Особенности работы транспортной службы на предприятии ООО "Аква-Сервис"
Особенности организации работы водителей на предприятии ООО "Аква-Сервис". Анализ особенностей технологического процесса выполнения грузовых перевозок молочной продукции. Способы обеспечения безопасности производства погрузочно-разгрузочных работ.
Рубрика | Транспорт |
Вид | отчет по практике |
Язык | русский |
Дата добавления | 22.05.2015 |
Размер файла | 157,8 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru
Размещено на http://www.allbest.ru
Введение
Технологическая практика является важным этапом подготовки квалифицированных специалистов.
Основным содержанием практики является выполнение практических, учебно-исследовательских, производственных заданий на предприятиях, в организациях или учреждениях.
Практика направлена на развитие самостоятельной работы студентов. В процессе прохождения практики студенты учатся самостоятельно отбирать и систематизировать информацию в рамках поставленных перед ними задач, применять полученные знания на практике, изучать технологию и оборудование используемые в рамках конкретного производства, развивать навыки работы в коллективе, осуществлять самоконтроль.
Практика является завершающим этапом в процессе подготовки инженера к самостоятельной производственной деятельности.
1. Общая характеристика предприятия
ООО «Аква-Сервис» фирма по реализации продуктов завода «Арсеньевкский молочный комбинат». Местонахождения общества: Российская Федерация, Приморский край, г. Владивосток, ул. Иртышская 12.
Практика проходила в фирме, которая осуществляет реализацию и развоз «Арсеньевского молочного комбината» по торговым точкам города Владивостока.
Офис имеет несколько помещений. Имеется система кондиционирования, хорошее освещение, комната отдыха.
Сама база АТП находится по адресу ул. Енисейская 32. Имеется территория огороженная забором высотой 3м и воротами, на территории есть открытая стоянка для автомобилей, боксы для ТО и ТР, небольшое административное здание в котором находятся раздевалки водителей и механиков, комната врача в которой водители проходят предрейсовую медицинскую проверку, так же имеется на выезде смотровая яма с навесом для предрейсового осмотра. А так же имеется мойка для подвижного состава.
На рисунке 1 показана схема АТП фирмы ООО «Аква-Сервис»
Рисунок 1. Схема АТП фирмы ООО «Аква-Сервис»
Организационная схема представлена на рис. 2.
Рисунок 2. Схема управления ООО «Аква-Сервис» фирма по реализации продуктов завода «Арсеньевкский молочный комбинат»
Фирма развозит продукцию завода по городу на микрогрузовиках с рефрижераторами которые указанные в Таблице 1.
Таблица 1. Подвижной состав АТП ООО «АКВА-СЕРВИС»
Марка автомашин |
Год выпуска |
Пробег, км |
грузоподъемность |
количество |
|
Hino Dutro |
2002 |
120 053 |
2 |
4 |
|
Nissan Atlas |
2009 |
45 705 |
1.5 |
3 |
|
Isuzu Elf |
2007 |
56 445 |
2 |
2 |
|
Toyota Toyace |
2002 |
152 345 |
2 |
1 |
2. Индивидуальные задания
2.1 Ознакомление с предприятием и персоналом
В боксе ТО и ТР имеются две ямы и два грузовых подъёмника, приточная вентиляция.
Имеется весь необходимый инструмент и оборудование для технического обслуживания и ремонта подвижного состава предприятия. Так же там находится склад запчастей и ГСМ.
У механиков график работы указан в схеме 2. 4 через 4 и 3 через 4 с 9 и до 8 вечера, работают сменно по 4 человека.
Таблица 1 - График работы механиков
Механик |
пн |
вт |
ср |
чт |
пт |
сб |
вс |
|
1 |
р |
р |
р |
р |
в |
в |
в |
|
2 |
р |
р |
р |
р |
в |
в |
в |
|
3 |
р |
р |
р |
р |
в |
в |
в |
|
4 |
р |
р |
р |
р |
в |
в |
в |
Организация работы водителей.
Условия труда водителей регламентируются общим трудовым законодательством, отраслевыми положениями о труде, согласованными с профсоюзами, нормативными документами по охране труда.
Продолжительность рабочей недели 40 ч, продолжит раб смены 8-10 ч. Согласно трудовому кодексу раздел 5 глава 18 в ночную смену нормативным считается 7 ч с одним перерывом до 1 ч. Ночная смена с 22-6 ч.
Таблица 2 - График работы водителей
Водители |
Пн |
Вт |
Ср |
Чт |
Пт |
Cб |
Вс |
|
1 |
р |
р |
р |
р |
в |
в |
р |
|
2 |
р |
р |
р |
в |
в |
р |
р |
|
3 |
р |
р |
в |
в |
р |
р |
р |
|
4 |
р |
в |
в |
р |
р |
р |
р |
|
5 |
в |
в |
р |
р |
р |
р |
р |
2.2 Технологический процесс организации перевозок молочной продукции
Грузовая перевозка молочной продукции, предназначенная для получателя груза, автотранспортным средством должна осуществляться в быстрые сроки, так как эта продукция является скоропортящейся.
Молочная продукция, предназначенная для получателя груза путем грузовой перевозки автотранспортным средством, должна быть сертифицирована.
Перед загрузкой в автотранспортное средство, предназначенное для получателя груза путем грузовой перевозки, необходимо упаковать всю продукцию в отдельные картонные коробки.
Грузовые перевозки молочной продукции, обычно осуществляются на транспорте грузоотправителя, также, возможно, заключение дополнительного договора со сторонней организацией.
Если заключен договор со сторонней организацией, и при осуществлении грузовой перевозки молочной продукции, случилась неполадка автотранспортного средства, то оплату за все простои берет на себя автотранспортное предприятие.
Обычно, грузовые перевозки молочных продуктов автотранспортным средством, осуществляются при присутствии сопровождающего лица.
Лицу, сопровождающему груз, во время грузовой перевозки, необходимо при себе иметь все сопроводительные документы, заверенные синей печатью отправителя груза.
Двери кузова автотранспортного средства, осуществляющего грузовую перевозку предназначенного для получателя груза, необходимо опломбировать. Опломбирование автотранспортного средства осуществляет экспедитор, сопровождающий товар, на территории отправителя груза перед началом транспортировки.
Молочная продукция, перевозимая автотранспортным средством путем грузовой перевозки и предназначенная для получателя груза, должна транспортироваться в крытом кузове автомобильного транспорта. Также, в транспортном средстве, во время грузовой перевозки молочных продуктов, должен быть охлаждающий прибор.
2.3 Организация движения на основных маршрутах
При организации перевозок конкретных грузов автотранспортным предприятиями проводится ряд мероприятий:
Составляется маршрут перевозок и схема маршрута с указанием опасных участков. Допустимая протяженность автомобильных маршрутов определяется исходя из соблюдения установленных законодательством Российской Федерации нормативов рабочего времени водителей с учетом расчетных нормативов скорости движения и технологии перевозок.
Выбирается тип и марка автотранспорта в зависимости от вида перевозок (без нарушения норм вместимости) с учетом дорожных и погодно-климатических условий. При перевозке масса и объем груза не должны превышать предельной вместимости транспортного средства, указанной в технической характеристике автомобиля данной марки.
Разрабатываются графики движения - на основе определения оптимальных значений скоростей, движения автотранспорта на маршруте и отдельных его участках между остановочными пунктами, с учетом соблюдения режимов труда и отдыха водителей, регламентируемых действующими нормативными документами. Каждый водитель должен быть обеспечен графиком движения на маршруте, с указанием перечня мест для остановок в пути на обед, отдых и ночлег, схемой маршрута с указанием опасных участков (в случае рейсов большой протяженности).
Проводится инструктаж водителей транспортных средств:
- об особенностях маршрута;
- об обеспечения безопасности движения;
Назначается контрольное время возвращения автотранспорта, по истечении которого будут приниматься меры к установлению места нахождения автотранспорта.
Организуется контроль за соблюдением графиков (расписаний) движения, норм вместимости автотранспорта, маршрутов движения. Контроль осуществляется за выполнением рейсов, предусмотренных графиками и планами перевозок с целью последующего анализа причин возникших отклонений и корректировки графиков и планов (например, изменение времени движения на маршруте, его участках).
Техническое состояние автомобилей, выпущенных в рейс, должно отвечать Правилам технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта и инструкциям заводов-изготовителей.
Не допускается выпуск в рейс автомобилей, не обеспеченных необходимым исправным противопожарным оборудованием, медицинскими аптечками, знаками аварийной остановки, противооткатными башмаками. Автомобили, работающие на горных и приравненных к ним маршрутах, должны быть оборудованы противотуманными фарами и фарами заднего хода.
При работе автомобилей на маршрутах, транспортные предприятия должны особое внимание уделять контролю за соблюдением водителями расписания движения и норм грузоподъемности автомобилей.
2.4 Изучение нормативных материалов
Безопасность производства погрузочно-разгрузочных работ должна быть обеспечена:
- выбором способов производства работ, подъемно-транспортного оборудования и технологической оснастки;
- подготовкой и организацией мест производства работ;
- применением средств защиты работающих;
- проведением медицинского осмотра лиц, допущенных к работе, и их обучением.
Выбор способов производства работ должен предусматривать предотвращение или снижение до уровня допустимых норм воздействия на работающих опасных и вредных производственных факторов путем:
- механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ;
- применения устройств и приспособлений, отвечающих требованиям безопасности;
- эксплуатации производственного оборудования в соответствии с действующей нормативно-технической документацией и эксплуатационными документами;
- применения знаковой и других видов сигнализации при перемещении грузов подъемно-
При выполнении погрузочно-разгрузочных работ с применением машин непрерывного транспорта:
- укладка грузов должна обеспечивать равномерную загрузку рабочего органа и устойчивое положение груза;
- подача и снятие груза с рабочего органа машины должна производиться при помощи специальных подающих и приемных устройств.
На местах погрузки и выгрузки лесоматериалов должны быть предусмотрены приспособления, исключающие развал лесоматериалов.
Погрузку и выгрузку сыпучих грузов следует производить механизированным способом, исключающим загрязнение воздуха рабочей зоны.
Погрузочно-разгрузочные работы и перемещение опасных грузов следует производить:
- в соответствии с требованиями безопасности труда; содержащимися в документации, утвержденной в установленном порядке;
- в специально отведенных местах при наличии данных о классе опасности по ГОСТ 19433-88 и указаний отправителя груза по соблюдению мер безопасности.
При возникновении опасных и вредных производственных факторов вследствие воздействия метеорологических условий на физико-химическое состояние груза погрузочно-разгрузочные работы должны быть прекращены или приняты меры по созданию безопасных условий труда.
Перед началом погрузочно-разгрузочных работ должен быть установлен порядок обмена условными сигналами между подающим сигналы (стропальщиком) и машинистом подъемно-транспортного оборудования.
Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны иметь основание, обеспечивающее устойчивость подъемно-транспортного оборудования, складируемых материалов и транспортных средств.
Выбор мест проведения погрузочно-разгрузочных работ, размещение на них зданий (сооружений) и отделение их от жилой застройки санитарно-защитными зонами должны соответствовать требованиям строительных норм и правил, санитарных норм и другой нормативно-технической документации.
На площадках для укладки грузов должны быть обозначены границы штабелей, проходов и проездов между ними. Не допускается размещать грузы в проходах и проездах.
Ширина проездов должна обеспечивать безопасность движения транспортных средств и подъемно-транспортного оборудования.
Места производства погрузочно-разгрузочных работ, включая проходы и проезды, при снегопаде, тумане, дожде, снижающих видимость в пределах рабочей зоны.
Не допускаются работы на грузоподъемной машине, если температура окружающего воздуха ниже значения, указанного в паспорте машины. Съемные грузозахватные приспособления (стропы, траверсы и др.) до пуска в работу должны быть подвергнуты полному техническому освидетельствованию.
Подъемно-транспортным оборудованием разрешается поднимать груз, масса которого вместе с грузозахватными приспособлениями не превышает допустимую грузоподъемность данного оборудования.
К выполнению погрузочно-разгрузочных работ допускаются лица, прошедшие курс обучения и проверку знаний по безопасности труда в соответствии с ГОСТ 12.0.004-90, а также оказанию первой помощи.
Работающие, допущенные к погрузке (разгрузке) опасных и особо опасных грузов, должны проходить специальное обучение безопасности труда с последующей аттестацией.
При производстве погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами, текущий инструктаж следует проводить перед началом работ. При наличии опасности падения предметов сверху работающие на местах производства погрузочно-разгрузочных работ должны носить защитные каски установленных образцов.
При выполнении погрузочно-разгрузочных работ следует использовать средства индивидуальной защиты в зависимости от вида груза и условий ведения работ.
3. Обеспечение безопасности жизнедеятельности и охрана окружающей среды на предприятии
Для обеспечения безопасности жизнедеятельности на предприятии, все сотрудники регулярно проходят инструктаж, производится оптимизация освещения помещений и рабочих мест, приспособление производственной среды к возможностям человеческого организма, физиологические основы труда и профилактика утомления.
Устанавливаются необходимые приборы, датчики и т.д.
Что касается охраны окружающей среды, ООО «АКВА-СЕРВИС» имеет баки, для выноса мусора, которые регулярно вывозит специализированная машина, так же проходят санитарные дни, в последний четверг каждого месяца, генеральные уборки территории и т.д. Регулярно выплачиваются налоги на экологическое состояние территории предприятия.
Что касается пожарной безопасности то, в помещениях склада установлены датчики дыма, и установлены огнетушители класса ОП-4 (огнетушитель порошковый 4 кг). На
1.1. Перемещение грузов на предприятиях должно выполняться в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.002-75 и настоящего стандарта.
1.2. Для перемещения грузов на предприятиях должны быть разработаны транспортно-технологические схемы.
1.3. Для движения транспортных средств на территории предприятий должны быть разработаны и установлены на видных местах схемы движения.
2. Требования к устройству и содержанию транспортных путей.
2.1. Устройство транспортных путей - по СНиП II-Д.5-72 "Автомобильные дороги. Нормы проектирования", а их освещение - по СНиП II-4-79 "Естественное и искусственное освещение. Нормы проектирования".
2.2. На транспортных путях предприятий должны быть установлены дорожные знаки по ГОСТ 10807-78 и нанесена разметка по ГОСТ 13508-74. Применение технических средств регулирования дорожного движения - по ГОСТ 23457-79. Границы проезжей части транспортных путей в цехах должны быть установлены с учетом габаритов транспортных средств с перемещаемыми грузами. Расстояние от границ проезжей части до элементов конструкций зданий и оборудования должно быть не менее 0,5 м, а при движении людей - не менее 0,8 м.
2.3. Места проведения ремонтных работ на транспортных путях, включая траншеи и ямы, должны быть ограждены и обозначены дорожными знаками по ГОСТ 10807-78, а в темное время суток - световой сигнализацией. Ограждения должны быть окрашены в сигнальный цвет по ГОСТ 12.4.026-76.
2.4. Транспортные пути в тупиках должны иметь объезды или площадки, обеспечивающие возможность разворота транспортных средств.
2.5. Транспортные пути должны содержаться в исправном состоянии, очищаться от снега, льда, мусора. В зимнее время транспортные пути должны посыпаться песком, шлаком.
3.3. Требования к погрузочно-разгрузочным работам:
3.3.1. Требования безопасности к погрузке и разгрузке грузов по ГОСТ 12.3.009-76 и Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, утвержденных Госгортехнадзором СССР.
3.3.2. Перемещение грузов массой более 20 кг в технологическом процессе должно производиться с помощью подъемно-транспортных устройств или средств механизации.
Масса груза, перемещаемая вручную женщинами, должна соответствовать нормам предельно допустимых нагрузок для женщин при подъеме и перемещении тяжестей вручную, утвержденных в установленном порядке.
3.3.3. Перемещение грузов в технологическом процессе на расстояние более 25 м должно быть механизировано.
3.3.4. Перед началом работы должно быть проверено наличие и исправность погрузочно-разгрузочных устройств, грузозахватных приспособлений и инструментов.
3.3.5. Размеры погрузочно-разгрузочных площадок должны обеспечивать расстояние между габаритами транспортных средств с грузом не менее 1 м. При проведении погрузки и разгрузке вблизи здания расстояние между зданием и транспортным средством с грузом должно быть не менее 0,8 м, при этом должны быть предусмотрены тротуар, отбойный брус и т.п.
3.3.6. Для правильного размещения транспортных средств в местах погрузки сыпучих грузов из люков емкостей следует устанавливать указатели и наносить разграничительные полосы.
3.3.7. При погрузке и разгрузке грузов, имеющих острые и режущие кромки и углы, следует применять прокладки, предотвращающие выход их строя грузозахватных устройств.
3.3.8. Штабелирование грузов в местах промежуточного складирования должно производиться в соответствии с ГОСТ 12.3.009-76.
3.3.9. Дештабелирование грузов должно производиться только сверху вниз.
3.3.10. При промежуточном складировании на отвалах или в отсеках сыпучий материал следует складывать и отбирать с учетом естественного угла откоса для грузов данного вида. Отбор сыпучих материалов способом подкопа не допускается. При погрузочно-разгрузочных работах с сыпучими материалами не допускается нахождение работающих в заполняемых емкостях.
3.3.11. Для погрузки и выгрузки штучных грузов должны быть предусмотрены специальные площадки (платформы, эстакады, рампы) на высоте пола кузова транспортного средства. Рампы со стороны подъезда транспортных средств должны быть шириной не менее 1,5 м с уклоном не более 5 град.
Ширина эстакады, предназначенной для перемещения по ней транспортных средств, должна быть не менее 3 м.
Эстакады, рампы складов подъездных путей должны быть оборудованы колесоотбойными предохранительными устройствами, препятствующими съезду и опрокидыванию транспортных средств.
3.3.12. Погрузочно-разгрузочные работы грузоподъемными механизмами следует производить только при отсутствии людей в кабине транспортного средства.
3.3.13. Погрузочно-разгрузочные работы с тяжеловесными и длинномерными грузами, а также с помощью грейфера, электромагнита и других механических грузозахватных устройств следует производить только при отсутствии людей как в кабине, так и в кузове транспортного средства.
3.3.14. При постановке транспортных средств под погрузочно-разгрузочные работы должны быть приняты меры, предупреждающие самопроизвольное их движение.
3.3.15. Зона подъема и перемещения грузов электромагнитами и грейферами должна быть ограждена или иметь сигнализацию, указывающую на опасность нахождения людей в этой зоне. Ограждения должны быть окрашены в сигнальный цвет по ГОСТ 12.4.026-76.
3.3.16. Площадки для проведения погрузочно-разгрузочных работ должны иметь обозначенные границы.
3.4. Требования к транспортированию грузов и транспортным средствам.
3.4.1. Транспортирование грузов должно выполняться транспортными средствами, соответствующими требованиям ГОСТ 12.2.003-74.
3.4.2. Транспортные средства предприятий должны иметь государственные номерные знаки или регистрационные номера предприятия.
3.4.3. Максимальная скорость движения транспортных средств по территории предприятия и в производственных помещениях должна устанавливаться в зависимости от состояния транспортных путей, интенсивности грузовых и людских потоков, специфики транспортных средств и грузов и обеспечивать безопасность движения.
3.4.4. Транспортирование должно выполняться транспортными средствами, имеющими устройства, исключающие возможность их эксплуатации посторонними лицами. Оставлять транспортные средства можно при условии, если приняты меры, предотвращающие самопроизвольное их движение, а на погрузчиках, кроме того, должен быть опущен поднятый груз.
3.4.5. Груз должен быть размещен, а при необходимости закреплен на транспортном средстве так, чтобы он:
- не подвергал опасности водителя и окружающих;
- не ограничивал водителю обзорности;
- не нарушал устойчивости транспортного средства;
- не закрывал световые и сигнальные приборы, а также номерные знаки и регистрационные номера.
3.4.6. Транспортирование грузов должно производиться в таре или оснастке, которая указана в технологической документации на транспортирование данного груза.
3.4.7. Транспортирование опасных грузов по ГОСТ 19433-81 в таре, не соответствующей ГОСТ 19822-81, а также при отсутствии маркировки по ГОСТ 14192-77 и знака опасности по ГОСТ 12.4.026-76 не допускается.
3.4.8. При установке грузов неправильной формы и сложной конфигурации на транспортное средство, кроме грузов, которые не допускается кантовать, их следует располагать таким образом, чтобы центр тяжести занимал самое низкое положение.
3.4.9. В цехах с повышенным уровнем шума должна быть обеспечена возможность звукового или светового определения движущегося транспортного средства.
3.4.10. Перевозка людей на транспортных средствах допускается только при наличии дополнительных сидений, выполненных в соответствии с документацией предприятия-изготовителя транспортного средства.
3.4.11. Въезд во взрывоопасные помещения допускается только для транспортных средств во взрывобезопасном исполнении.
3.4.12. При транспортировании штучных грузов, уложенных выше бортов кузова или на платформе без бортов, они должны быть укреплены.
3.4.13. Бочки с жидкостями при транспортировании должны устанавливаться пробками вверх. При многорядном размещении каждый ряд должен укладываться на прокладках из досок с подклиниванием всех крайних рядов.
3.4.14. Стеклянную тару с жидкостями при транспортировании следует устанавливать в кузове стоя (горловиной вверх). При установке ее друг на друга необходимо между тарой ставить прокладки из досок.
3.4.15. Транспортировать легковоспламеняющиеся жидкости следует на специализированных транспортных средствах, имеющих соответствующие надписи и заземления металлическими цепочками с острием на конце. При транспортировании легковоспламеняющихся грузов в отдельных емкостях, установленных на транспортные средства, указанные емкости также должны иметь заземление.
3.4.16. Транспортирование пылящих грузов на бортовых транспортных средствах должно производиться в уплотненных кузовах, при этом должны быть приняты меры, исключающие их распыление при движении.
3.4.17. Транспортирование грузов с температурой выше 70 град. С должно производиться на транспортных средствах, оборудованных металлическими кузовами.
3.4.18. Транспортные средства, предназначенные для перемещения баллонов с газами, нефтепродуктов и других легковоспламеняющихся жидкостей, должны оборудоваться искрогасителями в выхлопных трубах и средствами пожаротушения в соответствии с правилами и обеспечению безопасности перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, утвержденными МВД СССР.
3.4.19. Баллоны со сжиженным газом следует транспортировать на подрессоренных транспортных средствах, при этом баллоны должны укладываться предохранительными колпаками в одну сторону поперек кузова и закрепляться.
3.4.20. Перевозить баллоны с газом в вертикальном положении следует только в специальных контейнерах.
3.4.22. Легковоспламеняющиеся жидкости и ядовитые вещества допускается транспортировать с использованием электротранспорта только в качестве тягача, при этом он должен быть оборудован средствами пожаротушения.
3.4.23. Авто- и электропогрузчики следует использовать на площадках с твердым и ровным покрытием.
3.4.24. При перемещении грузов погрузчиками необходимо применять рабочие приспособления (вилочные захваты, крюки, ковши и др.) в соответствии с технологическими документами (МК, КТП, КТТП по ГОСТ 3.1102-74 и ГОСТ 24366-80).
3.4.25. Погрузчики с вилочными захватами при транспортировании мелких или неустойчивых грузов должны быть оборудованы предохранительной рамкой или кареткой для упора груза при перемещении.
3.4.26. Удлинители вилочных захватов должны быть оборудованы соответствующими защелками или приспособлениями, надежно фиксирующими их на захватах.
3.4.27. При перерывах в работе и по окончании ее груз должен быть опущен.
3.5.3. Промежуточное складирование грузов должно производиться в зависимости от перемещаемого груза, тары, упаковки и технических средств, с помощью которых осуществляется складирование.
3.5.4. Грузовые площадки, предназначенные для промежуточного складирования грузов без движения по ним транспортных средств, должны быть рассчитаны при распределении груза с равномерностью не менее 250 кг на 1 кв.м.
3.5.5. Грузы, хранящиеся навалом, следует укладывать в штабели с крутизной, соответствующей углу естественного откоса складируемого материала. При необходимости следует устанавливать защитные решетки.
3.5.6. При промежуточном складировании грузов должны быть предусмотрены мероприятия и средства, обеспечивающие устойчивость и надежность уложенных грузов.
3.5.7. Грузы в таре и кипах следует укладывать в устойчивые штабели, высота которых должна быть определена по ГОСТ 12.3.010-76.
Крупногабаритные и тяжеловесные грузы должны быть уложены в один ряд на подкладках.
4. Требования к обслуживающему персоналу
4.1. Порядок и виды обучения, организация инструктажа работающих - по ГОСТ 12.0.004-79.
4.2. К управлению транспортными средствами погрузочно-разгрузочных работ допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие обучение по специальной программе и имеющие удостоверение на право управления транспортным средством и выполнения соответствующего вида работ.
К управлению электрифицированным транспортом допускаются водители, имеющие первую квалификационную группу по технике безопасности.
4.3. Водитель транспортного средства, который работает с грузоподъемными механизмами, должен быть обучен по программе стропальщика, аттестован квалификационной комиссией и иметь удостоверение на право выполнения этих работ.
4.4. Лица, допущенные к обслуживанию транспортных средств по перевозке опасных грузов, должны проходить обучение безопасным приемам и методам труда по специальной программе с последующей аттестацией и иметь удостоверение.
Заключение
водитель грузовой разгрузочный
В ходе производственной практики были подробно изучены и описаны основные процессы работы предприятия. На основе полученных данных можно сделать вывод, что у предприятия большой план работ.
Прохождение практики является весьма полезным мероприятием для выработки профессиональных навыков и для моей будущей работы по специальности.
Производственная практика является важной частью подготовки высококвалифицированных специалистов, поскольку в процессе ее ставится задача закрепления и расширения знаний, полученных при обучении студентов в университете. Требуется изучение работы предприятия, учреждения, в которых будущие специалисты проходят практику. В течение же производственной практики работа студентов должна строиться таким образом, чтобы поставленная узкая задача завершалась конкретным результатом. Только в этом случае достигается основная цель практики, как формы приобщения студента к самостоятельной исследовательской работе.
Литература
1. Инструкция Минтранса РФ от 27.02.1996 № 16 «Типовая инструкция № 1 по охране труда для водителя грузового автомобиля» ТОИ Р-200-01-95.
2. Организация и безопасность дорожного движения: учебное пособие для студ. высш. учеб. заведений / И.Н. Пугачёв, А.Э. Горев, Е.М. Олещенко. - М.: Издательский центр «Академия», 2009.
3. Организация перевозок грузов. В.П. Перепон - М.: Маршрут, 2003.
4. ГОСТ 12.0.004-90. ССБТ. Организация обучения безопасности труда. Общие положения.
5. Федеральный закон «Об охране окружающей среды» от 10 января 2002 г. №7-ФЗ.
6. Федеральный закон о пожарной безопасности, (от 21 декабря 1994 г. № 69-ФЗ).
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Характеристика перевозимого груза. Требования по организации работы грузопунктов. Механизация погрузочно-разгрузочных работ при перевозке грузов. Оперативно-суточное планирование и управление перевозками. Особенности организации труда водителей.
курсовая работа [1,4 M], добавлен 20.03.2014Организация погрузочно-разгрузочных работ при перевозке грузов. Определение маршрутов перевозки и организация движения подвижного состава. Расчет маршрутов движения и производственной программы. Графики работы автомобилей на маршруте и водителей.
курсовая работа [297,7 K], добавлен 27.11.2017Характеристика перевозимого груза. Виды тары для перевозки молочной продукции. Особенности организации и технического обеспечения перевозки молочной продукции. Показатели работы на маршруте. Технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава.
дипломная работа [1,7 M], добавлен 07.11.2013Эффективный способ достижения комплексной механизации путем погрузочно-разгрузочных операций. Снижение трудовых затрат и себестоимости погрузочно-разгрузочных работ. Улучшение условий процесса перевозки, с учетом сокращения времени доставки груза.
дипломная работа [1,1 M], добавлен 20.06.2017Расчет количества автомобилей на автотранспортном предприятии для выполнения грузовых перевозок. Производственные программы по техническому обслуживанию и ремонту грузовых автомобилей. Разработка технологического процесса, экономический анализ стоимости.
дипломная работа [812,3 K], добавлен 24.12.2013Общая характеристика первичных документов учета грузовых перевозок. Особенности путевой документации, необходимой при оформлении перевозки грузов. Перечень документов, оформляемых при выполнении погрузочно–разгрузочных операций. Схема документооборота.
реферат [26,6 K], добавлен 16.06.2011Разработка схемы комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ с заданным видом груза. Определение размеров складов, числа путей и длины погрузочно-разгрузочного фронта. Расчеты по выбору погрузочно-разгрузочных машин и устройств.
практическая работа [61,1 K], добавлен 10.10.2012- Исследование организации предприятия ООО "Артёмовский завод ЖБИ" по перевозке железобетонных изделий
Характеристика завода железобетонных изделий в Артёме. Организация погрузочно-разгрузочных работ. Понятие и структура транспортного процесса. Классификация затрат и структура себестоимости перевозок. Аспекты обеспечения безопасности дорожного движения.
дипломная работа [1,3 M], добавлен 04.05.2012 Назначение погрузочно-разгрузочных машин. Расчет параметров, разработка и техническое описание конструкции и рабочего процесса изделия. Определение центра тяжести. Проектирование технологического оборудования погрузчика и проверка его на устойчивость.
курсовая работа [3,9 M], добавлен 25.06.2014Транспортная классификация груза. Анализ грузопотоков по кварталам года. Определение основных технико-эксплуатационных показателей по маршрутам перевозок. Регламентация труда водителей. График работы подвижного состава, погрузочно-разгрузочных механизмов.
курсовая работа [966,6 K], добавлен 18.06.2012Разработка технологии комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ. Определение необходимого количества погрузочно-разгрузочных машин, штата обслуживающего персонала, простоя вагонов и автомобилей под погрузкой и выгрузкой.
курсовая работа [689,4 K], добавлен 02.10.2011Складская и транспортно-экспедиторская работа. Физико-химические и транспортные характеристики грузов, их тара, упаковка, все виды маркировки. Технология погрузочно-разгрузочных работ в порту, оплата труда. Организация работы главной диспетчерской порта.
учебное пособие [5,8 M], добавлен 30.12.2009Определение объемов работы грузовых пунктов. Расчет размеров складских сооружений. Технология погрузочно-разгрузочных работ на местах общего и не общего пользования. Организация вагонопотоков на станции и основные показатели ее работы и подъездных путей.
дипломная работа [1,0 M], добавлен 03.07.2015Исследование системы грузовых автомобильных перевозок в транспортной системе РФ, структура их организации и пути совершенствования в этом направлении. Проведение сегментирования потребителей и разработка технологии стимулирования грузовых перевозок.
отчет по практике [26,6 K], добавлен 06.12.2010Техническая характеристика и виды козловых кранов, конструктивные особенности и основные рабочие органы. Схема машины и принцип работы. Техническое обслуживание и ремонт машин. Производство погрузочно-разгрузочных работ краном, меры безопасности.
контрольная работа [518,5 K], добавлен 16.11.2010Потребности вагонного парка и показатели его использования. Порядок обеспечения порожними вагонами грузовых пунктов. Процент маршрутизации по станции. Определение количества погрузочно-разгрузочных машин и норм времени на выполнение грузовых операций.
курсовая работа [187,1 K], добавлен 02.10.2011Особенности контейнерной транспортной системы. Требования по организации работ грузопунктов и специфика подвижного состава. Механизация погрузочно-разгрузочных работ при перевозке грузов. Оперативно-суточное планирование и управление транспортировками.
курсовая работа [5,0 M], добавлен 06.01.2012Грузовые автомобильные перевозки в системе транспортной системы Беларуси. Структура организации, роль автомобильных грузовых перевозок. Показатели экономической деятельности грузового транспорта. Рационализация маршрутов автомобильных грузовых перевозок.
курсовая работа [76,2 K], добавлен 14.12.2010Анализ транспортной сети и обьема перевозок. Определение кратчайших расстояний между пунктами транспортной сети, минимизация груженных и холостых пробегов. Составление кольцевых маршрутов и подвижного состава; расчет его количества и показателей работы.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 14.03.2014Выбор автотранспортных средств для перевозки грузов подвижным составом. Определение кратчайших расстояний между пунктами транспортной сети. Разработка плана рациональных маршрутов перевозки, расчет времени на выполнение погрузочно-разгрузочных работ.
курсовая работа [782,4 K], добавлен 25.12.2011