Главная Коллекция "Revolution" Транспорт Регулирование подвода автомобилей к грузовым складам

Регулирование подвода автомобилей к грузовым складам

Расчет интенсивности входящего потока автомобилей. Моделирование подвода автомобилей к различным секциям склада. Определение объема перевалки грузов по прямому варианту с водного транспорта на железную дорогу и суточного объема грузопереработки.

Рубрика Транспорт
Вид контрольная работа
Язык русский
Дата добавления 06.02.2015
Размер файла 344,3 K
рефераты на заказ со скидкой

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФФЕСИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

"ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ"

Контрольная работа

По дисциплине: "Взаимодействие видов транспорта при перевозке грузов"

Выполнила: Кузовенко Т.Б.

Шифр: К10-ОПУ-412

Проверила: Калинина А.Р.

Хабаровск

2014 г

ЗАДАЧА № 1

автомобиль груз перевалка склад

Регулирование подвода автомобилей к грузовым складам

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

Продолжительность работы автотранспорта, ч - 6;

Общее число ездок, выполняемых за сутки - 35;

Доля ездок (%), выполняемых

автомобилями ЗИЛ -130 - 45,

автомобилями ГАЗ -53А - 55;

Время обслуживания у склада автомобиля

ЗИЛ-130 - 16 мин.

ГАЗ-53А - 11 мин.

Период сгущенного подхода автомобилей в начале их работы - 1,5 часа.

Доля ездок от общего их числа (%), приходящихся на период сгущенного подхода автомобилей - 42%.

Параметр Эрланга в распределении интервалов между прибытием автомобилей

в период их сгущенного подхода - К = 4,

в остальные часы работы - К = 4.

Количество секций на грузовом складе - 2.

РЕШЕНИЕ

Интенсивность входящего потока автомобилей рассчитывается для двух периодов суток по формуле:

где, - общее число ездок, выполняемых за сутки; - доля ездок автомобилей на рассматриваемый период суток, - рассматриваемый период суток, ч

- для периода

- для периода

Моделирование интервалов поступления автомобилей производится по формуле:

где - параметр Эрланга в распределении интервалов между прибытием автомобилей к складу; - среднечасовая интенсивность поступления автомобилей к складу, авт/ч.; - случайное число, равномерно распределенное в интервале .

Среднечасовая интенсивность поступления автомобилей к складу

- для периода

- для периода

Таблица 1.

Таблица случайных чисел

Случайные числа, равномерно распределенные в интервале [0,1]

0,920

0,0564

0,9774

0,0338

0,0112

0,0450

0,0562

0,1012

0,1574

6213

4773

0986

5758

6744

2503

9247

1749

0996

3660

0604

4263

4867

9131

3998

3129

7127

0256

8020

8359

6379

4737

1116

5853

6970

2825

9793

2342

2229

4571

6799

1370

8169

9539

7709

7248

2417

8307

0724

9031

9755

8786

8541

7327

5868

8469

3363

1831

5194

7026

2220

9245

1465

0710

3967

4908

8865

3772

2637

6408

9046

5455

4501

5433

7584

3017

0601

3617

4218

7835

2055

9888

4337

9404

3641

2945

6587

9532

6119

5651

1769

0614

8821

9435

8255

7690

5945

3635

9671

3216

2076

0529

2608

3136

5744

8880

4624

3505

8129

6280

8560

6280

6279

2561

8841

1402

0243

1644

7684

1000

8684

9684

8368

8053

6421

4474

0895

6946

4367

1313

5679

6992

2671

9663

2334

1998

2296

6939

9235

6174

5410

1584

6994

8578

5572

8520

9577

8097

7674

5772

3446

9218

2665

1883

4184

9981

4162

4145

8309

2454

0764

3218

3982

5468

2985

8453

1438

9891

1329

1221

2550

3771

2330

1746

4075

5821

9897

5718

5614

1332

6947

3195

4157

7352

1509

8860

0369

9230

9599

8826

0173

1727

1900

3627

5527

9155

4682

3837

8519

8772

0210

8982

9192

8174

7365

5539

2904

8443

5059

8052

3111

1163

4274

5438

9712

5150

4862

9058

3468

2526

5993

8519

4513

3032

7545

0577

0189

8041

8030

6271

4501

0772

5273

6044

1317

6228

1701

7930

9631

7561

7191

4752

1943

6695

5862

8446

4307

2753

7060

9813

6873

6686

3558

1642

1388

3030

4418

7447

1865

9312

1177

0489

5567

1338

6905

8243

5148

3391

8539

1930

0468

4923

6449

1372

7821

9193

7015

6208

3223

9431

9961

8354

8315

6669

4983

1652

6635

8286

4921

1069

1336

2405

3741

6146

9888

6034

5921

1965

8034

0821

8855

9675

8530

8205

6734

4939

1673

9341

0603

9945

0548

0493

1041

1534

2575

4109

9765

3782

3547

7330

0877

8207

9083

7290

6373

Моделирование марки прибывшего к складу автомобиля осуществляется с помощью таблицы случайных чисел следующим образом. Если завоз-вывоз грузов производится автомобилями двух марок, например ГАЗ-53А и ЗИЛ-130 причем доля ездок, совершаемых автомобилями ГАЗ-53А, равна 0,55, а автомобилями ЗИЛ-130 - 0,45, то попадание случайного числа в интервале от 0 до 0,45 соответствует прибытию автомобиля ЗИЛ-130, а в интервале от 0,46 до 1,0- автомобиля ГАЗ-53А.

Моделирование подвода автомобилей к различным секциям склада при отсутствии его регулирования определяется следующим образом. На складе имеется 2 секции, то попадание случайного числа в интервале от 0 до 0,5 означает поступление автомобиля к 1-й секции; попадание в интервале от 0,51 до 1- ко 2-ой секции. Согласно рассчитанных данных заполняем таблицу №1.

Для сгущенного периода:

Для не сгущенного периода:

Таблица 2

Исходные данные для нерегулированного подхода автомобилей

№ п/п

Интервал, мин

Время подхода авто

Марка авто

Номер секции

Время на грузовые операции, мин

1

2

3

4

5

6

1

0

8-00

ЗИЛ-130

2

16

2

8

8-08

ГАЗ-53А

1

11

3

8

8-16

ЗИЛ-130

1

16

4

12

8-28

ГАЗ-53А

2

11

5

7

8-35

ЗИЛ-130

1

16

6

5

8-40

ГАЗ-53А

1

11

7

7

8-47

ЗИЛ-130

1

16

8

8

8-55

ГАЗ-53А

2

11

9

7

9-02

ГАЗ-53А

1

11

10

7

9-09

ГАЗ-53А

1

11

11

7

9-16

ГАЗ-53А

2

11

12

7

9-23

ЗИЛ-130

1

16

13

7

9-30

ГАЗ-53А

2

11

14

10

9-40

ЗИЛ-130

2

16

15

4

9-44

ЗИЛ-130

1

16

16

12

9-56

ГАЗ-53А

2

11

17

12

10-08

ГАЗ-53А

2

11

18

15

10-23

ГАЗ-53А

1

11

19

18

10-41

ЗИЛ-130

2

16

20

8

10-49

ЗИЛ-130

1

16

21

15

11-04

ЗИЛ-130

2

16

22

16

11-20

ЗИЛ-130

1

16

23

8

11-28

ЗИЛ-130

2

16

24

11

11-39

ГАЗ-53А

1

11

25

13

11-52

ЗИЛ-130

1

16

26

10

12-02

ГАЗ-53А

2

11

27

8

12-10

ЗИЛ-130

2

16

28

9

12-19

ГАЗ-53А

1

11

29

17

12-36

ЗИЛ-130

1

16

30

15

12-51

ЗИЛ-130

2

16

31

10

13-01

ГАЗ-53А

1

11

32

12

13-13

ГАЗ-53А

2

11

33

16

13-29

ЗИЛ-130

1

16

34

16

13-45

ЗИЛ-130

2

16

35

16

14-01

ЗИЛ-130

2

16

После заполнения таблицы строим график обработки автомобилей у склада тарно-штучных грузов и подсчитываем автомобиле-минуты простоя, которые составили:

При нерегулируемом подходе автомобиле к складу - 183 мин.

При регулируемом подходе автомобилей к складу - 1 мин.

Средневзвешенная грузоподъемность автомобиля равна:

,

Где , - соответственно грузоподъемность автомобилей ЗИЛ-130 = 6 т, ГАЗ-53А = 4 т., а , - это доли автомобилей ЗИЛ-130 и ГАЗ-53А в общем парке автомобилей.

Тогда gа = 6 х 0,3 + 4 х 0,7 = 4,6 т.

Годовая экономия от сокращения времени простоя автомобилей у склада составит

;

;

где

- стоимость автомобиле-часа простоя, руб/час;

- стоимость нахождения грузовой массы в течение одного часа на складе, руб/тч.

Э = (3,03*300+3,03*4,6*50)*365 = 586153,5 руб/год

Здесь - экономия, полученная от сокращения времени простоя автомобилей у склада.

ЗАДАЧА № 2

Расчет объема перевалки грузов по прямому варианту с водного транспорта на железную дорогу.

Рис.Потоковый граф перевалки грузов с водного на железнодорожный транспорт

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

Интенсивность входящего потока судов - 4 судна/сутки.

Интенсивность входящего потока вагонов - 8 подач/ сут.

Количество груза, перегружаемого за сутки с водного транспорта на железную дорогу Q - 6,2 тыс.т/сут.

Вероятность безотказной работы погрузочно-разгрузочных машин

- 0,92.

Вероятность того что не требуется перегрузка груза на склад - 0,91.

Перерабатывающая способность погрузочно-разгрузочных машин по связям

- 6,7 тыс.т.

- 6,3 тыс.т.

- 5,8.тыс.т.

Входящий поток судов и вагонов описывается законом Пуассона.

РЕШЕНИЕ

Вероятность того, что в порт за сутки не прибудет, ни одной подачи вагонов рассчитывается по формуле:

Аналогично по формуле рассчитаем вероятность отсутствия в порту судов:

Параметр Р рассчитывается по формуле:

Коэффициенты А,В,С определим по формулам:

Доля груза, поступающего на перевалку по прямому варианту:

Таким образом по прямому варианту будет перегружено

Через склад будет перегружено

Расчетный суточный объем грузопереработки в порту, выполняемый погрузочно-разгрузочными машинами (без учета операций по сортировке, взвешиванию и др.), составит:

Полученные параметры рассматриваемой системы могут быть использованы при расчете и проектировании склада, планировании потребности в средствах механизации и т.д.

Размещено на Allbest.ru

...

Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены