Главная Коллекция "Revolution" Транспорт Анализ организации деятельности предприятия "Специализированное автотранспортное управление" г. Нижневартовска

Анализ организации деятельности предприятия "Специализированное автотранспортное управление" г. Нижневартовска

Общие сведения о предприятии "Специализированное автотранспортное управление" г. Нижневартовска. Технологический процесс ремонта ходовой части дорожных машин и дефектовка деталей. Расчет трудоемкости обслуживания и текущего ремонта подвижного состава.

Рубрика Транспорт
Вид отчет по практике
Язык русский
Дата добавления 26.05.2015
Размер файла 775,3 K
рефераты на заказ со скидкой

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

К пассивным методам защиты относят устройства и системы защиты окружающей среды, которые применяют для очистки вентиляционных и технологических выбросов от вредных примесей;

рассеяния их в атмосфере;

очистки сточных вод;

глушения шума уменьшением уровней инфразвука, ультразвука и вибраций на путях их распространения;

экранирования источников энергетического загрязнения окружающей среды;

захоронения, ликвидации и обезвреживания токсичных и радиоактивных отходов.

Можно выделить два основных направления по обеспечению чистоты атмосферы от загрязнений: сокращение количества выбросов вредных веществ и их обезвреживание. Первое направление включает применение прогрессивных технологических схем, второе - использование сорбционных методов с утилизацией извлекаемых компонентов.

Уменьшение выброса вредных веществ в атмосферу достигается и за счет экономии топлива. Чем меньше мы топлива сожжем, тем меньше будет отработавших газов, а соответственно и токсичных компонентов. Кроме того, экономя топливо, мы сберегаем энергетические ресурсы -- нефтепродукты, одним из основных потребителей которых является автомобильный транспорт.

Среди мероприятий по экономии топлива важнейшими являются:

совершенствование мастерства водителей и обучение их экономичным приемам управления транспортным средством;

рациональная организация дорожного движения;

повышение коэффициента использования грузоподъемности и коэффициента использования пробега автомобиля.

Следует избегать непроизводительной работы двигателя. В холодный период года при безгаражном хранении автомобилей необходимо предусмотреть обогрев автомобилей (двигателя, коробки передач и других агрегатов) от внешнего источника тепла.

Автомобили наносят значительный экологический ущерб и поверхностным водоемам. Очень часто машины моют в открытых водоемах, ставят их в непосредственной близости от воды. При этом в воду попадают нефтепродукты. Даже их небольшое количество может резко сократить или полностью ликвидировать способность водоемов к самоочищению, делая большие водоемы непригодными для питьевых и хозяйственных целей.

Техника безопасности

Техника безопасности - это комплекс мероприятий и соответствующих приемов выполнения работ, обеспечивающих сохранение здоровья трудящихся на производстве.

Студенты допускаются к работе только после прохождения вводного инструктажа по технике безопасности и первичного инструктажа на рабочем месте.

Вводный инструктаж по правилам техники безопасности проводит мастер под роспись каждого студента в специальном журнале,

В течение рабочего дня на месте дает вводный инструктаж, текущий и заключительный инструктаж. Вводный инструктаж дается перед началом работы.

Текущий инструктаж предусматривает замечания по ходу работы, исправлении ошибок и неправильности действий студентов. В заключительном инструктаже подводятся итоги работы за день с разбором наиболее характерных ошибок.

В случае допущения студентом нарушения требований охраны труда, которые могли привести или привели к несчастному случаю, пожару, аварии, травме или взрыву, проводится внеплановый инструктаж.

Ответственность за охрану труда и технику безопасности, а также за проведение мероприятий по снижению и предупреждению производственного травматизма, профессиональных заболеваний в целом по предприятию возлагается на руководителя предприятия, а по отдельным участкам на соответствующих руководителей.

В программу инструктажа по безопасным приемам и методам на рабочем месте входят:

Общее ознакомление с технологическим процессом на данном участке производства.

Ознакомление с устройством оборудования, приспособлений, оградительных и защитных устройств, а также применением средств индивидуальной защиты (предохранительных приспособлений).

Порядок подготовки к работе (проверка исправности оборудования, пусковых приборов, заземляющих устройств, приспособлений и инструментов).

Требование правильной организации и содержания рабочего места.

Основные правила безопасности при выполнении работ, которые должен выполнять данный рабочий индивидуально и совместно с другими рабочими.

Большое значение для предупреждения производственного травматизма при производстве текущего ремонта автомобилей имеет правильная организация рабочего места.

Помещения для стоянки автомобилей, зон обслуживания, мастерских и цехов должны содержаться в чистоте и хорошо вентилироваться. Автомобили следует устанавливать на стоянке и для ремонта так, чтобы были свободные проходы и доступ ко всем агрегатам.

Все проезды и проходы должны быть свободными, а движение автомобилей на территории организовано по определенной схеме, исключающей встречное движение и возможность наезда на людей. Категорически запрещается вождение автомобилей лицами, не имеющими водительских прав.

У карбюраторных двигателей в отработавших газах содержится окись углерода (угарный газ), а у дизелей - акролеин. Поэтому движение автомобилей и работа двигателей в помещениях гаража должны быть минимальными, так как отработавшие газы вредны для здоровья и могут при определенной концентрации вызвать отравление.

При установке автомобиля на пост обслуживания или ремонта необходимо надежно затормозить его ручным тормозом или подложить. Упоры под колеса. Обслуживать и ремонтировать автомобиль с работающим двигателем не разрешается. Весьма опасна работа под автомобилем при вывешенных колесах. Поэтому поднятую часть или сторону автомобиля необходимо установить на специальные металлические подставки - козелки, не допуская подкладывания случайных предметов - кирпичей, досок, чурбаков, деталей автомобиля.

Нельзя производить работы под автомобилем, если он поднят только домкратом. В случае необходимости, работая под автомобилем лежа, следует пользоваться подкатными тележками с подголовником.

Транспортировка снятых с автомобиля агрегатов должна осуществляться на специальных тележках.

При работе под автомобилем в осмотровой канаве, не имеющей освещения, можно пользоваться переносной лампой, подключаемой к сети с напряжением не более 12 в.

Монтажно-демонтажные работы следует выполнять только исправным инструментом определенного назначения.

Гаечные ключи должны точно соответствовать размерам гаек и болтов и не иметь выработки зева и трещин. Во избежание несчастных случаев сдваивание гаечных ключей или применение рычага для удлинения плеча недопустимо.

Тяжелые работы по снятию и установке агрегатов следует выполнять с применением специальных подъемных приспособлений, захватов и съемников; обвязывание при этом агрегатов веревкой не допускается.

Для выполнения слесарных работ следует применять только исправные инструменты. Бойки молотков, кувалд и затылки зубил или крейцмейселей не должны иметь заусенцев и быть сборными, длина зубила и крейцмейселя должна быть не менее 125мм.

Во избежание соскакивания ножовки при распиливании металла вначале следует делать неглубокую канавку с помощью трехгранного напильника, а затем выполнять распиливание.

При работе зубилом необходимо применять защитные очки и располагаться так, чтобы отлетающие куски металла не могли поранить окружающих.при работе на верстаках, установленных один против другого, между работающими должна быть поставлена металлическая сетка.

Нельзя работать напильниками, не имеющими деревянных ручек.

При заточке инструментов на точильных станках необходимо надевать предохранительные очки. Точильный круг обязательно должен быть закрыт защитным кожухом.

При работе электродрелью следует обращать внимание на ее заземление и целостность изоляции электрического шнура. Работать с электродрелью необходимо в резиновых перчатках, а под ноги стелить резиновый коврик.

При работе на сверлильном станке нельзя держать руками металлические детали, их нужно закреплять в тисках. Необходимо тщательно убирать волосы под головной убор, нельзя выдувать стружку ртом и останавливать рукой вращающийся патрон со сверлом.

Во время обслуживания аккумуляторной батареи нельзя курить и применять открытый огонь. Для защиты от ожогов кислотой и вредного влияния свинца работать в аккумуляторной мастерской надо в защитных очках, резиновых перчатках, в резиновом переднике и галошах или резиновых сапогах.

В случае попадания аккумуляторной кислоты на открытые части тела необходимо пораженное место смочить раствором нашатырного спирта или кальцинированной соды, после чего промыть теплой водой с мылом.

При включении батареи на зарядку следует надежно закреплять наконечники проводов на выводных клеммах батареи во избежание их отъединения, что может вызвать искрение и взрыв гремучего газа, выделяющегося в конце зарядки.

Для предупреждения скопления газов и повышения давления внутри корпуса при зарядке аккумуляторной батареи необходимо открывать пробки.

В связи с широким применением при эксплуатации автомобиля ядовитых жидкостей, таких, как этилированный бензин и антифриз, следует соблюдать особые меры предосторожности при работе с ними. При использовании этилированного бензина не допускается заливать его в автомобиль с помощью ведер, нельзя засасывать его ртом, мыть им руки или детали, продувать ртом жиклеры или трубопроводы.

Рабочие, имеющие дело с этилированным бензином, должны быть обеспечены спецодеждой и резиновыми перчатками. Спецодежда должна всегда оставаться в рабочем помещении предприятия. приходить в этой одежде в жилые помещения запрещается.

Дегазация этилированного бензина, попавшего на одежду, открытые части тела и детали, проводится керосином с последующим смачиванием водой.

При ремонтных работах все детали, соприкасающиеся с этилированным бензином, опускают в керосин на 15...20 мин, после чего промывают в чистой воде. При этом промывку и очистку деталей ведут в резиновых или полихлорвиниловых перчатках в хорошо проветриваемом помещении.

Помещения, где производится обслуживание или ремонт автомобиля, работающего на этилированном бензине, должны быть оборудованы надежной приточно-вытяжной вентиляцией, бачками и ваннами с керосином, а также умывальником с теплой водой и мылом.

Антифриз, содержащий этиленгликоль, в случае попадания в организм вызывает тяжелые отравления, иногда со смертельным исходом. При отравлении этой жидкостью необходимо принимать срочные меры к очищению желудка и вызывать рвоту. После работы с антифризом нужно мыть руки теплой водой с мылом.

В производственных помещениях, где производится техническое обслуживание и ремонт автомобилей, существует система пожарной безопасности, которая состоит из автоматических средств тушения пожара (сплинкерная система) и ручных средств (пожарные краны, шланги, брандспойты, огнетушители, химические порошки, песок и др.).на территории от всего персонала требуется безукоризненное исполнение всех правил пожарной безопасности: курение только в отведенных местах, запрещение пользования открытым огнем, бензином для мойки деталей. Особое внимание необходимо обращать на хранение легковоспламеняющихся материалов, чистоту помещений и исправность электропроводки и электроприборов, а также производство сварочных, медницких и малярных работ.

Пожары можно тушить веществами, которые способствуют понижению температуры горения (вода) или изоляции горящих предметов от доступа кислорода воздуха (песок, огнетушительная пена). Однако водой нельзя тушить горючие жидкости, плотность которых меньше плотности воды, потому что эти жидкости всплывают и продолжают гореть.

Расчетная часть

Расчет производственной программы АТП МУП г. Нижневартовска «САТУ»

В основу расчета производственной программы положены нормативы: трудоемкости, периодичности, ресурса автомобилей и агрегатов до капитального ремонта, простоя автомобилей в ТО и ремонте и другие регламентированные первой и второй частями. Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, а так же общесоюзными нормами технологического проектирования предприятий, для автомобильного транспорта (ОНТП-АТП-СТО). Нормативы корректируются с учетом условий эксплуатации.

Расчет пробега ТС за день (Q) Q = Тн*V (км)

Марка

тип ТС

модель ТС

кол-во

пробег ТС (км)

ТС

ТС

1 ед.

общий

КАМАЗ

Самосвал, мусоровоз, вакуумная,

55111 (с), 6520, 45143-12-15,

32

84

2688

тягач, подмет. - уборочные, кран-

65116-А4,КО-318, 6915 4308-Н3

манипулятор, бортовой.

 

532120, 53605-62 МКЗ-4602,

 

 

5320 КО-415, КО-505А, 65115-62

 

 

 

 

МКМ-4704, 65115, 43253-А3

ЗИЛ

КДМ, снегоочиститель, самосвал,

433362 КО713Н, 131 Н ДЭ 210 А

24

53

1272

грузовая-бортовая, мусоровоз.

431412, 433360, 433362, 494560,

 

ММЗ 4502,СААЗ-454510, МКЗ,

 

МКМ-2, МКС-1.

HOWO

Самосвал, вакуумная.

В-20-1327, ZZ3327N3647C,

7

72

504

 

ZZ3327N3847C, ZZ3327N3857C.

ГАЗ

Легковой, грузовой фургон,

31105, 2705, 3102, 3302, 3302-

8

76

608

 

211, 330 3309

МАЗ

Подмитально-вакуумная, дорожно

5337, 5337-045, 533702

16

56

896

комбинированная, мусоровоз,

кран-автомобильный

Прицеп

ЧМЗАП-99064, 8213А7, 821303,

7

40

280

ЧМЗАП-93853, 821307, 8574-02

LB 1000 BE. 8574-02

ПАЗ

Автобус

32053Р, 32053-60

2

48

96

КАВЗ

Автобус

397620

1

47

47

КРАЗ

Спец.автомобиль

ППУА - 1600/100

1

25

25

Расчет м/час ТС (Q) Q = Тн* (м/час)

Марка

тип ТС

модель ТС

кол-во

(м/час)

ТС

ТС

1 ед.

общий

ЭО

Экскаватор

5126, 3323А, ЕК-12

4

6

24

КО

Снегопогрузчик.

206А, АМКОДОР-37

5

5

25

МКСМ

машина коммун.строит. погрузчик

800, BOBCAT S 130

5

5

25

ДЗ

Автогрейдер, бульдозер, трактор

122 Б7, А.120.1, 98 Б, 98 Б 9.2

13

5

65

42(ДТ-75) 109 Т-170.01, Б-170

122 Б6, ДТ-75

 

ТО

Погрузчик

18Б.3, 18Б, 18Б.2

3

4

12

КМЗ

Трактор

012 Ч

1

4

4

МТЗ

Трактор, плужно-щеточный,

82.1, 80, 892

9

5

45

снегоочиститель.

Прицеп

BRODDWAY WASA 300

5

4

20

BRODDWAY SENIOR 2000

MAGNUM

Т-170

Бульдозер, трактор

Т-170.01, Б-170, К-701, ТС-4 ДТ

7

6

42

ДЗ-109 Т-170.01, ДЗ-42(ДТ-75),

АСФ

Асфальтоукладчик

К-4-02-01, К-2-07.

2

4

8

WIRTGEN W 50

фреза

1

3

3

JOHNSTON CN 200

Вакуумная уборочная машина

1

4

4

Каток

ДУ -47Б, ДУ-100, ДМ 10,

4

4

16

АМКОДОР 6712 В

Периодичность проведения технического обслуживания

 

Вид технического обслуживания

ТС

ТО-1

км

ТО-2

км

Автобусы

5000

20000

Грузовые

4000

15000

 

Автогрейдеры, трактора, бульдозера и.т.д.

150

м/час

600

м/час

Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий строительно - дорожного транспорта ОНТП-01-09/РОСАВТОТРАНС. Утверждены протоколом концерна «Росавтотранс» от 7 августа 1991. Госкомприродной СССР от 10.10.90 г. №3 согласованно с Госстроем СССР от 21.05.91 г. №8/8-8; ГУПО МВД СССР от 17.10.90 г.№7/6/1205; Минздравом СССР от 10.10.90 г. №142-12/1248; ЦК профсоюза рабочих автомобильного транспорта и шоссейных дорог от 17.05.90 г. №ОТ-290;

Где: L1 и L2 - расчетные периодичности ТО - 1 и ТО - 2

LH1 и LH2 - нормативные периодичности ТО - 1, ТО - 2 км (таблица №1)

K1 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации (таблица №2)

К3 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (таблица №3)

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации К 1

Категория условий эксплуатации

Нормативы

Периодичность технического обслуживания

Удельная трудоемкость текущего ремонта

Пробег до капитального ремонта **

Расход запасных частей***

I

1

1

1

1

II

0,9

1,1

0,9

1,1

III

0,8

1,2

0,8

1,25

IV

0,7

1,4

0,7

1,4

V

0,6

1,5

0,6

1,65

Характеристика района

Нормативы

Периодичность технического обслуживания

Удельная трудоемкость ТР

Пробег до КР

Расход запасных частей

Коэффициент К`3

Умеренный

1

1

1

1

Умеренно теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный

1

0,9

1,1

0,9

Жаркий сухой, очень жаркий сухой

0,9

1,1

0,9

1,1

Умеренно холодный

0,9

1,1

0,9

1,1

Холодный

0,9

1,2

0,8

1,25

Очень холодный

0,8

1,3

0,7

1,4

Коэффициент K``3

С высокой агрессивностью окружающей среды

0,9

1,1

0,9

1,1

Скорректированная периодичность технического обслуживания

ТС

ТО-1

ТО-2

Автобусы

L1=5000*0,8*0,9 = 3600 (км)

L2=20000*0,8*0,9 = 14400(км)

Грузовые

L1=4000*0,8*0,9 = 2880 (км)

L2=15000*0,8*0,9 = 10800(км)

Автогрейдеры, трактора, бульдозера и.т.д.

L1=150 (м/ч)

L2=600 (м/ч)

Трудоемкость ЕО , ТО -1, ТО - 2, ТР

Трудоемкость ЕО (teo) определяется по формуле: чел* час

где - нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания, чел - ч. (таблица 4,5)

Трудоемкость ТО - 1(t1) определяется по формуле: где - t1 нормативная трудоемкость ТО -1чел - ч (таблица 4,5)

Трудоемкость ТО - 2 (t2) определяется по формуле:

где t2 - нормативная трудоемкость ТО -2 чел - ч. (таблица 4,5)

Удельная трудоемкость ТР (tТР) определяется по формуле:

нормативная удельная трудоемкость ТР чел - ч. (таблица 4,5)

K5 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества автомобилей и совместимых групп подвижного состава. (таблица 6) К2 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы. (таблица 7)

К4 - коэффициент скорректированной нормативной удельной трудоемкости ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации. (таблица 8)

Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава (см. пп.2.3., 2.25.2)

Подвижной состав и его

Марка, модели подвижного состава

ЕО

ТО-1

ТО-2

Текущий ремонт, чел-ч/1000 км

Чел-ч на одно обслуживание

Автобусы: особо малого класса

РАФ-2203

0,5

4

15

4,5

малого класса (6,0 - 7,5м)

ПАЗ-672

0,7

5,5

18

5,3

КАвЗ-685

0,7

5,5

18

5,5

среднего класса (8, 0 - 9, 5 м)

ЛАЗ-695Н, -697Н, 697Р

0,8

5,8

24

6,5

ЛАЗ-695НГ

0,95

6,6

25,8

6,9

большого класса (10, 5 - 12, 0 м)

ЛиАЗ-677, -677М

1

7,5

31,5

6,8

ЛиАЗ-677Г

1,15

7,9

32,7

7

Грузовые автомобили

ИЖ-27151 (0,4 т)

0,2

2,2

7,2

2,8

от 1, 0 до 3, 0

ЕрАЗ-762А, -762В

0,3

1,4

7,6

2,9

УАЗ-451М, -451 ДМ

0,3

1,5

7,7

3,6

ГАЗ-52-04

0,4

2,1

9

3,6

ГАЗ-52-07

0,55

2,5

10,2

3,8

ГАЗ-52-27 (2,4 т)

0,55

2,9

10,8

4

От 3,0 до 5,0

ГАЗ - 53 - А

ГАЗ - 53- 07

0,42

2,2

9,1

3,7

0,57

2,6

10,3

3,9

От 5,0 до 8,0

ЗИЛ - 130

ЗИЛ - 138

ЗИЛ - 138А

КАЗ - 608, 608В

Урал - 377Н

0,45

2,5

10,6

4,0/3,6*

0,6

3,1

12

4,2/3,8*

0,6

3,5

12,6

4,4/4,0*

0,35

3,5

11,6

4,6

0,55

3,8

16,5

6

От 8,0 и более

МАЗ - 5335

МАЗ - 3500А

Камаз - 5320

Краз - 257, 257 Б1

0,3

3,2

12

5,8

0,3

3,4

13,8

6

0,5

3,4

14,5

8,5

0,5

3,5

14,7

6,2

Прицепы: одноосные

Грузоподъемностью до 3-х тонн

Все модели

0,1

0,4

2,1

0,4

Двухосные грузоподъемностью до 8 тонн

Все модели

0,2-0,3

0,8-1,0

4,4-5,5

1,2-1,4

двухосные грузоподъемностью 8 т. И более

Все модели

0,3-0,4

1,3-1,6

6,0-6,1

1,8-2,0

Полуприцепы грузоподъемностью 8,0 т. и более

Все модели

0,2-0,3

0,8-1,0

4,2-5,0

1,1-1,45

Нормы времени (трудоемкости) технического обслуживания и текущего ремонта тракторов общего назначения

Марки тракторов

ЕО

ТО

ТО-2

ТР

нормы времени чел-ч

на 100 маш.-ч.

а)

Колесные

 

 

 

 

 

К-700, К-701

0,6

4,4

18,3

13

 

Т-150 К

0,2

3,2

9,4

4,2

 

КМЗ-6л, КМЗ-6М

0,4

1,6

4,6

3

 

МТЗ-80, МТЗ-82

0,4

2

7

6

 

МТЗ-50, МТЗ-52

0,5

2

7

6,4

 

МКСМ-800

0,3

2,3

13,9

9

 

ТО-18

0,4

4,6

16,2

12

 

Т-40М, Т-40А

0,4

1,8

5,7

4,6

 

Т-25А-1

0,5

1,1

3,2

4,2

 

Т-28Х4

0,4

1,7

6

4,2

Б)

Гусеничные

 

 

 

 

 

 

Т-4

0,4

1,7

6

4,2

 

Т-130

1

2,7

9,2

8

 

Т-170

1

4,8

15,4

9

 

Т-100М

0,6

2,7

13

12,1

 

Т-74, ДТ-75

0,5

2,3

8,5

6,4

 

Т-70 С

0,5

2,3

8,5

7,1

 

ДТ-75М

0,5

2,3

8,5

9,8

В)

Гусеничные

 

 

 

 

 

 

Автогрейдер легкого типа

0,7

4,3

14,4

10

 

Автогрейдер среднего типа

0,8

5,8

17,2

12

 

Автогрейдер тяжелого типа

0,9

6,2

18,9

13

Г)

Экскаваторы

 

 

 

 

 

 

одноковшовый с механ.

0,8

5,2

18,7

13

 

приводом на гусеничном ходу

 

одноковшовый с гидравл.

0,7

4,3

10,7

11

 

приводом на пневм.колес.ходу

Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава - К5

Количество автомобилей, обслуживаемых

Количество технологически совместимых

и ремонтируемых на автотранспортном предприятии.

групп подвижного состава

Менее 3

3

Более 3

До 100

1,15

1,2

1,3

Свыше 100 до 200

1,05

1,1

1,2

Свыше 200 до 300

0,95

1

1,1

Свыше 300 до 600

0,85

0,9

1,05

Свыше 600

0,8

0,85

0,95

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы - К2

Модификация подвижного состава и организация его работы

Нормативы

Трудоемкость ТО и ТР

Пробег до капитального ремонта

Расход запасных частей

Базовый автомобиль

1

1

1

Седельные тягачи

1,1

0,95

1,05

Автомобили с одним прицепом

1,15

0,9

1,1

Автомобили с двумя прицепами

1,2

0,85

1,2

Автомобили-самосвалы при работе на плечах свыше 5 км

1,15

0,85

1,2

Автомобили-самосвалы с одним прицепом при работе на коротких плечах (до 5 км)

1,2

0,8

1,25

Автомобили-самосвалы с двумя прицепами

1,25

0,75

1,3

Специализированный подвижной состав (в зависимости от сложности оборудования)*

1,10-1,20

-

-

Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта (К 4) и продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте (К`4) в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР

Автомобили

Легковые

Автобусы

Грузовые

К4

К`4

К4

К`4

К4

К`4

До 0,25

0,4

0,7

0,5

0,7

0,4

0,7

Свыше 0,25 до 0,50

0,7

0,7

0,8

0,7

0,7

0,7

Свыше 0,50 до 0,75

1

1

1

1

1

1

Свыше 0,75 до 1

1,4

1,3

1,3

1,3

1,2

1,2

Свыше 1 до 1,25

1,5

1,4

1,4

1,4

1,3

1,3

Свыше 1,25 до 1,50

1,6

1,4

1,5

1,4

1,4

1,3

Свыше 1,50 до 1,75

2

1,4

1,8

1,4

1,6

1,3

Свыше 1,75 до 2,00

2,2

1,4

2,1

1,4

1,9

1,3

Свыше 2,00

2,5

1,4

2,5

1,4

2,1

1,3

Расчет трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава

1) = 0,5 *1*1,2 = 0,6 (чел-ч) t1=3,4*1*1,2=4,08 (чел-ч)

t2=14,5*1*1,2=17,4 (чел-ч) tтр= 8,5*1,2*1*1,1*1,4*1,2=18,8 (чел-ч/1000км)

2) = 0,45 *1,10*1,2 = 0,59 (чел-ч) t1=2,5*1,10*1,2=3,3 (чел-ч)

t2=10,6*1*1,2=12,7 (чел-ч) tтр= 4,0*1,10*1*1,1*1,6*1,2=9,2

3) = 0,5 *1*1,2 = 0,6 (чел-ч) t1=3,4*1*1,2=4,08 (чел-ч)

t2=14,5*1*1,2=17,4 (чел-ч) tтр= 8,5*1,2*1*1,1*1,4*1,2=18,8

4) = 0,5 *1*1,2 = 0,6 (чел-ч) t1=2,9*1*1,2=3,48 (чел-ч)

t2=11,7*1*1,2=14 (чел-ч) tтр= 3,2*1*1*1,1*1,4*1,2=5,9

5) = 0,3 *1,10*1,2 = 0,39 (чел-ч) t1=3,4*1,10*1,2=4,48 (чел-ч)

t2=13,8*1*1,2=18,2 (чел-ч) tтр= 6*1,10*1*1,1*1,6*1,2=13,9

6) = 0,3 *1*1,2 = 0,36 (чел-ч) t1=1,4*1*1,2=1,68 (чел-ч)

t2=6*1*1,2=7,2 (чел-ч) tтр= 1,9*1*1*1,1*0,7*1,2=1,75

7) = 0,3 *1*1,2 = 0,36 (чел-ч) t1=2,3*1*1,2=2,76 (чел-ч)

t2=9,2*1*1,2=11 (чел-ч) tтр= 2,8*1*1*1,1*0,7*1,2=2,5

8) = 0,35 *1*1,2 = 0,42 (чел-ч) t1=2,5*1*1,2= 3 (чел-ч)

t2=10,5*1*1,2= 12,6 (чел-ч) tтр= 3*1*1*1,1*0,7*1,2= 2,7

9) = 0,5 *1*1,2 = 0,6 (чел-ч) t1=2,9*1*1,2=3,48 (чел-ч)

t2=11,7*1*1,2=14 (чел-ч) tтр= 3,2*1*1*1,1*1,4*1,2=5,9

10) = 0,35 *1*1,2 = 0,42 (чел-ч) t1=2,5*1*1,2= 3 (чел-ч)

t2=10,5*1*1,2= 12,6 (чел-ч) tтр= 3*1*1*1,1*0,7*1,2= 2,7

11) = 0,5 *1*1,2 = 0,6 (чел-ч) t1=2,9*1*1,2=3,48 (чел-ч)

t2=11,7*1*1,2=14 (чел-ч) tтр= 3,2*1*1*1,1*1,4*1,2=5,9

12) = 0,3 *1*1,2 = 0,36 (чел-ч) t1=2,3*1*1,2=2,76 (чел-ч)

t2=9,2*1*1,2=11 (чел-ч) tтр= 2,8*1*1*1,1*0,7*1,2=2,5

13) = 0,7 *1*1,2 = 0,84 (чел-ч) t1=5,5*1*1,2=6,6 (чел-ч)

t2=18*1*1,2=21,6 (чел-ч) tтр= 5,3*1*1*1,1*1,6*1,2=11,2

14) = 0,7 *1*1,2 = 0,84 (чел-ч) t1=5,5*1*1,2=6,6 (чел-ч)

t2=18*1*1,2=21,6 (чел-ч) tтр= 5,5*1*1*1,1*1,6*1,2=11,6

15) = 0,5 *1,2*1,05 = 0,63 (чел-ч) t1=3,5*1,2*1,05=4,41 (чел-ч)

t2=14,7*1,2*1,05=18,5(чел-ч) tтр= 6,2*1,2*1,05*1,1*1,4*1,2=14.4

Марка

тип ТС

модель ТС

Трудоемкость (чел.ч)

ТС

ЕО

ТО-1

ТО-2

ТР

КАМАЗ

Самосвал, мусоровоз, вакуумная,

55111 (с), 6520, 45143-12-15,

0,6

4,08

17,4

18,8

тягач, подмет. - уборочные, кран-

65116-А4,КО-318, 6915 4308-Н3

манипулятор, бортовой.

 

532120, 53605-62 МКЗ-4602,

 

 

5320 КО-415, КО-505А, 65115-62

 

 

 

 

МКМ-4704, 65115, 43253-А3

ЗИЛ

КДМ, снегоочиститель, самосвал,

433362 КО713Н, 131 Н ДЭ 210 А

0,59

3,3

12,7

9,2

грузовая-бортовая, мусоровоз.

431412, 433360, 433362, 494560,

 

ММЗ 4502,СААЗ-454510, МКЗ,

 

МКМ-2, МКС-1.

HOWO

Самосвал, вакуумная.

В-20-1327, ZZ3327N3647C,

0,6

4

17

18

 

ZZ3327N3847C, ZZ3327N3857C.

ГАЗ

Легковой, грузовой фургон,

31105, 2705, 3102, 3302, 3302-

0,6

3,48

14

5,9

 

211, 330 3309

МАЗ

Подметально-вакуумная, дорожное

5337, 5337-045, 533702

0,39

4,48

18,2

13,9

комбинированная, мусоровоз,

кран-автомобильный

Прицеп

ЧМЗАП-99064, 8213А7, 821303,

0,36

1,68

7,2

1,75

ЧМЗАП-93853, 821307, 8574-02

LB 1000 BE. 8574-02

ПАЗ

Автобус

32053Р, 32053-60

0,84

6,6

21,6

11,2

КАВЗ

Автобус

397620

0,84

6,6

21,6

11,6

Общий расчет трудоемкости тех. обслуживания и текущего ремонта подвижного состава 415,67 (чел-ч)

Расчет трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта тракторов

1) = 0,8 *1*1,2 = 0,96 (чел-ч) t1 = 4,3*1*1,2=5,16 (чел-ч)

t2=14,7*1*1,2 =17,64 (чел-ч) tтр =13*1,2*1*1,1*1,4*1,2= 28

2) = 0,4 *1*1,2 = 0,48 (чел-ч) t1=2*1*1,2=2,4 (чел-ч)

t2=7*1*1,2=8,4 (чел-ч) tтр= 6*1,2*1*1,1*1,4*1,2= 13,3

3) = 0,3 *1*1,2 = 0,36 (чел-ч) t1=2,32*1*1,2=2,7 (чел-ч)

t2=13,9*1*1,2=16,6 (чел-ч) tтр= 9*1,2*1*1,1*1,4*1,2= 19

4) = 0,8 *1*1,2 = 0,96 (чел-ч) t1=5,8*1*1,2=6,96 (чел-ч)

t2=17,4*1*1,2=20,88 (чел-ч) tтр= 12*1,2*1*1,1*1,4*1,2= 26,6

5) = 0,4 *1*1,2 = 0,48 (чел-ч) t1=4,64*1*1,2=5,56 (чел-ч)

t2=16,24*1*1,2=19,4 (чел-ч) tтр= 12*1,2*1*1,1*1,4*1,2= 26,6

6) = 0,4 *1*1,2 = 0,48 (чел-ч) t1=1,6*1*1,2=1,9 (чел-ч)

t2=4,6*1*1,2=5,5 (чел-ч) tтр= 3*1,2*1*1,1*1,4*1,2= 6,6

7) = 0,4 *1*1,2 = 0,48 (чел-ч) t1=2*1*1,2=2,4 (чел-ч)

t2=7*1*1,2=8,4 (чел-ч) tтр= 6*1,2*1*1,1*1,4*1,2= 13,3

8) = 0,3 *1*1,2 = 0,36 (чел-ч) t1=2,5*1*1,2=3 (чел-ч)

t2=6,2*1*1,2=7,4 (чел-ч) tтр= 7*1,2*1*1,1*1,4*1,2= 15

9) = 1 *1*1,2 = 1,2 (чел-ч) t1=4,8*1*1,2=5,7 (чел-ч)

t2=15,4*1*1,2=18,4 (чел-ч) tтр= 9*1,2*1*1,1*1,4*1,2= 15

10) = 0,8 *1*1,2 = 0,96 (чел-ч) t1=4,3*1*1,2=5,16 (чел-ч)

t2=14,7*1*1,2=17,64 (чел-ч) tтр= 13*1,2*1*1,1*1,4*1,2= 28

11) = 0,4 *1*1,2 = 0,48 (чел-ч) t1=2*1*1,2=2,4 (чел-ч)

t2=7*1*1,2=8,4 (чел-ч) tтр= 6*1,2*1*1,1*1,4*1,2= 13,3

12) = 0,3 *1*1,2 = 0,36 (чел-ч) t1=2,32*1*1,2=2,7 (чел-ч)

t2=13,9*1*1,2=16,6 (чел-ч) tтр= 9*1,2*1*1,1*1,4*1,2= 19

13) = 0,8 *1*1,2 = 0,96 (чел-ч) t1=4,3*1*1,2=5,16 (чел-ч)

t2=14,7*1*1,2=17,64 (чел-ч) tтр= 13*1,2*1*1,1*1,4*1,2= 28

Марка

тип ТС

модель ТС

Трудоемкость (чел.ч)

ТС

ЕО

ТО-1

ТО-2

ТР

ЭО

Экскаватор

5126, 3323А, ЕК-12

0,96

5,16

17,6

28

КО

Снегопогрузчик.

206А, АМКОДОР-37

0,48

2,4

8,4

13,3

МКСМ

машина коммун строит. погрузчик

800, BOBCAT S 130

0,3

2,7

16,6

19

ДЗ

Автогрейдер, бульдозер, трактор

122 Б7, А.120.1, 98 Б, 98 Б 9.2

0,96

6,96

20,88

26,6

42(ДТ-75) 109 Т-170.01, Б-170

122 Б6, ДТ-75

 

ТО

Погрузчик

18Б.3, 18Б, 18Б.2

0,48

5,5

19,4

26

КМЗ

Трактор

012 Ч

0,48

1,9

5,5

6,6

МТЗ

Трактор, плужно-щеточный,

82.1, 80, 892

0,48

2,4

8,4

13,3

снегоочиститель.

Прицеп

BRODDWAY WASA 300

0,36

3

7,4

15

BRODDWAY SENIOR 2000

MAGNUM

Т-170

Бульдозер, трактор

Т-170.01, Б-170, К-701, ТС-4 ДТ

1,2

5,7

18,4

19,9

ДЗ-109 Т-170.01, ДЗ-42(ДТ-75),

АСФ

Асфальтоукладчик

К-4-02-01, К-2-07.

0,96

5,16

17,6

28

WIRTGEN W 50

фреза

0,48

2,4

8,4

13,3

JOHNSTON CN 200

Вакуумная уборочная машина

0,3

2,7

16,6

19

Каток

ДУ -47Б, ДУ-100, ДМ 10,

0,96

5,16

17,6

28

АМКОДОР 6712 В

Общий расчет трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта тракторов 498,32 (чел/ч)

Количество ТО за год и их трудоемкость.

Годовой объем работ по текущему ремонту определяется по формуле:

,чел.ч.

годовой пробег ТС. трудоемкость ТР.

- число календарных дней в году;

- число выходных дней в году;

- число праздничных дней в году;

Фт=(365-61-16) = 288

Усредненное количество рабочих дней в году 288 (в месяц 24 дня)

Т1,2 = Lпд х 288/t1,2 норм Т1,2 - вид технического обслуживания.

t1,2 норм - скорректированная периодичность технического обслуживания.(таблица 9,10)

Результаты расчета годовой производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту заносятся в таблицу.

Расчет количества ТО за год и трудоемкость ремонта подвижного состава

Марка

кол-во

кол-во обслужив. в год

общие

годовая трудоемкость чел/ч

общая

Страница:


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены