Проектирование автотранспортного предприятия для перевозки строительных грузов
Проектирование грузового предприятия для города. Определение количества подвижного состава. Анализ грузопотоков и разработка маршрутов движения автомобилей. Расчет себестоимости и производительности перевозки твердых грузов. Выбор транспортных средств.
Рубрика | Транспорт |
Вид | дипломная работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 24.05.2015 |
Размер файла | 984,4 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://allbest.ru
Введение
В задании на дипломный проект поставлена задача выполнить проектирование грузового автотранспортного предприятия для города с населением 100 000 человек. Обоснованием для проектирования является постоянно растущий объем перевозок строительных грузов в городе.
Увеличение объемов перевозок связано с появлением в городе и пригородной зоне новых строительных объектов. Заданный объем перевозок строительных грузов составляет 0,3 млн.т. В связи с этим в дипломном проекте ставятся следующие задачи.
Выполнить расчет необходимого количества подвижного состава и определить наиболее экономичные модели автомобилей, которыми должен быть укомплектован парк подвижного состава автотранспортного предприятия. Провести расчет необходимых производственных площадей, количества производственных рабочих, занятых выполнением работ по поддержанию автомобилей в исправном состоянии. Рассчитать необходимое количество постов, зон и участков. Определить необходимое производственное оборудование и разработать технологический процесс ремонта в агрегатном отделении и выполнить его планировочное решение.
На основании выполненных расчетов провести технико-экономическое обоснование проектирования АТП и определить экономическую эффективность инвестиций в проектируемое предприятие. Разработать мероприятия по обеспечению условий безопасного труда в производственном корпусе и экономическую безопасность АТП для окружающей среды. При разработке дипломного проекта необходимо использовать последние достижения науки и техники в области эксплуатации автомобильного транспорта, ремонта и технического обслуживания, защиты окружающей среды от вредного воздействия транспортных средств.
1. Эксплуатационный расчет
1.1 Характеристика грузового автотранспортного предприятия
Грузовое автотранспортное предприятие создается в промышленно-развитой зоне, для обеспечения перевозок строительных грузов. По природно-климатическим условиям, в которых осуществляется эксплуатация автомобильной техники предприятия, зона относится к умеренным климатическим районам. В основном автомобили будут эксплуатироваться на дорогах с твердым покрытием в населенном пункте, где число жителей не превышает 100 тысяч, и в пригородной зоне, а также на магистральных дорогах. Эти условия эксплуатации можно отнести ко второй категории.
Основной объем перевозок связан с доставкой кирпича, песка, щебенки, металла, блоков, каменной породы и составляет в год 0,3 млн. тонн.
1.2 Обоснование плана перевозок
Для расчета в качестве исходного принимается следующий вариант: 10 маршрутов, которые обслуживают автомобили АТП, протяженность маршрутов до 60км. Грузопотоки и перевозимые грузы, для которых рассчитываются необходимое количество подвижного состава, приведены в таблице 1.1
Таблица 1.1 - Грузопотоки и перевозимые грузы.
Наименование грузопотоков |
Наименование грузов |
Объем перевозок Q, тыс.тонн |
Протяженность маршрута, км. |
Грузопоток Р, тыс.т.км |
Коэф-т грузоподъемности г |
|
1 С - Б |
металл |
24 |
57 |
1368 |
0,8 |
|
2. С - ЗМК |
металл |
22 |
52 |
1144 |
0,8 |
|
3. ЖБИ-2-СО-3 |
блоки |
26 |
48 |
1248 |
0,95 |
|
4. ЖБИ-2 - СО-1 |
блоки |
28 |
55 |
1540 |
0,95 |
|
5. КЗ - СО-1 |
кирпич |
23 |
50 |
1150 |
0,95 |
|
6. КЗ - СО-2 |
кирпич |
30 |
52 |
1560 |
0,95 |
|
7. ККП - ДЗ |
каменная порода |
24 |
60 |
1440 |
0,95 |
|
8. ДЗ -ЖБИ-1 |
щебень |
27 |
56 |
1512 |
1 |
|
9. КП - ЖБИ-1 |
песок |
62 |
58 |
3596 |
1 |
|
10. КП -АБЗ |
песок |
34 |
46 |
1564 |
1 |
|
ИТОГО: |
300 |
16112 |
На основании плана перевозок разрабатываются схема грузоперевозок (рисунок 1.1) и схема маршрутов (рисунок 1.2).
Рисунок 1.1 - Схема грузопотоков
Рисунок 1.2 - Схема маршрутов
В таблице 1.1 и на схемах приняты следующие обозначения:
С - склад;
СО - строительный объект;
КЗ - кирпичный завод;
ККП - карьер каменной породы;
ЖБИ-1 - завод железо-бетонных изделий 1;
ЖБИ-2 - завод железо-бетонных изделий 2;
КП - карьер песчаный;
АБ3 - асфальто-бетонный завод;
Б - база;
ЗМК - завод металлоконструкций;
ДЗ - дробильный завод.
Схема грузопотоков приведена на рисунке 1.1.
Среднее расстояние перевозок составит
(1.1)
Маршруты движения автомобилей составляются на основании данных, приведенных в таблице 1.2.
Таблица 1.2 - Исходные данные для схемы маршрутов
Наименование маршрута |
Вид груза |
Объем перевозок Q, тыс. тонн |
lr, км |
lx, км |
ner |
|
1 С - Б |
металл |
24 |
57 |
57 |
1 |
|
2. С - ЗМК |
металл |
22 |
52 |
52 |
1 |
|
3. ЖБИ-2-СО-3 |
блоки |
26 |
48 |
48 |
1 |
|
4. ЖБИ-2 - СО-1 |
блоки |
28 |
55 |
55 |
1 |
|
5. КЗ - СО-1 |
кирпич |
23 |
50 |
50 |
1 |
|
6. КЗ - СО-2 |
кирпич |
30 |
52 |
52 |
1 |
|
7. ККП - ДЗ |
каменная порода |
24 |
60 |
60 |
1 |
|
8. ДЗ -ЖБИ-1 |
щебень |
27 |
56 |
56 |
1 |
|
9. КП - ЖБИ-1 |
песок |
62 |
58 |
58 |
1 |
|
10. КП -АБЗ |
песок |
34 |
46 |
46 |
1 |
1.3 Режим работы предприятия
Работа предприятия планируется из расчета пятидневной рабочей недели в одну смену с продолжительностью смены Тсм = 8 часов.
Планируемое количество рабочих дней в году - 253.
Время нахождения автомобиля в наряде Тн определяется из выражения
Тн=(Тсм-tпз)=(8-0,3)=7,7 час, (1.2)
Где tпз - подготовительно-заключительное время, принимаем равным 0,3 часа.
1.4 Выбор подвижного состава
Для выбора подвижного состава необходимо сравнить автомобили по производительности и по себестоимости перевозок. Производительность автомобиля определяется по формуле
, т·км/ч, (1.3)
Где: Wp - производительность, т·км/ч;
q - грузоподъемность автомобиля, т;
г - коэффициент использования грузоподъемности;
vm - техническая скорость;
- коэффициент использования пробега;
lег - протяженность ездки с грузом, км;
tпр - время погрузки -разгрузки, ч.
Себестоимость перевозки данным видом автомобиля определяется по формуле
, руб/т·км (1.4)
Где S - себестоимость перевозки, руб/т·км;
Sпер - переменные расходы на 1км пробега, руб;
Sпост - постоянные расходы на 1авт·ч работы, руб.
1.5 Выбор транспортных средств
Исходные данные для расчета себестоимости и производительности перевозки твердых грузов приведены в Таблице 1.3.
Таблица 1.3 - Исходные данные для расчета себестоимости и производительности перевозки твердых грузов.
Параметры |
Обозначения |
Автомобили |
||||
КамАЗ-5315 |
КамАЗ-5410 |
КамАЗ- 5320 |
КамАЗ-43118 |
|||
Грузоподъемность |
q |
8,5 |
10 |
9 |
10 |
|
Коэф. исп. грузоп |
г0 |
0,95 |
0,95 |
0,95 |
0,95 |
|
Коэф. исп. проб |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
||
Техническая скорость |
Vт |
27 |
28 |
28 |
30 |
|
Время погр. разгр |
tпр |
0,5 |
0,46 |
0,48 |
0,5 |
|
Переменные расходы |
Sпер |
2,25 |
2,7 |
2,6 |
2,32 |
|
Постоянные расходы |
Sпост |
26,8 |
29,6 |
27,5 |
26,6 |
Таблица 1.4 - Результаты расчета производительности перевозок твердых грузов.
Пробег, км |
КамАЗ-5315 |
КамАЗ-5410 |
КамАЗ-5320 |
КамАЗ-43118 |
|
4 |
40,563 |
48,987 |
44,664 |
49,565 |
|
8 |
59,125 |
71,602 |
65,054 |
73,548 |
|
12 |
69,768 |
84,624 |
76,731 |
87,692 |
|
16 |
76,668 |
93,088 |
84,296 |
97,021 |
|
20 |
81,505 |
99,032 |
89,596 |
103,636 |
|
24 |
85,083 |
103,435 |
93,516 |
108,571 |
|
28 |
87,837 |
106,827 |
96,532 |
112,394 |
|
32 |
90,023 |
109,521 |
98,926 |
115,443 |
|
36 |
91,800 |
111,713 |
100,871 |
117,931 |
|
40 |
93,273 |
113,530 |
102,483 |
120,000 |
|
44 |
94,513 |
115,061 |
103,841 |
121,748 |
|
48 |
95,573 |
116,369 |
105,000 |
123,243 |
|
52 |
96,488 |
117,499 |
106,001 |
124,538 |
|
56 |
97,286 |
118,486 |
106,875 |
125,669 |
|
60 |
97,989 |
119,354 |
107,644 |
126,667 |
Таблица 1.5 - Результаты расчета себестоимости твердых грузов
Пробег, км |
КамАЗ-5315 |
КамАЗ-5410 |
КамАЗ-5320 |
КамАЗ-43118 |
|
4 |
1,218 |
1,173 |
1,224 |
1,025 |
|
8 |
1,011 |
0,982 |
1,031 |
0,850 |
|
12 |
0,941 |
0,918 |
0,967 |
0,792 |
|
16 |
0,907 |
0,886 |
0,934 |
0,763 |
|
20 |
0,886 |
0,867 |
0,915 |
0,745 |
|
24 |
0,872 |
0,855 |
0,902 |
0,733 |
|
28 |
0,862 |
0,846 |
0,893 |
0,725 |
|
32 |
0,855 |
0,839 |
0,886 |
0,719 |
|
36 |
0,849 |
0,833 |
0,881 |
0,714 |
|
40 |
0,845 |
0,829 |
0,877 |
0,710 |
|
44 |
0,841 |
0,826 |
0,873 |
0,707 |
|
48 |
0,838 |
0,823 |
0,870 |
0,704 |
|
52 |
0,835 |
0,820 |
0,868 |
0,702 |
|
56 |
0,833 |
0,818 |
0,865 |
0,700 |
|
60 |
0,831 |
0,816 |
0,864 |
0,698 |
Исходные данные для расчета производительности и себестоимости ботового автомобиля приведены в таблице 1.3.
В расчетах длина ездки с грузом lег выбирается в пределах 60 км с шагом 4 км.
Результаты расчетов производительности и себестоимости перевозок транспортными средствами представлены в таблице 1.4 и таблице 1.5 соответственно, а также на графиках - рисунок 1.3 и рисунок 1.4.
автомобиль перевозка транспортный
Рисунок 1.3 - Производительность перевозок твердых грузов (руб/т.км.)
Рисунок 1.4 - Себестоимость перевозок твердых грузов.(руб/т.км.)
Анализ полученных результатов показывает, что на маршрутах меньшей продолжительности наибольшая производительность у автомобиля КамАЗ-43118 и себестоимость перевозок наименьшая.
Таблица 1.6 - Исходные данные для расчета себестоимости и производительности перевозки сыпучих грузов
Параметры |
Обозначения |
Автомобили |
||||
КамАЗ-45143 |
КамАЗ-43255 |
КамАЗ-45141 |
КамАЗ-45144 |
|||
Грузоподъемность |
q |
11 |
8 |
9,5 |
10 |
|
Коэф. исп. грузоп |
г0 |
0,95 |
0,95 |
0,95 |
0,95 |
|
Коэф. исп. проб |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
||
Техническая скорость |
Vт |
27 |
29 |
24 |
25 |
|
Время погр. разгр |
tпр |
0,4 |
0,39 |
0,35 |
0,5 |
|
Переменные расходы |
Sпер |
2,28 |
2,36 |
2,5 |
2,54 |
|
Постоянные расходы |
Sпост |
26,9 |
29,7 |
27,2 |
26,8 |
Таблица 1.7 - Результаты расчета производительности перевозок сыпучих грузов
Пробег, км |
Производительность перевозок (т/км) |
||||
КамАЗ-45143 |
КамАЗ-43255 |
КамАЗ-45141 |
КамАЗ-45144 |
||
4 |
60,032 |
45,655 |
52,829 |
51,351 |
|
8 |
84,224 |
64,562 |
71,016 |
71,698 |
|
12 |
97,293 |
74,902 |
80,222 |
82,609 |
|
16 |
105,477 |
81,422 |
85,782 |
89,412 |
|
20 |
111,083 |
85,909 |
89,504 |
94,059 |
|
24 |
115,163 |
89,186 |
92,170 |
97,436 |
|
28 |
118,266 |
91,683 |
94,174 |
100,000 |
|
32 |
120,706 |
93,650 |
95,735 |
102,013 |
|
36 |
122,674 |
95,239 |
96,985 |
103,636 |
|
40 |
124,295 |
96,550 |
98,009 |
104,972 |
|
44 |
125,654 |
97,650 |
98,863 |
106,091 |
|
48 |
126,809 |
98,585 |
99,586 |
107,042 |
|
52 |
127,803 |
99,391 |
100,206 |
107,860 |
|
56 |
128,668 |
100,092 |
100,744 |
108,571 |
|
60 |
129,427 |
100,708 |
101,215 |
109,195 |
Таблица 1.8 - Результаты расчета себестоимости сыпучих грузов
Пробег, км |
КамАЗ-45143 |
КамАЗ-43255 |
КамАЗ-45141 |
КамАЗ-45144 |
|
4 |
0,884 |
1,272 |
1,069 |
1,057 |
|
8 |
0,756 |
1,081 |
0,937 |
0,909 |
|
12 |
0,713 |
1,018 |
0,893 |
0,859 |
|
16 |
0,691 |
0,986 |
0,871 |
0,834 |
|
20 |
0,679 |
0,967 |
0,858 |
0,820 |
|
24 |
0,670 |
0,954 |
0,849 |
0,810 |
|
28 |
0,664 |
0,945 |
0,843 |
0,803 |
|
32 |
0,659 |
0,938 |
0,838 |
0,797 |
|
36 |
0,656 |
0,933 |
0,834 |
0,793 |
|
40 |
0,653 |
0,929 |
0,832 |
0,790 |
|
44 |
0,650 |
0,925 |
0,829 |
0,787 |
|
48 |
0,648 |
0,922 |
0,827 |
0,785 |
|
52 |
0,647 |
0,920 |
0,825 |
0,783 |
|
56 |
0,645 |
0,918 |
0,824 |
0,782 |
|
60 |
0,644 |
0,916 |
0,823 |
0,780 |
Исходные данные для расчета производительности и себестоимости автомобиля самосвала приведены в таблице 1.6.
В расчетах длина ездки с грузом lег выбирается в пределах 60 км с шагом 4 км.
Результаты расчетов производительности и себестоимости перевозок транспортными средствами представлены в таблице 1.7 и таблице 1.8 соответственно, а также на графиках - рисунок 1.5 и рисунок 1.6
Рисунок 1.5 - Производительность перевозок сыпучих грузов.(т/км)
Рисунок 1.6 - Себестоимость перевозок сыпучих грузов.(руб/т.км.)
Анализ полученных результатов показывает, что на маршрутах меньшей продолжительности наибольшая производительность у автомобиля КамАЗ-45143 и себестоимость перевозок наименьшая. Таким образом, для формирования парка АТП можно выбирать автомобили бортовой тягач КамАЗ-43118 и самосвал КамАЗ-45143.
Таблица 1.9 - Техническая характеристика автомобилей
Модель |
Длина, мм |
Высота, мм |
Ширина, мм |
Скорость max, км/ч |
Мощность двигателя, л.с. |
Расход топлива, л/100км |
Масса снаряженного автомобиля, кг |
Полная масса автомобиля, кг |
|
КамАЗ-43118 |
8635 |
3950 |
2500 |
80 |
260 |
35 |
1050 |
20650 |
|
КамАЗ-45143 |
7650 |
2960 |
2500 |
88 |
240 |
32 |
9205 |
19355 |
1.6 Технология и организация перевозок
Подвижной состав АТП обеспечивает перевозку строительных грузов (кирпича, сыпучих строительных грузов, блоков, металла). Перевозки планируются с учетом минимальных порожних пробегов. Сыпучие грузы, металл - навалом, кирпич, блоки - на поддонах.
1.7 Расчет необходимого числа автомобилей
Исходные данные для расчета необходимого числа автомобилей представлены в таблице 1.9.
Таблица 1.9 - Исходные данные для расчета необходимого числа автомобилей.
Параметры |
Обозначение |
Модели автомобилей |
||
КамАЗ-43118 |
КамАЗ-45143 |
|||
Грузоподъемность, т. |
q |
10 |
11 |
|
Техническая скорость, км/ч |
Vт |
30 |
27 |
|
Время погрузки-разгрузки, ч |
tпр |
0,5 |
0,4 |
|
Коэффициент использованиягрузоподъемности |
г |
0,95 |
0,95 |
Маршруты, на которых перевозятся грузы - маятниковые.
1.7.1 Расчет маршрутов
Расчет производится в следующей последовательности:
Время оборота определяется из выражения
, (1.5)
Где lо=2lмаршр - длина оборота.
Число ездок автомобиля за время в наряде
. (1.6)
Количество автомобилей на маршруте
, (1.7)
гдеQ - объем перевозок, т;
Др.г. - число рабочих дней в году.
Пробег автомобиля с грузом за сутки
Lг = Ам · lег · Zo=5,91•60•1,54=544,6. (1.8)
Общий пробег за сутки
Lсут = Ам ·( lo · Zo + lн )=5,91•(120•1,54+7,1)=1131,4 (1.9)
Средне-суточный пробег одного автомобиля
. (1.10)
Коэффициент использования пробега
. (1.11)
Результаты расчетов количества автомобилей сведены в таблицу 1.10.
Суммарное количество автомобилей, необходимое для выполнения транспортного процесса по перевозкам грузов, составит
автомобилей,
Из них: самосвалов КамАЗ-45143 - 32 единицы;
автопоездов КамАЗ-43118 - 36 единиц.
1.7.2 Расчет показателей предприятия
Годовой пробег парка составит
(1.12)
Для автомобилей КамАЗ-45143
Lгод=253·(191,3·5,91+205,9·5,46+190,5·13,84+186,96·6,3)=1535498,745 км.
Для автомобилей КамАЗ-43118
Lгод=253·(204,8·6,81+202,6·5,76+200,3·5,28+203,7·6,41+201,7·4,91+
+202,7· 6,63)=1837023,133м
Таблица 1.10 - Результаты расчетов количества автомобилей
Усл. обозн |
Ед. изм. |
Маршруты движения |
|||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
|||
Дрг |
дни |
253 |
253 |
253 |
253 |
253 |
253 |
253 |
253 |
253 |
253 |
- |
|
Тн |
ч |
7,7 |
7,7 |
7,7 |
7,7 |
7,7 |
7,7 |
7,7 |
7,7 |
7,7 |
7,7 |
- |
|
Vт |
км/ч |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
27 |
27 |
27 |
27 |
- |
|
q |
т |
10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
11 |
11 |
11 |
11 |
- |
|
г0 |
- |
0,8 |
0,8 |
0,95 |
0,95 |
0,95 |
0,95 |
0,95 |
1 |
1 |
1 |
- |
|
t п.р. |
ч |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,4 |
0,4 |
0,4 |
0,4 |
- |
|
Q |
тыс. т. |
24 |
22 |
26 |
28 |
23 |
30 |
24 |
27 |
62 |
34 |
300 |
|
Р |
тыс. т. км |
1368 |
1144 |
1248 |
1540 |
1150 |
1560 |
1440 |
1512 |
3596 |
1564 |
16122 |
|
lм |
км |
57 |
52 |
48 |
55 |
50 |
52 |
60 |
56 |
58 |
46 |
- |
|
lг |
км |
57 |
52 |
48 |
55 |
50 |
52 |
60 |
56 |
58 |
46 |
- |
|
lн |
км |
6,4 |
6,4 |
3,8 |
3,8 |
6,9 |
6,9 |
7,1 |
7,1 |
8,6 |
8,6 |
- |
|
lо |
км |
114 |
104 |
96 |
110 |
100 |
104 |
120 |
112 |
113 |
92 |
- |
|
nег |
кол. |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
- |
|
tо |
ч |
4,30 |
3,97 |
3,70 |
4,17 |
3,83 |
3,97 |
4,84 |
4,19 |
4,59 |
3,81 |
||
Zо |
кол. |
1,74 |
1,89 |
2,05 |
1,82 |
1,95 |
1,88 |
1,54 |
1,78 |
1,61 |
1,94 |
||
Alг |
км |
675,8 |
565,2 |
519,2 |
640,7 |
478,4 |
649,1 |
544,6 |
543,3 |
1292,1 |
561,98 |
||
Alсут |
км |
1395,1 |
1167,8 |
1058,2 |
1305,2 |
990,8 |
1343,1 |
1131,4 |
1125,7 |
2636,4 |
1178,5 |
||
lсут |
км |
204,9 |
202,7 |
200,3 |
203,7 |
201,8 |
202,7 |
191,3 |
205,9 |
190,5 |
186,96 |
||
- |
0,48 |
0,48 |
0,49 |
0,49 |
0,48 |
0,48 |
0,48 |
0,48 |
0,48 |
0,48 |
|||
Aм |
кол. |
6,81 |
5,76 |
5,28 |
6,41 |
4,91 |
6,63 |
5,91 |
5,46 |
13,84 |
6,30 |
68 |
Среднесуточный пробег автомобиля
, (1.13)
Тогда для автомобиля КамАЗ-45143 получаем
км.
Для автомобиля КамАЗ-43118
км.
Эксплуатационная скорость
. (1.14)
Для автомобилей КамАЗ-45143
км.
Для автомобилей КамАЗ-43118
км.
Коэффициент использования пробега
. (1.15)
Для автомобилей КамАЗ-45143
Для автомобилей КамАЗ-43118
Для оценки правильности расчетов определим ошибку в процентах
Pрасс =q· г ·lcc · ·Др.г.·Ам (1.16)
Для автомобилей КамАЗ-45143
Pрасс = 11·0,98·189,7·0,48·253·32=7946,901 тыс.т.км .
Для автомобилей КамАЗ-43118
Pрасс = 10·0,9·201,7·253·36·0,49 =8101,538 тыс.т.км.
тыс.т.км
Исходная величина тыс.т.км
Ошибка в процентах составит
(1.17)
Полученное значение отклонения свидетельствует, что расчеты выполнены правильно.
Для последующих расчетов используются данные, приведенные в таблице 1.11.
Таблица 1.11 - Данные для последующих расчетов.
Наименование |
Группы автомобилей |
Всего |
||
1 группа |
2 группа |
|||
Модели автомобилей |
КамАЗ-43118 |
КамАЗ-45143 |
||
Количество ходовых автомобилей |
36 |
32 |
68 |
|
Среднесуточный пробег, км |
201,7 |
189,7 |
- |
|
Объем перевозимого груза, тыс. т |
153 |
147 |
300 |
|
Грузооборот, тыс. т. км |
8010 |
8112 |
16122 |
|
Суточный пробег автомобилей, км |
7260,2 |
7197 |
14457,2 |
|
Суточный пробег автомобилей с грузом, км |
3528 |
2941,9 |
6469,9 |
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Составление маршрутов движения подвижного состава (ПС). Разработка путей повышения качества и эффективности процесса перевозки. Распределение грузов по типу ПС. Доставка нескольких видов грузов от поставщика к потребителю. Расчет маятниковых маршрутов.
курсовая работа [151,7 K], добавлен 26.03.2011Составление схемы маршрутов движения автомобилей. Построение эпюры грузопотоков. Выбор погрузочно-разгрузочных машин. Определение основных технико-эксплуатационных показателей по маршруту перевозки грузов. Требования по организации работы грузопунктов.
курсовая работа [1,8 M], добавлен 08.04.2016Классификация грузовых автомобильных перевозок. Проектирование технологического процесса перевозки грузов. Расчет повышения производительности автотранспортного предприятия. Технологическая планировка аккумуляторного участка. Расчет крепления фильтра.
дипломная работа [1,3 M], добавлен 07.07.2015Организация перевозки скоропортящихся грузов: выбор способов их перевозки, расчет потребного количества подвижного состава. Теплотехнический расчет рефрижераторного подвижного состава и определение пунктов его экипировки. Организация работы станции.
курсовая работа [142,0 K], добавлен 28.02.2011Планирование технико-экономических показателей и определение потребного количества подвижного состава для оказания услуг по перевозке грузов. Расчет производственной программы по ТО и ТР. Выручка и прибыль от перевозки грузов, оценка рентабельности.
курсовая работа [113,8 K], добавлен 03.01.2010Правила организации перевозки грузов автомобильным транспортом. Разработка проекта оптимизации деятельности автотранспортного предприятия за счет совершенствования маршрутов перевозки скоропортящихся грузов подвижным составом ООО "Автозападтранс".
дипломная работа [3,1 M], добавлен 22.01.2014Правила перевозок зерновых грузов, их прием, хранение и отпуск. Особенности определения сроков погрузки грузов в специальные вагоны бункерного типа, расчет числа маршрутов и выбор наиболее эффективного вида подвижного состава для перевозки груза.
дипломная работа [2,6 M], добавлен 03.07.2015Характеристика груза, выбор подвижного состава и погрузочно-разгрузочных механизмов. Определение и расчет маршрутов движения. Производственная программа. График работы автомобилей на маршруте и смен водителей. Выпуск автомобилей на линию, возврат в парк.
курсовая работа [203,7 K], добавлен 12.02.2012Организация погрузочно-разгрузочных работ при перевозке грузов. Определение маршрутов перевозки и организация движения подвижного состава. Расчет маршрутов движения и производственной программы. Графики работы автомобилей на маршруте и водителей.
курсовая работа [297,7 K], добавлен 27.11.2017Характеристика перевозимого груза. Способы погрузки и разгрузки. Выбор подвижного состава для перевозки грузов. Составление договоров на перевозку грузов по всем маршрутам. Учет рабочего времени водителей. Составление графика движения автомобилей.
курсовая работа [260,0 K], добавлен 19.12.2015Протяженность и климатические условия направления перевозки скоропортящихся грузов. Основные условия и особенности перевозки рыбы, плодов и овощей, вина. Выбор и определение потребности в транспортных средствах. Расчет рефрижераторного подвижного состава.
курсовая работа [632,6 K], добавлен 10.05.2011Выбор подвижного состава для перевозки груза. Определение кратчайших расстояний между пунктами транспортной сети. Разработка плана рациональных маршрутов. Расчет времени на выполнение погрузочно-разгрузочных работ. Маршрутная карта перевозок грузов.
курсовая работа [907,3 K], добавлен 09.04.2011Прием, выдача, обслуживание в пути следования скоропортящихся грузов. Расчет уставных сроков доставки грузов, расчет массы естественной убыли. Выбор подвижного состава для перевозки заданных грузов и определение его потребного количества в вагонах.
курсовая работа [153,8 K], добавлен 21.03.2023Понятие международной перевозки и зависимость ее себестоимости от различных технико-эксплуатационных факторов. Расчет затрат на топливо и обеспечение, заработную плату и техническое обслуживание. Выбор рациональных маршрутов работы транспортных средств.
курсовая работа [88,2 K], добавлен 15.08.2009Разработка модели транспортной сети и маршрутов движения между корреспондирующими пунктами. Выбор транспортного средства на основе анализа свойств грузов и условий перевозки. Расчет потребного числа транспортных средств, водителей, выручки от перевозки.
курсовая работа [2,9 M], добавлен 22.02.2016Организация перевозок тарно-штучных грузов. Разработка технологического процесса перевозки сахара в мешках, особенности груза. Выбор маршрута и метода организации движения. Расчет технико-эксплуатационных показателей использования подвижного состава.
курсовая работа [92,1 K], добавлен 07.10.2016Изучение организации перевозки грузов. Диспетчерское руководство работой грузового автомобиля; контроль выполнения графиков движения и работы подвижного состава. Оформление и сдача путевых листов и товарно-транспортных документов, учет работы водителей.
курсовая работа [929,9 K], добавлен 11.01.2015Характеристика груза (кирпича). Выбор и характеристика подвижного состава, погрузочно-разгрузочных механизмов. Расчёт маршрутов движения при перевозке груза. Организация оперативного диспетчерского руководства работой подвижного состава на линии.
курсовая работа [127,8 K], добавлен 30.03.2014Краткая характеристика заданных грузопотоков. Выбор и обоснование подвижного состава. Маршрутизация перевозки грузов. Составление графиков движения автомобилей на маршрутах. Главные технико-эксплуатационные показатели по автотранспортному предприятию.
курсовая работа [434,2 K], добавлен 03.11.2014Характеристика перевозимого груза. Анализ грузопотоков по кварталам года. Требования по организации работы грузопунктов. Выбор и обоснование подвижного состава. Производственная программа по эксплуатации. Годовой договор и соглашения на перевозки грузов.
курсовая работа [427,0 K], добавлен 03.04.2014