Організація транспортно-експедиційної діяльності та надання інформаційних послуг

Размещено на http://www.allbest.ru/

ДЕРЖАВНА СЛУЖБА ЗАЙНЯТОСТІ

ХАРКІВСЬКИЙ ОБЛАСНИЙ ЦЕНТР ЗАЙНЯТОСТІ

ХАРКІВСЬКИЙ ЦЕНТР ПРОФЕСІЙНО-ТЕХНІЧНОЇ ОСВІТИ

ДЕРЖАВНОЇ СЛУЖБИ ЗАЙНЯТОСТІ

БІЗНЕС-ПЛАН

На тему:

«Організація транспортно-експедиційної діяльності та надання інформаційних послуг»

За професійною програмою за напрямом:

«Стратегічне планування і розвиток приватного підприємництва»

Слухача групи № 3-ХЦ/15

Хлуп'янець Віктора Васильовича

Перевірено та допущено до захисту Прись Т.С.

Харків - 2015



Зміст

Резюме

Розділ 1. Характеристика послуг і аналіз ситуації в сфері майбутньої діяльності

Розділ 2. Оцінка ринку збуту та конкуренції

Розділ 3. Стратегія маркетингу

Розділ 4. Організаційний план

Розділ 5. Оцінка ризиків та страхування

Розділ 6. Фінансовий план

Додатки



Резюме

Інформація про розробника проекту :

П.І.Б. Хлуп'янець Віктор Васильович

Рік та місце народження 1983, м. Донецьк

Проживаю за адресою: м.Донецьк, вул.Юпітерська 5/2

Освіта: вища, менеджер

Останнє місце роботи: Великоанадольський Лісний Коледж, Художній Керівник транспортний експедиторський фінансовий маркетинг

Ціль проекту: організація транспортно-експедиторської діяльності, надання послуг з перевезення різних вантажів фізичним та юридичним особам.

Мета розробки бізнес-плану: обґрунтування доцільності ведення цього бізнесу та отримання фінансової одноразової допомоги від Центру зайнятості.

Наведені нижче у Розділі 7 «Фінансовий план» розрахунки довели, що:

- для початку бізнесу потрібний стартовий капітал у розмірі 10857,65 грн.;

- термін окупності проекту два місяця;

- точка беззбитковості настає при реалізації товару на 1667,65 грн., що відповідає 13.34 одиницям реалізованих послуг.

- чистий прибуток за 2015 р. складе 74991,20 грн.;

- рентабельність за 2015 р. складе 499 %.

При сприятливій для малого бізнесу політиці українського уряду, враховуючи рентабельність і швидку окупність, проект має хорошу перспективу в майбутньому. У цьому бізнес-плані враховані ризики і способи страхування від них. Розглянута передбачувана матеріальна база, методика ціноутворення, організаційний план, тобто усі аспекти заявленої підприємницької діяльності у сфері організації транспортно-експедиційної діяльності та надання інформаційних послуг.

Розділ 1. Характеристика послуги і аналіз ситуації у сфері вантажоперевезень

Аналізоване підприємство за формою належить до сектору приватної власності, за юридичним статусом являється суб`єктом підприємницької діяльності - фізичною особою. Повна назва: суб`єкт підприємницької діяльності фізична особа підприємець Хлуп'янець Віктор Васильович, скорочена СПД-ФО Хлуп'янець В.В.

Підприємство має бути на спрощеній системі оподаткування, та являтися платником єдиного податку. У відповідності державної системи класифікації і кодування техніко-економічної та соціальної інформації в Україні основним видом діяльності є: вантажні перевезення та надання послуг (КВЕД: 49.4, 52.2). Даний вид діяльності повинен поширюватися виключно по території України. Свої послуги плануємо надавати таким категоріям населення: юридичним особам, фізичним особам підприємцям, виробникам, посередникам та споживачам товарів народного споживання, та ін.

Функції підприємства полягають у:

-виборі перевізника, роботі з документацією щодо поставок, відстеженні поставок, аудиті та візуванні оплати тарифів на перевезення;

-оцінці діяльності перевізника, аналізі транспортування оцінка загальної вартості транспортування, у тому числі навантаження й вивантаження;

- розробленні методів зниження загальних витрат.

Транспортно-експедиторське обслуговування надається в основному для дрібнопартійних, тарно-штучних вантажів, а також контейнерів і стандартних пакетів (сформованих, наприклад, європіддонах).

Транспортно-експедиторська компанія буде виконувати такі основні операції:

- організація й документальне оформлення перевезення;

- доведення товару до транспортабельного стану;

- спостереження за рухом товару під час транспортування й контроль часу його надходження в розпорядження одержувача.

Надання послуг вантажних перевезень здійснюється на підставі разових договорів-заявок та договорів на здійснення вантажного перевезення, що скріплюються печатками та взаємними підписами сторін. Особливості окремого рейсу зазначаються у разовому договорі-заявці:

-характер вантажу, упаковки, вага;

-спосіб завантаження, розвантаження;

-час та місце завантаження, розвантаження;

-відповідальні особи та їх контакти;

-спосіб розрахунку.

Інформацію про актуальні вантажі отримуємо щоденно з Інтернет-ресурсів: Lardy Trans, Della, а також з власної напрацьованої бази клієнтів

Для виконання усіх цих операцій потрібні висококваліфіковані робітники (експедитори), але, в умовах жорсткої конкуренції, утримання великого штату невигідне для підприємств. Все більше компаній відмовляються від відділів чи підрозділів логістичного напрямку. Ці тенденції набувають необоротні, та всеохоплюючі риси. Враховуючи це, можна спрогнозувати, що попит на надання таких послуг буде й надалі зростати.

Якщо взяти загальний ринок вантажних перевезень в Україні, то, після довготривалого спаду, багатьма експертами у 2015 році очікується зріст у цьому секторі економіки, та відкриття нових ринків. Мається на увазі лібералізація торгівельних відносин з ЄС, та перехід законодавства та інших чинників на європейські стандарти, що в свою чергу стане основним фактором стимулювання галузі, яка на разі має завантаженість близько 70% від своїх загальних потужностей.

Тому напрямок обслуговування вантажоперевезень можна вважати одним з найперспективніших.

Розділ 2. Оцінка ринку і конкуренції

Характеризуючи конкурентну ситуацію на транспортному ринку, варто сказати, що в умовах ринкової економіки конкуренція набуває якісно нових рис, оскільки тепер усі види транспорту розвиваються за рахунок власних джерел фінансування. За таких умов ринку підприємство повинно вміти оцінювати рівень своєї конкурентоздатності і своєчасно вживати заходи щодо запобігання збитковості та банкрутству. Конкуренція на ринку транспортних послуг у зв'язку з виникненням безлічі дрібних приватних компаній та активним освоєнням східного напряму перевезень іноземцями у поєднанні з жорсткою податковою політикою і подорожчанням ресурсів поставили транспортні компанії перед необхідністю мобілізувати всі внутрішні резерви. Очевидним висновком є те, що ефективна діяльність транспортно-експедиційної компаній неможлива без широкого використання потужних інформаційних технологій.

Щодо перевезень, вантажні автоперевезення, які здійснюються бортовим і тентованим транспортом різної вантажопідйомності, є найбільш універсальними видами вантажоперевезень, оскільки доставка вантажу здійснюється за принципом “від дверей до дверей”. Вантажоперевезення повинні здійснюватися за оптимальним маршрутом, а для такої країни, як Україна, це дуже важливо.

Зараз на території України автомобільним транспортом перевозиться близько 178,4 млн.т вантажу на рік, а вантажообіг складає 37764,2 млн.т/км. Основними вантажами перевезеними по автодорогах України станом за 12 місяців 2014 р. є деревина та вироби з неї (25%), чорні метали (4%) та вироби з них (6%), папір та картон (5%), котли, устаткування та апаратура (4%), алкогольні та безалкогольні напої і оцет (4%), полімерні матеріали та пластмаси (4%).

Власна транспортно-експедиційна компанія буде перебувати в умовах, що постійно змінюються, тому необхідний всебічний і ретельний аналіз ринку транспортних послуг.

Сьогодні на ринку вантажоперевезень діють багато експедиторів та експедиторських фірм. Основними показниками, що дозволяють мені проводити конкурентоздатну діяльність стануть

- рівень швидкості чи терміну доставки вантажів у порівнянні з нормами;

- рівень схоронності перевезених вантажів;

- повнота задоволення попиту на транспортні послуги по обсягах заявлених перевезень;

- рівень дотримання гарантованої ритмічності, регулярності чи погодженій рівномірності доставки вантажів “точно в термін” у часі доби, тижня, місяця, чи кварталу року ;

- рівень комплексності транспортного обслуговування вантажовласників у відповідності зі стандартами чи договорами від моменту заявки і навантаження до моменту вивантаження і здачі вантажу одержувачу по системі “від дверей до дверей” ;

- рівень транспортної доступності чи забезпеченості користувачів транспортних послуг ;

- рівень безпеки перевезень.

Попередньо ми зазначали, що ринок вантажних автомобільних перевезень є достатньо насиченим. Він характеризується надлишком пропозиції транспорту, що спричиняє високу конкуренцію та зниження ринкових цін.

В процесі надання послуг з перевезення ми будемо орієнтуватися на дрібнопартійні, тарно-штучні вантажі, а також контейнери і стандартні пакети (сформованих, наприклад, європіддонах). Свої послуги плануємо надавати таким категоріям населення: юридичним особам, фізичним особам підприємцям, виробникам, посередникам та споживачам товарів народного споживання, та ін.

Розглянемо детальніше аналіз наших сильних та слабких сторін здійснивши SWOT аналіз бізнес-середовища у таблиці 1.

Можна зробити висновок, що успішне просування продукту транспортно-експедиційних послуг неможливе без постійного моніторингу ринку перевезень, обробки та аналізу його показників, оперативного відстеження динаміки розвитку ринку, та потужної інформаційної компанії на весь період роботи підприємства. А ситуація що наразі склалася на ринку цих послуг є сприятливою для організації транспортно-експедиторської діяльності.

Таблиця 1 - Аналіз сильних та слабких сторін

	Сильні сторони	Слабкі сторони
Внутрішнє середовище	Наявність досвіду ведення бухгалтерії та надання логістичних послуг; Наявність досвіду та високої кваліфікації працівників; Швидкість доставки, якість перевезень та безпека доставки вантажів; Агресивна інформаційна компанія.	Недостатній досвід проведення Маркетингових заходів; Невелика база машин; Робота вдома;
	Можливості	Загрози
Зовнішнє середовище	Лібералізація законодавства ринку вантажоперевезень з ЕС; Вихід на міжнародні ринки: Росія, ЕС.	Поганий стан доріг; Проведення АТО в деяких регіонах країни; Коливання курсу валюти, що спричиняє: підвищення цін на пальне та сприяє переміщенню ринків збуту, що мають валютну прив`язку; Низька платоспроможність населення. Недобросовісна конкуренція; Демпінг;

Враховуючи попередні дані та висновки експертів можна спрогнозувати обсяг реалізованих послуг в перший рік діяльності у таблиці 2.



Таблиця 2 - Прогноз реалізованих послуг в перший рік діяльності

Асортимент	Середній чек послуги грн.	Прогнозована кількість наданих послуг на місяць	Прогноз обсягу реалізації послуг за місяць	Всього за місяць	Всього за рік
Популярні напрямки	100.00	60	6 000.00	10 000	120 000
Інші напрямки	200.00	20	4 000.00

Розділ 3. План маркетингу

Для здійснення успішної діяльності будь-яке підприємство повинне мати чітко сформований маркетинговий план та стратегію.

Схему розповсюдження послуг планую здійснювати на 0 рівні (виробник - споживач). У випадку перевезень це перевізник вантажу - замовник вантажу.

Діяльність транспортно-експедиторського підприємства, основана на маркетинговій концепції управління, має здійснюватися напрямами:

1) збільшення обсягів реалізації автотранспортних послуг на ринках в результаті активізації маркетингової діяльності за рахунок залучення нових клієнтів

2) тарифного маневрування,

3) удосконалення організації перевезень тощо

Ціни на послуги транспортно-експедиційній компанії встановлюються в залежності від середніх цін на ринку. Одним з методів стимулювання продажів є лояльність у відповідності до потреб клієнта, діюча система знижок та акцій, постійна співпраця, пошук нових клієнтів та періодичний об дзвін існуючих. Окрім цього реклама в засобах масової інформації. Найдієвішою на сьогодні вважаємо рекламу з допомогою засобів масової інформації (мережі Інтернет ресурсів). Це так звані рекламні «банери» на рекламно-пошукових сайтах: Таксі Україна, Lardy Trans, Della, Автобазар, Autoria.

Кожен зареєстрований споживач даних ресурсів має розроблену систему відгуків стосовно якості надання ним послуг. Розглянемо детальніше розрахунок витрат на рекламні заходи впродовж року (див. табл. 3). Дана стаття витрат буде носити постійний характер, оскільки не залежить від обсягу та сезонності цього виду послуг.

Таблиця 3 - Розрахунок витрат на рекламну продукцію за місяць

Вид рекламної продукції	Ціна од., грн.	Вартість, грн..
Рекламні послуги Таксі Україна	100.00	100.00
Інші рекламні витрати	185.00	185.00

Розрахунок поточних витрат на рекламні заходи впродовж року (з березня по грудень 2015 р.) складе 10*(100+185)=2 850 грн.

На наступні роки 12*(100+185)=3420 грн.

Кожного місяця підприємство витрачатиме лише 385,00 грн., на рекламу. За рік цей показник становитиме 2 850,00 грн.

Одним із найдієвіших способів просування даного виду послуги на ринку вважаю раціональну політику лояльності до клієнта. У даному випадку це своєрідна система акцій, знижок, подарунків та способів комунікації, що сприятимуть зацікавленню та залученню перспективних клієнтів.

Розділ 4. Організаційний план

Проаналізувавши різні форми власності, ознайомившись з існуючою системою оподаткування і зіставивши з видом планованої діяльності, я, Хлуп'янець Віктор Васильович, планую розпочати здійснення підприємницької діяльності згідно КВЕД: 49.4, 52.2. Логістичну діяльність планую проводити за місцем проживання. Оскільки здійснення останньої не вимагає наявності окремого офісного приміщення. Для цього необхідно здійснити низку заходів :

*Надати проект бізнес-плану до Центр зайнятості, захистити на комісії та отримати єдино разову допомогу для організації власної підприємницької діяльності;

*Зареєструвати суб'єкта підприємницької діяльності;

*Здійснити реєстрацію в податковій інспекції;

*Відкрити розрахунковий рахунок.

* Придбати необхідне офісне обладнання.

*Випустити і роздати рекламну продукцію.

В організаційному плані робота транспортно-експедиційного підприємства будується на використанні таких понять, як вантажообіг і вантажопотік. Аналіз вантажопотоків і вантажообігу за обліковий період дає підстави для вдосконалення організації транспортного господарства, ліквідації надмірно далеких перевезень, зустрічних, повторних, порожніх і не повністю завантажених транспортних засобів.

Стосовно власної спроможності виконувати ці обов`язки можу висловити наступне. Обов`язки головного бухгалтера, логіста та керівника виконуватиму самостійно, оскільки маю досвід роботи у цій галузі . У галузі перевезень працюю більше трьох років, оскільки з власної ініціативи у вільний від основного місця праці час займався організацією та здійсненням цієї діяльності. Враховуючи все вищесказане вважаю, що маю усі необхідні якості для здійснення підприємницької діяльності у галузі вантажних перевезень.

Розділ 5. Оцінка ризиків і страхування

Підприємницький ризик представляє собою об'єктивно-суб'єктивну категорію. Основними характеристиками ризику є його елементи: об'єкти; суб'єкти; джерела ризику. Об'єкт ризику - це економічна система, ефективність та умови функціонування якої наперед точно не відомі. Суб'єкт ризику - це особа (індивід чи колектив), яка зацікавлена результатом керування об'єктом ризику і має компетенцію приймати рішення щодо об'єктів ризику. Джерела ризику - це чинники (явища або процеси), які спричиняють невизначеність або конфліктність результатів. Наявність всіх елементів ризику є необхідною умовою наявності ризику. Для забезпечення раціональності прийняття рішень в умовах ризику обов'язковою умовою є оцінка й обґрунтування ризику.

Дамо оцінка основних ризик-факторів, притаманних обраній підприємницькій ідеї у таблиці 4.

Таблиця 4 - Демо оцінка основних ризик-факторів

Види ризикових ситуацій	Заходи щодо мінімізації ризиків
Податковий ризик	Застосування схем мінімізації та оптимізації податкових платежів.
Фінансовий ризик	Диверсифікація ринків збуту; Постійне проведення маркетингових досліджень; Оптимальний і економічно обґрунтований вибір постачальників; Чітке визначення необхідних умов по складанню договорів відносно постачання товарів.
Транспортний ризик	Страхування вантажів, транспорту, відповідальності та життя водіїв.

Податковий ризик зазвичай виникає в результаті неадекватності системи оподаткування. Ситуація, що склалася у сфері оподаткування, свідчить про те, що в процесі становлення ринкових відносин вітчизняна податкова система виявилася неадекватною щодо умов ринкової економіки, оскільки не може повною мірою забезпечити розвиток економічних реформ та добровільну сплату податків. Процес управління податковим ризиком включає: передбачення ризику; визначення його імовірного розміру і наслідків; розробку і реалізацію заходів щодо запобігання чи мінімізації пов'язаних з ризиком втрат. У нашому випадку це мінімізація та оптимізація податкових платежів.

Фінансові ризики зазвичай пов'язані з імовірністю втрат фінансових ресурсів. Фінансові ризики підрозділяються на два види ризиків: ризики, пов'язані закупівельною спроможністю грошей, і ризики, пов'язані з вкладенням капіталу (інвестиційні ризики). До ризиків, пов'язаних з купівельною спроможністю грошей, відносяться наступні різновиди ризиків: інфляційні і дефляційні ризики, валютні ризики та ризики ліквідності. Валютні ризики є небезпекою валютних втрат, однак для перевізника ці втрати являють собою ріст ціни на паливо затримка в оплаті за надання послуг, зміна споживчих ринків тощо. Такі ризики потрібно ліквідовувати наступним чином: здійснювати пошук нових клієнтів та застосовувати політику лояльності до існуючих, та розглядати варіанти взаємозаліку односторонніх вимог.

Транспортний ризик виникає у зв'язку з транспортними операціями, тобто процесом переміщення матеріальних цінностей (продукції, сировини, обладнання тощо) в просторі, і пов'язаний з потенційною можливістю зниження споживчих властивостей об'єктів і порушенням умов їх переміщення (терміни, кінцевий пункт тощо). Транспортні ризики тісно пов'язані з логістичними (постачальницькими і збутовими), оскільки перевезення є джерелами їх виникнення. Такі ризики потрібно мінімізувати шляхом укладення разових договорів-заявок а договорів вантажного перевезення, де повинні зазначатись усі необхідні умови. Таким чином за невиконання умов договору настає відповідальність, що і є єдиним фактором, що впливає на сторони договору.

Розділ 6 - фінансовий план

Розглянемо та узагальнимо розглянуту нами підприємницьку діяльність та визначимо для початку розмір необхідних інвестицій для запуску проекту у таблиці 5.



Таблиця 5 - Дані про основні засоби, необхідні для реалізації проекту на старті та у перший місяць

	Найменування основних засобів	Ціна одиниці грн.	Кількість одиниць	Сума
1	МФП Canon PIXMA MP230	832.00	1	832.00
2	3G модем Huawei EC1705	647.00	1	647.00
3	Ноутбук HP 255 G3	4 999.00	1	4 999.00
4	Мобільний телефон Nokia 106	474.00	3	1 422.00
5	Планшет Ainol Numy 7 Vegas 3G	1 290.00	1	1 290.00
6	Інтернет послуги	250.00	1	250.00
7	Інформаційні сервери	210.00	1	210.00
8	ЄСВ	422,65	1	422,65
9	Реклама	285.00	1	285.00
10	Обладнання та канцелярія	500.00	1	500.00
Разом	10857,65
Одноразова допомога	3 900.00
Власні кошти	7 000.00

Очікувані показники реалізації послуг складають 30 000грн на місяць, та 120 000грн на рік. Зведені дані надані у додатку 1.

Річні витрати на виробництво складають близько 20 011грн на рік. Аналіз кошторису витрат проаналізован у додатку 2.

Рентабельність проекту складає 499%. Детальніший аналіз зведених даних доходів та витрат надан у додатку 3.

Точка беззбитковості у грошовому вимірі складає 1667,65грн., а точка беззбитковості у натуральному дорівнює 13.34 одиницям реалізованих послуг.

Графічний метод визначення точки беззбитковості представлено на рис. 1



Рис.1 Графік визначення точки беззбитковості

Розрахунок терміну окупності проекту показує нам термін 0,1 року, що є дуже привабливим з інвестиційної точки зору показником.

Таким чином ми дійшли до висновку, що аналізований проект є рентабельним. Проект окупить себе за три місяці. Окрім цього як підтверджують розрахунки компанія досягне беззбиткового обсягу на першому місяці своє діяльності.

Отже дану діяльність можна вважати перспективною та прибутковою для реалізації у сучасних умовах господарювання, що і потрібно було довести.



Додаток 1

ОЧІКУВАНІ ПОКАЗНИКИ РЕАЛІЗАЦІЇ

Ціна од. грн	2015	2016	2017
	2кв	3кв	4кв	Загалом
	Кількість	Сума	Кількість	Сума	Кількість	Сума	Кількість	Сума	Кількість	Сума	Кількість	Сума
100.00	180	18000	180	18000	180	18000	540	54000	720	72000	720	72000
200.00	60	12000	60	12000	60	12000	180	36000	240	48000	240	48000
Загалом	240	30000	240	30000	240	30000	720	9000	960	120000	960	120000



Додаток 2

КОШТОРИС ВИТРАТ

№ п/п	Показники	Ціна од, грн	2015	2016	2017
			2 кв	3 кв	4 кв	Всього
			Сума, грн	Сума, грн	Сума, грн	Сума, грн	Сума, грн	Сума, грн
1	Інтернет послуги	250.00	750.00	750.00	750.00	2250.00	3000.00	3000.00
2	Інформаційні сервери	210.00	630.00	630.00	630.00	1890.00	2520.00	2520.00
3	ЄСВ	422,65	1267,95	1267,95	1267,95	3803,85	5071,80	5071,80
4	Реклама	285.00	855.00	855.00	855.00	2565.00	3420.00	3420.00
5	Обладнання та канцелярія	500.00	1500.00	1500.00	1500.00	4500.00	6000.00	6000.00
	Всього постійний Витрати	1667,65	5002,95	5002,95	5002,95	15008,85	20011,8	20011,8



Додаток 3

ЗВЕДЕНІ ДАНІ ДОХОДІВ ТА ВИТРАТ

Показники	2015	2016	2017
	2 кв	3 кв	4 кв	Загалом
	Сума, грн	Сума, грн	Сума, грн	Сума, грн	Сума, грн	Сума, грн
Прибуток від послуг	30000.00	30000.00	30000.00	90000.00	120000.00	120000.00
Загальні затрати	5002,95	5002,95	5002,95	15008,90	20011,80	20011,80
Чистий прибуток	24997,10	24997,10	24997,10	74991,20	99988,20	99988,20
Рентабельність	499	499	499	499	499	499

Размещено на Allbest.ru

...