Принцип работы основных узлов, порядок проведения технического обслуживания и текущего ремонта вертолета МИ-8

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

Введение

Авиаремонтный завод № 405 основан в октябре 1939 года на базе существовавших авиаремонтных мастерских, которые производили текущий ремонт самолетов У-2, У-5 и К-5. Акционерное общество «Авиаремонтный завод № 405», обладая многолетним опытом технического обслуживания и ремонта вертолетов марок «Ми» и «Ка», на сегодняшний день является ведущим сертифицированным авиаремонтным предприятием Центральноазиатского региона и способно предоставить своим Заказчикам современные виды интегрированной технической и логистической поддержки жизненного цикла авиационной техники.

Авиаремонтный завод № 405 расположен в городе Алматы (Республика Казахстан) и имеет выгодное географическое расположение для осуществления своей основной деятельности.

На сегодняшний день АО «Авиаремонтный завод № 405» имеет все необходимые нормативные и правовые документы, подтверждающие право предприятия выполнять комплекс работ по техническому обслуживанию, капитальному ремонту и модернизации вертолетов типа Ми-8, Ми-8МТ, Ми-17, Ми-8МТВ-1, Ми-17-1В всех модификаций.

Целью практики было - получение практических навыков по выполнению ремонтных работ на ВС. Место прохождения практики является АО «Авиационный завод № 405», практика проходила с 2 февраля 2015 года до 7 марта 2015 года.

За это время были выполнены следующие работы:

1. замена частей металлизации вертолета МИ-8,

2. демонтаж обогревателя КО-50 МИ-8,

3. выявление дефектов в системе работы КО-50 МИ-8,

4. монтаж КО-50 МИ-8,

5. монтаж лючков в кабине МИ-8.

6. демонтаж лопастей несущего винта МИ-8

7. демонтаж баков топливной системы МИ-8.

1. Изучение техники безопасности и пожарной безопасности в авиапредприятии

Под техникой безопасности подразумевается комплекс мероприятий технического и организационного характера, направленных на создание безопасных условий труда и предотвращение несчастных случаев на производстве.

Вся территория организации гражданской авиации, производственные, складские служебные помещения должны содержаться в чистоте и постоянно очищаться от производственных мусоров. Также на территорий ангара и других зданий, организаций запрещается курить, для этого есть специально отведенные места. Дороги, проезды, подъезды к зданиям и сооружениям, водоемам, пожарным гидрантам и средствам пожаротушения, а также противопожарные разрывы между зданиями и сооружениями нельзя загромождать и использовать для складирования материалов, оборудования, упаковочной тары и для стоянки автотранспорта. Стационарные пожарные лестницы, стремянки на перепадах высот здания, ограждения на крышах зданий должны быть исправными и доступными для их использования на пожарах. В зданий ангара есть специальные трубы красного цвета это и есть противопожарная защита. Они расположены по всему периметру ангара, и включается с одного угла ангара. Также используются огнетушители массой 50 л, они легко переносимые на колесах. Ручной огнетушитель обычно представляет собой цилиндрический баллон красного цвета с соплом или трубкой. При введении огнетушителя в действие из его сопла под большим давлением начинает выходить вещество, способное потушить огонь. Таким веществом может быть пена, вода, какое-либо химическое соединение в виде порошка, а также диоксид углерода, азот и другие химически инертные газы. Ангары отапливаются большими тепловыми пушками, они расположены на потолке ангара и выглядят как большие вентиляторы. Все помещения, установки, сооружения должны быть обеспечены первичными средствами пожаротушения, пожарным инвентарем, табличками с указанием лица, ответственного за пожарную безопасность, номера телефонов противопожарной службы организации. Использование пожарного оборудования и инвентаря для хозяйственных, производственных нужд, не связанных с пожаротушением, запрещается.

Общие требования техники безопасности на производстве.

1. При получении новой (незнакомой) работы требовать от мастера дополнительного инструктажа по технике безопасности.

2. При выполнении работы нужно быть внимательным, не отвлекаться посторонними делами и разговорами и не отвлекать других.

3. На территории завода (во дворе, здании, на подъездных путях) выполнять следующие правила:

- не ходить без надобности по другим цехам предприятия;

- быть внимательным к сигналам, подаваемым крановщиками электрокранов и водителями движущегося транспорта, выполнять их;

- обходить места погрузки и выгрузки и не находиться под поднятым грузом;

- не проходить в местах, не предназначенных для прохода, не подлезать под стоящий железнодорожный состав и не перебегать путь впереди движущегося транспорта;

- не переходить в неустановленных местах через конвейеры и рольганги и не подлезать под них, не заходить без разрешения за ограждения;

- не прикасаться к электрооборудованию, клеммам и электропроводам, арматуре общего освещения и не открывать дверец электрошкафов;

- не включать и не останавливать (кроме аварийных случаев) машин, станков и механизмов, работа на которых не поручена тебе администрацией твоего цеха.

4. В случае травмирования или недомогания прекратить работу, известить об этом мастера и обратиться в медпункт.

2. Изучение регламента ТО и техническое ТО

Технический регламент -- документ (нормативный правовой акт), устанавливающий обязательные для применения и исполнения требования к объектам технического регулирования (продукции, в том числе зданиям, строениям и сооружениям, процессам производства, эксплуатации, хранения, перевозки, реализации и утилизации), в отличие от ИСО, ГОСТ, ТУ и других стандартов, имеющих добровольное применение.

Техническое обслуживание и ремонт (ТОиР, ТОРО -- техническое обслуживание и ремонтное обеспечение) -- комплекс операций по поддержанию работоспособности или исправности производственного оборудования при использовании по назначению, ожидании, хранении и транспортировке.

3. Проведение общих работ на ВС

1. Авиационные работы осуществляются на основе договора между эксплуатантом гражданского воздушного судна и заказчиком.

2. Перечень авиационных работ и требования к их выполнению устанавливаются Основными правилами полетов в воздушном пространстве Республики Казахстан.

4. Сезонное обслуживание авиационной техники

Применительно к ЛА гражданской авиации установлены следующие виды технического обслуживания: оперативное, периодическое, сезонное, специальное, при хранении.

Сезонное ТО проводится 2 раза в год при переходе к эксплуатации в осенне-зимний и весенне-летний периоды. Сезонное ТО предусматривает дефектацию и полное восстановление защитных покрытий, устранение мелких повреждений и коррозии на деталях планера и шасси, регулировку натяжения троссовых проводок, проверку работоспособности противообледенительных систем и сигнализаторов обледенения, дефектацию и ремонт чехлов и заглушек и другие работы.

5. Топливная система

Применяемое топливо Т-1, ТС-1, РТ Вместимость топливных баков: Расходный 445 л Левый подвесной 1140 (745) л Правый подвесной 1030 (680) л Дополнительный 915 л Производительность насосов: Подкачивающие ЭЦН-40 (ПЦР-1Ш) 2100 л/ч Перекачивающие ЭЦН-75 750 л/ч Давление топлива за насосами: Подкачивающие ЭЦН-40 (ПЦР-1Ш) 0,8 кг/см2.

Перекачивающие ЭЦН-75 0,4 кг/см.

Давление топлива перед форсунками 16-60 кг/см2.

Погрешность топливомера (1; = 20°С и II= 27 В) ± 5 %.

Загорание табло "Осталось топлива 270 л 270 л ± 3 %.

Расход топлива на 2 двигателя для транспортных полётов 580 кг/ч.

6. Планер ВС

Структурная часть самолёта или вертолёта без силовой установки.

Состоит из следующих частей: фюзеляж, гондолы двигателей (при наличии таковых), крыло, оперение, киль, шасси.

Современными авиационными специалистами отмечается существенное влияние характеристик планера самолёта на весовую эффективность конструкции самолёта в целом:

Масса планера составляет основную часть массы конструкции самолёта и, следовательно, существенным образом влияет на эффективность самолёта.

Масса конструкции планера самолёта зависит от его назначения и летно-технических характеристик.

7. Авиадвигатели (ВСУ)

Вспомогательная силовая установка (ВСУ) -- вспомогательный источник энергии на транспортном средстве, не предназначенный для приведения средства в движение. Во многих случаях назначением ВСУ является запуск основного двигателя, а также обеспечение средства энергией на стоянках. Различные типы ВСУ устанавливаются на самолёты, а также на некоторые большие наземные и морские транспорты.

ВСУ вертолета обычно представляет собой относительно небольшой газотурбинный двигатель, используемый для выработки электричества, создания давления в гидравлической системе кондиционирования воздуха во время нахождения самолета на земле, запуска основных двигателей, обычно с помощью сжатого воздуха, отбираемого от компрессора ВСУ. Иногда применяется электрический запуск, в этом случае генератор ВСУ работает в форсированном режиме.

8. Техническая документация

Свидетельство ремонтной организации № 4/МВЗ-2005, подтвержденное 3 ноября 2008 года «Московским вертолетным заводом им. М.Л. Миля» (дата первоначальной выдачи - 3 ноября 2006 года), о соответствии завода требованиям нормативной и технической документации на выполнение капитального ремонта вертолетов типа Ми-8Т, Ми-8П, Ми-8ПС, Ми-8МТ, Ми-17, Ми-8МТВ-1, Ми-17-1В и их модификаций;

* Сертификат ремонтной организации № СПР - 55, подтвержденный 18 августа 2009 года Авиационным Регистром Межгосударственного Авиационного Комитета (дата первоначальной выдачи 9 апреля 2003 года), о соответствии завода требованиям Авиационных Правил, часть 145 на выполнение капитального ремонта вертолетов типа Ми-8Т, Ми-8П, Ми-8ПС, Ми-8МТ (Ми-17), Ми-8МТВ-1 (Ми-17-1В) и их модификаций;

* Сертификат № 44100061580, выданный международным аудитором ТТЛ/ Ж)КЕ) СЕКТ, о соответствии системы менеджмента, действующей на заводе, требованиям стандарта 18О 9001:2008;

* Сертификат соответствия КСУ № 0001671, выданный 6 января 2009 года удостоверяющий соответствие услуг по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники требованиям Сертификационных требований, предъявляемых к организациям, осуществляющим ТО и Р АТ, утвержденных приказом председателя Комитета гражданской авиации Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан от 09.01.04 г. № 5;

* Генеральная Государственная лицензия № 050030 на право «Разработки, производства, ремонта и реализации вооружения и боеприпасов к нему, военной техники, запасных частей, комплектующих элементов и приборов к ним, если они не используются в других отраслях, а также специальных материалов и оборудования для их производства, включая монтаж, наладку, использование, хранение, ремонт и сервисное обслуживание», выданная 22 августа 2005 года Комитетом промышленности и научно-технического развития Министерства индустрии и торговли Республики Казахстан; Генеральная Государственная лицензия № 050027 сер. ЛВТС на право «Ликвидации (уничтожения, утилизации, захоронения) и переработки высвобождаемых военно-технических средств», выданная 22 августа 2005 года Комитетом промышленности и научно-технического развития Министерства индустрии и торговли Республики Казахстан;

* Государственная лицензия № 0001530 сер. ГЛА на право «Обращения с источниками ионизирующего излучения», выданная 28 июня 2007 года Комитетом по атомной энергетике Министерства энергетики и минеральных ресурсов Республики Казахстан.

Заключение

газотурбинный вертолет летательный

Практика для всех студентов является обязательной формой учебного процесса. Студент должен иметь представления о той сфере в котором он учиться. С помощью практики мы глубоко изучаем теоретические основы которые мы прошли в ВУЗе. Мы побывали в ангаре, исследовали оборудование, знакомились с вертолетом МИ-8МТ. Ознакомился с топливной системой, участвовал в демонтаже топливных баков. Проводил работы по замене металлизации.

Размещено на Allbest.ru