Проектирование пассажирского предприятия

Размещено на http://www.allbest.ru/

МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ (МАДИ)

Кафедра эксплуатации автомобильного транспорта и автосервиса

РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

К КУРСОВОМУ ПРОЕКТУ

НА ТЕМУ

«Проектирование пассажирского предприятия»

Наливайко М.Л.

Москва, 2012

1. Технологический расчет АТП

1.1 Исходные данные

Для выполнения технологического расчета приняты следующие исходные данные:

· Списочное количество подвижного состава - А_и;

· Среднесуточные пробег единицы подвижного состава - L_cc;

· Время в наряде - T_н, ч;

· Число дней работы подвижного состава в году - Д_раб.г;

· Категория условий эксплуатации - К.у.э.;

· Климатический район - Кл.р;

· Условия хранения ПС (открытое, закрытое).

Таблица 1

Подвижной состав, марка, модель	Аи	Lcc, км	Tн, ч	Драб.г	К.у.э.	Кл.р	Условия хранения ПС
Лиаз 5256	150	220	16	365	2	Умеренный	Открытая стоянка
Лиаз 6212	110	205	16	365	2	Умеренный	Открытая стоянка

1.2 Корректирование нормативов ресурсного пробега (или пробега до КР) и периодичности ТО

Скорректированные нормативные пробеги L_P и L_K подвижного состава:

L_P(k) = L_P(k)^(н) K₁ K₂ K₃,

где L_P^(н) - нормативный ресурсный пробег, км;

L_k^(н) - нормативный пробег до КР, км;

K₁, K₂, K₃, - коэффициенты, соответственно учитывающие категорию условий эксплуатации, тип грузового подвижного состава и климатический район.

K₁ = 0,9; K₂ = 1,0; K₃ = 1,0; L_P^(н)_220, = 500000, км; L_P^(н)_205, = 400000, км.

L_P(k)260 = L_P^(н)₂₂₀ K₁ K₂ K₃ = 500000 ^. 0,9 ^. 1,0 ^. 1,0 = 450000, км,

L_P(k)280 = L_P^(н)₂₀₅ K₁ K₂ K₃ = 400000 ^. 0,9 ^. 1,0 ^. 1,0 = 360000, км.

Скорректированная нормативная периодичность ТО - 1 (L₁) или ТО - 2 (L₂):

L_i = L_i^(н) К₁ К₃,

где L_i^(н) - нормативная периодичность ТО - 1 и ТО - 2, км.

K₁ = 0,9; K₃ = 1,0; L₁^(н)_5, = 5000, км; L₁^(н)_6, = 5000, км.

L_{1 5} = L₁^(н)₅ K₁ K₃ = 5000 ^. 0,9 ^. 1,0 = 4500, км,

При ТО - 1:

L_{1 6} = L₁^(н)₆ K₁ K₃ = 5000 ^. 0,9 ^. 1,0 = 4500, км.

K₁ = 0,9; K₃ = 1,0; L₂^(н)_5, = 20000, км; L₂^(н)_6, = 20000, км.

L_{2 220} = L₂^(н)₅ K₁ K₃ = 20000 ^. 0,9 ^. 1,0 = 18000, км,

L_{2 205} = L₂^(н)₆ K₁ K₃ = 20000 ^. 0,9 ^. 1,0 = 18000, км.

Исходные нормативы пробегов, коэффициенты и результаты корректирования нормативов приводятся по форме таблице

Таблица 2

Подвижной состав	LP(н), км	L1(н), км	L2(н), км	K1	K2	K3	LP(k), км	L1, км
Лиаз 5256	500000	5000	20000	0,9	1,0	1,0	450000	4500
Лиаз 6212	400000	5000	20000	0,9	1,0	1,0	360000	4500

1.3 Расчет коэффициента технической готовности

Если для подвижного состава предусматривается выполнение КР, то расчетный коэффициент технической готовности имеет вид:

б_T = 1/(1+ L_cc ( (Д_ТО-ТР ^. К₂)/1000 + ((Д'_к + Д_т) ^. К_к)/ L_к)),

где Д_ТО-ТР - удельная норма простоя подвижного состава в днях на 1000 км пробега;

К₂ - коэффициент, учитывающий тип и модификацию подвижного состава;

Д'_к - нормативный простой автомобиля в КР на авторемонтном предприятии, дн.;

Д_т - число дней на транспортировку автомобиля из АТП на авторемонтное предприятие и обратно;

К_к - коэффициент, учитывающий долю подвижного состава, отправляемого в КР от их расчетного количества;

L_к - скорректированный нормативный пробег подвижного состава до КР, км.

Д_{ТО-ТР 5} = 0,35, Д_{ТО-ТР 6} = 0,45; К₂ = 1,0; L_{cc 5} = 220 км, L_{cc 6} = 205 км; Д'_{к 5} = 20, Д'_{к 6} = 25; К_к = 0,4;

Д_{т 5} = 2,0 дн, Д_{т 6} = 3 дн; L_{к 5} = 450000 км, L_{к 6} = 360000 км

б_{T 5} = 1/(1+ 220 ^. ((0,35 ^. 1)/1000 + ((20 + 2) ^. 0,4)/ 450000)) = 0,925,

б_{T 6} = 1/(1+ 200 ^. ((0,45 ^. 1)/1000 + ((25 + 3) ^. 0,4)/ 360000)) = 0,910.

Таблица 3

Коэффициент технической готовности

Подвижной состав	Lcc, км	ДТО-ТР дни/1000км	LP(k), км	К2	Д'к	Дт	Кк	бТ
Лиаз 5256	220	0,35	450000	1	20	2	0,4	0,925
Лиаз 6212	205	0,45	360000	1	25	3	0,4	0,910

1.4 Расчет годовых пробегов, производственной программы ТО и диагностирования подвижного состава

Годовой пробег единицы подвижного состава:

L_Г = Д_раб.г ^. L_cc ^. б_T, км,

L_{Г 5} = Д_раб.г ^. L_{cc 5} ^. б_{T 6} = 365 ^. 220 ^. 0,925 = 74262, км,

L_{Г 6} = Д_раб.г ^. L_{cc 5} ^. б_{T 6} = 365 ^. 205 ^. 0,910 = 68108, км.

Годовой пробег группы подвижного состава:

L_ГП = А_и ^. L_Г, км,

L_{ГП 5} = А_{и 5} ^. L_{Г 5} = 150 ^. 74262 = 11139346, км,

L_{ГП 6} = А_{и 6} ^. L_{Г 6} = 110 ^. 68108 = 7491846, км.

Годовое число обслуживаний, выполняемых ежедневно при возврате подвижного состава с линии и выпуске его на линию (УN_{E0 c.г.}) и выполняемых перед ТО и ТР (УN_{E0 т.г.}), ТО-1 (УN_{1 г}) и ТО-2 (УN_{2 г}):

УN_{E0 c.г.} = А_и ^. Д_раб.г ^. б_T,

УN_{E0 c.г. 5} = А_{и 5} ^. Д_раб.г ^. б_{T 5} = 150 ^. 365 ^. 0,925 = 50634,

УN_{E0 c.г. 6} = А_{и 6} ^. Д_раб.г ^. б_{T 6} = 110 ^. 365 ^. 0,910 = 36546,

УN_{1 г} = L_ГП ^. (1/ L₁ - 1/ L₂) ,

УN_{1 г 5} = L_{ГП 5} ^. (1/ L₁ - 1/ L₂) = 11139346 ^. (1/4500 - 1/18000) = 1857,

УN_{1 г 6} = L_{ГП 6} ^. (1/ L₁ - 1/ L₂) = 7491846 ^. (1/4500 - 1/18000) = 1249,

УN_{2 г} = L_ГП ^. (1/ L₂ - 1/ L_P(k)) ,

УN_{2 г 5} = L_{ГП 5} ^. (1/ L₂ - 1/ L_P(k)) = 11139346 ^. (1/18000 - 1/450000) = 595,

УN_{2 г 6} = L_{ГП 6} ^. (1/ L₂ - 1/ L_P(k)) = 7491846 ^. (1/18000 - 1/360000) = 396,

УN_{E0 т.г.} = У (N_{1 г} + N_{2 г}) ^. 1,6,

где 1,6 - коэффициент, учитывающий выполнение N_E0.Т при ТР.

УN_{E0 т.г. 1} = У(N_{1 г 5} + N_{2 г 5}) ^. 1,6 = (1857 + 595) ^. 1,6 = 3924,

УN_{E0 т.г. 2} = У(N_{1 г 6} + N_{2 г 6}) ^. 1,6 = (1249 + 396) ^. 1,6 = 2632.

Годовая программа диагностических воздействий Д-1 (УN_Д-1г) и Д-2 (УN_Д-2г):

УN_Д-1г = 1,1 ^. УN_{1 г} + УN_{2 г},

УN_{Д-1г 5} = 1,1 ^. УN_{1 г 5} + УN_{2 г 5} = 1,1 ^. 1857 + 595 = 2638,

УN_{Д-1г 6} = 1,1 ^. УN_{1 г 6} + УN_{2 г 6} = 1,1 ^. 1249 + 396 = 1770,

УN_Д-2г = 1,2 ^. УN_{2 г},

УN_{Д-2г 5} = 1,2 ^. УN_{2 г 5} = 1,2 ^. 595 = 714,

УN_{Д-2г 6} = 1,2 ^. УN_{2 г 6} = 1,2 ^. 396 =476.

Суточная производственная программа по видам обслуживания:

N_ic = УN_ir / Д_{раб.г I},

где Д_{раб.г I} - годовое число рабочих дней данной зоны обслуживания.

Таблица 4

Годовые пробеги подвижного состава и годовая производственная программа ЕО, ТО и Д

Подвижной состав	LГ, км	LГП, км	УNE0 c.г.	УNE0 т.г.	УN1 г	УN2 г	УNД-1г	УNД-2г
Лиаз 5256	74262	11139346	50634	3924	1857	595	2638	714
Лиаз 6212	68108	7491846	36546	2632	1249	396	1770	476

Таблица 5

Подвижной состав	Драб.г E0 с.	NE0 c.с.	Драб.г E0 т.	NE0 т.с.	Драб.г 1	N1 с	Драб.г 2	N2 с	Драб.г Д-1г	NД-1с
Лиаз 5256	365	139	255	15	255	7	255	2	255	10
Лиаз 5256	365	100	255	10	255	5	255	2	255	7

Суточная производственная программа ЕО, ТО и Д

1.5 Корректирование нормативных трудоемкостей ЕО, ТО и ТР

Скорректированные нормативные трудоемкости в чел-ч ЕО_С (t_ЕОс), ЕО_Т (t_ЕОт), ТО-1 (t₁) и ТО-2 (t₂) для подвижного состава данного АТП:

t_{EO с} = t_{EO c}^{(Н) .} К₂; t_{EO т} = 0,5 ^. t_{EO c}^{(н) .} К₂;

t₁ = t₁^{(H) .} K₂ ^. K₄; t₂ = t₂^{(H) .} K₂ ^. K₄,

где t_ЕОс^(Н) , t₁ ^(H) t₂^(H) - нормативные трудоемкости соответственно в ЕО_С ,ТО-1 и ТО-2, чел-ч;

К₂, К₄ - коэффициенты, учитывающие соответственно тип подвижного состава и число технологически совместимого подвижного состава.

К₁ = 1,1, К₂ = 1,0, К₃ = 1,0, К_{4 5} = 1,05, К_{4 6} = 1,1, К₅ = 1,0; t_{EO с 5} = 0,50, t_{EO с 6} = 0,80; t_{1 5} = 9,0, t_{1 6} = 18,0; t_{2 5} = 36,0, t_{2 6} = 72,0; t_тр^(н) ₅ = 4,2, t_тр^(н) ₆ = 6,2.

t_{EO с 5} = t_{EO c}^(Н) ₅ ^. К₂ = 0,5 ^. 1,0 = 0,5, чел-ч,

t_{EO с 6} = t_{EO c}^(Н) ₆ ^. К₂ = 0,8 ^. 1,0 = 0,8, чел-ч,

t_{EO т 5} = 0,5 ^. t_{EO c}^(н) ₅ ^. К₂ = 0,5 ^. 0,5 ^. 1,0 = 0,25, чел-ч,

t_{EO т 6} = 0,5 ^. t_{EO c}^(н) ₆ ^. К₂ = 0,5 ^. 0,8 ^. 1,0 = 0,40, чел-ч,

t₁ = t₁^(H) ₅ ^. К₂ ^. К_{4 5} = 9,0 ^. 1,0 ^. 1,05 = 9,45 чел-ч,

t₁ = t₁^(H) ₆ ^. К₂ ^. К_{4 6} = 18,0 ^. 1,0 ^. 1,1 = 19,8 чел-ч,

t₂ = t₂^(H) ₅ ^. К₂ ^. К_{4 5} = 36,0 ^. 1,0 ^. 1,05 = 37,8 чел-ч,

t₂ = t₂^(H) ₆ ^. К₂ ^. К_{4 6} = 72,0 ^. 1,0 ^. 1,1 = 79,2чел-ч.

Удельная скорректированная нормативная трудоемкость TP в чел-ч на 1000 км пробега:

t_тр = t_тр^{(H) .} К₁ ^. К₂ ^. К₃ ^. К₄ ^. К₅,

где t_тр^(н) - нормативная трудоемкость TP, чел-ч/1000 км;

К₁, К₂, К₃, К₄ , К₅ - коэффициенты, учитывающие соответственно

категорию условий эксплуатации, климатический район и условия

хранения подвижного состава.

t_{тр 260} = t_тр^(H) ₅ ^. К₁ ^. К₂ ^. К₃ ^. К_{4 5} ^. К₅ = 4,2 ^. 1,1 ^. 1,0 ^. 1,0 ^. 1,05 ^. 1,0 = 4,85, чел-ч/1000 км,

t_{тр 280} = t_тр^(H) ₆ ^. К₁ ^. К₂ ^. К₃ ^. К_{4 6} ^. К₅ = 6,2 ^. 1,1 ^. 1,0 ^. 1,0 ^. 1,1 ^. 1,0 = 7,50, чел-ч/1000 км.

Таблица 6

Трудоемкости ЕО, ТО и ТР

Подвижной состав	Вид технического воздействия	Нормативные трудоёмкости ЕО, ТО (чел-ч) и ТР (чел-ч/ 1000 км)	Коэффициенты корректировки	Скорректированные нормативные трудоёмкости ЕО, ТО (чел-ч) и ТР (чел-ч/1000 км)
			К1	К2	К3	К4	К5
Лиаз 5256	ЕОС	0,5		1,0				0,50
Лиаз 6212		0,8		1,0				0,80
Лиаз 5256	ЕОТ	0,5		1,0				0,25
Лиаз 6212		0,8		1,0				0,40
Лиаз 5256	ТО-1	9,0		1,0		1,05		9,45
Лиаз 6212		18,0		1,0		1,1		19,80
Лиаз 5256	ТО-2	36,0		1,0		1,05		37,80
Лиаз 6212		72,0		1,0		1,1		79,20
Лиаз 5256	ТР	4,2	1,1	1,0	1,0	1,05	1,0	4,85
Лиаз 6212		6,2	1,1	1,0	1,0	1,1	1,0	7,50

1.6 Расчет годовых объемов по ЕО, ТО и ТР

Годовой объём работ в чел-ч по ЕО_С, ЕО_Т, ТО-1, ТО-2 и ТР (Т_{ЕО с.г}, Т_{ЕО т.г}, Т_1.г, т_2.г, Т_ТРг):

Т_{ЕО с.г} = УN_{ЕО с.г} ^. t_ЕОс; Т_{ЕО т.г} = УN_{ЕО т.г} ^. t_ЕОт;

Т_1.г = УN_1.г ^. t₁;

Т_2.г = УN_2.г ^. t₂;

Т_ТРг = L_ГП ^. t_ТР / 1000.

Т_{ЕО с.г 5} = УN_{ЕО с.г 5} ^. t_{ЕОс 5} = 0,50 ^. 50634 = 25317, чел-ч,

Т_{ЕО с.г 6} = УN_{ЕО с.г 6} ^. t_{ЕОс 6} = 0,80 ^. 36546 = 29237, чел-ч,

Т_{ЕО т.г 5} = УN_{ЕО т.г 5} ^. t_{ЕОг 5} = 0,25 ^. 3924 = 981, чел-ч,

Т_{ЕО т.г 6} = УN_{ЕО т.г 6} ^. t_{ЕОг 6} = 0,40 ^. 2632 = 1053, чел-ч,

Т_{1.г 5} = УN_{1.г 5} ^. t_{1 5} = 9,45 ^. 1857 = 17549, чел-ч,

Т_{1.г 6} = УN_{1.г 6} ^. t_{1 6} = 19,80^. 1249 = 24730, чел-ч,

Т_{2.г 5} = УN_{2.г 5} ^. t_{2 5} = 37,80^. 595 = 22491, чел-ч,

Т_{2.г 6} = УN_{2.г 6} ^. t_{2 6} = 79,20 ^. 396 = 31363, чел-ч,

Т_{ТРг 5} = L_{ГП 5} ^. t_{ТР 5} / 1000 = 4,85 ^. 11139346 / 1000 = 54037, чел-ч,

Т_{ТРг 6} = L_{ГП 6} ^. t_{ТР 6} / 1000 = 7,50 ^. 7491846 / 1000 = 56204, чел-ч

Таблица 7

Годовые объемы работ по ЕО, ТО и ТР, чел-ч

Подвижной состав	ТЕО с.г	ТЕО т.г	Т1.г	т2.г	ТТРг
Лиаз 5256	25317	981	17549	22491	54037
Лиаз 6212	29237	1053	24730	31363	56204

1.7 Распределение годовых объемов работ ЕО, То и ТР по их видам

Таблица 8

Распределение годовых объемов работ ЕО, То и ТР по их видам

Вид технических воздействий работ	Годовой объём работ по видам ПС.	Всего по видам работ, чел-ч
	Лиаз 5256	Лиаз 6212
	%	чел-ч	%	чел-ч
ЕОС	Уборочные	20,0	5063	20,0	5847	10911
	Моечные	10,0	2532	10,0	2924	5455
	Заправочные	11,0	2785	11,0	3216	6001
	Контрольно-диагностические	12,0	3038	12,0	3508	6546
	Ремонтные	47,0	11899	47,0	13741	25640
	Итого:	100,0	25317	100,0	29237	54554
ЕОТ	Уборочные	55,0	540	55,0	579	1119
	Моечные по двигателю и шасси	45,0	441	45,0	474	915
	Итого:	100,0	981	100,0	1053	2034
ТО-1	Общеее диагностирование (Д-1)	8,0	1404	8,0	1978	3382
	Крепежные, регулировочные и др.	92,0	16145	92,0	22752	38897
	Итого:	100,0	17549	100,0	24730	42279
ТО-2	Углублённое диагностирование (Д-2)	7,0	1574	7,0	2195	3770
	Крепежные, регулировочные и др.	93,0	20917	93,0	29168	50084
	Итого:	100,0	22491	100,0	31363	53854
ТР (постовые работы)	Общеее диагностирование (Д-1)	1,0	540	1,0	562	1102
	Углублённое диагностирование (Д-2)	1,0	540	1,0	562	1102
	Регулировочные, разборочно-сборочные	27,0	14590	27,0	15175	29765
	Сварочно - жестяницкие	7,0	3783	7,0	3934	7717
	Деревообрабатывающие	0,0	0	0,0	0	0
	Окрасочные	8,0	4323	8,0	4496	8819
	Итого: по постам	44,0	23776	44,0	24730	48506
ТР (участковые работы)	Агрегатные	17,0	9186	17,0	9555	18741
	Слесарно-механические	9,0	4863	9,0	5058	9922
	Электротехнические	7,0	3783	7,0	3934	7717
	Аккумуляторные	2,0	1081	2,0	1124	2205
	Ремонт приборов системы питания	3,0	1621	3,0	1686	3307
	Шиномонтажные	2,0	1081	2,0	1124	2205
	Вулканизационные	1,0	540	1,0	562	1102
	Кузнечно-рессорные	3,0	1621	3,0	1686	3307
	Медницкие	2,0	1081	2,0	1124	2205
	Сварочные	2,0	1081	2,0	1124	2205
	Жестяницкие	2,0	1081	2,0	1124	2205
	Арматурные	3,0	1621	3,0	1686	3307
	Обойные	3,0	1621	3,0	1686	3307
	Таксометровые	0,0	0	0,0	0	0
	Итого: по участкам	56,0	30261	56,0	31474	61735
	Итого: по ТР	100,0	54037	100,0	56204	110241
Всего:		120375		142587	262961

1.8 Расчет численности производственных рабочих

Технологически необходимое (явочное) число рабочих Р_Т и штатное Р_Ш:

P_T = T_i / Ф_Т ; Р_Ш = T_i / Ф_Ш

где, Т_i - годовой объем работ по зоне ЕО, ТО, TP или участку, чел-ч;

Ф_Т - годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч;

Ф_Ш - годовой фонд времени штатного рабочего, ч.

Ф_Т = 2070; Ф_Ш = 1820.

Таблица 9

Численность производственных рабочих

Вид технических воздействий и работ	Трудоёмкость, чел-ч	Численность рабочих	Штатная численность
		Расчётное	Принятое	В т.ч. по сменам	Расчётное	Принятое
				1-я	2-я	3-я
ЕОС	Уборочные	10911	5,27	6	6			5,99	6
	Моечные	5455	2,64	3	3			3,00	3
	Заправочные	6001	2,90	3	3			3,30	3
	Контрольно-диагностические	6546	3,16	3	3			3,60	4
	Ремонтные	25640	12,39	12	6	6		14,09	14
	Итого:	54554	26,35	27	21	6		29,97	31
ЕОТ	Уборочные	1119	0,54	На постах уборки и мойки ЕОс		0,61	-
	Моечные по двигателю и шасси	915	0,44			0,50	-
	Итого:	2034	0,98			1,12	-
ТО-1	Общеее диагностирование (Д-1)	3382	1,63	3	3			1,86	3
	Крепежные, регулировочные и др.	38897	18,79	18	9	9		21,37	21
	ИТОГО	42279	20,42	21	12	9		23,23	24
ТО-2	Углублённое диагностирование (Д-2)	3770	1,82	3	3			2,07	2
	Крепежные, регулировочные и др.	50084	24,20	24	12	12		27,52	28
	Итого:	53854	26,02	27	15	12		29,59	30
ТР (постовые работы)	Общеее диагностирование (Д-1)	1102	0,53	На постах диагн. ТО-1 и ТО-2		0,61	-
	Углублённое диагностирование (Д-2)	1102	0,53			0,67	-
	Регулировочные, разборочно-сборочные	29765	14,38	14	7	7		16,35	16
	Сварочно - жестянские	7717	3,73	3	3			4,24	4
	Деревообрабатывающие	0	0,00	0	0		0,00
	Окрасочные	8819	4,26	4	4			4,85	5
	Итого:	48506	23,43	21	14	7		26,65	27
ТР (участковые работы)	Агрегатные	18741	9,05	9	9			10,30	10
	Слесарно-механические	9922	4,79	5	5			5,45	5
	Электротехнические	7717	3,73	4	4			4,24	4
	Аккумуляторные	2205	1,07	1	1			1,21	1
	Ремонт приборов системы питания	3307	1,60	2	2			1,82	2
	Шиномонтажные	2205	1,07	1	1			1,21	1
	Вулканизационные	1102	0,53	1	1			0,61	1
	Кузнецно-рессорные	3307	1,60	2	2			1,82	2
	Медницкие	2205	1,07	1	1			1,21	1
	Сварочные	2205	1,07	1	1			1,21	1
	Жестяницкие	2205	1,07	1	1			1,21	1
	Арматурные	3307	1,60	2	2			1,82	2
	Обойные	3307	1,60	2	2			1,82	2
	Таксометровые	0	0,00	0	0			0,00
	Итого:	102685	29,82	32	32			33,92	34
Всего:	440279	127,03	127	127			134,48	135

1.9 Расчет численности вспомогательных рабочих

Годовой объем вспомогательных работ = 21 % от общего объема работ по ТО и ТР.

Численность вспомогательных рабочих составляет (в % от штатного колличества):

30 / 135 ^. 100 = 20,8%

Таблица 10

Число вспомогательных рабочих

Виды работ	%	Численность вспомогательных рабочих, чел
		Расчётное	Принятое
Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструмента	20	6,1	6
Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций	15	4,6	5
Транспортные	10	3,0	3
Перегон автомобилей	15	4,6	5
Приёмка, хранение, выдача материальных ценностей	15	4,6	5
Уборка производственных помещений и территории	20	6,1	6
Обслуживание компрессорного оборудования	5	1,5	2
Итого:	100	30,3	30

1.10 Расчет количества механизированных постов ЕО_С для туалетной мойки подвижного состава

Количество механизированных постов ЕОс для туалетной мойки, включая сушку и обтирку подвижного состава:

X^M_EOc = (N_{EO c.c} ^. 0,7) / (T_ВОЗ. ^. N_y),

X^M_{EOc 5} = (N_{EO c.c 5} ^. 0,7) / (T_{ВОЗ. 5} ^. N_{y 5}) = (139 ^. 0,7) / (3,0 ^. 30) = 1,1,

X^M_{EOc 6} = (N_{EO c.c 6} ^. 0,7) / (T_{ВОЗ. 6} ^. N_{y 6}) = (100 ^. 0,7) / (2,8 ^. 35) = 0,7,

где N_{ЕО с.с}- суточная производственная программа ЕО_С;

0,7 - коэффициент «пикового» возврата подвижного состава с линии;

Т_ВОЗ. - время «пикового» возврата подвижного состава в течение суток, ч;

N_У - производительность механизированной установки, авт./ч.

Таблица 11

Количество моечных постов ЕО_С

Подвижной состав	NEO c.c	Коэффициент "пикового" возврата.	TВОЗ., ч	NУ, авт/ч	XMEOc
					расчётное	принятое
Лиаз 5256	139	0,7	3	35	1,1	1
Лиаз 6212	100	0,7	2,8	30	0,7	1
					Всего:	1,8	2

1.11 Расчет количества постов ЕО, ТО и ТР

Количество постов ЕО_С по видам работ, кроме моечных, ЕО_Т., Д-1, Д-2,

ТО-1,ТО-2 и ТР:

X_i = (T_iГ ^. ?) / (Д_раб.г ^. Т_СМ ^. С ^. Р_СР ^. ?_П),

где, T_iг - годовой объем работ соответствующего вида технического воздействия, чел-ч;

? - коэффициент неравномерности загрузки постов;

Драб.г - число рабочих дней в году постов;

Т_СМ - продолжительность смены, ч;

С - число смен;

Р_СР - среднее число рабочих, одновременно работающих на посту;

з_n - коэффициент использования рабочего времени поста.

Таблица 12

Количество постов ЕО, ТО и ТР

Подвижной состав	Tiг, чел-ч	?	Драб.г	ТСМ, ч	С	РСР	зn	Xi
								Расчётное	Принятое
Уборочные работы ЕОС
Лиаз 5256	5063	1,5	365	12	1	2	0,9	1,8	2
Лиаз 6212	5847	1,5	365	12	1	3	0,9
Дозаправочные работы ЕОС
Лиаз 5256	2785	1,5	365	12	1	1	0,9	2,4	2
Лиаз 6212	3216	1,5	365	12	1	1	0,9
Контрольно-диагностические работы ЕОС
Лиаз 5256	3038	1,5	365	12	1	2	0,9	1,3	1
Лиаз 6212	3508	1,5	365	12	1	2	0,9
Ремонтные работы ЕОС
Лиаз 5256	11899	1,25	365	12	2	2	0,9	3,0	3
Лиаз 6212	13741	1,25	365	12	2	2	0,9
	Итого:	8,4	8
Уборочные работы ЕОТ, в том числе мойка двигателя и шасси
Лиаз 5256	981	1,5	255	8	1	1	0,9	1,66	2
Лиаз 6212	1053	1,5	255	8	1	1	0,9
	Итого:	1,66	2
Работы ТО-1 по общему диагностированию (Д-1), в том числе постовые работы по ТР
Лиаз 5256	1944	1,25	255	8	1	2	0,9	1,6	2
Лиаз 6212	2540	1,25	255	8	1	2	0,9
Крепёжные, регулировочные работы ТО-1
Лиаз 5256	16145	1,13	255	8	2	2,5	0,9	4,3	4
Лиаз 6212	22752	1,13	255	8	2	3	0,9
	Итого:	5,9	6
Работы по углублённому диагностированию ТО-2 (Д-2), в том числе постовые работы по ТР
Лиаз 5256	2115	1,25	255	8	1	2	0,9	1,66	2
Лиаз 6212	2757	1,25	255	8	1	2	0,9
Крепёжные, регулировочные работы ТО-2
Лиаз 5256	14590	1,13	255	8	2	3	0,9	5,1	5
Лиаз 6212	15175	1,13	255	8	2	3	0,9
	Итого:	6,80	7
Регулировочные, разборочно-сборочные работы по ТР
Лиаз 5256	14590	1,25	365	12	2	1,5	0,9	5,7	6
Лиаз 6212	15175	1,25	365	12	2	1,5	0,9
Сварочные и жестяничкие работы по ТР (постовые)
Лиаз 5256	3783	1,25	255	8	1	2	0,9	2,6	2
Лиаз 6212	3934	1,25	255	8	1	2	0,9
Окрасочные работы по ТР ( постовые)
Лиаз 5256	4323	1,5	255	8	1	2,5	0,9	2,9	3
Лиаз 6212	4496	1,5	255	8	1	2,5	0,9
	Итого:	10,3	11
	Всего:	33,1	34,0

1.12 Общая численность постов ЕО, ТО, ТР и ожидания

Для разработки планировочного решения производственного корпуса на основе принятого в результате расчета числа рабочих постов (отдельно для одиночных автомобилей и прицепного состава) производится их корректировка с учетом организации работ ТО и диагностирования на поточных линиях или отдельных постах, специализации и типа постов (тупиковых, проездных) по видам работ, проведении ТО и ТР автомобилей и прицепного состава без расцепки (автопоездов), возможности выполнения отдельных работ комплекса ЕО_С, ЕО_Т, на других постах и т.п.

Таблица 13

Сводная таблица ...