Техническое обслуживание и ремонт машин

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

технический обслуживание ремонт машина

Введение

1. Расчет годового режима работы машин

2. Разработка годового плана ТО и Р машин

2.1 Определение потребного количества ТО и Р расчетным способом

2.2 Распределение планируемой наработки, ТО и Р по месяцам

2.3 Определение потребного количества ТО и Р графическим способом

3. Расчет трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту машин

4. Расчет ресурсов

4.1 Определение количества ремонтных рабочих

4.2 Определение количества передвижных ремонтных мастерских

Заключение

Список использованных источников

Введение

Одним из основных направлений повышения эффективности эксплуатации подъемно-транспортных, строительных и дорожных машин является обеспечение высокого уровня их надежности путем совершенствования организации и планирования системы технического обслуживания и ремонта.

Организации, на балансе которых находятся машины, должны проводить их технические обслуживания и ремонты с учетом режима работы и в соответствии с разработанным годовым планом и месячными планами-графиками.

Режим работы машин определяет продолжительность рабочего времени и перерывов в работе за определенный период календарного времени.

Рабочее время машин включает продолжительность выполнения операций технологического процесса производства работ, время на подготовку машин к работе в начале смены и сдачи их в конце смены, технологические перерывы и затраты времени на техническое обслуживание машин в течение смены.

Перерыв в работе включают вынужденные простои машин по различным причинам (выходные дни, метеорологические условия, техническое обслуживание и ремонт) и потери времени на транспортирование машин с одной строительной площадки на другую, доставку в ремонт и на техническое обслуживание и обратно.

Различают годовые, суточные и сменные режимы работы машин.

С целью определения потребного годового количества различного вида технических обслуживаний и ремонтов эксплуатируемого парка машин разрабатывается годовой план.

На основании годового плана производится расчет трудоемкости производственной программы предприятия; определяется потребное количество ремонтных рабочих, постов зоны ТО и текущего ремонта, передвижных ремонтных мастерских; выполняется расчет площадей производственных участков, осуществляется соответствующего технологического оборудования.

Грамотное планирование годового рабочего времени машин, четкая и заранее регламентированная организация их ТО и ремонта способствует продлению ресурса деталей и узлов, снижению материальных и трудовых затрат на ремонтные работы, повышению коэффициентов технической готовности и использование машин по времени, росту их эксплутационной производительности и годовой выработки.

1. Расчет годового режима работы машин

Годовой режим разрабатывается на среднесписочную машину парка по каждому виду применительно к конкретным условиям эксплуатации. Расчет годового режима работы машин заключается в определении количества рабочих дней и дней простоев машин по различным причинам.

В общем виде годовой режим работы машин может быть представлен выражением:

(1.1)

где количество дней работы машин в году;

количество календарных дней в году;

количество выходных и праздничных дней в году;

количество дней, затрачиваемых на перебазировку машин;

перерывы в работе из-за неблагоприятных метеорологических условий, дн.;

перерывы в работе по непредвиденным причинам, дн.;

количество дней нахождения машин на техническом обслуживании и в ремонте.

Количество выходных и праздничных дней определяется по календарю или на основании скользящего графика организации, эксплуатирующей машины.

Количество дней, затрачиваемых на перебазировку машин, определяется на основании данных о количестве и территориальном размещении строящихся объектов и продолжительности их строительства или данных о количестве перебазировок и расстоянии между строящимися объектами.

Ориентировочно количество дней, затрачиваемых на перебазировку машин, рассчитывается по формуле:

, (1.2)

где количество перебазировок

расстояние между строящимися объектами, км.;

расчетная скорость перебазирования машин, км/ч.;

затраты времени на погрузку и разгрузку машин, ч.;

продолжительность рабочей смены ().

Кс

А

Эо

С учетом возможного совмещения с выходными и праздничными днями число дней простоя машин по метеорологическим причинам ориентировочно определяется по формуле:

(1.3)

где среднее количество дней простоя машин в течение года соответственно из-за ветра (более 10 м/с), дождя, промерзание грунта и низкой температуры ( и ниже).

Для большинства машин, работающих, а открытом воздухе (тракторов, планировщиков и др.), в качестве не благоприятных условий учитываются дни с низкой температурой, дождем и промерзанием грунтом.

Кс

А

Эо

Результаты расчета дней простоя машин по метеорологическим причинам заносят в таблицу 1.

Таблица 1. Количество дней простоя машин по метеорологическим причинам

Тип машины	Температурная зона	Количество дней с неблагоприятными факторами	, дн.
		Низкая температура	Ветер более 10 м/с	Дождь	Промерзание грунта
Кран стреловой пневмоколесный	I I	-		13		43
Автопогрузчик	I I	-		13		9
Экскаватор одноковшовый гидравлический	I I	-		13		9

Перерыв в работе машин по непредвиденным причинам принимаются равным дня в году.

Продолжительность (количество дней) нахождения машин на техническом обслуживании и в ремонте определяется по формуле:

, (1.4)

где коэффициент сменности (число смен работы машин в сутки);

количество дней нахождения машин на техническом обслуживании и в ремонте в расчете на 1 ч сменного рабочего времени машины, дн/ч.

Кс

А

Эо

Количество дней нахождения машин на техническом обслуживании и в ремонте в расчете на 1 ч сменного рабочего времени машины определяется по формуле:

(1.5)

где нормативное время, затрачиваемое на проведение соответственно ТО-1, ТО-1, текущего и капитального ремонтов, дн.;

количество соответственно ТО-1, ТО-2, текущих и капитальных ремонтов одном ремонтном цикле;

продолжительность ремонтного цикла (периодичность проведения капитального ремонта).

Кс

А

Эо

После того когда мы нашли все неизвестные значения в нашей формуле, мы находим количество дней работы машин в году для каждой машины Кс, А, Эо.

Ксдн.,

Адн.,

Эодн.,

Результаты расчетов заносятся в таблицу 2.

Таблица 2. Количество дней нахождения машин на ТО и в ремонте

Тип машины	Продолжительность ТО и ремонтов, дн.	Количество ТО и ремонтов в цикле	, ч	, дн./ч	, дн
Кран стреловой пневмоколесный	0,3	1	14	34	72	18	5	1	5760	0,025	56
Автопогрузчик	0,2	1	3	9	96	21	2	1	6000	0,0092	30
Экскаватор одноковшовый гидравлический на гусен.ходу	0,5	1	11	27	80	10	9	1	10000	0,0176	50

Количество часов рабочего времени всех машин в течение года определяется по формуле

(1.6)

Кс

А

Эо

Планируемая наработка машин на год, ч.

(1.7)

где коэффициент использования внутрисменного времени (ориентировочно можно принять)

Кс

А

Эо

Результаты расчетов по формулам(1.1)…(1.6) и (1.7) для каждого типа машин заносятся в сводную таблицу 3.

Таблица 3. Годовой режим работы машин

Элементы режима работы	Тип машины
	Кс	А	Эо
Количество нерабочих дней в году: - выходные и праздничные дни; - перебазировка машин; - метеорологические причины; - непредвиденные причины; - ТО и Р Количество дней работы в году Количество часов рабочего времени в течение года Планируемая наработка на год, ч.	118 2,3 42 6 56 141 2256 1692	118 1,61 9 6 29 201 3216 2412	118 1,61 9 6 18 181 2896 2172

2. Разработка годового плана ТО и Р машин

Расчет годового плана ТО и Р проводится, исходя из предложения, что наработка машин с начала эксплуатации находится в пределах первого ремонтного цикла, и все виды технических обслуживаний и ремонтов проводились в плановом порядке и полном объеме с периодичностью, установленной заводами-изготовителями машин.

2.1 Определение потребного количества ТО и Р расчетным способом

Наработка всех машин с начала эксплуатации на начало планируемого года определяется по формуле:

, (2.1)

где периодичность проведения капитального ремонта, ч. ();

коэффициент наработки машины с начала эксплуатации.

Кс

А

Эо

Количество проведенных с начала эксплуатации технических воздействий, кратных периодичности текущих ремонтов и технических обслуживаний и , рассчитывается по формулам (2.2) и округляется до целых чисел в меньшую сторону.

1

2 (2.2)

3

где ,,периодичность проведения соответственно текущего ремонта, ТО-1 и ТО-2, ч.

1Кс

1А

1Эо

2Кс

2А

2Эо

3Кс

3А

3Эо

Результаты расчетов по формулам (2.1) и (2.2) заносятся в таблицу 4.

Таблица 4. Количество технических воздействий, проведенных с начала эксплуатации

Тип машины			Периодичность, ч.	Количество ТР и ТО к началу года
Кран стреловой пневмоколесный	0,54	3110	5760	960	240	60	3	12	51
Автопогрузчик	0,82	4920	6000	2000	250	60	3	19	98
Экскаватор одноковшовый гидравлический на гус. ходу	0,23	2300	10000	1000	500	100	0	4	23

Наработка машин после последних текущих ремонтов и технических обслуживаний и на начало планируемого года определяется по формулам:

1

2 (2.3)

3

1Кс

1А

1Эо

2Кс

2А

2Эо

3Кс

3А

3Эо

Количество капитальных , текущих ремонтов и технических обслуживаний и , которые должны быть проведены в планируемом году для каждой машины списочного парка, определяется по формулам (2.4) и округляется до целых чисел в меньшую сторону.

1

2 (2.4)

3

4.

где число всех видов ТО и Р в планируемом году, имеющихся периодичностью больше, чем у рассчитываемого вида.

1Кс

1А

1Эо

2Кс

2А

2Эо

3Кс

3А

3Эо

4Кс

4А

4Эо

Результаты расчетов по формулам (2.3) и (2.4) заносятся в таблицу 5.

Таблица 5. Потребное количество ТО и Р в планируемом году

Тип машины	Наработка, ч.	Количество ТО и ремонтов
Кран стреловой пневмоколесный	3110	230	230	50	1692	0	2	8	19
Автопогрузчик	4920	920	170	20	2412	1	0	9	38
Экскаватор одноковшовый гидравлический на гусен. ходу	2300	2300	300	0	2172	0	4	0	13

С целью проверки результатов расчета потребного количества ТО и ремонтов в планируемом году необходимо для каждого типа машин построить структуру ремонтного цикла.

На структуре ремонтного цикла указывается периодичность ТО и ремонтов машины, в принятом масштабе отмечаются наработки с начала эксплуатации , со времени проведения последнего текущего ремонта , последних технических обслуживаний и планируемая наработка на расчетный год . Количество ТО и ремонтов каждого вида, попавших в интервал , должно совпадать с расчетным числом.

2.2 Распределение планируемой наработки, ТО и Р по месяцам

В производственных условиях плановая наработка машин на каждый месяц определяется проектом организации строительно-монтажных работ на объекте. В курсовой работе месячная плановая наработка устанавливается, исходя из годовой наработки и рекомендаций по её распределению в процентном отношении согласно данным, приведенным в таблице 6. Сначала для каждого типа машин рассчитывается планируемая наработка на каждый месяц , а затем планируемая наработка с начала года на конец каждого месяца .

Распределение количества ТО и ремонтов каждого вида по месяцам производится по формулам:

1,

2, (2.5)

3,

4.

где планируемая наработка машины с начала года на конец расчетного месяца, ч.; число аналогичных видов ТО или, уже запланированных в расчетом году.

Кран стреловой пневмоколесный

ЯНВАРЬ

1 2

3 4

ФЕВРАЛЬ

1 2

3 4

МАРТ

1 2

3 4

АПРЕЛЬ

1 2

3 4

МАЙ

1 2

3 4

ИЮНЬ

1 2

3 4

ИЮЛЬ

1 2

3 4

АВГУСТ

1 2

3 4

СЕНТЯБРЬ

1 2

3 4

ОКТЯБРЬ

1 2

3 4

НОЯБРЬ

1 2

3 4

ДЕКАБРЬ

1 2

3 4

Автопогрузчик

ЯНВАРЬ

1 2

3 4

ФЕВРАЛЬ

1 2

3 4

МАРТ

1 2

3 4

АПРЕЛЬ

1 2

3 4

МАЙ

1 2

3 4

ИЮНЬ

1 2

3 4

ИЮЛЬ

1 2

3 4

АВГУСТ

1 2

3 4

СЕНТЯБРЬ

1 2

3 4

ОКТЯБРЬ

1 2

3 4

НОЯБРЬ

1 2

3 4

ДЕКАБРЬ

1 2

3 4

Экскаватор одноковшовый гидравлический на гусен. ход

ЯНВАРЬ

1 2

3 4

ФЕВРАЛЬ

1 2

3 4

МАРТ

1 2

3 4

АПРЕЛЬ

1 2

3 4

МАЙ

1 2

3 4

ИЮНЬ

1 2

3 4

ИЮЛЬ

1 2

3 4

АВГУСТ

1 2

3 4

СЕНТЯБРЬ

1 2

3 4

ОКТЯБРЬ

1 2

3 4

НОЯБРЬ

1 2

3 4

ДЕКАБРЬ

1 2

3 4

Результаты расчетов по формулам заносятся в таблицу 6, 7 и 8.

2.3 Определение потребного количества ТО и Р графическим способом

Графически потребное количество технических обслуживаний и ремонтов машины в планируемом году определяется с помощью графика суммарной наработки.

При построении графика ось абсцисс разбивается на двенадцать равных отрезков в соответствии с количеством месяцев в году. На левой оси ордината откладывается участок структуры ремонтного цикла, соответствующий планируемой наработке на год . На правой оси ордината в этом же масштабе откладывается планируемая наработка на конец каждого месяца . Точка кривой наработки находятся в местах пересечения линий, проведенных из точек окончания каждого месяца (на оси абсцисс) и точек суммарной наработки за соответствующие месяцы (на оси ординат). Количество и месяц проведения различных видов ТО и ремонтов определяется путем проведения прямых через соответствующие точки структуры ремонтного цикла (левая ось ординат) до пересечения их с графиком суммарной наработки, а затем проецированием полученных точек на ось абсцисс.

На основании выполненных расчетов составляется годовой план технического обслуживания и ремонтов машин .

3. Расчет трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту машин

Суммарная трудоемкость работ по техническому обслуживанию и ремонту комплекта машин в планируемом году , определяется по формуле:

(3.1)

где z - количество типов машин в списочном парке;

трудоемкость работ по ТО и ремонту машин типа;

,

(3.2)

где количество машин типа в списочном парке;

трудоемкость соответственно капитального и текущего ремонтов, ТО-2, и ТО-1 и сезонного обслуживания, .

Кс,

А,

Эо.

Результаты расчета заносятся в таблицу 6.

Таблица 6. Расчет трудоемкости работ по ТО и Р машин

Тип машины
Трактор	8	2120	256	152	56	0	36352
Бетоносмеситель	7	0	90	114	12	560	5432
Планировщик	3	3200	0	104	72	0	20128
	61912

4. Расчет ресурсов

4.1 Определение количества ремонтных рабочих

Количество рабочих необходимое для выполнения годовой программы по техническому обслуживанию и ремонту машин, определяется по формуле:

(4.1)

где действительный фонд времени рабочих, ч.;

(4.2)

где количество предпраздничных дней в году;

количество календарных дней отпуска, ();

продолжительность рабочей смены в предпраздничные дни ();

продолжительность рабочей смены при 6-дневной рабочей неделе, учитываемая при расчете продолжительности отпуска ();

коэффициент, учитывающий потери времени по болезням и другим уважительным причинам ().

4.2 Определение количества передвижных ремонтных мастерских

Количество передвижных ремонтных мастерских необходимое для выполнения работ по ТО и ремонту машин на местах их использования, определяется по формуле

, (4.3)

где суммарная трудоемкость работ, выполняемых бригадой ПРМ;

номинальный фонд времени рабочих ПРМ, ч.;

количество человек в бригаде ПРМ ();

коэффициент использования ПРМ по времени () чел.;

Номинальный фонд времени рабочих ПРМ рассчитывается по формуле

(4.4)

.

Суммарная трудоемкость работ, выполняемых бригадой ПРМ

,



где трудоемкость работ по ТО и ремонту машин типа на местах их использования.

где , , , - доля работ по ТР и соответствующим видам ТО, производимых на местах использования машин.

Кс,

А,

Эо.

Заключение

В курсовом работе произведены расчеты требуемого количества ТО и ТР парка кран стрелковый пневмоколесный, автопогрузчик и экскаватор одноковшовый гидравлический на гусен. ход из 18 единиц. Установлен годовой режим эксплуатации, разработан годовой план ТО и ТР, составлен план-график обслуживания парка машин. Произведен расчет трудоемкости планируемых работ, определены требуемые для их выполнения ресурсы.

Данная методика составления годового плана и месячных план-графиков ТО и ТР парка машин является универсальной и может быть применена на практике при организации обслуживания других строительных, дорожных и коммунальных машин.

Список использованных источников

1. Ровках С.Е. Эксплуатация путевых, строительных и погрузочно-разгрузочных машин. Задание на курсовую работу. М.: ВЗИИТ, 1989-36 с.

2. Специализированный автомобильный подвижной состав. Справоч-ник / Под редакцией Рыбакова К.В., Бычкова В.Е. и др.- М.: Транспорт, 1982 - 175 с.

3. Жаров А.П. Методические указания к курсовому проектированию ремонтно-эксплуатационных баз путевых, строительных и погрузочно-разгрузочных машин. Часть 1 и 2. - Ростов н/Д: РИИЖТ, 1982.

4. Техническая эксплуатация строительных машин. Справочное посо¬бие/ Под редакцией Епифанова С.П. и др. М: Строй-издат, 982, 263 с.

5. Техническая эксплуатация дорожных машин: Справочник инженера- механика/ Ткаченко В.Г. - М.: Транспорт, 1986-269 с.

Размещено на Allbest.ru

...