Амортизационные жидкости

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Реферат

На тему:

Амортизационные жидкости

Выполнил: Поляков Артем

Учащийся учебной группы 1М

Содержание

Введение

1. Амортизационные жидкости

2. Характеристика основных марок отечественных амортизационных жидкостей

Заключение

Введение

Наряду с топливом, маслом и смазками в современных автомобилях широко используются технические жидкости (для охлаждения двигателей, обеспечения торможения и амортизации автомобилей во время движения, приведения в действие механизмов, силовых агрегатов и т.п.).

В зависимости от назначения и свойств технические жидкости подразделяются на:

· охлаждающие;

· тормозные для гидравлических систем;

· амортизаторные;

· пусковые.

Производятся также промывочные и очистительные жидкости - это этиловый спирт, очистители стекол, различные моющие средства и др.

1. Амортизационные жидкости

В легковых автомобилях нашли широкое применение амортизаторы (виброизоляторы) телескопического типа, а в последнее время телескопические стойки, предназначенные для гашения колебаний кузова на упругих элементах подвески. Установка амортизаторов делает ход автомобиля плавным даже при движении по бездорожью.

Рабочим телом в гидравлических амортизаторах служат маловязкие жидкости, обычно на нефтяной основе.

Требования к амортизаторным жидкостям многообразны. Основным показателем является вязкость. Большинство рабочих жидкостей, применяемых в телескопических амортизаторах, характеризуются следующими значениями вязкости: при 20 градусах - 30-60; при 50 градусах - 10-16; при 100 градусах - 3,5-6,0 мм/с.

Высокие требования предъявляются к вязкости амортизаторных жидкостей при отрицательных температурах. Так, при -20 градусах вязкость не должна превышать 88 мм/с. Желательно, чтобы во всём интервале встречающихся на практике отрицательных температур вязкость амортизаторной жидкости не превышала 2000 мм/с. При более высокой вязкости работа амортизаторов резко ухудшается и происходит блокировка подвески. С этим часто встречаются на практике, т.к. уже при -30 градусах вязкость товарных амортизаторных жидкостей превышает 200 мм/с и при -40 градусах достигает 5000-10000 мм/с. Обеспечить требуемую вязкость (при температурах ниже -30 градусах) могут амортизаторные жидкости на синтетической основе.

Рабочая амортизаторная жидкость должна обладать определённой теплоёмкостью и теплопроводностью.

Важным показателем являются смазывающие свойства жидкостей, которые определяются обычно при испытании на машинах трения или при испытании самих амортизаторов на стенде. Амортизаторные жидкости не должны быть склонны к пенообразованию, т.к. это снижает энергоёмкость амортизатора и нарушает условия смазки трущихся пар. Важным характеристиками амортизаторных жидкостей являются такие, как стабильность против окисления, механическая стабильность, испаряемость и совместимость с конструкционными материалами, особенно резиновыми уплотнениями. В их состав, как правило, вводят различные добавки, улучшающие свойства жидкостей. Это высокомолекулярные присадки для улучшения температурных характеристик вязкости, анти окислительные и противопенные присадки, а также для повышения смазывающих свойств, температуры застывания и т.д. Ассортимент основных амортизаторных жидкостей дан в таблице. Также важными характеристиками амортизаторных жидкостей являются стабильность против окисления, механическая стабильность, испаряемость и совместимость с резиновыми уплотнениями.

На современных автомобилях устанавливают преимущественно гидравлические амортизаторы телескопического типа. Используемые в них амортизаторные жидкости работают в жестких условиях: при эксплуатации автомобилей в южных районах летом они нагреваются до 120...140°С, а при эксплуатации зимой в северных районах их температура может опускаться до -60°С. При этом давление жидкости в амортизаторах автомобилей может достигать 10 МПа.

Лучшие эксплуатационные показатели имеют всесезонные амортизаторные жидкости Аж-12т, Аж-16, МГП-10 и МГП-12.

технический амортизационный жидкость автомобиль

2. Характеристика основных марок отечественных амортизационных жидкостей

Амортизаторная жидкость АЖ-12Т -- смесь полиэтилсилоксановой жидкости и нефтяного масла глубокой селективной очистки из зернистого сырья. Используется в качестве рабочей жидкости в амортизаторах грузовых автомобилей и специальной техники.

АЖ-170 - смесь полиэтилсилоксанов с очищенным нефтяным маслом. Применяют в интервале температур - 60…+ 130⁰С, t_{вспышки} = 245⁰С.

МГП-10 - смесь маловязкого трансформаторного масла и синтетической полиэтилсилоксановой жидкости, в которую для улучшения эксплуатационных свойств введены: осернённый кашалотовый жир, полимерная депрессорная, а также антиокислительная и антипенная присадки. Застывает жидкость при -40⁰С, t_{вспышки} = + 150 С, t_{застывания} = - 40⁰С.

МГП-12. В состав её входят антиокислительные и противопенные присадки. Кинематическая вязкость при 50⁰С 12 мм²,с.

АЖ-12Т - фракция трансформаторного масла, загущена полиэтилсилоксановой жидкостью с добавлением противоизносной и антиокислительной присадок. Кинематическая вязкость при 50⁰C 10 мм²/с, t_{застывания} = -55⁰С, что обеспечивает мягкую работу амортизаторов в любое время года. Это прозрачная жидкость от светло-жёлтого до светло-коричневого цвета.

Широко используют заменители амортизаторных жидкостей:

АУ (МГ-22-А) и АУП (МГ-22-Б). Однако у них высокая температура застывания и неудовлетворительная вязкостно-температурная характеристика. Их вязкость быстро возрастает при понижении температуры окружающего воздуха. В связи с этим увеличивается жёсткость работы амортизаторов.

В производственных условиях при отсутствии специальных жидкостей амортизаторные можно приготовить смешением примерно равного количества трансформаторного и турбинного масел в соотношении 1:1. Такие смеси обладают удовлетворительными эксплуатационными свойствами, хотя уступают специальной жидкости по вязкостно-температурным характеристикам. При отсутствии турбинного масла для повышения смазочной способности можно добавить легкое индустриальное. Использовать одно трансформаторное не рекомендуется, т.к. оно не обладает необходимыми противоизносными свойствами. Нельзя смешивать жидкости на гликолевой и касторовой основе, так как при этом они расслаиваются и становятся непригодными к применению. Для проверки однородности жидкостей их смешивают в пробирке с водой: касторовые жидкости расслаиваются после отстоя, а гликолевые смешиваются; при смешивании разнородных жидкостей и последующем отстаивании они расслаиваются, образуя два слоя.

Заключение

Эффективность и надежность эксплуатации различных автомобилей зависит не только от их конструктивных и технологических особенностей, но и в значительной степени от того, насколько удачно подобраны к ним топливо, смазочные материалы и технические жидкости.

Список использованной литературы:

1. Кириченко Н.Б. Автомобильные эксплуатационные материалы: Учеб. пособие для сред. проф. образования / Нина Борисовна Кириченко. - М.: Издательский центр «Академия», 2003. - 208 с.

2. Стуканов В.А. Автомобильные эксплуатационные материалы. Учеб. пособие для сред. проф. образования М.: Академия 2003 г. - 253 с.

Размещено на Allbest.ru