Автотранспортные предприятия

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

1. Пассажирское предприятие № 1

1.1 Общее ознакомление и назначение ПАТП

1.2 Состав парка подвижного состава по маркам

1.3 Структура управления ПАТП, основные функции отделов

1.4 Организация работы отдела безопасности движения на ТП

1.5 Мероприятия, обеспечивающие безопасность движения на предприятии

2. Организация технического обслуживания и ремонт в ПАТП

2.1 Учет расхода топлива и смазочных материалов

1. Пассажирское предприятие № 1

пассажирский перевозка автотранспортный ремонт

1.1 Общее ознакомление и назначение ПАТП

Производственные пассажирские предприятия представляют собой основу эксплуатационной деятельности пассажирского транспорта, которая обеспечивает удовлетворение потребности населения в перевозках как конечную цель транспортной системы.

Каждое автотранспортное предприятие имеет в своем составе пять основных служб: организация перевозок, техническая, экономическая, безопасности движения и кадровая.

Основными задачами АТП и организаций, осуществляющих пассажирские перевозки, является:

1.полное удовлетворение потребностей населения в пассажирских автомобильных перевозках,

2.обеспечение высокой культуры обслуживания пассажиров и безопасности перевозок,

3.выполнение планов пассажирских перевозок,

4.эффективное использование транспортных средств, неуклонное повышение производительности труда,

5.обобщение и распространение передовых методов работы.

1.2 Состав парка подвижного состава по маркам

Автобусом называется пассажирский автомобиль, имеющий более девяти мест для сидения. Автобусы классифицируются:

1. По назначению (общего пользования, ведомственные автобусы);

2. По вместимости;

3. По типу кузова (капотные и вагонные);

4. По количеству этажей;

5. По числу салонов;

6. По типу двигателя;

7. По расположению двигателя.

Количество автобусов по маркам:

Лиаз 525645 - 51 ед.

Марседес - 46 ед.

Лиаз 6212 - 4 ед.

Паз - 4 ед.

Лиаз 5293 - 24 ед.

Кароса 18 ед.

1.3 Структура управления ПАТП, основные функции отделов

Организационная структура управления характеризуется звеньями управления, связями и ступенями управления.

Звено - это самостоятельный орган, выполняющий определенные функции.

Звенья структуры находятся в формально закрепленных связях. Формальные связи - это связи, прежде всего, вертикальные: руководство и подчинение.

Они различаются по типу руководства и подчинения. Если руководство полное, касается всех вопросов деятельности нижестоящего органа, то такую связь называют линейной. Если же руководство ограничено - функциональной. Также существуют горизонтальные связи.

Высшим органом управления автотранспортной организации является директор. Он представляет автотранспортную организацию в отношениях с органами муниципального управления, прочими организациями и гражданами, распоряжается финансовыми и другими ресурсами, заключает трудовые контракты с работниками организации, осуществляет общее руководство её деятельностью.

На заместителей директора возлагают руководство соответствующими службами. Под службой понимают совокупность структурных подразделений и исполнителей, выполняющих в производственном процессе однородные задачи.

Зам. начальника по перевозкам осуществляет руководство над начальниками автоколонн, ведущим инженером отдела эксплуатации, старшим диспетчером, заведует горюче смазочными материалами.

Начальник автоколонны непосредственно руководит группой водителей, закрепленной за ним, работает на линии. В колонну также входят сменные мастера, технические исполнители, которые представляют в производственном отношении автоколонну.

Служба эксплуатации осуществляет технологическую организацию, планирование и выполнение перевозок пассажиров, коммерческую эксплуатацию подвижного состава. Занимается подготовкой документации для получения сертификатов соответствия на оказываемые услуги по перевозке пассажиров и лицензий на осуществляемую транспортную деятельность, разработкой маршрутной системы, ведением паспортов маршрутов, решением задач технологической организации перевозок на маршрутах. В отделе эксплуатации сформированы следующие группы:

Диспетчерская группа - осуществляет функции внутрипарковой диспетчеризации: готовит путевые листы, водительские расписания движения и другую путевую документацию, выдает эти документы водителям пред выездом на линию, контролирует наличие у водителей водительских удостоверений, принимает путевую документацию от водителей при возвращении с линии, производит первичную обработку путевых листов. Группа линейных диспетчеров управляет движением подвижного состава на маршрутах.

Группа экипировки ПС - обеспечивает водителей, подвижной состав, остановочные пункты маршрутов и стоянки маршрутными указателями, карточками водителей автобусов, аптечками и огнетушителями, противооткатными упорами; тиражирует расписания движения и различные другие информационные материалы; оформляет рекламные материалы, обеспечивает техническую готовность к работе тахографов, их ремонт.

Контрольно - ревизорская группа - контролёры и ревизоры осуществляют контроль полноты и правильности оплаты проезда пассажирами, выполнения персоналом правил перевозок и обслуживания пассажиров.

Группа медицинских работников - специально подготовленный персонал, осуществляющий предрейсовый и послерейсовый медицинские осмотры водителей автобусов.

Водитель осуществляет непосредственно перевозку пассажиров, находиться в подчинении у начальника автоколонны.

Главный инженер возглавляет производственно -техническую службу (ПТС), которая выполняет комплекс работ по поддержанию ПС в технически исправном состоянии (ТО и ремонты). В подчинении у главного инженера находятся следующие руководители:

Начальник производства - возглавляет центр управления производством (ЦУП), который осуществляет диспетчерское руководство работами по ТО и ремонту с учётом рационального использования имеющихся трудовых и материальных ресурсов в целях полного выполнения внутреннего плана (заявок эксплуатационной службы) по выпуску автобусов на линию. В его подчинении также находятся мастера производственных участков и слесаря. Начальник отдела технического контроля (ОТК) - руководит ОТК, который осуществляет контроль технической исправности автомобилей перед каждым выездом на линию, непосредственно на линии, после выполнения в ПТО ТО и ремонтов.

Начальник ПТО - руководит производственно - техническим отделом. ПТО составляют производственные подразделения (участки) в соответствии с действующим порядком проведения ТО и ремонта, масштабам производства и уровнем механизации работ. На предприятии образованно несколько участков: участок ежедневного обслуживания, ТО - 1, ТО - 2, участок текущего ремонта автомобилей, текущего ремонта агрегатов и выполнения различных специализированных работ (кузнечный, сварочный, малярный, медницко-жестяницкий, арматурный).

Инженер по безопасности дорожного движения (БДД) - организует и проводит профилактические мероприятия по БДД и обучение персонала по программам БДД, осуществляет учет дорожно - транспортных происшествий с автомобилями предприятия, проводит анализ и служебное расследование причин ДТП, сопутствующих им эксплуатационных условий.

Начальник отдела кадров возглавляет отдел кадров, в компетенцию, которой входит подбор, расстановка, обучение и аттестация кадров предприятия, проведение воспитательной работы в коллективе. Формирует кадровый резерв, оформляет контракты с работниками и ведет кадровую документацию, готовит материалы для представления работников к наградам и присвоению им почетных званий, проводит мероприятия по воинскому учету, заключает договоры на проведение обязательной профессиональной подготовки кадров и платное обучение в образовательных учреждениях для подготовки специалистов.

Помимо руководителей служб начальнику подчиняется главный бухгалтер, возглавляющий бухгалтерию предприятия. Бухгалтерия осуществляет материальный учет имущества предприятия, выполняет и принимает через банк и кассу предприятия платежи по обязательствам, в том числе уплачивает установленные налоги, выплачивает работникам заработную плату, выдает под отчет средства на командировочные расходы и выполняет иные операции с денежными средствами, контролирует материально - ответственных лиц, учитывает движение билетной продукции и бланков строгой отчётности, непосредственно взаимодействует с отделом сбора доходов и инкассации выручки.

Планово - экономический отдел (ПЭО) - осуществляет внутреннее экономическое планирование, экономическое нормирование и организацию хозяйства предприятия, проводит анализ производственно - хозяйственной деятельности предприятия, исследует экономическую конъюнктуру, осуществляет организацию и анализ использования трудовых ресурсов, построение системы оплаты труда в организации, учет количества и качества трудовых затрат, подготовку и передачу в бухгалтерию данных для начисления и выдачи работникам заработной платы.

1.4 Организация работы отдела безопасности движения на ТП

Работу по предупреждению ДТП на предприятии возлагает начальник отдела безопасности движения. Он руководит отделом и службами предприятия по вопросам безопасности движения в соответствии с требованиями положения об отделе безопасности и нормативными документами вышестоящих органов, планов организационно-технических мероприятий и указаний Департамента Транспорта.

Отдел организует и проводит профилактические мероприятия по безопасности дорожного движения и обучение персонала по программе ПДД, осуществляет учет ДТП с автомобиля принадлежащим предприятию, производит анализ и служебное расследование причин ДТП, сопутствующих и эксплуатационных условий.

Кабинет БД оборудован столами для проведения занятий, информационными стендами со знаками и правилами дорожного движения, тренажером для изучения ПДД, компьютерами, а также маршрутными схемами автобусов, стендом новостей о ДТП.

1.5 Мероприятия, обеспечивающие безопасность движения на предприятии

Основные задачи предприятия по предупреждению ДТП являются:

Ш Совершенствование труда и отдыха водителей.

Ш Проведение воспитательной работы и мероприятий по установлению причин, способствующих возникновению ДТП, укреплению трудовой дисциплины.

Ш Обеспечение технической готовности ПС путем своевременного и качественного проведения ТО и ремонта, проверти технического состояния при выпуске автобусов на линию возврате а парк.

Ш Обследование дорожных условий на маршрутах работы ПС с целью определения соответствия автомобильных дорог, их обустройства и технических средств регулирования, требованиям беспрепятственного и безопасного движения, принятия мер по устранению недостатков в обустройстве и содержании дорог на маршрутах работы ПС предприятия. Обследование дорожных условий проводиться не реже 2 раз в год, в соответствии с утвержденным руководителем предприятия графиком. По результатам обследования составляется акт, в котором указываются мероприятия необходимые для обеспечения безопасности движения и нормативной работы, и сроки выполнения этих мероприятий.

Служба эксплуатации предприятия проводит:

Ш вводные инструкции молодых и вновь принятых водителей;

Ш рейсы на линии по контролю за соблюдением ПДД водителям;

Ш обучение кондукторов по вопросам безопасности движения;

Ш инструктаж водителей об особенностях движения, об изменениях метеорологических, дорожных и других условий на маршруте и делает отметки об этом в путевых листах и в журналах инструктажа, где расписывается водитель;

Ш обеспечивает проведение ежедневных пред рейсовых и после рейсовых медицинских осмотров водителей;

Начальник автоколонны:

Ш проверяет наличие водительских удостоверений и талонов к ним, перед выпуском водителей на линию;

Ш контроль за соблюдением режима труда и отдыха водителей, состоянием их дисциплины на линии, своевременным возвратом в парк;

Ш работу с нарушителями.

Служба эксплуатации предприятия составляет:

Ш паспорта маршрутов, которых выявляет сложные и наиболее опасные участки;

Ш схемы маршрутов с указанием опасных мест. Участвует в служебном расследовании и разборе ДТП;

Ш осуществляет контроль за качеством стажировки;

Ш доводит информацию о ДТП и авариях до водительского состава;

Ш проводит собрания по вопросам обеспечения безопасности движения в автоколоннах, проводит инструктажи водителей, направляемых на дальние рейсы.

2. Организация технического обслуживания и ремонта в ПАТП.

Ремонт - комплекс работ направленный на установление исправного работоспособного состояния автомобиля и его агрегатов. Ремонт проводится путем проведения разборочных работ и, как правило, со снятием агрегатов с автомобиля.

Техническое обслуживание имеет значение-содержание ПС в работоспособном состоянии в надлежащем внешнем виде, уменьшении интенсивности изнашивания деталей, предупреждение неисправностей, а также выявление возникших неисправностей с целью их своевременного устранения.

ТО-1, ТО-2 включают в себя работы по диагностики, проверки крепления, регулировки, смазки. ТР-текущий ремонт - проводится в условиях АТП и, как правило, в межсменное время. КР-капитальный ремонт - проводится тогда, когда необходима замена базовых деталей или его агрегатов.

Метод организации ТО и ремонта на предприятии основан на методе специализированных бригад. Каждая бригада выполняет определенные функции, это облегчает работу предприятия по ремонту технического обслуживания автобусов. Этот метод организации труда позволяет облегчить маневрирование людей, оборудования внутри ремонтной зоны. ТО проводится через каждые 4000 километров. Бригады, выполняющие ЕО, ТО-1, ТО-2 и ремонт агрегатов комплектуются из рабочих соответствующих специальности, им установлен плановый объем работ. Для планирования работы ремонтно-обслуживающего производства составляется план-график ТО и ремонта автобусов.

Исходными данными для составления плана-графика являются: производственная программа по эксплуатации автобусов в ПАТП, периодичность ТО-1 ТО-2, среднесуточный пробег автобусов за предыдущий месяц. План-график составляется технической службой к началу каждого месяца, согласуется со службой эксплуатации и является основным документом, регламентирующим работу ПАТП по ТО ПС.

2.1 Учет расхода топлива и смазочных материалов

Нормы расхода топлива могут устанавливаться для каждой модели, марки и модификации эксплуатируемых автомобилей и соответствует определенным условиям работы автомобильных ТС согласно их классификации и назначению. Нормы включают расход топлива, необходимый для осуществления транспортного процесса. Расход топлива на технические, гаражные и прочие внутренние хозяйственные нужды, несвязанные непосредственно с технологическим процессом перевозок пассажиров и грузов, в состав норм не включен и устанавливается отдельно.

Размещено на Allbest.ru