Техническое описание самолета ЯК-18Т
Общая характеристика и анализ основных технических параметров легкого самолета ЯК-18Т. Содержание и оценка летно-технических и массо-геометрических особенностей данного летательного аппарата. Аэродинамические характеристики исследуемого самолета.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | контрольная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 19.05.2015 |
| Размер файла | 565,8 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Размещено на http://www.allbest.ru/
1. Общая информация о ЛА
летательный самолет технический
В настоящей работе рассматривается легкий самолет ЯК-18Т (рис. 1). Як-18Т (технические характеристики см. таблица 1; 2) является одним из наиболее безопасных самолетов, используемых в летных училищах, полностью переделанный легкий пассажирский транспортный самолет, разработка которого началась в 1964 г. Основной вариант вмещает трех пассажиров и багаж. Как отмечалось официально на летно-технических конференциях, 650 самолетов Як-18Т налетали более миллиона часов без серьезных летных происшествий по вине материальной части. Эксплуатирующие организации рекомендовали расширить сферу применения самолета Як-18Т.
В 1967-м «тэшка» прошла заводские испытания, показала отличные летные характеристики. Этот самолет прост в управлении, надежен в эксплуатации и до сих пор пользуется большим спросом в качестве делового, пассажирского и спортивно-пилотажного. Внешние его размеры немногим отличаются от геометрических параметров собратьев. А вот другие данные несколько отличимы. Двигатель - 360 л.с., максимальная скорость - 295 км/ч, взлетный вес - 1650 кг, дальность - 550 км. Казалось бы, ушла в историю многочисленная династия Як-18. В середине 1970-х на смену им пришли Як-50, Як-52, а затем - Су-26, Як-55… Но недавно на Смоленском авиапредприятии возобновлен выпуск Як-18Т.
Рис.1 Як-18Т
2. Основные летно-технические характеристики
Таблица 1.
|
Наименование характеристики |
Величина |
|
|
Размах крыла, мм |
11160 |
|
|
Длина самолета, мм |
8354 |
|
|
Высота самолета, мм |
3400 |
|
|
Колея шасси, мм |
3120 |
|
|
База шасси, мм |
1955 |
|
|
Размер пневматиков основных колес, мм |
500х150 |
|
|
Размер пневматика носового колеса, мм |
400х150 |
|
|
Максимальная коммерческая нагрузка, кг |
600 |
|
|
Максимальная взлетная масса, кг |
1650 |
|
|
Масса пустого самолета, кг |
1247 |
|
|
Максимальный запас топлива, л |
195 |
|
|
Максимальная скорость горизонтального полета, км/ч |
295 |
|
|
Крейсерская скорость, км/ч |
230 |
|
|
Дальность полета с максимальной коммерческой нагрузкой, км |
600 |
|
|
Максимально допустимая высота полета, м |
4000 |
|
|
Длина разбега / пробега, м |
370/265 |
|
|
Диапазон эксплуатационных перегрузок при максимальной взлетной массе |
+5/-2,5 |
|
|
Максимально допустимая скорость боковой составляющей ветра: - при взлете, м/с - при посадке, м/с |
12 10 |
|
|
Максимально допустимая скорость встречного ветра на взлете и посадке, м/с |
15 |
|
|
Минимум погоды при заходе на посадку, м |
200х2000 |
|
|
Условное обозначение двигателя |
М 14П |
|
|
Тяга двигателя на земле, Н |
4900 |
3. Основные массо-геометрические характеристики
Таблица 2
|
Наименование параметра |
Значение |
|
|
Профиль крыла |
Кларк YH |
|
|
Площадь крыла, м2 |
18,8 |
|
|
Размах крыла, мм |
11160 |
|
|
Длина САХ крыла, мм |
1740 |
|
|
Длина корневой хорды крыла, мм |
1000 |
|
|
Длина концевой хорды крыла, мм |
361 |
|
|
Удлинение крыла |
6,6 |
|
|
Сужение крыла |
2 |
|
|
Поперечное V крыла по линии ј хорд, град |
7°20ґ |
|
|
Угол установки крыла, град |
+2 |
|
|
Площадь элеронов, м2 |
1,92 |
|
|
Площадь горизонтального оперения, м2 |
3,185 |
|
|
Площадь посадочного щитка, м2 |
1,6 |
|
|
Размах горизонтального оперения, мм |
3540 |
|
|
Угол установки стабилизатора относительно строительной горизонтали самолета, град |
0 |
|
|
Площадь руля высоты, м2 |
1,235 |
|
|
Площадь триммера руля высоты, м2 |
0,051 |
|
|
Площадь вертикального оперения, м2 |
1,7 |
|
|
Площадь руля поворота, м2 |
0,982 |
|
|
Длина самолета в линии полета, мм |
8390 |
|
|
Высота самолета в линии полета, мм |
3250 |
|
|
Ширина колеи шасси, мм |
3120 |
|
|
База шасси, мм |
1955 |
|
|
Стояночный угол самолета, град |
2 |
|
|
Расстояние от конца лопастей воздушного винта до земли на стоянке, мм |
435 |
|
|
Расстояние от конца лопастей воздушного винта до земли при полностью обжатой амортизации шасси, мм |
120 |
4. Аэродинамические характеристики ЛА (формы и характеристики профилей используемых на ЛА)
Геометрические характеристики профиля
Под профилем крыла понимают контур сечения крыла в плоскости, параллельной плоскости симметрии крыла (рис. 2).
Хордой профиля () называется отрезок, соединяющий наиболее удаленные точки профиля (хвостик и носок).
Хорда делит профиль на две части: верхнюю дужку (контур) с координатами и нижнюю - .
Рассмотрим основные характеристики профиля.
Толщиной профиля (c) в рассматриваемой точке хорды является отрезок прямой между верхним и нижним контуром профиля, перпендикулярный хорде.
(1)
Относительной толщиной профиля () называется отношение максимальной толщины к хорде профиля.
(2)
В зависимости от величины , профили подразделяются на тонкие (), средней толщины () и толстые ().
Средняя линия профиля - это линия, соединяющая носок и хвостик профиля, и проходящая через середины отрезков толщины профиля (рис. 2).
Координата средней линии в каждой точке по длине хорды определяется по формуле:
(3)
Средней аэродинамической хордой крыла (САХ) называется хорда такого прямоугольного крыла, которое имеет одинаковые с данным крылом площадь, величину полной аэродинамической силы и положение центра давления при равных углах атаки.
Рис. 2а. Определение САХ крыла
Размещено на http://www.allbest.ru/
Размещено на http://www.allbest.ru/
Рис. 2б. Геометрические характеристики профиля
Кривизна или вогнутость профиля () - это расстояние от хорды до средней линии.
Относительная кривизна профиля - это отношение максимальной кривизны профиля к длине его хорды.
(4)
Положение максимальной толщины и максимальной кривизны профиля от его носка характеризуется безразмерными параметрами:
- относительное удаление максимальной толщины профиля; (5)
- относительное удаление максимальной кривизны профиля. (6)
Важной геометрической характеристикой профиля является радиус закругления носка (), т.е. радиус вписанной в него окружности и безразмерный параметр:
Крыло самолета ЯК-18 имеет профиль крыла Кларк YH (рис. 3). Относительная толщина профиля крыла у корня 12%, на концах - 9%, сужение крыла - 2. Элероны - щелевого типа, с осевой компенсацией; они имеют металлический каркас и полотняную обшивку. Посадочный щиток - типа Шренк, установлен по всему размаху центроплана.
Рис. 3. Профиль Clark YH
Поляра крыла
Поляра крыла является наиболее важной аэродинамической характеристикой.
Поляра крыла - это кривая, которая показывает зависимость между коэффициентом подъемной силы Су и коэффициентом лобового сопротивления Сх при изменении угла атаки (рис. 4).
Для построения поляры воспользуемся известными зависимостями , и приведенными в таблице 3. Для различных углов атаки берутся соответствующие им значения коэффициентов Су и Сх и наносятся на диаграмму в виде точек.
Таким образом, каждая точка поляры соответствует своему углу атаки. Рядом с характерными точками записывается угол атаки (рис. 4). Точки соединяются плавной кривой, которая и образует поляру крыла.
Расчетные формулы и начальные данные для построения поляры:
S=17 (м2)-площадь крыльев в плане;
L=10600 (мм) - размах крыльев;
Ki=0.315 - качество профиля;
(11)
Величина коэффициента индуктивного сопротивления пропорциональна квадрату подъемной силы:
, (12)
где А - коэффициент индуктивности, характеризующий составляющую лобового сопротивления, зависящую от подъемной силы.
Коэффициент индуктивности A зависит от формы крыла в плане и может быть записан в следующем виде:
, (13)
где лэф - эффективное удлинение крыла, зависящее от удлинения и стреловидности.
Из этой формулы видно, что чем больше удлинение крыла, тем меньше Cx.
Таблица 3
|
б0 |
Cx проф |
Cy |
Сy проф |
Cxi |
|
|
-16 |
0,2028 |
-0,596 |
0,2284 |
0.0178 |
|
|
-12 |
0,0948 |
-0,562 |
0,1037 |
0.0158 |
|
|
-8 |
0,0254 |
-0,388 |
0,0255 |
0.0075 |
|
|
-4 |
0,0126 |
-0,130 |
0,0116 |
0.0008 |
|
|
-2 |
0,0116 |
0 |
0,0129 |
0 |
|
|
0 |
0,0126 |
0,130 |
0,0182 |
0.0008 |
|
|
2 |
0,0162 |
0,266 |
0,0279 |
0.0035 |
|
|
4 |
0,0226 |
0,4 |
0,0424 |
0.008 |
|
|
8 |
0,0428 |
0,656 |
0,0845 |
0.0215 |
|
|
12 |
0,0766 |
0,942 |
0,1487 |
0.0444 |
|
|
16 |
0,1176 |
1,166 |
0,2262 |
0.0679 |
Рис. 4. Поляра крыла самолета ЯК-18Т
Рис. 5. Поляра профиля и крыла самолета ЯК-18Т
Характерные точки на поляре крыла
1. Точка пересечения поляры с осью OCx соответствует нулевому углу атаки , при этом , а .
2. Самая верхняя точка поляры соответствует критическому углу атаки . При этом .
3. Если из начала координат провести линию, которая пересекает поляру в точках и , то угол наклона этой линии характеризует аэродинамическое качество.
Таким образом, в точках и качество одинаковое.
4. Если провести касательную к поляре, то точка касания будет соответствовать наивыгоднейшему углу атаки . Действительно, так как угол , то и отношение будет максимальным, следовательно, аэродинамическое качество достигнет максимального значения, что соответствует наивыгоднейшему углу атаки
При построении поляры масштабы по осям Су и Сх берутся, как правило, разными (рис. 4; 5). По оси Сх масштаб берется больше.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Геометрические и аэродинамические характеристики самолета. Летные характеристики самолета на различных этапах полета. Особенности устойчивости и управляемости самолета. Прочность самолета. Особенности полета в неспокойном воздухе и в условиях обледенения.
книга [262,3 K], добавлен 25.02.2010Конструктивные и аэродинамические особенности самолета. Аэродинамические силы профиля крыла самолета Ту-154. Влияние полетной массы на летные характеристики. Порядок выполнения взлета и снижения самолета. Определение моментов от газодинамических рулей.
курсовая работа [651,9 K], добавлен 01.12.2013Характеристики МиГ-35, история его создания и летные качества. Силовая установка РД-33МК "Морская Оса". Особенности расчета летно-технических характеристик самолета с ТРДД. Термогазодинамический расчет. Рекомендации по усовершенствованию работы двигателя.
контрольная работа [1,1 M], добавлен 06.05.2014Тактико-технические характеристики самолета Ту-134А. Взлетная и посадочная поляры. Построение диаграммы потребных и располагаемых тяг. Расчет скороподъемности и максимальной скорости горизонтального полета. Дроссельные характеристики двигателей самолета.
курсовая работа [662,8 K], добавлен 10.12.2013Техническое описание самолета. Система управления самолетом. Противопожарная и топливная система. Система кондиционирования воздуха. Обоснование проектных параметров. Аэродинамическая компоновка самолета. Расчет геометрических характеристики крыла.
курсовая работа [73,2 K], добавлен 26.05.2012История создания самолета, его массо-геометрические и летно-технические характеристики. Аэродинамические характеристики профиля RAF-34. Определение оптимальных параметров движения. Балансировка и расчет аэродинамических параметров заданного вертолета.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 26.08.2015Особенности проектирования пассажирского самолета. Параметрический анализ однотипных аэропланов и технических требований к ним. Формирование облика самолета, определение массы конструкции, компоновка фюзеляжа, багажных помещений и оптимизация параметров.
курсовая работа [202,5 K], добавлен 13.01.2012История создания и разработчик самолета Ан-225 "Мрия". Функции и возможности беспосадочной перевозки грузов широкого назначения. Техническое описание аппарата, летно-технические характеристики. Особенности и условия эксплуатации транспортного самолета.
презентация [5,4 M], добавлен 07.06.2016Образование плотной корки льда на фюзеляже и оперении самолета, нарушающее аэродинамические качества воздушного судна. Пыльная (песчаная) буря. Влияние ливневого дождя на летно-технические характеристики самолета. Полеты в условиях сдвига ветра.
курсовая работа [878,3 K], добавлен 06.11.2013Общая характеристика самолета АН-124 с двигателями Д-18Т. Построение полетных поляр, кривых потребных и располагаемых тяг. Определение посадочных характеристик в стандартных условиях. Расчет характеристик самолета при выполнении установившегося виража.
курсовая работа [732,6 K], добавлен 10.02.2014Требования к военно-транспортному стратегическому самолету с грузоподъемностью 120 т и дальностью полета 6500 км. Выбор схемы самолета и сочетания основных параметров самолета и его систем. Расчет геометрических, весовых и энергетических характеристик.
курсовая работа [1,6 M], добавлен 28.06.2011Схемы крыла, фюзеляжа, оперения, шасси и двигателей самолета. Удельная нагрузка на крыло. Расчет стартовой тяговооруженности, взлетной массы и коэффициента отдачи по коммерческой нагрузке. Определение основных геометрических параметров самолета.
курсовая работа [805,8 K], добавлен 20.09.2012Разработка системы автоматического управления углом тангажа легкого самолета, предназначенного для проведения аэрофотосъемки в рамках геологических исследований. Анализ модели самолета. Основные вероятностные характеристики шумов в управляемом объекте.
дипломная работа [890,5 K], добавлен 19.02.2012Технические требования к самолету, условия его производства и эксплуатации. Анализ проектных параметров агрегатов самолета при их оптимизации на аэродинамические характеристики самолета. Спасательное оборудование и действия экипажа при аварийной посадке.
дипломная работа [4,7 M], добавлен 05.02.2012Расчет геометрических характеристик фюзеляжа самолета, горизонтальное оперение. Расчет минимального коэффициента лобового сопротивления пилона. Взлетно-посадочные характеристики самолета. Построение зависимости аэродинамического качества от угла атаки.
курсовая работа [1,2 M], добавлен 29.10.2012Расчет дистанции взлета самолета в стандартных условиях без ветра. Оценка влияния изменения взлетной массы на длину разбега воздушного судна. Определение аэродинамических характеристик самолета. Воздействие эксплуатационных факторов на дистанцию взлета.
контрольная работа [105,6 K], добавлен 19.05.2019Обтекание тела воздушным потоком. Крыло самолета, геометрические характеристики, средняя аэродинамическая хорда, лобовое сопротивление, аэродинамическое качество. Поляра самолета. Центр давления крыла и изменение его положения в зависимости от угла атаки.
курсовая работа [2,3 M], добавлен 23.09.2013Определение геометрических и массовых характеристик самолета. Назначение эксплуатационной перегрузки и коэффициента безопасности. Выбор конструктивно-силовой схемы крыла. Определение толщины обшивки. Расчет элементов планера самолета на прочность.
курсовая работа [3,2 M], добавлен 14.05.2013Подготовка летных экипажей на случай аварии самолета. Предполетный инструктаж пассажиров. Действия экипажа и пассажиров перед вынужденной посадкой. Аварийное оборудование самолета. Обязанности членов экипажа при вынужденной посадке самолета на сушу.
методичка [3,0 M], добавлен 21.07.2009Выбор конструктивно-силовой схемы крыла. Обоснование схемы самолета и его параметров. Определение потребной тяговооруженности самолета. Расчет аэродинамических нагрузок. Подсчет крутящих моментов по сечениям крыла. Нахождение толщины стенок лонжеронов.
дипломная работа [4,7 M], добавлен 08.03.2021
