Размещение и крепление машин на гусеничном ходу

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещение и крепление машин на гусеничном ходу

Общие положения

1 Перед погрузкой машин грузоотправитель обязан:

демонтировать детали и узлы, не помещающие в пределах погрузки габарита;

проверить комплексность и исправность оборудование, предназначенного для устойчивого закрепления механизмов в положении, исключающем возможность их выхода за габарит погрузки;

проверить исправность и обеспечить надежность действия тормозной системы, фиксаторов и стопорных устройств;

застопорить фиксаторами или стропами и закрепить растяжками, брусками и т п все подвижные и поворотные части машин и оборудования способом, исключающим возможность перемещения их в продольном или поперечном направлении и разворота;

прочно закрепить навесное оборудование и подвижные части, смонтированные на раме или корпусе машины, крепления навесного оборудования выполняют, например, стопорными винтами, проволочными растяжками, а также путем установки соответствующих рукояток и выключателей в положении, обеспечивающее его неподвижное состояние;

исключить доступ к пультам управления или в кабины машины (закрыть и оборудовать блокировочными устройствами двери, опломбировать их, обшить открытые части и стекла кабин, пультов управления досками, фанерой или закрыть металлическими листами);

упаковать демонтированные детали и узлы, перевозка которых в неупакованном виде не допускается, грузы укладываемые при перевозке на полу платформы, должны иметь плоскую опорную поверхность;

детали и узлы машин, уложенные в ящики, а также отгружаемые без упаковки, должны быть подготовлены к перевозке в соответствии с требованиями 15 главы 1 ТУ;

закрепить отдельные детали и узлы навесного оборудования, исключив возможность их перемещения относительно друг друга в пути следования (поставить прокладку, увязать проволокой и т д) Ответственность за закрепление подвижных, поворотных и других узлов фиксаторами, стропами, винтами и т п., несет отправитель;

покрыть детали, подверженные коррозии, антикоррозионными веществами;

составить опись с указаниями числа пломб, мест их наложения и общего числа ящиков с запасными частями, инструментов и деталями. В описи не допускается указывать место нахождения запасных частей инструментов и деталей к машинам;

2)После установки на платформу все механизмы машин должны быть полностью заторможены. У машин с приводом от двигателя внутреннего сгорания необходимо рычаг коробки передач поставить на первую передачу и включить муфту сцепления. Кроме того, тягач должен быть заторможен ручным тормозом. Тормозные рычаги машин (тяги и другие передаточные детали от рычагов управления тормозами)

должны быть увязаны отправителем проволокой диаметром 2--3 мм в две нити так, чтобы в пути следования не могло произойти случайного самоотпускания тормозов. Вода из системы охлаждения должна быть слита, а наличие топлива в баках соответствовать требованиям 15 главы 1 ТУ.

3) Погрузка и выгрузка гусеничной техники должны производится грузоподъемными устройствами или самоходом. При погрузке и выгрузке самоходом в местах разворота гусениц должны предварительно укладываться стальные листы толщиной 3--4 мм. Запрещается осуществлять въезд и выезд техники по неопущенным бортам платформ.

Экскаваторы, краны и трубоукладчики

экскаватор кран крепление гусеничный

Настоящими Техническими условиями устанавливаются способы размещения и крепления на платформах роторных и траншейных многоковшовых, а также одноковшовых экскаваторов с различным рабочим оборудованием (драглайн, грейфер, лопата и др.), кранов и трубоукладчиков с различными видами рабочего оборудования, отправляемых с заводов-изготовителей и ремонтных заводов и имеющих:

вес отдельных единиц в сборе без сменного оборудования и запасных частей до 52,5 т для роторных и траншейных экскаваторов (вес тягача и рабочего органа), 42 т для кранов и одноковшовых экскаваторов, 24 т для трубоукладчиков;

высоту центра тяжести hh_цт над полом платформы не более: 1,5 м для роторных и траншейных экскаваторов, 1,46 м для кранов и одноковшовых экскаваторов, 1,5 м для трубоукладчиков;

кратчайшее расстояние от наружных кромок гусениц до направления действия силы тяжести не менее 0,8hh_цт;

кратчайшее расстояние по длине платформы от крайней точки опирания груза до направления действия силы тяжести не менее 1,25hh_цт;

наветренную поверхность каждой машины с любой из боковых сторон не более: 2 м² на 1 т веса для роторных и траншейных экскаваторов, 1 м² на 1 т веса для остальных машин.

Смещение общего центра тяжести груза от вертикальных плоскостей, проходящих через продольную и поперечную оси вагона, не должно превышать величин, установленных главой 1 ТУ.

Экскаваторы, краны и трубоукладчики с другой характеристикой перевозят в соответствии с требованиями § 20 главы 1 ТУ.

Экскаваторы, краны и трубоукладчики, перечисленные в настоящих Технических условиях, отправляемые эксплуатирующими организациями, перевозятся в соответствии с § 28, 29, 30.

Рабочее оборудование, предназначенное для разработки карьеров, рытья котлованов, траншей, а также для выполнения погрузочно-разгрузочных и других работ, представляет: грузовую стрелу с крюками, грейферами, захватами, прямой или обратной лопатой или другими приспособлениями (у кранов и одноковшовых экскаваторов); рабочий орган, состоящий из диска ротора с насаженными на него ковшами, транспортера и других механизмов и приспособлений для работы (у роторного или траншейного экскаватора); грузовую стрелу с захватом и стрелу контргруза с грузами (у трубоукладчика). Рабочее оборудование крана и одноковшового экскаватора может быть навешено на машину или частично демонтировано.

Рабочий орган роторного или траншейного экскаватора, установленного на платформе в зависимости от конструкции или типа и габаритных размеров, может быть навешен на тягач, установлен рядом и жестко и надежно соединен с тягачом или установлен отдельно от тягача.

Грузовую стрелу и стрелу контргруза трубоукладчика демонтируют и укладывают на пол платформы. Снятое рабочее сменное оборудование и запасные части размещают на свободной площади пола вагона, в ковшах экскаваторов, в кабинах машин и закрепляют в зависимости от их веса, размеров и т.д. порядком, предусмотренным соответствующими главами ТУ; в случае если такое транспортирование действующими ТУ не предусмотрено, в соответствии с требованиями главы 1 ТУ.

Машины устанавливают вдоль платформы в один ряд. Число установленных машин зависит от их веса и габаритных размеров. Допускается устанавливать на платформе машины различных типов. В случае если рабочее оборудование машины выходит за пределы торцового борта платформы более чем на 400 мм, а также при невозможности размещения машины с демонтированными деталями и узлами на одной платформе, груз размещают на сцепе платформ (см. рис. 1).

Рис. 1:

1 - бруски упорные продольные; 2 - бруски упорные поперечные; 3 - растяжки; 4 - бруски упорные для закрепления опорного колеса

Рис. 2:

1 - бруски упорные продольные; 2 - бруски упорные поперечные; 3 - растяжки; 4 - лист стальной под ротор; 5 - бруски упорные для закрепления опорного колеса

От продольного и поперечного поступательных перемещений машины рабочее оборудование закрепляют упорными брусками и растяжками из проволоки диаметром 6 мм. Концы растяжек закрепляют за скобы платформы и за гусеницы, раму, диски ротора и другие детали машин и рабочего оборудования, которые не могут быть повреждены растяжкой и одновременно не могут вызвать повреждения проволоки и бортов платформы. При отсутствии фиксатора у буксировочного крюка экскаватора растяжки крепят за крюк методом «удавки» - восьмеркой (см. рис. 3 узел 1) или оборудуют крюк фиксатором.

Рис. 3:

1 - бруски упорные продольные; 2 - бруски упорные поперечные; 3 - растяжки; 4 - платформа прикрытия с попутным грузом

Рис. 4:

1 - бруски упорные поперечные; 2 - бруски упорные продольные; 3 - растяжки; 4 - деревянная подкладка под диск ротора; 5 - бруски упорные для закрепления зачистного башмака

Рис. 5:

1 - бруски упорные продольные; 2 - бруски упорные поперечные; 3 - растяжки; 4 - увязки

От продольного смещения снаружи вплотную к гусеницам машины укладывают упорные бруски (рис. 6). Число и длину упорных брусков устанавливают в зависимости от размеров ходовых частей машин, наличия места для их укладки. Длина брусков должна обеспечивать размещение потребного числа гвоздей и соблюдение оптимально допустимых расстояний между ними в соответствии с требованиями главы 1 ТУ.

Высота бруска не менее 150 мм и ширина:

для машин весом до 18 т - не менее 150 мм;

для машин весом 18 т и более - не менее 200 мм.

Рис. 6:

1 - бруски упорные продольные; 2 - растяжки; 3 - бруски упорные поперечные

Рис. 7:

1 - деревянная подставка под противовес; 2 - бруски упорные продольные; 3 - бруски упорные поперечные; 4 - растяжки; 5 - подставка под стрелу

Рис. 8.:

1 - деревянная подставка под противовес; 2 - бруски упорные продольные; 3 - бруски упорные поперечные; 4 - растяжки; 5 - подкладка под ковш

Рис. 9:

1 - шпальная клетка из брусьев; 2 - растяжки; 3 - бруски упорные продольные; 4 - бруски упорные поперечные; 5 - подставка под стрелу; 6 - брус между грузовой стрелой и рукояткой стрелы

Рис. 10:

1 - деревянная подставка под противовес; 2 - бруски упорные продольные; 3 - бруски упорные поперечные; 4 - растяжка

Рис. 11:

1 - подставка под противовес; 2 - бруски упорные продольные; 3 - прокладка; 4 - растяжки; 5, 6 - бруски упорные поперечные

От поперечного смещения вдоль внутренних сторон обеих гусениц машин вплотную к ним укладывают по два упорных бруска. Размеры брусков должны быть не менее 150?150?600 мм. Бруски укладывают напротив ведущих и направляющих колес (звездочек) и прикрепляют к полу платформы гвоздями диаметром 6 мм.

Допускается забивать гвозди в упоры, которые укладывают вплотную к брускам. Бруски и упоры должны быть надежно скреплены между собой строительными скобами и иметь одинаковое сечение.

При креплении тягача роторного экскаватора весом 28 т от поперечного смещения укладывают два упорных и три распорных бруска.

Необходимое число гвоздей для крепления брусков, работающих в одном направлении, а также растяжек и число нитей проволоки в каждой растяжке для крепления тягача роторного или траншейного экскаватора (кроме экскаватора, приведенного на рис. 14) определяют по данным табл. 1 и 2.

Рис. 12: 1 - брусья; 2 - доски; 3 - скобы; 4 - гвозди

Рис. 13

Рабочий орган роторного или траншейного экскаватора, выходящий при установке на платформу в навешенном состоянии за габарит погрузки, должен быть опущен. При этом у экскаватора, изображенного на рис. 8.14, зачистной башмак рабочего органа должен опираться на пол платформы, а диск ротора - на подставку, собранную из брусков или досок толщиной не менее 40 мм и уложенную на пол вагона.

В зависимости от размера зазора между полом вагона и диском ротора подставку прибивают к полу гвоздями диаметром 4 - 6 мм. Каждый брусок или доска должны быть прибиты не менее чем двумя гвоздями указанного диаметра.

Роторный экскаватор закрепляют от продольного и поперечного перемещений 10-ю растяжками из проволоки диаметром 6 мм в восемь нитей. Кроме того, экскаватор закрепляют брусками, которые прибивают к полу гвоздями диаметром 6 мм, при креплении:

от продольного перемещения - 100 гвоздями, работающими в одном направлении;

от поперечного перемещения - 30 гвоздями, работающими в одном направлении.

Зачистной башмак рабочего органа ограждают с трех сторон брусками сечением не менее 100?100 мм, каждый из которых прибивают четырьмя гвоздями диаметром 6 мм. Длина брусков устанавливается в зависимости от размеров зачистного башмака и наличия места для их укладки. Она должна обеспечивать размещение потребного числа гвоздей и соблюдение оптимально допустимых расстояний между ними в соответствии с требованиями главы 1 ТУ.

Рабочий орган траншейного экскаватора закрепляют четырьмя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити.

Под диск ротора роторного экскаватора подкладывают стальной лист шириной не менее 400 мм, длиной не менее длины катка, толщиной 6 мм, который прибивают к полу платформы четырьмя гвоздями диаметром 6 мм (см. рис.11).

При установке опорного колеса на пол вагона (см. рис. 10 и 11) вплотную к диску ротора укладывают два поперечных и два продольных упорных бруска размерами 150 -150 мм, которые прибивают к полу вагона гвоздями диаметром 6 мм.

Число гвоздей для крепления одного бруска зависит от веса рабочего органа:

Вес рабочего органа, т - до 4,0 4,1 - 12,0 12,1 - 24,5

Число гвоздей диаметром 6 мм - 4 10 17

Таблица 1

^* 95 - только для крепления тягача весом 28 т.

Таблица 2

От продольных и поперечных перемещений колесо рабочего органа закрепляют четырьмя упорными брусками размерами 150?150 мм, располагаемыми с четырех сторон вплотную к опорному колесу. Число гвоздей для крепления каждого упорного бруска (см. рис. 10, поз. 4, рис.11, поз. 5):

Вес рабочего органа, т - до 4,0 4,1 - 12,0 12,1 - 24,5

Число гвоздей диаметром 6 мм - 6 8 10

От продольного и поперечного перемещений ротор, установленный рядом с тягачом и соединенный с ним жестко и надежно, закрепляют растяжками из проволоки диаметром 6 мм.

Число растяжек и нитей проволоки в каждой из них определяют по табл. 3.

Таблица 3

Таблица 4

Таблица 5

Демонтированное рабочее оборудование трубоукладчика (стрелу контргруза весом до 2,5 т включительно) укладывают на пол вагона и закрепляют брусками размерами 100 -- 100 мм. Бруски, работающие в одном направлении, прибивают к полу 12 гвоздями диаметром 6 мм.

Снятый контргруз трубоукладчика укладывают на пол вагона и закрепляют шестью упорными брусками размерами 100 - 100 мм. Каждый брусок прибивают к полу восемью гвоздями диаметром 6 мм. Контргрузы трубоукладчиков весом более 17 т дополнительно закрепляют двумя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити.

Под ковш одноковшового экскаватора с навешенным рабочим оборудованием (прямая лопата) укладывают две деревянные подкладки размерами 150-150-600 мм. Каждую подкладку крепят к полу вагона четырьмя гвоздями диаметром 6 мм, длиной 200 мм.

В необходимых случаях (чтобы исключить передвижение рукояти прямой лопаты относительно стрелы) между стрелой и рукоятью стрелы прямой лопаты со стороны ковша устанавливают брус размером не менее 150-150-600 мм, который закрепляют двумя увязками из проволоки диаметром 6 мм в две нити, и под стрелу устанавливают подставку, собранную из деревянных брусков размерами 150-150. Верхний брусок подставки обшивают листовым железом. Высоту подставки определяют по месту установки. Подставка должна быть устойчивой от опрокидывания. Брусья подставки должны быть скреплены между собой шпильками диаметром не менее 16 мм или строительными скобами.

Подставку прибивают к полу вагона восемью гвоздями диаметром 6 мм, длиной 200 мм.

Снятый контргруз одноковшового экскаватора укладывают на пол вагона и закрепляют шестью упорными брусками размерами 100?100 мм. Каждый брусок прибивают к полу восемью гвоздями диаметром 6 мм.

Обратную лопату одноковшового экскаватора демонтируют, рукоять лопаты укладывают на пол под грузовой стрелой и закрепляют четырьмя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити. Между грузовой стрелой и обратной лопатой укладывают брусок размером 150-150-750 мм. Брусок прикрепляют к рукояти обратной лопаты увязкой из проволоки диаметром 6 мм в две нити. Грузовую стрелу обратной лопаты опускают на брусок и закрепляют четырьмя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в восемь нитей. При этом торцовый борт должен быть откинут. Блок стойки экскаватора опускают и прикрепляют к блоку стрелы растяжкой из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити.

Грузовую стрелу одноковшового экскаватора с рабочим оборудованием (прямая лопата) закрепляют двумя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в восемь нитей. Рукоять прямой лопаты закрепляют за ковш и стоечные скобы платформы также двумя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в восемь нитей.

Грузовую стрелу одноковшового экскаватора и рукоять прямой лопаты дополнительно закрепляют обвязкой из проволоки диаметром 6 мм в восемь нитей. Передвижение рукояти прямой лопаты относительно стрелы должно быть исключено.

Стрелу крана одноковшового экскаватора и его рабочее оборудование (драглайн или грейфер) частично демонтируют. Верхнюю часть стрелы с блоками укладывают на хвостовик стрелы или на пол вагона и прикрепляют к хвостовику четырьмя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в две нити. Стрелу закрепляют двумя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в восемь нитей.

Вставку укладывают на пол платформы и закрепляют двумя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити.

Снятое рабочее и сменное оборудование (грейфер, ковш драглайна, прямая лопата) укладывают на два бруса размерами 150-150-600 мм и закрепляют четырьмя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити за торцовые и боковые стоечные скобы платформы. Каждый брусок прибивают к полу вагона гвоздями диаметром 6 мм, длиной 200 мм.

Под противовес кранов и одноковшовых экскаваторов устанавливают подставку из металла или брусков размером не менее 100-100 мм. Бруски должны быть надежно скреплены между собой шпильками диаметром не менее 16 мм, болтами или строительными скобами. Подставку прибивают к полу вагона не менее чем восемью гвоздями диаметром 6 - 8 мм. Высоту подставки определяют по месту установки.

Запасные гусеницы скатывают, увязывают, укладывают на пол вагона и закрепляют с двух сторон упорными брусками размерами 100-100 мм, каждый из которых прибивают девятью гвоздями диаметром 6 мм. Скатки гусениц крепят также четырьмя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити.

При перевозке с заводов-изготовителей одноковшовых экскаваторов и кранов, у которых по условиям поставки (например, на экспорт и в других случаях, когда предусматривается снимать рабочее оборудование полностью) дополнительно закрепляют поворотную часть машин четырьмя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в восемь нитей со стороны противовеса и двумя растяжками со стороны снятой стрелы аналогично перевозке экскаватора в сборе.

Одноковшовые экскаваторы и краны, отправляемые эксплуатирующими организациями, должны иметь стопор поворотной части, закрепленный в рабочем положении, исправные и отрегулированные тормоза поворотной части и навешенное или частично демонтированное рабочее оборудование (стрелу). Указанные экскаваторы и краны перевозят в соответствии с требованиями настоящих ТУ, при этом поворотную часть машин дополнительно закрепляют четырьмя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в восемь нитей, двумя растяжками со стороны противовеса и двумя растяжками со стороны стрелы.

Одноковшовые экскаваторы и краны с неисправными тормозами и стопорными устройствами поворотной части перевозят в разобранном виде со снятыми поворотной частью и рабочим оборудованием.

Отдельные узлы машин (ходовую и поворотную части, стрелы и другое оборудование) закрепляют с учетом требований настоящих ТУ и соответствующих глав действующих Технических условий погрузки и крепления грузов.

Роторные и траншейные экскаваторы и трубоукладчики, отправляемые эксплуатирующими организациями, перевозят в соответствии с требованиями настоящих ТУ без дополнительного крепления.

Размещено на Allbest.ru