Организация перевозок грузов на кольцевых и маятниковых маршрутах

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство науки и профессионального образования РС (Я)

Государственное образовательное учреждение среднего профессионального образования

Нерюнгринский политехнический колледж

КУРСОВАЯ РАБОТА

По дисциплине: Грузовые перевозки

Тема: Организация перевозок грузов на кольцевых и маятниковых маршрутах

Нерюнгри, 2010



1. Выбор подвижного состава на маршрутах

1.1 Выбор тары и упаковки

Упаковка - это средство или комплекс средств, обеспечивающих защиту продукции от повреждений и потерь, окружающую среду от загрязнения. Тара - изделие для размещения продукции.

В данной курсовой работе перевозка сырой резины и литья стального осуществляется в ящиках, ящики составляются на поддоны. Разгрузка осуществляется с помощью вилочного погрузчика. Перевозка нефтепродуктов производится в автоцистерне бестарным способом.

1.2 Выбор типа и марки подвижного состава

Для осуществления процесса перевозки грузов выбираем грузовые транспортные средства по пригодности кузова.

На основании справочника НИИАТ для перевозки сырой резины и литья стального выбираем бортовой автомобиль ЗИЛ-133ГЯ; для перевозки нефтепродуктов в цистернах выбираем автомобиль ТЗА-7,5-500А (МАЗ 500).



2. Расчет технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава на маршрутах

Технико-эксплуатационные показатели рассчитываем отдельно по каждому маршруту (кольцевому, маятниковому). Показатели маршрутов № 1 (кольцевой) и № 2 (маятниковый) в дальнейшем будем обозначать соответствующими индексами (К, М).

Расчет времени оборота

Время оборота автотранспортного средства на маршруте t0, ч, определяется по формуле

, ч (1)

где LM - протяженность маршрута, км;

VT - техническая скорость, км/ч;

tпр - суммарное время простоя при погрузочно-разгрузочных операциях за оборот, ч.

Рассчитываем протяженность маршрутов:

Кольцевой маршрут:

Lм.к = lег1 + lх1 + lег2 + lх2

Lм.к = 11 + 4 + 13 + 5 = 33 км

Маятниковый маршрут:

Lм.м = lег3 + lх3

lх3 = lег3

Lм.м = 14 + 14 = 28 км

Суммарное время простоя при погрузочно-разгрузочных операциях за оборот принимаем согласно рекомендациям Норм времени на погрузку и разгрузку автомобилей, утвержденным Минавтотрансом РСФСР 27.10.1976г.

Для кольцевого маршрута время на погрузку разгрузку составляет:

tпр.к = tпр1 + tпр2

tпр.к = 20 + 20 + 20 + 20 = 80 мин ? 1,3 ч

Для маятникового маршрута время на погрузку разгрузку составляет:

tпр.м = tпр3

tпр.м = 6 + 6 = 12 мин ? 0,2 ч

ч

ч

Расчет количества возможных оборотов за сутки

Количество оборотов на маршруте за сутки Z0, рассчитывается по формуле

, (4)

где ТМ - время работы автомобиля на маршруте, ч, определяется по формуле

Тм = Тн - tн, ч (5)

где ТН - время работы автомобиля в наряде, ч (по исходным данным);

tH - время, затраченное на нулевой пробег, ч;

Время, затраченное на начальный и конечный нулевые пробеги tН, ч, вычисляется по формуле

, ч (6)

где LН - нулевой пробег одного автомобиля на маршруте, км, рассчитывается по формуле

, км (7)

где l1 и l2 - соответственно нулевой пробег от АТП до пункта погрузки и пробег от последнего места разгрузки до АТП, км.

Lн.к = lн1 + lн2

Lн.к = 3 + 2 = 5 км

Lн.м = lн3 + lн4

Lн.м = 4 + 5 = 9 км

ч

ч

Тм.к =Tн-tн.м.= 10 - 0.21 = 9.79 ч

Тм.м. =Tн-tн.к.= 10 - 0,39 = 9,61 ч

? 4 р.

? 7 р.

Расчет пробега с грузом за сутки

Груженый пробег одного автомобиля за сутки Lгр, км, рассчитывается по формуле:

Lгр = lег Z0 , км (8)

где lег - длина ездки с грузом, км;

Lгр.к = (lег1 + lег2) Zо.к = (11 + 13) 4 = 96 км

Lгр.м = lег3 Zо.м = 14 7 = 98 км

Расчет холостого пробега за сутки.

Холостой пробег одного автомобиля за сутки Lх, км, определяется по формуле

Lх = lх Z0 - lх', (9)

где lх - холостой пробег одного автомобиля на маршруте, км;

lх' - длина последней холостой ездки на маршруте (между последним пунктом разгрузки и первым пунктом погрузки), которую автомобиль на последнем обороте не выполняет, а возвращается в АТП, ч.

Lх.к = (lх1+ lх2) Zо.к - lх2 = (4 + 5) 4 - 5 = 31 км.

Lх.м = lх3 Zо.м - lх3 = 14 7 - 14 = 84 км.



Расчет общего пробега одного автомобиля за сутки.

Общий пробег одного автомобиля за сутки Lобщ, км, рассчитывается по формуле:

Lобщ = Lгр + Lх + Lн , км(10)

Lобщ.к. = Lгр.к + Lх.к + Lн.к = 96 + 31 + 5 = 132 км

Lобщ.м. = Lгр.м + Lх.м + Lн.м = 98 + 84 + 9 = 191 км

Расчет коэффициента использования пробега.

Коэффициент использования пробега за оборот (ездку) 0, рассчитывается по формуле:

(12)

Коэффициент использования пробега за сутки вычисляется по формуле:

(13)

Определение коэффициента статического использования грузоподъемности.

Коэффициент использования грузоподъемности рассчитывается по формуле:

,

где qф - количество фактически перевезенного груза, т;

qн - номинальная грузоподъемность автомобиля, т

Так как в исходных данных заданы виды перевозимых грузов, то коэффициент статического использования грузоподъемности с определяем согласно Прейскуранту № 13-01-01 «Тарифы на перевозку грузов и другие услуги, выполняемые автомобильным транспортом», приложение 2 «Номенклатура и классификация грузов, перевозимых автомобильным транспортом».

Груз № 1 (резина сырая)относится к I классу, с1 = 1.

Груз № 2 (литье стальное)относится к I классу, с2 = 1.

Груз № 3 (нефтепродукты)относится к III классу, с3 = 0,6.

Определение годовой производительности автомобилей.

Годовая производительность одного автотранспортного средства Uг, т, рассчитывается по формуле:

, т(16)

где Uс - суточная производительность одного автотранспортного средства, т;

в - коэффициент выпуска подвижного состава, по исходным данным;

Дк - число календарных дней в году, дн., принимаем Дк=365.

Для определения суточной производительности одного автомобиля сначала по автомобильному справочнику НИИАТ установим грузоподъемность автомобилей. Для автомобиля ЗиЛ-133ГЯ, работающего на кольцевом маршруте, qн.к=10 т; для автомобиля ТЗА-7,5-500А (МАЗ 500), работающего на маятниковом маршруте, qн.м=6,2 т

Суточная производительность одного автотранспортного средства Uс, т, определяется по формуле:

Для кольцевого маршрута:

Uс.к= qн.к Zо.к (гс1 + гс2) = 10 4 2 = 80 т

Для маятникового маршрута:

Uс.м= qн.м Zо.м гс3= 6,2 7 0,6 = 26,04 т

Следовательно, годовая производительность каждого автомобиля составит:

т

т

Определение средне-списочного количества автомобилей.

Средне-списочное количество автомобилей Асс, необходимое для выполнения заданный объемов перевозок, определяется по формуле

, ед.(15)

где Qг - годовой объем перевозимого груза, т, по исходным данным;

Uг - годовая производительность одного автомобиля, т.

ед.

ед.

Принимаем для кольцевого маршрута Асс.к= 7; для маятникового маршрута Асс.м= 6.

Расчет автомобиле-дней в хозяйстве.

Автомобиле-дни в хозяйстве определяем по формуле:

АДх = Асс Дк , а-д

АДх.к = Асс.к Дк = 7 365 = 2555 а-д

АДх.м = Асс.м Дк = 6 365 = 2190 а-д

Расчет автомобиле-дней в работе.

Автомобиле-дни в работе рассчитываются по формуле:

АДр = АДх бв , а-д

АДр.к = АДх.к бв = 2555 0,77 = 1967,35 а-д

АДр.м = АДх.м бв = 2190 0,77 = 1686,3 а-д

Расчет автомобиле-часов в наряде (работе).

Автомобиле-часы в наряде (работе) рассчитываются по формуле:

АЧр = АДр Тн , а-ч

АЧр.к = АДр.к Тн = 1967,35 10 = 19673,5 а-ч

АЧр.м = АДр.м Тн = 1686,3 10 = 16863 а-ч

Расчет общего пробега автомобилей за год.

Общий годовой пробег автомобилей , км, определяется по формуле:

, км(22)

км

км

Годовой грузооборот Ргод, т.км, определяется по формуле

, т.км(23)

Ргод.к = Q1 lег1 + Q2 lег2 = 71000 11 + 71000 13=

= 781000 + 923000 = 1704000 т.км

Ргод.м = Q3 х lег3 = 41000 14 = 574000 т.км

Результаты расчета технико-эксплуатационных показателей по маршрутам сводим в таблицу 1.

Таблица 1 - Технико-эксплуатационные показатели

Наименование показателя	Обозначение, размерность	Кольцевой маршрут	Маятниковый маршрут
Длина ездки с грузом	lег, км	11; 13	14
Нулевой пробег за сутки	Lн, км	5	9
Длина маршрута	Lм, км	33	28
Время простоя под погрузкой-разгрузкой	tпр, ч	1,3	0,2
Время оборота	t0, ч	2,75	1,42
Количество оборотов за сутки	Z0	4	7
Общий пробег за сутки	Lобщ., км	132	191
Общий годовой пробег автомобилей	, км	259690,2	418290
Средне-техническая скорость	Vт, км/ч	23	23
Коэффициент статического использования грузоподъемности	C	1	0,6
Коэффициент использования пробега за 1 оборот	0	0,73	0,5
Коэффициент использования пробега за сутки		0,73	0,5
Средне-списочное количество автомобилей	Асс, ед.	7	6
Коэффициент выпуска автомобилей на линию	в	0,77	0,77
Автомобиле-дни в хозяйстве	АДх	2555	2190
Автомобиле-дни в работе	АДр	1967,35	1686,3
Автомобиле-часы в работе	АЧр	19673,5	16863
Годовой объем перевозок	Qгод, т	142000	41000
Годовой грузооборот	Ргод, т.км	1704000	574000
Суточная производительность одного автомобиля	Uc, т	80	26,04
Годовая производительность одного автомобиля	Uг, т	22484	7318,542



3. Расчет себестоимости перевозок

Калькуляция себестоимости перевозок строится на основании объединения затрат в статьи по месту их возникновения в производственном процессе. Стандартная калькуляция состоит из семи статей:

1. Фонд оплаты труда водителей, отчисления на социальные нужды;

2. Затраты на автомобильное топливо;

3. Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы;

4. Затраты на восстановление и ремонт автомобильных шин;

5. Затраты на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава;

6. Амортизационные отчисления по подвижному составу;

7. Накладные расходы.

Расчет фонда оплаты труда водителей, отчислений на социальные нужды.

Расчет численности водителей.

Для определения фонда оплаты труда водителей необходимо рассчитать численность водителей АТП, занятых на маршрутах:

, чел(24)

где Тпз - суммарное время, необходимое для выполнения подготовительно-заключительных работ, ч (18…23 мин, т.е. 0,3ч на смену, или 2,5 мин (0,04ч) на 1 час нахождения автомобиля в наряде и 5 мин. на проведение предрейсового медосмотра);

ФРВ - фонд рабочего времени, ч;

з - коэффициент, учитывающий выполнение норм выработки,

(принимаем з = 1).

Суммарное время, необходимое для выполнения подготовительно-

заключительных работ, Тпз, ч, определяется по формуле

,ч(25)

где tсм - продолжительность смены, ч

Годовой фонд рабочего времени ФРВ, рассчитывается по формуле

ФРВ = (Дк - (Дв + Дп + До + Дб +Дго)) 8 - Дпр 1 , ч (26)

где Дк календарное число дней в году, Дк = 365 дн;

Дв - выходные дни, Дв = 103 дн;

Дп - праздничные дни, Дп = 10 дн;

До - дни отпуска, До = 42 дн;

Дб - дни невыхода на работу из-за болезни и по другим уважительным причинам, Дб = 3 дн;

Дго - дни неявок на работу в связи с выполнением общественных и государственных обязанностей, Дго = 2 дн.

Дпр - число предпраздничных дней, когда рабочий день сокращается на 1 час, Дпр = 10 дн.

ФРВ = (365 - (103 + 10 + 42 + 3 + 2)) 8 - 10 1 = 1630 ч

чел.

чел.

Принимаем N в.к = 13 чел; N в.м = 11 чел.

Расчет фонда основной заработной платы

На многих производственных предприятиях действуют тарифные ставки на различные виды техники (без разрядов), установленные с учетом сложности, значимости выполняемой работы и условий труда. Поэтому возможна такая ситуация, когда по производственной необходимости водитель в течение месяца работает на нескольких видах транспорта. При поступлении на работу водителя трудовые отношения оформляются заключением трудового договора в письменной форме в двух экземплярах - по одному для каждой стороны.

Работодатель обязан ознакомить водителя с действующими на производственном предприятии правилами внутреннего трудового распорядка, локальными нормативными актами, имеющими отношение к его трудовой функции, коллективным договором. Работодатель и будущий работник обязуются выполнять условия заключенного трудового договора. В связи с этим работодатель не вправе требовать выполнения работы, не обусловленной трудовым договором.

Статьей 57 Трудового кодекса РФ установлены существенные условия трудового договора. К их числу относятся: место работы (с указанием структурного подразделения); наименование должности, специальности, профессии с указанием квалификации в соответствии со штатным расписанием организации или конкретная трудовая функция; характеристики условий труда, условия оплаты труда.

Таким образом, в трудовом договоре с водителем в обязательном порядке должна присутствовать запись об условиях оплаты труда, а именно, указан размер тарифной ставки или должностного оклада, а также доплаты, надбавки и поощрительные выплаты.

Работникам производственных предприятий в соответствии со статьей 135 Трудового кодекса РФ размеры тарифных ставок устанавливаются коллективным договором, соглашениями, локальными нормативными актами, трудовыми договорами.

Разумеется, заранее предположить изменение условий труда невозможно. Поэтому, в случае перевода водителя на участок с другими тарифными ставками, необходимо либо оформить дополнительное соглашение к договору, либо издать приказ со ссылкой на нормативный документ, определяющий размер тарифных ставок при разных видах работы. В частности, на производственном предприятии таким документом может быть Положение об оплате труда.

В любом случае, на предприятии должен вестись табель учета использования рабочего времени, в котором отмечают фактически отработанные часы и дни, указывают причины неявок и т. д. Этот документ заполняют по формам № Т-12 или Т-13, утвержденным постановлением Госкомстата России от 5 января 2004 г. № 1.

Самой распространенной в настоящее время является повременная система оплаты труда водителей, предполагающая учет фактически отработанного времени. При этом их труд может быть оплачен как по часовым, так и по дневным тарифным ставкам.

Если на предприятии установлена часовая ставка, заработную плату водителя начисляют исходя из фактически отработанного количества часов в конкретном месяце. Сумму заработной платы рассчитывают как произведение количества отработанных часов на размер часовой ставки. Доплаты водителям производят от вида классности, премии, за сверхурочную работу и т.д. Классность водителей, в частности 3-й класс, присваивают всем водителям, прошедшим обучение и получившим водительское удостоверение с разрешенными категориями "B", "C" или только "D". 2-й класс - "B", "C", "E" или только "D" ("D" или "E"), а 1-й класс - "B", "C", "D" и "E" <1>. Причем 2-й класс присваивается при непрерывном стаже работы не менее трех лет в качестве водителя автомобиля 3-го класса на данном транспортном предприятии, а 1-й класс - при непрерывном стаже работы не менее двух лет в качестве водителя 2-го класса. (Принимаем классность по грузовым перевозкам- 10%, пассажирским перевозкам - 25%)

Полученные данные представлены в таблицах №1, №2, №3, №4.

Таблица №1- Табель учета рабочего времени за апрель 2011 г.(кольцевой маршрут).

Таблица №2- Табель учета рабочего времени за апрель 2011 г.(маятниковый маршрут).

Таблица №3 - Расчет фонда оплаты труда. (ФОТ)(кольцевой маршрут).

Таблица №4 - Расчет фонда оплаты труда. (ФОТ)(маятниковый маршрут).

Расчет отчислений в социальные фонды

В элемент отчисления на социальные нужды включаются обязательные отчисления по установленным законодательством нормам для уплаты единого социального налога. Отчисления на социальные нужды водителей включают в себя:

Отчисления на социальное страхование

Осс=0,054* ФОТвод, руб.=0,054*560475=30265,65 руб.(к.м.)

Осс=0,054* ФОТвод, руб.=0,054*518175=27981,45 руб.(м.м.)

Отчисления в Пенсионный фонд

Опф=0,28* ФОТвод, руб.=0,28*560475=156933 руб.(к.м.)

Опф=0,28* ФОТвод, руб.=0,28*518175=145089 руб.(м.м.)

Отчисления в фонд медицинского страхования

Ом.с.=0,036* ФОТвод, руб.=0,036*560475=20177,1 руб.(к.м.)

Ом.с.=0,036* ФОТвод, руб.=0,036*518175=18654,3 руб.(м.м.)

Отчисления в фонд занятости

Офз=0,02* ФОТвод, руб.=0,02*560475=11209,5 руб.(к.м.)

Офз=0,02* ФОТвод, руб.=0,02*518175=10363,5 руб.(м.м.)

Общая сумма отчислений в государственный бюджет

Огос.бюд. = Осс + О пф+ Ом.с. + Офз, руб.

Огос.бюд.= ФОТ*0,39, руб.=560475*0,39=218585,25 руб.(к.м.)

Огос.бюд= ФОТ*0,39, руб.=518175*0,39=202088,25 руб.(м.м)

Затраты на автомобильное топливо.

Потребность в автомобильном топливе рассчитываем исходя из производственной программы работы подвижного состава на основе действующих норм расхода топлива с учетом надбавок на особые условия эксплуатации.

Для автомобилей ЗИЛ 133ГЯ (кольцевой маршрут) используется

дизельное топливо, нормативный расход по справочнику НИИАТ Н100км=25,5 л/100км; для автомобилей ТЗА-7,5-500А (МАЗ-500) (маятниковый маршрут) используется дизельное топливо, нормативный расход которого составляет Н100км = 23 л/100 км.

Годовой расход топлива для бортовых автомобилей и автомобилей-фургонов Тгодб, л, определяется по следующей формуле:

, л

где Lобщ - общий годовой пробег автомобилей, км;

Pгод - объем транспортной работы, т/км;

a - норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100 км;

b- норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 км, для автомобилей, работающих на дизельном топливе, b= 1,3 л/100т.км; для автомобилей, работающих на бензине, b= 2 л/100т.км.

Годовой расход топлива для автомобилей-самосвалов Тгодс, л, определяется по следующей формуле:

, л

где b2 - дополнительный расход топлива на каждую ездку с грузом, b2=0,25л.

nе - количество ездок с грузом.

Количество ездок с грузом определяется по формуле:

В зависимости от типа кузова автомобиля рассчитываем расход топлива:

Надбавка за работу в зимнее время в районах Крайнего Севера Нзв составляет 20%, количество зимних месяцев nзм принимаем 6мес.

, л



Общий расход топлива составляет:

Тобщ.к = Тгод.к+Тзв.к = 88373 + 8837,3 = 97210,3

Тобщ.м = Тгод.м+Тзв.м = 109668,7 +10966,87 = 120635,57

На основании действующих цен на топливо определяем общую сумму затрат на топливо ЗТ, руб, рассчитываем по формуле:

ЗТ = Тобщ Ц1л , руб. (36)

где Ц1л - цена 1 литра топлива, для дизельного топлива Ц1лд = 28,6 руб, для бензина Ц1лб = 27 руб.

ЗТк= Тобщ.к Ц1л = 97210,3 28,6 = 2780214,58 руб.

ЗТм = Тобщ.м Ц1л = 120635,57 28,6 = 3450177,302 руб.

Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы

Нормы расхода смазочных материалов установлены на 100 л общего расхода топлива, рассчитанного по нормам для данного автомобиля. Нормы расхода масел установлены в литрах на 100 литров расхода топлива, нормы расхода смазок в килограммах на 100 литров расхода топлива.

Согласно рекомендациям, примем стоимость смазочных материалов в количестве 5...6% от стоимости топлива.

Зсм = ЗТ 0,05

Зсм.к = ЗТк 0,05 =2780214,58 0,05 = 139010,729

Зсм.м = ЗТм 0,05 = 3450177,302 0,05 = 172508,85

Затраты на ремонт и восстановление автомобильных шин

Сумма затрат на восстановление и ремонт автомобильных шин ЗШ, руб., рассчитывается по формуле:

, руб.

где Цк - цена комплекта автошин, на автомобиль ЗИЛ 133ГЯ устанавливается 10 шин 260-508Р стоимостью 7000руб., Цк.к = 70000 руб.; на автомобиль ТЗА-7,5-500А(МАЗ 500) устанавливается 6 шин 300-508P, стоимостью 7500 руб., Цк.м = 45000 руб.

Нш - норма на восстановление износа и ремонт шин, % / тыс. км.

Нш=90/Нпр

где Нпр - норма эксплуатационного ресурса шин, тыс.км, принимаем Нпр = 80 тыс.км

Нш=90/80=1,125

Затраты на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава.

Для расчета затрат на ТО и Р подвижного состава на стадии планирования используют общий пробег автомобилей и действующие нормы затрат по каждому виду ТО и Р на 1000 км пробега.

, руб. (38)



где nТОиР - суммарная норма затрат на ТО и Р, руб, включает в себя затраты на ремонтные материалы, запасные части и заработную плату ремонтных рабочих.

К - коэффициент увеличения, К=60.

Согласно рекомендациям Норм затрат на ТО и ремонт автомобилей, утвержденным Минавтотрансом РСФСР 06.12.88, nТОиР.к для автомобиля ЗИЛ 133ГЯ - 34,04 руб., для автомобиля ТЗА-7,5-500А(МАЗ 500) nТОиР.м= 24,66 руб.

Амортизационные отчисления по подвижному составу

Сумма амортизационных отчислений по подвижному составу Апс, руб, определяется по формуле

, руб.

где Ба - балансовая стоимость автомобиля, руб;

На - норма амортизационных отчислений на полное восстановление подвижного состава, в % от балансовой стоимости автомобиля на 1000 км пробега.

Балансовая стоимость автомобиля ЗИЛ 133ГЯ - 1400000 руб., автомобиля ТЗА-7,5-500А(МАЗ 500) - 1500000 руб.

Норма амортизационных отчислений для автомобилей грузоподъемностью более 2 т с ресурсом до капитального ремонта до 200 тыс.км На=0,37%.

Накладные расходы

Накладные расходы составляют 20% от общей суммы затрат на автомобили, то есть вычисляется по формуле:

НР = 0,20 (ФОТв + 3Т + Зсм + ЗШ + 3ТОиР + Апс) , руб.(41)

НРк = 0,20 (ФОТв.к + 3Тк + Зсм.к + ЗШк + 3ТОиР.к + Апс.к) =

= 0,20 (6725700 + 2780214,58 + 139010,729 + 181790 +

+ 530391 + 1345195,5) = 0,20 11702301,809= 2340460,3618

НРм = 0,20 (ФОТв.м + 3Тм + Зсм.м + ЗШм + 3ТОиР.м + Апс.м) =

= 0,20 (6218100+ 3450177,302 + 172508,85 + 188230,5 +

+ 618901,8 + 2321509,5) = 0,20 12969427,952 = 2593885,5904

Составление калькуляции себестоимости перевозок

Все полученные затраты сводим в таблицу 2 для кольцевого маршрута и в таблицу 3 для маятникового маршрута.

Таблица 2 - Калькуляция себестоимости перевозок на кольцевом маршруте

Статьи затрат	Сумма, руб	Доля, %
1. ФОТ водителей	6725700	47,89
2. Топливо	2780214,58	19,8
3. Смазочные и прочие эксплуатационные материалы	139010,729	0,99
4. Шины	181790	1,29
5. ТО и ремонт	530391	3,77
6. Амортизация ПС	1345195,24	9,57
7. Накладные расходы	2340460,3618	16,66
Итого	14042762,1708	100

Таблица 3 - Калькуляция себестоимости перевозок на маятниковом маршруте

Статьи затрат	Сумма, руб	Доля, %
1. ФОТ водителей	6218100	39,95
2. Топливо	3450177,302	22,17
3. Смазочные и прочие эксплуатационные материалы	172508,85	1,11
4. Шины	188230,5	1,21
5. ТО и ремонт	618901,8	3,97
6. Амортизация ПС	2321509,5	14,91
7. Накладные расходы	2593885,5904	16,66
Итого	15563313,5424	100



4. Расчет тарифа за перевозку

Расчет себестоимости 1 тонно-километра и 1 часа работы.

Себестоимость единицы транспортной работы S, руб/т.км и S', руб/час. определяется по формуле:

, руб/т.км(42)

, руб/час

где С - себестоимость перевозки (см.табл.2,3).

руб/т.км

руб/т.км

руб/т.км

руб/т.км

Расчет тарифа за перевозку

Сумма доходов за перевозку Д рассчитывается следующим образом:

Д = С + П,

где П - прибыль.

Прибыль от перевозочной работы определяем по формуле:



П = С R,

где R - рентабельность перевозок, %, примем рентабельность R=10%.

Пк = Ск 0,1 = 9753424,061 0,1 = 975342,41

Пм = См 0,1 = 11213229,847 0,1 = 1121322,98

Дк = Ск + Пк = 9753424,061+ 975342,41= 10728766,471

Дм = См + Пм = 11213229,847+ 1121322,98= 12334552,827

Следовательно, тариф за перевозку 1 тонны груза ф составит:

, руб.

руб.

руб.

Тариф за 1 час работы автомобиля ф ' составит:

, руб.

руб.

руб.



5. Документы на перевозку грузов

маршрут перевозка подвижной груз

При выполнении перевозок на каждом АТС должны быть документы строгой отчетности (имеющие серию и учетный номер). В общем случае такими документами считаются:

- путевой лист

- товарно-транспортная накладная (ТТН) при перевозке грузов товарного характера (имеющих стоимость).

Путевой лист является основным первичным документом, определяющим показатели при учете работы ПС и водителя, начислении заработной платы водителю и расчета за перевозки.

При выполнении грузовых автоперевозок используются следующие формы путевых листов, утвержденные Постановлением Государственного Комитета РФ по статистике от 28.11.97 № 78:

Форма 4-с (сдельная) - при перевозках на условиях сдельной оплаты. Предусматривает подробное задание водителю по маршруту движения и количеству ездок. На оборотной стороне листа фиксируется время выполнения ездок, продолжительность простоев и номера ТТН, на основании которых перевозился груз.

Форма 4-п - при перевозках на условии повременной оплаты. Предусматривает указание заказчика(-ов) перевозок и времени прибытия и убытия от заказчика. Номера ТТН, по которым перевозился груз, записываются на обратной стороне. Путевой лист имеет отрывной талон, который должен быть заполнен заказчиком и заверен его печатью. После обработки в транспортной организации талон возвращается заказчику вместе со счетом на перевозки.

На путевых листах в левом верхнем углу проставляется штамп или печать организации - владельца ПС. Заполнение путевого листа производится до выхода на линию, на линии и по возвращении.

Перед выездом на линию заполняются сведения о:

* Водителе;

* Сопровождающих лицах;

* Автомобиле;

* Времени начала и окончания работы;

* Заказчике перевозок;

* Планируемом пробеге ТС;

* Движении горючего.

Указанная в путевом листе дата выдачи должна соответствовать дате регистрации выданного путевого листа в журнале. В нижней части путевого листа должны быть поставлены подписи:

* Диспетчера, подтверждающая правильность заполнения путевого листа и наличия у водителя водительского удостоверения;

* Механика об исправности ПС;

* Медицинского работника о возможности допуска водителя к управлению АТС;

* Водителя о принятии АТС в технически исправном состоянии и получении задания на работу.

Данные в путевой лист заносятся должностными лицами транспортного предприятия (диспетчер, техник по ГСМ и т.п.). Участие водителя в подготовке путевого листа не допускается.

На линии в путевой лист заносятся сведения о работе ПС, результаты проверки контролирующими лицами. Ответственное лицо заказчика расписывается и ставит печать, подтверждая правильность заполнения данных о выполненной работе.

По возвращении в транспортное предприятие путевой лист сдается, диспетчер заполняет данные о фактически выполненной работе водителем и автомобилем, движении горючего. Водитель подписью удостоверяет сдачу ПС механику в технически исправном состоянии или в состоянии с определенными неисправностями и количество сданных вместе с путевым литом ТТН. Механик подписью подтверждает эти сведения. Диспетчер подписью подтверждает количество сданных водителем ТТН и правильность заполнения данных после сдачи путевого листа водителем.

Ответственность за правильное заполнение путевого листа несут руководители транспортного предприятия, ответственные за эксплуатацию ПС и участвующие в заполнении документов. Путевые листы хранятся вместе с ТТН, что облегчает их совместную проверку.

Для контроля движения выданных водителям путевых листов и их сдачи после первичной обработки в бухгалтерии ведется специальный журнал, форма которого установлена Постановлением Госкомстата РФ от 28.11.97 № 78.

Приказом Минтранса РФ от 30.06.2000 № 68 введены формы путевой документации и журнала учета путевых листов для индивидуальных предпринимателей, учитывающие особенности ведения ими хозяйственной деятельности. Если предприниматель использует наемный труд, водитель должен иметь при себе трудовой договор. Путевой лист в этом случае оформляется лично предпринимателем или специально назначенным лицом.

Товарно-транспортная накладная предоставляется перевозчику грузоотправителем и является основным документом для списания грузоотправителем и оприходования его грузополучателем. Грузоотправитель оформляет отдельную ТТН на каждого грузополучателя и каждой ездки ПС с обязательным заполнением всех реквизитов. ТТН выписывается не менее чем в 4-х экземплярах. Первый остается у грузоотправителя, второй сдается грузополучателю, третий и четвертый поступают в транспортную организацию. После выполнения расчетов по перевозкам третий экземпляр возвращается грузоотправителю вместе со счетом за перевозку.

При выполнении грузовых перевозок используется ТТН формы 1-т - «Товарно-транспортная накладная».

Товарно-транспортная накладная состоит из двух разделов: товарного и транспортного. В заголовочной части ТТН указывают дату ее выписки, наименование заказчика, который оплачивает перевозку, наименование транспортной организации, марку и государственные номера ПС, данные водителя, номер путевого листа.

Товарный раздел ТТН заполняется грузоотправителем и содержит сведения о грузе, а также о лице, отпускающем груз. Вместо указания подробных сведений о грузе могут указываться номера товарных накладных, содержащих все предусмотренные ТТН реквизиты, эти товарные накладные прилагаются к ТТН.

В транспортном разделе ТТН приводятся сведение о погрузочно-разгрузочных операциях и показатели работы ПС.

При получении груза водитель получает 3 экземпляра ТТН, заверенные подписями и печатями грузоотправителя и подписью водителя. При сдаче груза материально ответственное лицо грузополучателя ставит в ТТН свою подпись и печать. В случае несоответствия доставленных товаров по качеству или количеству должен составить акт, который является юридическим документом для предъявления претензий поставщику. Сведения о составленном акте (номер, дата и краткая причина составления акта) записываются в соответствующей графе ТТН.

В случае перегрузки груза в пути следования на другой ПС, сведения об организации, водителе и автомобиле зачеркиваются с сохранением читабельности прежних данных и записываются новые данные. Эти исправления заверяются подписью работника, руководящего перегрузкой, и о факте передачи. По грузам нетоварного характера, объем перевозок которых учитывается, ТТН выписывается в 3-х экземплярах: первый и второй - для транспортной организации, третий - для грузоотправителя. Первый экземпляр транспортная организация прилагает к счету за перевозки.

В зависимости от вида перевозимых грузов к ТТН могут прилагаться другие товаросопроводительные документы (например, сертификат радиационной безопасности груза).

Размещено на Allbest.ru

...