Организация работы участка по ремонту быстродействующего контактора БК-78Т электровоза ВЛ- 10. Внедрение передовых методов при их ремонте и проверке

Размещено на http://www.allbest.ru/

Организация работы участка по ремонту быстродействующего контактора БК-78Т электровоза ВЛ- 10. Внедрение передовых методов при их ремонте и проверке



ВВЕДЕНИЕ

Российские железные дороги являются второй по величине транспортной системой мира, уступая по общей длине эксплуатационных путей лишь США. По протяженности электрифицированных магистралей российские железные дороги занимают первое место в мире. Российская Федерация в настоящее время осуществляет более 20 процентов грузооборота и 10 процентов пассажирооборота всех железных дорог мира.

Ведущее положение железных дорог определяется их возможностью осуществлять круглогодичное регулярное движение, перевозить основную часть потоков массовых грузов и обеспечивать мобильность трудовых ресурсов. Особое значение железных дорог определяется также большими расстояниями перевозок, слабым развитием коммуникаций других видов транспорта в регионах Сибири и Дальнего Востока, удаленностью мест производства основных сырьевых ресурсов от пунктов их потребления и морских портов.

Железнодорожный комплекс имеет особое стратегическое значение для России. Он является связующим звеном единой экономической системы, обеспечивает стабильную деятельность промышленных предприятий, своевременный подвоз жизненно важных грузов в самые отдаленные уголки страны, а также является самым доступным транспортом для миллионов граждан.

Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" входит в мировую тройку лидеров железнодорожных компаний. Это определяют следующие факторы:

огромные объемы грузовых и пассажирских перевозок;

высокие финансовые рейтинги;

квалифицированные специалисты во всех областях железнодорожного транспорта;

большая научно-техническая база;

проектные и строительные мощности;

значительный опыт международного сотрудничества.

ОАО "РЖД" было учреждено постановлением Правительства РФ от 18 сентября 2003 года № 585. Создание компании стало итогом первого этапа реформирования железнодорожной отрасли в соответствии с постановлением Правительства РФ от 18 мая 2001 года № 384.

Депо в Волховстрое является структурным подразделением Октябрьской Дирекции по ремонту тягового подвижного состава, не имеет статуса юридического лица и осуществляет свою деятельность от имени ОАО «РЖД». Ответственность по обязательствам Депо несет ОАО «РЖД».

В данной работе будет рассмотрена организация годового объёма ремонта быстродействующего контактора БК-78Т грузового электровоза серии ВЛ в электроаппаратном цеху локомотивного депо Волховстрой, рассмотрим организацию работы участка по разборке ремонту и сборке БК-78Т.

Постараюсь описать и раскрыть суть работы участка по разборке, ремонту и сборке контактора, описать характеристику необходимого оборудования, установленного на участке, его необходимое количество, а также необходимый контингент работников цеха, необходимый для обеспечения годового плана ремонта, взаимосвязь данного участка с другими участками и цехами ремонтного депо Волховстрой. Кроме того, я рассмотрю экономическую составляющую для обеспечения ремонта (заработная плата рабочих участка, затраты на организацию ремонта), необходимые требования техники безопасности при организации ремонта на участке. По возможности постараюсь рассмотреть данные о необходимой площади электроаппаратного участка.

контактор электроаппаратный оборудование



1. ОПИСАТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ

1.1 Конструкция и принцип работы

Быстродействующий контактор БК-78Т служит для защиты тяговых двигателей от токов короткого замыкания в режиме рекуперации БВ, из-за изменения направления тока в размагничивающем витке, в этом режиме утрачивает свои защитные свойства от токов короткого замыкания.

Предусмотрен в замен контактора БК-2Б. На электровозах ВЛ-10 выпуска НЭВЗ контактор БК-78Т устанавливают начиная, с №1308, а на ТЭВЗ с №1680.

Сейчас на электровозах постоянного тока серии ВЛ применяют быстродействующие контакторы марки БК-78Т. Общим для аппаратов зашиты всех типов является включение силовых контактов аппарата в схему рекуперации со стороны «земли» так, чтобы через контакты протекал как ток якорей, так и обмоток возбуждения. Поэтому при срабатывании выключателя разрывается силовая цепь в обоих контурах.

Технические данные:

Предельный отключаемый ток при индуктивности цепи 10 мГн и шунтирование главных контакторов резистором с сопротивлением 2 Ом - А - 2500

Номинальное напряжениеВ - 3300

Наибольшее напряжение - В - 4000

Номинальный ток главных контакторов - А - 1000

Ток отключения (уставка) - А - 35-50

Номинальное напряжение цепи управления - В - 50

Номинальный ток вспомогательных контакторов - А - 5

Раствор главных контакторов при исходном положении якоря - мм - 9-12

Длительность включения катушки защелки электромагнита,

не более - 0,5 мин

Раствор главных контакторов при срабатывании защелки, не менее...8 мм

Контактное нажатие, не менее - 160 Н

Запас усилия защелки при отключенном положении подвижного

контактора, не менее - 50 Н

Поверхность прилегания контактов, не менее - 70%

Расстояние между рогом камеры и подвижным контактором при любом его положении, мм - 2-4

Раствор вспомогательных контактов - мм - 4-5

Провал вспомогательных контактовмм - 2-3

Наименьшее напряжение электромагнита для освобождения защелки..В- 30

Масса - кг - 43

Узлы контактора БК-78Т смонтированы на двух текстолитовых планках 1 (рис. №1.1) На верхнем латунном кронштейне 9 укреплены шихтованный магнитопровод включающего механизма, ярмо, отключающая катушка, кронштейн, несущий гибкий провод, подвижной контакт 13 и магнитопровод дутья с дугогасительной катушкой 12. Подвижной контакт 13 тягой 7 соединен с якорем 10. Замыкание подвижного контакта 13 с неподвижным 15 обеспечивается контактной пружиной 5, натянутой между нижним концом контакта 13 и скобой 6. Неподвижный контакт установлен на рифленой поверхности вывода 2 Верхний вывод 8, к которому присоединен наконечник катушки 12, укреплен на текстолитовой планке. В стенки лабиринтно-щелевой дугогасительной камеры 11 из дугогасительного материала КМК-218 впрессованы шихтованные полюсы 14. В камере закреплен рог. Вспомогательные контакты и электромагнит укреплены на кронштейне и через индивидуальные изоляционные рычаги связаны с подвижным контактом 13 и рычагом защелки 4, которые шарнирно закреплены на планке.

При рекуперативном торможении в нормальном положении силовые контакты БК контактора БК-78Т замкнуты (рис. № 1.2) под действием пружины 5 (рис. № 1.1) Размыкание контактов 13 и 15 происходит при возбуждении отключающей катушки БК (ОТК) (рис. № 1.2), которая через ограничивающий резистор подключена параллельно катушке индуктивного шунта ИШ. При к.з. в режиме рекуперации на зажимах шунта ИШ напряжение повышается, катушка БК (0ТК) возбуждается, якорь 10 (рис. № 1.1) притягивается, подвижной контакт 13 отключается, растягивая контактную пружину 5, при этом рычаг защелки 4 попадает в паз держателя 3 контакта 13 и удерживает его в отключенном положении. Дуга, образующаяся при разрыве контактов 13 и 15, гасится в дугогасительной камере 11. В процессе отключения контакт 13 толкает рычаг блока вспомогательных контактов БК (рис. № 1.3), которые размыкают цепь удерживающей катушки (УК) быстродействующего выключателя 51-1, и восстанавливается цепь включающего электромагнита БКШ. После перевода главной рукоятки на нулевую позицию замыкаются контакты КМЭ0 и катушка БКШ электромагнита возбуждается, якорь ударяет по изоляционному рычагу, который в свою очередь поднимает вверх рычаг защелки и, освобождая контактную пружину, замыкает подвижной контакт 13 с неподвижным 15 (рис. № 1.1).



Рисунок №.1.1 Контактора БК-78Т

Рисунок №.1.2 Контактора БК-78Т



Рисунок №.1.3 Контактора БК-78Т

Рисунок №1.4 Контактор БК-78Т в разрезе

На рисунке № 1.4 обозначены: 1-основание; 2-блок-контакты; 3-включающий электромагнит; 4,5-изоляционные тяги; 6-текстолитовая стойка; 7-нижний силовой вывод; 8-защелка; 9-планка; 10-рычаг защелки; 11-контактная пружина; 12 - скоба; 13-тяга; 14-верхний силовой вывод; 15-ярмо; 16-отключающая катушка; 17-кронштейн магнитопровода; 18-магнитопровод; 19-якорь; 20-кронштейн; 21-гибкий шунт; 22-дугогасительный рог; 23-магнитопровод системы дугогашения; 24-дугогасительная камера; 25-дугогасительная катушка; 26-подвижный контакт; 27-стальной полюс; 28-неподвижный контакт

Рисунок 1.5 - Дугогасительная камера БК-78Т

Нумерация элементов дугогасительной камеры 1- боковина камеры; 2 стальной шихтованный полюс; 3 - винт; 4-крепеж камеры

При коротких замыканиях на индуктивном шунте напряжение поднимается и возбуждается отключающая катушка быстродействующего контактора. Якорь притягивается, подвижный контакт отключается, растягивая контактную пружину, при этом рычаг защелки попадает в паз держателя подвижного контакта и держит контакт в отключенном положении. Дуга, образующаяся при разрыве контактов, гасится в дугогасительной камере.

В процессе отключения подвижный контакт задевает рычаг блока вспомогательных контактов, которые размыкают цепь удерживающей катушки БВ и восстанавливают цепь включающего электромагнита БК. После сброса главной рукоятки контроллера на нулевую позицию электромагнит возбуждается, якорь ударяет по изоляционному рычагу, который в свою очередь поднимает вверх рычаг защелки и, освобождая контактную пружину, замыкает подвижный контакт с неподвижным.

1.2 Основные неисправности и технология ремонта

Контактор продуть сухим сжатым воздухом, продувку производят сухим сжатым воздухом давлением 2-3 атм. в продувочной камере. Ставят контактор на верстак для разборки.

Разборка и ремонт контактора:

Разобирают дугогасительную и контактную систему. Ремонт дугогасительной камеры, производить согласно технологической карты по ремонту дугогасительных камер.

Осмотр и ремонт изоляционных стоек - Очистить стойки поз.4 от грязи и пыли протереть салфетками смоченными в бензине. При наличии следов перекрытия электрической дугой стойки зачистить наждачной бумагой и покрыть эмалью. При наличии на стойках трещин, прожогов и других значительных повреждений стойки заменить. Осмотр и ремонт системы магнитного дутья. Осмотреть магнитопровод поз.13 протереть его от пыли. Магнитопровод не должен иметь распушения листов, заусенцев, и ослабления заклепок.

Осмотреть состояние изоляции магнитопровода, если изоляция не нарушена, покрасить лаком БТ-99. поврежденную изоляцию магнитопровода дутья удалить полностью или частично и изолировать 4 слоями стеклослюденитовой ленты в полуперекрышу. Конец ленты закрепить путем промазывания баконитовым лаком. Намотать временный бандаж из фторопластовой ленты, один слой в перекрышу и сушить при t = 180 0С в течении 10 часов. После сушки временный бандаж снять и покрыть изоляцию лаком БТ-99. Осмотреть катушки дугогасительной системы, при наличии на катушках следов перебросов дуги, повреждении изоляционного слоя катушек - зачистить места повреждений шины напильником, затем покрасить, кроме выводных концов катушек, подлежащих лужению, электроизоляционной эмалью ГФ-92-ХК красной. Осмотр и ремонт отключающей катушки, протереть катушку технической салфеткой, осмотреть ее состояние, целостность покровной изоляции и состояние выводных концов. Катушку, не требующую смены покровной изоляции покрасить лаком БТ-99 и просушить на воздухе. При ремонте покровной изоляции пользоваться технологическим.процессом. Катушку с поврежденной корпусной изоляцией, поврежденными выводными концами ремонтировать или заменять новой. Измерить омическое сопротивление обмотки катушки мостом постоянного тока типа Р3009 или Р333. Оно должно быть в пределах 0,13 Ом +8% -5%. Катушку с заниженным сопротивлением (замыканием витков) заменить или перемотать. Осмотр и ремонт кронштейна с подвижным контактом, осмотреть все детали входящие в этот узел. В случае сильного износа штыря (на 0,5 мм), тяги и оси (на 1мм) - указанные детали восстановить наплавкой либо заменить. При необходимости произвести шабровку поверхности якоря, контактирующей с ярмом магнитопровода (если при проверке перед разборкой контактора была обнаружена неплотность прилегания указанных поверхностей - менее 70% по отпечатку через копировальную бумагу).

Осмотр и ремонт главных контактов, главные контакты проверить по шаблонам. При наличии износа контактов более 2 мм или прожогов на их поверхности контакты заменить. Допускается наплавка контактов медью марки М1 с применением в качестве припоя латуни марки Л-62. Поверхность контакторов после наплавки обработать по шаблонам. После обработки контакты лудить припоем ПОССу40-055.

Осмотр и ремонт механизма защелки и привода блокировки, Протереть детали механизма защелки, расположенного на кронштейне поз.27. и детали привода блокировки техническими салфетками, смоченными в бензине, а затем сухими.

Осмотреть состояние деталей механизма защелки и привода блокировки: кронштейна, рычага, рычага защелки, пружины, пружины держателя, скобы, пружины. При обнаружении повреждений изоляционных рычагов от электрической дуги в виде пятен или «дорожки», зачистить стеклянной шлифовальной шкуркой, затем произвести окраску поверхности эмалью НЦ-929 или ГФ-92-ХС красной. После окраски сушить на воздухе в течение 8-10 часов или в печи при температуре 70-80 0С в течение 3 часов. Рычаги имеющие значительные повреждения от перекрытия или пробоя электрической дугой, а также глубокие трещины и сколы заменить. В случае сильного износа контактирующих поверхностей скобы защелки и держателя - более 0,5 мм восстановить.

Осмотр и ремонт электромагнитного привода, осмотреть включающий электромагнит

Осмотреть детали привода, проверить их крепление. Протереть детали техническими салфетками. При наличии дефектных деталей отремонтировать их или заменить. Катушку включающего электромагнита осмотреть и проверить ее омическое сопротивление. Оно должно быть равно 11,5 Ом +8% -5%. Катушку с заниженным сопротивлением (замыканием витков) и с завышением (обрыв витков) заменить или перемотать. При необходимости произвести пропайку наконечников. При частичной смене покровной изоляции катушку заизолировать лакотканью ЛШМС-0,1 поверх лакоткани наложить бандаж из тафтяной ленты 0,25*15 с последующей покраской лаком БТ-99 и сушкой на воздухе.

Осмотр и ремонт блокировки низковольтной электрической, Протереть детали механизма блокировки техническими салфетками. Осмотреть состояние деталей и шарнирных соединений. При обнаружении неисправностей в деталях механизма блокировки последний подлежит ремонту с заменой негодных деталей.

При изломе пружин, трещинах, изгибе и изломе контактных мостиков, искривлениях штока блокировка подлежит разборке для замены деталей или их ремонта. Проверить действие блокировки нажатием на ее шток. Осмотреть контакты контактных мостиков. При необходимости зачистить (загладить) поверхность контактов стальной хромированной пластиной с закругленными краями. Зачистка контактов наждачной бумагой или пластинами с острыми кромками не допускается. Поверхность контактов должна быть гладкой, без заусенцев, забоин. В случае неравномерного износа контактов допускается опиловка их личным напильником. Если контакт имеет износ более половины его толщины (1,5 мм) или подгары и оплавления, которые не выводятся опиловкой, то контактный мостик заменить. Проверить зазор (разрыв), провал и нажатие блокировочных контактов:

Зазор должен быть в пределах 4-5 мм;

Провал 2-3 мм;

Контактное давление на один мостик при провале 2 мм должно быть 0,17-0,19 кГс. Испытать электрическую прочность изоляции блокировки напряжением 1600 В переменного тока частотой 50 Гц в течение 1 мин. (испытательное напряжение для новой блокировки 2000 В)

Между левым и правым неподвижным контактами при разомкнутых контактах;

Между подвижными контактами и кронштейном;

Между соседними неподвижными контактами.

Осмотр и ремонт контактных зажимов Зажимы контактные протереть технической салфеткой. Осмотреть состояние зажимов ослабшие винты подтянуть. Неисправные крепежные изделия заменить. При изломе и выгорании изоляционных деталей зажимов-перебрать их с заменой негодных деталей. При необходимости заменить зажимы новыми. Испытать зажимы контактные напряжением 1200 В (1500 В для новых зажимов) переменного тока частотой 50 Гц в течение 1 мин. между соседними клеммами, а также между крайней клеммой и стойкой, на которой крепятся зажимы.

Осмотр и ремонт пружин протереть пружины технической салфеткой, проверить соответствие чертежным размерам. см. черт. №33;34 Пружины с трещинами, изломами, или потерявшие упругие свойства заменить, а деформированные выправить

Подготовить детали контактора к сборке, перед сборкой контактора собрать все сборочные единицы, входящие в состав БК-78Т в порядке, обратном разборке. Трущиеся узлы и детали должны быть смазаны смазкой ЦИАТИМ-201 или ЖТКЗ-65.

Сборка узлов контактора-При сборке кронштейна выполнять следующие требования:

Тяга поз.7 должна перемещаться свободно, без заеданий;

Перед сборкой сопрягаемые поверхности оси поз.6, контакта поз.1 промыть бензином;

Детали поз.3,4,7 смазать тонким слоем смазки ЦИАТИМ-201;

Болт поз.10 затянуть и законтрить;

Перед установкой винта поз.9 его резьбу покрыть суриком железным.

При сборке включающего магнита выполнить следующие требования:

Ход якоря должен быть 5-6 мм;

Стакан поз.2 окрасить серой эмалью ГФ-92-ХС;

Винт поз.10 поставить на бакелитовом лаке СБС-1;

Изоляцию между выводами катушки и стаканом испытать напряжением 1200 В переменного тока частотой 50 Гц в течение 1 мин. (для новой катушки 1500 В).

При сборке отключающего электромагнита при посадке катушки поз.30 (см. черт.№2) на сердечник поз.29 применять прокладки картона изоляционного марки ЭВ толщиной 0,5-1 мм.

Собрать контактор в порядке, обратном разборке.

Провести контроль сборки контактора, проверить при снятой дугогасительной камере:

Относительное смещение главных контактов - оно должно быть не более 0,2 мм (проверяется штангенциркулем или специальным шаблоном);

Суммарный износ главных контактов -2 мм (проверяется с помощью двух специальных профильных шаблонов);

Площадь прилегания главных контактов не менее 80% (проверяется по отпечатку на белую бумагу через копировальную бумагу);

Нажатие главных контактов не менее 16 кГс (проверяется динамометром на 25 кГс);

Зазор (разрыв) главных контактов:

- при притянутом положении якоря отключающего электромагнита 9-12 мм;

- при срабатывании защелки не менее 8 мм (проверяется шаблоном);

6) расстояние между рогом дугогасительной камеры и подвижным контактом при любом его положении 2-4 мм (контролировать при снятой стенке надетой камеры шаблоном);

Проверить при надетой дугогасительной камере:

Зазор между главными контактами и стенками дугогасительной камеры - не менее 0,5 мм (проверяется щупом);

Во включенном положении главных контактов шток включающего электромагнита должен упираться в рычаг;

Рычаги должны поворачиваться свободно, без заеданий;

Зазор (разрыв) блокировочных контактов 4-5 мм, проверяется шаблоном);

Провал блокировочных контактов 2-3 мм (определяется как разность полного хода контактной траверсы и его хода после соприкосновения контактов (для нормально открытых контактов) и как разность полного хода контактной траверсы и ее хода до начала отрыва контактов (для нормально замкнутых контактов)).

1.3 Назначение электроаппаратного цеха по ремонту БК-78Т электровоза ВЛ-10

В депо организованны специализированные ремонтные отделения по ремонту электрических аппаратов. В этих отделениях выполняется ремонт электрооборудования в объёме, предусмотренном правилами ремонта. Ремонт электрических и электропневматических аппаратов сводится к определению дефектов, разработке, обмывке, замене изношенных деталей и испытанию на стендах, сборке агрегатов, испытанию и регулировке.

Для разборки, сборки и промывки деталей электрических аппаратов имеются специальные верстаки и стеллажи, оборудованные приспособлениями для сборки, разборки. Моющей жидкостью служат осветительный керосин или специальные водяные эмульсии.

Для испытания электрических аппаратов в отделении имеется стенд.

Электроаппаратное отделение размещается в общем пролёте мастерских депо в непосредственной близости от участка текущего ремонта ТР-3.

Для аппаратного отделения принята прямоточная форма организации производства.

Таблица № 1.1 Описание участка по ремонту электрических аппаратов

Участок по ремонту электрической аппаратуры
1	Камера пескоструйная
2	Вентиляционная система дугогасительных камер
3	Стол поворотный
4	Моечная машина
5,6,7,8	Рабочий стол
9	Стенд для испытаний
10,11,12,13	Рабочее место по ремонту контакторов ПК
14	Киоск ИКС
15	Рабочий стол
16	Стол для пайки
17	Стенд для проверки электрической аппаратуры
18	Наждачно - шлифовальный станок
19	Рабочий стол
20	Стенд для ремонта электрической аппаратуры
21	Стенд для проверки электрической аппаратуры
22	Испытательная станция
23	Виртуальная кладовая
24,25,26,27	Рабочий стол



Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. Технологическая связь электроаппаратного цеха с отделениями и цехами

1.4 Характеристика оборудования необходимого для выполнения годового плана ремонта и осмотра БК-78Т электровоза ВЛ10

В электроаппаратном цеху размещено оборудование и инструменты для ремонта аппаратов, такие как:

Тигель электрический - Тигель предназначен для лужения медного провода и наконечников кабелей электротехнических изделий. Применяется при ремонте и изготовлении обмоток электрических машин.

Технические характеристики:

Напряжение питания, В (50Гц)

Потребляемая мощность, кВт 1

Диаметр стакана, мм 80

Глубина стакана, мм 120

Максимальная температура нагрева, мм 450

Габаритные размеры:

тигель, мм 220х220х160

шкаф управления, мм 170х260х260

масса, кг 10

Омметр - это измерительный прибор специализированного назначения, предназначенный для определения сопротивления электрического тока.

Динамометр с пределом измерения на 25 кгс. - =- для измерения силы или момента силы

Камера обдувочная типа ДК. 443135004 КО

Предназначена для удаления пыли с поверхности электрических аппаратов сжатым воздухом от автономного компрессора с одновременным отсосом пыли и грязи с утилизацией в циклоне вытяжной вентиляцией обдувки. Очищенный от пыли воздух возвращается в цех.

Камера изготовлена из сортового и листового проката. Камера оборудована системой освещения и фильтрации воздуха. В комплекте поставляется тележка (или выдвижной под)

Технические характеристики :

Мощность, кВт 9

Напряжение, В 380

Сжатый воздух, кг/см.кв 4,0-6,3

Производительность гидрофильтра, м.куб/час 3000

Тип привода тележки электромеханический, взрывозащищенного исполнения мощностью, кВт 2,2

Габаритные размеры: мм 5000х2100х2000

Стенд для испытания электрической прочности электроаппаратов- предназначается для испытания на электрическую прочность изоляции электромашин и электроаппаратов, электровозов, дизель- и электропоездов

Граммометр - применяемый для измерения усилий не более 1 н (~100гс), например усилий контактных пружин электро. и радиоприборов

Поворотная платформенная тележка ТПО

Усиленная платформенная тележка с поворотной осью;

Высота бортов: 40 мм;

2 положения установки платформы на каркас тележки:

1 - борта вверх,

2 - борта вниз

Грузоподъёмность зависит от установленных колёс: на пневмо-усиленных и стандартных литых - до 450 кг, на литых (чугунный обод) 600кг.



2. РАСЧЕТНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2.1 Определение количества оборудования, необходимого для выполнения годового плана ремонта и осмотра БК-78Т электровоза ВЛ - 10

Таблица № 2.1 Количество оборудования применяемое при ремонте

№	Наименование	Кол-во
1	Ключ 12х14 ГОСТ 2839-80	1 шт
2	Салфетка техническая ГОСТ 3134-78	1 шт
3	Напильник плоский ГОСТ1465-80	1 шт
4	Шкурка шлифовальная ГОСТ 6456-82	2 шт
5	Воздушный шланг	1 шт
6	Штангенциркуль ШЦ-1(0-125) мм ГОСТ 166-89	1 шт
7	Личной напильник плоский ГОСТ 1465-80	2 шт
8	Салфетка техническая ГОСТ 3134-75	3 шт.
9	Динамометр на 25 кгс Пр808.00.00-02	1 шт.
10	Набор ключей ГОСТ 2839-80	1 компл.
11	Отвертка слесарная ГОСТ 17199-88	1 шт.
12	Шкурка шлифовальная ГОСТ 6456-76.82	2 шт
13	Салфетка техническая ГОСТ 3134-78	4 шт
14	Напильник плоский ГОСТ1465-80	2 шт
15	Мегомметр на 2500 В	1 шт.
16	Линейка мерительная (0-150) мм ГОСТ427-75	2 шт
17	Пластина стальная хромированная	2 шт
18	Линейка измерительная ГОСТ 427-75	1 шт.
19	Граммометр Г-300	1 шт.
20	Щуп пластинчатый № 1	2 шт
21	Станок вертикально - сверлильный	1 шт.
22	Станок горизонтально - фрезерный	1 шт.
23	Зубило слесарное 60° х 120	2 шт
24	Шаблоны для контактов	1 шт.

Запасные части, материалы

№	Наименование	Кол-во
1	Камера дугогасительная	2 шт.
2	БК-78Т	1 шт.
3	Детали крепежные	4 шт.
4	Эмаль НЦ929	0,5 л
5	Пружины	4 шт.
6	Бензин Б70ГОСТ 1012-72	0,5 л
7	Контактные мостики	1 шт.

2.2 Определение количества подъёмно-транспортного оборудования, необходимого для выполнения годового плана осмотра и ремонта

В электроаппаратном цеху находятся подъёмно-транспортное оборудование такое как:

Один электрокар (электропогрузчик) самоходная безрельсовая колёсная тележка с электрическим приводом от аккумуляторной батареи выполнен в виде неподъёмной платформой, управляются сидящим или стоящим на машине водителем. Грузоподъёмность от 0,5 до 5 т. Он состоит из шасси, аккумуляторной батареи, силового и коммутирующего электрооборудования с тяговыми электродвигателями. Скорость передвижения до 20 км/ч. используются на промышленных и торговых предприятиях, на транспорте ж.-д. станциях, в морских, речных портах и аэропортах.

Один кран мостовой однобалочный опорный грузоподъемностью до 16 тонн двигается непосредственно по несущей балке. Его управление может производиться из кабины и вне ее с помощью специального пульта. Высота подъема груза - 6 - 18 метров. Их грузоподъемный механизм размещается на ездовой тележке, которая находится между двумя балками.

По принципу управления краны делятся на электрические и ручные. Кран мостовой электрический опорный успешно применяется на производствах, требующих высокую скорость обработки массивных грузов. Менее мощные аналоги применяются на небольших менее интенсивных производствах, отличаются бюджетной стоимостью и отсутствием больших затрат на электроэнергию.

Мостовые краны могут эксплуатироваться в цеховых производствах разного профиля, складских помещениях и станциях. К нему же прилагаются чалочные приспособления.

2.3 Определение необходимой площади участка для установки оборудования согласно санитарным нормам и годового плана осмотра и ремонта БК-78Т

Определение необходимой площади участка для установки оборудования согласно санитарным нормам и годового плана осмотра и ремонта.

При проектировании производственных помещений, выборе и размещении оборудования должны учитываться требования действующих инструкций по охране труда, производственной санитарии, противопожарной профилактике и производственной эстетике.

Размеры помещений, определяемые в основном количеством и объемом выбранного технологического оборудования, его размещением и характером производства, должны соответствовать требованиям санитарных норм: площадь не менее 4м², а объем не менее 13м³ на одного работника.

При планировке производственных участков и отделений должны обеспечиваться поточность ремонтных операций, максимальная их механизация и возможность транспортировки. Должны предусматриваться удобные безопасные подходы к оборудованию для осмотра, смазки и ремонта. Проходы между технологическим оборудованием должны быть не менее 0,8м. Оборудование размещают так, чтобы обеспечивались кратчайшие пути движения ремонтируемых узлов, не допуская их встречных кольцевых перемещений, создающих повышенную опасность. В случаях применения электрокар, автопогрузчиков, размеры транспортных дорожек согласуются с габаритными размерами транспортных средств с учетом выступающих за пределы платформ перевозимых деталей и узлов.

Ширина дорожки при движении транспортного средства грузоподъемностью 1-1,5т в одном направлении должна быть не меньше 2м при установке оборудования к дорожке тыловой стороной и 2,8 м при фронтальном его расположении. Ширина транспортных дорожек, прокладываемых между стеллажами для складирования узлов и запасных частей, должна быть не меньше 1,25 -- 2,5м, в зависимости от ширины применяемых транспортных средств.

Основные размеры участка определяются исходя из количества оборудования, занимаемой им площади с учетом проходов и проездов.

Ширина участка принимается 12 м. S_об=288 м²; В_кпа=12 м

(м)

S_об - площадь участка;

В_кпа - ширина участка.

м

Высоту участка принимаем h=4,8 м. объем участка определяется по формуле:

м³



3. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

3.1 Расчёт годового фонда заработной платы персонала для выполнения плана ремонта

Фонд заработной платы включает в себя фонды основной и дополнительной заработной платы.

Фонд основной заработной платы содержит все выплаты за фактически отработанное время:

оплата по тарифным ставкам и окладам;

премии;

доплаты за работу в вечернее и ночное время;

доплата за работу в праздничные дни;

доплата за совмещение профессий и расширение зона обслуживания

Фонд дополнительной заработной платы включает предусмотренные выплаты за неотработанное время.

К ним относятся:

оплата очередных и учебных отпусков;

В промышленности фонд дополнительной заработной платы составляет 20-25 процентов от фонда основной заработной платы.

В дипломной работе расчет годового фонда заработной платы осуществляется на основании лимита численности, представленного в задании, тарифных ставок, действующих в отрасли и эффективного фонда рабочего времени.

Заработная плата - это выраженная в денежной форме часть национального дохода, которая распределяется по количеству и качеству труда, затраченного каждым работником, и поступает в личное потребление работника. Получение заработной платы, участие в прибылях является основной формой удовлетворения личных потребностей.

Организация заработной платы на предприятии определяется тремя взаимосвязанными элементами: нормированием труда, тарифной системой, формами и системами заработной платы.

Нормирование труда позволяет установить всесторонне обоснованные

нормы его затрат, которыми оцениваются результаты труда. Нормы служат основой для оплаты труда и для материального поощрения работника в зависимости от его вклада в общие результаты коллективного труда.

Заработная плата состоит из основной части, носящей постоянный характер, и дополнительной части, носящей переменный характер. Переменная часть представляет собой различные виды премий, доплат и надбавок.

Для того, чтобы заработная плата явилась мощным побудительным стимулом к высокопроизводительному труду, ее организация в условиях перехода к рыночным отношениям должна осуществляться при соблюдении предприятием следующих принципов: правильность установления зависимости заработной платы от количества и качества труда; повышение уровня оплаты труда на основе роста его производительности; соответствие форм и систем заработной платы специфике организации производства; усиление роли премий, зависящих от размеров получаемой прибыли; обеспечение правильного соотношения между уровнем оплаты труда рабочих, специалистов, служащих, руководителей; простота построения оплаты труда каждого работника предприятия; дифференциация заработной платы в зависимости от условий труда и района проживания.

Предприятия имеют широкие права в области оплаты труда, а именно: определяют формы и системы оплаты труда; вводят доплаты за совмещение профессий (должностей) и расширение зон обслуживания; устанавливают по каждой категории работников надбавки и доплаты; разрабатывают и утверждают положения о премировании работников; определяют конкретные направления использования фонда материального поощрения.



Таблица №3.1. Баланс рабочего времени одного рабочего

Затраты времени	Дежурный персонал	Ремонтная бригада	инженеры
1.Календарный фонд	365	365	365
2.Выходные и праздничные дни	118	118	118
3.Номинальный фонд	247	247	247
4.Невыходы на работу	46	46	28
4.1.Отпуск	28	28	28
4.2.Болезни	13	13	_
4.3.Выполнение государственных обязанностей	3	3	_
4.4.Донорские дни	2	2	_
5.Эффективный фонд, дни	201	201	219
6.Продолжительность смены, час	23,5	8	8
7.Эффективный фонд, час	4723	1608	1752

При расчете годового фонда заработной платы принимаются следующие нормативы:

доплата за работу в вечер 20 процентов от тарифа;

доплата за работу в ночь 40 процентов от тарифа;

доплата за руководство бригадой 15 процентов от тарифа;

премия, в зависимости от действующего на предприятии положения о премировании.

Таблица №3.2 - Годовой фонд заработной платы

Профессия	Разряд	Количество	Тарифная ставка	Эффективный фонд времени	Фонд основной заработной платы, руб.	Фонд дополнительной заработной платы, руб.	Итого годовой фонд, руб.	Средняя заработная плата в месяц, руб
				Одного рабочего	Всех рабочих	Тарифный фонд	Оплата вечерних и ночных	Оплата праздничных	Оплата бригадирских	Премия	Итого
										%	Руб.
1.Мастер	17	1	200	1752	1752	350400	___	___	___	20	700,8	351100,8	87775,2	438876	36573
2.Ст. мастер	15	1	180	1752	1752	315360	___	___	___	20	630,72	315990,72	78997,68	394988,4	32915.7
3.Мастер	14	4	160	1752	7008	1121280	___	___	___	20	2242,56	1123522,56	280880,64	1404403,2	29258.4
4. Бригадир (механик)	10	4	140	1752	7008	981120	___	___	98112	20	2158.46	1081390.46	270347.62	1351738.08	28161
5. Слесарь ремонтник	6	8	120	4723	37784	4534080	634771,2	149624,64	___	20	10636.95	5329112.79	1295179	1332278.2	69003.04
6. Токарь	7	6	130	4723	28338	3683940	515751,6	121570,02	___	20	8642.52	439904.14	1082476.04	6624291.79	75172
Итого	__	__	__	___	___	10986180	1150522,8	271194,66	98112	__	25012.01	8641021.47	3095656.18	11546575.79	271183.14
7. Сварщик	7	4	1201	4723	18892	2267040	317385,6	74812,32	___	20	5318.48	2664556.4	666139.1	3330695.5	69389.5
9. Крановщик	8	2	115	1608	3216	369840	51777,6	12204,72	___	20	867.64	434689	108672.5	543361.5	22640.1
Итого рем. бр.	___	__	__	__	__	2636880	369163,2	87017,04	___	__	6186.12	3099245.4	774811.6	3874057	92029
Всего	__	33	__	__	__	13623060	1519686	358211,7	98112	__	31198.13	11740266.87	3870467.78	15420632.79	363212.74

4. ОХРАНА ТРУДА

4.1 Техника безопасности работников участка с учётом местных условий труда на рабочем месте и при следовании на работу и домой

К работам, связанным с техническим обслуживанием и ремонтом быстродействующих контакторов непосредственно на электровозе или в специализированном цехе локомотивного депо могут быть допущены лица, знакомые с устройством, работой и условиями эксплуатации этих аппаратов, прошедшие инструктаж по технике безопасности при техническом обслуживании и ремонте электроподвижного состава в условиях депо, с отметкой в соответствующих документах.

Все работы по осмотру и ремонту быстродействующих контакторов производить согласно “Правилам и инструкции по технике безопасности и производственной санитарии при ремонте электроподвижного состава” № ЦТ/535, а также “Правилам по технике безопасности и производственной санитарии при эксплуатации электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава” № ЦТ/4770.

Перед началом работ по осмотру и обслуживанию быстродействующих контакторов на электровозе, находящемся в депо на смотровой канаве, пункте оборота или на путях под контактным проводом, слесарь электрик обязан визуально убедиться в том, что токоприемники опущены, а якоря вспомогательных машин не вращаются.

Очистку и продувку аппаратов производить в специально отведенном для этого стойле, оборудованном приточно-вытяжной вентиляцией, не допускающей распространения пыли в окружающую среду, причем вентилятор отсоса пыли должен быть включен до начала продувки аппаратов.

Продувку, аппаратов, снятых с электровоза, производить в специальных камерах, оборудованных вытяжной вентиляцией.

Проверку сопротивления изоляции быстродействующих контакторов без снятия их с электровоза производить не менее чем двумя лицами. При этом все другие работы, кроме работ по механической части и автотормозам, должны быть прекращены. После измерения сопротивления изоляции токоведущие части аппаратов соединить с “землей” для снятия остаточных напряжений.

Проверку сопротивления изоляции на электровозе производить только лицам, имеющим допуск на производство измерений.

При осмотре и ремонте необходимо пользоваться переносными лампами на напряжение 12-36 В, а на электровозе - на 50 В постоянного тока. Лампы должны иметь предохранительную сетку, а провода не должны иметь повреждений изоляции.

Сушка окрашенных деталей аппаратов должна производиться в сушильной камере, оборудованной вытяжной вентиляцией.

Опробование электровоза под высоким напряжением для проверки работы быстродействующего контактора выполняет лицо, имеющее право управления электровозом, в присутствии мастера или бригадира, производившего ремонт. При этом с электровоза и из смотровой канавы должны быть удалены все работающие.

Размещено на Allbest.ru

...