Главная Коллекция "Revolution" Транспорт Навигационная подготовка перехода по маршруту порт Новороссийск (Россия) – порт Бандырма (Турция)

Навигационная подготовка перехода по маршруту порт Новороссийск (Россия) – порт Бандырма (Турция)

Выбор маршрута плавания судна и предварительный расчет перехода, справочные данные по судну. Подбор навигационных карт и пособий на переход, корректировка навигационных карт. Предотвращение загрязнения окружающей среды и обеспечение безопасности.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 13.05.2015
Размер файла 76,5 K
рефераты на заказ со скидкой

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Оглавление

ВВЕДЕНИЕ

Раздел 1. Справочные данные по судну. Выбор маршрута плавания и предварительный расчет перехода

Раздел 2. Подбор навигационных карт и пособий на переход

Раздел 3. Корректура навигационных карт на переход

Раздел 4. Штурманская справка на переход

Раздел 5. Планирование перехода и предварительная прокладка

Раздел 6. Предотвращение загрязнения окружающей среды и обеспечение транспортной безопасности

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИОВ

ПРИЛОЖЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ

Морской транспорт имеет важное значение для внутренних и внешних перевозок массовых грузов, особенно на большие расстояния, а также для обслуживания внешней торговли. Все экономические связи России с дальним зарубежьем осуществляется морем, потребность России в перевозках грузов морем оценивается примерно в 210 млн.т грузов в год. Морской транспорт обладает рядом преимуществ по сравнению с другими видами транспорта. Перевозка каждой тонны груза морем требует значительно меньше энергии и, следовательно, меньшего расхода топлива, чем на других видах транспорта. Крупные морские суда способны одновременно перевозить десятки тысяч тонн груза. Все это определяет в значительной степени довольно низкую себестоимость грузов.

Морскому транспорту принадлежит особая роль в транспортной системе страны. Это объясняется, прежде всего, благоприятными физико-географическими условиями России. Грузовая работа в заграничном плавании складывается из перевозок грузов российского экспорта и импорта, доставка которых по условиям внешнеторговых сделок является обязанностью российской стороны. Морской транспорт - это главное материальное средство реализации внешней торговли и международных экономических связей России. 60 % всей российской внешней торговли обеспечивает морской транспорт. Он имеет широкие международные межконтинентальные связи: морские суда посещают порты более 120 стран мира. Роль морского транспорта в международной торговле надолго останется решающей. С бронзового века и до наших дней морской транспорт остается самым рентабельным. Минтрансом России разработан законопроект о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части создания Российского международного реестра судов. Его принятие создает экономические условия эксплуатации судов, зарегистрированных в Российском международном реестре судов, аналогичные зарубежным. Последующая его реализация позволит вернуть под российский флаг сотни судов, а также загрузить отечественные судостроительные заводы и верфи заказами на строительство новых торговых судов.

Разработка плана рейса или перехода, а также непосредственный и непрерывный контроль за продвижением судна и его местоположением при выполнении такого плана имеют важное значение для обеспечения охраны человеческой жизни на море, безопасного и эффективного плавания и защиты морской среды. Разработка плана рейса или перехода, а также непосредственный и непрерывный контроль за продвижением судна и его местоположением при выполнении такого плана имеют важное значение для обеспечения охраны человеческой жизни на море, безопасного и эффективного плавания и защиты морской среды. Существуют различные факторы, которые могут затруднять безопасное плавание всех судов, а также дополнительные факторы, которые могут затруднять плавание крупнотоннажных судов или судов, перевозящих опасные грузы. Эти факторы необходимо учитывать при составлении плана и при последующем контроле его выполнения. Планирование рейса и перехода включает оценку, т.е. сбор всей информации, относящейся к предполагаемому рейсу или переходу; подробное планирование всего рейса или перехода от причала до причала, включая районы, в которых требуется присутствие на борту лоцмана; выполнение плана и контроль за продвижением судна при выполнении плана. Должна быть изучена вся информация, относящаяся к предполагаемому рейсу или переходу

Навигационная проработка рейса- это комплекс мероприятий, который требует значительного объёма времени по обработке навигационной информации и приготовлению эффективного и корректного плана перехода.

Требования Международной Морской Организации (ИМО) к планированию рейса, изложены в Главе VIII, разделе А-VIII/2 Международной Конвенции ПДМНВ-78/95 и Резолюции ИМО А.893(21) "Руководство по планированию перехода".Согласно этим требованиям предстоящий рейс должен планироваться заранее, принимая во внимание всю имеющую к этому отношение информацию, а любая проложенная линия пути должна быть проверена до начала рейса. До начала каждого рейса капитан судна должен обеспечить, чтобы предполагаемый путь из порта отхода до первого порта захода планировался с использованием соответствующих карт и других навигационных пособий, необходимых для предстоящего рейса, содержащих точную, полную и откорректированную информацию в отношении тех навигационных ограничений и опасностей, постоянного или предсказуемого характера, и которые имеют отношение к безопасности плавания судна.

План должен постоянно находиться на мостике, с тем, чтобы вахтенные помощники капитана могли в любой момент им воспользоваться и уточнить для себя детали плана. Продвижение судна в соответствии с планом рейса и перехода должно тщательно и непрерывно контролироваться. Любые изменения, вносимые в план, должны быть четко отмечены и зарегистрированы. Разработка плана рейса или перехода, а также непосредственный и непрерывный контроль за продвижением судна и его местоположением при выполнении такого плана имеют важное значение для обеспечения охраны человеческой жизни на море, безопасного и эффективного плавания и защиты морской среды.

Высокие профессиональные, моральные и деловые качества моряков, четкая организация работы экипажей судов торгового флота обеспечивает флоту большой авторитет. Флот беспрерывно пополняется новыми, более совершенными судами. Увеличивается уровень механизации трудоемких работ и автоматизация судовых производственных процессов. Все это существенным образом отображается на характере работы и требованиях, предъявленных к судоводителям.

Сегодня эффективность эксплуатации современного судна в большинстве случаев зависит от уровня общих и специальных знаний, профессиональных навыков, психологических качеств судоводителей. Все это играет важную роль в условиях рыночной экономики и требует от судоводителя не только глубоких знаний специальности, а и умелого их практического использования в повседневной деятельности.

1. Справочные данные по судну. Выбор маршрута плавания и предварительный расчет перехода

1.1 Технико- эксплуатационные данные судна

Таблица 1.1

Основные размерения и технико- эксплуатационные данные судна.

Характеристика судна

Единицы измерения

Величина

Тип судна

стальное, однопалубное, двухвинтовое грузовое судно без седловатости, с двойным дном и двойными бортами, с баком и ютом, с машинным отделением и рубкой, расположенной в корме.

Длина наибольшая

м

135.00

Длина между перпендикулярами

м

132.00

Ширина наибольшая

м

16.50

Высота борта

м

5.50

Осадка судна в полном грузу

м

4.10

Осадка судна в баласте Тн

м

1.80

Тк

м

2.50

Расстояние от киля до топа мачты

м

20

Высота глаза наблюдателя на мостике в грузу

м

11.6

Дедвейт при осадке по ЛГМ

т

6165

Водоизмещение порожнем

т

1600

Водоизмещение в полном грузу

т

6750

Количество тонн на сантиметр осадки

т/см

20.8

Эксплуатационная скорость грузу

уз

7.7

Диаметр циркуляции

каб.

3

Таблица 1.2

Перечень технических средств навигации.

Технические средства навигации

Марка

Кол-во

Погрешность прибора (СКП)

Основная РЛС

«ОКЕАН»

1

Не > 1%D

Вспомогательная РЛС

«МИУС»

1

0,4 - 1,6м.м.- не более 50 метров,

На > шкале =1%D

Эхолот

«НЭЛ 5»

1

До 20 метров - ± 0,5%

20 -200м. - ± 2,5%

200 - 2000м.> 2,5%

Компас магнитный

«УКП-МЗ»

1

±0,7°

Машинный телеграф

CARLMALING

1

Авторулевой

ПЕЧОРА - 4

1

Гирокомпас

АМУР - М

1

±0,1° - 0,3°?=0.0°

Средства автоматической радиолокационной прокладки

-

-

-

Электронно-картогр. навигационно- информационная система (ECDIS)

ЭКНИС « ТРАНЗАС» 3000

1

В зависимости от используемых карт

Глобальная система позиционирования (GPS)

FURUNO

1

3 - 5 метров

Автоматическая индификационная система (AIS)

FURUNO

1

В зависимости от погрешности подключенных приборов

Лаг

МГЛ - 25

1

0,1 узла

Приемник навтекс

JRC NCR-333

1

-

Таблица 1.3

Осадки судна, соответствующие международной грузовой марке.

Грузовая марка

Осадка судна

Примечания

ТП

---

Информация по данному типу судна отсутствует.

П

4185

Т

---

Информация по данному типу судна отсутствует.

Л

4100

З

4015

ЗСА

---

Информация по данному типу судна отсутствует.

1.2 Теоретическое обоснование выбора маршрута перехода и предварительные расчеты выбранного маршрута

Плавание в Черном море, Мраморном море по проливу Босфор, подходы к проливу с юга и севера осуществляются по рекомендованным путям и по системам разделения движения (СРД) судов, которые гарантируют при соблюдении МППСС безопасность плавания как в навигационном отношении, так и в гидрометеорологическом. Для судоводителя «безопасность» - это основной аргумент, а также должна быть учтена экономическая выгода и эффективность рейса.

В Черном море можно рассмотреть два маршрута следования:

На основании КЛАССИФИКАЦИОННОГО СВИДЕТЕЛЬСТВА, выданного Российским Морским Регистром Судоходства, судно может следовать наиболее кратчайшим маршрутом. При этом не должен нарушаться район плавания. У судна класс ПСП, т.е. смешанное (река-море) плавание на волнении 6,0 м с удалением от места убежища:

* в открытых морях не более 50 миль с расстоянием между местами убежища не более 100 миль;

* в закрытых морях не более 100 миль и допустимым расстоянием 200 миль.

Соответственно не нарушая район плавания, судно может следовать более кратчайшим путем.

Но с учетом времени плавания в зимний период, изучением карты поверхностных течений выбераю:

- прибрежный маршрут, т.е. вдоль Западного побережья по рекомендованным путям. При этом маршрут будет проходить вдали от навигационных опасностей, экономическая выгода и эффективность рейса оправдываются экономией топлива и времени с учетом попутного течения.

Таблица 1.4

Рекомендации по выбору курсов в прибрежном и морском плавании.

№п/п

Краткие рекомендации по выбору маршрута

Источник

№ пути, стр.

Расстояние, мили

1

Рекомендованный путь №74 Подходный к порту Новороссийск

Режим плавания в Черном и Азовском морях далее «4245».МНК

№74

Стр. 97

4,0 мили

2

Рекомендованный путь №84

«4245», МНК

№84

Стр. 77

168,4 миль

3

Плавание по выбранному курсу

«4245», МНК

Лоция Чёрного моря

МНК

48,3 миль

4

Рекомендованный путь

№ 6

«4245», МНК

№6

Стр. 76

216,2 миль

5

Плавание по выбранному курсу и подходят к проливу Босфор.

«4245», МНК

Лоция Чёрного моря

МНК

49,9 миль

6

После выхода из пролива Босфор суда следуют по системе разделения движения Мраморного моря

Лоция черного моря №1244

Лоция Мраморного моря №1245

Стр. 553,

460

Стр. 37-170

Таблица 1.5

Сведения о системах разделения движения (СРД) и рекомендованных курсах (РК).

Участок перехода

Наименование СРД

Направление, град

Длина, м.м.

Ширина полосы, м.м

Гарантированная глубина, м

СНО

Карта №

значение РП

Ширина зоны

разделения, м.м

Допустимая осадка, м

38174

35156

32106

32172

Рекомендованный путь №74. Подходный к порту Новороссийск

154,2° - 4,0 м.м.

---

МАМС «А»

*

М. Горн

*

М. Суджукский

*

38171,

35156

32106

СРД №4 на подходах к порту Новороссийск

222є. - 3,1м.м.

---

МАМС «А»

М. Пенайский

*

33145, 32120, 32121, 31015

Рекомендованный путь №84. Между СРД № 3 и №4

222є. - 5,3м.м.

243° - 46,7 м.м.

275° - 108,8 м.м.

270° - 9,8 м.м.

---

МАМС «А»

М. Суджукский

М. Ай Тодор

32171

35127

33107

32103

32104

СРД №3 От мыса Фиолент до мыса Кикинейз

270°

0,5 м.м.

МАМС» А

М. Ай Тодор

32171

32125

32118

32115

Рекомендованный путь № 6.

До пролива Босфор

205° - 22,3 м.м.

232,8° - 193,9 м.м.

---

«МАМС» А

М. Хэрсонес

Подход к проливу босфор

36127

Пролив Стамбульский - Северный полход

13,5

Наибольшая 2

Наименьшая 0,2

Наибольшая 11

Наименьшая 2,8

65

Северный пролив Босфор опознается с северо-востока с расстояния 30 миль по горам Айдос, Алем и Чаталдаг.

Пролив босфор

36129

Пролив Босфор

16,2

0,5

Наибольшая 0,4

Наименьшая 0,2

60

Пролив Босфор оснащен и береговыми и плавучими средствами навигационного оборудования, которое обеспечивает плавание в нем как днем, так и ночью.

Мраморное море (Восточная часть)

33201

Пролив Стамбульский - Южный подход и Мраморное море (восток)

2,2

1,2

1,1

50

Мраморное море (Восточная часть)

33201

Таблица 1.6

Расчет протяженности перехода.

Участок перехода

Расстояние, мили

По таблицам морских расстояний

По генеральным картам

Уточненные данные

(по путевым МНК)

Новороссийск- Стамбул

452 миль

497 мили

499мили

Стамбул - Бандырма

61 миль

59 мили

74мили

Общая протяженность перехода

513 мили

556 миль

573мили

Таблица 1.7

Предварительный расчет продолжительности рейса.

Общее расстояние перехода, мили

573мили

Заданная (плановая) скорость, узлы

7 узлов

Время - часы, минуты

80:56

Время на швартовные операции, часы:

- в порту отхода

00:30

в порту назначения

00:30

Потери времени на прохождение, часы:

- выходного канала порта

00:00

- пролива

01:00

- входного канала порта

00:00

Общее время перехода - сут., час., мин.

82:56

Назначенное время выхода в рейс - дата, время, № пояса

11,11.2014,

№+3

Расчетное время прихода в порт назначения (без перевода часов): дата, время,

10:56

№ пояса

№+1

Перевод часов (со своим знаком), часы

08:56

Смена даты (если пересекается ЛСД), 24 часа со своим знаком

-

Ожидаемый приход в порт назначения (ЕТА) по часовому поясу порта: дата, время (№ пояса)

№+1

14.11.2014

1.3 Правовой режим по маршруту перехода

Таблица 1.8

Сведения о территориальных водах.

Государство

Порядок отчёта вод

Ширина, мили

Террит. воды

Спец. зоны

Россия

ЛНО

(6) - 12 миль

Эконом. зона 20 миль

Турция

ЛНО

(6) - 12 миль

Эконом. зона 20 миль

Таблица 1.9

Сведения о запретных и ограниченных районах плавания.

№ карты

Государство

Район, (название, обозначение)

Географическое положение, размеры

Характер района

Характер ограничений

35156

Россия

№648

Подходы к порту Новороссийск

Район, повышенной навигационной опасности

35156

33112

32106

31011

31012

31009

Россия

№89

Таганрогский залив

(1)44°33,0?N

37°40,0?E

(2)44°33,0?N

37°46,3?E

(3)44°29,0?N

37°46,3?E

(4)44°29,0?N

37°40,0?E

Районы затопленных взрывчатых в-тв.

Не бросать якорь

38160, 35146, 33146, 33147, 32121,31015

Россия

№020

Черноморский запо

Район, закрытый для плавания

Район закрыт для плавания всех кораблей и судов с марта по декабрь с 06 до 24 (ВРЕМЯ МОСКОВСКОЕ) кроме праздн., субботы и воскресения

38168,33110,33111, 33112, 32105, 32106, 31011, 31009

Россия

№744

К западу от мыса Анапский

(1)44°46?N

36°52?E

(2)44°57,5?N

36°20?E

(3)44°53,5?N

37°15?E

(4)44°41,5?N

37°20?E

Район, временно - опасный для плавания

-

33111, 33112, 32105, 32106, 31011, 31009, 32172 - INT 3812

Россия

№746

К юго - западу от п. Новороссийск

(1)44°46?N

36°45?E

(2)44°35?N

36°45?E

(3)44°35?N

37°30?E

(4)44°30?N

37°50?E

Район, временно - опасный для плавания

-

33112, 32106, 32172 - INT 3812, 31011, 31009

Россия

№748

К юго - западу от п. Новороссийск

(1)44°14?N

36°45?E

(2)44°24?N

36°45?E

(3)44°30?N

37°11,5?E

(4)44°23,5?N

37°16?E

Район, временно - опасный для плавания

-

33111, 32105, 32106, 31011, 31009

Россия

№88

К югу от Керченского пролива

(1)44°34?N

36°47?E

(2)4434?N

36°54?E

(3)44°29?N

36°54?E

(4)44°29?N

36°47?E

Районы затопленных взрывчатых веществ

-

34106

32110

32111

32112

31013

31009

Турция

№002

«САМСУН»

От м. Бафра до м. Ташкана

(1)41°56?N

36°00?E

(2)42°26?N

36°00?E

(3)41°56?N

37°29?E

(4)41°26?N

37°29?E

Район военно - морских учений и стрельб

-

Карта

36127

Турция

Район № 1

Подход к проливу Босфор

41є27?0N

29є14?0E

Бывший опасный от мин район

Постановка на якорь вне указанных мест и ловля рыбы запрещена.

Карта

32115

Турция

Район№013

«Чатал»

К востоку от входа в пролив Босфор

41є13?00N

41є34?00N

29є10?12E

29є15?00E

Район учения и

стрельбы

Нельзя становиться на якорь и заниматься рыболовством

Карта

32115

Турция

Район№ 14

« Кавак»

К востоку от входа в пролив Босфор

41є13?1N

29є09?2E

Район учения и

стрельбы

Нельзя становиться на якорь и заниматься рыболовством

Карта

32115

Турция

Район№ 15

«Тюркэли»

К западу от входа в пролив Босфор

41є14?1N

29є06?8E

Район учения и

стрельбы

Нельзя становиться на якорь и заниматься рыболовством

Карта 32115

Турция

Район№ 16

«Кильос»

К западу от входа в пролив Босфор

41є19?03N

41є42?58N

28є45?03E

28є45?03E

Район учения и

стрельбы

Нельзя становиться на якорь и заниматься рыболовством

Карта 32115

Турция

Район№ 017

«Карабурун»

К северо-западу от мыса Румели

Карабурун

41є29?00N

41є36?00N

28є25?10E

28є28?05E

Район учения

Нельзя становиться на якорь и заниматься рыболовством и заходить в этот район

2. Подбор навигационных карт и пособий на переход

2.1 Подбор отечественных навигационных карт и пособий на переход

Таблица 2.1

Список отечественных карт на переход.

№

Адмиралтейский

номер

Район

Масштаб

1 :

Примечание

1

30301

Черное и Азовское моря

1250000

Генеральная

2

38174

Причалы порта Новороссийск

5000

План

3

35156

Подходы к Новороссийску и Геленджику

50000

Частная

4

32106

От Анапы до Туапсе

200000

Путевая

5

32172

От мыса Ильи до бухты Вулан

300000

Путевая

6

32171

От мыса Тарханкут до мыса Ильи

300000

Путевая

7

32125

Западная часть Черного моря

200000

Путевая

8

32118

Черное море юго-западная часть

200000

Путевая

9

32115

От бухты Мичурин до мыса Шиле

200000

Путевая

10

36127

Подход к проливу Босфор

50000

Частная

11

36129

Пролив Босфор

30000

Частная

12

35201

Подход к проливу Босфор

50000

Частная

13

33201

Мраморное море восточная часть

100000

Путевая

14

33202

Мраморное море средняя часть

100000

Путевая

15

38208Д

Порт Бандырма

12500

План

Таблица 2.2

Список отечественных руководств и навигационных пособий на переход.

№

Адмиралтейский

номер

Название руководства (пособия)

Год издания

1

Б/Н

Рекомендации по организации штурманской службы на судах (РШС - 89)

1989

2

Б/Н

МППСС - 72

2009

3

7207

Каталог карт и книг

Атлантический океан

2008

4

9015

Океанские пути мира

5

1244

Лоция Черного моря

1987

6

3004

Расписание передач гидрометеорологических сведений и навигационных предупреждений мореплавателям радиостанциями

1977

7

4249

Радиолокационное описание побережья Черного моря

1978

8

4057

Режим плавания гражданских ведомств в Черных и Азовских морях

1984

9

9002

МАЕ

10

9011

Мореходные таблицы

1975

11

Высоты и азимуты светил

2000

12

4245

Режим плавания судов в Черном и Азовском морях

2003

13

9015

Океанские пути мира

14

2217

Огни и знаки Азовского и Черного моря

1985

15

6237

Атлас поверхностных течений Черного моря

16

9052

Сборник договоров и законодательных актов зарубежных государств по вопросам мореплавания. Том И «Черное и Средиземное моря».

17

9016

МСС - 65

18

9028

МАМС регион «А»

19

9025

Условные знаки морских карт и ВВП.

20

9032

Порты мира.

Таблица 2.3

Список английских карт на переход.

№

Адмиралтейский

номер

Район

Год печати

Масштаб

1 :

Примечание

1

3311

Approaches to Novorossiysk

1991

150000

Прибрежная

2

2238

Kefken Adasi to lnceburun

1993

400000

Прибрежная

3

3316

Novorossiysk

1991

30000

Прибрежная

4

2233

Yalta to Tuapse

2011

400000

Прибрежная

Таблица 2.4

Список английских руководств и навигационных пособий.

№

Адмиралтейский

номер

Название руководства (пособия)

Примечание

1

NP 131

Catalogue of Admiralty Charts and Publications

2001

2

NP 283

Admiralty List of Radio Signals (ALRS)

volume 3

2013/2014

3

NP 285

Admiralty List of Radio Signals (ALRS)

volume 5

2013/2014

4

NP

Admiralty List of Radio Signals (ALRS)

volume 6

2013/2014

3. Корректура навигационных карт на переход

3.1 Корректура навигационных карт и пособий, системы навигационной информации на переход

Таблица 3.1

Перечень номеров ИМ для корректуры.

№ карты

Год выпуска

ИМ

№№ выпусков ИМ

№№ извещений мореплавателям

36129

38174

2014

15,17,18,23, 28, 44, 50

3310,*4137, 2390, 2391, 2392, 4137, 6229,7078,2035

Таблица 3.2

Перечень выполненной корректуры.

№

карты

Год

Выпуска

ИМ

Номер

ИМ

Содержание

корректуры

Координаты

ц

л

Нанести

36129

2014

3310

Светящий буй стб, к, топовая фигура цилиндр, огонь КрПр(3)15с АИС

41°12.04?N

29°07.08?E

36129

2014

3310

Светящий буй стб, зл, топовая фигура конус вершиной в верх, огонь ЗлПр(3)15с АИС

41°12.29?N

29°06.56?E

38174

2014

*4137

Исправить буй на светящийся буй стб, ж, топовая фигура косой крест, огонь ЖлПр5с

44°42?36.4?N

37°49?16.0?Е

38174

2014

2390

Исправить дальность видимости огня

44є43'52.2”N

37є48'25.8”E

38174

2014

2390

Исправить дальность видимости огня

44є43'45.5”N

37є48'22.1”E

38174

2014

2390

Исправить дальность видимости огня

44є43'48.4”N

37є48'00.0”E

38174

2014

2390

Исправить дальность видимости огня

44є43'44.8”N

37є47'51.2”E

38174

2014

2390

Исправить дальность видимости огня

44є43'47.6”N

37є47'35.4”E

38174

2014

2390

Исправить дальность видимости огня

44є43'43.0”

N

37є47'27.3”E

38174

2014

2391

Добавить надпись у светящего буя

44є43'00”N

37є49'52”E

38174

2014

2392

Нанести подводное препятствие

44є42'45.8”N

37є50'11.0”E

38174

2014

6229

Добавить надпись

44є42'55.0”N

37є50'00.0”E

Упразднить

36129

2014

3310

Светящий знак

41°12.04?N

29°07.19?E

3310

Светящий буй

41°12.26?N

29°06.46?E

2035

Упразднить якорное место

40є59.4'N

28є58.1'E

2035

Упразднить якорное место

40є59.1'N

28є57.7'E

2035

Упразднить якорное место

40є59.5'N

28є58.1'E

3.2 Системы навигационной информации и передачи сообщений на переходе.

Таблица 3.3

Районы передачи НАВАРЕА по маршруту перехода.

Участок перехода

Район

Координатор

Вид сообщения

Время

Спутник

Мраморное море

Стамбул

ІІІ

Испания

(Стамбул)

Навигационные

0100

0500

0900

1300

2100

AOR - E

Черное море,

Новороссийск

ІІІ

Испания

(Новороссийск)

Навигационные

0000

0400

0800

1200

1600

AOR - E

Таблица 3.4

Данные о станциях НАВТЕКС по маршруту перехода.

Район

НАВАРЕА

Страна

Радиостанция

Координаты

Дальность действия

Литера

В1

Время

передач

Язык

передач

ІІІ

Россия

Новороссийск

44°35ґ56,8"N

37°57ґ5.19"E

300 миль

A

0300

0700

1100

1500

1900

2300

Английский

ІІІ

Россия

Керчь

45°20ґ50"N

36°32ґ40"E

120 миль

B

0100

0900

0500

1300

1700

2100

ІІІ

Стамбул

Турция

41°04ґN

28°57ґE

250 - 400 миль

D

0030

0430

0830

1230

1630

2030

Английский

ІІІ

Самсун

Турция

41°23ґ12"N

36°11ґ18"E

250 -400 миль

E

0040

0440

0840

1240

1640

2040

Английский

Таблица 3.5

Расписание работы и передач навигационных, метеорологических и факсимильных сообщений по маршруту перехода.

Название

станции

Частота и

режим

Время

передач

Вид

сообщений

Район

обслуживания

Керчь

518 kHz

0900

1700

Навигационные

Восточная часть Черного моря

Новороссийск

518 kHz

0000

0400

0800

1200

1600

2000

Метеорологические

От Анапы до Туапсе

Новороссийск

518 kHz

0000

0400

0800

1200

1600

2000

Навигационные

От Анапы до Туапсе

Самсун

518 kHz

0040

0440

0840

1240

1640

2040

Метеорологические

Чёрное море

Таблица 3.6

Сведения о системах управления движения судов (СУДС)

Район

Наименование СУДС

Зона действия СУДС

Каналы связи

Источник, стр.

Россия, Новороссийск

Новороссийск 5

Novorossiysk 5

44є32.27ґN038є04.60ґE

44є30.45ґN038є01.92ґE

44є36.70ґN037є34.00ґE

44є40.57ґN037є34.00ґE

VHF:09,16

Tel./Fax.:

+7-8617-676445

+7-8617-641953

ALRS,

NP286(3),

p. 222

Турция, Стамбул

SECTOR TURKELI

N limit:

41є10.50ґN029є35.00ґE

41є32.50ґN029є35.00ґE

41є32.50ґN028є45.00ґE

41є19.00ґN028є45.00ґE

S limit:

40є52.50ґN029є13.80ґE

40є48.50ґN029є09.00ґE

40є39.90ґN029є09.00ґE

40є41.00ґN028є10.00ґE

40є51.60ґN028є10.00ґE

40є55.10ґN028є43.40ґE

40є58.20ґN028є43.40ґE

VHF:11

Tel./Fax.:

+492868022

ALRS,

NP286(3),

p.285

p.287

p.291

SECTOR KANDILLI

VHF:12

Tel./Fax.:

+492868022

SECTOR KANDIKOY

VHF:13

Tel./Fax.:

+492868022

SECTOR MARMARA

VHF:14

Tel./Fax.:

+492868022

Таблица 3.7

Порядок получения радио информации по маршруту перехода.

Район

Карта №

Точка подачи информации с судна

Адресат

Содержание информации.

Форма

подачи

Novorossiysk

35156

44є37.80ґN

037є52.10ґE

Novotraffic Control

a) Vessels name

b)Position

c)Port of departure/destination

VHF:09

SECTOR TURKELI 36127

W Limit: A Line position 41є10.70ґN

029є05.19ґE

and 41є10.97ґN

028є43.40ґE

Sector Turkeli

a) Vessels name

b)Position

c)Port of departure/destination

VHF:11

SECTOR KANDILLI 36129

W Limit: A Line position 41є10.70ґN

029є05.19ґE

and 41є10.97ґN

028є43.40ґE

Sector Kandilli

a) Vessels name

b)Position

c)Port of departure/destination

VHF:12

SECTOR KANDIKOY 36129

W Limit: A Line position 40є52.50ґN

029є13.80ґE

40є48.50ґN

029є09.00ґE

Sector Kandikoy

a) Vessels name

b)Position

c)Port of departure/destination

VHF:13

SECTOR MARMARA 35201

W Limit: A Line position 40є41.00ґN

028є10.00ґE

to position 40є51.6ґN

028є10.00ґE

Sector Marmara

a) Vessels name

b)Position

c)Port of departure/destination

VHF:14

4. Штурманская справка на переход

4.1 Составление штурманской справки на переход

Таблица 4.1

Источники сведений о порте отхода.

Сведения

Лоция №

4819

GPE,

20__/ 20__

Порты мира,

Том №9032

Карта №

- о якорных местах

Стр. 281-285.

-

361

№38174

№35156

- о причалах порта

-

-

360

№38174

-характеристики подходного канала (фарватера)

Стр.291

-

-

№38174

№35156

- о приливах

-

-

-

-

- о приливно - отливных течениях

-

-

-

-

- правила плавания

Стр.283

-

361

№38174

№35156

- о каналах и порядке

УКВ - связи

Стр.281

-

362

№38174

№35156

- о штормовых и визуальных сигналах

-

-

362

№38174

- об участках с опасными (или лимитирующими) глубинами

Стр291

-

361

№38174

№35156

- о порядке приёма и сдачи лоцманов

Стр.283

-

361

№38174

№35156

судно переход транспортный маршрут

4.2 Составление штурманской справки на переход

4.2.1 Навигационно - гидрографический обзор района плавания

Таблица 4.2

Навигационно - гидрографическая характеристика района плавания.

Район перехода

Берега

Грунт

Глубины, м

Сведения о магнетизме

Черное

море -

северная, восточная и южная часть.

Берега Черного моря отличаются большим разнообразием. Здесь имеются высокие горы, обширные низменности и однообразные, слегка всхолмленные равнины.

Северо-восточный берег Черного моря гористый. Здесь проходят отроги Главного Кавказского хребта. Прибрежные горы возвышаются с северо-запада на юго-восток.

Южный берег также горист. Вдоль него простираются высокие Восточные и Западные Понтийские горы, образующие один горный хребет.

На глубинах 20 - 30 м. песок становится илистым, а на еще больших глубинах грунт постепенно переходит в глинистый ил.

Черное море представляет собой глубоководный бас-сейн с крутыми склонами. Изобата 100 м проходит почти везде параллельно берегу, в 1,5 - 10 милях от него. Изобаты 200, 500 и 1000 м параллельны изобате 100 м; из-за крутых пони-жений дна они проходят на очень близком расстоянии от нее.

Наибольшая глубина моря 2210 м (43° 17' N, 33°28' Е).

Магнитная изученность района удовлетворительная. Магнитное склонение изменяется от 4° Е в западной части моря до 5,3° Е в его восточной части, магнитное увеличение 0,04. Направление изогон северо-западное. Наибольшее отклонение магнитной стрелки к востоку наблюдается летом около 8 ч.

Пролив Босфор

Берега пролива Босфор извилисты, обрывисты и образованы крутми склонами прибрежных гор, покрытых богатой растительностью.

У Южного входа в пролив Босфор расположен крупный турецкий город Стамбул.

В проливе грунт-ил. Подходы с N в 7 милях - густой ил с битой ракушкой, в 3 милях - ракушка, а в 1 миле- песок. При подходе к проливу Босфор с WSW коралловый грунт сменяется илистым, на подходе к проливу с S грунт в большинстве илистый и лишь перед самым входом грунт песчаный

Пролив Босфор глубоководен. глубины посеридине пролива 20 - 106 м. Подходы с N глубоководны, но от мыса Карабун до пролива к берегу уменьшается. Уменьшение к Анатолйскому берегу быстрее чем у Карабудана. При входе с S глубины составляют 16- 49 м, далеее резко увеличиваются до 80-100. В 10 милях к SW - 466миль.

Магнитное склонение от 4,20Е в западной части Азовского моря (Арабатский залив) увеличивается до 5,60Е в его северо-восточной части. Среднее годовое уменьшение склонения 0,010. В открытом море магнитных аномалий не обнаружено.

Мраморное море

Берега Мрамрного моря преимущественно высокие, вдоль берегов тянуться горные хребты. Склоны гор , тянущиеся к морю, образыют обрывистые скалистые берега/

Грунт в средней части моря преимущественно серый ил, у берегов - песок, ил, ракушка и коралл.

Мраморное море глубоководно.В восточной части к W от Измитского залива более1200м, в центральной части моря, по параллели 40050)N имеется впадина более 1000 м, к северу и югу от нее глубины уменьшаются, от изобаты 100м до прибрежных отмелей дно повышается плавно, без заметных скачков.

Таблица 4.3

Гидрометеорологические условия по участкам перехода.

Метеорологические элементы

Участок перехода

Пролив Босфор

Мраморное море 1245

Черноге моря

Направление ветра, град.

NE и E

N и NE по всему морю

В юго - восточной части SW и W

Повторяемость

ветра, %

NE - 45-85%

N - 15 - 25%

Октябырь-Май, Июнь

SW 15-30%

E, S, SWиW - 74%

E, SWиW - 65 - 72%

Повторяемость

штиля, %

10 - 20%

30 - 35%

8 - 11%

Средняя скорость ветра, м/с

2-4м\с

Зимой 3-8%

Летом 2-5%

Число дней со скоростью ? 15 м/с.

В среднем не более 5 в год

Шторма зимой 3-8 дней за месяц

Средняя высота волн, м.

-.

В среднем около 1 метра,

но иногда достигают 6-7 метров, как зимой, так и летом.

Число дней с

туманом

36-39 дней в году

В теплый период 2-3 дня,

Кавказское побережье -

4-9 дней.

Видимость, мили

30 миль повт 10% в год

С апреля по октябрь -

5-10 миль и более

Средняя облачность, баллы...


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены