Проектирование зоны ежедневного технического обслуживания автомобилей (уборочно-моечных работ)

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Повышение производительности, эффективности использования подвижного состава автомобильного транспорта в значительной степени зависит от уровня развития и условий функционирования производственно-технической базы предприятия автомобильного транспорта, основной задачей которого является обеспечение требуемого уровня технической готовности подвижного состава.

Развитие, совершенствование производственно-технической базы предприятий автомобильного транспорта должно отвечать современным требованиям научно-технического прогресса. В решении проблем изучения производственно-технических баз, приведение ее в соответствие с требованиями динамично развивающегося автомобильного транспорта важное место занимают вопросы совершенствования проектирования предприятия.

Автомобильный транспорт довольно удобен по сравнению с другими видами транспорта. Он обладает большой маневренностью, хорошей проходимостью и приспособленности к различным условиям. В осуществлении многих сложных задач значительную роль играет производственная служба. Автомобильная промышленность систематически работает над улучшением технологий производства и совершенствования конструкций подвижного состава.

Учитывая, что рост производительности труда зависит от уровня механизации и автоматизации производственных процессов, поэтому одной из основных задач является максимальное оснащение каждого рабочего места, поста комплексом технологического оборудования, инструментом и приспособлениями.

Для поддержания высокой технической готовности подвижного состава, обеспечения его работоспособности в течение установленных сроков наработки, необходимо широко использовать средства технологической диагностики, максимально механизировать производственные участки и участки технического обслуживания (ТО), текущего ремонта (ТР) автомобилей, оснащать их подъёмно-транспортными механизмами и контрольно-регулировочными приборами, а также активно и быстро совершенствовать технологию ТО, ТР и управления производством, создавать требуемые производственно-бытовые и санитарно-гигиенические условия труда водителей и ремонтных рабочих. Проведение вышеперечисленных и других технических и организационных мероприятий способствует повышению производственных мощностей предприятия, росту производительности труда при проведении ТО и выполнении ремонта подвижного состава, обеспечивает сокращение трудовых и материальных затрат.

Тема моей курсовой работы является проектирование зоны ЕО, уборочные и моечные работы. Ежедневное техническое обслуживание (ЕО) заключается в контроле за автомобилем, направлена на обеспечение безопасности движения и поддержания надлежащего внешнего вида. Уборочные и моечные работы являются весьма трудоёмкими. Они предусматривают создание благоприятных условий для водителя. Кроме того, своевременное и правильное их выполнение способствует защиту деталей от коррозии. Для уборки салона применяют щётки, веники, скребки, пылесосы; Для мойки кузова - воду, а для ускорения мойки используют различные специальные химические препараты. После уборки проверяют уровень масла в картере двигателя, жидкости в системе охлаждения, тормозной жидкости, и топлива в баке. Перед пуском двигателя уровень масла, тормозной и охлаждающей жидкости доводят до нормы.



1. Технологический расчёт проектируемого производственного подразделения

1.1 Выбор и корректирование нормативов периодичности технического обслуживания

1.1.1 Периодичность ежедневного обслуживания (уборочно-моечных работ)

Для грузовых автомобилей ежедневное обслуживание (уборочно-моечные работы) рекомендуется проводить в среднем один раз в 3…4 дня.

L_eo (1)

где D_м 3 дня.

ГАЗ-3307 L_eo 3 120 км.

МАЗ-53362 L_eo 3 165 495 км.

1.1.2 Периодичность ТО-1

Периодичность технического обслуживания зависит от типа подвижного состава, категории условий эксплуатации (К ₁) и природно-климатических условий (К ₃).

Периодичность ТО-1, км, рассчитывается по формуле:

,

где нормативы периодичности ТО-1, км [1, таблица Г.1];

К ₁ коэффициент корректирования нормативов периодичности ТО в зависимости от условий эксплуатации [1, таблица П.2];

К ₃коэффициент корректирования нормативов периодичности ТО в зависимости от природно-климатических условий [1, таблица П.4].

В связи с тем, что регион Республики Беларусь по природно-климатическим условиям относится к макроклиматическому району с умеренным климатом, можно принять К ₃ 1.

ГАЗ-3307

МАЗ-53362

1.1.3 Периодичность ТО-2

Периодичность ТО-2, км, рассчитывается по формуле,

,

где нормативы периодичности ТО-2, км [1, таблица Г.1].

ГАЗ-3307

МАЗ-53362

Периодичность ТО и среднесуточный пробег могут быть не кратны между собой. Поэтому периодичность ТО необходимо скорректировать с учётом кратности среднесуточному пробегу по формулам:

.

.

.

(5),

ГАЗ-3307

МАЗ-53362

.

.

.

.

ГАЗ-3307

МАЗ-53362

Результаты расчётов сводятся в таблицу 1.

Таблица 1. Корректирование пробегов автомобилей

Марка автомобиля	Виды пробега	Коэффициенты	Периодичность, км
		К 1	К 2	К 3	нормативная	скорректированная	принятая
ГАЗ-3307	Lсс	-	-	-	-	-	120
	Lео	-	-	-	-	-	360
	L1	0,8	-	1,0	5000	4000	3960
	L2	0,8	-	1,0	20000	16000	15840
МАЗ-53362	Lсс	-	-	-	-	-	165
	Lео	-	-	-	-	-	495
	L1	0,8	-	1,0	8000	6400	5940
	L2	0,8	-	1,0	24000	19200	17820

1.2 Выбор корректирование нормативов трудоёмкости технического обслуживания и текущего ремонта

1.2.1 Трудоёмкость ежедневного обслуживания

Трудоёмкость ежедневного обслуживания _, чел. -ч рассчитывается по формуле:

(8),

где нормативы трудоёмкости ежедневного обслуживания чел. -ч [1, таблица Г.1];

К ₂ коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации ТС и организации его работы [1, таблица П.3];

К ₅ коэффициент корректирования нормативов трудоёмкости ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автотранспортных средств в организации и количества групп технологически совместимых автомобильных транспортных средств [1, таблица П.6];

К _6ср коэффициент корректирования нормативов ТР и моечных работ

в зависимости от периода эксплуатации [1, таблица П.7].

Степень агрессивности окружающей среды в весенне-летний и осенне-зимний периоды эксплуатации различны, поэтому при корректировании трудоёмкости ЕО рекомендуется определять среднее значение коэффициента К _6ср;

К_м коэффициент корректирования трудоёмкости ЕО за счёт механизации уборочно-моечных работ (УМР). К_м рассчитывается по формуле:

,

где М относительная трудоёмкость УМР, выполняемых механизированным способом, % [1, таблица Н.1].

ГАЗ-3307 чел. - ч,

.

МАЗ-53362 чел. -ч,

.

1.2.2 Трудоёмкость ТО-1

Трудоёмкость первого технического обслуживания ТО-1, t₁, чел. -ч рассчитывается по формуле:

(10),

где нормативы трудоёмкости ТО-1, чел. -ч [1, таблица Г.1];

К _4ср среднее значение коэффициента корректирования нормативов трудоёмкости ТО в зависимости от пробега с начала эксплуатации [1, таблица П.5].

ГАЗ-3307 чел. -ч,

.

МАЗ-53362 чел. -ч,

.

1.2.3 Трудоёмкость ТО-2

Трудоёмкость второго технического обслуживания ТО-2, t₂, чел. -ч рассчитывается по формуле:

(11),

где нормативы трудоёмкости ТО-2, чел. -ч [1, таблица Г.1].

ГАЗ-3307 чел. -ч,

МАЗ-53362 чел. -ч.

1.2.4 Трудоёмкость сезонного технического обслуживания

Трудоёмкость сезонного технического обслуживания (дополнительных к ТО-2 работам) t_со, чел. -ч для грузовых и легковых автомобилей t_со принимается 20 % от трудоёмкости ТО-2 [1, с. 4].

(12)

ГАЗ-3307 чел. -ч.

МАЗ-53362 чел. -ч.

1.2.5 Трудоёмкость текущего ремонта

, рассчитывается по формуле:

(13),

где нормативы трудоёмкости текущего ремонта, [1, таблица Г.1].

ГАЗ-3307 ,

МАЗ-53362 .

Результаты расчётов сводятся в таблицу 2.

Таблица 2. Корректирование трудоёмкостей

Марка автомобиля	Трудоемкость нормативная	Трудоемкость расчетная
ГАЗ-3307					2,43	0,20	2,94	12,18
МАЗ-53362					2,61	0,10	4,10	15,08

1.3 Расчёт годового пробега автомобилей

Для расчёта годового пробега автомобилей определяется коэффициент технической готовности

В связи с тем, что в настоящее время капитальный ремонт полнокомплектного автомобиля не производится, коэффициент технической готовности рассчитывается по формуле:

,

где продолжительность простоя автомобильных транспортных средств в ТО и ТР, дней /1000 км [1, таблица Р.1];

среднее значение коэффициента корректирования продолжительности простоя в ТО и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации [1, таблица П.5].

.

.

.

.

Годовой пробег автомобилей , км рассчитывается по формуле:

(15),

где количество автомобилей [исходные данные];

количество рабочих дней в году;

коэффициент, учитывающий простои автомобилей по эксплуатационным причинам. Коэффициент принимают равным 0,95…0,97 (по данным АТО).

Режим работы подвижного состава определяется числом дней работы подвижного состава на линии в году, числом смен работы автомобилей на линии и продолжительностью работы каждого автомобиля на линии (время в наряде). Режим работы подвижного состава с учётом подготовительно-заключительного времени принимается согласно рекомендации ОНТП-01-91 табл. 2.2 [2]. При этом количество дней работы в году, приведённое в табл. 2.2, уменьшено на 3 с учётом праздничных дней, установленных законодательством Республики Беларусь.

ГАЗ-3307 МАЗ-53362 км.

1.4 Расчёт годовой производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту

1.4.1 Годовая производственная программа по техническому обслуживанию

Годовая производственная программа по техническому обслуживанию рассчитывается по следующим формулам.

Количество ТО-2 за год

.

,

.

Количество ТО-1 за год

.

.

.

Количество ЕО за год

.

.

.

Количество СО за год

.

.

.

1.4.2 Годовая производственная программа по техническому обслуживанию

Годовая производственная программа по техническому обслуживанию в трудовом выражении рассчитывается по следующим формулам.

Годовой объём работ по ЕО чел. -ч:

.

,

.

Годовой объём работ по ТО-1 чел. -ч

(21)

ГАЗ-3307

МАЗ-53362

Годовой объём работ по ТО-2 Т ₂, чел. -ч:

.

ГАЗ-3307

МАЗ-53362 Годовой объём работ по СО Т_со, чел. -ч:

.

ГАЗ-3307

МАЗ-53362

1.4.3 Годовая производственная программа по текущему ремонту

Годовая производственная программа по текущему ремонту Т_тр, чел. -ч рассчитывается по формуле:

,

,

.

1.4.4 Годовой объём работ производственного отделения

Годовой объём работ производственной зоны чел. -ч. рассчитывается по формуле:

,

где - годовой объем работ по самообслуживанию АТО чел. -ч,

где К_сам - коэффициент самообслуживания.

К_сам принимается 0,08...0,15.

ГАЗ-3307 .

МАЗ-53362

1.5 Определение численности производственных рабочих

1.5.1 Численность явочных (технологически необходимых) рабочих производственного отделения

Численность явочных (технологически необходимых) рабочих производственной зоны Р_я, чел, определяется по формуле:

,

где Ф_я номинальный годовой фонд времени одного явочного рабочего или рабочих мест, ч

.

,

где Ч_н продолжительность рабочей недели, ч;

Д_н число рабочих дней в неделе, дней;

Д_к, Д_в, Д_п соответственно количество календарных, выходных и праздничных дней в году, дней.

В Республике Беларусь для рабочих с нормальными условиями труда продолжительность рабочей недели установлена в количестве 40 ч, а для рабочих с вредными условиями труда (кузнецы, маляры, медники, газоэлектросварщики, аккумуляторщики, вулканизаторщики) - 35 ч.

.

1.5.2 Численность штатных (списочных) рабочих производственного отделения

Численность штатных (списочных) рабочих производственной зоны Р_шт, чел. определяется по формуле:

,

где Ф_шт годовой (эффективный) фонд времени штатного рабочего, т. е. фактически отработанное время исполнителем на рабочем месте за год, ч. Этот фонд меньше годового фонда времени явочного рабочего на величину продолжительности предоставляемых рабочим отпусков и невыходов на работу по уважительным причинам (болезнь и. т. п.).

.

,

где Д_от продолжительность трудового отпуска, дней. Д_от принимается 24 календарных дня для рабочих с нормальными условиями труда. Для рабочих с вредными условиями труда продолжительность отпуска увеличивается в следующих размерах:

медники 7 календарных дней;

Д_{с. от} количество выходных дней, совпадающих с отпуском, дней;

Д_уп число невыходов на работу по уважительным причинам (болезнь и. т. п.), дней. Принимается в среднем 3-7 дней (по данным АТО);

Т_см продолжительность смены, ч;

Д_п.пр количество предпраздничных дней, дней;

Т_{с. см} сокращение смены в предпраздничные дни, ч. Т_{с. см} 1 ч (по данным АТО).

.

1.6 Проектирование производственных подразделений

1.6.1 Проектирование зоны ЕО

Выбор метода организации технологического процесса ЕО. Для выбора метода организации технологического процесса ЕО определяется по формуле:

,

количество ЕО за год по группе технологически совместимых автомобилей.

.

.

Расчет количества постов и поточных линий ежедневного обслуживания. Первоначально определяется такт поточной линии мин.

(30)

где А_у - производительность моечной установки, ед./ч.

.

Затем определяется время, затрачиваемое на мойку всех автомобилей по формуле.

(31),

.

После чего принимается продолжительность рабочей смены и количество смен работы зоны ЕО по формуле.

Ритм поточной линии ЕО R_ео, мин,

(32)

где Т_см - продолжительность рабочей смены зоны, ч;

n_см - количество смен работы, ед.

.

Количество поточных линий ЕО i_лео, ед. рассчитывается по формуле:

(33).

При этом величина i_лео должна быть выражена целым числом или близким к целому числу.

.

При выполнении уборочно-моечных работ на универсальном посту их количество Х_{п ео} определяется по формуле:

(34),

.

где ф_{п ео} - такт универсального поста ЕО, мин.

(35),

где Р_{п -} количество рабочих, одновременно работающих на посту, чел.

Р_п принимают равным 1,5-2 чел. [2. таблица 2.15];

t_n - время передвижения автомобиля своим ходом с поста на пост поточной линии, мин. t_п принимают равным 3 мин.

Ритм поточной линии R_ео определяется по формуле.

.

1.7 Подбор и расчет технологического оборудования

Таблица 3. Ведомость технологического оборудования организационной оснастки и инструмента

Наименование	Тип, модель	Количество	Габаритные размеры, мм	Площадь,
				Единиц	Общая
1. Пылесос	Weidner PROFI-YES	2	360Ч360Ч470	2	1,2
2. Механизированная установка для мойки автомобилей	01-K Рамочная; время мойки одной машины 3.5 мин потребляемая мощность 41.7квт вес 1350 кг	1	-	1	-
3. Пистолет для обдува сжатым воздухом	199, Со сменным диффузором расход воздуха 0.25 /мин	1	220Ч180Ч78	1	0.3
4. Щетка для мойки авто	166, Ручная подвод воды через рукоятку	1	170Ч365Ч85		0.6
5. Насос-смеситель для очистки грязеотстойника	9002, Производительность 3 /час; потребляемая мощность 14 кВт.	1	-	1
6. Пароводоструйный очиститель	ОМ-3360. Передвижной производительность 1000 кг/час Потребляемая мощность 1.5 кВт.	1	1400Ч830Ч1300	1	11.6
7. Ларь для обтирочных материалов	ОРГ-1468-07-090А вес 48 кг	1	1000Ч500Ч500		5.0
8. Воскораспыляющая машина	ЛКП А-1616 "Быстрый воск"	1	1500Ч630Ч630		9.4
Всего	28.1

1.8 Расчет площади производственного помещения

1.8.1 Расчет площади зоны ЕО

Площадь рассчитывается аналитическим методом зоны ЕО по формуле:

(37)

где - площадь горизонтальной проекции автомобиля

- расчетное количество постов зоны, ед;

- коэффициент плотности расстановки оборудования постов.

.



2. Организация производства

2.1 Организация управления производством в проектируемом подразделении

Под организацией труда следует понимать систему организационно технических мероприятий, направленных на совершенствование метода и условий труда на основе новейших достижений культуры, техники и науки, обеспечивающих повышение производительности труда.

Основной задачей организации труда является повышение общей производительности труда во всех звеньях производства путем:

· Применение более рациональной организации труда на основе изучения производственных операций, непроизводственных потерь времени, использования более совершенных средств производства (оборудования).

· Внедрения таких норм труда, которые обеспечивают развитие отношений труда каждого коллектива.

· Применения материальных и моральных стимулов и их сочетаний.

Основой организации процессов является разделение труда и его кооперация. Разделение труда обуславливает специализацию рабочих, что является важнейшим фактором повышения производительности труда.



2.2 Разработка технологического процесса в проектируемом подразделении

2.3 Разработка технологической карты

Технологическая карта выполняется на конкретный вид работ согласно заданию по курсовому проектированию. Норма времени на каждую операцию определяется с учётом типовых технологических карт. При отсутствии последних норма времени устанавливается на основании данных хронометража.

Наименование операции перехода	Оборудование и инструмент	Норма времени, мин	Технические требования
Чистка салона	Пылесос	10	Только пылесосом
Смачивание кузова и кабины	Тёплая вода и размачивающие средства	2	Не желательно тереть кузов щёткой
Удаление основной части грязи	Водяной пистолет, П-образная рамка	2	Лучше делать сильной струёй воды без тряпок и щёток
Удаление битума, жирной плёнки	Щётка, моющий состав	5	Большее усилие трения
Чистка колёс	Щётки водяной насос	3	Сильной струёй воды стирая щёткой
Ополаскивание чистой водой	Водяной пистолет, П-образная рамка	3	Ополаскивание производится в режиме высокого давления
Удаление остатков воды	Автоматическое оборудование для сушки автобуса	3	Ополаскивание производится в режиме высокого давления

2.4 Управление качеством работ в проектируемом подразделении

3. Охрана труда и окружающей среды

3.1 Организационно-правовые вопросы труда

Главной задачей охраны труда является проведение комплекса мероприятий законодательного, технического, санитарно-гигиенического и организационного порядка, направленных на обеспечение безопасных условий труда и непрерывного облегчения производственных процессов. В результате этих мероприятий должна возрасти производительность труда. Максимальное улучшение условий труда, профилактика производственного травматизма и профессиональных заболеваний, полное проведение мероприятий по технике безопасности и противопожарной технике является основным методом работы в области охраны труда.

3.2 Соблюдение требований безопасности при выполнении работ в проектируемом подразделении

Перед началом работы на зоне УМР, работник должен одеть спецодежду и обувь. Рабочее место должно иметь полноценный подход и достаточно места, чтобы на нём располагалось моечное оборудование. Перед включением приборов, Работник должен проверить исправность оборудования, чтобы нигде не было оголённых проводов или шлангов. Рабочая площадь должна быть очень хорошо освещена, но не слепить глаза.

Техника безопасности при работе автомойки достаточно специфична и включает ряд строгих правил:

- Недопущения возможности контакта с подвижными частями автомойки.

- Любые процедуры мойки - начало работы комплекса, заезд следующего автомобиля - и так далее обозначается сигналом предупреждения.

- Сигнал предупреждения должен звучать за 5 секунд до запуска и 5 секунд после запуска.

- Внимательно изучить руководство по эксплуатации, чтобы полностью разобраться в принципах и тонкостях работы автомойки.

При замеченных неисправностях производственного оборудования и инструмента, а также, если при прикосновении к машине, станку, агрегату ощущается действие электрического тока либо имеет место сильный нагрев электропроводов, электродвигателей, электроаппаратуры, появление искрения или обрыв проводов и так далее предупредите работающих об опасности, немедленно поставьте в известность руководителя подразделения примите меры по устранению аварийной ситуации. Наружную мойку техники производите только при выключенном двигателе, наличии упоров под колёсами, закрытых стёклах и дверях кабины и после выхода водителя из кабины. технологический обслуживание трудоемкость автомобиль

3.3 Соблюдение требований производственной санитарии

Условием обеспечения норм естественной освещенности является регулярная очистка и мойка стекол, своевременная побелка и покраска потолков и стен. Светильники должны иметь арматуру, предохраняющую от механических повреждений. Все оборудование находящиеся под напряжением должно иметь заземление. В отделении следует выполнять принудительную приточно-вытяжную вентиляцию. Кроме того, должно проводиться естественное проветривание. Превышение предельно допустимых концентраций вредных газов, пыли и других аэрозолей в воздухе рабочей зоны отделения не должно допускаться.

Территория, производственные, вспомогательные и санитарно-бытовые помещения должны соответствовать действующим санитарным нормам и правилам. Мусор, производственные отходы и т. д. необходимо своевременно убирать в специально отведённые места.

Кроме того, необходимо использовать индивидуальные средства защиты, температурный режим должен находиться в пределах нормы, уровень освещения должен находиться в пределах нормы

3.4 Обеспечение охраны окружающей среды

Территории предприятия должно быть оборудовано водоотводами. Полы должны быть устойчивыми к воздействию нефтепродуктам, щелочам и кислоты и не поглощать их.

Территории предприятий должны быть оборудованы водоотводами. Там, где используются кислоты, щёлочи и нефтепродукты, полы должны быть устойчивы к воздействию этих веществ и не поглощать их.

Осадки и собранные нефтепродукты из очистных сооружений удаляются по мере их накопления, но не реже одного раза в неделю. Местные очистные установки должны размещаться вне зданий на расстоянии от наружных стен не менее 6 метров. Как исключение эти установки допускается размещать в отдельно стоящих зданиях для мойки автомобилей.

А также, вокруг предприятия имеется санитарно-защитная зона шириной 60 м. Эту зону озеленяют и благоустраивают.

Зеленые насаждения обогащают воздух кислородом, поглощают углекислый газ, шум, очищают воздух от пыли и регулируют микроклимат.

С целью поддержания чистоты атмосферного воздуха в пределах норм на АТП предусматривают предварительную очистку вентиляционных и технологических выбросов с их последующим рассеиванием в атмосфере.



4. Энергосбережение в проектируемом подразделении

4.1 Основные направления ресурсосбережения в проектируемом подразделении

Энергосбережение - это реализация комплекса организационных, правовых, производственных, научных, экономических, технических и других мер, направленных на рациональное использование и экономное расходование топливно-энергетических ресурсов. Кроме того, в систему экономии энергии включают меры по вовлечению в хозяйственный оборот возобновляемых источников энергии.

4.2 Мероприятия по экономии электрической энергии

Наиболее распространенный и простой способ экономии электроэнергии - оптимизация потребления электроэнергии на освещение. Ключевыми мероприятиями оптимизации потребления электроэнергии на освещение являются:

· максимальное использование дневного света (повышение

прозрачности и увеличение площади окон, дополнительные окна);

· повышение отражающей способности (белые стены и потолок);

· оптимальное размещение световых источников (местное освещение, направленное освещение);

· использование осветительных приборов только по необходимости;

· повышение светоотдачи существующих источников (замена плафонов, удаление грязи с плафонов, применение более эффективных отражателей);

· установка интеллектуальных распределённых систем управления освещением (минимизирующих затраты на электроэнергию для данного объекта).

4.3 Мероприятия по экономии тепловой энергии и воды

Снижение теплопотерь: использование теплосберегающих материалов при строительстве и модернизации зданий; установка теплосберегающих оконных конструкций и дверей.

Повышение эффективности систем теплоснабжения. Мероприятия по повышению эффективности систем теплоснабжения предусматривают следующие направления оптимизации. Со стороны источника: повышение эффективности источников теплоты за счет снижения затрат на собственные нужды; использование современного оборудования теплогенерирующего оборудования, такого как конденсационные котлы и тепловые насосы; использование узлов учета тепловой энергии. Со стороны тепловых сетей: снижение тепловых потерь в окружающую среду; оптимизация гидравлических режимов тепловых сетей; использование современных теплоизоляционных материалов; использование антивандальных покрытий при наружной прокладке тепловых сетей. Со стороны потребителей: снижение тепловых потерь через наружные ограждающие конструкции; использование вторичных энергоресурсов; использование систем местного регулирования отопительных приборов для исключения перетопа; перевод зданий в режим нулевого потребления теплоты на отопление. При этом поддержание параметров воздуха в здании должно происходить за счет внутренних выделений теплоты и высоких параметров тепловой изоляции; использование узлов учета тепловой энергии.

Экономия воды: установка приборов учёта потребления воды; использование воды только когда это действительно необходимо; пользование водой под низким давлением.



5. Графическая часть

5.1 Требования к оформлению графической части

Оформление графической части курсового проекта должно соответствовать требованиям действующих стандартов ЕСКД и ЕСТД.

Графическая часть выполняется на листах формата А 1. На плане проектируемого производственного подразделения внизу или справа на свободном месте помещают полную расшифровку условных графических изображений. Расстояние от контура чертежа до первой размерной линии рекомендуется принимать не менее 10 мм

5.2 Планировочное решение производственного подразделения

Планировочные решения производственного отделения заключаются в расстановке выбранного технологического оборудования в соответствии с технологическим процессом.

Первоначально задают размеры помещения; в принятом масштабе вычерчивают помещение (оно должно иметь прямоугольную форму); определяют количество окон.

Площадь остекления по отношению к площади пола помещения должна составлять

.

Следовательно, площадь остекления F_остекл, м ²

.

.

Приняв размеры окна (его длину и ширину), определяют площадь одного окна F_окна, м ². При этом ширина оконных проёмов принимается кратной 600 мм.

(35)

где l - длина окна, м ²;

b - ширина окна, м ^2.

.

Количество окон (минимальное) N_окон, ед.

.

.

В принятом масштабе наносят на чертеже оконные и дверные проёмы. Размеры дверей по ширине принимают равными 1,0 м; 1,5 м; 2,0 м.

В соответствии с технологическим процессом выполняют расстановку оборудования. При расстановке технологического оборудования учитывать последовательность выполнения технологических операций для обеспечения рациональной организации труда.



Заключение

В данном курсовом проекте я научился производить расчёты и рассчитал технологический раздел, в котором выяснил данные которые необходимы на автотранспортном предприятии для обеспечения хорошей работы автомобильного транспорта; выполнил планировку, зоны ЕО при уборочно-моечных работах общей площади 425 , и расставил в нём необходимое оборудование. В процессе расчёта определил количество постов зоны ЕО при уборочных и моечных работах 6 постов, технологический процесс своего участка, что позволил выполнить работу с наименьшими затратами времени и сил рабочих.

Были закреплены, усовершенствованы и пополнены знания и навыки, полученные в процессе обучения по организации производства и технологии технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Организация труда, охрана труда и охрана окружающей среды на участке.

Техника безопасности при работе автомойки достаточно специфична и включает ряд строгих правил:

- Недопущения возможности контакта с подвижными частями автомойки.

- Любые процедуры мойки - начало работы комплекса, заезд следующего автомобиля - и так далее обозначается сигналом предупреждения.

- Сигнал предупреждения должен звучать за 5 секунд до запуска и 5 секунд после запуска.

- Внимательно изучить руководство по эксплуатации, чтобы полностью разобраться в принципах и тонкостях работы автомойки.

При замеченных неисправностях производственного оборудования и инструмента, а также, если при прикосновении к машине, станку, агрегату ощущается действие электрического тока либо имеет место сильный нагрев электропроводов, электродвигателей, электроаппаратуры, появление искрения или обрыв проводов и так далее предупредите работающих об опасности, немедленно поставьте в известность руководителя подразделения примите меры по устранению аварийной ситуации.

Наружную мойку техники производите только при выключенном двигателе, наличии упоров под колёсами, закрытых стёклах и дверях кабины и после выхода водителя из кабины.

Размещено на Allbest.ru

...