Расчет показателей работы отделения дороги

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

1. Задание

2. Расчет показателей грузовых перевозок на отделении дороги

2.1 Расчет показателей плана грузовых перевозок

2.2 Расчет эксплуатационных показателей работы подвижного состава в грузовом движении

2.3 Расчет стоимостных показателей работы отделения дороги

2.4 Расчет влияния качественных показателей использования подвижного состава на изменение грузооборота

2.5 Расчет влияния на себестоимость перевозок и расходы грузооборота и качественных показателей использования подвижного состава

Список использованной литературы

1. Задание

Показатели плана перевозок.

Таблица 1

Длина участка, км. АБ БВ	190 240
Отправление грузов (Погрузка), тыс. т. А АБ Б БВ В	1810 200 2350 600 2190
Прибытие грузов (Выгрузка), тыс. т. А АБ Б БВ В	1780 400 1940 500 2100
Прием, тыс. т. А В	36100 35900

Корреспонденции грузопотоков.

Таблица 2

Вариант	Корреспонденция грузопотоков
3	1. Грузы под выгрузку на станцию «Б» поступают с участка «АБ», на станцию "В"- со станции "А". 2. Грузы под выгрузку на станции «А» , участки "АБ" и "БВ"завозятся на отделение дороги по станции "В". 3. Грузы собственной погрузки вывозятся с отделения дороги по станции «А».

Качественные показатели и нормативы.

Таблица 3

Годовой грузооборот ?PL, млн. ткм.	По расчету (часть 1)
Динамическая нагрузка, т. на груженый вагон РДГ	51,0
Статистическая нагрузка на вагон, т. РСТ	48
Отношение порожнего пробега вагонов к груженному ?	0,5
Масса тары вагона, РТ, т.	23,1
гр Средняя масса груженого поезда Qбр., т.	4600
Средний состав порожнего поезда mпор вагон	57
Среднесуточный пробег грузового вагона SВ, км.	268
Среднесуточный пробег локомотива SЛ, км.	694
Отношение вспомогательного линейного пробега локомотивов по отношению к пробегу во главе поезда, влин	0,19
Отношение условного пробега к пробегу во главе поездов, вусл.	0,06
Участковая скорость Vу=Vуод ,км\ч	38,1
Норма расхода электроэнергии на 10000 ткм. брутто bэ, квт/ч.	112,4
Норма расхода электроэнергии на 100 км одиночного пробега электровоза bэ од, квт/ч.	430
Норма расхода электроэнергии на 1ч простоя электровоза в рабочем состоянии, bэ СТ, квт.ч.	210
Изменение объема погрузки в тоннах?%	+7
Изменение статистической нагрузки на вагон, %	+5
Изменение приема вагонов под выгрузку, %	+5
Изменение приема транзитных вагонов, %	+4
Изменение грузооборота,%	По расчету (задание 4)
Качественны показатель для проведения исследования	а
Доля расходов, зависящих от качественного показателя (m.%)	0.15
Изменение качественного показателя в % (?Кn)	+8

2. Расчет показателей грузовых перевозок на отделении дороги

2.1 Расчет показателей плана грузовых перевозок

1.Общий объем перевозок в тоннах может быть определен по формулам (следует рассчитывать тремя способами).

Рпер = Рввоз + Рвывоз + Рместное + Ртранзит

Рпер = Ротпр + Рприем

Рпер = Рприб + Рсдача

Рприем = Рввоз + Ртранзит

Рсдача = Рвывоз + Ртранзит

2. Грузооборот в тонно-км. нетто ?PL определяется по каждому участку умножением густоты перевозок на длину участка, а в целом по отделению дороги - суммированием грузооборота по всем участкам.

?PL=?Pn•Li, ткм

где, Pn - густота перевозок на участке;

Li - длина участка;

Густота перевозок по участкам рассчитывается как сумма грузопотоков в обоих направлениях.

5.Средняя дальность перевозок рассчитывается делением грузооборота на объем перевозок

Lср= ?СL/Pпер ,км

Расчет отправления, прибытия и приема.

Таблица 1.1

Наименование показателей	Станции	Всего
	А	АБ	Б	БВ	В
Погрузка, т. тонн (отправление)	1810	200	2350	600	2190	7150
Выгрузка, т. тонн (прибытие)	1780	400	1940	500	2100	6720
Прием, т. тонн	36100		-		35900	72000
Сдача, т.тонн	31120				41310	72430

На основе данных таблицы 1.1 и рисунка 1.1 рассчитываем показатели объема перевозок.

1.Объем перевозок.

Рпер = Рввоз + Рвывоз + Рместное + Ртранзит

Рпер =4780+5210+1940+(36100+31120)=79150тыс. т.

Рпер = Ротпр + Рприем

Рпер =7150+72000=79150тыс. т.

Рпер = Рприб + Рсдача

Рпер = 6720+(41310+31120)=79150 тыс. т.

2.Рприем = Рввоз + Ртранзит

Рприем = 4780+67220=72000 тыс. т.

3.Рсдача = Рвывоз + Ртранзит

Рсдача = 5210+67220=72430 тыс. т.

4. Грузооборот в тонно-км нетто.

?СL=?Сn•Li , ткм

где Pn- густота перевозок на участке;

Li - длина участка.

Расчет грузооборота произведем в таблице 1.2.

Грузопоток на участке "АБ" составит:

- в направлении АБ (четное) составит 36100+70+1940 =38110 тыс.тн.

- в направлении БА (нечетное) составит 31120 + 1780 = 32900 тыс.тн.

Грузопоток на участке "БВ" составит:

- в направлении БВ составит (2420+3020)/2 +36100 = 38820 тыс.тн.

- в направлении ВБ составит (2680+2180)/2 +31120 = 33550 тыс.тн.

Расчет грузооборота.

Таблица 1.2

Наименование участка	Длина участка, км	Грузопоток	Густота перевозок, тыс. тонн	Грузооборот, млн. ткм.
		Четное	Нечетное
АБ	190	38110	32900	71010	13491,9
БВ	240	38820	33550	72370	17368,8
Всего		-	-	-	30860,7

5. Средняя дальность перевозок на отделение составит:

Lср= ?СL ? Pпер, км

Lср= 30860,7 млн.ткм / 79150 тыс. т. = 389,9 км

6. Грузонапряженность

Гср = 30860,7млн.ткм./430 км = 71769,1 тыс.ткм/км

2.2 Расчет эксплуатационных показателей работы подвижного состава в грузовом движении

Показатели, отражающие выполненные циклы работ

1. Прием транзитных вагонов.

Uпр.тр = Ртранзит/Рд.г.

Uпр.тр =67220/51 = 1318

2. Прием вагонов под выгрузку

Uпр.выг = Рввоз/Рд.г.

Uпр.выг = 4780/51 = 93

3.Количество погруженных вагонов

Uпогр. = Рпогр/Рст.

Uпогр. = 7150000/48=148958

4.Работа отделения дороги

Uраб. = Uпогр. + Uпр.тр + Uпр.выг

Uраб. = 148958+1318+93 = 150369

Пробег подвижного состава

1. Пробег груженых вагонов рассчитывается по формуле:

?nSгр=?PL ? СДГ , ваг-км

где ?PL- принимается по расчету; РДГ - средняя динамическая нагрузка на вагон (т/ваг), определяется исходя из структуры грузопотока.

РДГ = Рстго + РДГгпр , т/ваг.

где Рст - статистическая нагрузка на вагон, т/ваг. (таблица 3); РДГ - динамическая нагрузка на вагон, т/в (таблица 3), го - удельный вес в общем объеме перевозок (по данным плана перевозок).

го = 7150 / 79150 = 0,090

гпр - удельный вес грузов, поступивших на отделение дороги (ввоз+транзит).

гпр = 1 - го = 1 - 0,090 = 0,910

РДГ = 48 • 0,090 + 51 • 0,910 = 50,73 т/ваг.

Таким образом, динамическая нагрузка на рассматриваемом отделении дороги лишь на 48 • 0,090 / 50,73 =8,5% зависит от степени использования грузоподъемности вагонов на погрузке (коллектива отделения дороги).

?nSгр= 30860,7 млн. ткм. / 50,73 =608 млн. ваг-км

2. Пробег порожних вагонов рассчитывается по формуле:

?nSпoр = ?nSгр • ?, ваг-км

где ?- отношение порожнего пробега вагонов к груженому (таблица 3).

?nSпoр = 608 млн. ваг-км • 0,5 = 304 млн. ваг-км.

3. Общий пробег вагонов рассчитывается по формуле:

?nSoбщ=?nSгр • (1+?), ваг-км (2.9)

?nSoбщ= 608млн. ваг-км • (1 + 0,5) = 912 млн. ваг-км.

4. Тонно-км работа брутто вагонов рабочего парка рассчитывается по формуле:

?PLбр=?PL+PТ•?nSобщ , ткм бр (2.10)

где РТ - масса тары вагона, т/ваг (таблица 3).

?PLбр =30860,7 млн. ткм + 23,1 • 912 млн. ваг-км = 51927,9 млн. ткм бр

5. Пробег груженых и порожних поездов рассчитывается по формуле:

?NLгр=?PL+PТ •?nSгр / Qбр, п-км

?NLпор = •?nSпор / mпор, п-км

где Qбр - средняя масса груженого поезда (таблица 3), т.бр.; mпор - средний состав порожнего поезда (таблица 3), ваг.

?NLгр =(30860,7 млн.ткм + 23,1 • 608 млн. ваг-км) / 4600 =9762,065 тыс. п-км

?NLпор = 304 млн. ваг-км / 57 =5333,333 тыс. п-км.

Общий пробег поездов рассчитывается по формуле:

?NLобщ = ?NLгр + ?NLпор, п-км

?NLобщ =9762,065 +5333,333 =15095,398 тыс. п-км

6. Линейный и общий пробег локомотивов рассчитывается по формулам:

?MSлин =?NLобщ • (1 +влин), лок-км

?MSобщ = =?NLобщ • (1 +вобщ), лок-км

где влин - отношение вспомогательного линейного пробега (двойная тяга, подталкивание, резервный, к пробегу во главе поездов таблица 3).

вобщ = влин + вусл - отношение вспомогательного общего пробега (линейного и условного) к пробегу во главе поездов. К условному пробегу относятся маневровая работа поездных локомотивов и простои локомотивов на станциях (таблица 3).

?MSлин = 15095,398 • (1+0,19) = 17963,524 тыс. лок-км.

?MSобщ = 15095,398 • (1+0,19+0,06) = 18869,248 тыс. лок-км.

7. Средняя масса поезда и средний состав поезда рассчитывается по формулам:

Qбр = ?PLбр / ?NLобщ , т.

mср= ?nSобщ / ?NLобщ , ваг.

Qбр = 51927,9млн. ткм бр / 15095,398 тыс. п-км = 3439,982 т.

mср = 912000 тыс. ваг-км / 15095,398 тыс п-км. = 60 ваг.

8. Оборот вагона рассчитывается по формулам:

Оваг. =Lгр(1+?)/Sваг.; сут.

Lгр = ?nSгр/ Uраб.; км.

Lгр = 608/ 150369 = 4043,386 км.

Оваг. = 4043,386(1+0,5) /268 = 22,6 сут.

9. Производительность вагонов и локомотивов рассчитывается по формулам:

Wваг = РДГ ?SВ / 1+? , ткм / ваг.

Wлок = Qбр?Sл / 1+влин , ткмбр / лок

где SВ - среднесуточный пробег вагона, км.; Sл - среднесуточный пробег локомотива, км.

Wваг = 50,73 ? 268 / 1+0,5 = 9063 ткм / ваг.

Wлок = 3439,982 ?694 / 1 + 0,19 = 2006,174 тыс. ткмбр / лок.

10. Рабочий парк вагонов рассчитывается по формулам:

nраб = ?nSобщ /365?Sв , ваг

nраб = 912000 тыс. ваг-км / 365 ? 268 = 9323 ваг.

nраб = ?СL / 365 ? Wваг , ваг.

nраб = 30860,7 млн. ткм / 365 ?9063 = 9329 ваг.

11. Рабочий парк локомотивов определяется двумя способами:

Мраб =?MSлин / 365?Sл , лок.

Мраб = ?СLбр / 365?Wлок , лок.

где Sл , Sв - среднесуточный пробег вагонов и локомотивов (км/сут) (таблица 3). грузовой перевозка дорога подвижной

Мраб = 17963,524 тыс. лок-км / 365 ?694 = 71 лок.

Мраб = 51927,9 млн ткмбр / 365 ? 2006,174 тыс ткмбр / лок. = 71 лок.

2.3 Расчет стоимостных показателей работы отделения дороги

Таблица 3.1- Показатели, используемые в расчете себестоимости перевозок

Наименование показателя	Условное обозначение	Показатель
Расходные ставки на калькуляционные измерители	?nS, ?nt и т.д.	Таблица 3.6
Качественные показатели использования подвижного состава	Pст, Pд.г., Pm, Sв, Sл, Vуч, вобщ.,влин	Приложение 1таблица
	ср ср Qбр, РДГ, го	Рассчитаны в разделе 1
Средняя дальность перевозки грузов	Lср	Рассчитан в разделе 2
Норма расхода электроэнергии	bэ	112,4
Коэффициент, учитывающий вспомогательное время работы локомот.бригад	Кбр	1,4
Масса электровоза, т.	Рл	184
Норма затрат лок-часов маневровой работы на 1000 вагоно-км	Км	0,6
Вес одной отправки, т/ваг	Ро	40
Процент независящих расходов к зависящим,%	бнз	180

Таблица 3.2- Расчет себестоимости перевозок.

Наименование измерителя	Расходная ставка, руб.	Расчет измерителей	Расходы на 1000 т-км, руб.
Вагоно-км	0,61	ср nSo =1000/ Pдг*(1+?)=1000/50,73*(1+0,5)=29,57	18,04
Вагонно-часы	15,35	nt = nSo/ Sв * 24=29,57/268 * 24=2,65	40,68
Локом.-км	6,7	MS=NL(1+вобщ)=0,489*0,25=0,12 ср NL=(1000+PТ*nSo)/ Qбр= =( 1000+23,1*29,57)/3439,982=0,489	0,804
Локом.-часы	514,73	Mt=NL(1+влин)/Sл*24=0,489*1,19/694*24=0,020	10,36
Бригадо-часы	624,98	Mh= NL(1+влин)/Vуч*Кбр=0,489*1,19/38,1*1,4=0,021	13,36
Тонно-км брутто	0,0131	PL =1000+ PТ ?nSo+Pл?NL(1+влин)= 1000+23,1*29,57+184* 0,489?1,19=1790,137	23,45
Расход электроэнергии	2,06	ср 4 А=bэ* Qбр*NL/10= =112.4 * 3439,982 * 0,489/10000=18,91	38,95
Лок.-час маневровой работы	1519,76	Mtман = КМ*nSo/1000 =0,6*29,57/1000=0,017	25,84
Кол-во грузовых отправок	53,09	О=1000*го/Lср*Ро=1000*0,09/389,9?40=0,006	0,34119
Отправленные вагоны	89,76	n=1000?го/Lср ?Рст=1000?0,09/389,9 *48=0,007	0,431
Итого зависящих расходов Эзав	172,256
Условно-постоянные (независящие) расходы Энз = Эзав * ?нз / 100 = =172,256 * 180/100	310,06
Всего расходов на 1000 ткм , Эо= Эзав+Энз	482,316

Себестоимость 10 ткм рассчитывается по формуле:

Сп =Эо?10 / 1000 , руб. / 10 ткм

Сп = 482,316 ? 10 / 1000= 4,82 руб. / 10 ткм

Расходы по грузовым перевозкам определяются по формуле:

Э = ?PL * Cп/10

Э = 51 млн *4,82 руб/10ткм./10 = 2458,2 млн.руб/10ткм

Схемы расчета себестоимости измерителей эксплуатационной работы приведены в таблицах 3.3 - 3.6

Таблица 3.3 - Расчет себестоимости локомотиво-часа простоя.

Наименование измерителя	Расходная ставка, руб.	Расчет измерителей	Расходы, руб. гр4=гр2?гр3
1	2	3	4
Локом-км	6,7	MS=1	6,7
Локом-часы	514,73	Mt=1	514,73
Бригадо-часы	624,98	Mh=1	624,98
Расход электроэнергии	2,06	bэ.ст=210	432,6
ИТОГО	1579,01

Таблица 3.4 - Расчет себестоимости поездо-км

Наименование измерителя	Расходная ставка, руб	Расчет измерителей	Расходы, руб. гр4=гр2?гр3
1	2	3	4
Вагонно-км	0,61	nS=mср=60	36.6
Вагоно-часы	15.35	nt=mср /Vуч=60/38,1=1,57	24.1
Локом-км	6.7	MS=1+вусл=1+0,06=1,06	7.10
Локом-часы	514.73	Mt=(1/Vуч)+вусл=(1/38,1)+0,06=0,086	44.27
Бригадо-часы	624.98	Mh=(1/Vуч)*Кбр=(1/38,1)*1,4=0,037	23.12
Тонно-км брутто	0,0131	ср Р?бр=Qбр+Рл=3439.982+184=3623,982	47.47
Расход электроэнергии	2.06	ср А=Qбр*bТ /10 ?=3439.982*112.4/10 ?=3.87	7.97
ИТОГО	190.63

Зависящие расходы по пробегу поездов рассчитываются по формуле:

Эп-км = NL * Cп-км

Эп-км = 15095,398 * 190,63 = 2,87 млн.руб.

Таблица 3.5 - Расчет себестоимости поездо-часа.

Наименование измерителя	Расходная ставка, руб	Расчет измерителей	Расходы, руб. гр4=гр2?гр3
1	2	3	4
Вагоно-часы	15.35	mср=60	921
Локом-часы	514.73	Mt=1	514,73
Локом-км	6.7	MS=1	6,7
Бригадо-часы	624.98	Mh=1	624,98
Расход электроэнергии	2,06	bэ.ст=210	432,6
ИТОГО	2500,01

Таблица 3.6 - Расчет себестоимости локомотиво-км резервного пробега.

Наименование измерителя	Расходная ставка, руб.	Расчет измерителей	Расходы, руб. гр4=гр2?гр3
1	2	3	4
Локом-км	6,7	MS=1+вусл=1,06	7,102
Локом-часы	514,73	Mt=(1/Vуч)+ вусл=(1/38,1)+0,06=0,086	44,39
Бригадо-часы	624,98	Mh=(1/Vуч)*Кбр=(1/38,)*1,4=0,037	22,97
Расход электроэнергии	2,06	А=(b э.од/100)+ вусл*bэ.ст= =(430/100)+0,06*210=16,3	33,58
Тонно-км брутто	0,0131	Сл=Рл=184	2,41
ИТОГО	110,45

2.4 Расчет влияния качественных показателей использования подвижного состава на изменение грузооборота

Таблица 4.1 - Расчет фактических значений объема перевозок и показателей работы подвижного состава

Наименование показателей	Величина показателей	Процент выполнения
	Расчет(план)	факт
А	1	2	(2/1)*100
Погрузка,тыс.тонн	7150	7150*1,05=7507,5	105
Статистическая нагрузка,т/ваг.	48	48*0,9=43,2	90
Погружено вагонов,ваг.	148958	7507,5 : 43,2 =173784	173784/148958= 116,67
Принято под выгрузку вагонов	94224	94224*1,05=98935	105
Принято транзитных вагонов	1325054	1325054*0,94=1245550	94
Принято груженых вагонов с соседнего отделения	1 419 278	98935+1245550=1344485	1344485/1419278= 94,73
Работа отделения, ваг.	1 568 236	173781+1344485=1518266	1518266/1568236= 96,81
Груженый рейс вагона, км	389,9	389,9*1,06=413,29	106
Пробег груженых вагонов, тыс.ваг-км	608 000	1518266*413,29=627484155	608000000/627484155=96,89
Динамическая нагрузка, т/ваг	50,73	43,2*0,09+51*0,91=50,30	50,30/50,73=99,15
Грузооборот,ткм	30843840	627484155*50,3=31562452996	31562452,996/30843840=102,3

ПРИМЕЧАНИЕ:

1.Погрузка в тоннах и грузооборот принимается в плановом периоде по расчету из задания 1 "Расчет показателей грузовых перевозок":

- Ротп = 7150 тыс.тонн;

- ?PL = 30860,7млн.ткм

2. Статистическую нагрузку в плановом периоде принимаем по расчету в задании 2 "Планирование эксплуатационной работы" Рст=48 т/в

3. Остальные показатели в плановом периоде принимаем по расчету в задании 2 "Планирование эксплуатационной работы"

Uп= 7 150 тыс.тн/48 = 148 958 ваг.

Uпр.выг.=4 780 тыс.тн./50,73 = 94 224 ваг.

Uпр.тр. = 67 220тыс.тн./50,73 = 1 325 054 ваг.

Uпр.гр. = 94 224 + 1 325 054 = 1 419 278 ваг.

Uраб. =148 958 + 1 419 278 = 1 568 236 ваг.

?nSгр = 30860,7/50,73 = 608,33 ваг-км.

Таблица 4.2 - Влияние факторов на изменение эксплуатационных тонно-километров

Факторы и субфакторы	Формула анализа	Расчет по формуле	Отклонение
			В %	(+,-)
Вагоно-км груженых вагонов, ?nSгр	% % Д?PL = J -100 Э(?nSгр) ?nSгр	96.89-100	-3,11
Динамическая нагрузка на груженый вагон,Ргр	% % % Д?PL = J -J Э(Ргр) ?PLэ ?nSгр	102.3-96.89	5.41
Работа дороги, вагонов, Uраб.	% % Д?PL = J -100 Э(U) U	96,81-100	-3,19
Рейс груженого вагона,км, Lгр	% % % Д?PL = J -J Э(Lгр) ?nSгр U	96,89-96,81	0,08
Количество вагонов, принятых гружеными с соседних отделений, Uпр.гр.	% % Д?PL = (J -100)*цпр Э(Uпр.гр.) Uпр.гр. Пл пл цпр = Uпр.гр./ U	(94,73-100)* (1 419 278/1 568 236)	-4,77
Количество погруженных вагонов, Uп	% % Д?PL = (J -100)*цп Э(Uп) Uп. Пл пл цп = 1- цпр	(116,67-100)* (1-0,905)	1,58
Объем погрузки, т., ?Pn	% % Д?PL =( J -100)* цп Э(?Pn) ?Pn	(105-100)*0.095	0.48
Средняя статистическая нагрузка на вагон, Рст	% % % Д?PL = (J -J) * цп Э(Рст) Uп ?Рп	(116,67-105)*0,095	1,1
Эксплуатационные тонно-км,?PL	% % Д?PL = J - 100 Э ?PL	102.3-100	2.3

2.5 Расчет влияния на себестоимость перевозок и расходы грузооборота и качественных показателей использования подвижного состава

1. Оценка влияния изменения грузооборота на финансовые показатели

?Сп=С 'п - Сп, руб/10 ткм

?Сп(%)=?Сп/Сп*100

где Сп - начальная величина себестоимости перевозок на отделении дороги (рассчитана в таблице в соответствии с вариантом, руб./10 ткм);С 'n -себестоимость после изменения объема перевозок.

С 'п = Сзав + (Снз*100 / 100 ± ?СL), руб./10ткм , где

Сзав - себестоимость в части зависящих расходов, руб. / 10 ткм; Снз - себестоимость в части независящих расходов , руб. / 10 ткм.; ?СL - изменение объема перевозок, % (задание №4). = + 2,3%

Себестоимость в части зависящих и независящих расходов определяется по данным таблицы 3.1, делением расходов на объем перевозок.

Сзав = Эзав / Рпер = 172,256*100 / 79150 = 0,2176 руб./ 10ткм

Снз = Энз / Рпер= 310,06*100 / 79150 =0, 3917 руб./ 10 ткм

С 'п = 0,2176 + (0, 3917*100/100+0,023) =0,6092 руб./ 10 ткм

?Сп = 0,6092 - 4,82 = - 4,2108 руб./10 ткм

?Сп(%) =(- 4,2108 / 4,82) *100 = -87,360

Изменение эксплуатационных расходов (экономия или перерасход) рассчитывается по формуле:

?Э =±?Сn* ?СL* (1 ± ?СL\100), руб.

где ?СL - грузооборот ( по данным расчета, часть 1 ).

?Э = - 4,2108/10 *30860,7 *10 (1 + 2,3/100) = - 132937,045 млн. руб.

Увеличение грузооборота на 2,3% привело к снижению себестоимости на 87,360% и к снижению затрат на 132937,045млн. руб.

2. Оценка влияния изменения качественных показателей на финансовые показатели

Для расчета влияния качественных показателей использования подвижного состава на себестоимость перевозок используются формулы зависимости, которые определяются методом расходных ставок.

С такими показателями как динамическая нагрузка на вагон, масса поезда брутто, участковая скорость себестоимость связана обратной зависимостью:

С = ан.с. + В / КП

С показателями: процент порожнего пробега вагонов, и вспомогательного пробега локомотивов себестоимость связана прямой зависимостью:

С = ан.с. + В * КП

где а -величина себестоимости, независящей от качественного показателя;

В*Кп , В/Кп - величина себестоимости, зависящей от качественного показателя;

Кп - численное значение качественного показателя.

Изменение себестоимости перевозок при изменении качественного показателя может быть рассчитана по формуле:

?Сп=С 'п - Сп, руб/10 ткм

где С 'п - величина себестоимости перевозок, соответствующая новому значению качественного показателя.

В курсовой работе изменение себестоимости перевозок следует рассчитать по формуле:

при прямой зависимости:

?Сп= ±m?Kn\100 , %

при обратной зависимости:

?Сп= ±m?Kn\100 ±?Kn, %

где т - доля расходов, зависящая от качественного показателя (таблица 3).

?Kn- изменение качественного показателя в процентах (таблица 3)

Себестоимость и масса поезда находятся в обратной зависимости, следовательно

влияние изменения Qбр рассчитываем по формуле:

?Сп= ±m?Kn\100 ±?Kn, %

?Сп= 22,5*(-12 / 100-12 = -3,07 %

?Сп=Сґп-?Сп(%)

?Сп=0,6092- (-3,07) % =3,6792 руб./10 ткм

Экономический эффект от улучшения качественного показателя рассчитать по формуле:

?Э = ?Сп*?СL*(1+1/1+ ?СL),руб

?Э=3,6792 / 10 * 30860,7*(1+1/1+2,3)=14760,549 млн. руб.

Список использованной литературы

1. Экономика железнодорожного транспорта. Под ред. В.А. Дмитриева. М. - Транспорт, 1977, 321 с.

2. А.М. Шульга, Н.Г. Смехова. Себестоимость железнодорожных перевозок М. -Транспорт, 1985 279 с.

3. Экономика железнодорожного транспорта. Под ред. В.А. Дмитриева,

1985 428 с.

Размещено на Allbest.ru

...