Логистика распределения

Размещено на http://www.allbest.ru/

ФГБОУ ВПО

«Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия СибАДИ)»

Факультет заочный

Кафедра: «Логистика»

Контрольная работа

по дисциплине: «Логистика распределения»

Выполнил: студент 3 курса, Критенко С.В.

шифр: ЛОГб-12-44

группа: ЛОГб-12Z1

Проверила: Кандидат экономических наук,

доцент, Авдейчикова Е.В.

Омск 2015



Характеристика и выбор каналов сбыта

Канал сбыта представляет собой комплекс взаимосвязанных предприятий, деятельность которых направлена на организацию процесса товарно-денежного обмена. Другими словами, канал сбыта включает в себя определенное количество компаний, каждая из которых тем или иным способом задействована в цепочке движения товара от места его производства до конечного пользователя.

Виды каналов сбыта

Каналы сбыта развиваются для достижения главной цели товародвижения, т. е. обеспечивают в своей совокупности структуру сбытовой сети, с помощью которой происходит реализация продукции

Каналы сбыта подразделяются на следующие виды:

Одноуровневые каналы распределения - в цепочке движения товара от производителя к потребителю всего одно звено. Такие каналы имеют следующий вид: производитель - посредник - потребитель.

Двух- и более уровневые каналы - в процессе товародвижения принимает участие несколько посредников. Такие каналы можно представить в следующем виде: производитель - посредник № 1 - посредник № 2 - посредник № n - потребитель.

Каналы сбыта с нулевым уровнем - реализация товара потребителю происходит без участия посредников. Такие каналы имеют вид: производитель - потребитель.

Выбирая наиболее оптимальный канал сбыта и количество его уровней, нужно помнить, что каждый из перечисленных каналов имеет свои достоинства и недостатки. Прямые каналы распределения или каналы сбыта с нулевым уровнем не требуют накопления большого количества товаров на складах, но имеют ограниченный объем целевых рынков. Также для данных каналов характерна организация производителями собственной послепродажной поддержки товаров, что требует дополнительных ресурсов и вложений. Каналы распределения, подразумевающие использование посредников, исключают возможность производителя наладить прямой контакт с потребителями. Зато такие каналы способствуют расширению рынков сбыта, привлечению новых клиентов, повышению объемов продаж, максимизации прибыли.

Определившись с тем, будет ли включать канал распределения посредников, нужно принять решение о количестве и типе посредников необходимо для того, чтобы процесс реализации продукции стал наиболее эффективным.

С точки зрения сбытовой политики выделяют следующих посредников:

Дилеры - оптовые посредники, осуществляющие операции от своего имени и за свой счет. Они становятся собственниками продукции, которую приобретают для перепродажи.

Дистрибьюторы - оптовые и розничные посредники, участвующие в процессе товародвижения от имени производителя, но за свой счет. Они реализуют продукции на основании права, которое производитель им предоставляет, и не являются собственниками продукции.

Комиссионеры - оптовые и розничные посредники, действующие от своего имени, но за счет производителя. Собственность на товары переходит конечному потребителю после оплаты.

Агенты - юридические лица, действующие от имени и за счет принципала и получающие вознаграждение за свои услуги.

Брокеры - посредники, целью деятельности которых является налаживание связей между юридическими лицами, заинтересованные в продвижении продукции. Их вознаграждение рассчитывается, как процент от продаж.

В целях определения количества и типов вышеперечисленных посредников, в маркетинге существуют три подхода к формированию каналов распределения:

Эксклюзивное распределение - количество посредников ограничивается, чтобы контролировать распределение продукции по заранее определенным рынкам сбыта.

Интенсивное распределение - посредники привлекаются в максимальном количестве, чтобы обеспечить оснащение товарами как можно больше территорий.

Селективное распределение - сочетает в себе признаки интенсивного и эксклюзивного подхода. Такой подход используют производители, желающие контролировать каждый этап товародвижения с наименьшими затратами.

Выбор каналов сбыта. Пример

Особенностью каналов сбыта является то, что, выбрав их однажды, производителю бывает крайне сложно изменить свое решение. Поэтому перед тем, как отдать предпочтение тому или иному каналу распределения, необходимо проанализировать ряд факторов, а именно оценить рентабельность каналов, уровень их соответствия требованиям потенциальных покупателей, возможность проводить контроль товародвижения, доля конкуренции, динамику развития каналов.

Оценка каналов распределения

№ п/п	Название канала распределения/ Критерии оценки	Канал 1	Канал 2
1.	Рентабельность канала
2.	Доля максимальной прибыли
3.	Удобство для потребителей
4.	Возможность удовлетворения спроса
5.	Низкие затраты
6.	Возможность контроля за товародвижением
7.	Степень конкуренции
8.	Объемы продаж
9.	Перспективы расширения новых рынков сбыта
10.	Возможность привлечения новых клиентов
	Итого

В таблице приведена совокупность факторов, влияющих на эффективность организованной структуры распределения. Эти факторы могут дополняться и другими показателями с учетом специфики отрасли деятельности предприятия. По каждому критерию сравнения исследуемые каналы получают количественную оценку, которая заносится в таблицу. Набранные баллы суммируются, на основании чего делается вывод о целесообразности использования того или иного канала распределения.

В качестве практического примера рассмотрим структуру каналов сбыта на фирме. «Б».

Фирма «Б» занимается производством запасных частей и работает преимущественно под заказ. Реализация готовой продукции проходит исключительно на региональном уровне в городе N.

Существующая схема товародвижения фирмы «Б» проиллюстрирована на рисунке 1.

Рис. 1. Существующая схема товародвижения фирмы «Б»

Для того чтобы увеличить объемы продаж, фирма «Б» приняла решение освоить новые рынки сбыта в других городах M и K.

Город М насыщен промышленными предприятиями, которые представляют собой целевую аудиторию фирмы «Б». В этой связи было выбрано 2 посредника, задачей которых является организация товародвижения от производителя до конечного потребителя. Город К, напротив, имеет ограниченное количество потенциальных покупателей, и поэтому был выбран один посредник. Новая схема товародвижения фирмы «Б» представлена на рисунке 2.

Рис. 2. Новая схема товародвижения фирмы «Б»

Из схем, представленных на рисунках 1 и 2, видно, что канал товародвижения в городе N, является каналом с нулевым уровнем, т. е. не имеет посредников, а каналы распределения продукции в других городах имеют одноуровневую структуру. Посредники ищут новых клиентов и собирают заказы на продукцию, а фирма «Б» производит необходимое количество товара, которое отправляется посреднику, после чего посредник распределяет ее между конечными потребителями.

После того, как канал распределения структурирован, необходимо определиться с организацией транспортировки и движения продукции по каналам сбыта.

Классификация и анализ структуры логистических издержек

В соответствии с классическими нормами русского языка "издержки" и "затраты" являются синонимами. Для образования экономических терминов чаще всего используют существительное "издержки": издержки обращения, издержки производства, транспортные издержки. Это касается и термина логистические издержки, когда большинство авторов в определении между терминами "логистические издержки" и "логистические затраты" ставят знак равенства. Наряду с этой распространенной трактовкой существует и другая, когда логистические издержки рассматриваются как потери - последствия отклонений многих технико-экономических факторов от принятых при разработке планов производства. В данном учебнике будет использован первый - традиционный вариант.

Логистические издержки (logistical costs) - затраты па выполнение логистических операций - включают издержки обращения и часть издержек производства. Логистические издержки представляют собой затраты трудовых, материальных, финансовых и информационных ресурсов, обусловленные осуществлением предприятиями своих функций по выполнению заказов потребителей.

Издержки обращения (англ. distribution costs) - выраженные в денежной форме совокупные затраты живого и овеществленного труда в процессе доведения продукта из сферы материального производства до потребителей. Они включают расходы на оплату труда, на содержание и эксплуатацию зданий и оборудования, транспортировку, хранение и др.

Различают чистые и дополнительные издержки обращения. Чистые издержки обращения обусловлены существованием товарно-денежных отношений и связаны непосредственно со сменой форм стоимости (самим актом купли-продажи), они не увеличивают стоимость продукции. Дополнительные издержки обращения увеличивают стоимость реализуемой продукции, связаны с продолжением процесса производства в сфере обращения. К ним относятся издержки транспортные и издержки хранения.

Издержки обращения по отношению к объему реализации подразделяются на условно-постоянные и условно-переменные. Условно-постоянные издержки обращения не зависят от объема реализации и включают расходы на содержание и эксплуатацию складов, повременную заработную плату и т.д. Условно-переменные издержки обращения зависят от объема реализации и включают транспортные издержки, издержки хранения, расходы на упаковку и т.д.

Для характеристики издержек обращения используют абсолютные и относительные показатели. Абсолютный показатель - объем издержек обращения - представляет собой сумму этих издержек в денежном выражении. Относительный показатель - уровень издержек обращения - рассчитывается как отношение суммы издержек обращения к объему оптовой реализации продукции.

Среди издержек обращения выделяют издержки обращения торговли.

Издержки обращения торговли (distribution costs in wholesaling and retailing) - затраты, характеризующие в денежной форме живой и овеществленный труд, вложенный в движение товаров от поставщика к потребителю. Издержки обращения торговли складываются из отдельных статей расходов на оплату труда торговых работников, потребление производственное в торговле и оплату услуг других отраслей народного хозяйства (транспорта, связи, коммунального хозяйства и др.). Издержки обращения торговли являются основным фактором, определяющим рентабельность торговли и доход торговых предприятий.

Издержки производства, или производственные издержки (manufacturing costs), - это совокупные затраты живого и овеществленного труда в процессе производства общественного продукта; они включают стоимость потребленных средств производства и всю вновь созданную стоимость.

В условиях обособления функций производства продукта и функций его обращения в самостоятельные сферы деятельности издержки производства и издержки обращения распределяются между производственными предприятиями, с одной стороны, и предприятиями, осуществляющими логистические операции над продуктом, его реализацию потребителям, - с другой. На практике предприятия сферы материального производства, помимо производственной деятельности, могут выполнять и некоторые функции обращения, а предприятия сферы обращения, кроме собственно реализации продукции, могут осуществлять некоторые функции, являющиеся продолжением производственной деятельности. В денежной форме издержки производства выступают как себестоимость продукции.

Транспортные издержки (transportation costs) - часть транспортно-заготовительных расходов; затраты на транспортировку продукции от мест производства до непосредственных потребителей, выполняемую как транспортом общего пользования, так и собственным. Эти издержки включают оплату тарифов транспорта и различных сборов транспортных организаций, затраты на содержание собственного транспорта, стоимость погрузочно-разгрузочных работ, экспедирования грузов и др. К транспортным относятся дополнительные издержки, связанные с продолжением процесса производства в сфере обращения.

Издержки хранения (storage costs) - разновидность издержек обращения и логистических издержек; затраты, связанные с обеспечением сохранности продукции. Они являются дополнительными издержками, вызванными продолжением процесса производства в сфере обращения, т.е. носят производительный характер. Однако таковыми их принято считать только при хранении нормативного объема запасов продукции, необходимого для обеспечения непрерывности производства. В издержки хранения входят затраты по содержанию складов, зарплата складского персонала, недостача продукции в пределах норм естественной убыли, административно-управленческие и другие расходы. Сокращения этих издержек можно достичь путем ускорения товарооборота, обеспечения сохранности материальных ценностей, внедрения современных складских технологий и др. Издержки хранения могут достигать 40% от затрат на формирование и хранение запасов.

Содержание понятия "логистические издержки" менялось на протяжении предшествующих 60 лет. Одновременно с эволюцией концепции логистики идет процесс разработки методических основ калькуляции логистических издержек. Проблема здесь, прежде всего, заключается в выявлении структуры себестоимости продукции и услуг.

Первоначально к таким издержкам относили совокупность затрат на операции по перемещению товаров (расходы на транспортировку, складирование, обработку заказов и т.д.).

Затем логистические издержки стали рассматриваться как оптимизация затрат на перемещение готовой продукции, включая ее храпение и содержание запасов, упаковку и поддерживающую деятельность (запасные части, послепродажный сервис).

В связи с интеграцией логистических функций многие компании в своей логистической деятельности приняли на вооружение концепцию "полных издержек распределения". В их состав включили расходы по обеспечению производства материальными ресурсами, объяснив это тем, что решения, относящиеся к уровню обслуживания, существенно влияют па размер товарно-материальных запасов, которые необходимо поэтому включить в систему логистики.

Анализ соотношения расходов, связанных, с одной стороны, с материально-техническим обеспечением производства, а с другой - с распределением готовой продукции различных отраслей промышленности, показал, что вторые могут быть в 2-3 раза больше первых.

В дальнейшем произошел отказ от изолированного рассмотрения мероприятий по рационализации сферы обращения и производства, и в коммерческую практику фирм стал внедряться метод суммарных издержек. Другими словами, стал проводиться анализ общей величины затрат, получивший название "принцип одного зонтика".

Комплексный подход к развитию логистики изменил концепцию трактовки ее издержек. Учет расходов стал осуществляться не по функциональному принципу, а с ориентацией на конечный результат, когда первоначально определяются объем и характер работы логистической системы, а затем затраты, связанные с ее выполнением. В этих условиях получил развитие новый подход к исчислению издержек, заключавшийся в разработке "миссий", т.е. определении целей, которые должны быть достигнуты логистической системой в рамках определенной ситуации "продукт - рынок". Миссия может быть определена с точки зрения типа обслуживаемого рынка, вида продукции и ограничений по обслуживанию и издержкам.

В настоящее время в соответствии с подходом "миссий" одним из базовых принципов учета логистических издержек стало требование обязательного отражения материальных потоков, пересекающих традиционные функциональные границы, возникающие при выполнении отдельных операций, поэтому издержки по обслуживанию потребителей на рынке должны быть идентифицированы. Это дает возможность осуществить раздельный анализ издержек и доходов по типам потребителей и сегментам рынка или каналам распределения. Такая система учета издержек, с одной стороны, позволяет определять общие затраты на логистику в соответствии с ее целями, а с другой - как сумму расходов, связанных с выполнением традиционных функций логистики.

Логистические издержки в масштабе отдельно взятой бизнес-структуры обычно исчисляются в процентах от суммы продаж, в стоимостном выражении в расчете на единицу массы сырья, материалов, готовой продукции и др., в процентах от стоимости чистой продукции; в общенациональном масштабе - в процентах от валового национального продукта.

Логистические издержки в практической деятельности выступают как инструмент управления. Определение состава логистических издержек, анализ затрат способствуют принятию экономически обоснованных хозяйственных решений на всех уровнях управления. Уровень логистических издержек влияет на экономическое положение предприятия и его конкурентоспособность. Снижение логистических издержек, рост на этой основе прибыли повышает финансовые возможности предприятия, расширяет его хозяйственную самостоятельность. В коммерческой практике экономически развитых стран учет логистических издержек интегрирован с их нормированием, планированием и анализом в единую информационную систему, позволяющую оперативно выявлять и устранять нарушения в процессе логистической деятельности. При этом решаются вопросы о выгодности для предприятия: закупки той или иной продукции, производства в том или ином месте, использования тех или иных каналов сбыта.

Для разработки системы управления логистическими издержками целесообразно их классифицировать по различным признакам и определить их роль в указанной системе.

Существует большое число классификационных признаков и систем классификации логистических издержек, в том числе и таких, которые используются одновременно как в логистическом, так и в других видах функционального менеджмента. Далее остановимся на наиболее важных из этого числа.

По способу получения данных логистические издержки делятся на фактические, нормальные, плановые.

Фактические логистические издержки - затраты, действительно приходящиеся на данную логистическую операцию или данный объект в рассматриваемом периоде при фактическом объеме выполняемых действий.

Нормальные логистические издержки - средние затраты, приходящиеся па данную логистическую операцию или данный объект в рассматриваемом периоде при фактическом объеме выполняемых действий.

Плановые логистические издержки - затраты, рассчитанные для определенной логистической операции или определенного объекта в определенный период при запланированной программе работ и заданной технологии.

По способу отнесения к логистическим процессам логистические издержки делятся на прямые и косвенные.

Прямые логистические издержки могут быть непосредственно отнесены на логистическую операцию или продукт, услугу, заказ или другой конкретный носитель.

Косвенные логистические издержки могут быть непосредственно отнесены на логистическую операцию или продукт, услугу, заказ или другой конкретный носитель только с помощью выполнения вспомогательных расчетов.

Очень важными для практического использования являются группировки издержек по экономическим элементам и статьям калькуляции.

Группировки по элементам позволяют выделить экономически однородные виды логистических издержек. Состав и содержание элементов затрат может в методическом плане определяться Положением о составе затрат по производству и реализации продукции (работ, услуг), включаемых в себестоимость продукции (работ, услуг), и о порядке формирования финансовых результатов, учитываемых при налогообложении прибыли, утвержденным Постановлением Правительства РФ от 5 августа 1992 г.

Группировка по калькуляционным статьям связана с организационно-техническими особенностями системы обслуживания. В настоящее время такая группировка затрат сохраняет свое значение во внутрипроизводственном управлении, в организации контроля затрат на всех стадиях процесса выполнения заказов потребителей.

Существенное отличие группировки затрат по статьям калькуляции от группировки по экономическим элементам кроется в наличии статей, объединяющих элементы по своему экономическому содержанию, принципу назначения (основные расходы и расходы по обслуживанию и управлению), способу распределения их между отдельными видами обслуживания (прямые и косвенные) и зависящих от объема обслуживания (условно-постоянные и переменные).

По характеру описания экономического оборота выделяют трансформационные и трансакционные издержки.

К трансформационным относят издержки экономического оборота, обусловленные натуральными характеристиками, прежде всего затратами непосредственно производственного процесса.

К трансакционным относят издержки экономического оборота, обусловленные социальной природой, т.е. теми отношениями между людьми, которые сложились по поводу данного объекта, а в конечном итоге - теми институтами, которые структурируют эти отношения. Трансакционные издержки связаны с определенными действиями в процессе подготовки, заключения и исполнения сделки, а именно с поиском информации, ведением переговоров, заключением договоров, защитой прав собственности и другими.

В качестве классификационного признака трансакционных издержек часто используется время их возникновения: выделяют предконтрактные, контрактные и постконтрактные трансакционные издержки.

Предконтрактные трансакционные издержки - затраты, возникающие до того, как выбран контрагент, с которым будет совершаться сделка.

Контрактные трансакционные издержки - затраты, которые возникают во время оформления сделки.

Постконтрактные трансакционные издержки - затраты, возникающие, когда контракт вступит в действие.

Проблема учета трансакционных издержек становится особо актуальной, когда организационные трудности приобретают значение, сопоставимое с технологическими ограничениями. Материальной предпосылкой для этого, в частности, служит постепенное вытеснение человека из непосредственного участия в производственном процессе.

Издержки также делят на эксплицитные и имплицитные.

Эксплицитные издержки - это затраты, которые принимают или могут принять форму денежных платежей поставщикам ресурсов, т.е. они отражаются или могут быть отражены на бухгалтерских счетах предприятий, поскольку хозяйствующий субъект сам дает им оценку, произведя платеж в адрес поставщиков ресурсов.

Имплицитные издержки - это неявные затраты, которые субъект экономических отношений явно не оплачивает, и поэтому статистически учесть их очень сложно, а если возможно, то косвенным образом. Имплицитными издержками выступают затраты всевозможных ресурсов, принадлежащих предприятию. Оценить их возможно, например, методом сопоставления платежей за пользование аналогичными ресурсами, которые осуществляют прочие участники рыночных отношений.

В современной экономической практике существует деление издержек на эффективные и реальные.

Эффективные издержки - затраты, сопряженные с наиболее эффективной совокупностью сделок при осуществлении данного вида деятельности при данной системе общественных институтов.

Реальные издержки - затраты, сопряженные с фактически имеющей место совокупностью сделок.

Величина отклонения реальных издержек от эффективных показывает, насколько эффективно общество использует установленные экономические связи и институты. Отклонение реальных издержек от эффективных обусловлено, с одной стороны, асимметрией информации, циркулирующей между экономическими агентами, а с другой - возможностью получения отдельным экономическим агентом большего выигрыша в том случае, когда он откажется соблюдать установленные правила и нормы.

В научной литературе также выделяются альтернативные, невозвратные и дифференциальные издержки.

К альтернативным относят издержки неиспользованных возможностей. Они отражают упущенную выгоду, когда выбор одного действия исключает выбор другого действия.

К невозвратным относят затраты, которые сделаны в прошлом.

Дифференциальные затраты - это величина, на которую отличаются затраты при рассмотрении двух альтернативных решений.

Планирование и учет логистических затрат в соответствии с такими классификациями дают возможность оценить их абсолютную величин}', решать задачи по обоснованности увеличения или уменьшения величины этих затрат, определять направления их наиболее эффективного использования, анализировать и совершенствовать их структуру.

Укрупненный анализ структуры логистических издержек осуществляется по следующим группам затрат: на закупку, производство и сбыт продукции.

Затраты на закупку продукции включают расходы по приобретению сырья и материалов, т.е. их стоимость, расходы но оформлению заказа, транспортные расходы, расходы на хранение производственных запасов, издержки на вложенный капитал.

Затраты на производство продукции включают расходы на приемку сырья и материалов, оформление заказа на производство продукции, внутрипроизводственную транспортировку, продукции, хранение продукции незавершенного производства, а также издержки от замораживания финансовых средств.

Затраты на сбыт продукции включают расходы на хранение запасов готовой продукции, оформление заказа (упаковку, сортировку, маркировку и другие операции), продажу, транспортировку готовой продукции, а также издержки на вложенный капитал.

Последующий анализ затрат по отдельным статьям позволяет дифференцировать оперативную и финансовую ответственность сотрудников подразделений предприятий.

Состав логистических затрат зависит от следующих факторов:

o специфики предприятия;

o масштаба деятельности предприятия;

o вида транспорта, используемого в основной деятельности;

o наличия транспортных средств в собственности или в аренде;

o вида, массы и размера перевозимого груза;

o тары перевозимого груза;

o маршрута и вида сообщения: международные, междугородние или городские перевозки;

o расстояния перевозки;

o организации складирования: наличия собственного склада, аренда места на складе и др.;

o способов погрузки и выгрузки, используемых в основной деятельности;

o налогов;

o таможенных правил и т.д.

Комплексный характер и сложность определения логистических издержек обусловлены влиянием большого числа факторов как внешней, так и внутренней среды предприятия.

Структурно-аналитическую типологию факторов, влияющих на формирование логистических затрат, можно представить в следующем виде:

o позитивные и негативные;

o внутренние и внешние;

o управляемые и неуправляемые;

o поэлементные и комплексные;

o организационно-экономические и организационно-технические;

o интенсивные и экстенсивные;

o структурные и управленческие.

Влияние фактора на логистические издержки может быть как положительным, так и отрицательным. Если в результате воздействия того или иного фактора уровень логистических издержек повышается, то его влияние признается отрицательным. Если же издержки снижаются под воздействием какого-либо фактора, то его влияние признается положительным.

Рост значения фактора может влиять как на увеличение, так и на снижение величины логистических издержек. В табл.2 представлены основные факторы, влияющие на величину логистических издержек. Факторы, с ростом которых величина издержек уменьшается, выделены курсивом.

Разнообразие и большое число факторов, влияющих на логистические издержки, свидетельствует о том, что при управлении ими необходимо введение целостной системы измерений и оценки ситуации по множеству параметров, а не только размеров затрат (табл. .2).

канал сбыт эксплицитный логистический

Таблица 2 - Факторы, влияющие на формирование логистических издержек

Логистические функции и операции	Факторы формирования логистических издержек
	количественные	качественные
Поступление, обработка и оформление заказа	Величина и другие уело вия заказа. Количество заказов. Доля затрат на один заказ	Масштаб применения современных информационных технологий
Планирование производства	Изменение объемов хозяйственной деятельности. Степень использования ресурсов. Материалоемкость продукции	Требования к качеству продукции. Концентрация, специализация, координация и интеграция. Инновационные технологии
Закупка и поставка продукции	Размер и частота заказа. Количество поставщиков. Производственная программа. График запуска-выпуска продукции. Цены на сырье и материалы, эффект масштаба в закупках. Ограниченность собственного и заемного капитала	Кредитно-денежная и налоговая политика. Расположение поставщиков. Методы поставки и обслуживания. Диапазон деловой активности и финансовое положение предприятия
Складирование и хранение продукции	Размер заказа. Складские площади. Уровень и состояние запасов. Уровень оборудования складов. Оборачиваемость оборотных средств	Использование современных концепций управления
Сбыт продукции	Территория внешних и внутренних рынков. Сезонные колебания потребности в продукции. Темпы инфляции	Конкурентоспособность предприятия па рынке. Концентрация потребителей. Деятельность предприятий-конкурентов. Прогноз конъюнктуры рынка
Доставка продукции потребителю	Характер грузов (вес, габариты, восприимчивость к повреждениям). Тарифные ставки транспортировки, скидки. Маршрутизация перевозок	Требования к условиям транспортировки. Загруженность и сбалансированность поездок

Анализ структуры логистических затрат в развитых странах показывает, что наибольшую долю в них занимают затраты на управление запасами (20-40%), транспортные расходы (15- 35%), расходы на административно-управленческие функции (9-14%). За последнее десятилетие заметен рост логистических затрат многих компаний на такие комплексные логистические функции, как транспортировка, обработка заказов, информационно-компьютерная поддержка, логистическое администрирование. За рубежом анализ логистических затрат обычно проводится в процентном отношении к ВПП (для страны в целом) или к объему продаж готовой продукции предприятия.

Практическая часть

Выбор варианта системы распределения для последующего внедрения.

Задача 21. Руководство вновь создаваемой компании, планирующей работать в сфере сбыта, осуществляет выбор варианта системы распределения для последующего внедрения. Им предложены два варианта системы распределения, имеющие различные характеристики.

Первый вариант:

годовые эксплуатационные затраты - 7040 у.д.е./год;

годовые транспортные затраты - 4480 у.д.е./год;

годовые затраты на аренду складского комплекса в регионе обслуживания - 32534 у.д.е. Срок окупаемости системы -7,3 года.

Второй вариант:

годовые эксплуатационные затраты - 3420 у.д.е./год;

годовые транспортные затраты - 5520 у.д.е./год;

годовые затраты по договоры с логистическим провайдером на ответственное хранение и грузопереработку - 42810 у.д.е.

Срок окупаемости системы - 7,4 года.

Провести сравнительную оценку вариантов и предложить наиболее приемлемый вариант.

1.Установим критерий выбора варианта системы распределения.

Величину приведенных затрат определим по формуле:



З = Э + Т + К / С, где

З - приведенные годовые затраты системы распределения, у.д.е./год;

Э - годовые эксплуатационные расходы системы, у.д.е./год;

Т - годовые транспортные расходы системы, у.д.е./год;

К годовые затраты на аренду складского комплекса в регионе обслуживания

С - срок окупаемости варианта, год.

2. Определим величину приведенных годовых затрат.

Для первого варианта:

7040+4480+32534/7,3=6034,795 у.д.е./год;

Для второго варианта

3420+5520+42810/7,4=6993,243 у.д.е./год;

Выбираем для реализации тот вариант системы распределения, который имеет минимальное значение приведенных годовых затрат. Для этой задачи 1 вариант < 2 , поэтому выбираем первый вариант системы распределения.

Найти место для расположения распределительного склада методом определения центра тяжести грузовых потоков

Задача№ 31

На территории района имеется 8 магазинов, торгующих продовольственными товарами. Необходимо определить место расположения распределительного склада. В таблице 2 приведены координаты магазинов (в прямоугольной системе координат), в таблице 3 -- грузооборот. Координаты и грузооборот студент выбирает в соответствии со своим вариантом. Пользуясь приведенными в теоретических пояснениях к заданию формулами, необходимо найти координаты (Х склад, У склад) точки на местности для размещения распределительного склада.



Таблица 2 - Координаты магазинов (потребителей материального потока) км.

№ магазина	Номера вариантов задач
	31	32	33	34	35	36	37	38	39	40
	X	Y	X	Y	X	Y	X	Y	X	Y	X	Y	X	Y	X	Y	X	Y	X	Y
1	15	40	30	55	70	15	95	45	70	15	50	60	55	20	15	40	65	45	90	55
2	70	15	50	30	45	45	80	45	40	15-	20	65	80	65	50	40	45	45	20	65
3	80	45	90	10	30	55	50	40	90	10	15	40	40	15	30	55	70	15	35	35
4	50	30	25	10	95	45	35	35	20	65	95	45	10	30	50	10	70	20	90	10
5	90	55	65	45	50	30	70	20	80	65	65	60	65	45	80	45	65	60	10	30
6	80	65	25	25	40	15	15	40	50	40	50	10	45	45	85	35	50	60	55	20
7	25	10	35	35	25	25	65	60	75	30	90	55	25	25	70	20	75	30	90	25
8	50	60	75	30	55	20	10	30	50	10	85	35	25	10	90	25	85	35	15	40

Таблица 3 - Грузооборот магазинов тонн в месяц

№ магазина	Номера вариантов задач
	31	32	33	34	35	36	37	38	39	40
1	20	10	20	15	60	25	45	35	25	35
2	25	35	30	10	45	35	65	60	45	40
3	30	25	10	25	55	45	15	20	60	10
4	10	40	10	65	10	10	20	45	55	25
5	35	45	10	35	35	5	30	60	40	40
6	60	60	45	40	40	40	15	10	10	40
7	40	15	60	40	50	60	30	55	35	65
8	20	20	25	15	10	15	20	10	60	50

Рисунок - Определение места расположения склада методом поиска центра тяжести грузовых потоков

Координаты центра тяжести грузовых потоков (Х склад, У склад), т.е. точки, в которой может быть размещен распределительный склад, определяется по формулам:



где Гi -- грузооборот i-гo потребителя;

Xi, Yi -- координаты i-гo потребителя.

Список используемой литературы

1. Логистика: Учеб. пособие / Под ред. Б.А. Аникина., Т.А.Родкиной.- М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2008.-408с.

2. Гаджинский А.М. Логистика[Текст]: Учебник гриф МО /А.М.Гаджинский.- 19-е изд. - М.: Дашков и Ко, 2010. - 481с.

3. Логистика [Электронный ресурс]:учебник /под ред. Б.А.Аникина.-М.,2008//ИНФРА-М: электронно-библиотечная система.- Режим доступа: http//library/rsute.ru/read.aspx?ID=140965/-Доступ ограничен логином и паролем.

4. Джабраилов А.Э.Маркетинг. Логистика.Транспортно-логистические комплексы: Уч.пособие/А.Э.Джабраилов, В.И.Моргунов.М.: Дашков и К,2010.-388с.

5. Палагин Ю.И. Логистика- планирование и управление материальными потоками: Уч.пособие гриф УМО.-СПб:Политехника,2009.-286с.

6. Неруш Ю.М. Логистика: Учебник.,МГИМО. - 4-е изд., перераб. и доп. - М.: Проспект, 2008.-408с.

7. Сергеев В.И. Логистика. Интеграция и оптимизация логистических бизнес-процессов в цепях поставок/Дыбская В.В., Сергеев В.И., Стерлигова А.Н., Зайцев Е.И.Учебник МВА. Изд-во Проспект, 2011

8. Миротин Л.Б., Некрасов А.Г. Логистика интегрированных цепочек поставок: Учебник/ - М.:Экзамен, 2003. - 256с.

9. Уотерс Д. Логистика. Управление цепью поставок:, 2003. - 503с.

10. Практикум по логистике: Учебное пособие / Под ред. Б.А. Аникина. - М.:ИНФРА-М, 2008.-203с.

11. Родников А.Н. Логистика: Терминологический словарь/ - М.:Экономика,1995.-251с.

12. Николайчук В.Е. Транспортно-складская логистика. Учебное пособие/ - М.: Дашков и К, 2007. - 452с.

Размещено на Allbest.ru

...