Размещено на http://www.allbest.ru/

Державний вищий навчальний заклад

"Запорізький Національний університет"

Міністерства освіти і науки, молоді та спорту України

Кафедра ТНФКІТ факультет "Фізичне виховання"

Індивідуальна робота

з дисципліни: "Організація транспортних послуг"

Виконала: студентка ІІІ курсу групи 14132-1

Дурдиєва М.Ч.

Перевірив: викладач Мозговий О.І.

Запоріжжя - 2015

Зміст

• Вступ
• 1. Загальні відомості про країну
• 2. Транспорт в Нідерландах
• 2.1 Залізничний транспорт
• 2.2 Автомобільний транспорт
• 2.3 Авіаційний транспорт
• 2.4 Водний транспорт
• Висновок
• Список використаної літератури

Вступ

Нідерланди - офіційно Королівство Нідерландів - країна на заході Європи на березі Північного моря. Складається з західноєвропейської території та Антильських островів Бонайре, Саба та Сінт-Естатіус, разом з островами Аруба, Кюрасао та Сінт-Мартен (які мають особливий статус) складає Королівство Нідерландів.

Часто країну неофіційно називають Голландією за назвою однієї з семи провінцій, що спочатку входила в Республіку Сполучених провінцій Нідерландів у XVI столітті.

25 березня 1957 року Нідерланди стали одними із засновників Європейського Союзу. В червні 2005 року на референдумі по Євроконституції більше половини нідерландців проголосували проти її прийняття. Таким чином держава стала другою, що відкинула проект єдиної Конституції ЄС після Франції.

Сучасні Нідерланди - індустріальна країна з інтенсивним сільським господарством і розвиненою системою зовнішньоекономічних зв'язків.

Стародавні млини, барвисті тюльпани, "Лігалайз" марихуани, вулиці "червоних ліхтарів" і забавні дерев'яні черевики. Ось, мабуть, найпоширеніші асоціації, що виникають при слові Голландія. Насправді це країна - набагато більше, ніж перераховані стереотипи. Це одна з наймальовничіших держав Західної Європи з незвичайною природою, безліччю замків і древніми містами. Незважаючи на те, що тури до Голландії недешеві через перельоти і дорожнечу розміщення, готелі в Амстердамі дуже часто переповнені. Туди їде чимало людей середнього віку - від 30 років і старше. Плюс багата молодь, у якої Амстердам користується високою популярністю.

1. Загальні відомості про країну

Офіційна назва - Королівство Нідерландів (нід. Koninkrijk der Nederlanden).

Столиця - Амстердам (Amsterdam).

Площа - 33,937 тис. кв. км.

Населення - 16,670 млн. чол.

Грошова одиниця - євро = 100 євроцентам.

Релігія - католики - 32 %, протестанти - 21 %, мусульмани - 5,8 %, інші - 2,7 %.

Національне свято - 30 квітня - День короля.

Великі міста - Роттердам, Ейндховен, Бреда, Утрехт.

Державний устрій - Конституційна монархія.

Глава держави - Король (королева).

Законодавчий орган - Двопалатний парламент (Генеральні штати, що складаються з Першої та Другої палат).

Адміністративно-територіальний поділ - 12 провінцій.

Володіння Нідерландів у Карибському морі - о. Аруба, Нідерландські Антильські острови.

Географічне розташування. Нідерланди розташовані в західній частині Середньоєвропейської рівнини. З півночі та півдня країн омивається водами Північного моря. Уздовж берегів тягнуться піщані дюни, вати, марші та розташовані польдери (осушені людиною морські території). Унікальність Нідерландів полягає в тому, що досить велику частину території країни було отримано шляхом осушення. Приблизно 50 % території, на якій проживає 60 % населення, лежить нижче рівня моря, а ще третина має висоту всього до 1 м. Сама назва країни в перекладі означає низинні землі, що й пояснюється розташуванням країни в пласких низовинах дельт річок.

Клімат. Країна розташована в зоні помірного клімату, а завдяки близькості моря і впливу теплої течії Гольфстрім клімат набуває більш м'які риси помірного морського. Це означає, що річні коливання температур не такі великі. У середньому температури коливаються між +2 °C у січні і +17 °C в липні. Але буває, що взимку наступають морози до -24 °C, а влітку всіх переслідує спека до 36 °C. Опадів порівняно небагато (близько 800 мм), і вони рівномірно розподілені на рік, хоча весна трохи більше суха, ніж осінь. Незважаючи на незначну протяжність країни клімат на приморському заході і на сході дещо різниться: чим далі від моря тим вище літні температури і більше їх перепад у році. Але це незначні відмінності.

2. Транспорт в Нідерландах

2.1 Залізничний транспорт

Залізничний транспорт Нідерландів знаходиться під управлінням державного агентства ProRail, яке видає концесії на використання мережі залізниць різним операторам. Довжина залізничної мережі становить 2809 кілометрів. Залізничний шлях має ширину колії 1435 мм.

Громадський залізничний транспорт в Нідерландах в основному знаходиться у віданні Nederlandse Spoorwegen. Менша частина належить компаніям Arriva, Syntus, Connexxion, DB Regionalbahn Westfalen, Veolia Transport Nederland і Prignitzer Eisenbahn. Голландська залізнична мережа є найбільш завантаженою в світі. нідерланди залізнична авіаційний морський

Перша залізнична лінія в Нідерландах між містами Амстердам і Харлем була відкрита в 1839 році. Незабаром вона була продовжена до Гааги і Роттердама. Спочатку ширина колії становила 1945 мм, але в 1866 році була перебудована на стандартну колію 1435 мм Подальший розвиток відбувався в XIX столітті. У XX столітті більшість головних ліній були електрифіковані (першої електрифікованої лінією в 1908 році став ділянку Гаага - Роттердам).

Залізничний транспорт сполучає майже всі великі міста країни і орієнтований, в основному, на пасажирські перевезення. Основний обсяг вантажних перевезень припадає на лінію, що сполучає Порт Роттердама і сталеливарні підприємства Koninklijke Hoogovens. Вантажні потяги слідують за тими ж шляхами, що і пасажирські поїзди, за винятком відкритої в 2006 році лінії між Роттердамом і Німеччиною. Мережа залізниць Нідерландів грамотно спроектована і широко розгалужена. Основні напрямки розвитку спрямовані на поліпшення ефективності і обсягу перевезень. Велика увага приділяється збільшенню максимальної швидкості (на окремих ділянках до 160 км/год). Більша частина мережі електрифікована (напруга в контактній мережі - 1,5 кВ постійного струму. На основних лініях максимальна швидкість обмежена 120 км/год, а на другорядних ділянках вона ще менше. Залізниці Нідерландів в декількох місцях з'єднуються з Бельгією і Німеччиною. П'ять прикордонних перетинів електрифіковані, але з-за різниці напруг в контактній мережі залізничні склади повинні міняти локомотив. Старі Бельгійські поїзда, що працюють від мережі з напругою 3 кВ (наприклад електропоїзди серії AM 66), досягають Розендаля і Маастрихта на зниженій напрузі. Більш сучасний рухомий склад, призначений для бельгійського-нідерландської повідомлення (наприклад швидкісні поїзди Thalys і електровози серії 11 бельгійських залізниць) двосистемний (однаково ефективно може працювати на обох системах електрифікації). Як альтернатива використовується тепловозна тяга. Деякі переходи не використовуються або використовуються винятково для вантажних перевезень.

2.2 Автомобільний транспорт

Автодорожня мережа Нідерландів володіє однією з найбільш високих густин в світі і найбільш високою щільністю в Європейському Союзі - 57,5 км на 1000 км ². В загальному користуванні знаходиться 135470 км доріг, з яких 5012 км - національні траси, 7899 км - дороги регіонального значення, 122559 км - дороги місцевого значення та інші дороги.

Перше шосе в Нідерландах було побудовано в 1936 році. Ним стала траса A12, що зв'язала Ворбург і Зутермер біля Гааги. Будівництво доріг прискорилося в 1960-х і 1970-х роках, але було призупинено у 1980-х. В даний час розвиток мережі триває за межами Рандстада і практично не ведеться всередині. З 1991 року по всій країні побудовано тільки 100 км доріг, з яких в Рандстаді - не більше 26 км. За цей час чисельність населення зросла на 1,5 млн. осіб, що створило помітну додаткове навантаження на дорожню мережу. Нідерланди володіють однією з найбільш сучасних дорожніх мереж у світі. На більшості доріг використовується електронна система знаків і покажчиків. Пористе асфальтове покриття дозволяє ефективно видаляти з дорожнього полотна вологу, завдяки чому навіть при сильному дощі відсутні бризки. Нідерланди - єдина країна, настільки інтенсивно використовує подібний тип покриття і ставить за мету замінити на нього асфальт на всіх дорогах. Негативною стороною пористого асфальту є його висока початкова вартість, а також в 2-3 рази більш низька зносостійкість і необхідність постійного обслуговування. Іноді повна заміна покриття потрібно вже через 7 років, особливо в місцях частого руху великовантажного транспорту, що утворює широкі колії. У 1979 році у Делфті відкрився перший центр управління дорожнім рухом, який забезпечував динамічне налаштування дорожніх вказівників на трасі A13. Електронні знаки дозволяють встановлювати нижню межу швидкості до 50 км/год, попереджаючи водіїв про можливі затори та аварії. Для залучення уваги знаки обладнані миготливими сигналами. Розширення застосування системи зупинилося в 1980-х, але прискорилося в 1990-х. станом на 2004 рік 980 км автомагістралей обладнане електронними покажчиками. Крім цієї системи на дорогах використовується система повідомлень, що дозволяє повідомляти про розрахунковий час руху і розмірах заторів, дозволяючи водіям заздалегідь підібрати альтернативні маршрути. Станом на 2004 рік в Нідерландах встановлено 102 подібних покажчика. Іншою поширеною особливістю голландських доріг є "пікові", або додаткові, смуги. Вони прокладені по узбіччях або посередині дороги і відкриваються для руху при необхідності. Всі додаткові смуги обладнані камерами спостереження. Додаткові смуги покращують пропускну здатність доріг, але знижують можливості для парковки. Передбачається, що додаткові смуги будуть замінені на штатні при розширенні трас.

2.3 Авіаційний транспорт

Цивільна авіація Нідерландів має 600 літаків. Аеропорт Схіпхол розташований між Амстердамом і Гаагою, один із сучасних модернізованих європейських аеропортів, займає 4-е місце після Франкфурта, Парижа і Лондона. Щорічно через Схіпхол перевозиться близько 700 тис. т. вантажів, що дозволило йому увійти в десятку найбільших повітряних портів за цим показником. Річний пасажирообіг Схипхола переступив 20-мільйонний рубіж (при повній пропускній здатності в 27 млн. пасажирів). У відповідності з проектом "Схипхолл-2000" здійснюється реконструкція і технічна модернізація аеропорту. Крім Схипхола діють ще близько 20 аеропортів, у тому числі 12 з міжнародними лініями. Національна авіакомпанія "КЛМ" здійснює рейси в 90 країн світу.

На другому місці стоїть аеропорт Зитинховен поблизу Роттердама. Правда Зитинховен має пряме сполучення тільки з Лондоном, Парижем, Гамбургом і Б?еменом і в більшій частині призначений для внутрішніх ліній. Інші цивільні аеропорти (Елде, Хілверсюм, Бен, Тексел, Амеланд, Хогевен та ін.) мають місцеве значення. Нідерланди розташовують поряд з міжнародним аеропортом Схіпхол ще кількома аеропортами: Зестинховен під Роттердамом і Бейк під Маастрихтом. Повітряний транспорт продовжує зростати. Важливу економічну роль в якості головного аеропорту грає Схіпхол. Можливе розширення і розвиток Схипхола є в Нідерландах постійним предметом громадських дискусій. Зіткнення інтересів економічних з інтересами навколишнього населення та екологічних організацій, надає великий вплив на плани розвитку аеропорту.

2.4 Водний транспорт

Морський торговий флот Нідерландів налічує близько 550 суден, займаючи 3 місця в ЄЕС і 20 у світі. З урахуванням буксирів, каботажних судів їх чисельність перевищує 1 000. Близько 30 % флоту становлять танкери.

На території Нідерландів розташовується найбільший порт світу - Роттердам. Це унікальний гігантський промислово-транспортний вузол. Вантажообіг Роттердама становить 250 мільйонів тон. Основу його спеціалізації складають масові вантажі - нафта і нафтопродукти (30-50 % вантажообігу), руда і вугілля (до 15 %), зерно, добрива (до 15 %). Вантажообіг другим за значенням морського порту - Амстердама - складає 1/10 вантажообігу Роттердама. Спеціалізується він на перевезенні штучних товарів, а також мінеральних масел, кормів. За внутрішніми водами перевозиться 200 мільйонів тон вантажів. Водний транспорт займає в країні центральне місце. Тоннаж морського флоту становить 4,5 млн. тонн. Роттердам продовжує залишатися найбільшим портом світу за вантажообігом і другим по переробці сирої нафти. Роттердам став головними воротами, завдяки його сприятливому розташуванню поблизу Північного моря, а також завдяки наявності відмінного зв'язку з континентом через Маас, Шельду і Рейн. У результаті країна має чудову водно транспортну мережу завдовжки 3500 км. Внутрішні судноплавні шляхи (5 тис. км. або 20 % вну?рішніх судноплавних шляхів Західної Європи) обслуговують 6 тис. голландських судів загальною водотоннажністю близько 5 млн. т. Голландський флот на внутрішніх водах є найбільшим у Західній Європі; його частка в міжнародних перевезеннях становить 65 % вантажообігу Нідерландів. При перевезенні вантажів у Нідерландах використовується складна система штучно створених водних шляхів трьох основних категорій: двох величезних портів Роттердама і Амстердама; каналів, що зв'язують ці порти з Північним морем, і каналів, які з'єднують різні райони країни Для покращення підходів з Північного моря до двох найбільших портів - Амстердаму і Роттердаму ще в кінці 19 ст. були побудовані два канали. Нордзе-канал забезпечує найкоротший вихід з Амстердама в Північне море. Широкий і глибокий канал Ньіве-Ватервех протяжністю 27 км з'єднує Роттердам з морем, прориваючи дюнний пояс в Хук-ван-Холланда. В Амстердамі загальна довжина причалів становить 39 км, половина з них призначені для океанських суден. Порт підрозділяється на дві основні частини: на сході старий порт, який у минулому відкривався до Зейдер-Зе (Эйсселмеру), і на заході - новий порт з більш великими, широкими і глибокими затонами, конкретно пов'язаними з Нордзе-каналом.

Поромне сполучення з Західно-Фризскими островами (Wadden Islands) через затоку Ейсселмер (Ijsselmeer, колишня назва - Zuyder Sea) і гирло річки Шельда. Існує також поромне сполучення з Західно-Фризскими островами через Фризька протоку (Waddenzee). Пароплавна компанія Boat Tours організовує екскурсійні прогулянки з відправленням з Амстердама, Роттердама, Утрехта, Арнема, Гронінгена, Гитхурна (Giethoorn), Делфта і Маастрихта.

Висновок

Нідерланди завжди прагнули грати важливу роль у світовій торгівлі, тяжіючи, в основному, до посередницьких операцій. Розташування на березі Північного моря, три великі річки які впадають в нього - Рейн, Маас і Шельда - все це дозволило перетворити країну у "ворота" Європи. Створення Європейського співтовариства досить таки вигідно позначилося на нідерландської економіці. Центральне становище Нідерландів у європейській дистрибутивної системі привертає в країну міжнародні підприємства, що відкривають тут свої офіси. Нідерланди стали "воротами європейського континенту", головним "розподільчим" центром Західної Європи, який перетворився в найважливіший в Європі перевалочний пункт нафти і нафтопродуктів, газу, металів, какао, ряду інших сільськогосподарських продуктів.

Список використаної літератури

1. Универсальная энциклопедия. - М.,2006.

2. Городов М.А. Нидерланды. Путеводитель туриста. - М., Экспо, 2006.

3. Энциклопедия Кругосвет. Нидерланды. - М.,2003.

4. Страны мира. Справочник туриста. - М., 2006.

5. Гуляев В.Г. Туристские перевозки (документы, правила, формуляры, технология). - М.: Финансы и статистика, 2001.

6. Ильина Е.Н. Менеджмент транспортных услуг: Підручник. - М.: РМАТ, 2005.

7. Квартальнов В.А. Иностранный туризм. - М.: Финансы и статистика, 2005.

8. Кватальнов В.А., Романов А.А. Международный туризм: политика развития: Учебное пособие. - М.: Советский спорт, 2006.

9. Кузнецова С. И., Янкович Л.В. Российский авиатуризм и рынок туристских авиаперевозок: Метод, рекомендації. - М.: РИБ "Турист", 2006.

10. Международные авиаперевозки. Довідник. - М. 2006.

Размещено на Allbest.ru