Оптимизация средств обслуживания автомобилей экономическим методом

Размещено на http://www.allbest.ru

Оптимизация средств обслуживания автомобилей экономическим методом

Задачей оптимизации средств обслуживания автомобилей экономическим методом является определение удельных приведенных затрат при заданных вариантах (n и m) и выбор оптимального () при минимуме этих затрат. обслуживание автомобиль ремонтный мастерская

Таблица 1

Данные по курсовой работе

Для решения задачи оптимизации средств обслуживания ремонтной мастерской необходимо рассчитать удельные приведенные затраты

, тг/обсл. (1)

где - годовые эксплуатационные затраты на содержание ремонтной мастерской, тенге;

- затраты на капитальные вложения приведенные к году, тенге;

- затраты простоя автомобиля в очереди в ремонтную мастерскую, тенге;

- затраты от потерь от отказов в обслуживании автомобилей в мастер ской, тенге;

- годовое количество обслуживаний и ремонтов в ремонтной мастерской.

Годовые эксплуатационные затраты на содержание ремонтной мастерской:

, тенге

(2)

где - годовые затраты на заработную плату ремонтному персоналу ремонтной мастерской (постовые работы), тенге;

- годовые затраты на электроэнергию, тенге;

- годовые затраты на теплоснабжение мастерской, тенге;

- амортизационные отчисления на полное восстановление оборудования, зданий и сооружений, тенге;

- годовые затраты на текущий ремонт и профилактику дополнительного оборудования мастерской, тенге;

- прочие затраты (подвод сжатого воздуха, холодной и горячей воды, вентиляции, подвод промышленной проводки, внутренние водостоки, канализация и др.), тенге.

Годовые затраты на заработную плату ремонтному персоналу мастерской:

, тенге (3)

где - часовая тарифная ставка рабочего к-го разряда, тенге/час;

- годовой фонд времени рабочего, ч;

- коэффициент, учитывающий дополнительную зарплату, доплаты за выполнение плана, совмещение профессий, начисления на соцстрах, =1,8;

- среднее количество ремонтных рабочих к-го разряда на данном посту;

- количество рабочих постов обслуживания ремонтной мастерской.

Годовые затраты на электроэнергию:

, тенге (4)

, тенге (5)

, тенге (6)

где - тариф за 1 кВтчас электроэнергии, тенге;

- суммарная мощность электродвигательных установок технологического оборудования, кВт;

- количество дней работы электроустановок технологического оборудования за год, дней;

- продолжительность рабочей смены, ч;

- коэффициент использования электроустановок по времени рабочей смены (= 0,15 0,25);

С - количество рабочих смен;

- удельная мощность для освещения 1м² площади, Вт/м²;

F- освещаемая площадь ремонтной мастерской, м².

Годовые затраты на теплоснабжение ремонтной мастерской:

, тенге (7)

где - продолжительность отопительного сезона, мес. (= 7мес);

- затраты на тепло за месяц, тенге.

Затраты на тепло за месяц:

, тенге (8)

где - стоимость 1 ккал тепла, тенге;

- количество часов в сутки, в течение которых подводится тепло в ремонтную мастерскую, (=24 час) час;

- среднее количество дней в месяце в среднем, (= 30,5 дней);

- общее количество тепла, необходимое для подвода в виде отопления, ккал/час;

- исходная величина подвода нормативного теплоснабжения за сутки ( = 0,7 0,9).

Общее количество тепла, необходимое для подвода в виде отопления:

, ккал/час. (9)

где - удельная тепловая характеристика промышленного здания, ккал/м³ (=0,55);

- объем здания ремонтной мастерской, м³;

- самая низкая температура зимнего периода в регионе, ⁰С (= -32⁰С).

- средняя температура внутри помещения, ⁰С;

Амортизационные отчисления на полное восстановление оборудования, зданий и сооружений:

, тенге (10)

где - стоимость оборудования, зданий и сооружений (раздельно), тенге;

- норма амортизационных отчислений на полное восстановление (10,7 % от стоимости оборудования и 2,7 % от стоимости зданий и сооружений).

В качестве здания в курсовой работе предполагается строительство одноэтажного здания (стены панельные, покрытия сборные железобетонные, полы бетонные).

Стоимость такого здания определяется умножением объема здания на стоимость строительства 1 м³ одноэтажного здания, т.е.

, тенге (11)

Для определения стоимости оборудования мастерской расчет производится по приложению А.

Примечание: Дополнительные затраты на монтаж устанавливаемого оборудования 6 - 9 % от стоимости оборудования.

Годовые затраты на текущий ремонт и профилактику дополнительного оборудования мастерской (15 % от стоимости оборудования):

, тенге (12)

где - стоимость оборудования мастерской, тенге;

Прочие затраты (для курсового проекта принимаем 3 % от затрат на зарплату, электроэнергию, теплоснабжение, амортизационные отчисления, ТО и ТР):

,тенге (13)

Затраты на капитальные вложения приведенные к году:

, тенге (14)

где - суммарные капитальные вложения в ремонтную мастерскую (затраты на строительство здания мастерской и приобретение и монтаж оборудования ремонтной мастерской), тенге;

- нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений (=0,2).

Годовые затраты от простоя автомобилей в очереди в ремонтную мастерскую:

тенге (15)

где - стоимость 1 часа простоя автомобиля в очереди на обслуживание в ремонтной мастерской, тенге;

- среднее время ожидания в очереди для автомобилей, находящихся на постах ожидания за рабочий день, час;

- количество дней работы в году ремонтной мастерской.

Значение величины задается преподавателем.

Затраты, от потерь от отказа в обслуживании автомобилей в ремонтной мастерской в виду занятости всех постов обслуживания и мест ожидания составят:

, тенге (16)

где - стоимость 1 часа обслуживания автомобиля в ремонтную мастерской, тенге;

В курсовой работе принимаем:

, тенге

С_оч= ((С_Тк1+ С_Тк2)/2)*1,8+ ((Р_к1+ Р_к2)/2)*1,2 (17)

С_оч= ((188+ 175)/2)*1,8+ ((1,5+ 1,5)/2)*1,2= 328,5

Годовое количество обслуживаний и ремонтов в ремонтной мастерской:

(18)

где - вероятность отказа системы, приведенная к рабочей смене;

- коэффициент, учитывающий годовые колебания поступления автомобилей в ремонтную мастерскую ( = 0,7 0,9).

Площадь зоны ТО и ремонта в ремонтной мастерской:

, м² (19)

где - площадь, занимаемая автомобилем в плане, м²;

X_з - число постов обслуживания и мест ожидания;

К_П - коэффициент плотности расстановки постов; К_П = 6 - 7 при одностороннем расположении постов; К_П = 4 - 5 при двухстороннем расположении постов.

Результаты расчетов по экономическому методу сводим в таблицу 3. По таблице 3 выбираем вариант (2, 2), при котором удельные приведенные затраты составляют минимум - 977 827,36 тг.

Этот вариант является окончательным вариантом оптимизации средств обслуживания автомобилей.

Таблица 2

Оптимизация постов обслуживания автомобилей экономическим методом

Применительно к варианту с двумя постами обслуживания и двумя местами ожидания выполняется графическая планировка ремонтной мастерской, которая представляет собой планировку зоны обслуживания с расстановкой технологического оборудования и оснастки.

Литература

Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов / Е.С. Кузнецов, В.П. Воронов, А.П. Болдин и др.; под ред. Е.С. Кузнецова - 3-е изд. перераб. и дополн. - М.: Транспорт, 1991 - 413 с.

Методические указания по выполнению экономической части дипломного проекта для студентов специальности 28.05 - «Автомобили и автомобильное хозяйство» - Караганда, КарПТИ, 1994. - 33 с.

Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. - М.: Транспорт, 1985 -237 с.

Размещено на Allbest.ru