Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Обоснование выбора темы дипломного проекта

При тюнинге двигателя чаще всего хотят увеличить показатели мощности. Любители высоких скоростей и адреналина получают возможность выжимать из машины все что можно. И это притом, что расход топлива остается прежним, а мощность увеличивается почти вдвое. Например, на Фиате уже продолжительное время сходят с конвейера достаточно маленькие хетчбеки городского типа с турбированными двигателями с объемом в 3 литра седановской динамикой.

Обычные атмосферные двигатели не очень-то впечатляют, а вот турбированные двигатели взрывают сознание своими техническими показателями и достижениями в езде. Это, в частности, объясняется и тем, что на турбодвигателе имеется прямоточный ускоритель, который реально увеличивает скоростные показатели, облегчает движения и дыхание двигателя.

При установке турбокомпрессор подсоединяется к выпускному коллектору двигателя входным фланцем корпуса турбины. Во время установки турбокомпрессора следует придерживаться вертикального положения оси фланцев подвода и слива масла, не пытаясь изменять конструкцию маслопроводов. Конструкция подачи и стока масла к/от корпуса подшипников осуществлена изготовителем двигателя так, что отвечает техническим условиям и обеспечивает исправную работу смазки ТКР. Заполнение маслом турбокомпрессора проводится сплошной струей моторного масла той же марки, которая используется в двигателе, во входной фланец корпуса подшипников (маслоподводящее отверстие), затем через 3-4 минуты необходимо провернуть ротор рукой. Вращение ротора должно быть легким, без заеданий. Перед установкой турбокомпрессора на двигатель необходимо проверить, все ли трубопроводы (подача/сток масла, впуск/выпуск компрессора и турбины) чистые и нет в них никаких инородных тел. После установки восстановленного (нового) турбокомпрессора, запускается двигатель на 1000-1100 об/мин. Двигатель должен поработать в течение 15-20 минут. Давление масла должно быть не менее 0,8 кг/см². Проверяется отсутствие подтекания масла в соединениях. Этим и обусловлена актуальность данного курсового проекта.



2. Анализ рынка автосервисных услуг

2.1 Факторы, влияющие на спрос

Применительно к рынку автосервисных услуг наиболее приемлемой, на мой взгляд, являются следующие базовые стратегии конкуренции:

-стратегия снижения себестоимости продукции (услуг);

-дифференциация продукции (услуг);

-сегментирование рынка;

-стратегия немедленного реагирования на потребности рынка;

-стратегия внедрения новшеств.

Для учреждения ГОБУЗ "Старорусская ЦРБ" планируется использовать стратегию дифференциации услуг, которая предполагает сосредоточение усилий на выявлении мотивов приобретения услуг потребителями и развитии своих возможностей с целью более полного и качественного удовлетворения специфических потребностей. В частности, учреждение ГОБУЗ "Старорусская ЦРБ" планирует предложить каждой группе своих клиентов отдельный подход к организации технического обслуживания.

Важной составляющей успеха учреждения ГОБУЗ "Старорусская ЦРБ" должна стать активная политика в области продвижения услуг фирмы.

Часть рекламных расходов фирмы будет носить единовременный характер, например, создание веб-страницы и изготовление наружной рекламы, остальные рекламные расходы будут носить регулярный характер.

2.2 Изучение структуры парка автомобилей

Число легковых автомобилей N', принадлежащих населению данного города (района, населенного пункта), с учетом развития парка рассчитывается исходя из средней насыщенности населения легковыми автомобилями (на 1000 жителей), т.е.

(1.1)

гдеN'-число легковых автомобилей, принадлежащих населению;

А -численность населения;

п- число автомобилей на 1000 жителей.

Количество легковых автомобилей на тысячу жителей равняется 350 шт.

N'=540000*350/1000 = 189000шт.

Часть владельцев автомобилей выполняют ТО и ТР собственными силами или с привлечением других лиц и т.д., т.е. не все автомобили, которым необходимо ТО и ТР, заезжают в СЦ, а только часть из них. С учетом этого общая емкость рынка автосервисных услуг составит

(1.2)

гдек_с/о-коэффициент самообслуживания, учитывающий число владельцев автомобилей, не пользующихся услугами СЦ. По оценке экспертов, для отечественных автомобилей к_с/о = 0,10…0,50, для автомобилей иностранного производства к_с/о = 0,03…0,25.

Для определения свободной доли рынка Nсв необходимо из общей емкости рынка автомобилейN_СЦ вычесть то количество автомобилей, которое обслуживается конкурентами. Все данные по маркам автомобилей занесены в таблицу 1.2.



Таблица 1.2- Изучение структуры парка автомобилей в Старорусском районе

Марка автомобилей	Год выпуска автомобилей	Количество автомобилейN'	Годо-вой пробег автомобилей, LГ, км.	Коэффициент Самообслуживания,кс/о	Ёмкость рынка, Nоб,шт.	Кол-во автомобилей обслужи-ваемых конкурен-тами, Nґ шт.	Свободная доля рынка,Nсв шт.
		%	шт.
Mitsubishi	1991-2012	4	4185	20000	0,1	3767	2260	1507
Mercedes - Benz	1991-2012	7	7959	22000	0,07	7402	4441	2961
Opel	1998-2012	5	5671	22000	0,1	5274	3165	2110
BMW	1998-2012	4	4449	20000	0,1	4004	2402	1602
Audi	1998-2012	6	6491	22000	0,07	6037	3622	2415
Volkswagen	1998-2012	8	8781	22000	0,07	8167	4900	3267
Honda	1998-2012	4	5004	20000	0,1	4504	2702	1801
Skoda	1998-2012	6	7443	20000	0,1	6922	2402	2590
ВАЗ	1997-2012	9	10240	23000	0,29	7270	4362	2908
FORD	1996-2012	8	8773	19000	0,25	6580	3948	2632
Другие*	1997-2012	40	46004	20000	0,2	30716	22855	14424
Итого		100	115000			95069	56867	37764

2.3 Основные конкуренты предприятия - базы практики, их сравнительная характеристика

ГОБУЗ " Старорусская ЦРБ" выполняет следующие виды работ:

Кузовной ремонт:

· ремонт трещин;

· ремонт крыльев;

· ремонт царапин;

· ремонт потертостей;

· ремонт вмятин;

· абразивная полировка;

· локальная окраска бамперов;

· удаление сколов.

Ремонт двигателя:

· замена масла и промывка двигателя;

· услуги по регулировке клапанов и замене крышки клапанов;

· замена сальников и распределительного вала;

· замена головки блока, натяжителя, успокоителя цепи и прочих важнейших деталей и элементов двигателя;

· снятие и установка двигателя;

Ремонт КПП, АКПП, трансмиссии:

· снятие и установку МКПП любого привода;

· разборка и сборка МКПП;

· замена смазки МКПП;

· замена отдельных деталей МКПП;

· замена подушки МКПП;

Автоэлектрик, установка дополнительного оборудования:

· диагностику систем управления бензиновых и дизельных двигателей;

· профессиональную компьютерную диагностику всех электронных систем легковых автомобилей, включая 2014 г.в.;

· контроль параметров, адаптацию, калибровку;

· выявление неисправности с расшифровкой кода ошибки;

· устранение неисправности;

· работа с электропроводкой, иммобилайзером, сигнализацией, электронными блоками;

· поиск утечки тока;

· запуск двигателя;

· установка дополнительного оборудования (сигнализация, музыка, парктроник, видеокамера заднего вида, отопитель, турботаймер, подсветка всех видов)

Главным конкурентом ГОБУЗ "Старорусская ЦРБ" является СТО "НИКавто".

«СТО "НИКавто» осуществляет различные виды работ такие как: диагностика и текущий ремонт систем зажигания и систем впрыска топлива, диагностика антиблокировочных систем и ремонт АБС, диагностика электронных систем управления, ремонт глушителей, электрооборудования, компьютерная диагностика автомобиля, ремонт двигателя, ремонт АКПП, проверка компрессии, ремонт сцепления, замена ремней генератора, гидроусилителя, замена ремней, замена ГРМ, ремонт подвески, ремонт тормозной системы, ремонт рулевой рейки, компрессоров, диагностика систем кондиционирования и заправка кондиционеров, замена масла в двигателе и коробке, развал-схождение, зарядка аккумулятора, замена лампочек. Шиномонтажные работы: снятие колес с автомобиля, установка колес на автомобиль, балансировочные работы, ремонт и т.д. осуществляются на оборудовании итальянских производителей.



3. Общая характеристика предприятия - базы практики

3.1 Организационно-правовая форма. Структура предприятия

ГОБУЗ "Старорусская ЦРБ" имеет организационно-правовую форму государственного учреждения. Государственное учреждение -- некоммерческая организация, созданная собственником для осуществления управленческих, социально-культурных или иных функций некоммерческого характера и финансируемая им полностью или частично.

Государственное (муниципальное) учреждение может быть казённым, бюджетным или автономным:

1. Частное (созданное гражданином или юридическим лицом) и казённое учреждение отвечает по своим обязательствам денежными средствами, которые находятся в его распоряжении. При этом субсидиарную с ним ответственность несёт собственник имущества, находящегося в распоряжении данной организации, поскольку сами эти организации полностью или частично финансируются своими собственниками.

2. Особым отличием обладают автономные учреждения, отвечающие по обязательствам всем закрепленным за ними имуществом кроме недвижимости. В данном случае собственник имущества такой организации не несёт ответственность по её обязательствам.

Структура предприятия:

Амбулаторно-поликлиническая служба

Стационар

Родильный дом

Подразделения района

Административно-хозяйственная служба

Гаражный комплекс



3.2 Размещение основного оборудования. Характеристика основного оборудования, специализированных инструментов, диагностических систем и приборов

№	Наименование оборудования	Модель	Кол-во, ед.	Габаритные размеры, мм
1	Подъемник 2-х стоечный	LAUNCH TLT-240SBA 380V	1	2780х3370
2	Пневматический гайковерт	ПГ-234	1	30х20х10
3	Компрессор 9 атм	Wester W 050-220 OLC	1	63 x 41 x 70
4	Набор инструмента	MATRIX PROFESSIONAL	1	530 x 95 x 365
5	Сварочный аппарат инверторный	Интерскол ИСП-200/7,0	1	34 x 20.5 x 45.5
6	Шкаф инструментальный	ТС-1995	1	1900х950х500
7	Компьютерная диагностика	Digiprog 3	1	20х20х10

3.3 Перечень оказываемых услуг. Характеристика и анализ процесса предоставления типовой услуги

ГОБУЗ " Старорусская ЦРБ" выполняет следующие виды работ:

Кузовной ремонт:

· ремонт трещин;

· ремонт крыльев;

· ремонт царапин;

· ремонт потертостей;

· ремонт вмятин;

· абразивная полировка;

· локальная окраска бамперов;

· удаление сколов.

Ремонт двигателя:

· замена масла и промывка двигателя;

· услуги по регулировке клапанов и замене крышки клапанов;

· замена сальников и распределительного вала;

· замена головки блока, натяжителя, успокоителя цепи и прочих важнейших деталей и элементов двигателя;

· снятие и установка двигателя;

Ремонт КПП, АКПП, трансмиссии:

· снятие и установку МКПП любого привода;

· разборка и сборка МКПП;

· замена смазки МКПП;

· замена отдельных деталей МКПП;

· замена подушки МКПП;

Автоэлектрик, установка дополнительного оборудования:

· диагностику систем управления бензиновых и дизельных двигателей;

· профессиональную компьютерную диагностику всех электронных систем легковых автомобилей, включая 2014 г.в.;

· контроль параметров, адаптацию, калибровку;

· выявление неисправности с расшифровкой кода ошибки;

· устранение неисправности;

· работа с электропроводкой, иммобилайзером, сигнализацией, электронными блоками;

· поиск утечки тока;

· запуск двигателя;

· установка дополнительного оборудования (сигнализация, музыка, парктроник, видеокамера заднего вида, отопитель, турботаймер, подсветка всех видов)

Установка распредвалов на ВАЗ 1119.

Для установки распредвалов вам необходимо сделать следующее:

1. Отсоединить разъемы ДПДЗ, РХХ и ДМРВ, ослабить хомуты, стягивающие впускной патрубок на ресивере, ослабить хомут вентиляции картеров крышки ГБЦ и демонтировать впускной патрубок в сборе с ДМРВ;

2. Открутить гайки, которыми прикручен ресивер к ГБЦ, удобнее всего это делать трещоткой с головкой на 13;

3. Снять ресивер в сборе с дросселем;

4. Снять кожух ремня ГРМ с помощью трещотки и короткой головки на 8;

5. Ослабить болты шестерёнок распредвалов;

6. Выставить положение коленвала в ВМТ 4 цилиндра, совместив метку на маховике и, ослабив натяжной ролик, снять ремень с шестерёнок распредвалов;

7. Полностью открутить болты шестерёнок распредвалов и снять сами шестеренки. Будьте внимательны - шпонки фиксации шестеренок на распредвалах могут вылететь и в виду своего небольшого размера легко потеряться;

8. С помощью трещотки и головки на 8 открутить болты крышки ГРМ и демонтировать ее. С помощью этого же инструмента открутить болты постели и также ее демонтировать;

9. Снять стандартные распредвалы, не забыв снять с них шпонки фиксации шестерёнок;

10. Вынуть гидрокомпенсаторы с помощью магнита. Желательно пронумеровать гидрокомпенсаторы по колодцам, чтобы установить их на свои места. Если распределительные валы неполнобазные - на ножку клапана установить подпятники, идущие в комплекте;

Распредвалы 2112 подъем 11,8/11,8 мм Спорт

11. Положить новые распредвалы и проверить их на проворачиваемость в постели. Если кулачки цепляют за колодца гидрокомпенсаторов незначительно - заточенной отверткой или стамеской аккуратно доработать грани колодцев под проворот кулачков распредвала. Чтобы эта процедура была максимально безопасна, и стружка не попала в колодцы - рекомендуется перед обработкой колодца заполнить его ватой или кусочком ткани, после обработки который следует удалить, а колодец продуть. Если же кулачки распредвала не проворачиваются совсем, и колодцы доработать необходимо основательно - настоятельно рекомендуется демонтировать ГБЦ, доработать колодцы с помощью бормашинки или станка, промыть ее и установить обратно, иначе в случае грубой обратки лишней стружкой можно забить маслоканал или же, излишне доработав колодец - ухудшить работу гидрокомпенсатора, снизив давление масла;

12. Зачистить от герметика поверхность постели с обеих сторон, посадочные места болтов постели необходимо с помощью тонкой отвертки и кусочка ткани промокнуть от масла для того, чтобы при закручивании болта не вытянуть резьбу (помним о том, что масло не сжимается, и если болту некуда закручиваться - он начнет вытягивать резьбу из ГБЦ), нанести новый герметик на нижнюю плоскость постели;

13. Выставив новые распредвалы шпон-пазами вертикально вверх, положить постель и закрутить ее болты, начиная от центральных отверстий в стороны ремня ГРМ и помпы;

14. Одеть разрезные шестерни на распредвалы и прикрутить их болты, одеть ремень ГРМ;

Руководствуясь данной статьёй выставить рекомендуемые производителем фазы газораспределения;

Зачистить крышку ГБЦ, нанести новый герметик и закрыть крышку ГБЦ, закрутить болтами, начиная от центра и удаляясь в стороны ремня ГРМ и помпы;

Повторить операции установки ресивера, кожуха ГРМ и разъемов датчиков в обратном порядке.

15. Изменение программы ЭБУ в онлайн-режиме.

3.4 Организационная структура управления предприятием

4. Практическая работа

4.1 Исполнение основных функциональных обязанностей самостоятельно или в составе коллектива сотрудников предприятия

Ремонт двигателя ВАЗ 2109.

Капремонт двигателя выполняется после снятия с автомобиля и полной разборки узла.

· Снимается аккумулятор.

· Сливается из картера двигателя масло и жидкость для охлаждения из системы.

· Откручиваются болты и снимается защита картера двигателя.

· Отсоединяется приемная труба глушителя.

· Извлекается воздушный фильтр.

· От впускной трубы устройства отсоединяется вакуумный шланг, предназначенный для усилителя тормозов.

· Отключается от картера сцепления провод «массы».

· От термостата отсоединяются шланги.

· От крышки трамблера освобождается высоковольтный провод.

· Отсоединяется колодка с низковольтными проводами.

· Освобождается шланг для подачи от бензонасоса топлива.

· Снимается наконечник троса, закрепленный на рычаге привода выключения сцепления.

· От реле тягового стартера отсоединяется колодка с проводом.

· Колодка с проводом разъединяется с выводом генератора.

· Провода отсоединяются от клапана карбюратора.

· Из хомута вынимается шланг для обратного слива от карбюратора топлива.

· Освобождается тяга воздушной заслонки от рычага ее управления.

· Отсоединяется трос привода воздушной заслонки.

· Удаляется с сектора привода заслонок фиксатор, удерживающий трос привода акселератора.

· Снимается воздушная пружина привода дроссельных заслонок. С сектора последних удаляется трос привода.

· От крышки клапанов отсоединяется кронштейн, удерживающий троса привода акселератора.

· Освобождается от соединения датчик, контролирующий температуру охлаждающей жидкости.

· Отключается датчик давления масла.

· Отсоединяются подводящий и отводящий шланги отопителя.

· От наконечника шарнира освобождается тяга привода для переключения передач.

· Отключается спидометр.

· На коробке передач отсоединяются выключатели для фонарей заднего хода автомобиля.

· Правая и левая растяжки отводятся в стороны, чтобы они не мешали снимать двигатель с авто.

· Вытаскивается шплинт, фиксирующий гайку, удерживающую шаровой шарнир тяги руля и поворотный рычаг.

· Откручивается гайка удерживающая шаровой шарнир рулевой тяги.

· Используя специальный съемник, выпрессовывается из рычага стойки палец шарнира тяги руля.

· От поворотного кулака отсоединяется шаровой шарнир для рычага подвески.

· Монтировкой выдавливается хвостовик внутреннего ШРУСа вала привода коробки передач и отводится в сторону.

· Зафиксировав от поворота полуосевую шестерню, отсоединяется второй ШРУС подобно первому.

· Двигатель цепляется за рамы и натягиваются троса.

· Откручиваются гайки, фиксирующие заднюю опору двигателя к кузову.

· Слегка приподняв мотор, вынимается болт, удерживающий правую переднюю опору агрегата.

· Таким же образом освобождается левая передняя опора.

· Двигатель опускается на подставки, автомобиль приподнимается и из-под него вытаскивается мотор.

Капитальный ремонт двигателя ваз 2109 начинается с его разборки и составления дефектной ведомости. После тщательного обследования всех деталей, замеров размеров сопрягаемых деталей определяются этапы ремонта и его стоимость.

Детали, которые можно отремонтировать, подлежат восстановлению, пришедшие в негодность меняются на новые. По правилам для ВАЗ 2109 капитальный ремонт осуществляется после 150 000 километров пробега авто.

Ремонт начинается с замены поршневых колец и поршней, расточкой блока цилиндров. Шлифуется шейка коленвала.

Проводится визуальный осмотр стартера, генератора, распределителя зажигания. В системе охлаждения меняются шланги, термостат, ремни привода и насос. Промывается и очищается радиатор.

Сборка:

· На блоке цилиндров по краям постелей очищается нагар, в канавках убираются масляные отложения.

· В постели блока устанавливаются, предварительно смазанные моторным маслом, вкладыши коренных подшипников. Стопорные усики последних должны войти в пазы.

· Коленвал устанавливается в блок цилиндров.

· Моторным маслом смазываются упорные полукольца.

· С передней стороны постели устанавливается полукольцо белого цвета (сталеалюминевое), с противоположной стороны металлокерамическое (желтого цвета).

· Полукольца поворачиваются таким образом, чтобы с торцами постели их концы были заподлицо.

· Вкладыши вставляется по меткам в крышки подшипников. (Метки выполняются при разборке двигателя). Вкладыши смазываются моторным маслом. Необходимо следить, чтобы усики для фиксации вкладышей вошли в пазы расположенные на крышках.

· Устанавливаются по меткам крышки коренных подшипников. Метки нанесены соответственно с номерами цилиндров. На пятой и второй крышке нанесены по две метки.

· Моторным маслом смазываются резьба и торцы головок крепежных болтов.

· Затягиваются с определенным моментом болты: сначала третьей крышки, потом второй, четвертой, первой и пятой. После того как болты были затянуты на три оборота проворачивается коленвал. Его вращение должно быть легким без заеданий.

· Прокладка масляного насоса «приклеивается» к блоку, для чего ее лучше смазать небольшим слоем смазки, излишки которой удаляются.

· Масляный насос ставится на место и фиксируется болтами.

· На место устанавливается держатель заднего сальника.

· В поршень вставляется шатун в соответствии с ранее выполненными метками. При этом номер детали на шатуне должен быть обращен в сторону противоположную от прилива имеющегося на бобышке поршня.

· С помощью специального приспособления запрессовывается поршневой палец. Для этого до 240 °С нагревается верхняя головка шатуна. Шатун зажимается в тисках, на него устанавливается поршень таким образом, чтобы совпали отверстия под палец.

· Правильная установка поршневого пальца обеспечивается прижимом бобышкой в направлении запрессовки к верхней головке шатуна.

· Поршневой палец после охлаждения смазывается через отверстия, расположенные в бобышках поршня.

· С двух сторон на поршневом пальце устанавливаются стопорные кольца.

· Разжимная пружина маслосъемного кольца устанавливается на поршень.

· Используя специальный съемник, монтируются поршневые кольца. Вначале устанавливается маслосъемное кольцо, затем компрессионные - нижнее и затем верхнее.

· Отличие нижнего и верхнего колец заключается в толщине и наличием проточки в нижнем. При установке она располагается внизу.

· После установки кольца должны свободно проворачиваться без заеданий, в противном случае их необходимо заменить.

· На поршне поршневые кольца располагаются замками под углом 120° относительно друг друга.

· Чистой тряпочкой протираются шейки коленвала, зеркала цилиндров. Последние смазываются моторным маслом.

· В шатун вкладыш вставляется по ранее сделанным меткам. В проточку шатуна должен войти усик вкладыша. Поршень и вкладыш смазываются моторным маслом.

· С помощью специальной оправки, сжимающей поршневые кольца, одетой на поршень, осторожно шатун опускается в цилиндр. Коленвал лучше провернуть так, чтобы поршень при установке был в НМТ.

· Стрелка расположенная на дне поршня направляется к приводу распредвала.

· Оправка плотно прижимается к блоку цилиндров и с помощью ручки молотка поршень проталкивается в цилиндр. Если не обеспечить плотность прилегания оправки можно поломать кольца.

· На шейку коленчатого вала устанавливается нижняя головка шатуна.

· Вкладыш по меткам вставляется в крышку шатуна, при этом усик вкладыша должен войти в проточку, расположенную на крышке. Затем вкладыш смазывается моторным маслом.

· Монтируется крышка шатуна. Установку выполнять таким образом, чтобы с одной стороны были номера на нижней головке и на крышке шатуна.

· Определенным моментом затягиваются гайки, фиксирующие крышку шатуна. Аналогично устанавливаются остальные поршни.

· Фиксируется маслоприемник.

· Устанавливается маховик, стопорная пластина, закручиваются болты. На последние наносится герметик.

· На плоскость блока наносится тонким слоем смазка и к ней приклеивается прокладка масляного картера.

· Устанавливается и фиксируется масляный картер.

· Монтируется головка блока цилиндров.

· Ремень привода распредвала.

Установка двигателя:

Капитальный ремонт двигателя ваз 2109 своими руками завершен. Установка узла на машину выполняется в обратной последовательности его снятию.

· Привод передних колес подсоединяется к коробке передач после замены стопорных колец на хвостовиках со шлицами, расположенными на внутренних шарнирах. Нельзя устанавливать стопорные кольца, ранее уже использованные.

· В противном случае во время движения авто может отсоединиться от коробки передач привод передних колес.

· Заливаются в систему охлаждения мотора жидкость, масло в коробку передач и картер двигателя.

· После установки на авто двигателя ВАЗ 21083 ремонт заканчивается регулировкой дроссельной и воздушной заслонок карбюратор, привода сцепления, развал и схождение передних колес.

· Включается двигатель и проверяется отсутствие подтекания масла, охлаждающей жидкости и топлива. Проверяется давление масла.

· На слух работа двигателя должна быть ровной, без постороннего шума и стука.

Замена сцепления на автомобиле УАЗ "Патриот".

- снимаем карданы

- снимаем снимаем выпуск

- снимаем поперечину

- откручиваем раздатку - 4 болта(не забываем про фишки датчиков и рычаги кпп и раздатки в салоне + стояночный тормоз + сливаем масла)

- опускаем домкрат и вынимаем его совсем, скидываем раздатку на землю

- покачивая её из стороны в сторону, запихнув в щель монтажку

- откручиваем болты крепления кпп - они имеют разную длину, запомните какой откуда.

- снимаем сцепление

- прикручиваем сцепление

- совмещаем все отверстия и втыкаем болты, упираться в полный стык кпп и движка не надо, достаточно что бы совпали крепёжные отверстия

- ставим домкрат под носок кпп и выравниваем конструкцию

- стягиваем болтами до полного стыка

- затягиваем окончательно все болты кпп и раздатки

- одеваем выхлоп

- одеваем РЦС

- одеваем ВСЕ фишки - их три

- одеваем поперечину, ВНИМАНИЕ не забудте что передний кардан идёт НАД поперечиной, а не ПОД,

- одеваем кардан

- заливаем масла

- одеваем рычаги кпп и раздаки в салоне

4.2 Участие в составлении различного рода документов, а также в сборе, обработке и анализе поступающей на предприятие информации

Как заполнять путевой лист для легкового автомобиля?

Для того, чтобы в частной или государственной организации могли отчитаться перед налоговиками за расход средств на покупку топлива, смазочных материалов, а также за амортизацию транспортного средства, используется путевой лист автомобиля. Этот документ необходимо иметь водителю как легкового, так и грузового автомобиля, он входит в обязательный перечень документов, которые должны быть у водителя штатного транспортного средства. Более того, при отсутствии путевого листа на водителя накладывается штраф в размере 500 рублей, согласно статье 12.3 часть вторая КоАП.

Что указывается в путевом листе легкового автомобиля?

Форма номер 3 была утверждена еще в 1997 году и с тех пор не претерпела особых изменений. Заполняют путевой лист в бухгалтерии или в диспетчерской, присутствие водителя при этом не является обязательным, он просто должен проверить точность введенных данных. Для тех автомобилей, которые выполняют свою ежедневную работу в пределах одного города или региона, путевой лист выдается на месяц. Если же водителя отправляют в командировку в другой регион, то лист выписывается на срок командировки. Заполнение путевого листа не представляет особых сложностей для бухгалтера, однако работа эта монотонная и рутинная, если учесть, что во многих организациях, например в службах такси, таких автомобилей может насчитываться сотни или даже тысячи штук. Путевой лист имеет две стороны. На лицевой стороне в самом верху идет «шапка», куда вписывается:

· Номер и серия листа, дата выдачи;

· Название компании и ее коды по ОКУД и ОКПО;

· Марка автомобиля, его регистрационный и табельный номера;

· Данные водителя -- ФИО, номер и серия ВУ, категория.

Далее идет раздел «Задание водителю». В нем указывается адрес самой компании, а также пункт назначения. Обычно, если легковой автомобиль используется для разных поточных задач -- поезжай туда-то, привези то-то, мотнись-ка в службу доставки и так далее -- то в данной графе может просто указываться название города, области, или даже несколько областей, чтобы каждый раз не выписывать лист, если нужно отвезти главного бухгалтера в налоговую, а по пути она вспомнит, что ей еще куда-то нужно съездить.

Самому водителю гораздо важнее обратить внимание на отдельные графы в данном разделе:

· «Автомобиль технически исправен» -- то есть нужно убедиться, что он технически исправен, а только потом подписывать;

· Километраж на момент выезда и возвращения должен соответствовать показаниям спидометра;

· «Движение горючего» -- указывается остаток бензина в баке на момент выезда, все заправки в пути, остаток на момент возвращения;

· Отметки -- указывается простой в рабочее время (например простой в пробке с работающим двигателем с 13.00 по 13.40);

· Возвращение и принятие автомобиля механиком -- механик своей подписью подтверждает, что автомобиль вернулся с задания в технически исправном состоянии (или указывает характер поломок, ремонтных работ -- замена фильтра, доливка масла).

Технологическая карта -- это стандартизированный документ, содержащий необходимые сведения, инструкции для персонала, выполняющего некий технологический процесс или техническое обслуживание объекта.

Технологическая карта (ТК) должна отвечать на вопросы:

1. Какие операции необходимо выполнять

2. В какой последовательности выполняются операции

3. С какой периодичностью необходимо выполнять операции (при повторении операции более одного раза)

4. Сколько уходит времени на выполнение каждой операции

5. Результат выполнения каждой операции

6. Какие необходимы инструменты и материалы для выполнения операции.

Технологические карты разрабатываются в случае:

1. Высокой сложности выполняемых операций;

2. Наличие спорных элементов в операциях, неоднозначностей;

3. При необходимости определения трудозатрат на эксплуатацию объекта.

Как правило, ТК составляется для каждого объекта отдельно и оформляется в виде таблицы. В одной ТК могут быть учтены различные, но схожие модели объектов. Технологическая карта составляется техническими службами предприятия и утверждается руководителем предприятия (главным инженером, главным агрономом).

автосервисный услуга диагностический путевой

Маршрутная технологическая карта Установка турбокомпрессора на автомобиль ВАЗ 1119 «Калина» Общая трудоемкость 240(чел.-мин.)
№ ОП	Наименование операций и содержание работ	Место выполнения операций	Исполнитель	Трудоемкость Чел.-Мин.	Оборудование, приборы, инструменты, приспособления(модель, тип, код, фирма, ГОСТ)	Технические требования и указания
00	Мойка. Вымыть автомобиль	Участок мойки	Мойщик	30	Мойка KarcherK 7.77 MID (220V,50Hz), автошампунь, протирочная салфетка	Тщательно вымыть элементы двигателя, не допускать попадания воды на электрические элементы, не допускать повреждения лакокрасочного покрытия.
05	Перемещение. Перегнать автомобиль на участок тюнинга и установить на подъемник	Участок тюнинга	Мастер-приёмщик	5	Своим ходом	Обеспечить безопасность. Не превышать скорость 10км\ч. Не допускать загрязнения и повреждения автомобиля.
10	Разборка. Слить масло	Участок тюнинга	Слесарь по ремонту автомобилей 4 разряда	5	Ключ на 17 ГОСТ 23412-91, емкость для слива масла.	Не допускать разлива масла.
15	Разборка. Демонтировать поддон картера	Участок тюнинга	Слесарь по ремонту автомобилей 4 разряда	10	Головка торцовая Ѕ“ 10 ГОСТ 29460-92 Вороток с трещоткой Ѕ“ ГОСТ 25604-92	Действие выполнять аккуратно, не допуская пролива остатков моторного масла.
20	Разборка. Демонтировать короб воздушного фильтра	Участок тюнинга	Слесарь по ремонту автомобилей 4 разряда	5	Головка торцовая Ѕ“ 10 ГОСТ 29460-92 Вороток с трещоткой Ѕ“ ГОСТ 25604-92	Действие выполнять аккуратно, не допуская повреждения короба.
25	Разборка. Демонтировать впускной коллектор	Участок тюнинга	Слесарь по ремонту автомобилей 4 разряда	10	Ключ на 13 ГОСТ 25640-92	Перед демонтажем отсоединить патрубок воздушного фильтра.
30	Разборка. Демонтировать выпускной коллектор	Участок тюнинга	Слесарь по ремонту автомобилей 4 разряда	10	Ключ на 13 ГОСТ 26534-91	Действия выполнять аккуратно, не допуская срыва болтов.
35	Разборка. Демонтировать выпускную систему	Участок тюнинга	Слесарь по ремонту автомобилей 4 разряда	10	Ключ на 13 ГОСТ 26534-91	Действия выполнять аккуратно, не допуская срыва болтов.
40	Разборка. Демонтировать топливный насос	Участок тюнинга	Слесарь по ремонту автомобилей 4 разряда	10	Головка торцовая Ѕ“ 10 ГОСТ 29460-92 Вороток с трещоткой Ѕ“ ГОСТ 25604-92	Действие выполнять аккуратно, не допуская повреждения топливной магистрали.
45	Разборка. Демонтировать топливную рампу	Участок тюнинга	Слесарь по ремонту автомобилей 4 разряда	5	Ключ на 13 ГОСТ 26534-91	Действие выполнять аккуратно, не допуская повреждения топливной магистрали.
50	Сборка. Установить поддон картера с масло отводом	Участок тюнинга	Слесарь по ремонту автомобилей 4 разряда	10	Головка торцовая Ѕ“ 10 ГОСТ 29460-92 Вороток с трещоткой Ѕ“ ГОСТ 25604-92	Действие выполнять аккуратно, не допуская срыва болтов
55	Сборка. Установить топливную рампу с форсунками Ford Racing 870cc	Участок тюнинга	Слесарь по ремонту автомобилей 4 разряда	5	Ключ на 13 ГОСТ 26534-91	Действие выполнять аккуратно, не допуская повреждения топливной магистрали.
60	Сборка. Установить топливный насос Walbro GSS342	Участок тюнинга	Слесарь по ремонту автомобилей 4 разряда	10	Головка торцовая Ѕ“ 10 ГОСТ 29460-92 Вороток с трещоткой Ѕ“ ГОСТ 25604-92	Действие выполнять аккуратно, не допуская повреждения топливной магистрали.
65	Сборка. Выпускной коллектор с флянцем под верхнее расположение турбины.	Участок тюнинга	Слесарь по ремонту автомобилей 4 разряда	10	Ключ на 13 ГОСТ 26534-91	Действия выполнять аккуратно, не допуская срыва болтов.
70	Сборка. Установка турбины TD04L	Участок тюнинга	Слесарь по ремонту автомобилей 4 разряда	15	Ключ на 13 ГОСТ 26534-91	Действия выполнять аккуратно не допуская срыва болтов, подсоединить охлаждение и подачу с отливом масла.
75	Сборка. Установить выпускную систему	Участок тюнинга	Слесарь по ремонту автомобилей 4 разряда	10	Ключ на 13 ГОСТ 26534-91	Действия выполнять аккуратно, не допуская срыва болтов.
80	Сборка. Установить впускной ресивер STINGER	Участок тюнинга	Слесарь по ремонту автомобилей 4 разряда	10	Ключ на 13 ГОСТ 25640-92	Действия выполнять аккуратно, не допуская срыва болтов.
85	Сборка. Установить интеркулер APEXi	Участок тюнинга	Слесарь по ремонту автомобилей 4 разряда	15	Головка торцовая Ѕ“ 10 ГОСТ 29460-92 Вороток с трещоткой Ѕ“ ГОСТ 25604-92	Действие выполнять аккуратно, не допуская повреждения интеркулера
90	Сборка. Провести патрубки от турбины к впускному ресиверу	Участок тюнинга	Слесарь по ремонту автомобилей 4 разряда	20	Головка торцовая Ѕ“ 8 ГОСТ 21097-92 Вороток с трещоткой Ѕ“ ГОСТ 25604-92	Действие выполнять аккуратно, не допуская повреждения патрубков.
95	Сборка. Установить воздушный фильтр нулевого сопротивления	Участок тюнинга	Слесарь по ремонту автомобилей 4 разряда	5	Головка торцовая Ѕ“ 8 ГОСТ 21097-92 Вороток с трещоткой Ѕ“ ГОСТ 25604-92	Действие выполнять аккуратно, не допуская повреждения воздушного фильтра
100	Настройка. Откалибровать двигатель, закачка новой топливной карты, корректировка зажигания	Участок тюнинга	Слесарь по ремонту автомобилей 4 разряда	30	Ноутбук HP Диагностика Launch Creader 6	Действия выполнять аккуратно, следить за показаниями датчика кислорода

Размещено на Allbest.ru

...