поперечных перемещений кузова при движении по неровным дорогам. Конструкции шарниров подвески. Расчет оси поворотного рычага.
курсовая работа [3,8 M], добавлен 02.10.2013Основы конструкции подвески автомобиля как промежуточного звена между кузовом автомобиля и дорогой. Требования к подвеске автомобиля. Типы подвесок и их классификация по типам направляющего аппарата (зависимые и независимые) и упругих элементов.
реферат [717,9 K], добавлен 18.12.2011Краткая история модели ЗиЛ-131, модификации автомобиля. Геометрическая схема и технические характеристики. Расчет мощности и частоты вращения коленчатого вала двигателя. Подбор передаточных чисел коробки передач. Экономическая характеристика автомобиля.
реферат [665,0 K], добавлен 14.11.2012
