Технологический процесс ремонта автомобилей

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Общие сведения о предприятии. Цех №46 «Транспортный»

2. Программа проведения вводного инструктажа

3. Операции производимые при ЕО, ТО-1, ТО-2, СО

4. Графики проведения ТО-1, ТО-2 для автомобилей цеха на 2015 год

5. Нормы расстояний перевозок пассажиров и грузов между населенными пунктами по территории Республики Беларусь

6. Технологический процесс разборки кузова на участке по кузовному ремонту

Заключение

Список использованных интернет ресурсов

Введение

Преддипломная практика является этапом работы над дипломным проектом. Направляясь на практику, студент должен иметь тему дипломного проекта и задание на преддипломную практику.

Целью преддипломной практики является изучение передовых методов производства и организации технического обслуживания, диагностирования, текущего или капитального ремонта автомобилей на передовых предприятиях автомобильного транспорта (в соответствии с утвержденной темой дипломного проекта);

Задачами практики являются:

- сбор необходимой исходной информации по предприятию, являющемуся объектом реконструкции, модернизации, совершенствования технологических процессов;

-подбор материалов конструкторского, технологического или исследовательского характера, необходимых для выполнения дипломного проекта.

В результате прохождения преддипломной практики студент должен знать:

- пути совершенствования существующих технологических процессов технического обслуживания, диагностирования, текущего или капитального ремонта автомобилей на передовых предприятиях автомобильного транспорта (в соответствии с утвержденной темой дипломного проекта);

- организацию сбыта продукции и снабжения маркетинговой политики предприятия;

- организацию производства, порядок оплаты труда рабочих и ИТР;

- деятельность предприятия по повышению конкурентоспособности и прибыльности производства, сервисной деятельности предприятия в республике и за рубежом;

- системы качества предприятия, соответствия ее требованиям международных стандартов;

- организацию работ по стандартизации и метрологии;

- состояние охраны труда и окружающей среды на предприятии.

В результате прохождения преддипломной практики студент должен уметь:

- подбирать, изучать и анализировать исходные материалы по теме дипломного проекта;

- определять пути совершенствования существующих технологических процессов технического обслуживания, диагностирования, текущего или капитального ремонта автомобилей на передовых предприятиях автомобильного транспорта (в соответствии с утвержденной темой дипломного проекта) для снижения ресурсоемкости производства;

- анализировать технико-экономические показатели и выбирать пути ресурсосбережения;

- оценивать прибыльность объекта проектирования, перспектив расширения программы или перехода на другую продукцию;

ремонт автомобиль перевозка груз

1. Общие сведения о предприятии. Цех №46 «Транспортный»

Большая нефтехимия Беларуси зарождалась на древней Полоцкой земле, по левую сторону реки Западная Двина. НПЗ в Новополоцке стоял у истоков авангардной отрасли народного хозяйства и остается важным элементом промышленного комплекса республики.

Строительство завода началось по распоряжению Совета Министров СССР от 6 августа 1958 года.

Первоначально мощность завода была рассчитана на переработку 6 млн тонн сырой нефти в год. Основными критериями в выборе строительной площадки стали:

выгодное географическое положение - близость западных границ (что давало возможность экспорта в страны Западной Европы);

необходимость обеспечения нефтепродуктами западных регионов Советского Союза;

соседство Полоцка - крупного транспортного узла.

9 февраля 1963 года в Новополоцке получен первый белорусский бензин. Этот день считается Днем рождения «Нафтана».

Производственную основу в те годы составляли установка первичной переработки нефти мощностью 2 млн тонн в год (АВТ-1), установка термического крекинга мазута и установка производства битумов

В 1964 году введена в эксплуатацию установка каталитического реформирования бензинов. В 1965 году - комплекс производства масел 120 тыс. тонн в год, вторая установка по первичной переработке нефти АВТ-2 производительностью 2 млн тонн в год, гидроочистка дизельного топлива, установка сероочистки сухих газов, установка производства серной кислоты и сероводорода.

За достигнутые успехи в производственной деятельности в январе 1971 года тогда еще Полоцкий НПЗ был награжден орденом Трудового Красного Знамени.

Далее шло планомерное наращивание мощностей переработки нефти до 25 млн тонн в год. Этот пик зафиксирован в 1980-м.

В соответствии с приказом Министерства экономики Республики Беларусь от 28 августа 2002 года № 118 Республиканское унитарное предприятие Новополоцкое производственное объединение «Нафтан» было преобразовано в ОАО «Нафтан». 2004 год ознаменовался успешным завершением программы модернизации и реконструкции предприятия «Нафтан 1999 - 2003», охватившей весь технологический цикл предприятия. Было реализовано 11 основных проектов включая комплекс гидрокрекинга вакуумного газойля.

В 2006 году «Нафтан» и «Лукойл» организовали совместное предприятие по производству присадок к маслам - СООО «ЛЛК-Нафтан». На основании решения внеочередного общего собрания акционеров с 1 декабря 2008 года ОАО «Нафтан» было реорганизовано путем присоединения к нему ОАО «Полимир».

Главными разработчиками проектов строительства и реконструкции технологических установок были такие крупные проектные и конструкторско-технологические организации, как ЛЕНГИПРОНЕФТЕХИМ, ВНИИ НП, ВНИПИНЕФТЬ, UOP, KOCH GLITSCH.

Технологическая структура объединения включает установки:

* первичной переработки нефти (АВТ-1, АВТ-2, АВТ-6, АТ-3, АТ-8);

* гидроочистки дизельного топлива и керосина (Л-24/6, Л-24/7, ЛЧ-24/7, Л-24-9х2);

* каталитического риформинга (Л-35-11/300, Л-35-11/600, Л-35/6, ЛЧ-35-11/600, ЛГ-35-8/300Б);

* параксилол, UOP PAREX, этилбензол, суммарные ксилолы, ортоксилол, псевдокумол;

* селективной очистки масел (А-37/1, А-37/3, ВТ-1);

* депарафинизации масел (39/7, 39/7М);

* деасфальтизации гудрона (36/4);

* битумные (19/5, 19/6);

* серной кислоты;

* присадок к смазочным маслам (алкилфенольные, сукцинимидные, сульфонатные);

* когенерационной газотурбинной (КГТУ);

* автоматические линии розлива смазочных масел в мелкой расфасовке для автомобилей;

* автоматические линии розлива растворителей для бытовых нужд в мелкой расфасовке.

Кроме всего прочего, для приема и хранения сырья и нефтепродуктов ОАО "Нафтан" обладает развитой системой резервуарных парков емкостью 5, 10, 20 тысяч тонн, сливо-наливных эстакад, обширной транспортной сетью, включая железную дорогу.

На заводе выполнена и продолжает совершенствоваться компьютеризация технологических процессов, товарно-сырьевого хозяйства, учета потребления энергоресурсов.

Охрана окружающей среды и рациональное использование природных ресурсов являются одним из приоритетных направлений хозяйствования на предприятии.

Промышленные и хозяйственно-бытовые стоки завода проходят полный цикл глубокой очистки на очистных сооружениях, включающих блоки механической, физико-химической и биологической очистки.

В производственном объединении "Нафтан" внедрена современная система локального мониторинга, обеспечивающая постоянный контроль над сбросами в атмосферу и открытые водоемы, с последующим анализом состояния воздушного и водного бассейнов.

Глубина очистки промышленных стоков завода зачастую значительно превосходит аналогичные показатели на многих промышленных предприятиях стран Западной Европы и Америки.

В соответствии с приказом генерального директора Владимира ТРЕТЬЯКОВА для повышения эффективности использования автотранспорта ОАО «Нафтан» полимировский цех № 017 и нафтановский цех № 16 объединены в одно подразделение.

Вместо двух обособленных структурных единиц с 1 марта 2013 года появился общий цех № 46 «Транспортный». Он вошел в состав управления материально-технического снабжения и транспорта. Весь заводской парк техники разделен на четыре колонны: № 1 -- «Пассажирская», № 2 -- «Грузовая», № 3 -- «Специальная» и № 4 -- «Тракторы и погрузочная техника». В состав нового подразделения входят также ремонтные мастерские. Вторая и четвертая транспортные колонны территориально размещаются на «Полимире», а первая и третья -- на «Нафтане».

Чтобы упростить работу основных производств и вспомогательных цехов ОАО «Нафтан», предусмотрена электронная форма заявок на выделение транспортных средств. Диспетчеру цеха № 46 руководители могут отправлять заявки по электронной почте

В новом коллективе трудится более полутысячи человек, а на балансе транспортной базы находится почти 400 единиц различной техники.

2. Программа проведения вводного инструктажа

1. Общие сведения об организации, о характере и степени опасности факторов производственной среды и трудового процесса, наличии потенциально опасных видов деятельности, производств и объектов.

2. Правила поведения работающих на территории предприятия, в производственных зданиях (помещениях)

3. Основные положения Трудового кодекса Республики Беларусь, Закона Республики Беларусь от 23 июня 2008 года ( в редакции 12.06.2013 № 61-3) « Об охране труда», других нормативных правовых актов по охране труда:

3.1. трудовой договор, рабочее время и время отдыха. Охрана труда женщин и лиц моложе 18 лет. Понятие охраны труда.

Коллективный договор, компенсации по условиям труда;

3.2. правила внутреннего трудового распорядка организации, ответственность за нарушения этих правил;

3.3. организация работы по охране труда. Контроль и надзор за соблюдением требований охраны труда в организации.

обязанности работодателя по обеспечению охраны труда;

обязанности работающего по охране труда;

право работающего на охрану труда;

ответственность работающего за нарушение требований по охране труда;

предварительные при поступлении на работу, периодические и внеочередные медицинские осмотры;

возмещение вреда, причиненного жизни и здоровью работника, связанного с исполнением им трудовых обязанностей;

обязательное страхование от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний.

4. Основные вредные и (или) опасные факторы, характерные для конкретного производства, особенности их воздействия на работающих.

5. Обеспечение средствами индивидуальной защиты.

6. Обеспечение смывающими и обезвреживающими средствам

7. Порядок расследования и учета несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний.

8. Действия работников при несчастном случае на производстве. Оказание первой помощи потерпевшим при несчастных случаях.

9. Гигиена труда. Требования личной гигиены.

10. Предупреждение и ликвидация чрезвычайных ситуаций. Способы защиты и действия в чрезвычайных ситуациях. Пожарная безопасность. Обеспечение пожарной безопасности на предприятии

3.Операции производимые при ЕО, ТО-1, ТО-2, СО

Контрольный осмотр перед выездом.

1.Осмотреть автомобиль и проверить: петли подсекания топлива, охлаждающей жидкости и масла из двигателя, коробки передач, моста, рулевого управления. Проверить на слух герметичность пневмосистем привода тормозов. Проверить наличие топлива в баке.

2.Перед пуском двигателя проверить:- уровень масла в картере двигателя и при необходимости долить до нормы.

- уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и при необходимости долить до нормы.

3.Проверить работу двигателя при разной частоте вращения. Проверить и, при необходимости, отрегулировать привод управления подачей топлива.

4.Проверить давление масла

5. При движении проверить работу сцепления, привода переключения передач, рулевого управления.

6.Заправить водой бачок и проверить работу омывателя ветровых стекол.

7. Проверить давление воздуха в шинах.

8.Проверить крепление колее (в том числе запасного) и состояние шин.

9.Проверить исправность и действие приборов освещения, световой и звуковой сигнализации, контрольно-измерительных приборов, стеклоочистителей, исправность ламп в блоке контрольных ламп.

10.Проверить функционирование тормозной системы, в том числе стояночного тормоза.

Ежедневное техническое обслуживание (выполняется по возвращении автомобиля)

1. Произвести уборочные и моечные работы.

2. Осмотреть автомобиль, выявить наружные повреждения.

3. Проверить наличие конденсата в ресиверах тормозной системы.

Первое техническое обслуживание (ТО-1)

1.Выполнить весь перечень работ, предусмотренный ежедневным обслуживанием.

2. Проверить натяжение ремня привода вентилятора и при необходимости отрегулировать.

3.Проверить состояние соединении ,системы питания двигателя воздухом. При необходимости подтянуть хомуты соединении.

4.Проверить шплинтовку гаек шаровых пальцев рулевых тяг, болтов крепления рычагов к поворотным кулакам, пальцев вилок тормозных камер и при необходимости устранить неисправности.

5.Проверить и при необходимости подтянуть гайки крепления колес к ступицам, проверить состояние ободов.

6.Проверить состояние крепления механизма подъема кабины и состояние страховочных тросов.

7.Проверить состояние запасного колесам при необходимости подтянуть гайки крепления колеса и крепления кронштейна к раме.

8.Проверить и при необходимости подтянуть гайки клемм наконечников рулевых тяг.

9.Проверить степень заряженности АКБ.

10.Проверить свободный ход педали сцепления и при необходимости отрегулировать.

11.Проверить и при необходимости подтянуть гайки крепления платформы грузовых автомобилей к раме, произвести регулировку запоров боковых и заднего бортов платформы, обеспечив плотное прилегание запоров борта к цапфам стоек. Контргайки затянуть.

12. Проверить и при необходимости подтянуть гайки крепления поперечин рамы, имеющих болтовые соединения и заднего защитного бруса.

13.Проверить и при необходимости подтянуть гайки крепления фланцев карданной передачи, промопоры и крышек подшипников крестовин.

14.Произвести смазку составных частей автомобиля.

15.Проверить люфт в шарнирах рулевого управления. При необходимости устранить.

16.Проверить и при необходимости произвести балансировку.

17.Проверить после обслуживания работу агрегатов, механизмов и приборов.

Через одно ТО-1

18. Произвести обслуживание воздушного фильтра.

19. Заменить элементы фильтров топкой и грубой очистки топлива и промыть корпуса.

20. Промерить и, при необходимости, подтянуть болтовые соединения воздушного тракта.

21. Проверить и, при необходимости, подтянуть болтовые соединения труб системы выпуска отработавших газов двигателя, крепления глушителя и состояние деталей системы.

22. Проверить крепление кронштейнов энергоаккумуляторов.

Второе техническое облуживание (ТО-2)

1.Выполнить весь объем работ технического обслуживания ТО-1 и через ТО-1.

2.Проверить и, при необходимости, подтянуть крепление опор двигателя.

3.Проверить люфт в шлицевом соединении карданной передачи.

4.При увеличенном свободном ходе рулевого колеса и отсутствии люфта в шарнирах рулевого управления демонтировать рулевой механизм и произвести регулировку. 5.Проверить люфт подшипников ступиц передних и задних колес и, при необходимости, отрегулировать натяг подшипников.

6.Проверить состояние рамы.

7.Проверить целостность центровых болтов рессор и затяжку гаек стремянок, болтов крепления рессор, гаек крепления амортизаторов

8.Проверить и, при необходимости, подтянуть крепеж кронштейнов и хомутов топливного бака, ресиверов пневмосистемы тормозов.

9. Проверить исправность и действие приборов освещения, световой и звуковой сигнализации, контрольно-измерительных приборов, стеклоочистителей, исправность ламп в блоке контрольных ламп.

10.Проверить состояние резиновых чехлов и шлангов на штепсельных разъемах и клеммовых соединениях.

11.Проверить свободный ход рулевого колеса и, при необходимости, отрегулировать.

12. Проверить толщину тормозных накладок через смотровые отверстия в щитках тормозных механизмов и, при необходимости, накладки заменить.

13.Произнести обслуживание силового агрегата в соответствии с рекомендациями инструкции по его эксплуатации и обслуживанию.

14. Произвести смазку автомобиля в соответствии с картой смазки.

15.Проверить работу агрегатов механизмов и приборов после обслуживания.

Сезонное техническое обслуживание (СО)

Подготовку автомобиля к эксплуатации в зимний и летний периоды рекомендуется приурочивать к очередному техническому обслуживанию ТО-2 и дополнительно выполнить следующее:

1.Выполнить весь объем работ второго технического обслуживания. (ТО-2)

2. Проверить состояние упорных подшипников передней оси

3. Осенью и весной заменить топливо, масла и охлаждающую жидкость, соответствующими сезону.

4.Проверить толщину тормозных накладок

5 Проверить и при необходимости отрегулировать датчики АБС согласно методике.

4. Графики проведения ТО-1, ТО-2 для автомобилей цеха на 2015 год

ГРАФИК ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ ЦЕХА на 2015г.

№ п\п

Марка

Регистр. номер

месяцы

январь

февраль

март

апрель

май

июнь

июль

август

сентябрь

октябрь

ноябрь

декабрь

1.

МАЗ-МАН 543268

АА 23 25-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

2.

Полуприцеп МАЗ 975800

А1453А-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

3.

МАЗ-МАН 543268

АВ4907-2

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

4.

Полуприцеп МАЗ9919-012

А0760А-2

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

5.

МАЗ-МАН 543268

АВ4976-2

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

6.

Полуприцеп Блюмхард

А0782А-2

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

7.

ВОЛЬВО F10

АВ4975-2

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

8.

Полуприцеп С-301

А0781А-2

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

9.

ВОЛЬВО F10

АЕ7993-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

10.

Полуприцеп С-301

А0766А-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

11.

ВОЛЬВО FH 12

ВВ 0410

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

12.

Полуприцеп

42-21 ВА

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

13.

ВОЛЬВО FH 12

ВЕ 5156

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

14.

Полуприцеп ШМИТЦ 482293

88-18 ВА

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

15.

ВОЛЬВО FH 12

ВЕ 5157

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

16.

Полуприцеп ШМИТЦ 482294

88-17 ВА

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

17.

ВОЛЬВО FH 12

ВЕ 5158

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

18.

Полуприцеп ШМИТЦ 482294

88-19 ВА

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

19.

МАЗ544069

АА6035-2

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

20.

Полуприцеп МАЗ975830

А0780А-2

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

21.

МАЗ544069

АА6034-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

22.

Полуприцеп МАЗ975830

А1454А-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

23.

МАЗ544069

АА6032-2

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

24.

Полуприцеп МАЗ975830

А0768А-2

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

25.

МАЗ544069

АА6033-2

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

26.

Полуприцеп МАЗ975800

А0779А-2

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

27.

МАЗ544069

АА5831-2

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

28.

Полуприцеп МАЗ975800

А0769А-2

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

29.

МАЗ544069-320

АВ4908-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

30.

Полуприцеп МАЗ975830

А0761А-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

31.

МАЗ544069-320

АВ4902-2

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

32.

Полуприцеп МАЗ975830

А0762А-2

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

33.

МАЗ544019

АВ4916-2

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

34.

Полуприцеп МАЗ975830

А0764А-2

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

35.

МАЗ544019

АВ4917-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

36.

Полуприцеп МАЗ975800

А0765А-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

37.

МАЗ54323-032

АВ5421-2

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

38.

Полуприцеп МАЗ9397

А0790А-2

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

39. М

МАЗ 544008

ВА9678

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

40.

Полуприцеп МА3 9758012

6987ВМ

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

41.

МАЗ 544008

АА5826

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

42.

Полуприцеп МКМ

4221ВА

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

43.

МАЗ 643008

ВЕ8745

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

44.

Полуприцеп Блюмхард

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

45.

Ивеко 440

0959ВА

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

46.

Полуприцеп тяжеловоз 9939ВА

0579АА-2

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

47.

КАМАЗ 5410

АВ4942-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

48.

ТМЗ 93831

А0772А-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-1

ТО-1

ТО-2

ГРАФИК ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ ЦЕХА на 2015г.

№ п\п

Марка

Регистр. номер

месяцы

январь

февраль

март

апрель

май

июнь

июль

август

сентябрь

октябрь

ноябрь

декабрь

1.

Фольксваген Крафтер

АВ 54 75-2

ТО

ТО

ТО

2.

Фольксваген Крафтер

АВ 54 77-2

ТО

ТО

ТО

3.

Фольксваген Крафтер

АВ 49 15-2

ТО

ТО

ТО

4.

Фольксваген Крафтер

АВ 49 14-2

ТО

ТО

ТО

5.

Фольксваген трансортер

АВ8668-2

ТО

ТО

ТО

6.

ИЖ 2717230

ВВ2401

ТО

ТО

ТО

5. Нормы расстояний перевозок пассажиров и грузов между населенными пунктами по территории Республики Беларусь

Колонны цеха № 1 -- «Пассажирская» и № 2 -- «Грузовая» работают с заказчиками и поставщиками не только на территории республики, но и по перевозке грузов автотранспортом из стран Европы (Германия, Бельгия, Голландия, Франция, Польша, и др.) в Беларусь и другие страны СНГ, а также в обратном направлении.

В непростых условиях выполняют поставленные задачи и за границами Беларуси, где особенно требуются многогранные знания различных международных стандартов. Предприятие оказывает услуги по организации и осуществлению перевозок грузов автомобильным транспортом, выполнению работ автомобильным краном, погрузчиками и экскаваторами. Транспортный цех располагает разнообразным подвижным составом для выполнения международных и внутриреспубликанских перевозок грузов и пассажиров.

Подвижной состав состоит из тентованных автопоездов, грузоподъемностью до 21 тонны и объемом 82-84 мЗ. Все водители международники постоянно проходят повышение квалификации в области международных перевозок, что является абсолютной гарантией качества исполнения заказа.

Расстояния перевозок пассажиров и грузов между населенными пунктами Республики Беларусь, в частности, для г. Новополоцка, указаны в Приложении 1.

6. Технологический процесс разборки кузова на участке по кузовному ремонту

Кузова, поступающие в ремонт, должны удовлетворять требованиям технических условий на сдачу и ремонт автомобилей с соответствующей конструкцией кузова. В технических условиях предусмотрены допустимые повреждения кузова и определенная его комплектность. Некомплектные кузова или кузова, требующие ремонта, объем, которого превышает максимально допустимый техническими условиями, как правило, в ремонт не принимают. Обычно проверяют наличие дверей, внутренней обивки сидений, стекол с обоймами и рамками, ветрового, поворотных и задних окон, плафонов, внутренних и наружных ручек, декоративных накладок, механизмов: замочных, подъема и опускания стекол, оборудования отопления, вентиляции, стеклоочистителей.

Наружную мойку кузова производят в специально оборудованном для этой цели помещении обычно до разборки автомобиля на агрегаты. После наружной мойки кузов подвергают предварительному контролю, при котором производят тщательный внешний осмотр узлов и деталей, подлежащих обязательному снятию с кузова при его капитальном ремонте (внутренняя обивка кузова, стекла, арматура, декоративные накладки и др.), для выяснения их состояния и целесообразности ремонта. Основная цель предварительного контроля - не загромождать производственные помещения негодными (утильными) деталями. Затем снимают с кузова все узлы и детали, закрывающие корпус с внутренней и наружной сторон, а также все агрегаты ходовой части автомобилей с кузова несущей конструкции. Для тщательной (окончательной) очистки днища кузова от грязи его вторично промывают. Снятые с кузова узлы и детали в зависимости от их состояния направляют в соответствующие отделения для хранения, ремонта или на склад утиля, а агрегаты ходовой части - в агрегатно-ремонтное отделение. С кузова снимают старое лакокрасочное покрытие. Разобранный таким образом и очищенный от старого покрытия кузов проходит подробный контроль, при котором выявляют характер повреждений, намечают порядок ремонта и определяют трудоемкость ремонтных работ. Результаты предварительного и окончательного контроля вносят в ведомость осмотра, являющуюся основным документом, определяющим состояние кузова до ремонта. В контрольно-сортировочной ведомости отмечают три группы деталей: годные, требующие ремонта, требующие замены (негодные). Копия ведомости поступает к мастеру соответствующего ремонтного участка, а оригинал - в бухгалтерию ремонтного предприятия для определения стоимости ремонта кузова. Затем кузов поступает на участок ремонта, где устраняют повреждения.

Схемы технологических процессов ремонта кузовов легковых автомобилей, автобусов и кабин грузовых автомобилей отличаются друг от друга наличием на них различного оборудования и механизмов, а также повреждениями, характерными для каждой конструкции кузова и способами их устранения.



Рисунок 5 Общая схема технологического процесса ремонта кузовов

Разборка кузовов.

Разборка кузовов бывает частичная и полная в зависимости от потребного ремонта и состояния кузова. Частичную разборку производят, когда кузов в целом находится в хорошем состоянии и требуется ремонт только отдельных его частей, поврежденных в результате износа, ослабления креплений или аварии. Полную разборку производят, как правило, при капитальном ремонте автомобиля и когда большинство узлов кузова нуждается в ремонте. Узлы кузова могут быть правильно разобраны только при строгом соблюдении определенной технологической последовательности, исключающей возможность поломки и повреждения деталей. Поэтому порядок разборки устанавливается технологическим процессом, который разрабатывают на каждый тип кузова. При разборке кузовов и оперения трудоемкой работой является отвертывание заржавевших болтов, гаек и шурупов, удаление заклепок, разъединение панелей, сваренных точечной сваркой. Для удаления крепежных деталей, не поддающихся отвертыванию, можно применить один из следующих способов: нагреть гайку газовым пламенем; этот способ весьма эффективен и действует быстро; после нагрева гайка обычно легко отвертывается; откусить болт с гайкой кусачками или обрезать ножовкой; отрубить гайку зубилом; просверлить в головке болта отверстие диаметром, равным диаметру стержня болта; после сверления головка отпадает, а стержень болта с гайкой выбивают бородком. Этот способ успешно применяют для провертывающихся болтов с полукруглой головкой, соединяющих деревянные детали; срезать головку болта или винта газовым пламенем и выбить стержень с гайкой из гнезда. В настоящее время для облегчения отвертывания заржавевших болтов и гаек широко применяют специальные химические составы, которые при нанесении на болтовые соединения частично удаляют продукты коррозии на резьбе, а за счет хорошей проникающей способности смазывают резьбу между болтом и гайкой и тем самым облегчают демонтаж резьбового соединения. Обычно такие составы выпускают в аэрозольной упаковке и наносят распылением.

В шурупах, не поддающихся вывертыванию вследствие заедания или износа прорези головки, следует просверлить головку, а затем, сняв деталь, вывернуть или выдернуть шуруп из дерева. Заржавленные винты петель дверей нагревают газовым пламенем, после чего их легко вывернуть.

Расшивку клепаных швов производят так, чтобы не повредить разбираемые панели, если они не подлежат замене. Детали, укрепленные точечной сваркой, отрубают острым тонким зубилом или просверливают места сварки через верхний лист панели с нелицевой стороны кузова. Особая осторожность необходима при разборке хрупких и легко поддающихся повреждению деталей. Детали, подлежащие списанию в утиль, могут быть сняты любым способом, ускоряющим разборку вплоть до повреждения их, если они не поддаются снятию, но при условии, что при этом не будут повреждены связанные с ними годные детали. При полной разборке кузовов объем работ и порядок их выполнения в значительной мере зависят от конструкции кузова и от количества и характера повреждений.

Последовательность разборки кузова сводится в основном к снятию подушек и спинок сидений, внутреннего оборудования, ручек, поручней, держателей, хромированной арматуры и декоративных накладок, отделочных рамок, подлокотников, плафонов, внутренней обивки, разных механизмов, стекол кузова, электропроводки, труб отопителя и других деталей и узлов, установленных внутри кузова. Для удобства разборки кузов устанавливают на специальный стенд.

С планом участка по кузовному ремонту можно ознакомиться в Прил. 2.

Заключение

Проходя преддипломную практику на предприятии ОАО «Нафтан» цех №46 «Транспортный», я изучил производственную и организационную структуры предприятия. Принимал участие в ремонте и обслуживании грузовой техники находящейся на данном предприятии. Собрал нужную литературу по работе предприятия, ремонту автомобилей, охране труда и пожарной безопасности.

Находясь на территории предприятия и принимая участие в обслуживании ремонте подвижного состава, я уделил особое внимание процедуре восстановления кузовов легковых автомобилей и для себя отметил, что некоторые стадии этого процесса нуждаются в уосвершенствовании.

В связи с этим считаю целесообразным взять тему дипломного проекта «Разработка участка кузовного ремонта».

Во время практики ознакомились со структурой предприятия, организацией и планированием производства, правовыми вопросами, охраной труда и окружающей среды, контролем качества продукции.

Список использованных интернет ресурсов

1. http://www.naftan.by/ru/tech.aspx

2. http://gazeta.naftan.by/socialsfera/oao-naftan-vizitnaya-kartochka

3. http://gazeta.naftan.by/proizvodstvo/optimizaciya-transportnyx-potokov-naftana-i-polimira

4. http://gazeta.naftan.by/glavnoe/ivan-gonchar-kollektiv-rabotaet-v-polnuyu-silu

Размещено на Allbest.ru

...