Системи технічного обслуговування сучасних зразків авіаційної наземної техніки

Размещено на http://www.allbest.ru

Розрахунково-графічна робота №2

з дисципліни

“Технічна експлуатація авіаційної наземної техніки”

на тему: «Системи технічного обслуговування сучасних зразків авіаційної наземної техніки»

Київ 2014

Вступ

Більше 50% об'єму робіт по ТО і ПР виконується на постах. Число постів залежить від виду, програми та трудомісткості впливів, методу організації ТО, ПР і діагностування АНТ, режиму роботи виробничих зон.

Пости ТО за своїм технологічним призначенням розподіляються на універсальні та спеціалізовані. На універсальному пості виконують всі або більшість операцій даного впливу, тоді як на спеціалізованому тільки одну або декілька операцій. Доцільність використання універсальних або спеціалізованих постів перш за все залежить від виробничої програми та режиму виробництва. По способу постановки рухомого складу пости можуть бути тупиковими або проїзними.

В'їзд на тупиковий пост виконується переднім ходом, а з'їзд з нього заднім ходом, тоді як виїзд на проїзний пост і з'їзд з нього виконуються тільки переднім ходом. Проїзні пости доцільно використовувати для великогабаритного рухомого складу і автопоїздів. Як тупикові, так і проїзні пости, в залежності від організації виконання робіт можуть бути використані в якості універсальних і спеціалізованих постів. ТО рухомого складу може бути організоване на окремих постах або потокових лініях. контроль за станом спецоболаднання і його укомплектованістю, огляд агрегатів і систем спецобладнання і базового шасі, що визначають безпеку використання і руху спецтранспорта. обладнання авіаційний наземний техніка

Найбільш прогресивним методом організації ТО являється виконання його на потокових лініях. Поточний метод технічного обслуговування знайшов застосування в автогосподарствах при організації головним чином ЕО і ТО- 1 і меншою мірою - ТО- 2 . Причому потокові лінії безперервної дії застосовуються тільки для збирально -мийних і обтиральних робіт, що входять в обсяг ЕО, а потокові лінії періодичної дії використовуються для ТО- 1 і ТО- 2 , так як при цих видах обслуговування потрібно виконувати ряд операцій на нерухомому автомобілі і , крім того , можливе відхилення обсягу робіт на окремих постах від середніх норм.

Класифікація існуючих типів обладнання для проведення ТО АНТ

Обладнання для проведення ТО АНТ можна класифікувати за такими групами:

1. Класифікація гаражного обладнання для ТО АНТ.

1.1 Підйомники і домкрати:

· двостійкові підйомники

· чотирьохстійкові підйомники

· підйомники-ножиці

· плунжерні підйомники

· Колонні підйомники

· траверси гідравлічні

· домкрати канавні

· домкрати трансмісійні

· домкрати підкатні

· підйомні платформи (ліфти)

1.2 Стенди для шиномонтажу і балансування коліс

1.3 Пневмосистема для ТО та ПР СМ.

1.4 Мастильно-заправне устаткування.

1.5 Ремонтне устаткування (стапелі, преси).

1.6 Витяжки вихлопних газів.

1.7 Інструменти.

1.8 Мийне устаткування, пилососи.

2. Класифікація діагностичного обладнання:

2.1 Стенди розвал-сходження: оптичні (лазерні); комп'ютерні

2.2 Діагностичне обладнання:

· Моторна і системна діагностика

· Лінії інструментального контролю (тестери підвіски; стетоскопи для прослуховування стуків у ходовій; гальмівні стенди, тест-линії)

· діагностичні стенди

· Додаткове діагностичне обладнання

2.3. Прилади для діагностики окремих систем АНТ

· сканери кодів бортового комп'ютера,

· тестери фар,

· прилади діагностики/обслуговування кондиціонерів тощо.

2.4 Обладнання для діагностики двигуна:

· аналізатори двигуна, мотор-тестери,

· газоаналізатори, димоміри;

· тестери тиску, вакуметри, стетоскопи,

· тестери електричних параметрів,

· тестери систем охолодження;

· сканери кодів бортового комп'ютера.

Перелік, зовнішній вигляд та основні технічні параметри рекомендованого обладнання для проведення ТО обраного зразка АНТ

Лінія технічного контролю призначена для контролю технічного стану автомобілів з певною величиною навантаження і кількістю осей (залежно від моделі), І може використовуватись для проведення ремонтних і регулювальних робіт. Оснащується персональним комп'ютером, принтером, пультом дистанційного керування і наступними пристроями:

· Гальмівний стенд (на прикладі Nussbaum BT 6xx).

Компактний і простий у використанні. Забезпечує надійне тестування тертя кочення, овальності барабанів чи биття гальмівних дисків, гальмівних зусиль і питомої гальмівної сили.

Як тільки передня вісь наїжджає на ролики, автоматично вмикається процес контролю і замірюються вищевказані параметри.

Результати зображуються на аналоговому табло або персональному комп'ютері.

Табл.1

Укомплектовується:

o Цифровим індикатором у додаток до каналового індикаторного табло. Керує процесом контролю і гарантує оптимальну наглядність результатів без застосування ПК.

o Ваговими датчиками, що визначають вагу вісі і транспортного засобу як статично, так і в динаміці, і дають висновок про коефіцієнт гальмування транспортного засобу.

o Симулятор ваги з гідравлічними циліндрами

o Датчиком безпеки оглядової ями. Захищає місце розташування комплекту роликів і автоматично відключає його при перетині оптичного бар'єру.

· Тестер відведення.

Заміряє відхилення відведення колеса з допомогою рухомої пластини під час прямого руху осей автомобіля.

· Гідравлічний тестер.

Використовується для перевірки схильних до зношування зазорів підшипників ходової частини і деталей керування. Заглиблені в підлогу майстерні вимірювальні площадки рухають колеса автомобіля у повздовжньому і поперечному напрямі для локалізації наявних зазорів.

· Тестер підвіски.

З допомогою вібрації вимірювальних площадок симулюються нерівності дороги на різних швидкостях.

· Тестер для регулювання світла фар.

Перевіряє галогенні, ксенонові і стандартні фари.

Двоплунжерний підйомник TwinRam 40S

Двоплунжерний гідравлічний підйомник підземного типу. Має кілька переваг перед класичними дво- і чотирьохстійковими підйомниками. Площа робочого місця обмежується лише розмірами обслуговуваних автомобілів. Наприклад при довжині робочої зони 25 м, можна встановити 7 двостійкових підйомників або 8 плунжерних. Таким чином, збільшується прибуток з даної виробничої ділянки.

Особливості:

· Два несучі плунжери з телескопічними підіймальними лапами

· Два незалежні гідравлічні контури, встановлюваних в індивідуальні касети

· Плавний пуск при підйомі і опусканні; програмована швидкість підйому/опускання на будь-якій висоті підйому

· Хромована направляюча з твердого сплаву

· Завдяки схемі підйомника все навантаження рівномірно розподіляється через раму на підлогу цеха.

Опції плунжерного підйомника:

· підйомник з телескопічними підіймальними лапами;

· 2 сталеві настановчі касети;

· виносний гідравлічний агрегат з 5-м гідравлічним шлангом;

· 4 проставки, вбудовані в підіймальні лапи.

Зразок технічної інсталяції лінії технічного контролю:

Висновок

Забезпечення високої якості й ефективності ТО являється найважливішим завданням, тісно пов”язаним з безпекою та регулярністю польтів ПС, скороченням затрат часу, праці та засобів ТО. Організаційні форми та стратегії ТО ПС повинні постійно удосканалюватись в залежності від умов виробничої діяльності підприємства з урахуванням складності АТ та інтенсивності її експлуатації.

Список використаної літератури

http://www.oborudovanie.lviv.ua/cat_212.html

Кленников Е.В., Суденков Е.Г. Устройство, обслуживание и ремонт автомобилей. - М.: “Высшая школа”, 1985, 287с.

Третьяков А.М., Петров А.Д. Справочник молодого слесаря по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. - М.: “Высшая школа”, 1985, 271с.

Медведков В. И. И др. Устройство и эксплуатация автомобилей ЗИЛ-130, ЗИЛ-131 и ГАЗ-66. - М.: “ДОСААФ СССР”, 1984, 383с.

http://bibliofond.ru/view.aspx?id=110549

Білякович О.М. Методичні вказівки по виконанню курсової роботи. К.: КМУЦА, 2001, 35с.

Технологические карты технического обслуживания спецмашин аэропортов гражданской авиации. - М.: Воздушный транспорт, 1988.

http://aviaros.narod.ru/mz-66.htm

Размещено на Allbest.ru