Расчет технико-эксплуатационных затрат и себестоимости перевозок по полигону
Расчет количества автомобилей для освоения заданного объёма перевозок без введения схем маршрутизации. Определение и постановка задачи маршрутизации. Рассмотрение последовательного исключения маршрутов. Расчет затрат по вариантам освоения перевозок.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | контрольная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 17.02.2015 |
| Размер файла | 125,5 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Министерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
«Сибирский государственный индустриальный университет»
Кафедра организации перевозок и управления на транспорте
Курсовой проект по дисциплине:
«Основы транспортно-эксплуатационного обслуживания»
Тема: «Расчет технико-эксплуатационных затрат и себестоимости перевозок по полигону»
Новокузнецк
2014
1. Расчет количества автомобилей для освоения заданного объёма перевозок без введения схем маршрутизации
Для расчета количества автомобилей используем следующие формулы:
Суточный объём перевозок:
, т/сут(1)
где - число рабочих дней в году
- годовой объём перевозок
- время оборота определяется по формуле:
для маятниковых маршрутов с обратным порожним пробегом
, ч(2)
для маятниковых маршрутов с обратным груженым пробегом
, ч(3)
для кольцевых маршрутов
, ч(4)
где - длина маршрута, км
n - количество погрузочно-разгрузочных операций
- техническая скорость автомобиля, км/ч
- длина ездки (определяется по схеме сети автомобильных дорог), км
- время погрузки-разгрузки, ч
- количество оборотов одного автомобиля в смену? Определяется по формуле:
zоб = , об.(5)
где - время работы на маршруте, ч
A- количество автомобилей определяется по формуле:
, авт.(6)
, т. (7)
- фактическое использование грузоподъемности автомобиля, т
- натуральная грузоподъемность автомобиля, т
- коэффициент использования грузоподъемности автомобиля
Z - количество оборотов всех автомобилей в смену, определяется по формуле:
, об.(8)
, ткм(9)
Пример расчета для маятникового маршрута с обратным порожним пробегом АБ - БА:
,
, ч
, об
, т
, авт
, об.
Таблица 1 - Расчет количества автомобилей.
|
Маршрут |
, км |
, |
, |
, ч. |
zоб, об |
A, авт |
Z, об |
, тыс.км |
|
|
АБ - БА |
11 |
85 |
288 |
1,38 |
10 |
2 |
20 |
134,200 |
|
|
АВ - ВА |
27 |
150 |
492 |
2,66 |
5 |
8 |
40 |
658,800 |
|
|
БА - АБ |
11 |
160 |
525 |
1,38 |
10 |
4 |
40 |
268,400 |
|
|
БВ - ВБ |
26 |
110 |
361 |
2,58 |
5 |
6 |
30 |
475,800 |
|
|
ВА - АВ |
27 |
95 |
311 |
2,66 |
5 |
5 |
25 |
411,750 |
|
|
ВБ - БВ |
26 |
135 |
443 |
2,58 |
5 |
7 |
35 |
555,100 |
|
|
32 |
190 |
Для освоения заданного объема перевозок необходимо 32 автомобиля. Данный план перевозок требует оптимизации , так как коэффициент пробега низкий, следовательно, производительность снижена.
Чтобы оптимизировать план перевозок по полигону необходимо ввести схемы маршрутизации.
2. Определение количества автомобилей для освоения заданного объема перевозок с учетом схем маршрутизации
2.1 Постановка задачи маршрутизации
Маршрутизация - это выбор оптимального маршрута, по которому будет доставляться груз.
Целью введения схем маршрутизации является сокращение количества автомобилей, минимизировать сроки доставки груза, повышение производительности.
2.2 Решение задачи маршрутизации
Решаем задачу маршрутизации автомобильных перевозок, для этого составляем план груженных ездок, на основе таблицы 1:
|
А |
Б |
В |
|||
|
А |
- |
20 |
40 |
60 |
|
|
Б |
40 |
- |
30 |
70 |
|
|
В |
25 |
35 |
- |
60 |
|
|
65 |
55 |
70 |
190 |
Составляем исходный план порожних ездок методом «наименьшего показателя оптимальности»
|
А |
Б |
В |
|||
|
А |
060 |
11 |
27 |
60 |
|
|
Б |
115 |
055 |
2610 |
70 |
|
|
В |
27 |
26 |
060 |
60 |
|
|
65 |
55 |
70 |
190 |
|
А |
Б |
В |
|||
|
А |
0 (60) |
11 20 |
27 40 |
60 |
|
|
Б |
11 40(5) |
0 (55) |
26 30(10) |
70 |
|
|
В |
27 25 |
26 35 |
0 (60) |
60 |
|
|
65 |
55 |
70 |
190 |
2.3 Последовательное исключение маршрутов
Исключаем маятниковые маршруты с обратным порожним пробегом, т.е. клетки где имеются порожние и груженые ездки. Количество ездок равно наименьшему значению из груженых и порожних в данной клетке.
Маятниковые маршруты с обратным порожним пробегом:
БА - АБ - 5 оборотов;
БВ - ВБ - 10 оборотов.
Маятниковые маршруты с обратным груженым пробегом:
|
А |
Б |
В |
|||
|
А |
0 (60) |
11 20 |
27 40 |
60 |
|
|
Б |
11 35 |
0 (55) |
26 20 |
70 |
|
|
В |
27 25 |
26 35 |
0 (60) |
60 |
|
|
65 |
55 |
70 |
190 |
БА - АА - АБ - ББ - 20 оборотов;
|
А |
Б |
В |
|||
|
А |
0 (40) |
11 |
27 40 |
60 |
|
|
Б |
11 15 |
0 (35) |
26 20 |
70 |
|
|
В |
27 25 |
26 35 |
0 (60) |
60 |
|
|
65 |
55 |
70 |
190 |
ВБ - ББ - ВБ - ВВ - 20 оборотов;
|
А |
Б |
В |
|||
|
А |
0 (40) |
11 |
27 40 |
60 |
|
|
Б |
11 15 |
0 (15) |
26 |
70 |
|
|
В |
27 25 |
26 15 |
0 (40) |
60 |
|
|
65 |
55 |
70 |
190 |
ВА - АА - АВ - ВВ - 25 оборотов.
Кольцевой маршрут:
|
А |
Б |
В |
|||
|
А |
0 (15) |
11 |
27 15 |
60 |
|
|
Б |
11 15 |
0 (15) |
26 |
70 |
|
|
В |
27 |
26 15 |
0 (15) |
60 |
|
|
65 |
55 |
70 |
190 |
БА - АА - АВ - ВВ - ВБ - ББ - БА - 15 оборотов.
2.4 Определение количества автомобилей для освоения заданного объема перевозок с учетом схем маршрутизации
, авт. (10)
A - количество автомобилей.
- общее количество оборотов (берем из схем маршрутизации).
- количество оборотов.
Пример расчета для маятникового маршрута с обратным груженым пробегом БА - АА - АБ - ББ:
, ч
zоб = , об.
, авт.
Пример расчета для кольцевого маршрута БА - АА - АВ - ВВ - ВБ - ББ - БА:
, ч
zоб = ,об.
, авт.
Таблица 2 - Расчет количества автомобилей.
|
Маршрут |
, км |
, об |
A, авт. |
, тыс.км |
|
|
Маятниковые маршруты с обратным порожним пробегом |
|||||
|
БА - АБ |
22 |
10 |
1 |
67,100 |
|
|
БВ - ВБ |
52 |
5 |
2 |
158,600 |
|
|
Маятниковые маршруты с обратным груженым пробегом |
|||||
|
БА - АА - АБ - ББ |
22 |
7 |
3 |
140,910 |
|
|
ВБ - ББ - БВ - ВВ |
52 |
5 |
4 |
317,200 |
|
|
ВА - АА - АВ - ВВ |
54 |
4 |
6 |
395,280 |
|
|
Кольцевой маршрут |
|||||
|
БА - АА - АВ - ВВ - ВБ - ББ - БА |
75 |
3 |
5 |
343125 |
|
|
20 |
Таким образом, при введении схем маршрутизации количество автомобилей сократилось с32 до 20. Данный результат был достигнут за счет более эффективного использования пробега автомобиля.
3. Расчет затрат по вариантам освоения перевозок
автомобиль маршрутизация перевозка затрата
Определение эксплуатационных затрат.
Э=, т. т/год(11)
Где: - эксплуатационные затраты на ГСМ;
- эксплуатационные затраты на износ шин;
- эксплуатационные затраты на амортизацию.
(12)
Где: - эксплуатационные затраты на топливо;
- эксплуатационные затраты на смазочные материалы.
(13)
Где: N - норма расхода топлива;
S - стоимость топлива.
(10%)(14)
(25%)(15)
(16)
Затраты на перевозки по полигону до введения схем маршрутизации:
=
262925250,1=2629252,5
26292525+2629252,5=28921777,5
=262925250,25=7230444,375
=
Э=28921777,5+7230444,4+187803750=223955972,
Затраты на перевозки по полигону после введения схем маршрутизации:
=
14933257,50,1=1493325,8
14933257,5+1493325,8=16426583,3
=16426583,30,25=4106645,8
=
Э=16426583,3+4106645,8+106666125=127199354,1 ,
Расчет себестоимости перевозок:
С= (17)
Р-транспортная работа.
Р=, ткм (18)
|
Маршрут |
P |
|||
|
АБ-БА |
85000 |
11 |
935000 |
|
|
АВ-ВА |
150000 |
27 |
4050000 |
|
|
БА-АБ |
160000 |
11 |
1760000 |
|
|
БВ-ВБ |
110000 |
26 |
2860000 |
|
|
ВА-АВ |
95000 |
27 |
2565000 |
|
|
ВБ-БВ |
135000 |
26 |
3510000 |
|
Себестоимость перевозок до введения схем маршрутизации:
С==14,2 руб./ткм.
Себестоимость перевозок после введения схем маршрутизации:
С==8 руб./ткм.
Вывод: Таким образом после введения схем маршрутизации наблюдается снижение ресурсов, затраченных на на выполнение транспортной работы:
на 37,5% количества автомобилей;
на 43,3% затрат на ГСМ;
на 43,2% затрат на шины;
на 43,2% затрат на амортизацию;
на 43,2% эксплуатационных затрат.
Что, в свою очередь, привело к увеличению эффективности грузовых перевозок и снижению себестоимости перевозки 1 тонны груза на 1 км, в целом, на 4,3 рубля или на 44%.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Определение количества автомобилей для освоения заданного объема перевозок. Расчет количества погрузочных постов для двух маршрутов. Изменение производительности автомобиля в тоннах и тонно-километрах в зависимости от изменения дальности перевозок.
курсовая работа [51,7 K], добавлен 14.11.2010Расчет производственной базы автотранспортного предприятия, определение среднесписочного количества автомобилей и общую грузоподъемность. Расчет себестоимости перевозок по статьям затрат. Расчет величины дохода и прибыли автотранспортного предприятия.
курсовая работа [161,2 K], добавлен 03.07.2011Исследование организации грузовых автомобильных перевозок, разработка маршрутов, графиков движения при организации доставки грузов из Германии в РФ. Понятие транспортной логистики, выбор подвижного состава, расчет затрат и себестоимости перевозок.
дипломная работа [726,1 K], добавлен 24.01.2012Экономические, организационные и технические задачи оптимизации грузопотоков. Разработка карты рациональных маршрутов перевозок. Расчет технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава. Создание и внедрение АСУ автомобильными перевозками.
дипломная работа [2,5 M], добавлен 05.09.2016Порядок расчета тарифа при осуществлении транспортных перевозок, необходимые для него данные и критерии. Расчет показателей транспортной работы за одни автомобиле-день работы, себестоимости перевозок по статьям затрат, практической прибыли компании.
контрольная работа [29,1 K], добавлен 11.09.2010Выбор оптимального маршрута движения автомобилей, подходящих для заданных условий перевозок моделей автомобилей. Определение коэффициентов статического и динамического использования грузоподъемности. Расчет себестоимости грузовых и пассажирских перевозок.
курсовая работа [286,8 K], добавлен 22.01.2016Расчет технико-эксплуатационных и экономических показателей работы подвижного состава на маршрутах. Определение себестоимости перевозок и плату за перевозку грузов. Путевая документация на перевозку груза. Составление калькуляции автомобильных перевозок.
курсовая работа [220,0 K], добавлен 14.06.2010Теоретические основы и прогрессивный международный опыт повышения эффективности грузовых перевозок. Технико-экономическое сравнение и выбор схемы станции. Расчет эксплуатационных расходов и капитальных затрат. Безопасность движения поездов при работе.
дипломная работа [1,7 M], добавлен 26.05.2015Характеристика рассматриваемого фронта: описание перевозимого груза, подвижного состава, погрузочного устройства, фронтов погрузки и выгрузки на полигоне. Междугородние дороги I и II категории. Количество автомобилей, необходимое для освоения перевозок.
курсовая работа [592,5 K], добавлен 23.03.2012План перевозок груза и программа по эксплуатации подвижного состава. Расчет норм расхода топлива для ПС, смазочных и обтирочных материалов, затрат на ТО и ТР автомобилей. План по труду и заработной плате, себестоимости перевозок, прибыли и рентабельности.
курсовая работа [89,6 K], добавлен 03.06.2014Номенклатура доходов и расходов по видам деятельности на железнодорожном транспорте. Расчет себестоимости грузовых перевозок при помощи метода расходных ставок. Определение влияния качества использования подвижного состава на себестоимость перевозок.
курсовая работа [145,0 K], добавлен 01.06.2015Номенклатура расходов основных видов хозяйственной деятельности железнодорожного транспорта. Расчет себестоимости грузовых перевозок методом расходных ставок. Определение влияния качества использования подвижного состава на себестоимость перевозок.
курсовая работа [229,6 K], добавлен 19.01.2016Характеристика заданных грузопотоков и составление маршрутов их перевозок. Выбор и обоснование подвижного состава. Выбор типа погрузо-разгрузочных машин и устройств. Разработка графика выпуска и возврата автомобилей, технико-эксплуатационных показателей.
курсовая работа [348,9 K], добавлен 28.06.2011Расчет технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава на маршруте. Расчет потребности в подвижном составе для выполнения перевозок на маршруте с учетом пассажиропотоков и интервала движения. Пассажиропоток в утренний и вечерний час пик.
курсовая работа [8,2 M], добавлен 21.03.2023План перевозок грузов, производственная программа по эксплуатации подвижного состава. Расчет программы технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава. Расход эксплуатационных и ремонтных материалов, калькуляция себестоимости перевозок.
курсовая работа [284,0 K], добавлен 07.03.2010Составление сметы затрат на автоперевозку грузов и расчет калькуляции себестоимости автомобильных перевозок. Основные технико-экономические показатели работы подвижного состава. Определение экономической эффективности работы подвижного состава.
курсовая работа [204,5 K], добавлен 04.01.2016Метод непосредственного расчета себестоимости перевозок. Расчет себестоимости перевозок грузов методом расходных ставок. Влияние использования грузового подвижного состава на себестоимость. Калькуляция себестоимости продукции предприятия.
курсовая работа [77,1 K], добавлен 21.02.2014Маршрутизация перевозок с использованием экономико-математических методов. Решение задачи методом линейного программирования. Разработка маршрутов перевозок грузов. Расчет эффективности разработанного варианта. Построение эпюр и схем грузопотоков.
курсовая работа [379,7 K], добавлен 30.12.2010Анализ транспортной сети и обьема перевозок. Определение кратчайших расстояний между пунктами транспортной сети, минимизация груженных и холостых пробегов. Составление кольцевых маршрутов и подвижного состава; расчет его количества и показателей работы.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 14.03.2014Формирование маршрутов перевозок, выбор типа подвижного состава и расчет грузооборота. Расчет времени и скорости доставки грузов. Расчет технико-эксплуатационных и экономических показателей использования транспортных средств различных видов транспорта.
курсовая работа [997,7 K], добавлен 25.12.2010
