Планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей

Размещено на http://www.allbest.ru/

Оглавление

Введение

1. Технологический расчет СТО

1.1 Выбор и корректирование периодичности ТО и ТР

1.2 Корректирование и определение трудоемкости единицы ТО и ТР на 1000 км пробега

1.3 Определение продолжительности простоя подвижного состава в ремонте и их корректирование

1.4 Определение годового пробега, коэффициента технической готовности и использования парка

1.5 Определение годового пробега парка

1.6 Определение общегодовой трудоемкости технических воздействий

Заключение

Список используемой литературы

Введение

В Российской Федерации принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей, строительных и дорожных машин. В данном Положении приведен перечень предусмотренных видов обслуживания и ремонта и операции по ним, даны нормативы межремонтных пробегов, трудоемкость на выполнение различных видов работ, нормы простоя в ТО и ремонте, поправочные коэффициенты на различные нормативы (К1-К5) в зависимости от конкретных условий эксплуатации.

Сущность планово-предупредительной системы является принудительная по плану поставка автомобилей и машин, прошедших нормативный пробег, в соответствующий вид технического обслуживания в целях предупреждения повышенной интенсивности изнашивания и восстановления утраченной работоспособности узлов, агрегатов и систем.

Положением предусматривается:

1)Ежедневное обслуживание - ЕО

2)Техническое обслуживание №1- ТО-1

3)Техническое обслуживание№2 - ТО-2

4)Сезонное обслуживание - СО.

5)Текущий ремонт - ТР.

6)Капитальный ремонт - КР.

Эти виды обслуживания отличаются друг от друга перечнем и трудоемкостью выполняемых операций и естественно периодичностью.

ТО-1- для поддержания техники в исправном состоянии выявление и предупреждении отказов и неисправностей, проводятся работы: диагностические. Крепежно-регулировочные, смазочные, очистительные. Электротехнические.

ТО-2-проводиться замена масла или ремонт деталей и узлов, кроме основных. Срок проведения до одних суток, без права выхода на линию, согласно Положению по эксплуатации.

СО- проводиться два раза в год, весной и осенью, предназначен для подготовки транспорта к эксплуатации с учетом климатических условий, обычно совмещается с проведением ТО-2. При этом увеличивая нормативную трудоемкость для дополнительных операций, и более тщательной проверкой различных узлов с принудительным снятием с автомобиля и машин для проверки на стендах и контрольных приборах.

ТР - проводиться по потребности с меньшими нормативами по затратам, в оборудованных специальных зонах: на подъёмниках, осмотровых канавах.

КР - автомобилей и агрегатов проводят на специализированных ремонтных предприятиях или базах, с полной разборкой на отдельные узлы и агрегаты до деталей. После мойки и очистки проводиться дефектовка и сортировка с последующей заменой на исправные или новые детали. После комплектации производиться сборка, испытание, и обкатка. Окончательная сборка происходит на главном конвейере или цеху. Непременным условием для КР - является нормативный пробег: для легковых - 300 тыс. км, для грузовых -250 тыс. км для нового поколения грузовых машин 300 тыс. км.

Затраты на поддержание автомобилей и машин в технически исправном состоянии с обеспечением высокой эксплуатационной надежностью, возложенные на ремонтные службы различных АТП, превышают в несколько раз затраты на изготовление новых автомобилей. Поэтому важным направлением по повышению производительности труда ремонтных рабочих, с одновременным повышением качества работ и эффективности всего производства. Является внедрение новейших технологий с использованием современного высокопроизводительного оборудования, комплексная механизация и автоматизация процессов ТО и ремонта автомобилей и машин.

1. Технологический расчет СТО

Таблица 1 Списочный состав парка по маркам автомобилей.

Вар	Марка автомобиля	Кол	Год выпуска	Среднесуточный пробег , км	КУЭ	Рабочие дни в году , дни	Расположение АТП
I	Москвич-2141	6	1996	193	I	270	умеренный
	ЗиЛ-130	8	1998	170
	КамАЗ-53212	9	2006	170
	КрАЗ-25610	11	2009	200

1.1 Выбор и корректирование периодичности ТО и ТР

Исходные нормативы периодичности ТО-1 и ТО-2 беру из справочной литературы. Пользуясь формулой корректирую пробеги для ТО-1, ТО-2.

= ; с.35 [1]

= , с.35[1]

- нормативная периодичность ТО-1, км (приложение 15);

- нормативная периодичность ТО-2, км (приложение 15);

- коэффициент корректирования, учитывающий влияние категории условий эксплуатации на пробег между ТО (приложение 16);

- коэффициент корректирования, учитывающий природно-климатические условия (приложение 16);

После определения скорректированной периодичности ТО-1 проверяю ее кратность между видами обслуживания с последующим округлением до целого числа:

=/ ,с.35[1]

Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-1 принимает вид с последующим округлением до целых сотен километров

=/ ,км с.35[1]

Рассчитанную по формуле (2) величину периодичности ТО-2 проверяю на кратность с периодичностью ТО-1:

= / ,с.35[1]

где -величина кратности (принять =3).

Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-2 принимает вид с последующим округлением до целых сотен километров:

=/,км с.35[1]

Для расчета пробега до КР из справочной литературы ищу нормативный пробег автомобилей до КР. Эта норма уточняется с помощью результирующего коэффициента

= с.35[1]

где коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава (приложение 16)

Таким образом, норма пробега до КР для заданных условий эксплуатации будет рассчитываться по формуле:

= с.35[1]

где - нормативный пробег до КР, км (приложение 17).

После определения расчетной величины пробега до КР, проверяется ее кратность с периодичностью ТО-1.

=/, с.36[1]

- величина кратности (округлить до целого числа).

Из формулы следует, что величина периодичности ТО-2 принимает соответственно вид

с.36[1]

Для автомобиля Москвич-2141:

Коэффициенты = 1 (I КУЭ); = 1 (базовый автомобиль ); = 1 (умеренный климат);=5000 км, = 20000 км, = 150000 км

= 5000 * 1 * 1 = 5000км;

= 20000 * 1 * 1 = 20000 км;

=5000/193=25,9 принимаю 26;

= / = 20000/ 5000 = 4

=26*193=5018 принимаю 5000 км.

= 4*5000=20000 принимаю 20000 км.

=1*1*1=1

= 150000 * 1 = 150000 км;

=150000/5000=30

=30*5000= 150000 км;

Для автомобиля ЗиЛ-130:

Коэффициенты = 1 (I КУЭ); = 1 (базовый автомобиль ); = 1 (умеренный климат);

=4000 км, = 15000 км, = 300000 км

= 4000 * 1 * 1 = 4000км;

= 15000 * 1 * 1 = 15000 км;

=4000/170=23,5 принимаю 23;

= / = 15000/ 4000 = 3,75 принимаю 4

=23*170=3910 принимаю 3900 км.

= 4*3900=15600 км.

=1*1*1=1

= 300000 * 1 = 300000 км;

=300000/3900=76,9 принимаю 77

=77*3900= 300300 км;

Для автомобиля КамАЗ-53212:

Коэффициенты = 1 (I КУЭ); = 1,1 (седельный тягач); = 1 (умеренный климат);=4000 км, = 15000 км, = 300000 км

= 4000 * 1 * 1 = 4000 км;

= 15000 * 1 * 1 = 15000 км;

=4000/170=23,5 принимаю 25;

= / = 15000/ 4000 = 3,75 принимаю 4

=15*260=3900 км.

= 4*3900=15600 км.

=1*1*1,1=1,1

= 300000 * 1,1 = 330000 км;

=330000/3900=84,6 принимаю 85

 =85*3900= 331500 км;

Для автомобиля КрАЗ-25610:

Коэффициенты = 1 (I КУЭ); = 1,15 (автомобиль-самосвал); = 1 (умеренный климат);=2000 км, = 10000 км, = 300000 км

= 2000 * 1 * 1 = 2000 км;

= 10000 * 1 * 1 = 10000 км;

=2000/200=10;

= / = 10000/ 2000 = 5

=10*200=2000 км.

= 5*2000=10000 км.

=1*1*1,15=1,15

= 300000 * 1,15 = 345000 км;

=345000/2000=172,5 принимаю 172

=172*2000= 344000 км;

Таблица 2 Корректирование пробегов до ТО-1, ТО-2 и КР для групп автомобилей

Марка автомобиля	Вид пробега	Обозначение	Пробег, км
			нормативный	откорректированный	принятый к расчету
Москвич-2141	среднесуточный				193
	до ТО - 1		5000	5000	5000
	до ТО - 2		20000	20000	20000
	до 1-го КР		150000	150000	150000
ЗиЛ-130	среднесуточный				170
	до ТО - 1		4000	4000	3900
	до ТО - 2		15000	15000	15600
	до 1-го КР		300000	300000	300300
КамАЗ-53212	среднесуточный				170
	до ТО - 1		4000	4000	3900
	до ТО - 2		15000	15000	15600
	до 1-го КР		300000	330000	331500
КрАЗ-25610	среднесуточный				200
	до ТО - 1		2000	2000	2000
	до ТО - 2		10000	10000	10000
	до 1-го КР		300000	345000	344000

1.2 Корректирование и определение трудоемкости единицы ТО и ТР на 1000 км пробега

Для автомобилей расчетная трудоемкость одного обслуживания данного вида определится из выражения:

= с.41[1]

- нормативная трудоемкость единицы ТО, чел.-ч (приложение 19);

= с.41[1]

-результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО для автомобиля;

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава (приложение 16)

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей (приложение 16);

Расчетная трудоемкость ТР на 1000 км пробега:

= , с.41[1]

-нормативная трудоемкость ТР на 1000 км пробега автомобиля (приложение 19), чел.-ч;

с.41[1]

- коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости ТР (приложение 16)

-результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТР на 1000 км пробег..

При выборе значения коэффициента К4 определяю долю (X) среднего фактического пробега группы автомобилей с начала эксплуатации от средней нормы пробега до КР данной группы автомобилей из отношения:

X = / . с.41[1]

Затем по промежуточному значению X принимаю коэффициент.

Расчет для автомобиля Москвич-2141:

=1; =1; =1; X=885870/150000=5,9 значит =1,35; =1;= = 1 *1 = 1

= = 0,2 1 = 0,2 чел.-ч;

= = 2,6 1= 2,6 чел.-ч;

= = 10,5 1= 10,5 чел.-ч;

= 11111,35 = 1,35;

= = 1,8 1,35= 2,43 чел.-ч;

Расчет для автомобиля ЗиЛ-130:

=1; =1; =1; X=688500/300000=2,29 значит =1,35; =1;= = 1 *1 = 1

= = 0,3 1 = 0,3 чел.-ч;

= = 3,6 1= 3,6 чел.-ч;

= = 14,4 1= 14,4 чел.-ч;

= 11111,35 = 1,35;

= = 3 1,35= 4,05 чел.-ч;

Расчет для автомобиля КамАЗ-53212:

=1; =1,1; =1; X=491400/300000=1,64 значит =1,35; =1;= = 1,1 *1 = 1,1

= = 0,5 1,1 = 0,55 чел.-ч;

= = 7,8 1,1= 8,58 чел.-ч;

= = 31,21,1= 34,32 чел.-ч;

= 11,11,111,35 = 1,48;

= = 1,48 6,1= 9,03 чел.-ч;

Расчет для автомобиля КрАЗ-25610:

=1; =1,15; =1; X=216000/300000=0,72 значит =1,35; =1;= = 1 *1,15 = 1,15

= = 0,5 1,15 = 0,57 чел.-ч;

= = 7,8 1,15= 8,97 чел.-ч;

= = 31,2 1,15= 35,88 чел.-ч;

= 11,15111,35 = 1,55;

= = 6,1 1,55= 9,45 чел.-ч;

Таблица 3 Трудоемкость единицы ТО и ТР на 1000 км пробега.

Марка автомобиля	Кол-во	Расчетная для автомобиля	Средняя для группы автомобилей
Москвич-2141	6	0,2	2,6	10,5	2,43	0,03	0,43	1.75	41,14
ЗиЛ-130	8	0,3	3,6	14,4	4,05	0,04	0,45	1,8	15,01
КамАЗ-53212	9	0,55	8,58	34,32	9,03	0,06	0,95	3,81	5,24
КрАЗ-25610	11	0,57	8,97	35,88	9,45	0,05	0,81	3,26	2,42
Общая	34	1,62	23,75	95,1	24,96	0,18	2,64	10,62	2,77
Среднее по АТП						0,005	0,008	0,31	0,08

1.3 Определение продолжительности простоя подвижного состава в ремонте и их корректирование

Продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР рассчитываю по формуле:

=** (/1000), с.53[1]

-нормативная продолжительность простоя подвижного состава в КР,0 дней (приложение 18);

-среднее значение коэффициента корректирования продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации ( по формуле 27);

-простой, приходящийся на 1000км пробега, дней на 1000 км пробега. Среднее значение коэффициента корректирования продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации рассчитываю по формуле:

 , с.53[1]

количество автомобилей в группах (таблица 1);

- коэффициенты корректирования продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации для соответствующих групп автомобилей (приложение 16).

Решение:

=20 дней; =0,38

= 20 * 1,55 * 0,38 = 11,78

1.4 Определение годового пробега, коэффициента технической готовности и использования парка

Коэффициент технической готовности рассчитываю по формуле:

с.56[1]

где - среднесуточный пробег, км (таблица 1);

- продолжительность простоя при ТО и ТР на 1000 км пробега, дни (приложение 18);

-пробег автомобиля до капитального ремонта, км (таблица 3);

- простой автомобиля при капитальном ремонте, дни (приложение 18);

Коэффициент использования автомобилей рассчитывать по формуле:

 с.57 [1]

количество рабочих дней АТП в году, дни (таблица 1);

коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам (0,93-0,97) 10.

Для автомобилей (группы автомобилей) годовой пробег рассчитать согласно формуле

с. 54 [1]

списочное число автомобилей (таблица 1);

- среднесуточный пробег всех автомобилей, км (таблица 1);

количество календарных дней в году;

расчетный коэффициент технической готовности автомобиля.

Решение:=193+170+260+200/4=205,75 принимаю 206

=0,29

0,29*0,95=0,20

Для автомобиля Москвич-2141:

6*193*365*0,20=84534 км;

Для автомобиля ЗиЛ-130:

8*170*365*0,20=99280 км;

Для автомобиля КамАЗ-53212:

9*260*365*0,20=170820 км;

Для автомобиля КрАЗ-25610:

11*200*365*0,20=160600 км;

Таблица 4 Показатели эксплуатации групп автомобилей.

Марка автомобиля	Средний для групп автомобилей
			, дни	, дни			, км
Москвич-2141	6	193	11,78	20	0,29	0,20	84534
ЗиЛ-130	8	170	11,78	20	0,29	0,20	99280
КамАЗ-53212	9	260	11,78	20	0,29	0,20	170820
КрАЗ-25610	11	200	11,78	20	0,29	0,20	160600
Для АТП	34	823	11,78	20	0,29	0,20	515234

1.5 Определение годового пробега парка

Число технических обслуживаний ТО-1, ТО-2 и ЕО () определяю по каждой группе автомобилей, имеющих одинаковую периодичность обслуживания:

; с.54[1]

; с.54[1]

, с.54[1]

годовой пробег автомобиля, (см. таблицу 5) км;

принятые к расчету периодичности ТО-1, ТО-2 для групп автомобилей, км (таблица 3);

среднесуточный пробег одного автомобиля (таблица 5),км.

Суточную программу по ТО каждого вида () определять по общей формуле 35:

=/, с.55[1]

годовое число ТО по каждому виду в отдельности (по формулам 32, 33, 34);

число рабочих дней в году соответствующей зоны ТО (приложение 21).

Для автомобилей Москвич-2141годовое число обслуживаний:

84534/20000=4,23

84534/5000-4,23=12,68

84534/193=438

Число обслуживаний за сутки:

=4,23/255=0,016

=12,68/255=0,050

=438/305=1,436

Для автомобилей ЗиЛ-130 годовое число обслуживаний:

99280/15600=6,36

99280/3900-6,36=19,10

99280/170=584

Число обслуживаний за сутки:

=6,36/255=0,025

=19,10/255=0,075

=584/305=1,915

Для автомобилей КамАЗ-53212 годовое число обслуживаний:

170820/15600=10,95

170820/3900-10,95=32,85

170820/260=657

Число обслуживаний за сутки:

=10,95/255=0,043

=32,85/255=0,129

=657/305=2,141

Для автомобилей КрАЗ-25610 годовое число обслуживаний:

160600/10000=16,06

160600/2000-16,06=64,24

160600/200=803

Число обслуживаний за сутки:

=16,06/255=0,063

=64,24/255=0,252

=803/305=2,633

Таблица 5 Число технических обслуживаний ТО-1,ТО-2 и ЕО за год и сутки.

Модель автомобиля	За год	За сутки
Москвич-2141	4,23	12,68	438	0,016	0,050	1,436
ЗиЛ-130	6,36	19,10	584	0,025	0,075	1,915
КамАЗ-53212	10,95	32,85	657	0,043	0,129	2,141
КрАЗ-25610	16,06	64,24	803	0,063	0,252	2,633
Итого	37,60	128,87	2482	0,147	0,390	8,125

Годовой объем работ по обслуживанию групп автомобилей:

= * с.56 [1]

= * с.56 [1]

=* с.56 [1]

- годовое число ЕО, ТО-1, ТО-2 (таблица 6)

- средняя трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2 на 1000 км пробега для групп автомобилей (таблица 4)

Количество общих диагностировании за год рассчитываю по формуле 40: технический обслуживание подвижной ремонт

= 1,1 * + , с.57[1]

Количество поэлементного диагностирования за год рассчитываю по формуле 41:

= 1,2 * с.58[1]

Расчет для автомобиля Москвич-2141:

= 438 * 0,03 =13,1 чел- ч.;

= 12,68 * 0,43 = 5,4 чел- ч.;

= 4,23 * 1,75 =7,4 чел- ч.;

= 1,1 * 12,68 +4,23 = 18,19 Принимаю = 18

= 1,2 * 4,23 = 5,05 Принимаю = 5

Расчет для автомобиля ЗиЛ-130:

= 584 * 0,04 =23,7 чел- ч.;

= 19,10 * 0,45 = 8,6 чел- ч.;

= 6,36 * 1,8 =11,4 чел- ч.;

= 1,1 * 19,10 + 6,36 = 27,37 Принимаю = 27

= 1,2 * 6,36 = 7,63 Принимаю = 8

Расчет для автомобиля КамАЗ-53212:

= 657 * 0,06 =39,4 чел- ч.;

= 32,85 * 0,95 = 31,2 чел- ч.;

= 10,95 * 3,81 =41,7 чел- ч.;

= 1,1 * 32,85 + 10,95 = 47,08 Принимаю = 47

= 1,2 * 10,95 = 13,14 Принимаю = 13

Расчет для автомобиля КрАЗ-25610:

= 803 * 0,05 =40,1 чел- ч.;

= 64,24 * 0,81 = 52 чел- ч.;

 = 16,06 * 3,26 =52,3 чел- ч.;

= 1,1 * 64,24 + 16,06 = 86,72 Принимаю = 87

= 1,2 * 16,06 = 19,27 Принимаю = 19

1.6 Определение общегодовой трудоемкости технических воздействий

Годовая трудоемкость ЕО:

= * с.65 [1]

- трудоемкость ЕО (таблица 4), чел.-ч;

- количество ЕО за год (таблица 6);

Т.к. во время выполнения ТО приходится часто выполнять сопутствующий ремонт, не переводя подвижной состав на пост ТР, то годовая трудоемкость ТО-1 рассчитываю по формуле:

= * * , с.65 [1]

- трудоемкость ТО-1, чел.-ч (таблица 4);

- количество ТО-1 за год (таблица 6);

- трудоемкость сопутствующего ремонта при ТО-1 за год, чел.-ч. (таблица 5);

= * * , с.66 [1] (43)

- регламентная доля сопутствующего ремонта при ТО-1, (принять = 0,15..0,20).

Годовая трудоемкость ТО-2 совместно с сопутствующим ремонтом:

 = * + ;с.66 [1](44)

- трудоемкость ТО-2 (таблица 4), чел.-ч;

- количество ТО-2 за год (таблица 6);

- трудоемкость сопутствующего ремонта при ТО-2 за год (таблица 6), чел.-ч.

= * * , с.66 [1](45)

- регламентная доля сопутствующего ремонта при ТО-2, (принять = 0,15..0,20).

Годовые трудоемкости общего и поэлементного диагностирования.

= * ; с.66 [1]

= * , с.66 [1]

,трудоемкости общего и поэлементного диагностирования, рассчитываются по формулам 48, 49..

= * (); с.66[1]

= * (), с.66[1]

,- доли трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО-1, ТО-2 (принять = 12, = 15).

Годовая трудоемкость сезонного обслуживания (далее СО):

= *А/1000

где - коэффициент СО модели автомобиля (приложение 19)

- коэффициент механизации (для СО принять =0,7)

А- количество автомобилей (таблица 5).

Расчет для автомобиля Москвич-2141:

= 0,2 * 438 =87,6 чел.-ч

= 0,15 * 2,6 * 12,68 = 4,94 чел-ч.;

= 2,6 *12,68 + 4,94 =37,91 чел-ч.;

=0,15 * 10,5 * 4,23 = 6,66 чел-ч.;

= 10,5* 4,23 + 6,66 = 51,07 чел-ч.;

= 2,6 * (12/100) = 0,31 чел-ч.;

= 0,31 * 18 =5,6 чел-ч.;

= 10,5 * (15/100) = 1,57 чел-ч.;

= 1,57 * 5 =7,8 чел-ч.

=1,26*51,07*0,7*6/1000=0,27 чел.-ч

Расчет для автомобиля ЗиЛ-130:

= 0,3 * 584 =175,2 чел.-ч

= 0,15 * 3,6 * 19,10 = 10,31 чел-ч.;

= 3,6 *19,10 + 10,31 =79,07 чел-ч.;

=0,15 * 14,4 * 6,36 = 13,74 чел-ч.;

= 14,4* 6,36 + 13,74 = 105,32 чел-ч.;

= 3,6 * (12/100) = 0,43 чел-ч.;

= 0,43* 27 =11,6 чел-ч.;

= 14,4 * (15/100) = 2,6 чел-ч.;

= 2,16 * 8 =17,3 чел-ч.

=2,11*105,32*0,7*8/1000=1,24 чел.-ч

Расчет для автомобиля КамАЗ-53212:

= 0,55 * 657 =361,35 чел.-ч

= 0,15 * 8,58 * 32,85 = 42,28 чел-ч.;

= 8,58 *32,85 + 42,28 =324,13 чел-ч.;

=0,15 * 34,32 * 10,5 = 56,37 чел-ч.;

= 34,32* 10,95 + 56,37 = 432,17 чел-ч.;

= 8,58 * (12/100) = 1,03 чел-ч.;

= 1,03* 47 =48,41 чел-ч.;

= 34,32 * (15/100) = 5,15 чел-ч.;

= 2,15 * 13 =66,95 чел-ч.

=2,14*432,17*0,7*9/1000=5,83 чел.-ч

Расчет для автомобиля КрАЗ-25610:

= 0,57 * 803 =457,71 чел.-ч

= 0,15 * 8,97 * 64,24 = 86,43 чел-ч.;

= 8,97 *64,24 + 86,43 =662,66 чел-ч.;

=0,15 * 35,88 * 16,06 = 86,43 чел-ч.;

= 35,88* 16,06 + 86,43 =662,66 чел-ч.;

= 8,97 * (12/100) = 1 чел-ч.;

= 1* 87 =87 чел-ч.;

= 35,88 * (15/100) =5,4 чел-ч.;

= 5,4 * 19 =102,6 чел-ч.

=2,15*662,66*0,7*11/1000=10,97 чел.-ч

Таблица 6 Общая годовая трудоемкость технических воздействий

Модель автомобиля		Тсоп.р(1)		Тсоп.р(2)						?
Москвич-2141	87,6	4,94	37,91	6,66	51,07	0,31	5,6	1,57	7,8	176,58
ЗиЛ-130	175,2	10,31	79,07	13,74	105,32	0,43	11,6	2,16	17,3	359,58
КамАЗ-53212	361,35	42,28	324,13	56,37	432,17	1,03	48,41	5,15	66,95	1117,65
КрАЗ-25610	457,71	86,43	662,66	86,43	662,66	1	87	5,4	102,6	1783,03
Всего по АТП	1081,86	-	1103,77	-	1251,22	-	-	-	-	3436,85

Общая годовая трудоемкость для всех видов ТО рассчитываю по формуле 50:

? = + + . с.66[1]

Годовая трудоемкость ТР по АТП:

= (?/1000). с.66[1]

Годовая трудоемкость постовых работ ТР:

= + ( + . с.67[1]

Годовая трудоемкость в зоне ТР и по ремонтным цехам:

= ( * ) / 100, с.67[1]

- доля постовых или цеховых работ в процентах от общего объема цеховых работ ТР, ( = 15 - 20 ?).

Для автомобилей Москвич-2141:

? = 87,6+37,91+51,07=176,58

Для автомобилей ЗиЛ-130:

? = 175,2+79,07+105,32=359,59

Для автомобилей КамАЗ-53212:

? = 361,35+324,13+432,17=117,65

Для автомобилей КрАЗ:

? = 457,71+662,66+662,66=1783,03

Общий объем работ по техническим воздействиям на подвижной состав:

= ? + . с.67[1]

= 1081,86 чел-ч.; =1103,77 чел..-ч.; =1251,22 чел.-ч.;

? = + + = 1081,86+1103,77+1251,22 = 3436,85 чел.-ч.;

= (?/1000) = (515234/1000) * 24,96 = 12860,24 чел.-ч.;

= -(+)=12860,24 - (143,96 + 136,2) = 12553,08 чел.-ч.;

= * ) /100 = 12553,08*15/100 = 1882,96 чел.-ч.;

= ? + = 3436,85 + 1882,96 = 5319,81 чел.-ч.;

Заключение

Тема моего курсового проекта: «Расчет годовой производственной программы ТО и ремонта в АТП с разработкой технологической планировки диагностического участка в мастерской».

При выполнении данного проекта мной была проработана техническая литература и техническая документация применительно к моей теме.

В целом работа над данным курсовым проектом позволила расширить мой технический кругозор, систематизировать теоретические знания по планированию ТО и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта к конкретным условиям эксплуатации.

Полученные навыки пригодятся мне на практике при работе по выбранной специальности.

Подпись :_____________ Дотков В.Н. «____»__________2015год

Список используемой литературы

1. Богатырев А.В и др. Автомобили - М.: КолосС,2002-496 с.

2. Туревский И.С Дипломное проектирование автотранспортных предприятий -М.:ИД ФОРУМ, 2010 - 240 с.

3. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта - М.: Транспорт, 1988.250-261 с.

4. Филатов Л.С Безопасность труда в сельскохозяйственном производстве - М.: Росагропромиздат, 1988 - 304 с.

5. Напольский Г.М Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания - М.: Транспорт, 1985

6. Епифанов Л.И, Епифанова Л.А Техническое обслуживание и ремонт автомобилей - М.: ФОРУМ: ИНФРА - М, 2004 - 280с.

7. Шестопалов К.С., Демиховский С.Ф. Легковые автомобили. - М.: ДОСААФ, 1989 - 302 с.

Размещено на Allbest.ru

...