Главная Коллекция "Revolution" Транспорт Технологическое проектирование автотранспортного предприятия

Технологическое проектирование автотранспортного предприятия

Общая характеристика автотранспортного предприятия. Описание производственной базы. Организация и технология технического обслуживания и ремонта автомобилей. Расчет количества подвижного состава, площадей постов и цехов. Анализ производственных фондов.

Рубрика Транспорт
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 11.02.2015
Размер файла 1,1 M
рефераты на заказ со скидкой

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

Таблица 3.3- Расчет значений коэффициентов годности

Группа основных фондов

Коэффициент годности

Здания

0,88

Инструмент

0,08

Машины и оборудование

0,54

Прочие

0,56

Транспортные средства

0,71

Производственный инвентарь

0

Общий

0,78

Рисунок 3.4 - Диаграмма распределения по группам коэффициентов годности основных фондов .

Коэффициент обновления характеризует интенсивность обновления ОПФ. Обновление связано с возобновлением отдельных объектов и предметов ОПФ, выбывших вследствие их физического износа и по другим причинам, а также с расширением производства и внедрением новой техники, заменой морально устаревших машин и оборудования.

Коэффициент обновления определяют как отношение стоимости вновь поступивших ОПФ за отчетный период к остаточной стоимости ОПФ на конец отчетного периода.

Коэффициент обновления ОПФ КОБН определяем по формуле:

(3.3)

где СПОСТ - стоимость ОПФ, поступивших за 2007 г., тыс. руб.:

СПОСТ = ;

СКП - остаточная стоимость ОПФ на 1 января 2008 г., тыс. руб.:

СКП = .

В связи с тем, что группы ОПФ за отчетный период обновляются с разной интенсивностью, а могут и вообще не обновляться, то определяют коэффициенты обновления по отдельным группам ОПФ.

Коэффициенты обновления по группам ОПФ определяем по формуле (3.3), подставляя вместо значений стоимости ОПФ в целом значения стоимости отдельных групп ОПФ.

Коэффициент обновления зданий КОБН. ЗД

Коэффициент обновления машин и оборудования КОБН. МО

Коэффициент обновления транспортных средств КОБН. ТС

Коэффициенты обновления других групп ОПФ равны нулю, то есть за 2007 год обновления данных групп ОПФ не производилось.

Обновление ПТБ предприятия происходило в основном за счет приобретения новых зданий (КОБН.ЗД = 0,72) и транспортных средств (КОБН. ТС = 0,41).

Не смотря на то ,что производственный инвентарь и инструмент практически или полностью изношены в течении года они не обновлялись.

Еще одним коэффициентом, характеризующим состояние основных фондов, является коэффициент прироста, определяемый как отношение разности стоимости основных фондов на конец и начало отчетного периода Сн к стоимости основных фондов на начало этого периода:

(3.4)

Расчеты коэффициента сводим в таблицу 3.4, по данным которой строим диаграмму коэффициентов прироста по группам ОФ (рисунок 3.5).

Таблица 3.4 - Расчет коэффициентов прироста основных фондов

Группа основных фондов

Стоимость на начало периода, руб.

Стоимость на конец периода, руб.

Коэффициент прироста

Здания

11771662,90

31848114,84

1,7

Инструмент

37459,22

14892,00

-0,6

Машины и оборудование

4141452,78

4946290,57

0,19

Транспортные средства

10079482,35

12219469,20

0,21

Прочие

10554,08

6829,16

-0,35

Производственный

инвентарь

-

-

-

Общий

26040611,33

49035595,77

0,88

Рисунок 3.5 - Диаграмма коэффициентов прироста ОФ в 2007 г.

Коэффициенты прироста и обновления являются относительными и только лишь на их основании нельзя судить о состоянии ОПФ, поэтому по данным таблицы 3.4 строим диаграмму изменения стоимости основных фондов за 2007 г. (рисунок 3.6).

Рисунок 3.6 - Диаграмма изменения стоимости ОФ ПАТП за 2007 г.

Анализируя диаграммы, представленные на рисунках 3.5 и 3.6, делаем выводы о том, что высокие значения коэффициентов обновления и прироста являются следствием высокого износа основных фондов, а не их обновления.

4. Анализ затрат рабочего времени

4.1 Выбор способа наблюдения

Существует множество различных способов наблюдения за распределением затрат рабочего времени. У каждого способа есть свои преимущества и недостатки.

В данном случае воспользуемся способом моментных наблюдений, так как данный способ позволяет при небольших затратах времени и средств произвести наблюдение за многими объектами. При этом способе мала вероятность того, что результаты наблюдений будут не объективными, так как наблюдения проводятся произвольно в течение рабочего дня и рабочим сложно определить момент появления наблюдателя. Но при данном способе отсутствует непрерывность наблюдения.

4.2 Методика моментных наблюдений

Перед проведением наблюдений необходимо выполнить следующие действия:

Определить четкую классификацию элементов наблюдения и занести в наблюдательный лист;

Определить пункты наблюдения, то есть постоянные места фиксирования наблюдателем состояния, в котором находиться объект изучения;

Определить необходимое количество наблюдений или число моментов, которое следует зафиксировать;

Составить схему маршрута обходного участка, где расположены места исполнителей;

Определить число обходов в смену и время начала обхода рабочих мест. Подготовить форму документации.

Для обеспечения точности и объективности результатов наблюдения необходимо выполнять следующие условия:

1)каждый обход должен начинаться точно в момент, указанный в графе проведения наблюдений;

2)обход нельзя прерывать или не доводить до конца;

3)нельзя останавливаться у рабочих мест для получения дополнительной информации;

4)запись производить только в момент, предусмотренный фиксажным пунктом.

4.3 Число моментов

Определим число моментов наблюдения по формуле:

(4.1)

где а - коэффициент зависящий от данной вероятности, а2 = 3;

k - удельный вес исследуемой категории затрат рабочего времени в общих затратах за время наблюдения, k = 0,6;

p - допустимая величина относительной ошибки наблюдения, %, р = 3.

4.4 Продолжительность обхода одного участка

Продолжительность обхода одного участка, мин, определяем по формуле:

, (4.2)

где L - длина маршрута в шагах, L = 120;

t - продолжительность одного шага, мин, принимаем равным 0,01.

4.5 Число обходов одного участка в смену

Определяем число обходов участка по формуле:

, (4.3)

где k - коэффициент, учитывающий несовпадение времени, равный 0,6;

Тсм - продолжительность смены, мин, Тсм = 480.

4.6 Период наблюдения

Период наблюдения за объектами определяем по формуле:

, (4.4)

где m - количество объектов, m = 11;

с - число смен наблюдения за день, с = 1.

Период наблюдения за объектами принимаем равным 1 день.

4.7 Результаты наблюдения

Все результаты наблюдений за распределением затрат рабочего времени рабочих и оборудования сведены соответственно в таблицы 4.1 и 4.2.

Таблица 4.1 - Распределение рабочего времени рабочих "Механизированной колонны - 88"

В минутах

Рабочие

Категория затрат рабочего времени

П-З-П

Работа

Отдых

Прочее

Водитель

21

436

28

43

Слесарь по ТО и ТР

22

488

25

35

Моторист

18

448

25

39

Электрик

19

461

24

35

Медник

22

463

22

37

Слесарь по ремонту приборов системы питания

20

457

25

38

Сварщик

19

463

26

48

Токарь

20

445

37

38

ВСЕГО

161

3661

211

313

Таблица 4.2 - Распределение времени работы оборудования "Механизированной колонны - 88"

В минутах

Оборудование

Работа

Простой

Моечное

34

506

Подъемно-транспортное

48

429

Разборочно-сборочное

412

128

Металлообрабатывающее

45

463

Прочее

325

188

Всего

864

1714

Исходя из известных результатов наблюдения за распределением затрат рабочего времени определяем удельный вес каждой категории затрат времени рабочих. Эти данные сведены в таблицу 4.3.

Таблица 4.3 - Удельный вес категорий затрат времени рабочих "Механизированной колонны - 88"

В процентах

Рабочие

Категория затрат рабочего времени

П-З

Работа

Отдых

Прочее

Водитель

3,2

84,6

4,2

8,0

Слесарь по ТО и ТР

4,1

83

4,6

8,3

Моторист

4,3

84,0

4,6

7,1

Электрик

3,5

85,4

4,4

6,8

Медник

4,0

85,1

4,0

6,9

Слесарь по ремонту приборов системы питания

3,7

84,6

4,6

7,1

Сварщик

3,4

83,2

4,6

8,8

Токарь

3,7

82,4

6,1

7,1

ВСЕГО

3,7

84,2

4,8

7,2

Распределение времени работы оборудования в процентном соотношении представлено в таблице 4.4.

автотранспортный ремонт подвижный состав

Таблица 4.4 - Распределение времени работы оборудования "Механизированной колонны - 88"

В процентах

Оборудование

Работа

Простой

Моечное

6,3

93,7

Подъемно-транспортное

10,0

90,0

Разборочно-сборочное

76,3

23,7

Металлообрабатывающее

8,8

91,2

Прочее

65,2

34,8

Всего

33,5

66,5

На основании данных таблицы 4.3 и таблицы 4.4 можно построить диаграммы распределения времени работы рабочих и оборудования ПАТП. Данные диаграммы представлены на рисунках 4.1 и 4.2 соответственно.

Рисунок 4.1 - Распределение рабочего времени рабочих "Механизированной колонны - 88"

Как видно из рисунка 4.1., большую часть времени работы рабочих ПАТП занимает непосредственно работа - 84,2%, отдых составляет 4,8%, прочие простои, например по организационным причинам или связанные с нарушением трудовой дисциплины - 7,2% от общего времени работы рабочих.

Рисунок 4.2-Распределение времени работы оборудования "Механизированной колонны - 88 "

Как видно из рисунка 4.2, большую часть времени оборудование простаивает-66,5%.Это связано с тем, что рабочие при проведении работ по ТР и ТО подвижного состава используют технологическое оборудование не в полной мере. При улучшении организации труда рабочих и увеличении времени работы оборудования возможно увеличение производительности труда.

5. Анализ расходов ПАТП

5.1 Анализ эксплуатационных расходов

Себестоимость продукции - один из важнейших экономических показателей. Под себестоимостью продукции, работ и услуг понимается выраженные в денежной форме затраты, связанные с использованием в процессе предоставления услуг. Научно обоснованные расчеты себестоимости являются необходимым условием совершенствования планового ценообразования и всей системы экономических рычагов централизованного руководства.

Себестоимость предоставления услуг - это выраженные в денежной форме затраты на потребление при осуществлении услуг средства производства, на оплату труда рабочим и услуг других предприятий, а также затраты, связанные с управлением и обслуживанием производства. При этом различается индивидуальная себестоимость, складывающаяся в условиях конкретного предприятия, и среднеотраслевая, определяемая затратами всех предприятий.

Структура себестоимости характеризуется составом и соотношением отдельных статей расходов и элементов затрат в общих затратах. Обычно структура себестоимости той или иной продукции рассматривается в двух разрезах: по элементам затрат, показывающим экономическую природу затрат, и по статьям затрат, характеризующим место их зарождения и направления затрат.

В структуру себестоимости продукции включаются: сырье и материалы, энергия, инструменты, штампы и приспособления, не включаемые в основные фонды; покупные полуфабрикаты и комплектующие изделия; заработная плата рабочих, отчисления на социальные нужды, амортизация зданий, сооружений, оборудования, инвентаря и инструмента, прочие денежные расходы.

Таким образом, приведенный перечень показывает, что структура себестоимости по элементам затрат служит для экономической группировки и определения состава расходов. Перечень этих элементов затрат используется при составлении сметы затрат на производство и отчета об ее исполнении.

Величину затрат, приходящихся на единицу продукции или выполняемых работ, определяют на основе калькуляции себестоимости, в которой все затраты в зависимости от их характера и назначения распределяются по статьям.

При калькулировании себестоимости затраты могут быть отнесены на себестоимость продукции непосредственно или косвенно. В соответствии с этим они делятся на прямые и косвенные.

Прямые затраты - это затраты, которые можно непосредственно отнести на себестоимость того или иного вида продукции.

Косвенные затраты - это затраты, которые не могут быть непосредственно отнесены на тот или иной вид продукции, поскольку они связаны с обслуживанием и управлением всем предприятием, выпускающим разнородную продукцию или осуществляющим различные виды перевозок. Такими затратами являются накладные расходы.

Затраты также разделяются и по другому признаку - в зависимости от объема выпуска продукции или объема выполняемой работы. Так, в промышленности прямые затраты (сырье и основные материалы, технологическое топливо и электроэнергия, заработная плата производственных рабочих), как правило, прямо пропорциональны количеству выпускаемой продукции. Такие затраты называются зависимыми или переменными (пропорциональными), т.к. их величина зависит от количества выпускаемой продукции.

Величина косвенных затрат не зависит (или зависит в очень малой степени) от объема выпускаемой продукции. Поэтому их называют постоянными или условно постоянными (непропорциональными).

В соответствии со статьей 253 Налогового кодекса РФ расходы подразделяются следующим образом:

1) материальные расходы;

2) расходы на оплату труда;

3) суммы начисленной амортизации;

4) прочие расходы.

В таблице 5.1 приведены затраты ДОАО"Механизированная колонна №-88" за 2007год.

Таблица 5.1 - Расходы ДОАО"Механизированная колонна №-88" за 2007 год

Наименование расходов

Величина расходов

тысячи рублей

%

Материальные расходы

в том числе:

15965,37

23,34

- запасные части и агрегаты

7429,23

-

- ГСМ

8536,14

-

Расходы на оплату труда

в том числе

33312,24

48,71

-отчисления на социальные нужды

8366,31

-

Амортизация основных средств

7435

10,87

Прочие расходы

8675,68

17,08

Итого

68388,29

100

Как видно из таблицы 5.1, большую часть расходов ДОАО "Механизированная колонна №-88 "за 2007 год составили расходы на оплату труда - 48,71% и материальные расходы - 23,34% от общего объема затрат.

6. Стратегия маркетинга

6.1 Общий маркетинг

В настоящее время без системы маркетинговых служб, обеспечивающих проведение маркетинговых исследований по изучению перспектив спроса, требований потребителей к свойствам и качеству услуг, тенденций этих требований под влиянием изменяющихся условий жизни, производителям трудно выжить в конкурентной борьбе. Конечной целью функционирования маркетинговых служб является подчинение всей хозяйственной и коммерческой деятельности предприятия законам существования и развития рынка.

Маркетинг - одна из основополагающих дисциплин для профессиональных деятелей рынка. Им необходимо знать, как описать рынок и разбить его на сегменты; как оценить нужды, запросы и предпочтения потребителей в рамках целевого рынка; как сконструировать и испытать товар с нужными для этого рынка потребительскими свойствами; как посредством цены донести до потребителя идею ценности товара; как выбрать умелых посредников, чтобы товар оказался широкодоступным, хорошо представленным; как рекламировать и продавать товар, чтобы потребители знали его и хотели приобрести.

Роль маркетинга в экономике - повышение ее торгово-операционной эффективности. На современном этапе маркетинг понимается как выражение ориентированного на рынок управленческого стиля мышления, способного не только реагировать на развитие рыночной обстановки, но и самому изменять параметры окружающей среды, обеспечивая выход на рынок, расширение рынка, обеспечение безопасности рынка.

Задачами маркетинга являются:

1. Исследование, анализ и оценка нужд реальных и потенциальных потребителей продукции фирмы в областях, интересующих фирму. 2. Маркетинговое обеспечение разработки новых товаров и услуг фирмы. 3. Анализ, оценка и прогнозирование состояния и развития рынков, на которых оперирует или будет оперировать фирма, включая исследование деятельности конкурентов

4. Формирование ассортиментной политики фирмы.

5. Разработка ценовой политики фирмы.

6.Участие в формировании стратегии и тактики рыночного поведения фирмы, включая разработку ценовой политики.

7. Сбыт продукции и услуг фирмы.

8. Сервисное обслуживание.

6.2 Система организации службы маркетинга

Предприятие должно разработать такую структуру службы маркетинга, которая в состоянии взять на себя всю маркетинговую работу, включая планирование. Если предприятие очень маленькое, все маркетинговые обязанности могут быть возложены на одного человека. Ему будет поручено заниматься и маркетинговыми исследованиями, и организацией сбыта, и рекламой, и службой сервиса для клиентов. Он сам будет управляющим по маркетингу или маркетинговым директором. Если предприятие большое, в нем обычно работают несколько специалистов в области маркетинга. Так, например, продавцы, управляющие службой сбыта, исследователи рынка, специалисты по рекламе, управляющие оказанием простых и специальных услуг, управляющие по сегментам рынка и работники службы сервиса для клиентов. Осуществлением всех маркетинговых функций руководит отдел маркетинга.

Сегодня отделы маркетинга могут быть организованы на разных основах. Каждое предприятие создаёт отдел маркетинга с таким расчетом, чтобы он наилучшим образом способствовал достижению ее маркетинговых целей. Для организации отдела маркетинга могут быть использованы следующие схемы:

Функциональная. Самой распространенной схемой является функциональная организация службы маркетинга. В этом случае специалисты по маркетингу руководят разными видами (функциями) маркетинговой деятельности. Они подчиняются вице-президенту по маркетингу, который координирует их работу. В качестве специалистов по маркетингу могут быть: управляющий службой маркетинга, управляющий службой рекламы и стимулирования сбыта, управляющий службой сбыта, управляющий службой маркетинговых исследований, управляющий по новым товарам, управляющий службой сервиса для клиентов, управляющий службой планирования, управляющий службой товародвижения. Основным достоинством функциональной организации является простота управления. С другой стороны, по мере роста ассортимента товаров и услуг предприятия эта схема все больше теряет свою эффективность. Становиться все труднее разрабатывать особые планы для каждого отдельного рынка или товара, а также координировать маркетинговую деятельность предприятия в целом.

Организация по географическому принципу. На предприятиях, торгующих или оказывающих свои услуги на всей территории страны, подчиненность продавцов нередко приобретает форму организации по географическому принципу. В целом, схема организации подобна предыдущей, особенность заключается в том, что вводиться отдел общенациональной службы реализации услуг (службы сбыта). Агенты этой службы на местах подчиняются районным управляющим, районные управляющие подчиняются управляющим зональными службами, последние - управляющим региональных служб. При такой организации агенты службы реализации могут жить в пределах обслуживаемых ими территорий, лучше узнавать своих клиентов и эффективно работать с минимальными издержками времени и средств на командировки.

Организация по товарному производству. Предприятия с широкой товарной номенклатурой и (или) разнообразием марочных товаров используют организацию по товарно-марочному производству. Организация по товарному производству не заменяет функциональной организации, а является еще одним уровнем управления. Всем товарным производством руководит управляющий по товарной номенклатуре, которому подчиняются несколько управляющих по группам товаров (услуг), которым, в свою очередь подчиняются управляющие по товару, ответственные каждый за производство своего конкретного товара. Каждый управляющий по товару самостоятельно разрабатывает собственные производственные планы, следит за их выполнением, контролирует результаты, а при необходимости и пересматривает эти планы.

Организация по товарному производству оправдывает себя лишь в тех случаях, когда выпускаемые предприятием изделия резко отличаются друг от друга и (или) разновидностей этих товаров так много, что при функциональной организации маркетинга управлять всей этой номенклатурой уже не под силу.

У организации по товарному принципу есть ряд преимуществ. Во-первых, управляющий по товару координирует весь комплекс маркетинга по этому изделию. Во-вторых, управляющий по товару может быстрее отдельных специалистов реагировать на возникающие на рынке проблемы. В-третьих, не обойдены вниманием и более мелкие, второстепенные по значению марочные товары, поскольку производством каждого из них руководит собственный управляющий. В-четвертых, управление производством товара - прекрасная школа для молодых руководителей, так как на этой работе они вовлекаются почти во все сферы оперативной деятельности предприятия.

Однако, преимущества эти связаны и с издержками. Во-первых, система управления по товарному производству порождает ряд конфликтов и разочарований. Нередко управляющие по товарам не обладают достаточными правами для эффективного исполнения своих обязанностей. Во-вторых, становясь экспертами во всем, что касается их изделия, управляющие по товарам редко становятся специалистами в функциональных областях деятельности. В-третьих, система управления по товарным производствам часто обходиться дороже, чем первоначально предполагалось, из-за возросших расходов на оплату труда большего числа работников.

Организация по рыночному принципу. Многие предприятия продают товары своего ассортимента на разных по своему характеру рынках. Использование организации по рыночному принципу желательно в тех случаях, когда у разных рынков разные покупательские привычки или разные товарные предпочтения.

Организация по рыночному принципу аналогична системе организации по товарному производству. Управляющий по рыночной работе руководит деятельностью нескольких управляющих по отдельным ранкам. Управляющий по работе с рынком отвечает за разработку перспективных и годовых планов по сбыту и прочим видам функциональной деятельности. Основное достоинство этой системы заключается в том, что предприятие строит свою работу применительно к нуждам потребителей, составляющих конкретные сегменты рынка.

Организация по товарно-рыночному принципу. Перед предприятиями, продающими множество разных товаров на множестве разных рынков, встает проблема: воспользоваться ли системой организации по товарному производству, требующей от управляющих по товарам знания сильно отличающихся друг от друга рынков, или применить у себя систему организации по рыночному принципу, при которой управляющие по работе с рынками обязательно должны быть знакомы с самыми разными товарами, приобретаемыми на рынках. А еще предприятие может одновременно иметь у себя и управляющего оп товарам, и управляющего по рынкам, то есть применить так называемую матричную организацию.

Однако подобная система организации требует больших затрат и порождает конфликты. Например, какой должна быть организация продавцов? Следует ли иметь продавцов по конкретным товарам, или сгруппировать продавцов по рынкам. А может быть, вообще не стоит специализировать свой торговый персонал.

Большинство управляющих считают, что введение отдельных должностей оправдано только в случаях наиболее важных для предприятия товаров и рынков. А вот некоторых ничуть не смущают, ни конфликты, ни издержки, и они уверены, что достоинства матричной организации перевешивают связанные с нею издержки.

6.3 Система маркетингового контроля

В ходе претворения в жизнь планов маркетинга может встретиться много неожиданностей. Предприятию необходимо контролировать проводимые им мероприятия, чтобы быть уверенным в конечном достижении целей маркетинга.

Можно выделить три типа маркетингового контроля:

- контроль за исполнением годовых планов;

- контроль прибыльности;

- контроль за исполнением стратегических установок.

Задача контроля за исполнением годовых планов - убедится, что предприятие выходит на все показатели, заложенные в годовой план. Контроль прибыльности заключается в периодическом анализе фактической прибыльности по различным товарам, группам потребителей, каналам сбыта и объемам заказов. Кроме того, предприятие может заняться исследованием эффективности маркетинга, чтобы выяснить, как можно повысить результативность различных маркетинговых мероприятий. Контроль за исполнением стратегических установок предполагает периодическое "отступление назад" для критической оценки общего подхода предприятия к рынку.

6.4 Структура маркетинга на предприятии

В настоящий момент в ДОАО "Механизированная колонна №-88" служба маркетинга отсутствует ,что существенно тормозит продвижению оказываемых услуг предприятием на рынке. Я предлагаю ввести в ДОАО "Механизированная колонна №-88" службу маркетинга, которая будет организована по рыночному принципу. То ест , будут созданы два под отдела маркетинга которые будут заниматься конкретной работой по своему виду оказываемых услуг. Так как рассматриваемая организация может заниматься не только перевозкой грузов, но и оказывать услуги по текущему ремонту и техническому обслуживанию подвижного состава сторонним организациям не имеющих собственно ремонтной базы.

На рисунке 6.1 показана предлагаемая схема управления маркетинга на предприятии ДОАО "Механизированная колонна №-88"

Рисунок 6.1 Принципиальная схема управления маркетинга на предприятии ДОАО "Механизированная колонна №-88"

7. Общие выводы и предложения

7.1 Общие выводы

По результатам анализа работы ДОАО "Механизированная колонна №-88" можно сделать ряд выводов.

1. Подвижной состав ДОАО "Механизированная колонна №-88" находится в хорошем техническом состоянии и достаточно обновляется для осуществления бесперебойных и безопасных перевозок, но часть подвижного состава имеет большие пробеги, в следствии чего требуют повышенных затрат на их поддержание в исправном техническом состоянии;

2. В ходе технологического расчета выявлено, что предприятие имеет в своем распоряжении избыточные производственные площади, это говорит о не рациональном их использовании.

3. Проведенный анализ основных производственных фондов, числящихся за предприятием, позволяет оценить их состояние как удовлетворительное, вследствие большого износа. Особое внимание следует уделить таким группам, как: производственному инвентарю, машинам и оборудованию и инструментам. Так же за исследуемый период на предприятии основных производственных фондов, повысился коэффициент прироста таких групп как здания и транспортные средства, за счет интенсивного их пополнения.

4. При проведении замеров использования рабочего времени оборудования и рабочих обнаружено следующее:

a. простой рабочих составляет 7,2%, что говорит достаточно хорошей организации труда на предприятии и трудовой дисциплине;

b. простой оборудования - 66,5%,что говорит о не рациональном его использовании и в следствии этого снижение общей механизации труда.

5. Автомобильный парк предприятия характеризуется также большой разномарочностью подвижного состава. Это ведет к увеличению номенклатуры необходимых запасных частей, хранящихся на складе, специализированного технологического оборудования и требует более высокой квалификации рабочего персонала.

6. Низкий уровень механизации работ увеличивает простои автомобилей в ТО и ТР и снижает качество выполняемых работ.

7. Отсутствие учета и анализа основных поломок и неисправностей агрегатов и деталей не позволяет судить о причинах их возникновения, а следовательно и определить способы их предупреждения.

8. Нехватка и недостаточное использование диагностического оборудования.

9. Отсутствие чёткого планирования и контроля работы производственных участков и отдельных исполнителей.

10. Условия труда не удовлетворяют требованиям техники безопасности.

7.2 Предложения

Для оптимизации работы службы технической эксплуатации предлагаю принять следующие меры:

1. Вложить средства на приобретение технологического оборудования для проведения ТО и ТР;

2. постепенно избавляться от нерентабельного подвижного состава, при этом обновлять парк технологически совместимыми автомобилями;

3. ввести в организационную структуру управления РТЦ должность управляющего по маркетингу (рисунок 7.2), основными задачами которого будут следующие:

a. разработка стратегии маркетинга для ремонтно-транспортного цеха;

b. реклама и привлечение новых клиентов;

c. проведение маркетинговых исследований;

d. организация реализации услуг;

4. ввести лицевую карточку автомобиля, заполняемую при поступлении автомобиля на ремонт или техническое обслуживание, содержащую следующие данные: пробеги до очередного ТО и ТР, учета неисправности (указывается неисправность и ее причина), отчет о выполненных работах (указываются исполнитель работ, время, затраченное на выполнение работ), учет запасных частей и агрегатов установленных на автомобиль материалов). Такая форма позволит установить контроль за выполнением работ, упростит сбор и анализ информации о поломках, неисправностях и их причинах, а также позволит вести учет расхода запасных частей и материалов затраченных на определенный автомобиль. Все это даст возможность определить рентабельность каждого автомобиля в отдельности и выяснить величину потока отказов, что позволит прогнозировать какие и сколько запасных частей потребуется в определенный момент времени;

5. при наличии избыточных площадей производственных цехов оборудовать их дополнительным необходимым оборудованием и оказывать услуги по ТО и ТР сторонним организациям не имеющих своей производственной базы.

6. Применять меры для приведения условий труда ремонтных рабочих в соответствие с требованиями техники безопасности.

8. Безопасность жизнедеятельности

8.1 Виды и системы освещения

Организация рационального освещения рабочих мест является одним из основных вопросов охраны труда. При неудовлетворительном освещении зрительная способность глаза снижается, и могут появиться близорукость, резь в глазах, катаракта, головные боли.

В зависимости от источника света производственное освещение может быть трех видов: естественное, искусственное и совмещенное.

Естественное освещение в производственных, вспомогательных и бытовых помещениях должно соответствовать требованиям действующего нормативного правового акта.

Естественное освещение помещений осуществляется прямым или отраженным светом солнца, проникающим через световые проемы. По конструктивным особенностям естественное освещение подразделяется: на боковое, верхнее и комбинированное (верхнее и боковое).

Боковое освещение осуществляется через световые проемы и окна в наружных стенах, верхнее -- через световые фонари и проемы в покрытии. Световые проемы - это остекленные надстройки, возводимые над проемами, устраиваемыми в покрытии здания.

Искусственное освещение может быть общим (равномерным или локализованным) и комбинированным (к общему добавляется местное).

Комбинированное освещение применяется в помещениях, где выполняются точные зрительные работы

По функциональному назначению искусственное освещение подразделяется на рабочее, аварийное, эвакуационное, охранное и дежурное.

Рабочее освещение следует предусматривать для всех помещений зданий, а также для участков открытых пространств, предназначенных для работы, прохода людей и движения транспорта.

Аварийное освещение необходимо для продолжения работы в помещениях, где прекращение освещения недопустимо из-за возможного возникновения взрыва, пожара или отравления вследствие нарушения нормального обслуживания механизмов, должно обеспечивать освещенность рабочих поверхностей не менее 5% от нормы, установленной для общего рабочего освещения этих помещений, но не менее 2 лк. Светильники аварийного освещения должны присоединяться к сети, не зависимой от рабочего освещения, автоматически включаться при внезапном выключении рабочего освещения.

Эвакуационное освещение предусматривается: в местах, опасных для прохода людей; в проходах и на лестницах, служащих для эвакуации людей при числе эвакуирующихся более 50 чел.; в производственных помещениях с постоянно работающими людьми, где выход людей из помещения при аварийном отключении рабочего освещения связан с опасностью травмирования из-за продолжения работы оборудования.

Светильники аварийного освещения в помещениях могут быть использованы и для эвакуационного освещения.

Для аварийного и эвакуационного освещения необходимо применять: лампы накаливания или люминесцентные лампы в помещениях с минимальной температурой воздуха не менее +5°С и при условии питания ламп во всех режимах переменным током напряжением не ниже 90% от номинального.

Во вспомогательных зданиях выходы из помещений, где могут находиться одновременно более 100 чел., а также выходы из производственных помещений без естественного света, где могут находиться одновременно более 50 чел., или имеющих площадь более 150 м2, должны быть отмечены световыми указателями, присоединенными к сети аварийного освещения.

Охранное освещение должно предусматриваться вдоль границ территорий, охраняемых в ночное время.

Дежурное освещение - освещение в нерабочее время.

В случае недостаточного естественного освещения его дополняют искусственным. Такое освещение называется совмещенным.

8.2 Проверочный расчет искусственного освещения

Задача проверочного расчета искусственного освещения - определить освещенность на рабочей поверхности при известном числе и мощности ламп. Расчет производим для медницкого цеха.

Имеющуюся освещенность Е, лк., определяем по формуле:

, (8.1)

где Fл - световой поток лампы ЛБ-80, лм, равный 4250;

N - количество светильников в помещении, шт., N = 4;

n - число ламп в светильнике, шт., n = 2;

µ - коэффициент использования светового потока ламп принимаем равным 0,5;

В - ширина помещения, м, В = 6,0;

L - длина помещения, м, L = 6,08;

К - коэффициент запаса освещенности, К = 1,6;

Z - коэффициент неравномерности освещения, для люминесцентных ламп он составляет 1,1.

Таким образом, освещенность медницкого цеха, лк, составит:

Расчетную освещенность помещения сравниваем с нормируемой при общем освещении, равной 200 лк (таблица 8.1). Согласно СНИП-2305-95 их отклонение не должно превышать 10% в меньшую сторону и 20% в большую. Поэтому делаем вывод о том, что освещенность медницкого цеха соответствует норме.

Схема расположения светильников в медницком цехе приведена на рисунке 8.1.

Таблица 8.1 - Нормируемая искусственная освещенность помещений предприятий автомобильного транспорта

Помещения, произв. участки и помещения

Плоскость нормирования

Разряд зрительной работы

Освещенность, лк, при освещении

комбинированном

общем

Мойка и уборка

Пол

VI

-

150

ТО

Пол

Va

300

200

ЕО

В-автомобиль

VIIIа

-

75

Осмотровые канавы

Г-низ автомобиля

VI

-

150

Моторное, агрегатное, мех., электротех.

Г-08

IVа

750

300

Кузнечное, сварочное

Г-08

IVб

750

300

Жестяницкое, медницкое

Г-08

IVб

500

200

Столярное, обойное

Г-08

Vа

300

200

Ремонт шин

Г-08

Vа

300

200

Хранение автомобилей

Пол

VIIIб

-

20

Ремонт аккумуляторов

Г-08

IVб

500

200

Склады

Пол

VIIIа

-

75

Рисунок 8.1 - Расположение светильников в моторном цехе

8.3 Расчет воздухообмена

Одним из многочисленных факторов, которые ухудшают самочувствие и вызывают заболевание рабочих, является избыточное конвекционное и лучистое тепло. С помощью вентиляции удается уменьшить запыленность воздуха и загрязнение его вредными газами и парами, снизить температуру и добиться такого положения, чтобы содержание в рабочей зоне производственного помещения токсичных газов, паров пыли и других аэрозолей не превышало предельно допустимых концентраций.

Расчет необходимого воздухообмена, м3/ч, в цехах производим с помощью коэффициентов кратности по формуле:

, (8.2)

где k - коэффициент кратности;

V - объем помещения, м3.

Площади цехов приведены в таблице 1.2, высота помещений равна 3.5 м.

Таким образом, для медницкого цеха мы имеем:

Расчеты воздухообмена для остальных цехов сводим в таблицу 8.2.

Таблица 8.2 - Расчет необходимого воздухообмена

Помещение

Объем помещения, м3

Коэффициент кратности

Необходимый воздухообмен, м3/ч

Моторный цех

653

6

3921,12

Медницкий цех

111

15

1669,8

Цех ремонта приборов системы питания

1299

6

779,4

Аккумуляторный цех

680,15

12

816,18

Сварочный цех

4801,15

15

7202,25

Электротехнический цех

32,4

6

194,4

Зона ТО и ТР

5963,5

4

23854,24

Вулканизационный цех

1842

6

11053,2

Общий воздухообмен для производственных помещений ПАТП составляет 49490,6 м3/ч.

8.4 Меры пожарной безопасности на автотранспортных и авторемонтных предприятиях

Требования пожарной безопасности на предприятиях автотранспорта определены Ведомственными правилами пожарной безопасности ВППБ 11-01-96 (далее правила).

Правила распространяются на все организации, учреждения, предприятия и иные юридические лица, имеющие автотранспорт, независимо от их форм собственности и ведомственной принадлежности (далее по тексту - предприятия).

Наряду с правилами при обеспечении пожарной безопасности предприятий автомобильного транспорта следует руководствоваться стандартами, строительными нормами и правилами, правилами пожарной безопасности в Российской Федерации и другими утвержденными в установленном порядке нормативными документами, регламентирующими требования пожарной безопасности.

Нарушение (невыполнение, ненадлежащее выполнение или уклонение от выполнения) требований пожарной безопасности, в том числе правил, влечет уголовную, административную, дисциплинарную или иную ответственность в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.

В производственных и административных зданиях предприятия запрещается:

- курить в местах, не предусмотренных для этой цели;

- производить работы с применением открытого огня в не предусмотренных для этой цели местах;

- пользоваться открытыми источниками огня для освещения во время технических осмотров, проведения ремонтных и других работ;

- оставлять в автомобиле промасленные обтирочные материалы и спецодежду по окончании работы;

- оставлять автомобили с включенным зажиганием;

- использовать для дополнительного обогрева помещений электронагревательные приборы с открытыми нагревательными элементами;

- поручать техническое обслуживание автомобиля лицам, не имеющим соответствующей квалификации.

Служащие и рабочие обязаны знать и соблюдать требования правил и инструкций о мерах пожарной безопасности, утвержденных в установленном порядке.

Основные требования пожарной безопасности:

- Безопасность людей должна обеспечиваться: планировочными и конструктивными решениями путей эвакуации в соответствии с действующими строительными нормами и правилами, постоянным содержанием путей эвакуации в надлежащем состоянии, обеспечивающим возможность безопасной эвакуации людей в случае возникновения пожара или другой аварийной ситуации (Приложение 4 правил).

- Все производственные, административные, вспомогательные, складские, ремонтные помещения, а также стоянки и площадки хранения автотранспортной техники должны быть обеспечены первичными средствами пожаротушения (огнетушители, пожарные щиты, установки пожаротушения и т.п.), согласно нормам (Приложение 5 правил).

- Все помещения предприятия должны быть оборудованы знаками пожарной безопасности в соответствии с требованиями ГОСТ 12.4.026-01 "Цвета сигнальные и знаки безопасности" и указателями эвакуации.

- Спецодежда работающих должна своевременно подвергаться стирке (химчистке) и ремонту в соответствии с установленным графиком.

Расстановка технологического оборудования в подразделениях должна соответствовать проектной документации, с учетом требований технологии и обеспечения пожаровзрывобезопасности.

Размещение оборудования и прокладка трубопроводов не должны снижать герметичность и пределы огнестойкости противопожарных преград.

На постах ТО и ТР запрещается мыть агрегаты и детали легковоспламеняющимися и горючими жидкостями.

При проведении ТО и ТР, связанного со снятием топливных баков, а также ремонтом топливопроводов, через которые может произойти вытекание топлива из баков, последние перед ремонтом должны быть полностью освобождены от топлива.

Слив топлива должен производиться в местах, исключающих возможность его загорания. Хранение слитого топлива на постах ТО и ТР запрещается.

Мойка агрегатов и деталей:

- Для мойки деталей должны применяться негорючие составы, пасты, растворители и эмульсии.

- В отдельных случаях, когда негорючие составы не обеспечивают необходимой по технологии чистоты обработки, допускается применение соответствующих моющих ЛВЖ и ГЖ, при условии строгого соблюдения необходимых мер пожарной безопасности, в специально оборудованных местах. Места проведения работ должны быть обеспечены первичными средствами пожаротушения (огнетушитель, песок).

- Нейтрализацию деталей двигателя, работающего на этилированном бензине, разрешается осуществлять промывкой керосином только в специально выделенных для этой цели местах.

- Использованные моющие горючие и легковоспламеняющиеся вещества должны сливаться в емкости, которые должны храниться в местах, определяемых администрацией.

Пролитые на пол ТСМ следует немедленно удалять.

Эффективным и наиболее распространенным средством тушения пожаров является вода, однако в некоторых случаях использовать ее нельзя. Не поддаются тушению водой легковоспламеняющиеся жидкости, которые легче воды. Например, бензин, керосин, всплывая на поверхность воды, продолжает гореть. Ацетилен и метан вступают с водой в химическую реакцию, образуя огне- и взрывоопасные газы. При невозможности тушения водой горящую поверхность засыпают песком, покрывают специальными асбестовыми одеялами, используют пенные либо углекислотные огнетушители.

Для приведения в действие пенного огнетушителя ОП-2 необходимо повернуть рукоятку на 180°. При этом поднимается клапан, закрывающий кислотный стакан. Перевернув огнетушитель вверх дном и слегка встряхнув, струю пены направляют на горящий предмет, а при тушении легковоспламеняющихся жидкостей в открытых сосудах - в противоположный борт над уровнем жидкости, чтобы она не разбрызгивалась.

Для приведения в действие углекислотного огнетушителя ОУ-2 нужно взяться левой рукой за рукоятку, направить раструб на горящий предмет и, поворачивая маховичок против часовой стрелки, открыть вентиль до отказа. При выходе из баллона жидкая углекислота мгновенно превращается в газ, горение в котором невозможно.

В особо опасных в пожарном отношении производствах могут использоваться стационарные автоматические установки различной конструкции, срабатывающие при заданной температуре и подающие воду, пену или специальные огнегасительные составы.

Содержание средств пожаротушения, связи и сигнализации должно соответствовать требованиям ППБ-01-03.

Для оповещения о пожаре служат телефон и пожарная сигнализация. В случае возникновения пожара необходимо немедленно сообщать об этом по телефону 01.

Пожарная сигнализация бывает двух видов - электрическая и автоматическая. Приемную станцию электрической сигнализации устанавливают в помещении пожарной охраны, а извещатели - в производственных помещениях и на территории предприятия. Сигнал о пожаре подается нажатием кнопки извещателя. В автоматической пожарной сигнализации используются термостаты, которые при повышении температуры до заданного предела включают извещатели.

Вновь строящиеся помещения для хранения, ТО и ТР автомобилей оборудуются средствами автоматического пожаротушения, а остальные помещения-автоматической пожарной сигнализацией

8.5 Меры электробезопасности при техническом обслуживании и ремонте автомобилей

Опасность поражения электрическим током возникает при использовании неисправных ручных электрифицированных инструментов, при работе с неисправными рубильниками и предохранителями, при соприкосновении с воздушными и настенными электропроводками, а также-случайно оказавшимися под напряжением металлически ми конструкциями.

Электрифицированный инструмент (дрели, гайковерты, шлифовальные машины и др.) включают в сеть напряжением 220 В. Разрешается работать только инструментами, имеющими защитное заземление. Штепсельные соединения для включения инструмента должны иметь заземляющий контакт, который длиннее рабочих контактов и отличается от них по форме. При включении инструмента в сеть заземляющий контакт входит в соединение со штепсельной розеткой первым, а при выключении выходит последним.

При переходе с электрифицированным инструментом с одного места работы на другое нельзя натягивать провод. Не следует протягивать провод через проходы, проезды и места складирования деталей. Нельзя держать электрифицированный инструмент, взявшись одной рукой за провод.

Работать с электрифицированным инструментом при рабочем напряжении, превышающем 42 В, можно только в резиновых перчатках и калошах либо стоя на изолированной поверхности (резиновом коврике, сухом деревянном щитке).

Во избежание поражения электрическим током необходимо пользоваться переносными электролампами с предохранительными сетками. В помещении без повышенной опасности (сухом, с нетокопроводящими полами) можно использовать переносные лампы напряжением до 42 В, а в особо опасных помещениях (сырых, с токопроводящими полами или токопроводящей пылью) напряжение не должно превышать 12 В.

8.6 Безопасные условия труда при ТО и ремонте автомобилей

8.6.1 Уборочно-моечные работы

Автомобили перед отправкой в ремонт или на посты ТО подвергают уборке от мусора и пыли, моют, очищают от грязи и снега.

На предприятии шланговая мойка и уборка автомобиля должна производиться на специально отведенных местах, рабочее место мойщика должно располагаться в водонепроницаемой кабине. На участке (посту) мойки электропроводка, источники освещения и электродвигатели должны быть выполнены в герметичном исполнении, электрическое управление должно быть низковольтным (не выше 42 В).

При мойке агрегатов и деталей концентрация щелочных растворов должна быть не более 2-5%. После мойки щелочным раствором обязательна промывка горячей водой. Моечные ванны с керосином и другими моющими средствами, предусмотренными технологией, по окончании мойки необходимо закрывать крышками.

8.6.2 Техническое обслуживание и ремонт автомобилей

Все операции по техническому обслуживанию должны выполняться с соблюдением Межотраслевых правил по охране труда на автомобильном транспорте.

Техническое обслуживание автомобилей производятся на специально отведенных местах (постах), оснащенных необходимыми устройствами, приборами и приспособлениями, инвентарем.

Автомобили, направляемые на посты технического обслуживания, должны быть вымыты, очищены от грязи и снега. Постановка автомобилей на посты технического обслуживания осуществляется под руководством ответственного лица (мастера).

После постановки автомобиля на пост необходимо затормозить его стояночным тормозом, выключить зажигание (перекрыть подачу топлива в автомобиле с дизельным двигателем), установить рычаг переключения передач в нейтральное положение, под колеса подложить не менее двух специальных упоров (башмаков).

Пуск двигателя автомобиля на постах технического обслуживания или ремонта разрешается осуществлять только водителю перегонщику, бригадиру слесарей или слесарю, назначенному приказом и прошедшему инструктаж.

При вывешивании части автомобиля, прицепа, подъемными механизмами (домкратами, талями) необходимо вначале подставить под неподнимаемые колеса специальные упоры (башмаки), затем вывесить автомобиль, подставить под вывешенную часть козелки и опустить на них автомобиль.

8.6.3 Обеспечение безопасности работы слесаря по ТО и ремонту автомобилей

При работе слесаря у верстака следует обращать особое внимание на прочность закрепления тисков. Если они шатаются, работать на тисках нельзя.

Большое значение при работе имеет освещение верстака и рабочего места как естественным, так и искусственным светом.

При работе слесаря на стенде необходимо соблюдать следующие меры безопасности:

- не допускать лиц не прошедших инструктаж по технике безопасности;

- запрещается находиться в зоне поворота вала;

- запрещается пользоваться стендом без нагрузки;

- запрещается эксплуатировать неисправный стенд.

При отключении электроэнергии слесарь должен выключить стенд. По мере загрязнения стенда слесарь должен чистить его, а также периодически регулировать и смазывать стенд.

Слесаря, производящие обслуживание автомобилей, должны обеспечиваться соответствующими исправными инструментами и приспособлениями.

Для облегчения условий труда и обеспечения его безопасности гайки колес отвертывают гайковертом с необходимым ограждением.

Для снятия, транспортирования и установки колес, а также блоков колес в сборе со ступицей и тормозным барабаном грузовых автомобилей, прицепов применяют специальную тележку.

При обслуживании грузовых автомобилей слесари должны быть обеспечены подмостями или лестницами-стремянками. Применять приставные лестницы не разрешается.

Снимать и устанавливать коробки передач, редукторы задних мостов, ка...

Страница:


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены