Тара и упаковка грузов

Размещено на http://allbest.ru

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ВОЛГОГРАДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

Факультет подготовки инженерных кадров

Кафедра «Автомобильные перевозки»

Контрольная работа

по дисциплине: «Грузоведение»

Тара и упаковка грузов

Волгоград 2015 г.

Введение

тара грузовой транспортировка

Перемещение большинства товаров из сферы производства в сферу потребления невозможно без упаковки.

Основным элементом упаковки является тара. Она представляет собой изделие для размещения товара. Отдельные виды тары участвуют в процессе обращения не только вместе с товаром, но и без него. Элемент упаковки, который в комплексе с тарой или без нее выполняет функцию упаковки, называется вспомогательным упаковочным средством.

Тара, применяемая в торговле, должна отвечать ряду требований (экономическим, техническим, санитарно-гигиеническим, эстетическим).

Она должна быть недорогой в изготовлении. При перевозках товаров и порожней тары обеспечить экономию средств можно за счет применения портативной тары, а также тары, обладающей низким коэффициентом собственной массы (отношение массы к объему).

Обязательным является соответствие материала, из которого изготовлена тара, физико-химическим свойствам помещаемых в нее товаров. Конструкция тары должна быть прочной и служить гарантией сохранности товаров при перевозке и хранении.

1. Назначение тары и упаковки грузов. Виды тары

Для обеспечения сохранности груза в процессе перевозки одним из условий является правильная подготовка груза к перевозке и выбор необходимой тары и упаковки.

Упаковка - это средство или комплекс технических средств, обеспечивающих защиту продукции (груза) от повреждений и потерь, окружающей среды, загрязнения и облегчающих процесс обращения, включая хранение, транспортирование, перегрузку и реализацию продукции.

Упаковка состоит:

- из тары;

- упаковочных материалов;

- средств консервации.

Тара - является одним из важнейших компонентов упаковки и представляет собой специальное изделие для размещения продукции.

Упаковочные материалы - предназначены для изоляции продукции от вредных факторов окружающей среды и защиты от механических воздействий.

Средства консервации - предназначены для обеспечения сохранности продукции при длительном хранении.

По функциональным признакам различают следующие виды тары.

Потребительская тара - предназначена для первичной упаковки изделий и товаров в расфасовке по объему и массе, удобной потребителю.

Такая тара переходит вместе с товаром в собственность потребителя, а ее стоимость входит в стоимость товара.

К потребительской таре относятся бутылки, банки, пачки, пакеты, коробки и др.

Потребительская тара может быть индивидуальной, порционной, подарочной и др.

Групповая тара - служит для комплектации и укрупнения партий изделий, особенно мелкоштучных, предварительно упакованных в потребительскую тару или без нее, а также защищает товары от воздействия окружающей среды и механических нагрузок, обладая амортизирующими свойствами.

К групповой таре относятся коробки, бумага, мешки и др.

Производственная тара - используется для упаковывания, перемещения и хранения полуфабрикатов, запасных частей, готовой продукции и других грузов внутри цеха, предприятия, завода.

Тара-оборудование - специальное изделие, предназначенное для укладывания, транспортирования, временного хранения и продажи товаров методом самообслуживания. Выполняет одновременно функции производственной, транспортной тары и торгового оборудования.

Транспортная тара - самостоятельная транспортная единица или часть укрупненной транспортной единицы, применяется для упаковывания товаров и изделий, предварительно уложенных в потребительскую, групповую тару или без первичной упаковки. Применяется при транспортировке грузов различными видами транспорта и защищает их от повреждений при хранении, погрузочно-разгрузочных работах и перевозке.

Транспортная тара должна обеспечивать:

- сохранность груза при перевозке;

- механизацию ПРР;

- максимальное использование вместимости подвижного состава.

При эксплуатации тары необходимо выполнять ряд требований:

- тару следует загружать не более номинальной массы брутто;

- способ загрузки тары должен исключать появление остаточных деформаций тары;

- груз в открытой таре должен находиться ниже уровня ее бортов;

- откидывающиеся стенки тары должны быть в закрытом положении.

Классификация транспортной тары

Существуют следующие виды транспортной тары: ящики, бочки, мешки, канистры, фляги и др. Примеры транспортной тары представлены на рис.1.

Рис. 1. Примеры транспортной тары: а - картонная коробка; б - ящик полимерный; в - бочка металлическая; г - барабан

Транспортную тару можно классифицировать по следующим признакам.

По размерам:

а) крупногабаритная - тара, размеры которой превышают 1200Ч1000Ч1200 мм;

б) малогабаритная - тара, размеры которой не превышают 1200Ч1000Ч1200 мм.

По количеству затаренного места:

а) индивидуальная - тара, предназначенная для каждой единицы продукции;

б) групповая - тара, предназначенная для нескольких единиц продукции.

По степени жесткости конструкции:

а) жесткая - тара, не меняющая форму и размеры при ее заполнении;

б) полужесткая - тара, сохраняющая свою первоначальную форму при небольших механических нагрузках, тогда как часть нагрузки воспринимается самим грузом;

в) мягкая - тара, формы и размеры которой меняются при ее заполнении.

По материалу изготовления:

а) тара, изготовленная из одного материала (деревянная, тканевая, картонная, металлическая и др.);

б) комбинированная - изготовленная из двух или более различных материалов.

По прочности:

а) прочная - тара, нечувствительная к воздействию динамических нагрузок;

б) хрупкая - тара, чувствительная к воздействию динамических нагрузок.

По способности к штабелированию:

а) штабелируемая - тара, конструкция и прочностные показатели которой позволяют укладывать ее в устойчивый штабель;

б) нештабелируемая - тара, конструкция и прочностные показатели которой не позволяют укладывать ее в штабель.

По замкнутости объема:

а) закрытая - тара, конструкция которой предусматривает применение крышки или другого вида затвора;

б) открытая - тара, имеющая незамкнутый объем.

По герметичности:

а) герметичная - тара, конструкция которой обеспечивает непроницаемость газов, паров и жидкостей;

б) негерметичная - тара, конструкция которой не обеспечивает непроницаемость газов, паров и жидкостей.

По отношению к стоимости груза:

а) залоговая - тара, принадлежащая промышленным предприятиям, стоимость которой входит в стоимость грузов;

б) инвентарная - тара, принадлежащая конкретному предприятию и подлежащая возврату данному предприятию.

По обороту тары:

а) разовая - тара, предназначенная для однократного использования;

б) возвратная - тара, бывшая в употреблении, которая подлежит возврату и использованию повторно;

в) многооборотная - тара, прочностные показатели которой рассчитаны на ее многократное применение.

По конструктивным особенностям:

а) неразборная - тара, конструкция которой не позволяет разобрать ее на отдельные части;

б) разборно-складная - тара, сочетающая в себе конструктивные особенности разборной и складной тары;

в) складная - тара, конструкция и свойства которой позволяют сложить ее без нарушения сочленения элементов и вновь придать таре первоначальную форму;

г) разборная - тара, конструкция которой позволяет разобрать ее на отдельные части и вновь собрать, соединив сочленяющиеся элементы

2. Материалы для изготовления тары

В качестве материалов для изготовления тары используются дерево; картон; бумага; металл; ткань; полимеры; различные комбинации материалов.

Деревянная тара получила наибольшее распространение в обращении. Жесткая, способная выдерживать механическое воздействие, она хорошо защищает товары при транспортировании. Однако деревянная тара обладает высоким коэффициентом собственной массы, что увеличивает стоимость перевозки в ней товаров. К этой группе относят ящики, бочки, корзины;

Картонная тара широко применяется для упаковки многих продовольственных и непродовольственных товаров. Она обладает небольшой удельной массой по отношению к затариваемой продукции. Изготавливают такую тару из прессованного, литого или склеенного картона, для производства которого используют древесину и ее отходы, целлюлозу, макулатуру;

Бумажная тара применяется для затаривания сыпучих и штучных товаров. К ней относят мешки и пакеты;

Текстильная тара -- это упаковочные ткани и тканевые мешки;

Металлическая тара применяется для затаривания, транспортирования и хранения жидких, летучих, огнеопасных и других товаров, обладающих специфическими свойствами. Сюда относят бочки, барабаны, фляги, канистры и баллоны (в том числе аэрозольные). Внутреннюю поверхность банок для консервов покрывают специальными лаками или эмалями, препятствующими взаимодействию содержимого тары с металлом;

Стеклянная тара служит для упаковки жидких продовольственных и непродовольственных товаров. К ней относят баллоны, бутылки, банки и флаконы различной формы и емкости, изготовленные из бесцветного или окрашенного стекла.

Из-за хрупкости стеклянную тару перевозят либо в специальных полимерных ящиках с гнездами, либо в ящиках, заполненных прокладочными материалами (стружкой, картоном и т. п.). Керамическая тара -- разновидность стеклянной тары.

Полимерная тара находит все более широкое применение, так как обладает небольшой удельной массой, высокой механической прочностью, низкой влагопроницаемостью.

Комбинированная тара изготовлена из двух или более различных материалов. Она представляет собой единую конструкцию, например картонный корпус с металлическим дном, она не разборная, а представляет собой единое целое.

По виду тару классифицируют: пакет, пачка, коробка, бутылка, банка, туба, ампула, пробирка, стаканчик, ящик, бочка, барабан, фляга, канистра, мешок и другие виды транспортной и потребительской тары.

По виду укупорочных и вспомогательных средств: пробка, кронен-пробка, колпачок, крышка, мюзле, скоба, а также прокладки, амортизаторы, вставки, решетки, обвязочные ленты, пломбы и другие.

Более развернутая классификация упаковки дана в книге В.П. Федько «Упаковка и маркировка». Однако следует понимать, что количество классификационных признаков (фасет) той или иной тары и упаковки будет варьироваться в зависимости от выполняемых функций, особенностей и так далее. К тому же не стоит забывать, что упаковочная индустрия -- самый динамичный спектр рынка, в следствие чего классификация тары будет изменяться. Так, уже в настоящее время разрабатывается упаковка с учетом нанотехнологий.

Американская компания системных инноваций Ipifini разработала программируемый контейнер для жидкостей. На его поверхности размещены 20 кнопок, нажатие на которые приводит к впрыскиванию в жидкость различных добавок. Владелец такой «бутылки» может по вкусу добавить в напиток различные ароматы, вкусовые добавки, красители и т. п. Предложенная технология позволит производителю одним таким контейнером заменить ряд вариантов продукта, а потребителю -- изменять ряд параметров продукта по своему вкусу во время его использования. Этот способ будет перспективен для пищевой, фармацевтической промышленности, в производстве косметики и парфюмерии.

Еще одним направлением применения нанотехнологии в скором будущем станет использование тонкопленочных датчиков, которые информируют потребителя (изготовителя) о состоянии упакованной в такую упаковку продукции. Это направление будет перспективным в мясомолочной продукции, а также при упаковке сочного растительного сырья и тому подобное. Так, например, широко востребованной может стать полимерная пленка в несколько микрон с рисунком, который меняет свой цвет в зависимости от химического и биологического состава продукта в процессе его хранения или от наличия специфических ферментов в биологическом образце. Датчики, построенные на основе таких голограмм, могут существенно упростить диагностику состояния продукта или проверку пищи на безопасность для человеческого организма. Полимеры, разработанные учеными в рамках этой технологии, «программируются» на отклик на строго определенные вещества.

Также используются наноматериалы, в конструкции которых можно ввести молекулы так называемых фотохромных соединений -- получим упаковку, оптическая плотность которой будет увеличиваться или снижаться в зависимости от интенсивности светового потока.

Заключение

Таким образом, с развитием нанотехнологии добавятся не только классификационные изменения, а коренным образом изменятся представления о роли упаковки для товарных групп, так как это упаковка будущего Рациональное изготовление тары имеет важное экономическое значение. На изготовление тары требуются значительные денежные средства, трудовые ресурсы, материалы.

Снижение материалоемкости и стоимости тары может быть достигнуто в результате:

- увеличения объема бестарных перевозок в специализированном подвижном составе, в универсальных и специализированных контейнерах, на поддонах, в пакетах;

- применения возвратной и многооборотной тары;

- применения более дешевых тарных материалов.

Список литературы

1. Олещенко, Е.М. Основы грузоведения / Е.М. Олещенко, А.Э. Горев - М: «Академия», 2005. - 288с.

2. Куликов, Ю. И. Грузоведение на автомобильном транспорте / Ю.И. Куликов. - М: «Академия», 2008. - 208с.

3. Грузовые автомобильные перевозки: учебник для вузов /А.В. Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин, А. В. Куликов. М.: Горячая линия - Телеком, 2006. 560 с.

4. Транспортная логистика: учебник для транспортных вузов / под ред. Л. Б. Миротина. М.: Экзамен, 2006. 512 с.

5. Ширяев, С.А. Транспортные и погрузочно-разгрузочные средства: учебник для вузов / С.А. Ширяев, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин М.: Горячая линия - Телеком, 2007. 848 с.

6. Транспортная тара : справ. / А.И. Телегин [и др.]. - М. Транспорт, 1989. - 216 с.

7. Упаковка грузов : справ. / Н.В. Акимов [и др.]. - М. Транспорт, 1992. - 380 с.

Размещено на Allbest.ru