Функции и предназначение баз аэродромной службы аэропорта
Основные задачи аэродромной службы. Параметры зданий, сооружений и оборудования базы. Размещение территории с учетом нормативных технологических разрывов. Определение длины летной полосы для взлета, а также посадки воздушных судов в местных условиях.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | контрольная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 07.03.2015 |
| Размер файла | 128,0 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Санкт-Петербургский Государственный Университет Гражданской Авиации
Контрольная работа
Наименование дисциплины: Аэродромы и аэропорты
Аннотация
В данной контрольной работе мы рассмотрим функции и предназначение баз аэродромной службы аэропорта, их территориальное расположение относительно полотна ВПП и сферу их деятельности.
Так же мы определим длину полосы для взлета и посадки воздушных судов в местных условиях.
Содержание
1. База аэродромной службы аэропорта
2. Определение длины летной полосы для взлета воздушных судов в местных условиях
3. Определение длины летной полосы для посадки воздушных судов в местных условиях
Заключение
Список используемой литературы
аэродромный летный воздушный
1. База аэродромной службы аэропорта
Основными задачами аэродромной службы являются:
- эксплуатационное содержание и текущий ремонт аэродромных покрытий, водоотводных и дренажных систем, грунтовой части летного поля, внутриаэропортовых дорог и привокзальной площади;
- разработка изменений к схемам руления воздушных судов на перроне и местах стоянок;
- обеспечение информацией об ограничениях, действующих на аэродроме, внесение изменений в документы аэронавигационной информации;
- согласование и контроль за строительством объектов на аэродроме и приаэродромной территории;
- подготовка документации по вводу в эксплуатацию вертолетных площадок в зоне ответственности аэропорта и осуществление контроля за их техническим состоянием;
- обеспечение работ по ликвидации последствий авиационных происшествий имеющимися в наличии средствами и техникой в составе аварийно-спасательной команды аэропорта;
- рнитологическое обеспечение;
- обеспечение контроля за работой сторонних подрядных организаций на аэродроме. Производственные функции аэродромной службы разделяются на два направления, связанные с подготовкой летного поля к полетам и обеспечением указанных работ на базе аэродромной службы аэропорта (БАСА).
Для выполнения своих функциональных обязанностей по содержанию и ремонту летных полей аэродромная служба должна иметь специальную базу аэродромной службы.
Параметры зданий, сооружений и оборудования БАСА должны соответствовать объемам выполняемых работ.
БАСА предназначена:
-для хранения лакокрасочных материалов и растворителей, подготовки к работе средств механизации для маркировочных работ;
-подготовки к применению мастик для заливки швов и трещин на искусственных покрытиях;
-хранения и подготовки к применению химреагентов и песчано-солевой смеси для борьбы с гололедными образованиями на искусственных аэродромных покрытиях, внутриаэропортовых дорогах и привокзальных площадях;
-хранения и подготовки к применению средств для измерения параметров состояния летного поля;
-технического обслуживания, ремонта, хранения, подготовки к применению прицепных аэродромных средств механизации и оборудования;
-размещения на открытых стоянках с твердым покрытием аэродромных самоходных машин эксплуатационного содержания аэродромов;
-хранения и подготовки к применению строительных материалов для текущего ремонта искусственных покрытий аэродрома;
-хранения неснижаемого запаса материалов и строительных конструкций, необходимых для устранения повреждений аэродрома;
-хранения и подготовки к применению технического имущества аэродромной службы (инвентаря, приборов, спецоборудования, спецматериалов, спецодежды и т. п.).
Территория БАСА должна размещаться вблизи летного поля. Размещение территории БАСА должно выполняться с учетом нормативных технологических разрывов от ВПП, РД, МС, перрона, спецплощадок, зданий и других сооружений аэропорта.
На территории БАСА должны размещаться: административно-бытовые здания; ремонтные мастерские;
БАСА включает в себя следующие здания и сооружения;
-административно-бытовые;
-производственные мастерские;
-закрытые склады химического реагента, красок и растворителей, химических материалов;
-открытые склады-площадки под навесом для мастик, пиломатериалов, песка, щебня, угля и мусора;
-открытые и закрытые стоянки для аэродромных средств механизации;
склады (складские помещения) для хранения лакокрасочных материалов, химических реагентов, мастик для заливки швов, семян травосмесей, инвентаря и материалов;
навесы для хранения на площадках строительных материалов, песка, щебня, гравия и т. д.;
гаражи для хранения техники и оборудования;
площадки с искусственными маркированными покрытиями для стоянки аэродромных машин и механизмов;
площадки без искусственных покрытий для стоянки гусеничной техники, прицепных механизмов и оборудования;
пожарный водоем и первичные средства пожаротушения.
В административно-бытовом здании должны быть предусмотрены оборудованные классы для технической учебы и инструктажа личного состава.
Площадки для хранения сыпучих материалов должны оборудоваться средствами механизации для погрузочно-разгрузочных работ.
Химические антигололедные реагенты должны храниться на складе в штабелях в сухих закрытых неотапливаемых помещениях раздельно в зависимости от типа реагента.
Вместимость склада химреагентов должна соответствовать максимальной потребности в зависимости от расхода реагентов за сезон.
Семена травосмесей должны храниться в специальных помещениях с соответствующей температурой и влажностью для данных семян.
Пиломатериалы, переносные маркировочные знаки, снегозащитные щиты и другие деревянные изделия, как правило, хранятся под навесом.
Резинобитумное вяжущее для заливки швов аэродромных покрытий должно храниться в соответствии с требованиями ТУ 21-27-41-75.
На БАСА аэродромная служба должна иметь средства надежной связи со службами авиапредприятия.
На территории БАСА следует выполнять все установленные правила техники безопасности, охраны труда, пожарной безопасности и экологии окружающей среды.
2. Определение длины летной полосы для взлета воздушных судов в местных условиях
Таблица 1. Исходные данные для расчетов
|
Вариант |
Тип ВС |
Потребная длина ВПП |
Средний уклон ВПП |
Температура воздуха в 13 ч дня самого жаркого месяца 130С |
Высота расположения аэродрома над уровнем моря |
|
|
10 |
Ту-204 |
1550 |
0,003 |
34 |
100 |
Длина ВПП:
;
где -- длина ИВПП в местных условиях, м;
--длина ИВПП в стандартных условиях, м;
Rp -- коэффициент, учитывающий отклонение расчетного давления воздуха от стандартного;
Rt -- коэффициент, учитывающий отклонение расчетной температуры от стандартной;
Ri -- коэффициент, учитывающий влияние среднего уклона ВПП на ее потребную длину.
L°впп принимается по данным ГосНИИГА, полученным в результате летных испытаний конкретного типа самолета.
Rt = 1 +дt Дt;
где дt = 0,01 -- поправка на каждый градус отклонения расчетной температуры от стандартной;
Дt - величина отклонения расчетной температуры tpасч от стандартной tст
Расчетная температура воздуха для аэродрома определяется по формуле:
tpасч =1,07t13 - 3° С;
где t13 -- среднемесячная температура в 13 ч для самого жаркого месяца в году за многолетний период.
Rр = 1 +др H;
где др -- поправка на каждый метр превышения аэродрома над уровнем моря. Определяется из условия, что на каждые 300 м превышения аэродрома над уровнем моря длина ВПП увеличивается на 7%.
R i= 1 + дi iср;
где дi - поправка на каждую тысячную долю уклона ВВП, определяется по группам самолетов.
Таблица 2
|
Группа самолетов |
Поправка |
|
|
1 |
9 |
|
|
2 |
8 |
|
|
3 |
8 |
|
|
4 |
5 |
- средний уклон ВВП, определяется по формуле:
; = 0,003
где Нн, Нк - отметка начала и конца ИВПП соответственно;
- нормативная длина ИВПП по классу аэродрома.
м
3. Определение длины летной полосы для посадки воздушных судов в местных условиях
где , - длина ВПП для посадки самолета в местных и стандартных условиях соответственно;
R i определяется так же, как и для взлета:
R i= 1 + дi iср
- относительная плотность воздуха:
Расчетное атмосферное давление Ррасч определяется по формуле:
где po - стандартное атмосферное давление на уровне моря,
po =760 мм.рт.ст.
Следовательно, длина летной полосы для условий взлета и посадки принимается по максимальной длине ВПП для взлета или посадки и максимальной длине КПТ, то есть:
Длина летной полосы (ЛП) - летная полоса должна простираться за каждым концом ИВПП или концевой полосы торможения (КПТ), если она предусмотрена, на расстояние не менее 150 м для ВПП классов А, Б, В, Г, Д и 120 м для ВПП класса Е.
Стандартные мах длины КПТ для ВПП классов А, Б, В - 400 м., для ВПП классов Г - 200м., для ВПП классов Д - 150м., для ВПП класса Е - 100м.
Заключение
Из изученного материала мы выяснили: В аэропорту нет второстепенных служб и каждая служба важна в своём направлении, без которой невозможно обеспечить высокую надёжность и безопасность воздушных перевозок. Одним из основных условий обеспечения регулярных и безопасных перевозок является наличие хорошо развитой сети воздушных трасс и наземных средств, обеспечивающих необходимую интенсивность движения при высокой степени безопасности полетов воздушных судов.
Расчёты показывают насколько могут оказывать влияние на длину ВПП различные факторы: температура окружающей среды, расположение аэродрома относительно уровня моря, давление, влажность воздуха и т.д.
Список используемой литературы
1) Руководство по эксплуатации гражданских аэродромов РФ.(РЭГА РФ-94).
2) "Воздушный транспорт" М. 1996.
3) Методические указания по выполнению контрольной работы.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Определение максимально допустимой массы для взлета и посадки вертолета Ми-8, созданного конструкторским бюро М.Л. Миля, предназначенного для перевозки пассажиров и грузов на местных воздушных линиях. Подготовка двигателей к запуску и совершение полета.
реферат [255,9 K], добавлен 08.04.2011Расчет дистанции взлета самолета в стандартных условиях без ветра. Оценка влияния изменения взлетной массы на длину разбега воздушного судна. Определение аэродинамических характеристик самолета. Воздействие эксплуатационных факторов на дистанцию взлета.
контрольная работа [105,6 K], добавлен 19.05.2019Нормативы пропускной способности зоны взлета и посадки. Расчет минимальных временных интервалов занятости ВПП при выполнении взлетно-посадочных операций. Определение позиций и методика управления потоками взлетающих и поступающих в ЗВП воздушных суден.
курсовая работа [627,9 K], добавлен 15.12.2013Определение потребной длины взлетно-посадочной полосы и расчетной величины ее пропускной способности. Расчет временных характеристик взлетно-посадочных операций. Выбор направления летной полосы для аэродрома класса Е в зависимости от ветрового режима.
курсовая работа [468,8 K], добавлен 27.05.2012Характеристики взлетно-посадочной полосы аэродрома. Определение потребной длины взлетно-посадочной полосы, ее теоретической и расчетной пропускной способности при обслуживании самолетов двух типов. Направление летной полосы аэродрома заданного класса.
курсовая работа [1,9 M], добавлен 22.01.2016Выполнение элементов полета: производство взлета и подготовки к нему. Подготовка экипажа самолета к взлету, его функции на предварительном старте. Выполнение взлета в зависимости от условий старта. Использование номинального режима работы двигателя.
реферат [28,4 K], добавлен 09.07.2015Основные функции и структура Службы организации пассажирских перевозок. Технология и взаимодействие ее групп между собой и другими службами аэропорта по обеспечению плана полетов. Комплектование рейса в агентстве. Коммерческая загрузка рейса в аэропорту.
контрольная работа [31,8 K], добавлен 18.10.2013Документация для проведения инспекционного контроля на воздушных судах. Основные принципы инспекторских проверок гражданских воздушных судов в аэропортах Российской Федерации. Инспекторская проверка на перроне и определение категорий несоответствия.
дипломная работа [129,2 K], добавлен 22.11.2015Анализ организации работы службы пассажирских перевозок Международного аэропорта Алматы. Исследование мирового опыта по предоставлению услуг трансферным пассажирам. Позиционирование аэропорта Алматы в качестве хаба. Перспективы развития аэропорта.
дипломная работа [6,1 M], добавлен 03.12.2013Сравнительный анализ основных технико-экономических характеристик воздушных судов с указанием факторов, определяющих их уровень. Определение себестоимости летного часа, тонно-километра и экономической эффективности введения в эксплуатацию указанных судов.
курсовая работа [205,4 K], добавлен 07.06.2013Структура аэропорта и его производственно-диспетчерской службы. Функции и направления деятельности ПДС. Ответственность и должностные обязанности ДООП в области организации обслуживания ВС, сбора информации, дисциплины труда. Работа диспетчера ПДС ДООП.
презентация [2,0 M], добавлен 23.09.2011Особенности расчета статистических показателей безопасности полета. Определение вероятностных показателей его безопасности. Ранжировка неблагоприятных факторов. Принципы сравнения фактического уровня летной годности воздушных судов с нормируемым.
контрольная работа [108,7 K], добавлен 04.10.2014Оборудование посадки и радионавигации аэропорта Туруханск. Требования к радиомаячным системам посадки. Структура дифференциальной подсистемы. Оборудование псевдоспутника. Энергетические характеристики радиолинии. Погрешность координат для системы посадки.
дипломная работа [1,2 M], добавлен 27.10.2012Составление расписания движения воздушных судов. Определение технологии и организации обслуживания пассажиров в аэровокзале. Схема обслуживания пассажиров при порейсовом и свободном методах регистрации. Расчёт внутривокзальной системы переработки багажа.
курсовая работа [463,1 K], добавлен 12.07.2012Основные положения статута службы на транспортных судах. Обязанности моториста второго класса. Предназначение, техническая характеристика и устройство корпуса судна. Особенности судовых систем и энергетических установок, правила техники безопасности.
отчет по практике [3,2 M], добавлен 30.09.2011Проблемы развития Гражданской авиации Российской Федерации, тенденции и перспективы данного процесса. Содержание летного поля аэродрома в летний период, принципы маркировки и подбор необходимого оборудования: с искусственным и покрытием и грунтовых.
курсовая работа [510,5 K], добавлен 28.03.2015Изучение схемы внутренних водных путей и судоходной обстановки Российской Федерации. Рассмотрение самых крупных портов и гидротехнических сооружений. Типы судов и их классификация; основные элементы судна. Характеристика службы на судах речного флота.
отчет по практике [7,3 M], добавлен 25.04.2014Принципы диспетчирования производства. Функции диспетчерской службы автотранспортного предприятия, роль в контроле грузоперевозок, заключении договоров. Задачи производственно-диспетчерского отдела. Должностные обязанности оператора диспетчерской службы.
контрольная работа [13,3 K], добавлен 12.03.2010Знакомство с аэропортовой деятельностью по авиатопливному обеспечению. Рассмотрение видов топливных масел и специальных жидкостей. Особенности маслозаправщика М3-66А. Общая характеристика средств заправки воздушных судов маслами и специальными жидкостями.
реферат [3,0 M], добавлен 21.11.2014Основные элементы лётных полос. Размещение приводных радиостанций, совмещённых с маркерными радиомаяками. Размещение посадочного радиолокатора. Маркировка взлётно-посадочной полосы, мест стоянки и перронов. Определение летного времени по маршруту.
контрольная работа [442,3 K], добавлен 11.10.2014
