Прицепы для перевозки длинномерных грузов
Маневренность и проходимость автопоездов для транспортировки длинномерных грузов. Схема устройства одноосного прицепа-роспуска. Использование прицепов-фермовозов для перевозки монолитных балок и ферм. Эксплуатационные характеристики автомобиля-лесовоза.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | реферат |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 13.05.2015 |
| Размер файла | 480,7 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Прицепы для перевозки длинномерных грузов
Введение
Автопоезда для длинномерных грузов предназначены для перевозки леса, труб, сортового металла различных профилей и других Такие грузы имеют очень большую длину, которая может достигать 50 м.
Автопоезда для перевозки длинномерных грузов эксплуатируются в различных дорожных и климатических условиях. Поэтому они имеют высокую маневренность и проходимость.
Высокая маневренность обеспечивается применением специальных устройств для управления колесами прицепов и полуприцепов-роспусков.
Высокая проходимость достигается за счет использования автомобилей-тягачей, арочных и широкопрофильных шин, прицепов с ведущими мостами и др.
Лес (бревна, хлысты) перевозят автопоездами с лесозаготовительных пунктов на лесопильные и деревообрабатывающие предприятия. Длина перевозимого леса может достигать 20... 30 м.
Трубы перевозятся от железнодорожных станций до сварочных баз и от них до места монтажа вдоль трасс газопроводов и нефтепроводов.
Для перевозки леса и труб в автопоездах используются одно- или двухосные прицепы-роспуски соответствующей грузоподъемности Одноосные прицепы-роспуски применяют при перевозке труб длиной 6... 12 м, а двухосные - при транспортировке сваренных труб длиной 24...48 м. Диаметры перевозимых труб - 0,5... 1,4 м, а толщина стенок - 7... 12 мм.
Одноосный прицеп-роспуск
Одноосный прицеп-роспуск предназначен для перевозки длинномерных грузов.
Одноосный прицеп-роспуск имеет раму 5 с дышлом 1, на которой установлен поворотный коник 4 со стойками 2. Поворотный коник состоит из двух частей (подушек), одна из которых неподвижно закреплена на раме, а другая (поворотная) соединена с ней шкворнем, который обеспечивает ее поворот.
Рис. Одноосный прицеп-роспуск, общий вид, схема устройства
На верхней части коника установлена поперечная балка (опора), обеспечивающая правильное размещение груза на конике. Так, для перевозки круглого леса (бревен) опора имеет острые зубья, которые исключают раскатывание бревен. Для перевозки труб опора имеет полукруглые вырезы, в которые укладывается нижний ряд труб.
Стойки коника шарнирно соединены с его поворотной частью и удерживаются в вертикальном положении цепями 3, которые охватывают стойки с наружной стороны, образуя раскосы.
На цепи укладывается перевозимый груз, который прижимает стойки и способствует их удержанию в закрытом (вертикальном) положении.
Дышло прицепа выполняют раздвижным для изменения длины в зависимости от размера перевозимого груза. Оно имеет на своем конце специальную петлю для соединения с крюком автомобиля-тягача.
Прицеп-роспуск соединяется с автомобилем-тягачом при помощи металлического дышла, а также крестообразной сцепки при перевозке грузов длиной более 8,5 м. Это обусловлено тем, что при движении груженого автопоезда на поворотах необходимо обеспечить движение колес прицепа "след в след" с буксирующим автомобилем.
Крестообразная сцепка состоит из двух стальных канатов (тросов), соединенных одним концом с поперечной тяговой балкой автомобиля-тягача, другим концом - с тяговой балкой прицепа-роспуска. Тросы имеют муфты для регулировки степени их натяжения. При движении на повороте тяговые тросы изменяют положение тележки прицепа-роспуска и улучшают тем самым маневренность автопоезда.
Колеса прицепа-роспуска могут быть как неуправляемыми, так и управляемыми на прицепах-роспусках, предназначенных для перевозки грузов длиной более 20 м.
Прицепы-роспуски могут иметь складывающиеся дышла, что позволяет транспортировать их в порожнем состоянии на самих автомобилях-тягачах.
Перевозка порожнего прицепа-роспуска на автомобиле-тягаче позволяет уменьшить длину автопоезда, увеличить среднюю скорость движения, улучшить плавность хода автомобиля-тягача без груза и его маневренность, а также уменьшить износ шин прицепа-роспуска.
АВТОМОБИЛЬ-ЛЕСОВОЗ КрАЗ-255Л 1 (6X6). Выпускается Кременчугским автомобильным заводом с 1980 г. Предназначен для вывозки леса в хлыстах. Используется с прицепами-роспусками ГКБ-9383 и ТМЗ-803. Кабина -трехместная, оборудована подвесным спальным местом. С 1969 по 1980 г. выпускался автомобиль-лесовоз КрАЗ-25 5 Л. Модификация -КрАЗ-255ЛС северный. Предназначен для работы при температурах до минус 60 °С, имеет утепленную кабину, электрообогрев ветровых стекол. Шины и резинотехнические изделия - морозостойкие.
Допустимая масса прицепа-роспуска с грузом, кг 27260
Нагрузка на коник автомобиля, кгс 8000
Собственная масса, кг 11675
В т. ч. на передн. ось 5180
На тележку 6495
Полная масса, кг 19900
Давление воздуха в шинах, кгс/см2 3,7
Макс, скорость, км/ч 65
Тормозной путь автопоезда со скорости 40 км/ч, м 18,4
Контр, расход топлива при 25 км/ч, л/100 км 50.
Прицепы-фермовозы
Прицепы-фермовозы применяют для перевозки железобетонных монолитных балок и арочных ферм длиной до 18 м. Для этих изделий применяют автопоезд в составе седельного автомобиля-тягача и прицепа-роспуска. Передний коник, установленный на седельно-сцепном устройстве автомобиля-тягача, выполнен с двумя вертикальными стойками, оснащенными зажимными винтами. Этими винтами перевозимые изделия закрепляют в вертикальном положении так, чтобы они не имели осевого перемещения на переднем конике.
На прицепе-роспуске находится также поворотный (задний) коник со стойками. В конике на опорных роликах установлена подвижная площадка, которая при поворотах автопоезда перемещается по тележке прицепа вместе с лежащими на ней железобетонными изделиями. Для уменьшения боковых сил трения в вертикальных стойках заднего коника установлено по два ролика, оси которых параллельны боковым плоскостям перевозимых изделий. прицеп роспуск длинномерный фермовоз
Движение площадки ограничивают две цепи, закрепленные за раму прицепа-роспуска и площадку. Дышло прицепа-роспуска переменной длины. Необходимая длина дышла фиксируется двумя стопорами. Коники выполнены съемными и могут заменяться в зависимости от типов перевозимых изделий.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Транспортная характеристика подвижного состава для перевозки длинномерных грузов. Разработка условий погрузки и крепления негабаритных грузов на платформах. Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ и складских операций.
дипломная работа [2,4 M], добавлен 03.07.2015Основные положения правового регулирования перевозки грузов железнодорожным транспортом. Лицензирование и договор железнодорожной перевозки грузов: заключение и прекращение договора, права и обязанности сторон, ответственность перевозчика и отправителя.
реферат [63,6 K], добавлен 23.07.2008Основные правовые положения перевозки грузов в прямом смешанном сообщении. Особенности оформления перевозки грузов. Железнодорожно-автомобильные перевозки и их эффективность. Меры по повышению эффективности перевозке грузов при прямом смешанном сообщении.
курсовая работа [43,8 K], добавлен 23.08.2013Международно-правовая регламентация морской перевозки грузов. Линейные и трамповые перевозки грузов. Ответственность при аварии. Коммерческо-правовые условия эксплуатации морских судов в Российской Федерации. Технология морской перевозки грузов.
курсовая работа [58,0 K], добавлен 13.05.2009Основные виды транспорта, их преимущества и недостатки. Методика расчетов вариантов перевозки грузов. Экономическая оценка перевозки грузов различными. Наиболее рациональный вид перевозок. Объем перевозки груза и средняя цена одной тонны груза.
курсовая работа [84,5 K], добавлен 01.08.2009Транспортировка грузов требует наличия средств контейнерной транспортировки в локальные центры сбора и распределения с доставкой к самолетам для перевозки грузов. Цель работы – рассмотрение, изучение средств транспортирования контейнеров в аэропортах.
курсовая работа [25,5 K], добавлен 06.01.2009Требования к качеству и условия подготовки грузов к перевозке. Режимные параметры обслуживания перевозок и способы размещения грузов в разных типах вагонов. Сроки доставки и возможность перевозки заданных грузов в изотермических и крытых вагонах.
курсовая работа [466,7 K], добавлен 03.03.2021Международные правила перевозки грузов и ответственности перевозчиков. Конвенция о договоре по международной перевозке грузов с применением книжки МДП (carnet TIR). Контроль за доставкой товарных грузов, перевозимых автотранспортом и контейнерами.
реферат [543,6 K], добавлен 03.06.2017Взаимоотношения грузополучателя с грузоотправителем и перевозчиком в договоре перевозки. Заключение договора перевозки грузов. Реализация принятых к исполнению заявок (заказов) на перевозку. Обязанности перевозчиков. Правовое положение соперевозчиков.
контрольная работа [27,8 K], добавлен 29.12.2008Классификация и общие условия перевозки опасных грузов. Определение вида и степени негабаритности груза, размещенного в железнодорожном вагоне. Заполнение накладной и дорожной ведомости на перевозку скоропортящихся грузов. Порядок составления актов.
контрольная работа [912,8 K], добавлен 30.09.2013Перевозка наливных грузов в автоцистерне. Выбор транспортных средств для перевозки грузов. Потери грузов при транспортировке. Расчет и выбор оптимальной транспортно-технологической системы доставки грузов. Капитальные вложения и эксплуатационные расходы.
курсовая работа [846,8 K], добавлен 07.03.2015Изучение истории создания и модификаций автомобиля ЗИЛ-130, предназначенного для перевозки грузов по автомобильным дорогам в составе автопоезда (общая масса прицепа не должна превышать 8000 кг). Технические характеристики и устройство переднего моста.
курсовая работа [3,1 M], добавлен 16.12.2011Особенности перевозки грузов железнодорожным транспортом, которая организуется на договорных началах. Этапы организация перевозок: подготовка отправок, планирование перевозок, маркировка грузов. Организация грузов на предприятии и сопутствующие документы.
курсовая работа [90,9 K], добавлен 20.06.2011Основные задачи организации перевозок строительных грузов. Специальная техника, применяемая для перевозки сыпучих и навалочных грузов. Способы укладки кирпича на поддон. Случаи перевозки леса и пиломатериалов на неспециализированном подвижном составе.
презентация [1,9 M], добавлен 02.03.2016Темпы роста международной торговли и номенклатура международного товарооборота. Номенклатура товаров и типы судов для их перевозки. Транспортная классификация грузов и виды судоходства. Формы договоров о морских перевозках. Этапы и виды перевозки.
презентация [150,2 K], добавлен 24.12.2013Классификация грузов, виды опасности. Правила морской перевозки опасных грузов. Требования к судам, перевозящим опасные грузы. Международная конвенция по охране человеческой жизни на море (СОЛАС-1974). Правила перевозки взрывчатых и ядовитых веществ.
реферат [24,1 K], добавлен 04.12.2013Выбор и описание направлений перевозки. Определение названия груза и его транспортных характеристик. Организация размещения и крепления груза на судне, проверка местной прочности его корпуса. Технологический режим перевозки грузов, необходимые документы.
дипломная работа [3,6 M], добавлен 09.02.2013Особенности оценки конкурентоспособности на транспорте. Условия перевозки нефтеналивных грузов в Енисейском бассейне. Расчет технико-экономических показателей транспортного судна по речным перевозкам и выбор оптимального варианта доставки грузов.
дипломная работа [666,7 K], добавлен 16.02.2012Железнодорожный транспорт как один из основных видов транспорта при перевозке грузов в Российской Федерации. Пассажирские, пригородные и грузовые железнодорожные перевозки и их документальное оформление. Договор перевозки, накладная, дорожная ведомость.
курсовая работа [53,9 K], добавлен 24.02.2009Сущность и возможности транспортировки грузов морским путем, достоинства и недостатки данного вида перевозок. Проведение анализа современного состояния рынка морских контейнерных перевозок как самого дешевого и безопасного вида транспортировки грузов.
курсовая работа [997,7 K], добавлен 26.10.2012
