Анализ современных путей развития автотракторостроения России

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Конструкторская часть

1.1 Краткая техническая характеристика автомобиля

1.2 Назначение, устройство и принцип работы системы

1.3 Принципиальная схема механизма

2. Технологическая часть

2.1 Технологический анализ узла

2.2 Разработка технологического маршрута сборки

2.3 Нормирование сборочных операций

2.4 Выбор технологического оборудования и оснастки

3. Организационная часть

3.1 Расчет количества сборочных постов, протяженности конвейера

3.2 Мероприятия по охране окружающей среды, технике безопасности, противопожарной защите производства

4. Экономическая часть

4.1 Определение себестоимости изготовления узла

Заключение

Список используемой литературы

Введение

Основными вопросами, освещенными в данной дипломной работе, является анализ современных путей развития автотракторостроения России, создание новых форм взаимодействия промышленности и разработка проблем производства, испытаний и эксплуатации автотракторной техники, анализ проблем подготовки высококвалифицированных кадров для различных сфер современного машиностроительного производства.

Главной целью работы является обмен информацией и обсуждение перспектив развития автотракторостроения, проблем подготовки инженерных и научных кадров, налаживание связей и сотрудничества в области испытаний, разработки, производства и эксплуатации автомобильной и тракторной техники, а также вопросы кадрового обеспечения отраслей.

Индустрия считается основой воспроизводства в экономике. Из-за экономического кризиса начала 90-х годов состояние промышленности в России ухудшилось. Изделия отечественного производства у населения вызывали ассоциации с некачественной продукцией, все больше интересовались импортными товарами. 1999-2005 года характеризуются экстенсивным развитием, которое обеспечивалось серьезными капиталовложениями. В результате рынок товаров получил разнообразный состав производителей, а население стало меньше доверять иностранным брендам.

Наиболее развитыми на сегодняшний момент в России являются отрасли химического и целлюлозно-бумажного производства, а также производство и распределение воды, газа и электроэнергии. Высокие темпы роста наблюдаются и в строительстве. Благодаря значительным запасам природных ресурсов, страна занимает первые места по объему добываемой нефти и ее экспорту. В сфере капиталовложений в 2012 году доминировал сырьевой сектор и предприятия, занимающиеся добычей торфа и руды.

Текущее состояние промышленности в России имеет ряд особенностей, которые не совестимы с рыночной экономикой. В первую очередь это то, что предприятия в большинстве случаев ориентируются не на массовый выпуск продукции, а на удовлетворение отдельных потребностей. Также подбор кадров происходит в основном по принципам родственности и дружбы, а не профессионализма. В результате решать сложные и творческие задачи просто некому.

Важную роль в развитии состояния промышленности в России занимает подготовка квалифицированных кадров, а большинство молодых специалистов не соответствуют требованиям производства и после окончания ВУЗов не могут приступить к качественному выполнению работы, к которой готовились во время учебы. Эксперты Института имени Гайдара сообщают, что из-за недостатка кадров порядка 30% компаний в прошлом году не выполнило свой план по выпуску продукции.

Со сложностями при наборе персонала предприятия сталкиваются регулярно. Проблемной отраслью является автомобилестроение, и несмотря на затраты, выпускаемая продукция не способна конкурировать с западными образцами. В первую очередь это происходит по причине недостатка инженерно-технических работников, а существующий персонал постоянно нуждается в дополнительном обучении, поскольку используемые технологии регулярно обновляются. Низкий уровень оплаты труда также мешает привлекать новых сотрудников.

Основным следствием нехватки кадров считается снижение качества выпускаемых товаров. Такая ситуация наблюдается в 42% организаций. Вследствие возникшей проблемы состояние промышленности России ухудшилось, поскольку много заводов, имея заказы, не могут увеличить выпуск продукции. Больше всего это отразилось на легкой промышленности и машиностроении. За три года такое влияние было отмечено в 20% предприятий.

На сегодняшний день в российской промышленности существует тенденция диспропорции между фактическим существованием инновационных возможностей и их практическим воплощением в жизнь. Лишь малая часть предприятий России, обладая сильным инновационным потенциалом, может им эффективно воспользоваться. Проблема заключена в отсутствии методологических разработок, комплексных исследований и подходов к мониторингу инновационного потенциала и оценке его эффективного использования.

До сих пор многие проблемы, связанные с активизацией инновационной деятельности на промышленных предприятиях, недостаточно проработаны, в частности, к ним можно отнести методические и теоретические аспекты управления формированием инновационного потенциала на промышленном предприятии.

1. Конструкторская часть

1.1 Краткая техническая характеристика автомобиля

Эксплуатационные характеристики автомобилей УАЗ 452 Буханка

Расход топлива на 100км по трассе: 13.5 л

Объем бензобака: 50 л

Снаряженная масса автомобиля: 1975 кг

Допустимая полная масса: 3050 кг

Грузоподъемность: 1075 кг

Максимальная скорость: 127 км/ч

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, продольно

Объем двигателя: 2445 см3

Мощность двигателя: 72 л.с.

Количество оборотов: 4000

Крутящий момент: 156/2500 н*м

Система питания: Карбюратор

Турбонаддув: нет

Газораспределительный механизм: нет

Расположение цилиндров: Рядный

Количество цилиндров: 4

Диаметр цилиндра: 92 мм

Ход поршня: 92 мм

Степень сжатия: 6.7

Количество клапанов на цилиндр: 2

Рекомендуемое топливо: АИ-80

Тормозная система

Передние тормоза: Барабанные

Задние тормоза: Барабанные

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Червячный редуктор

Усилитель руля: нет

Трансмиссия

Привод: Полный подключаемый

Количество передач: механическая коробка - 4

Подвеска

Передняя подвеска: Неразъемная балка моста

Задняя подвеска: Неразъемная балка моста

Кузов

Тип кузова: универсал

Количество дверей: 5

Количество мест: 8

Длина машины: 4820 мм

Ширина машины: 2100 мм

Высота машины: 2355 мм

Колесная база: 2550 мм

Колея передняя: 1453 ммКолея задняя: 1453 мм

Дорожный просвет (клиренс): 300 мм

Производство

Год выпуска: с 1966

Рис. 1. Габаритные размеры автомобиля УАЗ-452.

1.2 Назначение, устройство и принцип работы системы

Основные данные стартера

Гип................. СТ-ПЗ

Поминальное напряжение в В ... . 12

Поминальная мощность в л. с..... 1,5

Режим холостого хода при напряжении 12 В:

потребляемый ток в А ...... Не более 100

частота вращения якоря в об/мин Не менее 5000

Режим полного торможения при питании от батареи емкостью 54 А-ч:

потребляемый ток в А ...... Не более 525

крутящий момент в кгс-м .... Не менее 1,6

Число зубьев шестерни привода стартера 9

Натяжение щеточных пружин в гс . . . 1200--1500

Количество полюсов.......... 4

Обмотки возбуждения ........Три катушки, соединенных последовательно, выполненные из провода МГМ сечением2,44X5,5 мм на четыре витка каждая и одна катушка, соединенная параллельно, выполнена из провода ПЭВ-2 диаметром 0,69--0,77 мм и имеет 111 витков.

Обмотка якоря............Провод МГМ сечением 1,45X4,4 мм, но одному проводу в секции Щетки................МГСА четыре, медно-графитовые; размером 8,8X19,2X14 мм

Тип тягового реле.......... PC-14

Втягивающая обмотка реле......Провод ПЭЛ диаметром 1,02--1,16 мм, 180 витков, сопротивление 0,33±0,02 Ом

Удерживающая обмотка реле.....Провод ПЭЛ диаметром 0,69--0,74 мм, 184 витка, сопротивление 1,08+0,05 Ом

Рис. 2. Схема стартера УАЗ.

Стартер 42.3708: 1 - крышка со стороны привода; 2 - поводковое кольцо; 3 - упорное кольцо; 4 - замковое кольцо; 5 - привод; 6 - якорь; 7 - корпус; 8 - щетка; 9 - траверса; 10 - упорная шайба; 11 - регулировочная шайба; 12 - стопорная шайба; 13 - крышка со стороны коллектора;
14 - контактный болт; 15 - контактная пластина; 16 - крышка реле; 17 - возвратная пружина; 18 - шток; 19 - якорь реле; 20 - компенсирующая пружина; 21 - буферная пружина; 22 - шестерня; 23 - винт М5х14; 24 - гайка стяжной шпильки; 25 - винт М6х16; 26 - гайка М8; 27 - ввод катушек реле;

28 - винт М6х30; 29 - рычаг; 30 - гайка М8; 31 - ось рычага

Устройство стартера.

Стартер типа СТ-ПЗ представляет собой четырехполюсный, четырехсчеточный электродвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением и имеет номинальную мощность 1,5 л. с. при питании его от аккумуляторной батареи емкостью 54 А-ч. Включается стартер с помощью электромагнитного тягового реле PC-14, смонтированного на корпусе стартера.

Стартер установлен с левой стороны двигателя и фланцем прикреплен к картеру сцепления двумя шпильками.

Стартер состоит из корпуса, двух крышек 18 и 23, якоря 19, тягового электромагнитного реле и шестерни 10 привода двигателя с муфтой 13 свободного хода. В корпусе стартера установлено четыре полюса 20, на которых расположены катушки возбуждения. Якорь стартера вращается в двух бронзово-графитовых втулках, установленных в крышках корпуса. В крышке 23 с внутренней стороны прикреплены четыре щеткодержателя со щитками 211 две из которых соединены с массой стартера, а остальные две изолированы. Щетки с щеткодержателями соединены гибкими проводами. Изолированные щеткодержатели соединены между собой и с одним из концов обмотки возбуждения. Для удобства осмотра щеток и коллектора в корпусе стартера имеются окна, закрытые«защитной лентой.

Со стороны коллектора между его валом и крышкой 23 установлен тормоз из двух пластмассовых колодок с распорными пружинами. Тормоз предназначен для ускорения остановки якоря при выключении стартера. В крышке 18 размещен привод с роликовой муфтой свободного хода. При помощи привода, перемещающегося по шлицам вала, осуществляется зацепление шестерни стартера с венцом маховика и передача вращающего момента от стартера к двигателю. Муфта свободного хода предохраняет обмотку и коллектор якоря от разноса. При вращении стартера против часовой стрелки ролики 14 заклинивают шестерню привода на валу якоря, обеспечивая жесткое сцепление стартера с венцом маховика. После пуска двигателя частота вращения шестерни превысит частоту вращения якоря стартера, и ролики 14 муфты под действием пружин 16 отсоединят шестерню от вала якоря. После этого шестерня вместе с внутренней втулкой муфты свободно перемещается на валу якоря до момента, пока тяговое реле привода из зацепления с венцом маховика.

Включение стартера происходит следующим образом: при пи вороте ключа включателя зажигания 1 (обозначена КЗ), через которую при включении стартера подается ток на катушку зажигания, минуя дополнительное сопротивление.

На автомобилях, выпускаемых заводом с 1971 г., устанавливают стартер СТ-230Б2. В отличие от стартера СТ-ПЗ обмотки возбуждения этого стартера соединены последовательно, а вал якоря вращается в трех бронзово-графитных втулках, установленных в крышках 1 и 24 и промежуточной опоре 27. Кроме того, у стартера СТ-230Б2 окна для осмотра коллектора и щеток выполнены не в корпусе 26, а в крышке со стороны щеток и закрыты колпаком 20, что в сочетании с уплотнительным кольцом 21 обеспечивает более надежную защиту щеточного узла от влаги н грязи.

сновное преимущество стартера СТ-230Б2 заключается в том, что он более мощный, надежный в работе и долговечный. Срок его службы до первого капитального ремонта завод-изготовитель гарантирует в течение 250 тыс. км пробега автомобиля с одноразовой проточкой коллектора и заменой (при необходимости) щеток, вкладышей, привода и контактов реле.

По посадочным местам и габаритным размерам стартеры СТ-113 и СТ-230Б2 взаимозаменяемы.

Продолжительность включения стартера должна быть не более 10 с. Повторное включение производить с интервалом 10--15 с и не более трех раз подряд.

1.3 Принципиальная схема механизма

1 - крышка со стороны привода; 2 - привод стартера; 3 - рычаг привода; 4 - редукционная передача; 5 - тяговое реле; 6 - статор; 7 - якорь; 8 - щеткодержатель; 9 - задняя крышка;

2. Технологическая часть

2.1 Технологический анализ узла

Стартер герметичного исполнения, возможность попадания внутрь грязи, влаги и любых других посторонних тел или веществ практически исключена. Герметизация стартера достигнута при помощи резиновых уплотнительных колец круглого поперечного сечения, находящихся в стыках следующих деталей: крышки 18 со стороны коллектора и корпуса 15, корпуса и держателя 12 промежуточного подшипника и крышки 9 со стороны привода, тягового реле с прилегающими к нему фланцем крышки со стороны привода, изоляционной крышки 1 тягового реле и его корпуса.

Выводные болты тягового реле уплотнены резиновыми шайбами. Крышки со стороны коллектора не имеют .смотровых окон.

Тяговое реле прикреплено не к корпусу стартера, а к крышке со стороны привода. Кроме того, для предупреждения попадания в стартер посторонних частиц со стороны двигателя якорь тягового реле уплотнен резиновым сильфоном, а вал в промежуточном подшипнике -- резиновой армированной .манжетой.

Стартер УАЗ представляет собой четырехполюсный четырехщеточный электродвигатель постоянного тока последовательного возбуждения с электромагнитным тяговым реле и приводом с храповой муфтой свободного хода. Принцип действия стартера такой же, как и стартера УАЗ.

Существенной отличительной чертой стартера УАЗ является новая конструкция привода с храповой муфтой свободного хода. Все детали привода размещены на направляющей втулке с прямыми шлицами по внутреннему диаметру и винтовыми шлицами по наружному диаметру. На винтовых шлицах втулки установлена ведущая полумуфта, Ведомая полумуфта выполнена как одно целое с приводной шестерне,й. Для обеспечения вращения в ведомую полумуфту запрессованы две самосмазывающиеся втулки из специального графитизированного томпака.

Прилегающие друг к другу торцы полумуфт имеют храповые зубцы, допускающие проворачивание ведомой полумуфты относительно ведущей в направлении вращения якоря стартера и препятствующие проворачиванию в противоположном направлении. Спиральная пружина, находящаяся внутри корпуса, прижимает ведущую полумуфту к ведомой и обеспечивает храповое зацепление. Ведомая полумуфта удерживается в корпусе пружинным замковым кольцом.

Корпус выполнен как одно целое с втулкой отводки.

Проволочное замковое кольцо, находящееся в канавке направляющей втулки, предохраняет корпус от перемещения вдоль втулки. В корпусе под пружиной 30 находятся стальная шайба и буферная резиновая шайба, амортизирующая удар при включении стартера.

Привод стартера имеет устройство для автоматической блокировки храповой муфты в расцепленном состоянии в промежутке времени между пуском двигателя и выключением стартера, когда происходит пробуксовка. Внутри ведомой полумуфты находятся три сухаря в виде сегментов, изготовленные из пластмассы. Сухари расположены равномерно по окружности ведомой полумуфты. Сухари имеют радиальные отверстия, в которые входят направляющие штифты, запрессованные в ведомую полумуфту. На цилиндрической наружной поверхности сухарей имеется большая коническая фаска. В ведущую полумуфту запрессована стальная втулка с внутренней конической поверхностью, которой втулка прилегает к фланцам сухарей и прижимает их к направляющей втулке.

Привод работает следующим образом. В момент включения тяговое реле посредством рычага перемещает привод вдоль шлицев вала и вводит шестерню в зацепление с венцом маховика. Когда шестерня привода вошла в зацепление, замыкаются контакты тягового реле и включается стартер.

Крутящий момент стартера передается на шестерню привода через шлицевое соединение вала с направляющей втулкой, далее через винтовые шлицы на ведущую полумуфту и через храповое зацепление на ведомую-полумуфту и шестерню привода. При передаче вращения через винтовые шлицы возникает осевое усилие, прижимающее полумуфты. После того как частота вращения шестерни, а следовательно, и ведомой полумуфты, превысит частоту вращения ведущей полумуфты (в случае, если пуск двигателя закончился, но стартер еще не выключен), последний выйдет из контакта с ведомым, сжав пружину вместе с ведущей полумуфтой отодвигается втулка с внутренним конусом, освобождая сухари, которые под действием центробежных сил переместятся по направляющим штифтам в радиальном направлении и заблокируют храповую муфту в расцепленном состоянии, предохраняя ее от изнашивания. После выключения стартера ведущая полумуфта под действием пружины вновь прижимается к ведомой полумуфте, и втулка возвращает сухари в исходное положение.

В том случае, когда шестерня привода не входит в зацепление вследствие того, что зубцы уперлись в торцы венца маховика, привод работает следующим образом. В момент упора продольное перемещение шестерни привода по валу стартера прекращается. Вместе с шестерней останавливается и ведущая полумуфта, а корпус привода вместе с направляющей втулкой продолжает перемещаться вдоль шлицев вала, сжимая пружину. При продольном перемещении направляющей втулки винтовые шлицы, на которых сидит ведущая полумуфта, поворачивают ее, зубья шестерни привода сходят с торцов зубцов венца маховика, и шестерня входит в зацепление.

Разборная конструкция привода с храповой муфтой допускает замену деталей и обеспечивает ремонтоспособность.

Шестерня привода стартера УАЗ не может выйти из зацепления с венцом маховика при единичных вспышках в отдельных цилиндрах двигателя, когда процесс пуска не закончился.

2.2 Разработка технологического маршрута сборки

Технологический маршрут сборки стартера автомобиля УАЗ-452 состоит из следующих этапов:

1. Закрепить корпус стартера в тисках.

2. Установить в корпус стартера обмотку возбуждения (катушку).

3. Установить внутрь корпуса якорь в сборе.

4. На коллекторную крышку установить щеткодержатели со щетками (4шт).

5. На коллекторную крышку установить уплотнительное кольцо.

6. Коллекторную крышку вставить в корпус стартера, при этом следить за положением щеток.

7. Установить на корпус защитный кожух.

8. С обратной стороны корпуса стартера установить промежуточную опору.

9. На вал якоря установить втулку отводки.

10. На вал якоря установить муфту свободного хода, предварительно смазав вал консистентной смазкой типа литол-24.

11. На вал якоря надеть упорную втулку.

12. На вал якоря надеть упорную шайбу.

13. На Муфту свободного хода надеть рычаг привода.

14. Установить на корпус стартера переднюю крышку с предварительно запрессованным подшипником скольжения и заглушкой.

15. Скрепить стяжными шпильками коллекторную крышку, корпус и переднюю крышку моментом 5Нм.

16. Установить в передней крышке ось рычага привода. Закрепить моментом 5Нм.

17. Предварительно собранное тяговое реле соединить через шток на оси рычага привода.

18. Надеть основание тягового реле и закрепить винтами на корпусе моментом 10Нм.

19. Закрепить винтами основание и тяговое реле винтами моментом 10Нм.

2.3 Нормирование сборочных операций

Таблица 1

№ п/п	Содержание работы	№ дет	Факторы, влияющие на продолжительность	№ сорт, позиция	Топ (мин)
1	Закрепить корпус стартера в тисках:-установить деталь; -установить деталь; -закрепить деталь;-установить деталь;	4	Способ крепления - откидной или съемной струбциной; масса - до 5 кг	Карта 63 лист 1 стр. 108 поз. 7	0,3
2	Установить в корпус стартера обмотку возбуждения (катушку): -взять деталь; -установить;	16	Наибольший размер детали, узла - до 300 мм; количество совмещаемых отверстий - 1; масса детали, узла - до 3 кг	Карта 46 лист 2 стр. 85 поз. 5	0,08
3	Установить внутрь корпуса якорь в сборе: -взять деталь; -установить;	СБ	Наибольший размер детали, узла - до 300 мм; количество совмещаемых отверстий - 1; масса детали, узла - до 3 кг	Карта 46 лист 2 стр. 85 поз. 5	0,08
4	На коллекторную крышку установить щеткодержатели со щетками (4шт): -взять деталь; -установить;	21,20	Наибольший размер детали, узла - до 300 мм; количество совмещаемых отверстий - 1; масса детали, узла - до 3 кг	Карта 46 лист 2 стр. 85 поз. 5	0,08*4=0,32
5	На коллекторную крышку установить уплотнительное кольцо: -взять кольцо; взять кольцо; -установить на плоскость или выточку;	1	Материал кольца - резина; диаметр кольца - до 30 мм	Карта 60 лист 1 поз. 2	0,088
6	Коллекторную крышку вставить в корпус стартера, при этом следить за положением щеток: -взять деталь; -установить;	-	Наибольший размер детали, узла - до 300 мм; количество совмещаемых отверстий - 1; масса детали, узла - до 3 кг	Карта 46 лист 2 стр. 85 поз. 5	0,08
7	Установить на корпус защитный кожух: -взять деталь; -установить;	23	Наибольший размер детали, узла - до 300 мм; количество совмещаемых отверстий - 1; масса детали, узла - до 3 кг	Карта 46 лист 2 стр. 85 поз. 5	0,08
8	С обратной стороны корпуса стартера установить промежуточную опору: -взять деталь; -установить;	5	Наибольший размер детали, узла - до 300 мм; количество совмещаемых отверстий - 1; масса детали, узла - до 3 кг	Карта 46 лист 2 стр. 85 поз. 5	0,08
9	На вал якоря установить втулку отводки: -взять деталь; -установить;	6	Наибольший размер детали, узла - до 300 мм; количество совмещаемых отверстий - 1; масса детали, узла - до 3 кг	Карта 46 лист 2 стр. 85 поз. 5	0,08
10	На вал якоря установить муфту свободного хода, предварительно смазав вал консистентной смазкой типа литол-24: -взять деталь; -установить;	7	Наибольший размер детали, узла - до 300 мм; количество совмещаемых отверстий - 1; масса детали, узла - до 3 кг	Карта 46 лист 2 стр. 85 поз. 5	0,08
11	На вал якоря надеть упорную втулку: -взять деталь; -установить;	12	Наибольший размер детали, узла - до 300 мм; количество совмещаемых отверстий - 1; масса детали, узла - до 3 кг	Карта 46 лист 2 стр. 85 поз. 5	0,08
12	На вал якоря надеть упорную шайбу: -взять шайбу; -установить шайбу на деталь;	8	Диаметр детали - до 40 мм; длина продвижения шайбы - до 30 мм	Карта 57 стр. 100 поз. 4	0,055
13	На Муфту свободного хода надеть рычаг привода: -взять деталь; -установить по шлицам;	14	Количество шлиц - 10; длина продвижения - до 100 мм; масса детали - до 3 кг	Карта 51 стр. 91 поз. 7	0,15
14	Установить на корпус стартера переднюю крышку с предварительно запрессованным подшипником скольжения и заглушкой: -взять деталь оправку и молоток; -запрессовать деталь; -отложить оправку и молоток;	11	Посадка - прессовая; длина запрессовывания - до 30 мм; диаметр запрессовывания - до 30 мм	Карта 65 лист 1 стр. 112 поз. 2	0,13
15	Скрепить стяжными шпильками коллекторную крышку, корпус и переднюю крышку моментом 5Нм	-	Количество шпилек - 2	Карта 68 стр. 118	0,15*2=0,30
16	Установить в передней крышке ось рычага привода. Закрепить моментом 5Нм	13	Наибольший размер детали, узла - до 300 мм; количество совмещаемых отверстий - 1; масса детали, узла - до 3 кг	Карта 46 лист 2 стр. 85 поз. 5	0,08
17	Предварительно собранное тяговое реле соединить через шток на оси рычага привода	СБ	Наибольший размер детали, узла - до 300 мм; количество совмещаемых отверстий - 1; масса детали, узла - до 3 кг	Карта 46 лист 2 стр. 85 поз. 5	0,08
18	Надеть основание тягового реле и закрепить винтами на корпусе моментом 10Нм: Завернуть болт на 2-3 нитки вручную: -взять болт; -ввернуть болт на 2-3 нитки вручную	-	Количество болтов - 4	Карта 68 стр. 118	0,15*4=0,60
19	Завернуть окончательно: -установить инструмент на болт; -завернуть болт окончательно	-	Шаг резьбы - 2,0 мм; длина ввертывания болта - до 40 мм	Карта 69 лист 3 стр. 121 поз. 28	0,35*4=1,40
20	Закрепить винтами основание и тяговое реле винтами моментом 10Нм: Завернуть болт на 2-3 нитки вручную: -взять болт; -ввернуть болт на 2-3 нитки вручную	-	Количество болтов - 3	Карта 68 стр. 118	0,15*3=0,45
21	Завернуть окончательно: -установить инструмент на болт; -завернуть болт окончательно	-	Шаг резьбы - 2,0 мм; длина ввертывания болта - до 40 мм	Карта 69 лист 3 стр. 121 поз. 28	0,35*3=1,05
Итого Топ=5,64

Общая трудоемкость сборки:

На все операции и комплексы приемов, выполняемые при сборке даны нормативы времени, устанавливаемые с учетом основных факторов, влияющих на их производительность(продолжительность).

Сборочные:

Тшт = Топ(1+(апз+аобс+аотл)/100)*К1*К2 Топ = 5,64

Тшт = 5,64*(1+(3+4,5+6)/100)*1,1*1,0=7,04

Общая трудоемкость сборки = 7,04

Топ - сумма оперативного времени на выполнение всех комплексов, выполняемых в данной операции по сборке узла.

апз,аобс,аотл - подготовительно-заключительное время, время обслуживания рабочего места, время на отдых и личное надобности, принятые в % от Топ.

К1 - коэффициент, учитывающий планируемый выпуск узлов или изделий в месяц.

К2 - коэффициент, учитывающий условия выполнения работ.

2.4 Выбор технологического оборудования и оснастки

1. Молотки слесарные с круглым бойком.

2. Ручные обжимки для потайных головок.

3. Плоскогубцы.

4. Гаечные ключи с размером зева - 14 мм.

5. Слесарно-монтажные отвертки.

6. Стенд для проверки стартера.

7. Пресс гидравлический.

8. Стеллаж для запчастей.

9. Стеллаж для готовой продукции.

3. Организационная часть

3.1 Расчет количества сборочных постов, протяженности конвейера

Расчет годового фонда оборудования.

При определении планового годового фонда времени работы оборудования предусматриваем режим работы предприятия, продолжительность рабочего дня и плановые потери времени на ремонт и наладку оборудования.

Номинальный фонд работы оборудования определяем по формуле:

Fн = [Дк-(В+П)] * fcм * с - dc

где: Дк - календарные дни-365

П - кол-во праздничных дней в году-118

В - кол-во выходных дней в году

fcм - продолжительность смен-8

с - кол-во смен-1

dc - сокращенная предпраздничная смена-5

Fн=[ 365-(110+8] )*8-5=1971ч.

Действительный годовой фонд времени работы оборудования определяем по формуле: автомобиль оснастка сборочный конвейер

Fдо = Fн * Кпот.

где: Fн - номинальный фонд работы оборудования

Кпот. - коэффициент полезного использования оборудования (0,92)

Fдо = 1971 * 0,92=1872,45ч

Такт выпуска определяется по следующей формуле:

ч= Fдо*60/N=(1971*60)/20000=5,62мин.

где N-годовая программа

Определяем количество постов по следующей формуле:

Срасч=Тшт/ч

Срасч=7,04/5,62=1,25

Срасч = 1,25; из этого следует, что Сприн=1- сборочных поста.

3.2 Мероприятия по охране окружающей среды, технике безопасности, противопожарной защите производства

Работник предприятия допускается к самостоятельной работе после прохождения:

1) Вводного инструктажа по охране труда;

2) Первичного инструктажа на рабочем месте, проведённого руководителем структурного подразделения, службы или участка, производителем работ или мастером;

3) Обучения безопасным методам работы в течение 1 - 2 дней (или смен);

4) Обучения элементарным правилам электробезопасности, проверки знаний с присвоением квалификационной I группы по электробезопасности.

Проверка знаний настоящей инструкции для работников предприятия проводится один раз в год.

Работник предприятия обязан выполнять свои должностные обязанности, работать по заданию своего руководителя, соблюдать дисциплину труда, своевременно и точно выполнять распоряжения руководства, требования по охране труда и технике безопасности, бережно относиться к имуществу предприятия.

Работник предприятия, эксплуатирующий электрооборудование при выполнении трудовых обязанностей должен:

1) Знать основные меры предосторожности по охране труда, соблюдать организационно - технические меры при выполнении работ (знание настоящей инструкции; применение средств защиты; исправность питающей линии подключения - перегибы, оголённые участки, места смятия; использование инструмента с изолированными ручка - ми, проверка подключения заземления и зануления);

2) Иметь элементарное знакомство с эксплуатируемой электроустановкой (инструкция по эксплуатации, место подключения электроустановки в распределительном устройстве, входной рубильник, принципиальную электрическую схему трассы подключения и так далее);

3) Иметь отчетливое представление об опасности электрического тока и опасности приближения к токоведущим частям (опасное напряжение, опасная сила тока, классификация помещений по электробезопасности, величина сопротивления заземления);

4) Иметь практические навыки оказания первой доврачебной помощи пострадавшим от электротока.

За нарушение требований настоящей инструкции, относящейся к выполняемой им работе, работник несёт ответственность в соответствии с действующим трудовым, и административным законодательством.

О каждом несчастном случае, связанном с производством, пострадавший или очевидец должны немедленно сообщить соответствующему руководителю. Руководитель должен организовать первую помощь пострадавшему, его доставку в лечебное учреждение, сообщить инженеру по охране труда и технике безопасности и сохранить для расследования обстановку на рабочем месте и состояние оборудования таким, какими они были в момент происшествия, если это не угрожает здоровью и жизни окружающих работников и не приведёт к аварии.

Требования охраны труда перед началом работы при работе с электрооборудованием.

Работник перед началом работы с электрооборудованием должен провести:

· осмотр электрооборудования;

· проверку комплектности и надежности крепления деталей;

· проверку внешним осмотром исправности кабеля (шнура);

· проверку четкости работы выключателя;

· использовать только штатные приспособления.

Работник обязан доложить руководителю при обнаружении дефектов в электрооборудовании и не эксплуатировать неисправное электрооборудование.

Включение электрооборудования производить вставкой исправной вилки в исправную розетку для бытовых приборов.

Работник во время работы с электрооборудованием обязан поддерживать порядок на рабочем месте.

При работе с электрооборудованием запрещается:

· оставлять включенное электрооборудование без надзора;

· передавать электрооборудование лицам, не имеющим право работать с ним;

· ударять по электрооборудованию;

· снимать средства защиты;

· дергать за подводящий провод для отключения;

· держать палец на выключателе при переносе электрооборудования;

· натягивать, перекручивать и перегибать подводящий кабель;

· ставить на кабель (шнур) посторонние предметы;

· допускать касание кабеля (шнура) с горячими или теплыми предметами

Работник обязан выполнять с электрооборудованием только ту работу, для которой предназначено электрооборудование.

Если во время работы обнаружится неисправность электрооборудования или работающий с ним почувствует хотя бы слабое действие тока, работа должна быть немедленно прекращена и неисправное электрооборудование должно быть сдано на проверку или в ремонт.

Отключение электрооборудования необходимо производить:

· при перерыве в работе;

· при окончании рабочего процесса.

Работник должен отключить электрооборудование, вынув исправную вилку из исправной розетки.

Работник должен убедиться, что включение оборудования никого не подвергает опасности.

Требования охраны труда во время работы.

Работник во время работы ОБЯЗАН:

1) Выполнять только ту работу, которая ему была поручена и по которой он был проинструктирован, не допуская при этом спешки с учетом безопасных приёмов и методов работы;

2) В течение всего рабочего дня содержать в порядке и чистоте рабочее место;

3) Держать открытыми все вентиляционные устройства.

Работнику во время работы ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

1) Допускать захламленность рабочего места бумагой в целях недопущения накапливания органической пыли: производить отключение питания во время выполнения активной задачи;

2) Производить частые переключения питания.

3) Включать сильно охлажденное (принесенное с улицы в зимнее время) оборудование;

4) Производить самостоятельно вскрытие и ремонт оборудования.

Требования охраны труда в аварийных ситуациях.

Работник обязан во всех случаях обнаружения обрыва проводов питания, неисправности заземления и других повреждений электрооборудования, появления запаха гари немедленно отключить питание и сообщить об аварийной ситуации руководителю и дежурному электрику предприятия.

При обнаружении человека, попавшего под напряжение, немедленно освободить его от действия тока путем отключения электропитания и до прибытия врача оказать потерпевшему первую медицинскую помощь.

При возгорании оборудования отключить питание и принять меры к тушению очага пожара при помощи углекислого или порошкового огнетушителя, вызвать пожарную команду и сообщить о происшествии руководителю работ.

Требования охраны труда после окончания работы.

Привести в порядок рабочее место, для чего убрать инструменты, обрывки проводов и другой мусор.

Сообщить своему непосредственному начальнику о всех замечаниях, неисправностях аппаратуры и оборудования, выявленных в ходе работы.

Снять спецодежду.

Отключить электроэнергию.

4. Экономическая часть

4.1 Определение себестоимости изготовления узла

Численности вспомогательных рабочих принимаем в процентном отношении от количества производственных рабочих (10%)

Рвсп = 10% * Р пр.

где: Рпр - принятое кол-во производственных рабочих

10%*1=0.1 на 1чел.

Расчет М.О.П.

На 300кв.метров - 1 уборщица.

Ведомость состава работающих на участке:

Таблица 5

№	Категории рабочих	Количество (человек)	Удельный вес ( % )
1	Основные рабочие	1	60
2	Вспомогательные рабочие	1	30
3	М.О.П.	1	10
4	Итого:	3	100%

Расчет годового фонда и среднемесячной заработной платы работающих по участку.

Основные производственные рабочие.

Расчет годового фонда и среднемесячной заработной платы работающих участка рассчитываем по каждой категории в отдельности.

Для основных производственных рабочих предусматриваем сдельно-премиальную оплату труда.

В основе заработной платы сдельщиков закладывается определение сдельной расценки.

Для ее определения используются следующие часовые тарифные ставки:

Тарифная ставка = 76,5 руб., основных рабочих- 3 человека

Тст =76,5*1=76,5

Сдельная расценка определяется по формуле:

Rсд = (? Тст * F эф) / Nгод

где: Rсд. - сдельная расценка (руб)

Тст. - часовая тарифная ставка (руб) ч - 5,62

Rсд=(76,5/60*1)*5,62=7,16 руб

Определяем прямой фонд оплаты труда:

Фпр = Rсд * Nгод

где: Фпр - прямой фонд оплаты труда

Фпр = 7,16*20000=143200

Фпрем= Фпр*10%

Фпрем=143200*0,1=14320

Фосн= Фпр+ Фпрем

Предусматриваем премию в размере 50%

Фдоп=Фпр * П / 100%

где П - размер премии ( 50%)

Фдоп - дополнительный фонд оплаты труда

Фдоп= 143200*0.5=71600

Премия полагается за качественный труд и выполнение норм выработки рабочим.

Рассчитываем основной фонд оплаты труда по формуле, который состоит из прямого и дополнительного фонда оплаты труда:

Фосн = Фпр + Фдоп

Фосн =143200+71600=214800

Определяем дополнительный фонд заработной платы, предусматривающий оплату очередных отпусков и сверхурочного времени:

Фдзп = Фосн * К / 100%

Фдзп =214800*0.14%=30072

где: Фдзп - дополнительный фонд оплаты труда

Фосн - основной фонд оплаты труда

К - процент дополнительной заработной платы(14%)

Итого общий годовой фонд оплаты труда составляет:

Фгод = Фосн + Фдзп

где: Фгод - общий годовой фонд оплаты труда

Фгод =214800+30072=244872руб

Определяем среднемесячную заработную плату на одного производственного рабочего:

ЗПср.м = Ф год /12

где: ЗПср.м - среднемесячная заработная плата одного рабочего

Фгод - общий годовой фонд оплаты труда

Росн - количество основных рабочих

ЗПср.м =244872/12=20406

Вспомогательные рабочие:

Для вспомогательных рабочих предусматриваем повременно-премиальную оплату труда.

Основной фонд заработной платы определяется по формуле:

Фпрям = Тст * Fдр * Рвсп, тогда

Фпрям = 65*1872,45*1=121709

где Фпрям - прямой фонд оплаты труда

Тст - часовая тарифная ставка

Fдр - действительный фонд времени работы рабочих

Рвсп - количество вспомогательных рабочих

Премиальный фонд заработной платы

Фпрем. = Фпрям. *40%/100%,

Фпрем. = 121709 *0,40=48683

где П - размер премии

Основной фонд заработной платы:

Фосн.= Фпрям. + Фпрем.

Фосн.= 121709+48683=170392 руб

Дополнительный фонд заработной платы определяется по формуле:

Фдоп = (Фосн * К) / 100%

Фдоп = (170392 *10%)/100%=17039руб

где Фдзп - дополнительный фонд оплаты труда

К - коэффициент дополнительной заработной платы ( 10%)

Общий годовой фонд оплаты труда определяется по формуле:

Фгод = Фосн +Фдзп

Фгод = (170392 +17039)=187431

Среднемесячная заработная плата вспомогательных рабочих определяется по формуле:

ЗПср.м.= Фгод / (Рвсп. * 12)

где ЗПср.м. - среднемесячная заработная плата вспомогательных рабочих

ЗПср.м.= 187431/12=15619

За вредное производство.

Младший обслуживающий персонал:

В основе расчета годового фонда лежит оклад МОП, а также количество уборщиц:

Ф год = Омоп * Рмоп * 12

Ф год = 5000*1*12=60000

где О - оклад МОП

Р моп - количество МОП

Расчет среднемесячного заработка:

ЗПср.м. = Фгод /(12 * Рмоп)

ЗПср.м. = 60000/12=5000

Определяем среднемесячную заработную плату по участку:

ЗПср.м. = (Фгод(осн.раб.) + Фгод(всп. раб.) + Ф год(моп) + Фгод(итр)) 12 *4

ЗПср.м= 244872+187431+60000/60=8205

Стоимость основных материалов составит:

М.осн на одно изделие

Мосн = 3200руб.

Зосн. = Фосн./ N

Зосн. = 214800/20000=10,74

ЗП- заработная плата

Фосн - основной фонд ЗП

N - годовая программа

Дополнительная заработная плата определяется по формуле

Здоп = Фосн * К

Здоп = 10,74*0.14=1,50

Фосн - основной фонд заработной платы

К - коэффициент дополнительной заработной платы (К = 14%)

Отчисления на социальное страхование составят:

Осс = (Зосн + Здоп) * К

Осс = (10,74+1,50)*35.2/100% =0,63

Осс - отчисления на социальное страхование

Фосн - Фонд основной основных рабочих

Фдзп - Дополнительная заработная плата

К - Коэффициент социальной страховки =35,2%

Расходы на содержание и эксплуатацию оборудования включают.

Годовые амортизационные отчисления:

Расчет ведется по каждой группе оборудования, исходя из стоимости оборудования и норм амортизации.

А = Сп * Na / 100%

А - амортизационные отчисления

Сп - полная первоначальная стоимость

Na - норма амортизации (7%)

Расчеты: А=30000*7/100%=2100 тогда цена за един.= 10000

Где Сп=10000*3=30000

Затраты на ремонт оборудования принимаем в размере 5% от стоимости оборудования:

Зрем = (Сп * К)/ 100%

Сп - полная первоначальная стоимость

К - % на ремонт оборудования (5%)

Зрем=(30000*0.05)=1500

Затраты на инструменты:

Зинст=5000*Сn;

Зинст=5000*5=25000руб.

Затраты на вспомогательный материал принимаем в размере 5% от стоимости оборудования:

Звс.м = (Фосн* К) /100%

Сп - полная первоначальная стоимость

К - затраты на вспомогательный материал 5%

Звсп.м=214800*0,05=10740 руб.

Итого расходы на содержание и эксплуатацию оборудования составляет:

Рс.о = А + Зрем.об + Звс.м + Зинстр

Рс.о - расходы на содержания оборудования

А - амортизационные отчисления

Зс.эл - затраты на содержание электрооборудования

Зрем.об - затраты на оборудование

Звс.м - затраты на вспомогательный материал

Зинстр - затраты на инструмент

Рс.о =2100+91980+1500+10740+25000=131320

Рс.о 1ед.= 131320/20000=6,56

Расчет цеховых расходов:

Расчет цеховых расходов включает: амортизационные отчисления здания, затраты на содержание площади, затраты на оплату труда персонала цеха, расходы на охрану труда и технику безопасности, прочие расходы.

Стоимость общей площади составит

Сsобщ = Sобщ * См2 где

Sобщ - общая площадь участка

См2 - стоимость квадратного метра площади 8000 руб.

Сsобщ=74,4 * 8000=595200 руб

Определяем годовые амортизационные отчисления на общую площадь, исходя из норм амортизационных отчислений 2.4%

Агод S = Na * Сs общ

Агод S = 0.024 * 74,4 * 8000=142848

Na - установленная норма амортизационных отчислений.

Затраты на содержание площади:

Зсод =500 * Sобщ тогда З сод = 500 * 74,4= 37200

Затраты на охрану труда принимаем 2% от основного год фонда производственных рабочих:

Зохр=(2% * Фосн )/100%

Тогда Зохр=0,02 * 214800=4296 руб.

Затраты на оплату труда аппарата цеха с учетом Осс :

З ( Фгод + Осс ) = Сумма Фгод ( Моп+Вспом ) * 1.34

Тогда З =( 187431+ 60000 ) * 1,34 = 331557

Прочие затраты принимаем в размере 15% от вышеперечисленных

доходов:

З проч =15% * ( Аг+Зсод+Зохр+Зфгод+Осс )/100%

Тогда З проч =15% * (23040+60000+4296+331557)/100%=137070 руб.

Рцех =Аг +Зсод +Зфгод +Фгод + Зпроч

Тогда Рцех 23040+60000+331557+187431+137070=739098

Где Рцех1ед =886196.94/20000 =36,95 руб.

Итого цеховая себестоимость:

Сц = М + ЗПосн + ЗПдзп + Осс + Рсод.об + Рц

Сц - цеховая себестоимость

М - материал

ЗПосн - основная заработная плата

ЗПдзп - дополнительная заробтная плата

Осс - отчисления социального тсрахования

Рсод.об - расходы содержания оборудования

Рц- расходы цеховые

Сц = Мосн + Зосн + Здоп + Осс + Рсод.общ. + Рц

Тогда Сц = 3200+10,74+1,50+0,63+6,56+36,95 = 3256,38

Определяем заводские расходы:

Рзав = 40% * Фосн/100%

Рзав = 0.4 * 244872 = 97948,8

Рзав1ед = 97948,8/20000 = 4,89

Определяем заводскую себестоимость:

Сз = Сц + Рз

Сз = 3256,38+ 4,89=3261,27

Сз - заводская себестоимость

Сц- цеховая себестоимость

Рз - заводские расходы

Определяем коммерческие расходы:

Рком = 10% * Сзав/100% тогда;

Рком =0.1* 3261,27= 326,12

Определяем полную себестоимость:

Сп = Сз + Рком

Сп - полная себестоимость

Сз - заводская себестоимость

Рком - реализация готовой продукции (10%)

Сполн = Сзав + Рком где;

Сполн = 3261,27+ 326,12= 3587,39

Определяем отпускную цену изделия:

Ц = С + П

Ц - цена

С - себестоимость

П - прибыль 30%

Прибыль находиться от полной себестоимости:

П = Сп * К

П - прибыль

Сп - полная себестоимость

К - 30%

Ц = Сп + П

Ц - цена

Сп - полная себестоимость

П - прибыль

Цотп = Сполн + Пр , тогда

Пр = 3587,39* 0.3 = 1076,21

Цотп = 3587,39+1076,21=4663,60

4.2 Определение экономических показателей работы участка.

Таблица 3

№	Наименование показателей	Единица измерения	Размер показателя
1	Годовая продукция	штук	20000
2	Режим работы участка		1 смена
3	Принятое кол-во оборудования	штуки	3
4	Стоимость оборудования	рубль	30000
5	Кол-во рабочих а) основных рабочих б) вспомогательных рабочих	рубль	а)1 б)1 в)1
6	Годовой фонд заработной платы а) основных рабочих б) вспомогательных рабочих	рубль	а)244872 б)187431
7	Среднемесячная заработная плата одного рабочего	рубль	8205
8	Трудоемкость изготовления одной детали	Мин/ tшт	7,04
9	Средний процент загрузки оборудования	%	2,3
10	Затраты на амортизацию	%	7
11	Себестоимость цеховая	рубль	3256,38
12	Заводская себестоимость	рубль	3261,27
13	Полная себестоимость	рубль	3587,39
14	Внепроизводственные расходы	рубль	326,12
15	Отпускная цена	рубль	4663,60
16	Размер прибыли	рубль	1076,21

Заключение

Таким образом, по итогам проведенной работы можно сделать ряд выводов о том, что:

- в конструкторской части дипломной работы была представлена краткая техническая характеристика автомобиля УАЗ-452, указывается какой двигатель устанавливается, трансмиссия, подвеска, рулевое управление и т.д. Особое внимание уделяется устройству и принципу работы стартера. Приводится его принципиальная схема;

- в технологической части представлен анализ стартера, в котором дается описание размеров и допусков деталей при сборке данного узла. Также в этой части даётся структурная схема сборки стартера и описание процесса сборки на предприятии. Представлено технологическое оборудование и оснастка для выполнения процесса сборки узла;

- в организационной части выполнен расчет количества сборочных постов для выполнения операций по сборке стартера и представлена схема участка сборки. В ходе расчетов было принято 1 сборочных постов. Также дается описание мероприятий по охране труда на производстве;

- в экономической части рассчитана себестоимость производства стартера по данным из задания и произведенных расчетов, которая составляет 3587,39 рублей. Также в этой части работы были посчитаны и приведены в виде таблицы экономические показатели работы участка, такие как стоимость оборудования, годовой фонд заработной платы, затраты на амортизацию и другие.

Список используемой литературы

1. Отраслевые нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта: ОНТП 01-91.-М.:Гипроавтотранс, 2009.-184с.

2. Алексеев В.М. «Расчет и конструирование автомобилей». Методические указания по выполнению курсового проекта для студентов специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство».-М.: «Высшая школа», 2007.-179с.

3. Афанасьев Л.Л., Илларионов В.А. «Справочник автомобильного механика»,-М.: «Машиностроение», 2010.-345с.

4. Бухарин Н.А., Прозоров В.С., Щукин М.М., Автомобили. Конструкция, нагрузочные режимы, рабочие процессы, прочность агрегатов автомобиля. Учебное пособие для вузов.-М.: Экзамен, 2010.-500с.

5. Герасимов О.Н. «Экономика машиностроительного производства», -М.: «ИНФА-М», 2007,-297с.

6. Зайцев Н.Л. «Экономика промышленного предприятия», -М.: «ИНФА-М», 2007,-199с.

7. Иванов В.В., Илларионов В.А., Морин М.М. Основные теории автомобиля и трактора, -М.: «Высшая школа», 2008,-390с.

8. Лукин П.П., Гаспарян Г.А. Расчет и конструирование автомобиля. -М.: «Машиностроение», 2007,-250с.

Размещено на Allbest.ru

...