Обслуживание и ремонт транспортных машин

Размещено на http://allbest.ru

Министерство образования и науки Российской Федерации

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Институт дополнительного профессионального образования»

«Тверской государственный технический университет»

Филиал: Вышний Волочек

Курсовая работа

Дисциплина - «Фирменное обслуживание»

Обслуживание и ремонт транспортных машин

Студент Бурлин И.В.

Специальность ЭТТК

Группа-42

2015



1. Станции технического обслуживания ООО “Крондштад”

Основной задачей станции технического обслуживания (СТО) на базе ООО “Крондштад” является техническое обслуживание и ремонт транспортных машин, принадлежащих различным автотранспортным организациям г. Вышнего Волочка и Вышневолоцкого района.

Расположение предприятия на трассе Москва-С.Петербург даёт дополнительный источник поступления в ремонт машин. Недостатка в ремонтных объектах нет. Создание цеха по ремонту и восстановлению деталей даст дополнительный приток средств предприятию.

При выборе участка для строительства предприятия были учтены следующие требования:

размеры участка и его очертания отвечают условиям хорошей компоновки генерального плана и удобного подъезда к нему;

рельеф участка относительно ровный с небольшим уклоном для отвода поверхностных вод;

площадка не подвергается задымлению или загрязнению со стороны окружающих предприятий;

территория предприятия расположена близко к источнику водо-тепло- и энергоснабжения ;

помещение, в котором расположена котельная, находится по отношению к другим зданиям с подветренной стороны.

На территории предприятия расположены следующие помещения:

ремонтно-механическая мастерская;

служебно-бытовое помещение на 30 человек с конторой;

ремонтно-механические мастерские;

котельная и шиноремонтный цех;

пожарный резервуар емкостью 200 м³;

подземный резервуар для горючего;

площадка для стоянки строительных машин;

зона отдыха;

контрольно-пропускной пункт и такелажная;

очистные сооружения ливневых стоков;

ограждение;

трансформаторная подстанция.

площадки для стоянки строительных машин, ожидающих технического обслуживания или ремонта;

площадки или эстакады для уборки и мойки техники (в теплое время года);

-площадка для хранения утиля .

При безгаражном хранении техники имеются площадки и навесы для её хранения.

Все проезды и площадки, расположенные на территории предприятия имеют твердые покрытия. Ширина проездов на территории при двухстороннем движении составляют не менее 5,5 м.

Режим работы предприятия - пятидневка, выходные дни - суббота и воскресенье. Рабочий день длится 8 часов (с 8:00 до 17:00, обед с 13:00 до 14:00).

Для получения дополнительной прибыли станция технического обслуживания ООО “Крондштад” проводит техническое обслуживание, ремонт и диагностирование легковых автомобилей.

СТО проводит техническое обслуживание и ремонт грузовых автомобилей, принадлежащих различным организациям и легковых автомобилей, принадлежащих частным организациям, виды обслуживаемых автомобилей, распределение их по группам, а также периодичность проведения ТО-1, ТО-2 и КР см. табл. 1.1.



Таблица 1.1

Автомобили обслуживаемые на СТО ООО “Крондштад”

Модели автомобилей и их количество ремонтируемых на СТО	Среднесуточный пробег, км	Периодичность проведения ТО, тыс. км
Группа	Модель	Кол-во		ТО-1	ТО-2	КР
Грузовые автомобили
1 2 3	КамАЗ-5320 КамАЗ-6522 ЗИЛ-130	25 27 16	130 125 135	3 3 3	12 12 12	300 300 300
Транспортно-технологические автомобили
4 5	Нефаз-5299-20 Икарус	18 20	140 146	4 5	16 20	300 250
Итого:	106

Все группы автомобилей эксплуатируются по дорогам II-ой категории (дороги с усовершенствованным покрытием).

2. Расчет годовой производственной программы

Годовой план технического обслуживания и ремонта выявляет число плановых ТО и ремонтов по каждой машине, обслуживаемой на СТО ООО «Крондштад».

Для разработки плана используют данные о фактической наработке на начало планируемого года со времени проведения соответствующего вида ТО или ремонта, а также планируемую наработку машины на год в мото-часах и показатели периодичности проведения ТО и ремонтов.

Корректирование периодичности проведения ТО

Пробег автомобиля до ТО-1 определяется по формуле

, км.

где - нормативный пробег автомобиля до ТО-1, км;

К₁- коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации,

К₁=0,9 - для II-ой категории [1, с. 6, табл. 2];

К₃ - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия,

К₃=1 - для умеренной климатической зоны [1, с. 6, табл. 2].

Пробег автомобиля до ТО-2 определяется по формуле

, км.

где - нормативный пробег автомобиля до ТО-1, км.

Пробег автомобиля до КР определяется по формуле

, км.

где - нормативный пробег автомобиля до КР, км;

К₂ - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава, К₂=1 [1, с. 6, табл. 2].

Нормативные значения периодичности ТО-1, ТО-2 и КР для легковых и грузовых автомобилей указаны в табл. 1.1

КамАЗ-5320

=3000 ^. 0,9 ^. 1=2700 км.;

=12000 ^. 0,9 ^. 1=10800 км.;

=300000 ^. 0,9 ^. 1^.1=270000 км.

КамАЗ-6522

=3000 ^. 0,9 ^. 1=2700 км.;

=12000 ^. 0,9 ^. 1=10800 км.;

=300000 ^. 0,9 ^. 1 ^.1=270000 км.

Зил-130

=3000 ^. 0,9 ^. 1=2700 км.;

=12000 ^. 0,9 ^. 1=10800 км.;

=300000 ^. 0,9 ^. 1 ^.1=270000 км.

Нефаз-5299-20

=4000 ^. 0,9 ^. 1=3600 км.;

=16000^. 0,9^. 1=14400 км.;

=300000^. 0,9 ^. 1 ^.1=270000 км.

Икарус 250

=3500 ^. 0,9 ^. 1= 3150км.;

=14000 ^. 0,9 ^. 1= 12600км.;

=250000 ^. 0,9 ^. 1 ^.1= 225000км.

Скорректированные нормативы периодичности технических воздействий

Таблица 1.2 Скорректированные нормативы периодичности технических воздействий, км.

Автомобили по группам	Периодичность
	ТО-1	ТО-2	КР
КамАЗ-5320 КамАЗ-6522 Зил-130	2700 2700 2700	10800 10800 10800	270000 270000 270000
Нефаз 5299-20 Икарус 250	3600 3150	14400 12600	270000 225000

3. Корректирование нормативов трудоемкости в ТО и ТР

Корректирование нормативов трудоемкости производится по зависимостям:



где - нормативы трудоемкости соответственно ТО-1, ТО-2 и ТР ;

- корректирующие коэффициенты,

КамАЗ-5320

t _{то-1 =} 3,41 ^. 1 ^.1,05 = 3,57 час-ч./1000 км.;

t _то-2 = 14,5 ^.1 ^.1,05 = 15,23 час-ч./1000 км.;

t_тр = 8,5 ^.1,1 ^.1 ^.1 ^.1,05 = 9,82 час-ч./1000 км.

КамАЗ-6522

t _{то-1 =} 3,4 ^.1 ^.1,05 = 3,57 час-ч./1000 км.;

t _то-2 = 14,5 ^.1 ^.1,05 = 15,23 час-ч./1000 км.;

t_тр = 8,5 ^.1,1 ^.1 ^.1 ^.1,05 = 9,82 час-ч./1000 км.

Зил-130

t _{то-1 =} 3,5 ^.1,15 ^.1,23 = 5,23 час-ч./1000 км.;

t _то-2 = 12,6 ^.1,15 ^.1,3 = 18,84 час-ч./1000 км.;

t_тр = 4,4 ^.1,1 ^.1,15 ^.1^.1 ^.1,15 = 7,24 час-ч./1000 км.

Нефаз 5299-20

t _{то-1 =} 7,5 ^.1 ^.1,05 = 7,88 час-ч./1000 км.;

t _то-2 = 31,5 ^.1 ^.1,05 = 33,08 час-ч./1000 км.;

t_тр = 6,8^.1,1 ^.1 ^.1^.1 ^.1,05 = 7,85 час-ч./1000 км.

Икарус 250

t _{то-1 =} 7,5 ^.1 ^.1,05 = 7,88 час-ч./1000 км.;

t _то-2 = 31,5 ^.1 ^.1,05 = 33,08 час-ч./1000 км.;

t_тр = 6,8^.1,1 ^.1 ^.1^.1 ^.1,05 = 7,85 час-ч./1000 км.

Скорректированные нормативы трудоемкости технических воздействий



Таблица 1.3

Скорректированные нормативы трудоемкости технических воздействий

Автомобили по группам	Трудоемкость в чел.-ч
	ТО-1	ТО-2	ТР, час.-ч/1000км
КамАЗ-5320 КамАЗ-5511 Зил-130	3,57 3,57 5,23	15,23 15,23 18,84	9,82 9,82 7,24
Нефаз 5299-20 Икарус 250	7,88 7,88	33,08 33,08	7,85 7,85

4. Расчет количества технических воздействий за цикл

Протяженность цикла принимается равным скорректированному нормативу пробега каждой группы автомобилей до КР.

где - группа автомобилей.

Для автомобилей КамАЗ-5320, КамАЗ-6522, Зил-130, Нефаз 5299-20,

.

Для автомобилей Икарус 250

L_ц= 225000км.

КамАЗ-5320, КамАЗ-6522, Зил-130

Количество ТО-2

n _то-2 = (L₀/ L_то-2 ) - 1 = (270000/10800) - 1 =24

Количество ТО-1

n _то-1 = (L₀/ L_то-1 ) - n _то-2 + 1 = (270000/2700) - 24 + 1 =77

Нефаз 5299-20

Количество ТО-2

n _то-2 = (L₀/ L_то-2 ) - 1 = (270000/14400) - 1 =18

Количество ТО-1

n _то-1 = (L₀/ L_то-1 ) - n _то-2 + 1 = (270000/3600) - 18 + 1 =58

Икарус 250

Количество ТО-2

n _то-2 = (L₀/ L_то-2 ) - 1 = (225000/12600) - 1 =17

Количество ТО-1

n _то-1 = (L₀/ L_то-1 ) - n _то-2 + 1 = (225000/3150) - 17 + 1 =55

5. Расчет общего количества циклов для всех автомобилей каждой группы за год

Определяется по формуле

,

где - суммарный годовой пробег всех автомобилей определенной группы.

= 252 ^. А_н ^. L_сс ,

где 252 - дни работы в году; - количество автомобилей одной марки; - среднесуточный пробег автомобиля.

КамАЗ-5320

= 252 ^.25 ^.130 = 819000 км.;

Х_ц = 819000/ 270000 = 3,033.

КамАЗ-6522

= 252 ^.27 ^.125 = 850500 км.;

Х_ц = 850500/ 270000 = 3,15.

Зил-130

= 252 ^.16 ^.135 = 544320 км.;

Х_ц = 544320/ 270000 = 2,016.

Нефаз 5299-20

= 252 ^.18 ^.140 = 635040 км;

Х_ц = 635040/ 270000 = 2,352.

Икарус 250

= 252 ^.20 ^.146 = 735840 км.;

Х_ц = 735840/ 225000 = 3,27.

6. Расчет общего количества технических воздействий по группам за год

Количество ТО-1, ТО-2 определяется по формулам:

;.

КамАЗ-5320

N _то-1 = 77 ^. 3,033 = 233;

N _то-2 = 24 ^. 3,033 = 72.

КамАЗ-6522

N _то-1 = 77 ^. 3,15 = 242;

N _то-2 = 24 ^. 3,15 = 75.

Зил-130

N _то-1 = 77 ^. 2,016 = 155;

N _то-2 = 24 ^. 2,016 = 48.

Нефаз-5299-20

N _то-1 = 58 ^. 2,352 = 136;

N _то-2 = 18 ^. 2,352 = 42.



Икарус 250

N _то-1 = 55 ^. 3,27 = 179;

N _то-2 = 17 ^. 3,27 = 55.

7. Расчет по группам затрат труда, необходимых для выполнения технических воздействий за год

Расчет годовой трудоемкости ТО-1, ТО-2 и ТР по группам определяется по формулам, чел.-ч:

;;.

КамАЗ-5320

T ^г_то-1 = 3,57 ^. 233 = 831,81 чел.-ч.;

T ^г_то-2 = 15,23 ^. 72 = 1096,56 чел.-ч.;

T ^г_тр = (819000 ^. 9,82)/ 1000 = 8042,58 чел.- ч.;

КамАЗ-6522

T ^г_то-1 = 3,57 ^. 242 = 863,94 чел-ч.;

T ^г_то-2 = 15,23 ^. 75 = 1142,25 чел.-ч.;

T ^г_тр = (850500 ^. 9,82)/ 1000 = 8351,91 чел.- ч.;

Зил-130

T ^г_то-1 = 5,23 ^. 155 = 810,65 чел-ч.;

T ^г_то-2 = 18,84 ^. 48 = 904,32 чел.-ч.;

T ^г_тр = (544320 ^. 7,24)/ 1000 = 3940,88 чел.- ч.;

Нефаз 5299-20

T ^г_то-1 = 7,88 ^. 136 = 1071,68 чел.-ч.;

T ^г_то-2 = 33,08 ^. 42 = 1389,36 чел.-ч.;

T ^г_тр = (635040 ^. 7,85)/ 1000 = 4985,064 чел.- ч.;

Икарус 250

T ^г_то-1 = 7,88 ^. 179 = 1410,52 чел.-ч.;

T ^г_то-2 = 33,08 ^. 55 = 1819,4 чел.-ч.;

T ^г_тр = (735840 ^. 7,85)/ 1000 = 5776,34чел.- ч.;

Результаты расчетов количества и трудоемкости ТО и ТР за год см. табл. 1.4.

Таблица 1.4

Средняя годовая ведомость объема работ по техническим обслуживаниям и текущим ремонтам подвижного состава

Подвижной состав по группам	Кол-во	Среднесут. пробег, км	Количество технических воздействий
			ТО-1	ТО-2		Всего
КамАЗ-5320 КамАЗ-6522 Зил-130 Нефаз 5299-20 Икарус 250	25 27 16 18 20	130 125 135 140 146	233 242 155 136 179	72 75 48 42 55		305 317 203 178 234
Итого:	106					1237
Подвижной состав по группам	Кол-во	Среднесут. пробег, км	Трудоемкость, чел.-ч
			ТО-1	ТО-2	ТР	Всего
КамАЗ-5320 КамАЗ-6522 Зил-130 Нефаз 5299-20 Икарус 250	25 27 16 18 20	130 125 135 140 146	831,81 863,94 810,65 1071,68 1410,52	1096,56 1142,25 904,32 1389,36 1819,4	8042,58 8351,91 3940,88 4985,064 5776,34	9970,95 10358,1 5655,85 7446,1 9006,26
Итого:	106		4988,6	6351,89	31096,77	42437,4

Таким образом получаем, что суммарная годовая трудоемкость технических воздействий составляет 42437,4 чел.-ч.



8. Расчет трудоемкости уборочно-моечных работ

Трудоемкость уборочно-моечных работ перед ТО и ТР

,

где - число заездов всех автомобилей i-ой группы в год;

- средняя трудоемкость работ.

Число заездов всех автомобилей i-ой группы в год складывается из годового количества технических воздействий:

.

КамАЗ-5320

Т _у.м. = (233 + 72) ^. 0,2 = 61 чел.-ч.

КамАЗ-6522

Т _у.м. = (242 + 75) ^. 0,2 = 63,4 чел.-ч.

Зил-130

Т _у.м. = (155 + 48) ^. 0,2 = 40,6 чел.-ч.

Нефаз-5299-20

Т _у.м. = (136 + 42) ^. 0,2 = 35,6 чел.-ч.

Икарус 250

Т _у.м. = (179 + 55) ^. 0,2 = 46,8 чел.-ч.

Суммарная годовая трудоемкость уборочно-моечных работ

Т _у.м. = 61 + 63,4 +40,6 +35,6+ 46,8 = 247,4 чел.-ч.

Общая годовая трудоемкость работ

Т _общ. = Т_{то и тр} + Т_у.м = 42437,4 + 247,4 = 42684,8 чел.-ч.



Таблица 1.5

Распределение годовых объемов работ ТО и ТР по их видам

Вид технического воздействия и работ	Годовой объем работ
	%	Чел.-ч.
	Грузовые автомобили	Автобусы	Грузовые автомобили	Автобусы
Уборочно-моечные	100	100	165	82,4
ТО-1
Диагностические	13	8	325,8	198,6
Крепежные	44	49	1102,8	1216,28
Регулировочные	10	10	250,6	248,2
Смазочные	19	21	476,2	521,26
Электротехнические	5	5	125,3	124,1
По системе питания	3	3	75,19	74,47
Шинные	6	4	150,38	99,26
Всего:	100	100	2506,4	2482,2
ТО-2
Диагностические	11	7	345,74	224,6
Крепежные	37	49	1162,96	1572,3
Регулировочные	10	8	314,3	256,7
Смазочные	10	10	314,3	320,87
Электротехнические	7	7	220	224,6
По системе питания	3	2	94,3	64,18
Шинные	2	2	62,86	64,17
Кузовные	20	15	628,6	481,3
Всего:	100	100	3143,1	3208,76
ТР
Работы, выполняемые на постах зоны ремонта
Диагностические	2	2	406,7	215,2
Регулировочные	4	2	813,4	215,2
Разборочно-сборочные	31	24	6303,96	2582,74
Сварочно-жестяницкие	7	6	1423,47	645,68
Малярные	5	7	1016,76	753,3
Работы, выполняемые на участках
Агрегатные	14	16	2846,95	1721,8
в том числе:
ремонт двигателей	6	7	1220,1	753,3
ремонт сцеплений, карданной передачи, остановочного тормоза	4	4	813,4	430,46
ремонт рулевого управления, переднего и заднего мостов, тормозов	5	4	1016,77	430,46
Слесарно-механические	10	7	2033,54	753,3
Электротехнические	5	7	1016,77	753,3
Аккумуляторные	1	1	203,35	107,6
По системе питания	2	3	406,71	322,8
Шиномонтажные	2	3	406,71	322,8
Вулканизационные	1	1	203,35	107,6
Кузнечно-рессорные	2	2	406,71	215,2
Медницкие	2	2	406,71	215,2
Сварочные	1	1	203,35	107,6
Жестяницкие	1	1	203,35	107,6
Всего:	100	100	20335,4	10761,4

9. Расчет численности ремонтно-обслуживающих рабочих

Расчет численности производственных рабочих: Технологически необходимое (явочное) число рабочих и штатное определяются по выражениям:

;

.

где годовой объем работ по зоне ТО, ТР или участку, чел.ч;

годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч;

годовой фонд времени штатного рабочего, ч.

Годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе определяется следующим образом



,

где 8 - продолжительность смены, ч; , , - соответственно количество календарных дней в году, количество выходных дней в году, количество праздничных дней в году.

,

где , - соответственно количество дней отпуска, число дней не выхода на работу по уважительным причинам.

Ф_т = 8 ^. (365-100-17) = 1984 ч.,

Ф_ш = 1984 - 8 ^. (30 + 5) = 1704ч.

Для наших условий годовой фонд времени одного технологически необходимого рабочего составляет 1984 ч, а штатного - 1704 ч.

Результаты расчета численности производственных рабочих приводятся в табл. 1.6.

Таблица 1.6

Численность производственных рабочих

Виды технического воздействия и работ	Чел.-ч.
		расчетное	принятое	расчетное	принятое
Уборочно-моечные	247,4	0,12	1	0,145	1
ТО-1	4988,6	2,51	3	2,93	3
ТО-2	6351,89	3,2	4	3,72	4
ТР	31096,77	15,67	16	18,25	19
Итого:	42684,8	21,5	24	25,045	27



10. Расчет численности вспомогательных рабочих

Объем вспомогательных работ составляет 20 % от общего объема работ по ТО и ТР подвижного состава

Т_вспом = 0,2 ^. Т_{то и тр} = 0,2 ^. 42437,4 = 8487,48 чел.-ч.

Число вспомогательных рабочих

Р_вспом = Т_вспом/Ф_{ш =} 8487,48/1704= 4,98 принимаем Р_вспом = 5 чел.

11. Определение количества управленческого персонала

Младший обслуживающий персонал и счетно-конторский составляют 8% от общего числа:

Р = 0,08 ^. (Р_раб + Р_вспом) = 0,08 ^. (27 + 5) = 2,56 , принимаем Р = 3 чел.

Инженерно-технические работники - 14%:

Р = 0,14 ^. (Р_раб + Р_вспом) = 0,14 ^. (27 + 5) = 4,48, принимаем Р= 5 чел.

12. Расчет количества постов ТО и ТР

Количество постов ТО и ТР определяется из выражения:

,

где - годовой объем работ соответствующего вида технического воздействия, чел. -ч.; - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТО; - годовой фонд рабочего времени поста; - среднее число рабочих одновременно работающих на одном посту.



Годовой фонд рабочего времени поста:

,

где - дни работы в году; - число смен; 2 - коэффициент использования рабочего поста; 8 - продолжительность смены, ч.

Ф_п = 252 ^. 8 ^. 1 ^. 2 = 4032 ч.

Результаты расчетов см. табл. 1.7.

Таблица 1.7

Количество постов

Наименование поста.	Чел. ч.		Час.	Чел	Число постов
					расчетное	принятое
Уборочно-моечный	247,4	1,15	4032	1	0,061	1
ТО	11340,49	1,15	4032	2	2,81	3
ТР	31096,77	1,15	4032	6	7,71	8
Итого:	42684,8				10,58	12

13. Расчет площадей предприятия

автотранспортный ремонт трудоемкость

Площадь производственного корпуса. Площадь для постовых работ ТО-1, ТО-2 и ТР

,

где - количество постов для i-го вида обслуживания (см. табл. 7);

- габаритная площадь, занимаемая одним автомобилем;

- коэффициент плотности расстановки оборудования, [1, с. 20].



Площадь, занимаемую одним автомобилем, определяем по площади занимаемой наиболее габаритным автомобилем: КамАЗ-5320:

.

Результаты расчетов в табл. 1.8.

Таблица 1.8Площади зоны ТО-1, ТО-2, ТР и уборочно-моечного участка

Зоны, участок		м2		Площадь, м2
				расчетная	принятая
ТО	1	17,5	3	52,5	60
ТР	1	17,5	8	141	150
Уборочно-моечный	1	17,5	1	17,5	32
Итого:			12		242

14. Площадь административных и бытовых помещений

Административные помещения рассчитываются по количеству служащих - по 5 на 1 человека.

- Инженерно-технические работники, Р= 5 чел.

F_итр = 5 ^. 5 =25 м²

- Младший обслуживающий персонал и счетно-конторский, Р=3 чел.

F_моп = 3 ^. 5 = 15 м²

Бытовые помещения:

- гардеробы - по количеству рабочих (по на 1 человека);

- умывальники - 1 умывальный кран () на 10 человек;

- душевые - 1 кабина () на 5 человек;

- уборные - 1 унитаз () на 15 человек.

Таким образом для производственных рабочих численностью 27 человек, площадь бытовых помещений составит

F_быт = 0,75 ^. 27 + 0,5 ^. 3+ 2 ^. 6 + 3 ^. 2 = 39,75 м², принимаем F_быт = 40 м²

Бытовые помещения для производственных рабочих, а также административные и бытовые помещения для управленческого персонала располагаются на первом этаже производственного корпуса.

15. Выбор оборудования и инструмента для СТО

При подборе оборудования был использован «Каталог ГАРО». Выбор был основан на универсальности оборудования, его сравнительно небольшой трудоемкостью обслуживания (см. табл. 1.9).

Таблица 1.9

Перечень оборудования мастерской по участкам

Наименование участков, оборудования и оснастки	Марка, тип, модель, ГОСТ	Количество ед.	Габаритные размеры (длина X, Ширина У) мм	Общая площадь, занимаемая оборудованием, м2
Радиально-сверлильный станок	2П57	1	6770х1730х4940	11,7
Верстак слесарный	-	8	1250х600х800	6,0
Стеллаж секционный	-	5	1630х1000х2000	8,15
Масляная печь-ванна для нагрева подшипников	ОМ-375	1	1600х1400х400	2,24
Стол для сборки крупных частей машин	-	1	1200х800х1800	0,96
Стенд для сборки шестерён передачи со ступицей		1	1490х800х250	1,2
Гидравлический пресс для сборки деталей передачи		1	500х850х1000	0,43
Камера для окраски агрегатов		1	1240х810х2565	1,0
Стеллажи полочные		3	1860х1200х2000	6,7
Стол для сборки бортовых фрикционов		2	1540х800х1380	2,5
Стенд для испытаний бортовых фрикционов		2	1900х1550х1540	5,9
Стенд для клёпки фрикционных накладок		1	1200х1000х150	1,2
Гидравлический пресс		1	1450х850х860	1,23
Стол для сборки сервомеханизма		1	1000х1250х1500	1,25
Стенд для испытаний сервомеханизма		1	1200х650х1100	0,78
Стенд-тележка для сборки лебёдки бульдозера		2	860х650х300	1,12
Стенд для сборки коробок передач		3	1500х1500х950	6,75
Стенд для обкатки коробок передач		1	1700х1200х500	2,04
Стенд для постановки винта механизма натяжения трактора		1	1550х1260х212	1,95
Стенд для сборки пружин натяжения		1	710х650х790	0,46
Гидравлический пресс для запрессовки подшипников		1	500х550х1500	0,28
Стенд с гайковёртом для сборки механизмов мостов		1	1590х1415х830	2,25
Стеллаж для деталей		1	1200х1200х200	1,44
Направляющие для передачи катков		1	1236х700х1500	0,87
Стенд для сборки катков		1	1250х700х1100	0,88
Стенд для сборки мостов автомобилей		1	1300х1150х1500	1,5
Консольно-поворотный кран		4	3100х1200х2100	14,88
Кран-балка Q=10 т		2	800х900х700	1,44
Электрическая таль		4	300х250х450	0,3
Площадка для готовых агрегатов		1	3000х2400	7,2
Итого		55		184,9



Литература

1. Бровман Т.В, Лукьянчиков А.Н. «Система, технология и организация сервисного обслуживания» г.Тверь, ТГТУ,2005

2.Головин Г.Ф «Технический сервис транспортных машин и оборудования» Москва, 2006.

3. Зеленин С.Ф. учебник по устройству автомобиля «Мир автокниг» 2010

Размещено на Allbest.ru

...