Размещено на http://allbest.ru

Введение

В задании на дипломный проект поставлена задача выполнить проектирование грузового автотранспортного предприятия для города с населением 100 000 человек. Обоснованием для проектирования является постоянно растущий объем перевозок строительных грузов в городе.

Увеличение объемов перевозок связано с появлением в городе и пригородной зоне новых строительных объектов. Заданный объем перевозок строительных грузов составляет 0,3 млн.т. В связи с этим в дипломном проекте ставятся следующие задачи.

Выполнить расчет необходимого количества подвижного состава и определить наиболее экономичные модели автомобилей, которыми должен быть укомплектован парк подвижного состава автотранспортного предприятия. Провести расчет необходимых производственных площадей, количества производственных рабочих, занятых выполнением работ по поддержанию автомобилей в исправном состоянии. Рассчитать необходимое количество постов, зон и участков. Определить необходимое производственное оборудование и разработать технологический процесс ремонта в агрегатном отделении и выполнить его планировочное решение.

На основании выполненных расчетов провести технико-экономическое обоснование проектирования АТП и определить экономическую эффективность инвестиций в проектируемое предприятие. Разработать мероприятия по обеспечению условий безопасного труда в производственном корпусе и экономическую безопасность АТП для окружающей среды. При разработке дипломного проекта необходимо использовать последние достижения науки и техники в области эксплуатации автомобильного транспорта, ремонта и технического обслуживания, защиты окружающей среды от вредного воздействия транспортных средств.



1. Эксплуатационный расчет

1.1 Характеристика грузового автотранспортного предприятия

Грузовое автотранспортное предприятие создается в промышленно-развитой зоне, для обеспечения перевозок строительных грузов. По природно-климатическим условиям, в которых осуществляется эксплуатация автомобильной техники предприятия, зона относится к умеренным климатическим районам. В основном автомобили будут эксплуатироваться на дорогах с твердым покрытием в населенном пункте, где число жителей не превышает 100 тысяч, и в пригородной зоне, а также на магистральных дорогах. Эти условия эксплуатации можно отнести ко второй категории.

Основной объем перевозок связан с доставкой кирпича, песка, щебенки, металла, блоков, каменной породы и составляет в год 0,3 млн. тонн.

1.2 Обоснование плана перевозок

Для расчета в качестве исходного принимается следующий вариант: 10 маршрутов, которые обслуживают автомобили АТП, протяженность маршрутов до 60км. Грузопотоки и перевозимые грузы, для которых рассчитываются необходимое количество подвижного состава, приведены в таблице 1.1

Таблица 1.1 - Грузопотоки и перевозимые грузы.

Наименование грузопотоков	Наименование грузов	Объем перевозок Q, тыс.тонн	Протяженность маршрута, км.	Грузопоток Р, тыс.т.км	Коэф-т грузоподъемности г
1 С - Б	металл	24	57	1368	0,8
2. С - ЗМК	металл	22	52	1144	0,8
3. ЖБИ-2-СО-3	блоки	26	48	1248	0,95
4. ЖБИ-2 - СО-1	блоки	28	55	1540	0,95
5. КЗ - СО-1	кирпич	23	50	1150	0,95
6. КЗ - СО-2	кирпич	30	52	1560	0,95
7. ККП - ДЗ	каменная порода	24	60	1440	0,95
8. ДЗ -ЖБИ-1	щебень	27	56	1512	1
9. КП - ЖБИ-1	песок	62	58	3596	1
10. КП -АБЗ	песок	34	46	1564	1
ИТОГО:		300		16112

На основании плана перевозок разрабатываются схема грузоперевозок (рисунок 1.1) и схема маршрутов (рисунок 1.2).

Рисунок 1.1 - Схема грузопотоков



Рисунок 1.2 - Схема маршрутов

В таблице 1.1 и на схемах приняты следующие обозначения:

С - склад;

СО - строительный объект;

КЗ - кирпичный завод;

ККП - карьер каменной породы;

ЖБИ-1 - завод железо-бетонных изделий 1;

ЖБИ-2 - завод железо-бетонных изделий 2;

КП - карьер песчаный;

АБ3 - асфальто-бетонный завод;

Б - база;

ЗМК - завод металлоконструкций;

ДЗ - дробильный завод.

Схема грузопотоков приведена на рисунке 1.1.

Среднее расстояние перевозок составит

(1.1)

Маршруты движения автомобилей составляются на основании данных, приведенных в таблице 1.2.

Таблица 1.2 - Исходные данные для схемы маршрутов

Наименование маршрута	Вид груза	Объем перевозок Q, тыс. тонн	lr, км	lx, км	ner
1 С - Б	металл	24	57	57	1
2. С - ЗМК	металл	22	52	52	1
3. ЖБИ-2-СО-3	блоки	26	48	48	1
4. ЖБИ-2 - СО-1	блоки	28	55	55	1
5. КЗ - СО-1	кирпич	23	50	50	1
6. КЗ - СО-2	кирпич	30	52	52	1
7. ККП - ДЗ	каменная порода	24	60	60	1
8. ДЗ -ЖБИ-1	щебень	27	56	56	1
9. КП - ЖБИ-1	песок	62	58	58	1
10. КП -АБЗ	песок	34	46	46	1

1.3 Режим работы предприятия

Работа предприятия планируется из расчета пятидневной рабочей недели в одну смену с продолжительностью смены Т_см = 8 часов.

Планируемое количество рабочих дней в году - 253.



Время нахождения автомобиля в наряде Тн определяется из выражения

Т_н=(Т_см-t_пз)=(8-0,3)=7,7 час, (1.2)

Где t_пз - подготовительно-заключительное время, принимаем равным 0,3 часа.

1.4 Выбор подвижного состава

Для выбора подвижного состава необходимо сравнить автомобили по производительности и по себестоимости перевозок. Производительность автомобиля определяется по формуле

, т·км/ч, (1.3)

Где: W_p - производительность, т·км/ч;

q - грузоподъемность автомобиля, т;

г - коэффициент использования грузоподъемности;

v_m - техническая скорость;

- коэффициент использования пробега;

l_ег - протяженность ездки с грузом, км;

t_пр - время погрузки -разгрузки, ч.

Себестоимость перевозки данным видом автомобиля определяется по формуле

, руб/т·км (1.4)



Где S - себестоимость перевозки, руб/т·км;

S_пер - переменные расходы на 1км пробега, руб;

S_пост - постоянные расходы на 1авт·ч работы, руб.

1.5 Выбор транспортных средств

Исходные данные для расчета себестоимости и производительности перевозки твердых грузов приведены в Таблице 1.3.

Таблица 1.3 - Исходные данные для расчета себестоимости и производительности перевозки твердых грузов.

Параметры	Обозначения	Автомобили
		КамАЗ-5315	КамАЗ-5410	КамАЗ- 5320	КамАЗ-43118
Грузоподъемность	q	8,5	10	9	10
Коэф. исп. грузоп	г0	0,95	0,95	0,95	0,95
Коэф. исп. проб		0,5	0,5	0,5	0,5
Техническая скорость	Vт	27	28	28	30
Время погр. разгр	tпр	0,5	0,46	0,48	0,5
Переменные расходы	Sпер	2,25	2,7	2,6	2,32
Постоянные расходы	Sпост	26,8	29,6	27,5	26,6

Таблица 1.4 - Результаты расчета производительности перевозок твердых грузов.

Пробег, км	КамАЗ-5315	КамАЗ-5410	КамАЗ-5320	КамАЗ-43118
4	40,563	48,987	44,664	49,565
8	59,125	71,602	65,054	73,548
12	69,768	84,624	76,731	87,692
16	76,668	93,088	84,296	97,021
20	81,505	99,032	89,596	103,636
24	85,083	103,435	93,516	108,571
28	87,837	106,827	96,532	112,394
32	90,023	109,521	98,926	115,443
36	91,800	111,713	100,871	117,931
40	93,273	113,530	102,483	120,000
44	94,513	115,061	103,841	121,748
48	95,573	116,369	105,000	123,243
52	96,488	117,499	106,001	124,538
56	97,286	118,486	106,875	125,669
60	97,989	119,354	107,644	126,667

Таблица 1.5 - Результаты расчета себестоимости твердых грузов

Пробег, км	КамАЗ-5315	КамАЗ-5410	КамАЗ-5320	КамАЗ-43118
4	1,218	1,173	1,224	1,025
8	1,011	0,982	1,031	0,850
12	0,941	0,918	0,967	0,792
16	0,907	0,886	0,934	0,763
20	0,886	0,867	0,915	0,745
24	0,872	0,855	0,902	0,733
28	0,862	0,846	0,893	0,725
32	0,855	0,839	0,886	0,719
36	0,849	0,833	0,881	0,714
40	0,845	0,829	0,877	0,710
44	0,841	0,826	0,873	0,707
48	0,838	0,823	0,870	0,704
52	0,835	0,820	0,868	0,702
56	0,833	0,818	0,865	0,700
60	0,831	0,816	0,864	0,698

Исходные данные для расчета производительности и себестоимости ботового автомобиля приведены в таблице 1.3.

В расчетах длина ездки с грузом l_ег выбирается в пределах 60 км с шагом 4 км.

Результаты расчетов производительности и себестоимости перевозок транспортными средствами представлены в таблице 1.4 и таблице 1.5 соответственно, а также на графиках - рисунок 1.3 и рисунок 1.4.

автомобиль перевозка транспортный



Рисунок 1.3 - Производительность перевозок твердых грузов (руб/т.км.)

Рисунок 1.4 - Себестоимость перевозок твердых грузов.(руб/т.км.)

Анализ полученных результатов показывает, что на маршрутах меньшей продолжительности наибольшая производительность у автомобиля КамАЗ-43118 и себестоимость перевозок наименьшая.



Таблица 1.6 - Исходные данные для расчета себестоимости и производительности перевозки сыпучих грузов

Параметры	Обозначения	Автомобили
		КамАЗ-45143	КамАЗ-43255	КамАЗ-45141	КамАЗ-45144
Грузоподъемность	q	11	8	9,5	10
Коэф. исп. грузоп	г0	0,95	0,95	0,95	0,95
Коэф. исп. проб		0,5	0,5	0,5	0,5
Техническая скорость	Vт	27	29	24	25
Время погр. разгр	tпр	0,4	0,39	0,35	0,5
Переменные расходы	Sпер	2,28	2,36	2,5	2,54
Постоянные расходы	Sпост	26,9	29,7	27,2	26,8

Таблица 1.7 - Результаты расчета производительности перевозок сыпучих грузов

Пробег, км	Производительность перевозок (т/км)
	КамАЗ-45143	КамАЗ-43255	КамАЗ-45141	КамАЗ-45144
4	60,032	45,655	52,829	51,351
8	84,224	64,562	71,016	71,698
12	97,293	74,902	80,222	82,609
16	105,477	81,422	85,782	89,412
20	111,083	85,909	89,504	94,059
24	115,163	89,186	92,170	97,436
28	118,266	91,683	94,174	100,000
32	120,706	93,650	95,735	102,013
36	122,674	95,239	96,985	103,636
40	124,295	96,550	98,009	104,972
44	125,654	97,650	98,863	106,091
48	126,809	98,585	99,586	107,042
52	127,803	99,391	100,206	107,860
56	128,668	100,092	100,744	108,571
60	129,427	100,708	101,215	109,195

Таблица 1.8 - Результаты расчета себестоимости сыпучих грузов

Пробег, км	КамАЗ-45143	КамАЗ-43255	КамАЗ-45141	КамАЗ-45144
4	0,884	1,272	1,069	1,057
8	0,756	1,081	0,937	0,909
12	0,713	1,018	0,893	0,859
16	0,691	0,986	0,871	0,834
20	0,679	0,967	0,858	0,820
24	0,670	0,954	0,849	0,810
28	0,664	0,945	0,843	0,803
32	0,659	0,938	0,838	0,797
36	0,656	0,933	0,834	0,793
40	0,653	0,929	0,832	0,790
44	0,650	0,925	0,829	0,787
48	0,648	0,922	0,827	0,785
52	0,647	0,920	0,825	0,783
56	0,645	0,918	0,824	0,782
60	0,644	0,916	0,823	0,780

Исходные данные для расчета производительности и себестоимости автомобиля самосвала приведены в таблице 1.6.

В расчетах длина ездки с грузом l_ег выбирается в пределах 60 км с шагом 4 км.

Результаты расчетов производительности и себестоимости перевозок транспортными средствами представлены в таблице 1.7 и таблице 1.8 соответственно, а также на графиках - рисунок 1.5 и рисунок 1.6

Рисунок 1.5 - Производительность перевозок сыпучих грузов.(т/км)



Рисунок 1.6 - Себестоимость перевозок сыпучих грузов.(руб/т.км.)

Анализ полученных результатов показывает, что на маршрутах меньшей продолжительности наибольшая производительность у автомобиля КамАЗ-45143 и себестоимость перевозок наименьшая. Таким образом, для формирования парка АТП можно выбирать автомобили бортовой тягач КамАЗ-43118 и самосвал КамАЗ-45143.

Таблица 1.9 - Техническая характеристика автомобилей

Модель	Длина, мм	Высота, мм	Ширина, мм	Скорость max, км/ч	Мощность двигателя, л.с.	Расход топлива, л/100км	Масса снаряженного автомобиля, кг	Полная масса автомобиля, кг
КамАЗ-43118	8635	3950	2500	80	260	35	1050	20650
КамАЗ-45143	7650	2960	2500	88	240	32	9205	19355



1.6 Технология и организация перевозок

Подвижной состав АТП обеспечивает перевозку строительных грузов (кирпича, сыпучих строительных грузов, блоков, металла). Перевозки планируются с учетом минимальных порожних пробегов. Сыпучие грузы, металл - навалом, кирпич, блоки - на поддонах.

1.7 Расчет необходимого числа автомобилей

Исходные данные для расчета необходимого числа автомобилей представлены в таблице 1.9.

Таблица 1.9 - Исходные данные для расчета необходимого числа автомобилей.

Параметры	Обозначение	Модели автомобилей
		КамАЗ-43118	КамАЗ-45143
Грузоподъемность, т.	q	10	11
Техническая скорость, км/ч	Vт	30	27
Время погрузки-разгрузки, ч	tпр	0,5	0,4
Коэффициент использования грузоподъемности	г	0,95	0,95

Маршруты, на которых перевозятся грузы - маятниковые.

1.7.1 Расчет маршрутов

Расчет производится в следующей последовательности:

Время оборота определяется из выражения

, (1.5)



Где l_о=2l_маршр - длина оборота.

Число ездок автомобиля за время в наряде

. (1.6)

Количество автомобилей на маршруте

, (1.7)

гдеQ - объем перевозок, т;

Д_р.г. - число рабочих дней в году.

Пробег автомобиля с грузом за сутки

L_г = А_м · l_ег · Z_o=5,91•60•1,54=544,6. (1.8)

Общий пробег за сутки

L_сут = А_м ·( l_o · Z_o + l_н )=5,91•(120•1,54+7,1)=1131,4 (1.9)

Средне-суточный пробег одного автомобиля

. (1.10)



Коэффициент использования пробега

. (1.11)

Результаты расчетов количества автомобилей сведены в таблицу 1.10.

Суммарное количество автомобилей, необходимое для выполнения транспортного процесса по перевозкам грузов, составит

автомобилей,

Из них: самосвалов КамАЗ-45143 - 32 единицы;

автопоездов КамАЗ-43118 - 36 единиц.

1.7.2 Расчет показателей предприятия

Годовой пробег парка составит

(1.12)

Для автомобилей КамАЗ-45143

L_год=253·(191,3·5,91+205,9·5,46+190,5·13,84+186,96·6,3)=1535498,745 км.

Для автомобилей КамАЗ-43118

L_год=253·(204,8·6,81+202,6·5,76+200,3·5,28+203,7·6,41+201,7·4,91+

+202,7· 6,63)=1837023,133м

Таблица 1.10 - Результаты расчетов количества автомобилей

Усл. обозн	Ед. изм.	Маршруты движения
		1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
Дрг	дни	253	253	253	253	253	253	253	253	253	253	-
Тн	ч	7,7	7,7	7,7	7,7	7,7	7,7	7,7	7,7	7,7	7,7	-
Vт	км/ч	30	30	30	30	30	30	27	27	27	27	-
q	т	10	10	10	10	10	10	11	11	11	11	-
г0	-	0,8	0,8	0,95	0,95	0,95	0,95	0,95	1	1	1	-
t п.р.	ч	0,5	0,5	0,5	0,5	0,5	0,5	0,4	0,4	0,4	0,4	-
Q	тыс. т.	24	22	26	28	23	30	24	27	62	34	300
Р	тыс. т. км	1368	1144	1248	1540	1150	1560	1440	1512	3596	1564	16122
lм	км	57	52	48	55	50	52	60	56	58	46	-
lг	км	57	52	48	55	50	52	60	56	58	46	-
lн	км	6,4	6,4	3,8	3,8	6,9	6,9	7,1	7,1	8,6	8,6	-
lо	км	114	104	96	110	100	104	120	112	113	92	-
nег	кол.	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	-
tо	ч	4,30	3,97	3,70	4,17	3,83	3,97	4,84	4,19	4,59	3,81
Zо	кол.	1,74	1,89	2,05	1,82	1,95	1,88	1,54	1,78	1,61	1,94
Alг	км	675,8	565,2	519,2	640,7	478,4	649,1	544,6	543,3	1292,1	561,98
Alсут	км	1395,1	1167,8	1058,2	1305,2	990,8	1343,1	1131,4	1125,7	2636,4	1178,5
lсут	км	204,9	202,7	200,3	203,7	201,8	202,7	191,3	205,9	190,5	186,96
	-	0,48	0,48	0,49	0,49	0,48	0,48	0,48	0,48	0,48	0,48
Aм	кол.	6,81	5,76	5,28	6,41	4,91	6,63	5,91	5,46	13,84	6,30	68

Среднесуточный пробег автомобиля

, (1.13)

Тогда для автомобиля КамАЗ-45143 получаем

км.

Для автомобиля КамАЗ-43118

км.

Эксплуатационная скорость

. (1.14)

Для автомобилей КамАЗ-45143

км.

Для автомобилей КамАЗ-43118

км.

Коэффициент использования пробега

. (1.15)



Для автомобилей КамАЗ-45143

Для автомобилей КамАЗ-43118

Для оценки правильности расчетов определим ошибку в процентах

P_расс =q· г ·l_cc · ·Д_р.г.·А_м (1.16)

Для автомобилей КамАЗ-45143

P_расс = 11·0,98·189,7·0,48·253·32=7946,901 тыс.т.км .

Для автомобилей КамАЗ-43118

P_расс = 10·0,9·201,7·253·36·0,49 =8101,538 тыс.т.км.

тыс.т.км

Исходная величина тыс.т.км

Ошибка в процентах составит

(1.17)

Полученное значение отклонения свидетельствует, что расчеты выполнены правильно.

Для последующих расчетов используются данные, приведенные в таблице 1.11.



Таблица 1.11 - Данные для последующих расчетов.

Наименование	Группы автомобилей	Всего
	1 группа	2 группа
Модели автомобилей	КамАЗ-43118	КамАЗ-45143
Количество ходовых автомобилей	36	32	68
Среднесуточный пробег, км	201,7	189,7	-
Объем перевозимого груза, тыс. т	153	147	300
Грузооборот, тыс. т. км	8010	8112	16122
Суточный пробег автомобилей, км	7260,2	7197	14457,2
Суточный пробег автомобилей с грузом, км	3528	2941,9	6469,9

Размещено на Allbest.ru

...