Участок обслуживания автомобилей

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

технический автомобиль производственный

Автотранспортное предприятие(АТП) - организация, осуществляющая перевозки автомобильным транспортом, а также хранение, техническое обслуживание (ТО) и ремонт подвижного состава.

Классификация автотранспортных предприятий:

по роду выполняемых работ грузовые,

· пассажирские (автобусные, таксомоторные, легковых автомобилей),

· грузопассажирские,

· специальные (скорой медицинской помощи, коммунального обслуживания и др.).

по организации производственной деятельности по организации производственной деятельности автобаза - АТП малых размеров, как правило, вспомогательное подразделение крупного предприятия или крупной организации.

· автоколонна (автоотряд) - группа автомобилей, работающая в отрыве от основного АТП.

· автокомбинат - комплексное АТП с количеством автомобилей 700 и более, состоящее из основного предприятия и нескольких филиалов, расположенных в районах обслуживания перевозками.

· автопарк - АТП со стоянкой и техническим обслуживанием пассажирского транспорта общего пользования.

· Структура АТП

Классификация рабочих постов

Автотранспортное предприятие состоит из администрации и основных служб

· эксплуатационной - организует и осуществляет перевозки грузов и пассажиров

· эксплуатационной - организует и осуществляет перевозки грузов и пассажиров в соответствии с установленными планами и заданиями.

· технической - обеспечивает техническую готовность автомобилей к работе на линии, возглавляется главным инженером.

· обслуживающей - обеспечивает производство энергоресурсами, информационным обслуживанием, уборку помещений и территории, контролирует качество технического обслуживания и ремонта.

Техническая служба включает следующие подразделения:

· производственно-вспомогательные цехи или участки: (агрегатный, слесарно-механический, электротехнический, аккумуляторный, топливной аппаратуры, ремонта холодильных установок, шиномонтажный, кузнечно-рессорный, мойки исмазки, сварочный, медницкий, кузовной, малярный);

· зону текущего ремонта;

· зону первого технического обслуживания;

· зону второго технического обслуживания;

· зону ежедневного осмотра.

К обслуживающей службе относятся:

· гараж-стоянка,

· АЗС,

· контрольно-технический пункт.

Технологический процесс ТО и ремонта автомобиля осуществляется на рабочих постах. Различают два метода организации работ:

· на универсальных постах - все работы данного вида ТО или ремонта производится на одном посту группой рабочих-универсалов, либо рабочих разных специальностей,

· на специализированных постах - объем работ данного вида ТО или ремонта расчленён с учётом однородности работ или рациональной их совместимости.

Работы на постах могут быть организованы параллельно, либо образовывать поточную линию.



1. Аналитическая часть

1.1 Характеристика предприятия

Технический центр - это территория, оснащенная для обслуживания, ремонта и хранения автомобилей. С целью обеспечить исправность автомобиля. Для выполнения всех работ применяют современное оборудование, которое обеспечивает качественное выполнение ремонта и высокий уровень безопасности.

Через каждые полгода с рабочими проводятся занятия инструктажа по технике безопасности. Проводится проверка работоспособности оборудования приспособлений, исправность электропроводки, и противопожарных систем.

В обязательном порядке наблюдается за исправностью оборудования, которым пользуются рабочие, чтобы работа с ними не привела к различным видам травм. Автомобили, пришедшие в ремонт, по ним проводят приёмку, на которой делается опись автомобиля:

- данные об автомобиле (регистрационный номер, номер

двигателя, номер кузова, марка автомобиля);

- дополнительное оборудование автомобиля;

- внешние повреждения (сколы, трещины, вмятины, царапины)

- вещи оставленные владельцем в автомобиле.

Составленная опись подписывается клиентом, если она его удовлетворяет, после чего автомобиль загоняют на пост и проводят операции по его ремонту. Устранив все неисправности и отказы, автомобиль выдают владельцу. Он проверяет исправность автомобиля, сверяет комплектацию с описью и, если клиента всё удовлетворяет, он забирает свой автомобиль.

Также на территории техцентра располагается столовая, буфет или закусочная, где клиенты могут перекусить и отдохнуть пока автомашина находится в ремонте. Медицинский кабинет, где, при необходимости, окажут помощь.

1.2 Характеристика участка ТО

Участок кузовного ремонта автомобилей специализируется по проведению диагностики, технического обслуживания, и ремонта автомобилей Subaru Legacy а также и Subaru Impreza.

Эта зона оборудована необходимым оборудованием, которое применяется при кузовном ремонте автомобиля. Оборудование в техцентре обеспечивает полную безопасность рабочим, которые работают на нём. Имеется участок, который оснащён подъемником, необходимым инструментом и приспособлениями, верстаком слесаря и другим оборудованием.

В случае пожара на участке имеется светозвуковая сигнализация, противопожарный щит с лопатой, топором, ломом, огнетушителями, ящик с песком, вёдра. На участке ремонта автомобилей через каждые полгода приезжает комиссия и проверяет состояние противопожарных и вентиляционных систем, работникам станции зачитываются лекции по технике безопасности и оказанию первой медицинской помощи.

В техцентре работает квалифицированный персонал, который несёт ответственность за все произведенные работы по ремонту автомобиля.

1.3 Характеристика объекта обслуживания (автомобиля)

Subaru Legacy

Полтора десятка лет назад автомобили Subaru имели репутацию неприхотливых фермерских «лошадок». Желая изменить сложившийся имидж и сделать из Subaru культовую марку, руководство японской компании в конце 80х годов приняло решение начать программу участия в чемпионате мира по ралли, вести которую было доверено британской фирме Prodrive.

Начало было положено в 1990 году, когда Subaru вышла на сцену с моделью Legacy. Её не слишком успешная карьера в чемпионате мира продолжалась три года, однако стараниями Колина Макрея она завершилась на победной ноте - в 1993 году молодой шотландец выиграл за рулем Legacy ралли Новая Зеландия, после которого наступила эра Subaru Impreza, дебют которой состоялся в Финляндии.

Идентификационный номер автомобиля Subaru Legacy (VIN) и другие номера идентификации/

Идентификационные номера Subaru Legacy

1 - идентификационный номер автомобиля

2 - табличка с данными вакуумной системы

3 - табличка с данными уменьшения токсичности выхлопных газов

4 - номерных знак идентификации автомобиля

5 - табличка идентификации

6 - табличка идентификации (только Калифорния)

7 - номер кузова.

Общие сведения

Автомобиль имеет несущий кузов.

Кузов изготовлен из штампованных и сваренных деталей, включая зоны смятия в передней и задней частях и жесткую центральную часть.

Subaru Impreza - Семейство Impreza создано на укороченной платформе автомобилей среднего класса Legacy. На европейский рынок Impreza поставляется только в полноприводных вариантах с кузовами седан и универсал. В Японии возможны переднеприводные исполнения и 2-дверные купе. Двери Impreza не имеют рамок для стекол - последние прилегают непосредственно к уплотнителям кузова, что говорит о высокой жесткости кузова и требует особой точности его изготовления. Турбонаддувная модель отличается дополнительным воздухозаборником на капоте и спортивными колесами.

1.5 Задачи проектирования

Основные задачи проектирования:

- спроектировать участок кузовного ремонта;

- разработка необходимым оборудованием, отвечающий всем требованиям ГОСТ;

- рассчитать трудоёмкость работ;

- рассчитать количество рабочих;

- рассчитать затраты на социальные и производственные нужды.

- разработать мероприятия по технике безопасности, охране труда, промышленной санитарии, пожарная безопасность, охране окружающей среды.



2. Технологическая часть

Исходные данные

Наименование параметра	Обозначение	Значение	Ед. измерения
Количество автомобилей	Аи	50	шт.
Марка автомобиля	subaru	-	-
Среднесуточный пробег автомобиля	Lcc	200	км
Нормативный пробег до ТО-1	L1	5000	км
Нормативный пробег до ТО-2	L2	20000	км
Нормативный пробег до капитального ремонта	Lкр	200000	км
Нормативное количество дней нахождения автомобиля на капитальном ремонте	Dк	18	дни
Удельный простой автомобиля на 1000 км пробега	DТО	0,3	дни
Коэффициент, учитывающий условия эксплуатации	К1	0,9	-
Коэффициент, учитывающий модификацию автомобиля	К2	1	-
Коэффициент учитывающий природно-климатические условия эксплуатации	К3	0,9	-
Средний пробег автомобиля по парку	L	45000	км
Нормативная трудоемкость	tТО	2,2	чел.•час
Стоимость 1 м2 помещения		11450	Руб.
Стоимость кВт пара		3,91	Руб.
Стоимость т воды		454,8	Руб.
Стоимость м3 воды		38,8	Руб.
Тарифная ставка 4 разряда		114,27	Руб.

2.1 Выбор и корректировка нормативов технического обслуживания автомобиля

Пробег автомобиля

Вид пробега	Обозначение	Норматив, км	Откорректированное значение пробега, км	Кратность	Расчетное значение пробега, км
Среднесуточный пробег	Lcc	200	Ї	Ї	200
До ТО-1	L1	5000	5000	20	5000
До ТО-2	L2	20000	20000	4	20000
До КР	Lк	200000	200000	10	200000

- откорректированное значение пробега до ТО-1;

- коэффициент, учитывающий условия эксплуатации;

- коэффициент, учитывающий климатические условия эксплуатации;

- кратность до ТО-1 - это количество дней пробега, через которое автомобиль должен пройти ТО-1;

- среднесуточный пробег;

;

- расчетное значение пробега автомобиля до ТО-1;

- откорректированное значение пробега до ТО-2;

- кратность до ТО-2;



- расчетное значение пробега автомобиля до ТО-2;

- откорректированное значение пробега автомобиля до капитального ремонта;

- коэффициент учитывающий модификацию автомобиля, для легковых автомобилей К₂ равен единице;

- кратность до капитального ремонта;

- расчетное значение пробега автомобиля до капитального ремонта;

2.2 Расчет коэффициента технической готовности обслуживаемого автомобиля

- количество дней эксплуатации автомобиля за межремонтный период;



- количество дней простоя автомобиля в ТО за межремонтный период;

- количество дней простоя автомобиля в капитальном ремонте;

- удельный простой автомобиля в ТО на 1000 километров пробега;

- коэффициент, учитывающий изменение простоя автомобиля в текущем ремонте в зависимости от пробега, выбирается по таблице исходя из отношения:

- средний пробег автомобиля по обслуживаемому парку;

2.3 Расчет годового пробега автомобиля

принимаем количество рабочих дней в году:



для легковых автомобилей

2.4 Расчет коэффициента перехода от годового побега к межремонтному

- годовой пробег автомобиля;

- расчетное значение пробега автомобиля до капитального ремонта;

2.5 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию

Расчет годового количества ТО-2

- расчетное значение пробега автомобиля до ТО-2;

- годовое количество ТО-2;

- количество капитальных ремонтов за межремонтный период;

- общее количество ТО-2 по обслуживаемому парку;

Расчет годового количества ТО-1.

- годовое количество ТО-1 на 1 автомобиль;

- списочное количество автомобилей на предприятии;

- годовое количество ТО-1 по парку;

2.6 Расчет трудоёмкости работ по техническому обслуживанию

Расчет трудоемкости технического обслуживания 1-ого автомобиля

- нормативная трудоемкость технического обслуживания;

- откорректированный коэффициент учитывающий модификацию автомобиля;

- коэффициент, учитывающий трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта;

(чел.•час.)

Расчет трудоемкости технического обслуживания автомобилей за год.



2.7 Расчет числа рабочих мест, количества штатных рабочих, выбор режима работы и необходимых рабочих профессий

Расчет числа рабочих мест

- годовой фонд времени рабочего места;

Фонд времени рабочего места

№ п/п	Наименование	Количество
		Дней	Часов
1.	Календарные дни	365	2920
2.	Выходные и праздничные дни	116	928
3.	Номинальное время	249	1992
4.	Планово-предупредительный ремонт	3	8
5.	Фактическое время	246	1964

Расчет количества штатных рабочих



- годовой фонд времени штатного рабочего;

Фонд времени штатного рабочего

№ п/п	Наименование	Количество
		Дней	Часов
1.	Календарные дни	365	2920
2.	Выходные и праздничные дни	116	928
3.	Номинальное время	249	1992
4.	Отпуск	22	176
5.	Гос. Обязанности	1	8
6.	Больничные дни	3	24
7.	Фактическое время	223	1784

Режим работы и необходимые профессии

Наименование зоны, участка, профессии рабочего	Общая трудоемкость	Количество рабочих мест	Количество штатных рабочих	Средний разряд
		Всего	По сменам	Всего	По сменам
			I	II		I	II
Зона технического обслуживания легкового автомобиля		2	2	-	2	2	-
Механик		2	2	-	2	2	-	4

Согласно нормативам 1 мастер положен на 2 рабочих, при меньшем количестве мастер имеется на несколько участков, а из числа наиболее квалифицированных рабочих назначается бригадир.



2.8 Расчет суточного количества обслуживания

- суточное количество обслуживаний;

- годовое количество ТО по парку;

- количество рабочих дней в году;

2.9 Расчет ритма производства

- продолжительность работы в сутки (8,12,16 часов)

время, приходящееся на одно обслуживание.

2.10 Расчет такта универсального поста

- коэффициент, учитывающий долю работ, приводимых на универсальном посту в общем объеме работ по техническому обслуживанию. (К₇=0,9);

Р_п - количество рабочих, одновременно работающих на одном посту, (Р_п=1);

t_п - время заезда и съезда автомобиля на пост, (t_п=5 мин);

2.11 Расчет количества универсальных постов по ТО

X_y

- коэффициент, учитывающий то, что при техническом обслуживании производиться определенный объем работ и по текущему ремонту, K₈=0,85;

X_y

2.12 Расчет количества диагностических постов

X_д

- коэффициент, учитывающий долю работ, приходящихся на диагностирование ().

X_д

2.13 Расчет количества однотипного оборудования

- суммарная трудоемкость выполнения работ на данном виде однотипного оборудования;

- количество рабочих, работающих на данном виде однотипного оборудования;

- коэффициент учитывающий загрузку оборудования,

t_i - время нахождения автомобиля на данном виде оборудования (в часах).

T_обр=0,51800=900

Q_об

2.14 Расчет производственной площади

S_то = F_a(x_y+x_д)к_а;

F_a - площадь, занимаемая автомобилем

к_а - коэффициент плотности расстановки автомобилей в зоне

S_то = 7,5(2+1)2 =45

Исходя из строительных норм принимаем площадь 45 м²

Оборудование

№ п/п	Наименование Оборудования	Габаритные размеры (мм)	Марка, шифр, модель	Количество (шт.)	Энергоемкость (кВт)	Цена (т. руб.)
					1 ст.	все	1 ст.	Все
1	Подъёмник	1980х3200	Слава	1	2.5	2.5	50000	50000
2	Компрессор	645х285	Turkish	1	1.8	1.8	20000	20000
3	Верстак	600x300	Niki	1	-	-	15000	15000
4	Тележка инструментальная с необходимым инструментом	600х500	Ferrum	1	-	-	15000	15000
5	Маслосборник	500х500	833 ОМА	1	-	-	3000	3000
6	Насос для раздачи масла	-	789 ОМА	1	1,3	1,3		5000
	Итого:	?16.44		?6		?4.2		?105300



Оснастка

№	Наименование оборудования	Марка; модель	кол-во	габариты	Стоимость 1 единицы руб.	Сумма руб.
1	Стеллажи	6 полок	6	1000х3000	20000	120000
2	Ящик для чистой ветоши		1	2000х1000	15000	15000
3	Ящик для грязной ветоши		1	2000х1000	15000	15000
4	Огнетушитель		5		5000	25000
5	Щит пожарный	-	1	-	7000	7000
6	Ящик с песком	-	2	1000х700	10000	20000
ИТОГО:	202000

Описание зоны ремонта

В спроектированной зоне ТО расположено:

Два двух стоечных подъемника (6). Стенд диагностики тормозной системы (3) и пульт управления им (4). Компьютерный стенд регулировки углов установки колес (1). Регулировка производится на четырех стоечном подъемнике (15). Для каждого работника выделены необходимый набор инструмента и инструментальные тележки (2). Пневмо инструмент питается компрессором (8). На постах ТО-1 и ТО-2 имеются верстаки с тисками (5).

Зона ТО оборудована: Устройством регулировки света фар (12), Устройством для откачки масла (13), Устройством для масло раздачи масла КПП и ДВС (7 и 14), а так же различными съемниками и приспособлениями для диагностики, ремонта и ТО.

Размещено на Allbest.ru

...