Технічне обслуговування коробки передач автомобіля

Размещено на http://allbest.ru

Зміст

ремонт автомобіль передача підшипник

1. Характеристика підприємства та його структура; транспорт та його характеристика що підлягає технічному обслуговуванню та ремонту на даному підприємстві

2. Опис конструкційних особливостей і умов роботи заданої деталі чи вузла що підлягає розбиранню чи технічному обслуговуванню

3. Схема вузла, що підлягає розбиранню, чи технічному обслуговуванню (креслення деталі, яка підлягає розбиранню), виконане на форматі А3

4. Технічні умови на розбирання вузла (найменування операцій)

5. Виявлення можливих дефектів які можуть бути перешкоджати правильній роботі КПП

6. Характеристика використовуваного обладнання та оснащення для кожної операції: назва, тип,основні характеристики

7. Діагностичне обладнання

Перелік посилань



1. Характеристика підприємства та його структура; транспорт та його характеристика що підлягає технічному обслуговуванню та ремонту на даному підприємстві

Бродівський завод сухого знежиреного молока був введений в експлуатацію у 1973.

Проектна потужність заводу складає 200 тон молока за добу.

Територія заводу - 3,79 га, а виробничі площі - 0,9 га.

Основне виробництво - виробництво масла тваринного та сухого знежиреного молока;

Готова молочна продукція виготовляється тільки з екологічно чистої сировини.

Сухе знежирене молоко експортується в Росію, країни Західної Європи, Америку, Японію.

07.12.1994 року згідно з наказом №5/119 РВ ФДМУ по Львівській області Бродівський завод сухого знежиреного молока шляхом перетворення державного підприємства набув статусу відкритого акціонерного товариства. Товариство зареєстроване виконкомом Бродівської районної ради народних депутатів 30.12.1994 року(рішення №160), про що видане свідоцтво про державну реєстрацію.

Предметом діяльності товариства є:

· Заготівля молока;

· Виробництво молочних продуктів;

· Роздрібна торгівля;

· Надання складських консалтингових, агенських, маркетингових, інформаційних; дилерських; та інших послуг;

Зона заготівлі молока поширюється на території 3 областей: Львівської, Тернопільської, Рівненської. Заготівлею охоплено більше 9 районів вищезгаданих областей.

Молокоприймальні пункти ПАТ «Бродівський завод СЗМ » облаштовуються холодильним обладнанням фірми «DE Laval».

На даному автотранспортному підприємстві проводиться технічне обслуговування та ремонт автомобілів ГАЗ 3307 (молоковоз), які використовуються для доставки продукції з різних регіонів.

Історія

При проектуванні ГАЗ-3307 і інших машин того покоління по вузлам і агрегатам проводилась унифікация, дозволяюча використовувати карбюраторну і силову установку і шасі від попередньої моделі ГАЗ-5312.

Це давало можливість зменшити собівартість Виготовлених автомобілів і полегшити технічне обслуговування, эксплуатацію і ремонт.

В комплектацію ввійшла велика кабіна на двох с опаленням і вентиляцією,вперше встановлених на экспериментальній моделі ГАЗ-4301 1984 року. В його конструкцію вперше встановлений гідропідсилювач руля. На даному автомобілі встановлено цистерну виготовлену з нержавіючої сталі об'ємом 3900л. . Дана цистерна призначена для перевезення харчових продуктів молока, води і інших.

Таблиця 1. Технічна характеристика автомобіля ГАЗ 3307

Показники	Одиниці виміру	Значення
1	2	3
Марка, модель, призначення		Газ - 3307 призначений для перевезення вантажів по будь яких видах дорожнього покриття
Колісна формула		4х2
Вантажопідйомність Пасажиромісткість - 2	т (чол..)	4500 2
Габаритні розміри
Довжина	мм	6435
Ширина	мм	2380
Висота		2350
Власна вага	Кг (Н)	3500
Розміщення двигуна		Переднє
Тип двигуна		4х тактний
Об'єм двигуна	л	4.678
Максимальна потужність	кВт (к.с.)	111
Витрата палива	л/100км	19
Розмір шин		8.25R20
Максимальна швидкість	км/год	90
Дорожній проміжок	Мм	265
Заправка пальним	Л	105
Заправка системи охолодження	Л	23

2. Опис конструкційних особливостей і умов роботи заданої деталі чи вузла, що підлягає розбиранню чи технічному обслуговуванню

Коробка передач автомобіля ГАЗ-3307 механічна, з чотирма передачами (4-ступінчаста) для руху вперед і однією для руху назад.

Первинний вал 1 (рис. 1) коробки передач ГАЗ-3307 виготовлений за одне ціле з косозубою шестернею.

На передньому кінці вторинного вала КПП ГАЗ-3307 на шліцах встановлена муфта 17, яка служить для включення третьої і четвертої передач. У середній частині вторинного валу вільно обертаються шестерні другий 6 і третьої 5 передач, а по шліцах переміщається шестерня 7 першої передачі. Проміжний вал 16 являє собою блок чотирьох шестерень: три косозубі і одна прямозуба. З лівого боку у напрямку руху автомобіля на нерухомої осі встановлений блок 11 шестерень заднього ходу, який обертається на роликових підшипниках.

Включення передач для руху вперед здійснюється переміщенням по вторинному валу муфти або шестерні першої передачі КПП ГАЗ-3307, а включення передачі заднього ходу - переміщенням по втулці блоку шестерень заднього ходу і введенням їх в зачеплення з відповідними шестернями. Перемикання передач проводиться за допомогою важеля 4.



Рис. Коробка передач 1 - первинний вал; 2 - вимикач світла заднього ходу; 3 - фіксатор; 4 - важіль перемикання передач; 5 - шестерня третьої передачі; 6 - шестерня другої передачі; 7 - шестерня першої передачі; 8 - сапун; 9 - вторинний вал; 10, 13 - шайби; 11 - блок шестерень заднього ходу; 12 - підшипник; 14 - втулка; 15 - картер; 16 - проміжний вал; 17 - муфта

Маслоналивний отвір знаходиться з лівого боку картера КПП ГАЗ-3307 на висоті, що відповідає нормальному рівню мастила. Для зливу масла служить отвір в нижній частині картера. Обидва отвори закриті різьбовими пробками. Пробка зливного отвору забезпечена постійним магнітом.



3. Схема вузла, що підлягає розбиранню, чи технічному обслуговуванню (креслення деталі, яка підлягає розбиранню), виконане на форматі А3

Рис. 2. Коробка передач

4. Технічні умови на розбирання вузла (найменування операцій)

Для розбирання коробки передач необхідно виконати наступні операції:

- Відвернути болти, зняти верхню кришку коробки передач в зборі і прокладку;

- Відвернути гайку кріплення фланця вторинного вала і зняти шайбу і фланець;

- Відвернути болт кріплення стопорної пластини штуцера гнучкого валу приводу спідометра і зняти пластину;

- Вийняти з задньої кришки штуцер і ведену шестерню приводу спідометра;

- Відвернути болти, зняти відбивач, задню кришку в зборі, прокладку і провідну шестерню приводу спідометра. Вивернути сапун і в разі заміни випресуватння манжету із задньої кришки;

- Відвернути болти, зняти кришку первинного валу і прокладку;

- Відвернути болти, зняти кришку і прокладку люка відбору потужності;

- Випресувати первинний вал в зборі з підшипником. Для цього повернути вал так, щоб виріз прямозубого вінця розташовуватися внизу по відношенню до площини картер »під верхню кришку. У знімач ввернути шпильку 6 (рис. 3) з бойком 7 і ручкою 8. Встановити губки 3 так, щоб між ними утворився отвір, і надіти на первинний вал. Стиснути губки гвинтом 4. Притримуючи знімач за ручку 8, ударами бойка 7 випресувати первинний вал 5 з картера коробки передач;

Рис 3. Приспосіблення для зняття первинного вала: 1-гайка,2-пружина, 3-губки,4-винт,5-первинний вал,6-шпилька,7-бойок,8-ручка

- Ударами через оправлення по переднього торця вала вибити з картера вторинний вал в зборі так, щоб підшипник вище! з картера. Знімач зібрати з короткими шпильками 6 (рис. 4). Потім за допомогою вкладишів 2, обертаючи гвинт 9, спресувати підшипник 1 вторинного валу. Вийняти з картера вторинний вал в зборі (рис. 5);

Рис. 4. Знімач для зняття ступить і підшипників первинного і вторинного вала;А-зняття підшипника з вторинного вала,В-зняття підшипника з первинного вала, С-зняття ступиці;1,11-підшипники,2,10-вкладиші,3-упор,4-винт,5-каретка,6-шпилька,7-траверса,8-гайка,9-винт,12-ступиця

- За допомогою щипців зняти стопорні кільця кулькових підшипників первинного і вторинного валів;

- Відвернути болти і зняти задню кришку проміжного валу і прокладку Зняти з допомогою щипців стопорне кільце кулькового підшипника з проміжного вала;

Рис 5. Виймання вторинного вала

- Спресувати задній кульковий підшипник проміжного валу і з допомогою щипців зняти з нього стопорне кільце;

- Вийняти з картера проміжний вам внутрішнім кільцем роликового підшипника в зборі (рис. 6);

Рис 6. Виймання проміжного вала

- Зняти з проміжного вала внутрішнє кільце роликового підшипника;

- Випресувати з картера зовнішнє кільце роликового підшипника проміжного валу і заглушку;

- Встановити знімач (рис. 7) на задню площину картера коробки передач »ввернути гвинт 2 за допомогою штифта 1 в вісь блоку шестерень заднього ходу.

Рис 7. Знімач для ви пресування вісі блока шестерень задньої передачі; 1-штифт, 2- винт, 3-гайка

Обертаючи гайку 3 знімача, випресувати вісь і вийняти з картера блок шестерень зад нього ходу в зборі і дві наполегливі шайби Зняти з втулки блок шестерень заднього ходу »вийняти роликові підшипники і шайби.

Процес складання здійснюється в зворотному порядку розбирання.

Складання коробки передач

Складання первинного валу КПП ГАЗ-3307

Для складання первинного валу коробки передач ГАЗ-3307 необхідно виконати наступне.

- Встановити стопорне кільце на кульковий підшипник первинного валу; напресувати на первинний вал кульковий підшипник до упору в торець валу. Підшипник встановити канавкою назовні;

- Встановити на вал стопорне кільце кулькового підшипника первинного вала;

- Встановити ролики в гніздо первинного валу, завзяте і стопорне кільця. Звернути увагу, що повинно бути 14 роликів. Перед складанням ролики змастити мастилом.

Збірка вторинного валу коробки передач ГАЗ-3307

Для складання вторинного вала КПП ГАЗ-3307 необхідно виконати наступні операції:

- Встановити шестерню першої передачі на вторинний вал відповідно до мітками, нанесеними при розбиранні. При заміні зношених деталей на нові підібрати по шліцах вторинного валу шестерню першої передачі.

Підбір повинен забезпечити відсутність відчутного кутового люфту при вільному ковзанні шестерні по шліцах вала. Бічний зазор не повинен перевищувати 0,3 мм при перевірці на радіусі 81 мм.

Коливання шестерні першої передачі в площині осі деталі повинно бути не більше 0,1 мм при вимірі на радіусі 75 мм. Після підбору розташування шліців сполучених деталей повинно бути промарковано фарбою;

- Встановити на вторинний вал шестерню другої передачі і наполегливу шайбу;

- Напресувати на вал розпорну втулку зі стопорним штифтом;

- Встановити шестерню третьої передачі на вал;

- Встановити муфту на маточину третьої і четвертої передач відповідно з мітками, нанесеними при розбиранні. При заміні зношених деталей на нові перед складанням підібрати муфту по шліцах маточини.

Підбір повинен забезпечити легке відносне переміщення деталей. Після підбору розташування шліців сполучених деталей повинно бути промарковано фарбою;

- Напрессовать на шліци вторинного вала КПП маточину з ковзаючою муфтою третьої і четвертої передач до упору в торець распорной втулки. При цьому маточину встановити виїмкою в бік шестірні третьої передачі;

- Встановити на вал стопорне кільце маточини третьої і четвертої передач.

5. Виявлення можливих дефектів які можуть бути перешкоджати правильній роботі КПП

При ТО коробки передач можуть бути виявлені такі несправності що призводять до її розбирання і ремонту.

1. Пробої і обломи на картері.

2.Тріщини на картері

3.Обломи вух кріплення картеру коробки передач

4.Зношення отвору під підшипник ведучого вала

5.Зношення отвору під підшипник веденого вала

6.Зношення отвору під роликовий підшипник блоку шестерень

7.Зношення отвору під вісь блоку шестерень заднього ходу

8.Зношення отвору під підшипник ведучого вала

9.Облом зубів

10.Викришення робочої поверхні зубів

11.Викришення робочої поверхні отвору під роликовий підшипник або вм'ятини від ролика

12.Зношення зубів постійного зчеплення за глибиною

13.Зношення шліців по ширині

14.Обломи та тріщини на кришці

15.Зношення шийки під муфту виключення зчеплення

16.Зношення отвору маслогонної різьби

17.Зношення отвору під болти

18.Зношення фланцю по зовнішньому діаметру

19.Злам зубів

20.Викришення робочої поверхні зубів

21.Зношення зубів шестерні 1-ї передачі

22.Зношення зубів шестерні 2-ї передачі за глибиною

23.Зношення зубів шестерні 3-ї передачі

24.Зношення зубів шестерні 4-ї передачі та задньої передачі

25.Облом зубів

26.Викришення робочої поверхні зубів

27.Зношення паза під вилку переключення передач

28.Зношення шліцевих канавок за шириною

29.Зношення виступу шліців за глибиною

30.Зношення отвору в втулці

31.Зношення прямих зубів повного профілю

32.Зношення отвору в втулці

33.Зношення паза під вилку переключення передач

34.Зношення отвору під повзун

35.Зношення кінців вилки

36.Вигин вилки перемикання передач.

6. Характеристика використовуваного обладнання та оснащення для кожної операції: назва, тип,основні характеристики

Для розбирання коробки передач знадобляться різні слюсарні інструменти і приспосіблення для полегшення процесу розбирання.

1.Ключі: рожкові, накидні (для важко доступних місць),призначені для відкручування болтів,гайок.



2.Вороток з головками, для зривуі відкручення тісно закручених болтів

3.Викрутки різного типу;

4.Зйомники;для зняття валів та підшипників.

5.Стенд для розбирання коробок.

Стенд для КПП 8.70 призначений для зручності роботи з автомобільними коробками передач, оснащений, кріпильним вузлом з поворотом на 360 градусів і шістьма положеннями фіксації, трьома металевими поворотними колесами, а так само трьома фіксаторами для роботи в стаціонарному режимі.

Універсальний (запатентований) кріплення дозволяє без проблем працювати практично з будь -, ручний, або автоматичною коробкою передач всіх Російських і зарубіжних виробників, що робить стенд незамінним в будь-якому автомобільному сервісному центрі

6.Пасатижі, для зняття стопорних кілець.

7.Динамометричний ключ,призначений для правильної сили затяжки болтів

7. Діагностичне обладнання

Стенд для випробовування коробок передач

Стенд з електричним гальмом призначений для випробування коробок передач вантажних автомобілів Газ, ЗИЛ, МАЗ, на шум і само включання.

Рама 1 стенда являє собою зварну конструкцію із швелерів, на якій змонтовані всі вузли стенда, включаючи привідний електродвигун .

Для кріплення випробовуючої коробки передач 5 на стенді встановлений кронштейн 4 з чотирма прижимними . Для зєднання випрбовувальної коробки з стендовою 7 на стенді присутній з'єднувальний вал з подвійним карданом 6.

В якості стендової коробки передач використовується коробка передач вантажного автомобіля, в якого кришка підшипника із сторони ведучого вала знята, а на її місці встановлена кришка, одночасно являється додатковою опорою ведучого вала. Шліцевий кінець ведучого вала коробки передач за допомогою еластичної муфти 3 зєднується з валом електрогальм 9, який складається з електродвигуна, встановленого збалансовано на двох опорах, і речагу, з'єднаного з ваговим механізмом 10.

Для заміру числа обертів гальмівного електродвигуна на стенді встановлений електричний дистанційний тахометр, датчик якого закріплений на кронштейні, а вимірювач на шафці 8 вагового механізму.

Датчик тахометра приводиться в дію пари циліндричних шестерень.

Для огранічения числа обертів гальмівного електродвигуна, яке у випадку неправильного вибору співвідношення передач в випробовувальній і стендовій коробках може досягнути максимального значення 3000об/мін, в конструкції електрогальма передбачено реле ограничения числа обертів, яке виключає стенд, коли число обертів гальмівного двигуна досягає 2000-2500 об/мін.

Для вимірювання гальмівного моменту на стенді присутній ваговий механізм 10. Ваговий механізм змонтований в шафці 8 і складається із зварного каркасу, стрілки, циферблату, зубчастої пари, противаг, підшипника, речага, і демпфера. Шкала вагового механізму позначається в кГм від 0 до 15.

Величина гальмівного моменту, розвиненого гальмом, може бути змінена в визначених преділах за допомогою рідинного реостата 11.

Принцип електричного гальма такий як і на стенді моделі 2381.

Час випробовування на стенді не регламентується і зазвичай становить 20-25 мін для прослуховування на всіх передачах.



Рис. 8. Стенд для діагностики КПП

Технічна характеристика стенда

Тип - стаціонарний, з електричним гальмом змінного струму .

Електродвигун

Тип - А2-61-4

Потужність кВт - 14

Швидкість обертання вала, об/мін - 1500

Навантажений електродвигун

Тип - А2К-61-6

Потужність кВт - 7

Габаритні розміри, мм - 2470х1186(без реостата)



Перелік посилань

1. ГАЗ- 3307: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту и каталог запасных частей - М.: Издательский дом Третий Рим, 2005 - 304 с.

2. Автомобиль ГАЗ-53-12: Конструктивные особенности, техническое обслуживание и текущий ремонт - М.: Транспорт, 1993 - 303 с.

3.Дитер Корп., Руководство по эксплуатации, техническому ремонту автомобилей ГАЗ-53, Издательство Аст. - М.: 2003.-228-256с.

Размещено на Allbest.ru

...