Эксплуатационная работа локомотивного депо

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

Введение

1. Организация эксплуатационной работы

Тесное взаимодействие работников отраслевого хозяйства транспорта, появление и внедрение достижений научно-технического прогресса (применение мощных локомотивов, высокоскоростных электровозов). Железнодорожный транспорт является основной транспортной системой России. Он должен своевременно и качественно обеспечивать потребности населения в грузовых и пассажирских перевозках и транспортных услугах, а так же обеспечивать жизнедеятельность всех отраслей экономики страны и безопасности государства. Железнодорожный транспорт играет большую роль в формировании рынка транспортных услуг и позволяет эффективно развивать предпринимательскую деятельность во взаимодействии с другими видами транспорта, составляющими транспортную систему страны. В условиях развивающихся рыночных отношений особенно важно становиться его четкая организованность, ритмичность и надежность работы, качество предлагаемых услуг. При этом должна быть гарантирована полная безопасность движения, обеспечена сохранность грузов и сохранение окружающей среды. Пока имущество предприятий, учреждений и объекты железнодорожного транспорта относится исключительно к федеральной собственности. Эти экономические отношения уже исчерпали свои былые преимущества и на смену должны быть приняты концепции сегодняшнего экономического реформирования отношений на транспорте.

Железные дороги РФ являются в настоящее время федеральной собственностью, а работники железных дорог государственными служащими. Железнодорожный транспорт входит в число приоритетных отраслей, которым отдается преимущество в структурной перестройке экономики России. В дальнейшем будет действовать существующая система управления через МПС России, сохранены согласованные права МПС по руководству перевозочным процессом, экспедиционной деятельностью железных дорог независимых государств.

К эксплуатационной работе в локомотивном депо относится организация работы локомотивов и локомотивных бригад по обеспечению выполнения основной задачи железнодорожного транспорта-перевозки грузов и пассажиров. При этом решения должны быть приняты такими, чтобы безусловно была обеспечена безопасность движения поездов, сохранность грузов и безопасность пассажиров, а также наиболее эффективное использование тягового подвижного состава, экономное расходование топлива и электроэнергии и других материалов, необходимых для работы локомотивов.

Каждое эксплуатационное и ремонтное депо получает производственное задание - выполнить определённый объём перевозок и пассажиров. Конкретное выражение этого задания для депо состоит из суточного плана выдачи тягового подвижного состава для обслуживания грузовых и пассажирских поездов согласно графику их движения. Кроме поездной работы локомотивное депо должно обеспечить локомотивами маневровые и хозяйственные работы.

Локомотивное депо обязано выдавать под поезда только исправные локомотивы, укомплектованные хорошо подготовленными, высококвалифицированными локомотивными бригадами. На основании суточных планов выдачи локомотивов под поезда работники участка эксплуатации локомотивного депо составляют планы-графики работы локомотивных бригад. Составной частью эксплуатационной работы локомотивного депо является организация работы локомотивных бригад. Составляя графики работы локомотивных бригад, необходимо учитывать организацию отдыха локомотивных бригад в основном депо и в пунктах оборота с обязательным соблюдением требований Кодекса законов о труде.

Объём эксплуатационный работы увеличивается, если локомотивному депо необходимо обеспечивать не только поездную работу, но и работу с вывозными, передаточными, хозяйственными поездами, а также выполнять определённый объём маневровой работы. Все работники, организующие эксплуатационную работу, должны полностью отвечать за эффективное использование тяговых плеч в границах установленного участка железной дороги независимо от расположения и подчинённости локомотивного депо, приписки локомотивов в депо возглавляет заместитель начальника депо по эксплуатации.

На территории локомотивного депо локомотив находится в подчинении дежурного по депо. Дежурный по депо обязан организовать и проконтролировать своевременность постановки локомотивов на текущий ремонт или техническое обслуживание, на экипировку или в отстой. Он должен следить также, чтобы нормы времени на проведение всех технологических операций постоев не превышали установленных графиком величин. Дежурный по депо должен выдать на контрольный пост под соответствующий поезд по графику движения. Проследовав контрольный пост депо, локомотив поступает в расположение диспетчерской службы.

Работу локомотивных бригад организует управленческий аппарат участка аппарат участка эксплуатации в депо: он составляет график работы локомотивных бригад, ведёт контроль за своевременной явкой бригады на работу, проверке знаний нормативных документов, обмену опытом. Бригады организуются в колонны, которые возглавляют машинисты-инструкторы. Работники цеха эксплуатации обязаны следить за режимом работы и отдыха локомотивных бригад. Все приписанные к депо локомотивы и другой тяговый подвижной состав образуют приписной парк локомотивов, который называется инвентарным парком депо. Инвентарный парк локомотивного депо подразделяется на несколько групп, в зависимости от их технического состояния и выполняемой работы. Структура инвентарного парка локомотивного депо:

По пренадлежности: локомотивный парк а) в распоряжении депо, б) вне распоряжения депо.

По характеру использования: а) эксплуатируемый парк,

б) неэксплуатируемый парк ( исправные и неисправные локомотивы).

Строгий и точный учёт состояния локомотивного парка, позволяет управленческому аппарату наиболее эффективно организовать эксплуатацию локомотивов в депо и на дороге.

2. Определение размеров движения поездов

Интервал движения между поездами рассчитывается по формуле:

(1)

(2)

(3)

где Vуч - скорость движения поездов на участке, км/ч

- тяговое плечо АБ

- тяговое плечо АВ

3. Составление ведомости оборота локомотивов

эксплуатационный депо локомотив ремонт

Ведомость оборота локомотивов составляется по утвержденной форме с соблюдением времени стоянки локомотивов на станциях основных депо и пунктах оборота:

стоянка на А - 30 мин.

(4)

где - сумма времени хода, ч = 184,52 ч

- сумма времени стоянки, ч = 53,2 ч

4. Составление графика оборота локомотивов

5. Составление ведомости оборота локомотивных бригад

Ведомость оборота локомотивных бригад (ВОЛБ) составляется на основании ведомости оборота локомотивов и отражает режим труда и отдыха локомотивных бригад.

Для составления ведомости оборота локомотивных бригад время приёмки локомотивов и время сдачи локомотивов принимается равным 30 мин.

Время начала работы локомотивной бригады рассчитывается по формуле:

(5)

где - время отправления, ч

- время приемки, ч

(6)

где - время сдачи локомотива, ч.

- время прибытия, ч.

(7)

?3. (8)

(9)

где - время возможного вызова локомотивной бригады, ч.

(10)

где - время работы на плече «туда», ч;

- время работы на плече «обратно»,ч;

Время домашнего отдыха локомотивной бригады определяется по формуле:

(11)

где - фактическое время отдыха бригады в пункте оборота, ч.

По утвержденным нормативам время отдыха локомотивной бригады в пункте оборота не может быть меньше трех часов.

-время возможного вызова локомотивной бригады;