Главная
Коллекция "Revolution"
Транспорт
Аэронавигационное обслуживание пользователей воздушного пространства России
Аэронавигационное обслуживание пользователей воздушного пространства России
Основные понятия аэронавигационного обслуживания, осуществляющие его подведомственные организации. Характеристика услуг, предоставляемых государственной корпорацией. Анализ условий предоставления государственных услуг. Перечень оснований для отказа.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | реферат |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 29.03.2015 |
| Размер файла | 37,7 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Содержание
- Введение
- 1. Основные понятия аэронавигационного обслуживания
- 1.1 Подведомственные организации, осуществляющие аэронавигационное обслуживание
- 1.2 Услуги, предоставляемые государственной корпорацией по ОрВД
- 1.3 Условия предоставления государственных услуг по АНО
- 1.4 Перечень оснований для отказа предоставления государственных услуг по АНО
- 1.5 Правила аэронавигационного обслуживания по видам
Введение
Аэронавигационное обслуживание пользователей воздушного пространства России является важной составляющей частью авиатранспортного процесса.
Создание развитой национальной сети воздушных сообщений и обеспечение безопасного и надежного аэронавигационного обслуживания способствуют решению транспортных проблем, а также обеспечению экономически эффективной деятельности транспортного комплекса на территории Российской Федерации. Поэтому устойчивое развитие авиации является гарантией свободного перемещения авиапассажиров и грузов, выполнения важных авиационных работ, обеспечения целостности и национальной безопасности государства, улучшения условий и уровня жизни населения.
В этой связи, формирование перспективного облика Аэронавигационной системы России на основе потребностей пользователей воздушного пространства Российской Федерации в аэронавигационном обслуживании имеет одно из определяющих значений для развития отечественного рынка авиаперевозок.
Базовой структурой комплекса средств аэронавигационного обслуживания в Российской Федерации является Единая система организации воздушного движения (ЕС ОрВД), предназначенная для обеспечения безопасного, экономичного, регулярного воздушного движения и другой деятельности по использованию воздушного пространства Российской Федерации в интересах граждан, экономики, обороны и безопасности государства.
Структурно в состав ЕС ОрВД входит 80 центров по организации воздушного движения, включая 1 Главный центр (ГЦ), 7 зональных, 54 районных (из них 18 с правами планирования) и 18 вспомогательных районных центров, а это - более 25 тыс. специалистов, осуществляющих обслуживание воздушного движения.
Аэронавигационное обслуживание в части авиационно-космического поиска и спасания осуществляется силами и средствами единой системы авиационно-космического поиска и спасания в Российской Федерации (ЕС АКПС), осуществляющей организацию и проведение поиска и спасания терпящих или потерпевших бедствие воздушных судов всех видов авиации, их пассажиров и экипажей. В семи федеральных округах функционируют 7 региональных авиационных поисково-спасательных центров (АПСЦ) и на федеральном уровне - главный координационный центр поиска и спасания. Поисково-спасательное обеспечение осуществляется 52 региональными поисково-спасательными базами (19 новых находятся в стадии формирования и сертификации). В системе поисково-спасательного обеспечения полетов авиации России ежесуточно несут дежурство до 130 воздушных судов.
Метеорологическое обеспечение полетов гражданской авиации на воздушных трассах проводится на основании договоров на предоставление авиационной метеорологической информации между ФГУП "Госкорпорация по ОрВД" и АНО "Метеоагентство Росгидромета". Метеорологическое обеспечение органов УВД осуществляют 305 авиационных метеорологических подразделений Росгидромета и 18 авиационных метеостанций в составе гражданской авиации; а это - более 5 тыс. сотрудников метеоперсонала.
Аэронавигационное обслуживание в части предоставления аэронавигационной информации осуществляется в целях организации потока своевременных, достоверных аэронавигационных данных, необходимых для обеспечения безопасности и эффективности воздушной навигации. Служба аэронавигационной информации состоит из органов аэронавигационной информации и имеет трехуровневую структуру, включающую в себя на федеральном, региональном и местном уровнях подразделений.
АНИ Росаэронавигации, ФГУП "Госкорпорация по ОрВД", ФГУП "ЦАИ", ФГУП "ГосНИИ "Аэронавигация", органы АНИ государственной и экспериментальной авиации, территориальные подразделения АНИ Росавиации и филиалов ФГУП "Госкорпорация по ОрВД", органы АНИ объединений государственных авиационных формирований, а также - органы АНИ аэродромов и аэропортов.
В целом работа по совершенствованию ЕС ОрВД направлена на преобразование ее в Аэронавигационную систему России. Это позволит создать единую систему организации использования воздушного пространства Российской Федерации и аэронавигационного обслуживания его пользователей, в том числе в зонах ее международной ответственности, в интересах эффективного использования этого пространства всеми пользователями, обеспечения национальной безопасности и развития экономики государства.
аэронавигационное обслуживание пользователь россия
1. Основные понятия аэронавигационного обслуживания
1.1 Подведомственные организации, осуществляющие аэронавигационное обслуживание
Административный регламент Федерального агентства воздушного транспорта предоставления государственной услуги по аэронавигационному обслуживанию пользователей воздушного пространства Российской Федерации (далее - Административный регламент) определяет сроки и последовательность действий (административных процедур) Федерального агентства воздушного транспорта, его структурных подразделений, территориальных органов, федеральных государственных учреждений и федеральных унитарных предприятий, находящихся в ведении Росавиации (далее - подведомственные организации), порядок их взаимодействия между собой, а также с юридическими и физическими лицами, являющимися потребителями результатов предоставления государственной услуги по аэронавигационному обслуживанию пользователей воздушного пространства Российской Федерации (далее - государственная услуга), осуществляемой в процессе реализации Росавиацией полномочий указанных государственных услуг.
. Предоставление государственной услуги по аэронавигационному обслуживанию пользователей воздушного пространства осуществляется Федеральным агентством воздушного транспорта через подведомственную организацию - федеральное государственное унитарное предприятие "Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации" (далее - ФГУП "Госкорпорация по ОрВД").
1.2 Услуги, предоставляемые государственной корпорацией по ОрВД
Государственная услуга по аэронавигационному обслуживанию пользователей воздушного пространства Российской Федерации (организация и обслуживание воздушного движения, обеспечение авиационной электросвязи, предоставление аэронавигационной и метеорологической информации, поиск и спасание).
Государственная услуга по аэронавигационному обслуживанию предоставляется на всех этапах полета воздушного судна, а также на площади маневрирования аэродрома, всем воздушным судам, совершающим в установленном порядке полеты в воздушном пространстве Российской Федерации.
За пределами территории Российской Федерации государственная услуга по аэронавигационному обслуживанию предоставляется в районах, где ответственность за организацию воздушного движения и контроль за соблюдением внутригосударственных и международных требований, стандартов, норм и процедур в области использования воздушного пространства и деятельности в области авиации возложена на Российскую Федерацию в соответствии с международными договорами Российской Федерации.
Государственная услуга по аэронавигационному обслуживанию пользователей воздушного пространства Российской Федерации предоставляется в виде организации и обслуживании воздушного движения, обеспечения авиационной электросвязи, предоставления аэронавигационной и метеорологической информации, поиска и спасания.
Результатом предоставления государственной услуги по аэронавигационному обслуживанию является:
обеспечение безопасности использования воздушного пространства Российской Федерации при осуществляемых в установленном порядке полетах воздушных судов;
обеспечение пользователям воздушного пространства Российской Федерации возможности придерживаться планируемого времени вылета и прибытия;
своевременное предоставление пользователям воздушного пространства радионавигационной и радиолокационной информации и связи;
своевременное предоставление пользователям воздушного пространства метеорологической информации;
обеспечение пользователей воздушного пространства достоверными документами аэронавигационной информации;
обеспечение силами и средствами поиска и спасания на всех этапах полета воздушного судна.
1.3 Условия предоставления государственных услуг по АНО
Срок предоставления государственной услуги
Государственная услуга по аэронавигационному обслуживанию (организация и обслуживание воздушного движения, обеспечение авиационной электросвязи, предоставление аэронавигационной и метеорологической информации, поиск и спасание) предоставляются на всех этапах полёта воздушного судна.
Сроки предоставления государственной услуги по аэронавигационному обслуживанию пользователей воздушного пространства Российской Федерации и выполнение всех необходимых действий при осуществлении административных процедур при предоставлении государственной услуги по аэронавигационному обслуживанию определяются условиями, регламентированными выданными разрешениями на использование воздушного пространства Российской Федерации классов А и С, а также полетно-информационным обслуживанием в воздушном пространстве класса G при получении органом обслуживания воздушного движения уведомления от пользователей воздушного пространства Российской Федерации.
Документами, необходимыми для предоставления государственной услуги, для соответствующих процедур являются:
Основанием выдачи разрешения на использование воздушного пространства является подача пользователем воздушного пространства плана полёта воздушного судна (далее - план) по установленной форме согласно образцу (приложение № 4 к Административному регламенту).
План полета воздушного судна представляется в одной из следующих форм:
сообщение экипажа с борта воздушного судна, содержащее информацию о представленном плане или изменениях в текущий план;
сообщение по авиационной наземной сети передачи данных и телеграфных сообщений, содержащее информацию о представленном плане или повторяющемся плане;
сообщение с использованием телефонной сети связи общего пользования или сети Интернет, содержащее информацию о представленном плане или повторяющемся плане;
сообщение на бумажном носителе, включая факсимильное сообщение, содержащее информацию о представленном плане или повторяющемся плане.
1.4 Перечень оснований для отказа предоставления государственных услуг по АНО
Оснований для отказа в приеме документов, необходимых для предоставления государственной услуги, не предусмотрено.
Исчерпывающий перечень оснований для приостановления или отказа в предоставлении государственной услуги
До начала полета воздушного судна пользователю воздушного пространства может быть отказано в предоставлении государственной услуги по аэронавигационному обслуживанию при наличии:
запретов или ограничений использования воздушного пространства Российской Федерации в отдельных его районах;
задолженности пользователя воздушного пространства по сборам за аэронавигационное обслуживание;
нарушения пользователем воздушного пространства порядка подачи плана полета воздушного судна.
Об отказе в предоставлении государственной услуги по аэронавигационному обслуживанию и его основаниях оперативный орган Единой системы организации воздушного движения (далее - ЕС ОрВД) ставит в известность конкретного пользователя воздушного пространства.
Установление запретов или ограничений использования воздушного пространства Российской Федерации в отдельных его районах производится при возникновении потребности в использовании воздушного пространства одновременно двумя и более пользователями воздушного пространства в соответствии Федеральными правилами использования воздушного пространства Российской Федерации посредством введения временного и местного режимов, а также кратковременных ограничений.
При наличии задолженности пользователя воздушного пространства по сборам за аэронавигационное обслуживание Росавиацией применяются ограничения к данному пользователю воздушного пространства в виде решений Росавиации по изменению условий (включая прекращение) предоставления государственной услуги по аэронавигационному обслуживанию нерегулярных и регулярных полетов воздушных судов. При просрочке оплаты выставленного счета (со дня предельного срока платежа) в течение 5 (пяти) календарных дней пользователю воздушного пространства направляется по каналам связи предупреждение о наличии задолженности с уведомлением об изменении условий предоставления аэронавигационного обслуживания через 10 (десять) календарных дней по рейсам вне расписания и через 20 (двадцать) календарных дней по регулярным рейсам. Получение указанной информации подтверждается пользователем воздушного пространства по каналам связи.
В случае неисполнения пользователем воздушного пространства предоставленных обеспечительных мер по оплате счетов при предоставленной Росавиацией отсрочке оплаты предоставление государственной услуги по аэронавигационному обслуживанию этого пользователя воздушного пространства прекращается через 3 (три) рабочих дня по всем полетам (регулярным и вне расписания) с предварительным уведомлением пользователя воздушного пространства.
В случае оплаты просроченного счета производится отмена ограничений в день получения информации о перечислении денежных средств на счет Федерального государственного унитарного предприятия "Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации" (далее - ФГУП "Госкорпорация по ОрВД").
Основания для приостановления предоставления государственной услуги в процессе полета воздушного судна не предусмотрены.
1.5 Правила аэронавигационного обслуживания по видам
Аэронавигационное обслуживание полетов воздушных судов включает в себя организацию и обслуживание воздушного движения, обеспечение авиационной электросвязи, предоставление аэронавигационной и метеорологической информации, поиск и спасание, предоставляемые на всех этапах полета воздушных судов.
Организация воздушного движения (далее - ОрВД) осуществляется в целях обеспечения возможности придерживаться пользователем воздушного пространства планируемого времени вылета и прибытия и представляет собой:
обслуживание воздушного движения;
организацию потоков воздушного движения;
организацию воздушного пространства в целях обеспечения обслуживания воздушного движения и организации потоков воздушного движения.
Обслуживание воздушного движения осуществляется центрами ЕС ОрВД, органами ОВД пользователей воздушного пространства, органами полетно-информационного обслуживания.
Схемы полета в районе аэродрома, в том числе на курсах взлета и посадки, должны исключать, а при невозможности исключения - максимально ограничивать пролет воздушного судна над населенными пунктами, взрывоопасными и другими объектами.
Предоставление аэронавигационной информации
Предоставление аэронавигационной информации включает:
сбор, обработку, обеспечение достоверности, хранение и порядок доведения аэронавигационной информации;
предоставление летному экипажу воздушного судна полной и достоверной аэронавигационной информации по всему маршруту полета от аэродрома вылета до аэродрома назначения с учетом запасных аэродромов;
своевременное и точное предупреждение о функционировании средств связи и навигации, предоставление другой информации, имеющей важное значение для безопасности полетов, включая информацию о состоянии и прогнозе характеристик навигационного поля спутниковой навигационной системы, состоянии основных и запасных аэродромов путем издания и распространения NOTAM, передачи сообщений службой автоматической передачи информации в районе аэродрома (АТИС).
Предоставление метеорологической информации
Метеорологическую информацию летные экипажи воздушных судов могут получать в составе сообщений АТИС, ВОЛМЕТ, обеспечиваемых органами ОВД.
При отсутствии на аэродромах автоматических систем вещания метеорологической информации, а также по запросу летного экипажа воздушного судна сведения о погоде на аэродроме передаются летному экипажу воздушного судна органом ОВД.
Экипаж воздушного судна, находящийся в полете, по запросу органа ОВД сообщает сведения о фактической погоде, а также, при возможности, о наблюдении им опасных метеорологических явлений. Сведения о погоде, полученные от экипажей воздушных судов, используются метеорологическими подразделениями при подготовке оперативных прогнозов погоды.
Поиск и спасание
Общий порядок организации поиска и спасания терпящих или потерпевших бедствие воздушных судов, их пассажиров и экипажей, поиска и эвакуации с места посадки космонавтов и спускаемых космических объектов или их аппаратов, взаимодействия органов и служб единой системы авиационно-космического поиска и спасания в Российской Федерации, а также этих органов и служб с федеральными органами исполнительной власти устанавливается Федеральными авиационными правилами поиска и спасания в Российской Федерации, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 15 июля 2008 г. N 530*.
КВС потерпевшего бедствие воздушного судна или другой член экипажа этого воздушного судна использует любую возможность для своевременного оповещения о случившемся.
Обслуживание воздушного движения
Обслуживание воздушного движения включает диспетчерское обслуживание воздушного движения, полетно-информационное обслуживание воздушного движения, консультативное обслуживание воздушного движения, аварийное оповещение.
Диспетчерское обслуживание воздушного движения включает:
районное диспетчерское обслуживание;
диспетчерское обслуживание подхода;
аэродромное диспетчерское обслуживание.
Для каждого диспетчерского органа ОВД устанавливаются границы зоны ответственности с учетом технических возможностей, используемых органом ОВД средств радиотехнического обеспечения полетов.
Обслуживание воздушного движения воздушных судов, выполняющих полеты в конкретной части воздушного пространства, а также движения воздушного судна по площади маневрирования аэродрома осуществляется только одним органом ОВД.
Районное диспетчерское обслуживание воздушного движения осуществляется РЦ (ВРЦ) ЕС ОрВД, которыми обслуживаются полеты воздушных судов:
по воздушным трассам (внутренним и международным);
по спрямленным воздушным трассам;
на МВЛ и по маршрутам;
по маршрутам вне воздушных трасс и МВЛ;
по маршрутам зональной навигации;
по маршрутам подхода к аэродрому и выхода из района аэродрома в случаях отсутствия диспетчерского органа (пункта) подхода.
Диспетчерское обслуживание воздушного движения подхода осуществляется диспетчерским органом (органами) подхода, которым обслуживаются полеты воздушных судов:
по маршрутам подхода к аэродрому;
по маршрутам выхода из района аэродрома;
в районе аэродрома, исключая зону взлета и посадки;
по МВЛ;
по маршрутам зональной навигации.
Аэродромное диспетчерское обслуживание воздушного движения осуществляется диспетчерским органом (органами) аэродрома, которым обслуживаются воздушные суда:
при полетах в зоне взлета и посадки;
выполняющие взлет и посадку;
следующие по маршрутам в зоне взлета и посадки;
движущиеся по площади маневрирования аэродрома.
На контролируемых аэродромах с непересекающимися ВПП, имеющими угол схождения или расхождения продолженных осевых линий 15° или менее (далее - параллельные ВПП), органом ОВД обеспечиваются следующие виды операций:
раздельные операции - одна ВПП используется для взлетов, а другая ВПП - для посадок;
полусмешанные операции - одна ВПП используется для взлетов или посадок, а другая ВПП - для посадок и взлетов;
смешанные операции - обе ВПП используются как для взлетов, так и для посадок.
Раздельные операции с параллельных ВПП осуществляются при следующих условиях:
угол расхождения траекторий взлетевшего и уходящего на второй круг воздушного судна составляет не менее 30° до момента достижения установленного продольного эшелонирования для зоны взлета и посадки;
на аэродроме имеется необходимое оборудование для обеспечения захода на посадку по приборам, по системам радиолокационного контроля и захода на посадку по наземным ориентирам;
на аэродроме обеспечиваются передача информации в сводке АТИС о работе аэродрома с параллельных ВПП.
Орган ОВД обеспечивает минимальный временной интервал между взлетом и посадкой воздушных судов:
а) при полетах с одной ВПП или параллельных ВПП, расстояние между осями которых менее 1000 м, не менее 45 секунд;
б) при взлете с одной ВПП или параллельных ВПП, расстояние между осями которых менее 1000 м, устанавливаются:
для воздушных судов с максимальной взлетной массой 7000 кг и менее, следующих за воздушными судами с максимальной взлетной массой более 7000 кг, - не менее трех минут;
для воздушных судов с максимальной взлетной массой более 7000 кг, следующих за воздушными судами с максимальной взлетной массой 136 000 кг и более, - не менее двух минут;
во всех остальных случаях - не менее одной минуты.
При взлете воздушных судов с максимальной взлетной массой менее 136 000 кг со средней части ВПП или параллельных ВПП, расстояние между осями которых менее 1000 м, за воздушными судами с максимальной взлетной массой 136 000 кг и более, взлетающими от ее начала, минимальный временной интервал устанавливается три минуты.
Условия для выполнения одновременных независимых вылетов с параллельных ВПП:
расстояние между осевыми линиями параллельных ВПП 1000 м и более;
наличие обзорного радиолокатора, обеспечивающего опознавание воздушных судов на расстоянии 2 км от выходного (от порога, с которого производится взлет) порога ВПП;
взаимное расхождение траекторий вылета составляет не менее 15° сразу после взлета (при расхождении траекторий на 45° и более радиолокационный контроль необязателен);
процедуры обслуживания воздушного движения обеспечивают требования действующего радиолокационного эшелонирования;
обеспечивается сообщение АТИС о работе аэродрома в режиме независимых вылетов.
Условия для выполнения одновременных зависимых параллельных заходов на посадку:
наличие радиолокатора, обеспечивающего радиолокационное наблюдение за воздушными судами, заходящими на посадку, отдельно на каждую ВПП;
при расстоянии между продолжениями осей параллельных ВПП 1000 м и более расстояние между воздушными судами, заходящими на параллельные ВПП, должно быть не менее 4 км;
заходы на посадку на обе ВПП выполняются по инструментальным системам посадки и траектории ухода на второй круг расходятся не менее чем на 30°;
входы в зоны действия курсовых маяков инструментальной системы посадки соседних ВПП производятся на продольных интервалах, установленных для зоны взлета и посадки, или с разницей по высотам не менее 300 м с углом приближения к предпосадочной прямой не более 45°;
обеспечивается сообщение АТИС о работе аэродрома в режиме зависимых заходов на посадку;
процедуры обслуживания воздушного движения опубликованы в аэронавигационной информации.
Условия для выполнения одновременных независимых параллельных заходов на посадку:
расстояние между параллельными ВПП 1000 м и более, имеется радиолокатор, обеспечивающий контроль движения с требуемой точностью отдельным диспетчером на каждую ВПП;
заходы на посадку на обе ВПП выполняются по инструментальным системам посадки и траектории ухода на второй круг имеют угол расхождения не менее чем на 300;
входы в зоны действия курсовых маяков инструментальной системы посадки соседних ВПП эшелонированы по высоте не менее чем 300 м с углом приближения к предпосадочной прямой не более 45°;
обеспечивается сообщение АТИС о работе аэродрома в режиме независимых заходов на посадку;
процедуры обслуживания воздушного движения опубликованы в аэронавигационной информации.
Функции РЦ (ВРЦ) ЕС ОрВД, диспетчерских органов (пунктов) подхода, диспетчерских органов (пунктов) аэродрома могут быть постоянно или временно объединены.
При полетах по ПВП органами ОВД обеспечиваются:
назначение эшелона полета;
установление интервалов эшелонирования;
при наличии средств наблюдения ОВД - контроль за выдерживанием летными экипажами воздушных судов заданных органом ОВД маршрутов полета, схем выхода из района аэродрома, снижения и захода на посадку, стандартных маршрутов вылета и прибытия, маршрутов зональной навигации;
предоставление летным экипажам воздушных судов полетно-информационного обслуживания (информации о воздушной обстановке, оперативной метеорологической и орнитологической информации, иных сведений, необходимых для выполнения полета);
при наличии средств наблюдения ОВД - информирование летных экипажей воздушных судов об отклонениях от заданной траектории полета;
содействие авиационным поисково-спасательным службам при организации поиска и спасания.
При выполнении полетов по ПВП органами ОВД обеспечиваются:
соблюдение временных интервалов при взлете воздушных судов;
предоставление летным экипажам воздушных судов полетно-информационного обслуживания (информации о воздушной обстановке, оперативной метеорологической и орнитологической информации, иных сведений, необходимых для выполнения полета);
эшелонирование между воздушными судами при переходе на полет по ППП;
содействие авиационным поисково-спасательным службам при организации поиска и спасания.
Рубежи приема-передачи ОВД устанавливаются на границах зон ответственности диспетчерского пункта (сектора) органа ОВД.
Для повышения пропускной способности передача ОВД может осуществляться на оперативно согласованных между двумя органами ОВД рубежах передачи обслуживания.
Диспетчер органа ОВД по запросу экипажа воздушного судна передает необходимую метеорологическую, аэронавигационную и другую информацию.
После принятия КВС решения о следовании на выбранный запасной аэродром диспетчер органа ОВД обеспечивает:
необходимые условия для безопасного полета воздушного судна;
максимально благоприятный маршрут и профиль полета.
Роль ОВД сводится к информированию экипажей воздушных судов (ВС) об условиях воздушной обстановки и воздушного движения, передаче им соответствующих рекомендаций. ОВД не несет ответственности за предотвращение столкновений ВС с земной поверхностью и препятствиями на ней во время полета по маршруту и в аэродромных зонах. Ответственность за это полностью возложена на командира ВС. ОВД выполняет следующие задачи:
Предупреждение столкновений между ВС.
Предотвращение столкновений между ВС, находящимися в районе маневрирования аэродрома и с препятствиями на местности.
Ускорение и поддержание упорядоченного потока воздушного движения в диспетчерских зонах.
Предоставление консультаций и информации, необходимых для обеспечения безопасного и эффективного производства полетов.
Уведомление соответствующих органов о ВС, нуждающихся в помощи и спасении, а также оказание этим организациям необходимого содействия.
В правилах ИКАО предусматривается несколько видов ОВД с различной степенью ответственности за безопасность полетов:
Летно-информационное обслуживание.
Диспетчерское обслуживание.
Консультативное обслуживание.
Аварийное обслуживание.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Особенности предоставления сервисных услуг автомобильному транспорту. Характеристика работы станции технического обслуживания, ее технологические параметры, перечень услуг, планировка и основное оборудование. Задачи службы охраны труда на предприятии.
отчет по практике [31,7 K], добавлен 01.11.2013Структура воздушного пространства Российской Федерации, характеристика его основных элементов. Ключевые задачи организации потоков воздушного движения. Критерии классификации зон воздушного пространства, особенности совершенствования его структуры.
курсовая работа [2,2 M], добавлен 28.02.2014Воздушные перевозки, их сущность и классификация. Основные виды услуг. Анализ особенностей и технологии предоставления услуг авиакомпанией ОАО "Оренбургские авиалинии". Проблемы оказания бортовых услуг, основные перспективы их совершенствования.
курсовая работа [230,5 K], добавлен 17.06.2012Удовлетворение запросов пользователей воздушного пространства на его использование. Движение воздушных судов. Обеспечение необходимого уровня безопасности полетов при обслуживании воздушного движения. Воздушные трассы и местные воздушные линии.
курсовая работа [932,0 K], добавлен 02.03.2014Понятие об автосервисе. Характеристика системы автомобильного сервиса, основные виды работ и услуг. Сравнительный анализ условий эксплуатации и обслуживания автомобилей общего и индивидуального пользования. Этапы истории развития автосервиса Узбекистана.
реферат [27,8 K], добавлен 04.08.2011Система сертификации на воздушном транспорте РФ. Сертификационные требования по предоставлению услуг потребителям воздушного транспорта при продаже воздушных перевозок и услуг. Требование к услугам авиакомпании в аэропорту, на борту воздушного судна.
контрольная работа [28,1 K], добавлен 25.03.2010Понятие, значение, особенности, признаки и классификация услуг транспортного сервиса. Виды сервисного обслуживания. Последовательность формирования системы логистических услуг. Анализ концепций и критериев качества обслуживания на воздушном транспорте.
контрольная работа [169,0 K], добавлен 20.03.2010Ежедневное техническое обслуживание автомобиля. Общероссийский классификатор услуг населению. Необходимость сертификации услуг ТО и ремонта. Порядок проведения ТО и перечень необходимых работ в период предпродажной подготовки, гарантийный период.
контрольная работа [21,0 K], добавлен 16.03.2011Организация и схема производственного процесса на СТО. Оперативное управление производством. Техническое обслуживание и ремонт сцепления, коробки передач. Виды товаров и услуг, предоставляемых на СТО. Структурная схема организации и издержки производства.
курсовая работа [1,2 M], добавлен 22.01.2011Система технического обслуживания подвижного состава автотранспорта. Причины отказа и неисправности подвижного состава. Перечень работ, выполняемых при техническом обслуживании. Расчет числа производственных рабочих. Подбор технологического оборудования.
курсовая работа [697,1 K], добавлен 10.11.2013История воздушного транспорта России от истоков до наших дней. Развитие системы управления воздушным движением, основные этапы в формировании УВД. Обеспечение безопасности полетов гражданской авиации. Аэронавигационное обслуживание полетов самолетов.
контрольная работа [22,4 K], добавлен 04.01.2015Краткое описание района аэродрома и зоны подхода. Аэронавигационная структура воздушного пространства, анализ интенсивности потоков воздушных судов на участках маршрутов в часы пик. Оценка загруженности исследуемой зоны управления воздушного движения.
курсовая работа [72,6 K], добавлен 24.10.2010Организация технического обслуживания и ремонта на СТО. Комплекс выполняемых работ, перечень оказываемых услуг. Общий технологический процесс окраски автомобиля. Основные задачи диагностирования на СТО. Численность подвижного состава и персонала.
отчет по практике [2,9 M], добавлен 14.03.2015Рассмотрение общих характеристик воздушных судов. Изучение ставок сборов за аэронавигационное обслуживание на воздушных трассах. Определение полетной дальности. Расчет временных характеристик рейса самолета, общих затрат на обслуживание пассажиров.
контрольная работа [395,7 K], добавлен 28.10.2014Состояние качества авиаперелетов в России, повышение конкуренции. Понятие о лицензировании авиаперелетов. Повышение качества обслуживания пассажиров на борту воздушного судна. Опыт отечественных авиакомпаний в повышении качества обслуживания на борту.
курсовая работа [1,9 M], добавлен 17.08.2009Схема обеспечения авиапредприятия документами АНИ. Принципы анализа аэронавигационной информации на маршрутной карте воздушного пространства. Расчет минимально допустимого градиента набора высоты на схеме вылета для одного направления аэродрома.
контрольная работа [772,9 K], добавлен 04.11.2015Предложения по совершенствованию структуры воздушного пространства Западно-Сибирского региона, эффективности предлагаемой структуры воздушного пространства. Транспортные потоки. Расчет нормативных значений пропускной способности анализируемых секторов.
дипломная работа [161,2 K], добавлен 13.05.2014Транспортные услуги в мировой экономике, порядок их оказания. Место и роль России на мировом рынке транспортных услуг; качество обслуживания; развитие международных коридоров; проблемы развития экспорта транспортных услуг в РФ, возможности транзита.
курсовая работа [104,4 K], добавлен 06.07.2011Анализ рынка услуг в сфере обслуживания мототехники и скутеров. Расчет сезонного объема предоставляемых услуг в выбранном сегменте рынка, расчет количества рабочих и служащих, количество постов и площади помещений. Потребность в оборудовании и ресурсах.
дипломная работа [5,9 M], добавлен 22.01.2011Особенности услуг пассажирского транспорта. Законодательное регулирование транспортного обслуживания населения. Общая характеристика, основные достоинства и недостатки обслуживания населения услугами пассажирского транспорта в г. Ростов-на-Дону.
дипломная работа [83,0 K], добавлен 26.09.2010
