Разработка технологической схемы перегрузки груза с морского судна с выдачей на ж/д вагоны

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

Введение

Всякий производственный процесс в любой отрасли имеет более или менее сложную технологию, под которой понимается совокупность способов и средств получения продукции. Перемещение грузов является продукцией работы транспорта, в том числе и морского. Поэтому транспортная технология представляет собой технологию перемещения.

Морской и речной транспортные процессы состоят из перевозки грузов транспортными средствами между портами отправления и назначения и из перегрузки грузов в портах с одних транспортных средств на другие. Т.е. с водных на сухопутные или наоборот, а также с одних водных транспортных средств на другие. В соответствии с этим технология морского и речного транспортного процесса состоит из двух основных составных элементов: технологии перевозок и технологии перегрузочных работ.

Под технологией перевозок понимают способы размещения и крепления грузов на судах и систему действий, совершаемых на судне предварительно и в течение рейса для предупреждения порчи и повреждения грузов. Конкретная технология перевозок предусматривает использование определенных технических средств, необходимых для ее реализации: судов соответствующего типа с грузовыми помещениями нужной конфигурации и размеров; средств укрупнения грузов (контейнеров, трейлеров, поддонов, строп-лент и т.д.), сепарационных (подкладочных и прокладочных) и крепежных приспособлений и материалов; вентиляционных и рефрижераторных систем и т.д.

Под технологией портовых перегрузочных работ понимают характер и последовательность действий, совершаемых с грузом при его перемещении с одних транспортных средств на другие через склад или минуя его. Каждая конкретная технология перегрузочных операций предусматривает использование определенных технических средств, необходимых для ее реализации (строительных сооружений, подъемно-транспортных машин и технологической оснастки), и устанавливает потребное количество рабочих, их расстановку и методы производства работ.

Под технологической оснасткой подразумевают грузозахватные устройства к подъемно-транспортным машинам, инструмент и вспомогательные технологические приспособления, применяющиеся при перегрузочных работах. Перемещение грузов в порту в ходе осуществления технологических процессов может совершаться по различным вариантам.

Под вариантом работы понимают перегрузку с одного вида транспорта на другой, с транспорта на склад или обратно, а также внутрипортовое перемещение (из одного склада в другой). Вариант работы характеризуется начальным и конечным местоположением груза.

Например, вариант судно -- склад означает перегрузку груза из судна на склад порта вариант судно -- вагон -- выгрузку груза из судна и погрузку в вагон, минуя склад. В отечественных портах применяют следующие основные варианты работы: судно -- вагон, судно -- автотранспорт, судно -- склад, судно -- судно, вагон -- судно, вагон -- склад, автотранспорт -- судно, автотранспорт -- склад, склад -- склад и склад -- судно.

Варианты работы, при которых груз перемещают с одного вида транспорта на другой, называют прямыми, варианты работы, связанные с прохождением груза через склад, - складскими. Технологические процессы перегрузочных работ по всем вариантам состоят из технологических операций.

Под технологической операцией понимают совокупность действий, совершаемых с грузом в ходе технологического процесса на определенном рабочем месте (в трюме, вагоне, на складе, на причале и т.д.). В связи с этим различают судовую, вагонную, кордонную (причальную), внутрипортовую транспортную, передаточную, складскую и автотранспортную операции, а также операции по наполнению и опорожнению контейнеров, контейнерных тележек (ролл-трейлеров) и других средств укрупнения грузов. Место производства судовой, контейнерной, вагонной и складской операций определено самим названием. Кордонная (причальная) операция представляет собой перемещение груза из судна на причал или непосредственно на другие транспортные средства либо склад в зоне действия прикордонного крана и обратно. Внутрипортовая транспортная операция -- перемещение груза по территории порта между местами выполнения перегрузочных работ (причалом, складом, вагоном и т.д.). Передаточная операция является промежуточной и представляет собой передачу груза от одной подъемно-транспортной машины к другой. Она следует, как правило, за кордонной и складской операциями или предшествует им. Автотранспортную операцию выполняют в кузовах и на прицепах магистральных автотранспортных средств, осуществляющих завоз грузов в порт или вывоз их из порта.

Операции технологического процесса состоят из сочетания различных элементов: формирования «подъема» из отдельных грузовых мест, т.е. взятия из штабеля, перемещения, укладки на средство укрупнения; застропки (захвата) груза перегрузочной машиной. Т.е. подхода рабочего, застропки, предварительного натяжения стропов, проверки правильности застропки; подъема и переноса груза перегрузочной машиной с необходимым маневрированием и нацеливанием на место установки; отстропки «подъема»; холостого хода машины без груза и др.

Операции и элементы перегрузочного процесса разделяют на: основные (технологические) и вспомогательные.

Основные непосредственно связаны с перемещением груза. Вспомогательные операции и элементы представляют собой подготовительные, заключительные и сопутствующие технологическому процессу действия, непосредственно не связанные с перемещением груза, но необходимые по условиям производства работ. Открытие и закрытие грузовых люков, дверей и ворот; сортировка и перевеска груза; подвоз и установка столов, подставок, мостиков и лестниц; укрытие штабелей брезентами и их раскрытие; сепарирование и крепление груза, а также снятие креплений и уборка сепарации; подача погрузчиков и других машин на судно, столы-рампы и в вагоны.

Вспомогательные операции непосредственно не входят в основной технологический процесс перегрузочных работ, однако тесно связаны с ним, как правило, зависят от него и влияют на него.

Объединенные в технологические линии операции технологического процесса перегрузочных работ и их элементы осуществляются техническими средствами и рабочими. Технологическая линия представляет собой совокупность взаимодействующих в определенном порядке машин, технологической оснастки и рабочих, осуществляющих перемещение груза по тому или иному варианту и имеющих не менее одного общего технологического звена.

1. Разработка технологической схемы

1.1 Перегрузка груза с морского судна с выдачей на ж/д вагоны

Перегрузка по прямому варианту.

Перегрузка осуществляется по схеме: судно I (площадка) - кран - ж/д платформа (гот. пак.).

Краткое описание технологической схемы: в трюме производится застропка двумя рабочими груза. Кран грузоподъёмностью 10 т перемещает груз на вагон. Затем осуществляется опускание груза и отстропка. Схема требует одного механизатора и 4 стропольщиков.

Перегрузка через склад контейнеров и тарно-штучных грузов

Перегрузка осуществляется по схеме: судно I (площадка) - кран - склад (гот. пак.) - кран - ж/д платформа (гот. пак.).

Краткое описание технологической схемы:

Двое рабочих из состава трюмного звена осуществляют застропку пакета. Застропка: подойти к грузу, взять стропы, подвешенные одним концом на гаке крана. Завести стропы под груз, свободные концы стропов надеть на гак крана, подать крановщику сигнал и отойти в безопасное место. Пакет краном перемещается на открытый склад-площадку и производится отстропка груза. Отстропка: подойти к опускаемому краном грузу, багром развернуть в положение удобное для установки, дать сигнал крановщику для завершения опускания. Когда груз опущен, подойти, снять один конец стропов с гака крана, подать сигнал крановщику и отойти в безопасное место.

На складе производится подъем груза погрузчиком и перевозка его к вагону с последующей перегрузкой в вагон. Схема требует одного механизатора и 3 стропальщиков, 1 водителя погрузчика и 2 грузчиков.

1.2 Перегрузка груза с речного судна на склад песка и щебня с выдачей на автотранспорт

Перегрузка осуществляется по схеме: Судно - грейфер - склад - грейфер - авто.

Краткое описание технологической схемы:

Крановщик направляет грейфер, опускает его в судно, осуществляет захват груза, поднимает грейфер, выполняет поворот на 180 градусов, опускает ГЗУ, производит выгрузку груза в склад и возвращается к месту захвата.

Крановщик направляет грейфер, опускает его в склад, осуществляет захват груза, поднимает грейфер, перемещает его но 180 градусов, опускает до дна кузова самосвала, производит выгрузку груза и возвращается к месту захвата.

1.3 Перегрузка грузов из крытых ж/д вагонов на автотранспорт

Перегрузка по прямому варианту.

Перегрузка осуществляется по схеме: Ж/д вагон - погрузчик -автотранспорт.

Краткое описание технологической схемы:

Перегрузка осуществляется из ж/д вагона с помощью погрузчика к автомобилю, и далее загружается в автотранспорт грузчиками

Перегрузка через склад.

Перегрузка осуществляется по схеме: Ж/д вагон - погрузчик - склад - погрузчик - автотранспорт.

Краткое описание технологической схемы:

В вагоне производится подъем груза погрузчиком и его перемещение к складу с дальнейшей укладкой на складе в штабеля. На складе производится подъем груза погрузчиком и перевозка его к автотранспорту с последующей перегрузкой в него. Схема требует трех водителей погрузчика.

2. Разработка схем механизации перегрузки грузов с учетом составленных технологических схем

Рисунок 1 - Схема механизации перегрузки тарно-штучных грузов из морского судна в вагон прямым способом

Для перегрузочных работ необходима одна перегрузочная машина - кран.

Рисунок 2 - Схема механизации перегрузки штучных грузов из морского судна в ж/д вагон через склад

Для перегрузочных работ потребуется 1 кран и 1 погрузчик.

Рисунок 3 - Схема механизации перегрузки контейнеров

Для перегрузки потребуется два перегрузочных крана.

Рисунок 4 - Схема механизации перегрузки песка и щебня из речного судна через склад на автотранспорт

грузозахватный транспортный оснастка склад

Для перегрузки песка и щебня потребуется две перегрузочных машины - грейфера.

Рисунок 5 - Схема механизации перегрузки груза из ж/д вагона через склад на автотранспорт

Для перегрузки потребуется 3 погрузчика

Рисунок 6 - Схема механизации перегрузки груза из ж/д вагона на автотранспорт

Для перегрузки потребуется один погрузчик.

3. Технологические расчеты

Исходные данные:

Годовой грузооборот - 4 0 0 0 0 0 0 т в год для морского транспорта.

Годовой грузооборот - 1 0 0 0 0 0 0 т в год для речного транспорта.

Годовой грузооборот - 6 0 0 0 0 0 т в год для ж/д транспорта.

Выгрузка груза производится 365 дней в году.

Погрузка груза производится 262 дня в году.

Коэффициент суточной неравномерности для всех видов транспорта принять 1,4.

Время хранения груза на складе 20 суток.

1. Расчет и анализ грузопотоков

Суточные грузопотоки определяются по формулам: