Топливо и масла для судов
Зарубежная классификация топлив, стандарты по дистилляту, остаточному мазуту и вязкости, разработанные ISO, BSI и CIMAC. Отечественные и зарубежные сорта моторных масел, их взаимозаменяемость. Методы контроля качества жидкостей применяемых на судах.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | реферат |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 26.04.2015 |
| Размер файла | 17,9 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
1. Зарубежная классификация топлив
Большинство зарубежных поставщиков топлива имеет свою классификацию и нормы на нефтепродукты. Широкое распространение за рубежом получили стандарты, разработанные ISO (International Organization for Standardization), BSI (British Standard Institute), CIMAC (International Council in Combustion Engines).
Основные показатели топлив по перечисленным стандартам приведены в приложении в таблицах. топливо моторный масло судно
За основу построения таблицы принята классификация топлив по ISO. Буквенные символы ДМ и RM означают соответственно дистиллят и остаточный мазут. Цифры в марке указывают максимальную вязкость топлива в сантистоксах при 100С.
Для дистиллятных топлив ДМХ, ДМА, и ДМВ в стандартах, кроме того, приведено цетановое число (соответственно равное 45,40 и 35). Кинематическая вязкость этих топлив определена при 40С, а остальных топлив - при 50С. Температура застывания топлив ДМА, ДМВ, и ДМС указана для различного времени эксплуатации судна: в числителе - для периода с 31 декабря по 31 марта, а в знаменателе - для периода с 1 апреля по 31 ноября. Коксуемость топлив ДМХ, ДМА, ДМВ и ДМС определена по Рамоботтону, а других топлив - по Конрадсону. Температура вспышки для топлива RMX должна быть не ниже 43С, остальных топлив - не ниже 60С. Стандартами BSI CIMAC установлено содержание алюминия не выше 30мг\кг.
Из-за разных методик определения характеристик топлива по различным стандартам, возможны различия в фактическом качестве отечественных и зарубежных топлив, несмотря на одинаковые значения соответствующих характеристик.
|
ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ТОПЛИВ (предельные значения) по стандартам ISO, BSI, CIMAS. |
||||||||
|
ISO |
DMX |
DMA |
DMB |
DMC |
RMA-10 |
RMB-10 |
- |
|
|
Class BSI |
M1 |
- |
M2 |
M3 |
- |
- |
M4 |
|
|
CIMAC |
- |
- |
- |
1 |
A10 |
B10 |
- |
|
|
Плотность при 15С, г/куб.см Вязкость при 40 (50) С, сСт Температура застывания, С Коксуемость, % массы Зольность, % массы Содержание: Воды, % объема Серы, % массы Ванадия, мГ/кг (ррм) |
- 5,5 - 0,20 0,01 0,05 1,0 - |
0,89 6,0 -6\0 0,20 0,01 0,10 1,5 - |
0,90 11 0\6 0,25 0,01 0,30 2,0 - |
0,92 14 0\6 2,5 0,05 0,30 2,0 100 |
0,975 40 0\6 10 0,10 0,50 3,5 150 |
0,991 40 24 10 0,10 0,50 3,5 150 |
0,991 40 24 12 0,10 0,50 3,5 250 |
|
|
ISO-F |
RML 35 |
RMH 45 |
RMK 45 |
RML 45 |
RMH 55 |
- |
RML 55 |
|
|
Class BSI |
N10 |
M8 |
- |
M11 |
M9 |
- |
M12 |
|
|
CIMAC |
- |
H45 |
K45 |
- |
H55 |
K55 |
- |
|
|
Плотность при 15С, г\куб.см Вязкость при 50С, сСт Температура застывания Коксуемость, % массы Зольность, % массы Содержание: Воды, % объема Серы, % массы Ванадия, мг\кг (РРМ) |
** 380 30 - 0,20 1,0 5,0 600 |
0,991 500 30 22 0,20 1,0 5,0 600 |
** 500 30 22 0,20 1,0 5,0 600 |
** 500 30 - 0,20 1,0 5,0 600 |
0,991 700 30 22 0,20 1,0 5,0 600 |
1,010 700 30 22 0,20 1,0 5,0 600 |
- 700 30 - 0,20 1,0 5,0 600 |
2. Отечественные и зарубежные сорта масел и взаимозаменяемость
Нередко возникает необходимость решения вопросов взаимозаменяемости отечественных и зарубежных моторных масел, например, когда необходимо выбрать отечественное масло для импортной техники или зарубежное масло для экспортируемой отечественной техники. Общепринятой в международном масштабе стала классификация моторных масел по вязкости Американского общества автомобильных инженеров -- SAE J300. Уровень эксплуатационных свойств и область применения зарубежные производители моторных масел в большинстве случаев указывают по классификации АРI (Американский институт нефти). ГОСТ 17479.1-85 в справочных приложениях дает примерное соответствие классов вязкости и групп по назначению и эксплуатационным свойствам, изложенным в ГОСТе, классам вязкости по SAE и классам АРI по условиям и областям применения моторных масел. Следует подчеркнуть, что речь идет не об идентичности, а только об ориентировочном соответствии. Данные в таблице дают возможность, зная стандартную марку отечественного масла, выбрать его зарубежный аналог или, зная характеристики импортного масла по классификациям SAE J300 и АРI, найти его ближайший отечественный аналог. Классы вязкости SAE в большинстве случаев имеют более широкие диапазоны кинематической вязкости при 100 °С, чем классы вязкости по ГОСТ 17479.1-85. По этой причине одному классу SAE могут соответствовать два смежных класса по ГОСТ 17479.1-85. В таком случае предпочтительно указать аналог, имеющий самое близкое фактическое значение вязкости по проспектным данным или нормативной документации на данный продукт.
Соответствие классов вязкости и групп моторных масел по ГОСТ 17479.1-85 и классификациям SAE и АРI
Классификация АРI подразделяет моторные масла на две категории: “S” (Service) -- масла для бензиновых двигателей и “С” (Commerсial) -- масла для дизелей. Универсальные масла обозначают классами обеих категорий. Классы в категориях указывают буквы латинского алфавита, стоящие после буквы, обозначающей категорию, например, SF, SH, СС, CD или SF/СС, CG/CD, СF-4/SН для универсальных масел. Моторные масла, относящиеся к одному и тому же классу АРI, но производимые разными фирмами, могут существенно отличаться по составу базовых масел, типам используемых присадок и, следовательно, иметь специфические свойства, удовлетворять предъявляемые требования близко к предельным значениям или иметь запас качества. При выборе аналога по области применения и уровню эксплуатационных свойств обязательно должны быть приняты во внимание все специальные требования к моторному маслу со стороны изготовителя техники (например, ограничения по сульфатной зольности, отсутствие или, напротив, наличие определенного количества цинка, отсутствие в составе масла растворимых модификаторов трения, содержащих молибден и т.п.). Согласно классификациям ГОСТ 17479.1-85 и АРI группу (класс) по уровню эксплуатационных свойств устанавливают только по результатам моторных испытаний масел в специальных одноцилиндровых установках и полноразмерных двигателях. Испытания проводят в стендовых условиях по стандартным методам. Чем выше присваиваемый маслу уровень эксплуатационных свойств, тем “строже” проходные оценки результатов испытаний или жестче условия их проведения.
Для контроля стабильности качества серийно выпускаемых моторных масел их классификационные испытания проводят согласно требованиям ГОСТ 17479.1-85 не реже одного раза в два года. В соответствии с изменением №3 к ГОСТ 17479.1-85, введенным с 01.01.2000г. классификационные испытания должны проводиться не два раза в год, а при сертификации моторных масел. При этом определяют моющие, диспергирующие, противоизносные, антикоррозионные, антиокислительные свойства масел и их соответствие указанным в марках классам вязкости. В случаях непринципиальных изменений технологий производства моторных масел обязательно проводят сравнительные квалификационные испытания товарного масла-прототипа и опытного образца, выработанного по измененной технологии.
На отечественном рынке имеется широкий ассортимент моторных масел, имеющих обозначение по классам API. Однако большинство из них не проходило соответствующих испытаний и не имеет сертификата, выданного API. Классы API в них установлены, как правило, по аналогии с зарубежными маслами, имеющими в своем составе аналогичный пакет присадок, что не является достаточным признаком, подтверждающим эксплуатационные свойства масел. Класс масла по API может быть подтвержден только сертификатом, выданным API.
3. Методы контроля качества жидкостей применяемой на судах
Использование лаборатории СКЛАВ-1.
Лаборатория СКЛАВ-1, которая предназначена для анализа питательных, льяльных и балластных вод и находит сейчас широкое применение на судах, позволяет из всех вышеперечисленных ионов непосредственно определять только хлориды. Однако, набор лаборатории дает возможность определять также общую жесткость и щелочность воды. В природной воде величина каждого из этих показателей зависит от уровня нескольких ионов, но в применении к минерализату можно считать, что величина жесткости эквивалентна суммарному содержанию кальция и магния, а величина щелочности - содержанию гидрокарбонатов. Кроме того, расчетным путем можно определить содержание натрия, прибавив к концентрации хлора 0,7 мэкв/л.
Таким образом, из числа вышеперечисленных показателей не поддается определению только концентрация сульфитов (концентрацией фтора, ввиду ее незначительности, можно пренебречь) и, следовательно, общая минерализация. Однако, и без этих показателей оказывается возможным с достаточной определенностью судить о правильности проведения минерализации: поскольку сульфаты вводятся только с солями натрия и магния, то, если концентрации этих ионов соответствуют требованиям, можно считать, что им соответствует и концентрация сульфатов.
В минерализаторах типа МД соли вводятся в дистиллят в виде концентрированных растворов с помощью трех отдельных дозаторов. Первый из них подает раствор NaHSО4, и MgSО4 второй - СаСl2 и третий - NaHCO3 и NaF. Если все показатели, определяемые с помощью лаборатории СКЛАВ-1, будут соответствовать требуемому уровню, то нет основания сомневаться в правильности работы дозаторов в качества приготовляемой воды. Отклонения в содержании хлоридов свидетельствуют о нарушении работы дозатора второго компонента, отклонения уровня щелочности (НСО3-) - о неправильной работе дозатора третьего компонента, а при правильной работе этого дозатора отклонение уровня натрия говорит о дефекте дозирования третьего компонента. Если уровень кальция и магния (общая жесткость) соответствует требованиям, то это служит дополнительным свидетельством правильности работы дозаторов 2-го и 3-го компонентов.
Если при использовании минерализаторов вымывного типа (смешение солей с дистиллятом непосредственно в судовой цистерне) концентрации всех определяемых по вышеописанному принципу ионов (Na-, Ca+2, Mg+2, Cl,- HCO3-) соответствуют установленным требованиям, то можно считать, что минерализация проведена правильно и качество воды удовлетворительно. Отклонения концентрации каких-либо ионов от требуемого уровня говорят о неправильном дозировании тех компонентов, с которыми эти ионы вводятся в воду или об их недостаточном растворении.
Описанная схема использования судовой лаборатории СКЛАВ-1 дает возможность периодически контролировать качество минерализованной воды, выявлять вероятные источники погрешностей процесса минерализации и принимать меры к их устранению.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Летние, зимние и всесезонные моторные масла. Классификация моторных масел по вязкости, по назначению и уровням эксплуатационных свойств. A/B- масла для бензиновых и дизельных двигателей. C - масла, совместимые с каталитическими нейтрализаторами.
реферат [781,2 K], добавлен 08.12.2010Характеристика паспортных данных дизельного топлива, моторных, трансмиссионных масел, а также низкозамерзающих охлаждающих жидкостей. Выбор сорта и марки смазочных материалов. Выбор смазок для узлов трения органов управления, трансмиссии и ходовой части.
курсовая работа [45,4 K], добавлен 07.08.2013Общая характеристика моторных масел, их функции в системе поршневых двигателей. Назначение и эксплуатационные свойства автомобильных масел. Система обозначений и методы моторных испытаний. Ассортимент масел, классы их вязкости и группы по ГОСТу.
реферат [190,4 K], добавлен 05.06.2013Древесные материалы, которые применяются на автотранспортных предприятиях, краткая характеристика. Основные марки топлив, моторных и трансмиссионных масел, пластичных смазок и специальных жидкостей, применяемых для автомобилей ГАЗ-31029 при эксплуатации.
контрольная работа [33,9 K], добавлен 23.09.2011Обозначение моторных масел. Минеральные, синтетические, частично синтетические или полусинтетические масла. Зависимость вязкости различных масел от температуры. Основные эксплуатационные свойства масел. Каталог масел фирм "Бритиш петролиум" и "Mobil".
реферат [942,0 K], добавлен 31.05.2015Применение бензинов в поршневых двигателях внутреннего сгорания с принудительным воспламенением. Марки дизельного топлива и моторных масел, применяемых в отечественном сельском хозяйстве. Гидравлические, трансмиссионные масла и консистентные смазки.
доклад [27,9 K], добавлен 12.12.2010Установка сорта и марки масел, низкозамерзающих и охлаждающих жидкостей для применения на автомобиле Москвич 214122. Оценка эксплуатационных свойств трансмиссионных масел и тормозной жидкости. Выбор сорта и марки смазочных материалов для автомобиля.
курсовая работа [39,8 K], добавлен 07.08.2013Изучение сущности прокачиваемости - эксплуатационного свойства, характеризующего особенности и результаты процессов, которые могут протекать при перекачке по трубопроводам и топливным системам и при фильтровании топлив. Моторные масла и их классификация.
контрольная работа [27,5 K], добавлен 22.09.2011Моторное масло как важный элемент конструкции двигателя, обеспечивающий ресурс двигателя при соответствии его свойств термическим, механическим и химическим воздействиям. Особые требования к маслам. Особенности моторных масел по вязкости и маркировке.
реферат [29,6 K], добавлен 29.11.2010Исследование процессов окисления и температурной деструкции смазочно-охлаждающих жидкостей различных классов вязкости, групп эксплуатационных свойств, а также базовых основ. Оценка и анализ состояния масел с применением диагностических средств контроля.
дипломная работа [2,0 M], добавлен 22.08.2015Требования к дизельному топливу и бензину. Марки масел, применяемых в карбюраторных двигателях и дизелях (стандартные сорта), показатели их основных свойств. Требования к моторным маслам и тормозным жидкостям, их классификация и особенности эксплуатации.
контрольная работа [27,9 K], добавлен 30.01.2010Характеристика свойств и эксплуатационных качеств масел, применяемых для карбюраторных, дизельных и роторных двигателей. Свойства трансмиссионных масел для автомобилей, их классификация. Технические автомобильные смазки общего и специального назначения.
реферат [335,9 K], добавлен 08.10.2014Техническая характеристика автомобиля МАЗ-5551. Главные конструктивные особенности системы смазки. Принцип действия системы смазки. Классы вязкости моторных масел. Масла для двигателей с турбонаддувом, удовлетворяющие экологическим нормативам Евро-2.
курсовая работа [2,7 M], добавлен 04.12.2015Характеристика масел, применяемых для смазывания поршневых и роторных двигателей внутреннего сгорания. Общие требования к моторным маслам, их состав, вязкость по SAE. Синтетические масла и присадки. Физические, химические и моторные методы испытаний.
курсовая работа [31,0 K], добавлен 19.02.2014Современные и перспективные требования и технологии к качеству тяжелых моторных и судового маловязкого топлива. Влияние асфальтенов на работу ДВС. Влияние присадок на ДВС. Противоизносные свойства топлив. Влияния качество топлива на противоизносные свойст
курсовая работа [2,8 M], добавлен 27.11.2004Преимущества и недостатки сжиженных газовых топлив. Требования к гидравлическим маслам, их совместимость с уплотнительными материалами. Стойкость к окислению, смазочные и антикоррозийные свойства. Ассортимент эмалей для автомобилей и дорожных машин.
контрольная работа [29,7 K], добавлен 15.02.2010Знакомство с аэропортовой деятельностью по авиатопливному обеспечению. Рассмотрение видов топливных масел и специальных жидкостей. Особенности маслозаправщика М3-66А. Общая характеристика средств заправки воздушных судов маслами и специальными жидкостями.
реферат [3,0 M], добавлен 21.11.2014Документация для проведения инспекционного контроля на воздушных судах. Основные принципы инспекторских проверок гражданских воздушных судов в аэропортах Российской Федерации. Инспекторская проверка на перроне и определение категорий несоответствия.
дипломная работа [129,2 K], добавлен 22.11.2015Сравнение газовых моторных топлив с нефтяными, оценка целесообразности использования природного газа. Проект газобаллонного тендера для магистрального локомотива с четырёхтактным дизелем. Условия эксплуатации станции заправки сжатым природным газом.
дипломная работа [3,9 M], добавлен 20.02.2012Показатели качества, классификация и ассортимент эксплуатационных материалов: бензинов, моторных и трансмиссионных масел, пластичных смазок. Процессы, происходящие при воспламенении и сгорании в цилиндре двигателя. Технологии окраски автомобилей.
курсовая работа [7,0 M], добавлен 16.05.2011
