Расчет выправки железнодорожных кривых
Измерение кривой в определенных местах. Корректировка проектных стрел. График полусдвигов, необходимых для рихтовки кривой из натурного положения в окончательное. Выправка кривой методом последовательного приближения, а также регулировочным методом.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | отчет по практике |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 09.02.2015 |
| Размер файла | 29,0 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
12
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
«Петербургский государственный университет путей сообщения
Императора Александра I»
Кафедра «Железнодорожный путь»
Отчет
по практическому занятию
Расчет выправки железнодорожных кривых
выполнил студент:
Р.Ш. Кадыров
Отчет принял:
И.А. Симонюк
Санкт - Петербург
2014
Содержание
Введение
1. Первый этап расчета
2. Второй этап расчета
3. Расчет выправки кривых регулировочным методом
Вывод
Список использованных источников
проектный кривая последовательный регулировочный
Введение
Задача выправки кривой имеет множество решений, из которых необходимо выбрать наиболее рациональные.
Рациональность определяется минимальными сдвижками кривой из сбитого в геометрически правильное положение, предполагающее наимень-ший объем работ по рихтовке.
1. Первый этап расчета
На первом этапе расчета, на основании имеющихся натуральных стрел выбирают вариант проектных стрел, представляющий геометрически правильную кривую, и путем расчета проверяют, удовлетворяет ли он требованиям, предъявленным к выправленной кривой. Если выбранный вариант не подходит, производят второй этап расчета кривой - корректировку первого варианта стрел, позволяющую прийти к требуемому решению.
В качестве примера приведем расчет выправки небольшой сбитой кривой длиной около 200 м (таблица 1)
Таблица 1 - Расчет выправки кривой
|
Номера точек |
Стрелы |
Разность , мм |
Сумма разностей, мм |
Сумма сумм разностей, мм |
Поправки в стрелах, мм |
Окончательные проектные стрелы , мм |
Разность , мм |
Сумма разностей, мм |
Окончательный полусдвиг, мм |
Окончательный сдвиг (графа 13Ч2), мм |
|||||
|
натурные , мм |
проектные , мм |
общая |
Распре-деленная |
графа 3+графа 8 |
регулировка стрел |
||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
||
|
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
х |
х |
0 |
х |
х |
1 |
1 |
0 |
0 |
|
|
1 |
14 |
13 |
1 |
1 |
0 |
х |
х |
13 |
х |
х |
-8 |
-7 |
1 |
0 |
|
|
2 |
21 |
28 |
-7 |
-6 |
1 |
-5 |
х |
29 |
х |
х |
8 |
1 |
-6 |
2 |
|
|
3 |
47 |
38 |
9 |
3 |
-5 |
8 |
х |
39 |
х |
х |
-2 |
-1 |
-5 |
-12 |
|
|
4 |
47 |
48 |
-1 |
2 |
-2 |
х |
х |
49 |
х |
х |
4 |
3 |
-6 |
-10 |
|
|
5 |
69 |
67 |
2 |
4 |
0 |
х |
х |
65 |
х |
х |
0 |
3 |
-3 |
-12 |
|
|
6 |
66 |
67 |
-1 |
3 |
4 |
х |
х |
66 |
х |
х |
3 |
6 |
0 |
-6 |
|
|
7 |
69 |
67 |
2 |
5 |
7 |
х |
х |
66 |
х |
х |
-7 |
-1 |
6 |
0 |
|
|
8 |
60 |
67 |
-7 |
-2 |
12 |
х |
х |
67 |
х |
х |
2 |
1 |
5 |
12 |
|
|
9 |
69 |
67 |
2 |
0 |
10 |
-3 |
х |
67 |
х |
х |
5 |
6 |
6 |
10 |
|
|
10 |
73 |
67 |
6 |
6 |
10 |
х |
х |
68 |
х |
х |
-11 |
-5 |
12 |
12 |
|
|
11 |
56 |
67 |
-11 |
-5 |
16 |
-5 |
х |
67 |
х |
х |
2 |
-3 |
7 |
24 |
|
|
12 |
69 |
67 |
2 |
-3 |
11 |
х |
х |
67 |
х |
х |
0 |
-3 |
4 |
14 |
|
|
13 |
66 |
67 |
-1 |
-4 |
8 |
х |
х |
66 |
х |
х |
-4 |
-7 |
1 |
8 |
|
|
14 |
62 |
67 |
-5 |
-9 |
4 |
х |
х |
66 |
х |
х |
7 |
0 |
-6 |
2 |
|
|
15 |
72 |
67 |
5 |
-4 |
-5 |
5 |
х |
65 |
х |
х |
6 |
6 |
-6 |
-12 |
|
|
16 |
55 |
48 |
7 |
3 |
-9 |
х |
х |
49 |
х |
х |
1 |
1 |
0 |
-12 |
|
|
17 |
31 |
38 |
-7 |
-4 |
-6 |
х |
х |
39 |
х |
х |
-8 |
-2 |
0 |
0 |
|
|
18 |
33 |
28 |
5 |
1 |
-10 |
х |
х |
29 |
х |
х |
4 |
2 |
-2 |
-4 |
|
|
19 |
11 |
12 |
-1 |
0 |
-9 |
х |
х |
13 |
х |
х |
-2 |
0 |
0 |
0 |
|
|
20 |
0 |
0 |
0 |
0 |
-9 |
х |
х |
0 |
х |
х |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
|
х |
990 |
990 |
+41-41 |
0 |
х |
х |
х |
х |
х |
х |
х |
х |
х |
2. Второй этап расчета
Для того чтобы удовлетворить третье положение расчета выправки, необходимо в первый вариант проектных стрел внести некоторые коррективы.
Корректировка проектных стрел и, следовательно, сдвижек производится с помощью второго, вспомогательного графика полусдвигов.
График строится на основании данных графы 6 (таблица 1).
С целью получить конечный полусдвиг, равный нулю, на кривую полусдвигов наносят некоторую проектную ломаную линию, которая условно принимается за новую ось абсцисс.
Согласно требованиям она должна иметь наименьшее число изломов и быть в наибольшей степени приближенной к первоначальной кривой полусдвигов, то есть пересекать ее наибольшее число раз.
Разность ординат обеих кривых, первоначальной и проектной, представляет собой в некотором масштабе график полусдвигов, необходимых для рихтовки кривой из натурного положения в окончательное проектное, удовлетворяющее условию равенства нулю полусдвига в последней точке.
Поправками для проектных стрел являются алгебраические разности последующего и первоначального уклонов в точках перелома проектной линии. Правильность полученных поправок контролируется проверкой: алгебраическая сумма поправок должна быть равна нулю.
Значения поправок заносят в графу 7 (таблица 1) и в графе 8 проводят их «распределение».
После распределения поправки вносят в проектные стрелы (графа 9 таблица 1). Если есть необходимость, то стрелы окончательно регулируются на основании второго основного положения расчета кривых.
Для определения окончательного сдвига необходимо определить разность натурных и окончательных проектных стрел и просуммировать эти разности дважды в указанном порядке.
Удвоив результат второго суммирования, определяют величину полных сдвигов, или рихтовок.
3. Расчет выправки кривых регулировочным методом
Если кривая не слишком сильно сбита, расчет ее выправки можно производить весьма простым способом, сводящимся к простой регулировке стрел. Такой метод получил название регулировочного.
Из второго основного положения расчета кривых следует, что центральная поправка в некоторой точке кривой является сдвигом, а две смежные с нею половинные поправки, взятые с обратным знаком, служат поправками в стрелы прогиба соседних точек. Применяя это положение, можно постепенно «сгладить» график натурных стрел и получить приемлемое решение.
В качестве примера произведен расчет выправки той же кривой регулировочным методом (таблица 2).
Особенность этого расчета заключается в необходимости в процессе ведения поправок сразу же выделять центральную поправку, являющуюся сдвигом в данной точке.
Перед началом расчета необходимо по характеру натурных стрел определить длину переходных кривых и при введении поправок в натурные стрелы добиться плавного нарастания стрел на переходных кривых и постоянства стрел на круговом участке.
Полный сдвиг в каждой точке определяется как сумма всех сдвигов.
Регулировочным методом можно во многих случаях весьма быстро и с достаточным качеством рассчитать требуемые сдвиги кривой для производства ее выправки.
Таблица 2 - Расчет проектных стрел регулировочным методом
|
№Точек |
Натурные стрелы, мм |
Расчет проектных стрел |
Проектные стрелы, мм |
Сдвиг, мм |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
|
1. |
14 |
-1=13 |
13 |
0 |
|
|
2. |
21 |
+2=23+3=26 |
26 |
+2 |
|
|
3. |
47 |
-1=46 - 6=40 40=47-6-(2+0)/2=40 |
40 |
-6 |
|
|
4. |
47 |
+3=50+1=51 |
51 |
0 |
|
|
5. |
69 |
- 2=67 |
67 |
-2 |
|
|
6. |
66 |
+1=67 |
67 |
0 |
|
|
7. |
69 |
-3=66 |
66 |
0 |
|
|
8. |
60 |
+6=66 |
66 |
+6 |
|
|
9. |
69 |
-3=66 +1=67 |
66 |
0 |
|
|
10. |
73 |
-5=68 -2=66 |
66 |
0 |
|
|
11. |
56 |
+10=66+1=67-1=66 |
66 |
+10 |
|
|
12. |
69 |
-5=64 +2=66 |
66 |
0 |
|
|
13. |
66 |
-1=65 |
65 |
0 |
|
|
14. |
62 |
+3=65 |
65 |
0 |
|
|
15. |
72 |
-6=66 |
66 |
-6 |
|
|
16. |
55 |
+3=58-4=54 |
54 |
0 |
|
|
17. |
31 |
+8=39+1=40 |
40 |
+8 |
|
|
18. |
33 |
-4=29-2=27 27=33-2-(8+0)/2=27 |
27 |
-2 |
|
|
19. |
11 |
+1=12 |
12 |
0 |
Вывод
Таким образом, мы выполнили выправку кривой двумя методами:
1. Методом последовательного приближения;
2. Регулировочным методом
Список использованных источников
1. Правила оформления отчетов, курсовых и дипломных проектов: учебное пособие / О.Г. Параскевопуло, Ю.Г.. Параскевопуло, С.О. Александров - СПБ: Петербургский гос. ун-т путей сообщения, 2008.
2. Расчет выправки железнодорожных кривых: методические указания по выполнению лабораторных работ / П. С. Пушкин, В. П. Бельтюков, А. А. Бекиш - СПБ: Петербургский гос. Ун-т путей сообщения, 1998.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Построение кривой скорости движения поезда. Расстановка светофоров автоблокировки на перегоне по кривой скорости. Расстановка станционных светофоров и изолирующих стыков. Определение ординат стрелок и светофоров. Составление перечня маршрутов.
курсовая работа [84,4 K], добавлен 24.01.2016Определение класса железнодорожного пути. Расчет повышений и понижений температуры рельсовых путей, допустимых по прочности и устойчивости. Возвышение наружного рельса в кривой. Расчет интервалов закреплений плетей. Определение ширины колеи в кривой.
курсовая работа [520,5 K], добавлен 01.12.2009Определение возвышения наружной рельсовой нити, ширины ее колеи в круговой кривой при разных видах вписывания подвижного состава, разбивочных параметров переходной кривой, количества и порядка укладки укороченных рельсов на внутренней рельсовой нити.
контрольная работа [417,7 K], добавлен 12.03.2011Расчет цикла автомобильного двигателя. Построение кривой удельных сил инерции методом Толе. Определение значений результирующей удельной силы, приложенной к центру поршневого пальца. Кинематический расчет скорости поршня. Построение диаграмм давления.
курсовая работа [470,9 K], добавлен 21.02.2016Проблема безопасности движения по дорогам, активизировалась с появлением механических транспортных средств. Безопасность движения, погодно-климатический график, коэффициенты аварийности, степень опасности, расстояние видимости, элементы кривой в плане.
курсовая работа [83,9 K], добавлен 07.07.2008Расчет и анализ тяговой характеристики трактора Т-150. Внешняя скоростная характеристика двигателя, выбор и расчет скоростных режимов его работы. Построение кривой буксования. Методика расчета данных для построения динамической характеристики автомобиля.
курсовая работа [1001,2 K], добавлен 15.03.2015Основные данные проводов подвески. Расчетные нагрузки на несущий трос. Определение длины эквивалентного и критического пролетов и установление исходного расчетного режима. Составление итоговой монтажной таблицы, а также монтажных кривых стрел подвеса.
контрольная работа [1,6 M], добавлен 30.09.2013Устройство рамы тележки. Создание двухосной тележки с центральным рессорным подвешиванием. Расчет на прочность боковой рамы на вертикальные нагрузки. Определение усилий, действующих на колесную пару в кривой пути. Проектирование гасителя колебаний.
курсовая работа [1,8 M], добавлен 06.08.2013Расчет кривой суммарной инерционной погрешности гирокомпаса "Вега", возникающей при маневрировании. Оценка погрешности определения поправки гирокомпаса по створу после маневра судна. Боковое смещение d1 и d2 при плавании судна постоянным курсом.
курсовая работа [313,2 K], добавлен 31.03.2014Расчёт и построение поляр дозвукового пассажирского самолета. Определение минимального и макимального коэффициентов лобового сопротивления крыла и фюзеляжа. Сводка вредных сопротивлений самолета. Построение поляр и кривой коэффициента подъемной силы.
курсовая работа [923,9 K], добавлен 01.03.2015Расстановка светофоров на перегоне по кривой скорости. Расчет кодовой рельсовой цепи частотой 25 Гц. Схемы сигнальной точки автоблокировки. Схемы увязки со станционными устройствами по прибытию и отправлению. Схема кодирования на проход по главному пути.
курсовая работа [8,9 M], добавлен 12.02.2013Определение максимально допускаемой длины пролета, стрелы подвеса, расчет и построение кривой отклонения контактного провода под действием ветра на прямой. Способы прохода контактной подвески токоприемника электроподвижного состава под путепроводом.
курсовая работа [2,4 M], добавлен 18.12.2011Выбор типа верхнего строения пути на двухпутном участке. Определение ширины колеи в кривой и характеристика вписывания в нее заданного локомотива. Расчет и проектирование одиночного обыкновенного стрелочного перевода. Определение длины остряков.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 25.02.2012Основы тягового расчета движения автомобилей. Расчет отгона виража и составной кривой. Обоснование ширины проезжей части, земляного полотна и технической категории автомобильной дороги. Пропускная способность полосы движения и загрузка дороги движением.
курсовая работа [420,3 K], добавлен 02.06.2009Характеристика полигона железной дороги. Определение груженых и порожних вагонопотоков и их организация, расчет состава поезда. Местная работа на железнодорожных участках. Разработка графика движения поездов и расчет пропускной способности участков.
курсовая работа [147,6 K], добавлен 04.05.2011Однониточный план станции, ее структура и элементы. Разработка и содержание таблицы зависимостей. Девятипроводная схема управления стрелочными приводом. Зависимости, реализуемые в сигнальной цепи. Расстановка светофоров на перегоне по кривой скорости.
контрольная работа [289,2 K], добавлен 13.04.2016Понятие "окна" и перегона железнодорожного пути, порядок реализации его капитального ремонта. Определение оптимального количества "окон", приходящихся в год на 1 км линии. Силы, действующие на подвижной состав в кривой при возвышении наружного рельса.
контрольная работа [243,6 K], добавлен 10.02.2010Экономическая эффективность увеличения радиуса кривой в плане при реконструкции дороги для улучшения безопасности движения. Оценка закономерности транспортных потоков на перекрестке городских улиц. Определение величины мгновенной скорости автомобилей.
контрольная работа [79,5 K], добавлен 07.02.2012Построение расчетной схемы. Вертикальная статическая нагрузка. Схема сил нажатия колесной пары на рельсы. Опрокидывающий момент от действия центробежной силы. Боковое усилие между колесом и рельсом в кривой. Силы, действующие на тележку при движении.
курсовая работа [1,5 M], добавлен 25.03.2014Оптимальная и минимально допустимая ширина колеи. Возвышение наружного рельса в кривой. Число и порядок укладки укороченных рельсов. Длина и центральный угол горизонтальной строжки остряка стрелки. Передний и задний вылеты крестовины. Раскладка шпал.
курсовая работа [3,0 M], добавлен 04.02.2013
