Перевозка труб и металлапрофиля на прицепе-роспуске

Размещено на http://www.allbest.ru/

Федеральное агентство по рыболовству

КАЛИНИНГРАДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

Балтийская государственная академия рыбопромыслового флота

Транспортный факультет

Кафедра «Автомобильный транспорт и сервис автомобилей»

Курсовая работа

Грузовые перевозки

«Перевозка труб и металлапрофиля на прицепе-роспуске»

Выполнил студент

группы ТТП-21 Князева А.Д.

Проверил,

старший преподаватель Селюков В.М.

Калининград 2015

Содержание

Введение

• 1. Исходные данные
• 2. Построение эпюры грузопотоков
• 3. Выбор транспортного средства
• 4. Расчет показателей работы подвижного состава на маятниковых маршрутах
• 5. Производственная программа по эксплуатации
• 6. График совместной работы автомобилей и погрузочно-разгрузочных постов для пункта А1
• 7. Технико-эксплуатационные показатели АТП
• Заключение
• Список использованных источников

• Введение
• Снижение затрат на осуществление автомобильных грузовых перевозок, сокращение времени доставки грузов и простоя автотранспорта стоят на первом месте для руководителей всех предприятий. Пример решения такой задачи для автотранспортного предприятия (АТП) рассмотрен в данной курсовой работе.
• Работа автотранспортных предприятий, специализирующихся на грузоперевозках, во многом определяет эффективность функционирования производственных предприятий, сотрудничающих с АТП.
• Эффективность работы самого АТП зависит от особенностей системы грузоперевозок, от частоты корректировок этой системы.
• В настоящее время многие предприятия работают по отлаженной схеме грузопотоков, не задумываясь о ее эффективности и целесообразности. Однако, предложение на рынке грузоперевозок настолько выросло в последние годы, что разработать эффективную схему перевозок и решить, с какими контрагентами в этой сфере сотрудничать, становится не так трудно.
• Сами АТП особенно заинтересованы в повышении эффективности своей работы и снижении стоимости услуг в условиях жестокой конкуренции.
• Так как в данной работе мы будем рассматривать лес-кругляк как перевозимый груз, то для этой цели нам предстоит выбрать для его транспортировки соответствующее транспортное средство, а именно седельный тягач с прицепом-роспуском.
• В связи с этим наша работа приобретает особую актуальность. Повышение эффективности работы транспортного предприятия требует не только четкой организации самих грузоперевозок, но и своевременной погрузки-разгрузки в пунктах маршрута.
• Организация работы погрузочно-разгрузочных пунктов, грамотно соотнесенная с работой автомобилей, становится неотъемлемой частью эффективного функционирования АТП.

• 1. Исходные данные
• транспортный грузопоток маятниковый автомобиль
• Таблица 1 Среднесуточный объем перевозки грузов по заявкам грузоотправителей и грузополучателей

№	Грузоотправители	Грузополучатели	Род груза	Способ перевозки	Коэф. гк	Кол-во куб.м	Кол-во т
1	ООО «Металобаза» А1	Мелиорация Б1	Труба 462мм	прицеп-роспуск	1	520	42,6
2	ООО «Металобаза» А1	Водоканал Б2	Труба 510мм	прицеп-роспуск	1	180	17,82
3	ООО «Металобаза» А1	Завод «Янтарь» Б3	Метл. Профиль уголок 100х100	прицеп-роспуск	1	360	4,39

• Таблица 2 Расстояние между грузопунктами, км

	А1	АТП
Б1	19	10
Б2	15	6
Б3	17	8
АТП	15

• Составление схемы маршрутов движения автомобилей
• Рисунок 1 Схема перевозок

• Эксплуатационные показатели работы автомобилей на маршруте
• Таблица 3 Показатели работы автомобилей

№	Наименование показателей	Количество
1	Плановое время в наряде(Тн), час	7,5
2	Среднетехническая скорость, км/час	28,0
3	Суточный коэффициент выпуска	0,88
4	Режим работы АТП, дни	6 дн.раб.неделя

• Время простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой для расчетов рекомендуется 5 мин на 1 т.
• Возможно принять время простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой согласно «Межотраслевые нормативы времени на погрузку, разгрузку вагонов, автотранспорта и складские работы», утвержденные Министерством труда и социального развития от 10.09.2000г. № 76.

2. Построение эпюры грузопотоков

Рисунок 2 Эпюра грузопотоков



Построение простых маршрутов доставки грузов

Рисунок 3 Схемы маятниковых маршрутов



lн1 - первый нулевой пробег, расстояние от АТП до пункта первой

погрузки, км;

lн2 - расстояние от пункта последней разгрузки до АТП, км;

lег - длина ездки с грузом, км;

lх - порожний пробег автомобиля на маршруте, км.

3. Выбор транспортного средства

Для осуществления грузоперевозок выбираем транспортное средство трубоплетевозный автопоезд в составе тягача Урал-596012 и прицепа-роспуска904703 со следующими техническими характеристиками:

Технические характеристики автомобиля Урал-596012

Габаритные размеры, мм (длина х ширина х высота) 7 610 х 2 500 х 3 195

Максимальная масса приходящаяся на коник, кг 10 400 / 12 400*

Масса снаряженного тягача, кг 10 655

Полная масса тягача, кг 21 300

Полная масса автопоезда, кг 36 300

Максимально допустимая масса буксируемого прицепа-роспуска, кг 15 000

Технические характеристики трубоплетевозного прицепа-роспуска 904703

Масса перевозимого груза, кг 10 700

Масса снаряженного прицепа, кг 4 300

Полная масса прицепа, кг 15 000

Габаритные размеры

Длина, мм 4 055

Ширина, мм 2 500

Высота, мм 2 150

Колея, мм 2 010

База тележки, мм 1 320

Погрузочная высота, мм 1 730

Дорожный просвет, мм 380

Число осей / колес, шт 2 / 4

Рисунок 4 Металический профиль

Время простоя транспортного средства при погрузке-разгрузке: 5 мин. на 1 т (или м3).

Примем из задания транспортную скорость транспортного средства:

V = 28 км/ч.



4. Расчет показателей работы подвижного состава на маятниковых маршрутах

Определим фактическую грузоподъемность автомобиля:

qн=13 т.

qфакт = qн · г ,т; (1)

где qн - номинальный объем кузова автомобиля (зависит от выбранного вида транспортного средства),

г - коэффициент использования грузоподъемности, соответствует плотности перевозимого груза (смотри в задании).

А1Б1: qфакт = 13 · 0,943 = 12,2 т;

А1Б2,: qфакт = 11 · 1,138 = 12,5 т;

А1Б3: qфакт = 90 · 0,144 = 12,9 т.

Время ездки на маршруте:

(2)

где li - длина i-го участка маршрута, км (для маршрутов А1Б1; А1Б2 и А1Б3); Vтi - техническая скорость на i-ом участке маршрута км/ч, (в задании); tпрi - время простоя под погрузкой и разгрузкой автомобиля, мин (в задании).

А1Б1: te = 19 · 2/28 + (5 · 12,2 · 2/60) = 3,18 ч;

А1Б2: te = 15 · 2/28 + (5 · 12,5 · 2/60) = 2,9 ч;

А1Б3: te = 17 · 2/28 + (5 · 12,9 · 2/60) = 3,04 ч.

Время на нулевой пробег автомобиля:



(3)

где lн1 - первый нулевой пробег, расстояние от АТП до пункта первой

погрузки, км (по заданию от АТП до А1);

lн2 - расстояние от пункта последней разгрузки до АТП, км;

Vт1 - техническая скорость на участке lн1 , км/ч (в задании);

Vт2 - техническая скорость на участке lн2 , км/ч (в задании);

А1Б1: tн = 15/28 + 19/28 = 1,21 ч;

А1Б2: tн = 15/28 + 15/28= 1,07 ч;

А1Б3: tн = 15/28 + 17/28 = 1,14 ч.

4.4 Время работы подвижного состава на маршруте:

(4)

где Тн - время в наряде, 7,5 ч (смотри в задании).

Данный показатель определяется с целью дальнейшего расчета возможного количества оборотов автомобиля на маршруте.

А1Б1: tн = 7,5 - 1,21 = 6,29 ч;

А1Б2: tн = 7,5 - 1,07= 6,43 ч;

А1Б3: tн = 7,5 - 1,14 = 6,36 ч.

Количество оборотов (принимаем целым натуральным числом):

Zоб = (5)

А1Б1: Zoб = 6,29/3,18 = 3,01 2 ед.;

А1Б2: Zoб = 6,43/2,9 = 3,42 2 ед.;

А1Б3: Zoб = 6,36/3,04 = 3,59 2 ед.

Общий объем перевезенного груза за день в тоннах по каждому маршруту:

Qс.а = qн · гс · Zоб , т; (6)

где qн - номинальная грузоподъёмность грузового транспортного средства, т;

гс - коэффициент использования грузоподъёмности (в задании);

Zоб - количество оборотов ( определенного по формуле 5).

Данный показатель определяет количество тонн груза, перевозимого одним автомобилем за время в наряде в часах.

А1Б1: Qс.а = 12,2 · 2 = 24,4 т;

А1Б2: Qс.а = 12,5 · 2 = 25 т;

А1Б3: Qс.а = 12,9 · 2 = 25,8 т.

Суточная производительность в тонно-километрах:

Рс.а = qн · гс · lег · Zоб , ткм; (7)

где lег - длина ездки с грузом, км.

Производительность в тонно-километрах - это грузооборот, совершаемый автомобилем за возможное количество оборотов на каждом маршруте.

А1Б1: Рс.а = 12,2 · 19 · 2 = 463,6 ткм;

А1Б2: Рс.а = 12,5 · 15 · 2 = 375 ткм;

А1Б3: Рс.а = 12,9 · 17 · 2 = 438,6 ткм.

Пробег с грузом в км:

Lг = lег · Zоб ,км ; (8)



Таким образом определяем пробег одного автомобиля с грузом на каждом маршруте (А1Б1 ; А1Б2 ; А1Б3) в км за время в наряде.

А1Б1: Lг = 19 · 2 = 38 км;

А1Б2: Lг = 15 · 2 = 30 км;

А1Б3: Lг = 17 · 2 = 34 км.

Общий пробег автомобиля включает: пробег с грузом, порожний пробег, а также ездки из АТП в пункт погрузки в начале рабочей смены и из последнего пункта разгрузки в АТП.

Общий (суточный) пробег в км:

Lоб = 2 · lег · Zоб + lн1 + lн2 - lхп , км; (9)

где lхп - последний порожний пробег (от последнего пункта разгрузки

до первого пункта погрузки), км.

А1Б1: Lоб = 2 · 19 · 2 + 15 + 19 - 19 = 91 км;

А1Б2: Lоб = 2 · 15 · 2 + 15 + 15 - 15 = 75 км;

А1Б3: Lоб = 2 · 17 · 2 + 15 + 17 - 17 = 83 км.

Коэффициент использования пробега за сутки:

в = ; (10)

А1Б1: в = 38/91 = 0,42;

А1Б2: в = 30/75 = 0,4;

А1Б3: в = 34/83 = 0,41.

Фактическое время на маршруте в часах:

Тмф = tе · Zоб -lxn / Vm , ч; (11)



А1Б1: Тмф = 3,18 · 2 - 19/28 = 6,36 ч;

А1Б2: Тмф = 2,9 · 2 - 15/28 = 5,26 ч;

А1Б3: Тмф = 3,04 · 2 - 17/28 = 5,47 ч.

Фактическое время в наряде:

(12)

Фактическое время в наряде включает фактическое время на маршруте и время ездки автомобиля из АТП в пункт погрузки, из пункта последней разгрузки в АТП (время на нулевой пробег).

А1Б1: Тнф = 6,36 - (15 + 10)/28 = 5,47 ч;

А1Б2: Тнф = 5,26 - (15 + 6)/28 = 4,51 ч;

А1Б3: Тнф = 5,47 - (15 + 8)/28 =4,65 ч.

Эксплуатационная скорость за время в наряде:

Vэ = Lоб /Тнф , км/ч; (13)

А1Б1: Vэ = 91/5,47 = 16,64 км/ч;

А1Б2: Vэ = 75/4,51 = 16,63 км/ч;

А1Б3: Vэ = 83/4,65 = 17,85 км/ч.

Потребное количество грузовых транспортных средств:

, ед.; (14)

где Zепл - плановое количество ездок.

Для расчета количества автомобилей воспользуемся формулой



, ед.; (15)

где Qсутпл - плановое количество тонн;

Qс.а - суточная производительность в тоннах.

А1Б1: Аэ = 42,6/24,4 = 1,7 2 авт.;

А1Б2: Аэ = 17,82/25 = 0,71 1 авт.;

А1Б3: Аэ = 4,39/25,8 = 0,17 1 авт.

Количество автомобиле-часов в наряде на маршруте за сутки:

Ачн = Аэ · Тнф , авт·ч; (16)

А1Б1: Ачн = 1,7 · 6,36 = 10,81 авт·ч;

А1Б2: Ачн = 0,71 · 5,26 = 3,73 авт·ч;

А1Б3: Ачн = 0,17 · 5,47 = 1,2 авт·ч.

Автомобиле-дни эксплуатации на маршруте за год:

АДэ = Аэ · Др , авт·дн.; (17)

где Др - количество дней эксплуатации автомобилей за год (в нашем

случае составляет 295 дней в связи с 6-ти дневной рабочей

неделей).

А1Б1: АДэ = 1,7· 295 = 501,5 авт·дн.;

А1Б2: АДэ = 0,71 · 295 = 209,45 авт·дн.;

А1Б3: АДэ = 0,17 · 295 = 50,15 авт·дн.

Общий пробег автомобилей по маршрутам за год в км:

Lобщ = Lоб · АДэ , км; (18)



А1Б1: Lобщ = 91 · 501,5 = 45636,5 км;

А1Б2: Lобщ = 75 · 209,45 = 15708,75 км;

А1Б3: Lобщ = 83 · 50,15 = 4162,45 км.

Груженый пробег автомобилей по маршрутам за год в км:

Lгобщ = Lг · АДэ , км/год; (19)

А1Б1: Lгобщ = 38 · 501,5 = 19057 км/год;

А1Б2: Lгобщ = 30 · 209,45 = 6283,5 км/год;

А1Б3: Lгобщ = 34 · 50,15 = 1705,1 км/год.

Годовой объем перевозок в тоннах:

Qгод = Qс.а· АДэ , т; (20)

А1Б1: Qгод = 24,4 · 501,5 = 12236,6 т;

А1Б2: Qгод = 25 · 209,45 = 5236,25 т;

А1Б3: Qгод = 25,5 · 50,15 = 1293,87 т.

Грузооборот в тонно-километрах:

Ргод= Рс. а · АДэ , ткм; (21)

А1Б1: Ргод = 463,6 · 501,5 = 23249,54 ткм;

А1Б2: Ргод = 375 · 209,45 = 78543,75 ткм;

А1Б3: Ргод = 438,6 · 50,15 = 21995,79 ткм.



5. Производственная программа по эксплуатации

Эксплуатационное число автомобилей по всем трем маршрутам:

Аэобщ = АА1Б1 + АА1Б2 + АА1Б3 , а/м;

Аэобщ = 1,7 + 0,71 + 0,17 = 2,58 а/м.

Списочное число автомобилей по маршрутам:

? а/м; (22)

где б - суточный коэффициент выпуска автомобилей (в задании).

Асп = 2,58/0,88 =2,93 а/м.

Таким образом, общее эксплуатационное число автомобилей составляет 2,58 а/м, а списочное - 2,93 а/м.

Автомобиле-дни в хозяйстве:

АДэхоз = Асп · Дк , авт.дн.; (23)

где Дк - количество календарных дней периода (принимаем за год 365 дней).

АДэхоз = 2,93· 365 = 1069,45 авт.дн.

Автомобиле-дни в эксплуатации периода (принимаем за год Дэ =295 дней):

АДэ = Аэ · Дэ авт.дн.; (24)



АДэ = 2,58 · 295 = 761,1 авт.дн.

6. График совместной работы автомобилей и погрузочно-разгрузочных постов для пункта А1

Для маршрута А1Б1:

tн1 = lн1/Vт · 60 = 15/28 · 60 = 32 мин.

tп = qф · 2 = 12,2 · 5 = 61 мин.

tдв = lх/Vт · 60 = 19/28 · 60 = 40 мин.

tн2 = lн2/Vт · 60 = 10/28 · 60 = 22 мин.

tе = 1ч 50 мин.

Таблица 4 График для маршрута А1Б1

Операция Автомобиль	Выезд из АТП	Погрузка	Ездка с грузом	Разгрузка	Ездка без груза	Обеденный перерыв	Ездка в АТП
Автомобиль №1	6:00	6:32	7:33	8:13	8:35	с 8.35 до 9.35	с 12:57 до 13:29
		10:15	11:16	11:56
Автомобиль №2	7:01	7:33	8:34	9:14	9:36	с 9:36 до 10:36	с 13:58 до 14:26
		11:16	12:17	12:57

Для маршрута А1Б2:

tн1 = lн1/Vт · 60 = 15/28 · 60 = 32 мин.

tп = qф · 2 = 12,5 · 5 = 62 мин.

tдв = lх/Vт · 60 = 15/28 · 60 = 32 мин.

tн2 = lн2/Vт · 60 = 6/28 · 60 = 13 мин.



tе = 1 ч 32 мин.

Таблица 5 - График для маршрута А1Б2

Операция Автомобиль	Выезд из АТП	Погрузка	Ездка с грузом	Разгрузка	Ездка без груза	Обеденный перерыв	Ездка в АТП
Автомобиль №1	6:00	6:32	7:34	8:06	8:18	с 8:18 до 9:18	с 12:26 до 12:58
		9:50	10:52	11:24

Для маршрута А1Б3:

tн1 = lн1/Vт · 60 = 15/28 · 60 = 32 мин.

tп = qф · 5 = 12,9 · 5 = 64 мин.

tдв = lх/Vт · 60 = 17/28 · 60 = 36 мин.

tн2 = lн2/Vт · 60 = 8/28 · 60 = 17 мин.

tе = 2 ч 24 мин.

Таблица 6 График для маршрута А1Б3

Операция Автомобиль	Выезд из АТП	Погрузка	Ездка с грузом	Разгрузка	Ездка без груза	Обеденный перерыв	Ездка в АТП
Автомобиль №1	6:00	6:32	7:38	8:14	8:31	с 8:31 до 9:31	с 12:51 до 13:23
		10:07	11:11	11:47

Совместный график работы погрузочно-разгрузочных постов

Таблица 7 Совместный график работы погрузочно-разгрузочных постов

Пункт А1	Пункт Б1	Пункт Б2	Пункт Б3
Погрузочный пост №1	Погрузочный пост №2	Погрузочный пост №3	Разгрузочный пост	Разгрузочный пост	Разгрузочный пост
6:32 10:15	6:32 9:50	6:32 10:07	8:13 11:56	8:06 11:24	8:14 11:47
7:33 11:16			9:14 12:57

7. Технико-эксплуатационные показатели АТП

Рассчитанные технико-эксплуатационные показатели сводим в таблицу 9.

Таблица 8 Технико-эксплуатационные показатели АТП

№	Наименование показателей	Маршрут А1Б1	Маршрут А1Б2	Маршрут А1Б3	Итоговые показатели
1	Объем перевозок грузов суммарный, т	520	180	360	1060
2	Грузоподъемность авто.общая, т	13	13	13	13
3	Эксплуатационное число автомобилей (Аэ), ед.	2	1	1	4
4	Суточный коэффициент выпуска, б	0.88	0.88	0.88	0.88
5	Коэффициент использования грузоподъемности, среднее значение	1	1	1	1
6	Плановое время в наряде среднее (Тн), ч	7,5	7,5	7,5	7,5
7	Время ездки среднее (tе),ч	3,18	2,9	3,04	9,12
8	Время на нулевой пробег общее (tн),ч	1,21	1,07	1,14	2,42
9	Время работы подвижного состава на маршруте общее (Тм), ч	6,29	6,43	6,36	19,08
10	Количество оборотов общее (Zоб)	2	2	2	6
11	Общий объем перевезенного груза за день (Qс.а), т	24,4	25	25,8	75,2
12	Суточная производительность за день общая (Рс.а), ткм	463,6	375	438,6	1277,2
13	Груженый пробег автомобиля(Lг), км	38	30	34	102
14	Общий (суточный) пробег, км	91	75	83	249
15	Коэффициент использования пробега за сутки	0.42	0.4	0.41	0,41
16	Фактическое время на маршруте (Тмф), ч	6,36	5,26	5,47	5,7
17	Фактическое время в наряде (Тнф), ч	7,57	6,33	6,61	6,83
18	Эксплуатационная скорость (Vэ), км/ч	12,02	11,8	12,5	12.1
19	Количество автомобиле-часов в наряде на маршруте за сутки (Ачн), ед.	12,87	4,5	1,123	18,49
20	Автомобиле-дни эксплуатации на маршруте за год (АДэ), ед.	501,5	209,45	50,15	761,1
21	Общий пробег автомобилей по маршрутам за год (Lобщ), км	45636,5	15708,75	4162,45	65507,7
22	Груженый пробег автомобилей по маршрутам за год (Lгобщ), км	19057	6283,5	1705,1	27045,6
23	Годовой объем перевозок (Qгод), т	12236,6	5236,25	1293,87	18766,72
24	Грузооборот (Ргод), ткм	232495,4	78543,75	21995,79	333034,94
25	Автомобиле-дни в хозяйстве (АДэхоз), а/м.				2,93
26	Автомобиле-дни в эксплуатации (АДэ),а/м.				1069,45
27	Режим работы АТП 6 дн. неделя

Вывод

При сопоставлении таблиц 4, 5, 6 был разработан график работы погрузо-разгрузочных пунктов (таблица 7). Этот график позволяет сократить до минимума простои постов. Погрузочные посты благодаря разработанному графику работают непрерывно. В то же время они обеспечивают бесперебойную загрузку всех машин на маршруте. Ни одно транспортное средство не будет простаивать в ожидании погрузки.



Заключение

В данной работе согласно исходным данным была проведена следующая работа:

1) Разделение сложного маршрута на простые маятниковые;

2) Произведено построение эпюры грузопотоков;

3) Произведен расчет работы подвижного состава на этих маршрутах;

4) Произведен расчет производственной программы по эксплуатации автомобилей;

5) Составлен график совместной работы автомобилей и погрузочно-разгрузочных постов.

Для следующей работы был выбран трубоплетевозный автопоезд в составе тягача Урал-596012 и прицепа-роспуска 904703. Общее количество автомобилей на маршруте составило 4 ед. При шестидневной рабочей неделе за год автомобиль на маршруте выполнил:

— Общий грузооборот -333034,94ткм;

— Объем перевозок - 18766,72 т;



Список использованных источников

1 Волгин В.В. Создание и спецификация: Практическое пособие. - 2-е изд. - М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К», 2005. - 620 с.

2 Касаткин Ф. П., Коновалов С. И., Касаткина Э. Ф. Организация перевозочных услуг и безопасность транспортного процесса. - М.: Академический Проект. 2004. - 352 с.

3 Логистические транспортно-грузовые системы. Учебник для студ. высш. учебн. заведений. В. И. Апатцев, С. Б. Лёвин, В. М. Николашин и др.: Под ред. В. М. Николашина. - М.: Издательский центр «Академия», 2003. - 304 с.

4 Положение и лицензировании перевозок автомобильным транспортом пассажиров и грузов в международном сообщении, а также грузов в пределах РФ. Утверждено постановлением правительства РФ от 16.03.97 №322.

5 Селюков В.М. Методические указания по выполнению курсовой работы для студентов, обучающихся по направлению 190700.62 «Технологии транспортных процессов», всех форм обучения., 2014. 21с.

6 Силин В.И. Перевозки грузов автомобильным транспортом. М. Дело и Сервис»., 2004. 544с.

7 Справочник. Автоперевозчик. Эксплуатационные нормативы. -М., АСТ-Астрель., 2004., 559с.

8 Правила перевозки грузов автомобильным транспортом. - М.: Транспорт, 1984 - 167 с.

9 Устав автомобильного транспорта - М.: Транспорт, 2007. - 64 с.

Размещено на Allbest.ru

...