Нефтекамский автозавод

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

Содержание

История предприятия ОАО «НефАЗ

Основные виды продукции ОАО «НефАЗ

Модели автобуса НефАЗ-5299

История предприятия ОАО «НефАЗ»

ОАО «Нефтекамский автозавод» - российский производитель автобусов и специальной техники на основе шасси КАМАЗ. Полное наименование предприятия - Открытое Акционерное Общество «Нефтекамский автозавод».

История завода берёт своё начало от постановления Совета Министров СССР от 17 декабря 1970 года «О строительстве и реконструкции заводов Министерства автомобильной промышленности для обеспечения Камского автомобильного завода запасными частями и комплектующими деталями».

В те времена КамАЗ - автогигант из Набережных Челнов - был объявлен Всесоюзной ударной стройкой. Вслед за этим было решено начать строительство вспомогательных предприятий-спутников, которые должны были специализироваться на производстве необходимых основному заводу комплектующих частей.

25 декабря 1970 года Государственным Комитетом Совета Министров по делам строительства был издан указ под номером 65 «О создании завода по производству автосамосвалов и лебёдок в городе Нефтекамске Башкирской АССР». А 8 января 1971 года указ номер 4 подобного содержания был издан Министром автомобильной промышленности СССР.

В соответствии с приказами сверху Совет Министров БАССР распорядился создать комиссию для выбора площадки под строительство завода. Указ был издан 19 января 1971 года. Комиссией было осмотрено три земельных участка. Выбор пал на территорию вдоль автомобильной дороги Нефтекамск - Янаул. Совет Министров БАССР вынес решение о резервации 100 га земли под строительство завода.

Строительство завода было начато 13 июля 1972 года, а в 1975 году оно было объявлено городской ударной комсомольской стройкой. Первый автомобиль производства НефАЗ был собран в цехах 15 апреля 1977 года. Это был десятитонный автосамосвал «КамАЗ-5511». А спустя полгода, 11 октября 1977 года, был запущен главный конвейер завода. Именно с этого дня начался серийный выпуск автомобилей модели «КамАЗ-5511».

Акт о приёме завода в эксплуатацию первой очереди автосамосвалов был подписан 31 октября 1977 года. Стоит отметить, что строительство НефАЗа - последняя Всесоюзная ударная комсомольская стройка, которая завершилась успешно, и при этом была выполнена раньше срока.

17 ноября всё того же 1977 года вышел приказ министра автомобильной промышленности В.Н. Полякова под номером 343 «О вводе в эксплуатацию завода по производству автосамосвалов, г. Нефтекамск Башкирской АССР», который гласил: «Считать введённой в эксплуатацию первую очередь завода по производству автосамосвалов, г. Нефтекамск Башкирской АССР производственной мощностью 10000 автосамосвалов в год».

Вскоре, уже в 1978 году, завод был переименован в «Нефтекамский завод автосамосвалов». В ноябре того же года был утвержден и Устав предприятия. А 20 декабря 1979 года завод отпраздновал очередной производственный юбилей - был выпущен 30-тысячный автосамосвал «КамАЗ-5511» - и это всего лишь за два года работы.

Продукция завода не заканчивалась на модели 5511. В 1980 году был освоен выпуск сельскохозяйственного автосамосвала «КамАЗ-55102» грузоподъёмностью в 7 тонн с трёхсторонней разгрузкой. До распада СССР помимо автосамосвалов завод запустил в серию вахтовые автобусы для местных предприятий.

В 1993 году предприятие получило новое название - Открытое Акционерное Общество «Нефтекамский Завод». С тех пор, и по наши дни, НефАЗ работает одновременно по четырем направлениям: - производство автосамосвалов; - производство вахтовых автобусов; - производство автоцистерн, прицепов, полуприцепов-цистерн; - производство прицепов и полуприцепов общетранспортного назначения.

Маневренность в выпуске техники, в зависимости от уровня роста или падения спроса, позволяет предприятию иметь определенные выгоды в сравнении с многочисленными конкурентами.

В 2000 году руководством завода было принято решение ввести программу освоения пассажирских автобусов на шасси КамАЗ. Несмотря на то, что данный проект требовал вложения больших материальных, финансовых, производственных и интеллектуальных затрат, он был осуществлён благодаря поддержке ОАО «КамАЗ». В августе 2001 года началась конструкторская разработка автобуса городского типа, а 6 декабря первый такой автобус сошёл с конвейера. Автобус «НефАЗ-5299» начал новый виток в развитии Нефтекамсокого завода.

На данный момент завод работает «сериями», выпуская широкий модельный ряд автобусов - это городские, пригородные, междугородные, междугородные в северном исполнении автобусы, автобусы малого класса, автобусы с двигателями, работающими на метане, автобусы повышенной комфортабельности туристического класса, низкопольные и полунизкопольные автобусы. Компанией выпускаются также автобусы совместного производства с европейской корпорацией VDL. Кроме того, к продукции завода относятся специальные надстройки для автомобильных шасси, ёмкостно-наливная техника, сеноуборочная техника, а также запасные части.

До мирового кризиса экономические показатели предприятия с каждым годом росли, однако, в 2008 года существенно уменьшились объемы производства, в связи с чем, было произведено сокращение. По состоянию на сегодняшний день Нефтекамский Автомобильный Завод наращивает былые обороты и готовится удивить весь мир своими современными разработками.

Основные виды продукции ОАО «НефАЗ»

Модели автобуса НефАЗ-5299

НефАЗ-5299 -- российский автобус большого класса производства Нефтекамского автомобильного завода. Выпускается с 2000 года. Является одной из самых массовых моделью городского автобуса в современной России. За 13 лет производства было выпущено более 10000 экземпляров

В начале 1990-х гг. Камским автомобильным заводом была выдвинута идея о производстве и продаже автобусов на шасси КамАЗ. В 1993 году в Набережных Челнах на базе автозавода КамАЗ было создано акционерное общество «КамАЗавтобуспром». Плодом работы данного предприятия стал опытный образец городского автобусаКАМАЗ-5262. Однако планы по выпуску данной модели были перечеркнуты пожаром на заводе двигателей КамАЗа, случившимся 14 апреля 1993 года. Тем не менее КамАЗ не прекращал поиски вариантов производства автобусов на собственном шасси. В мае 1997 года автозавод подписал соглашение о сотрудничестве со Словенской фирмой Avtomontaza. Подписанное соглашение предусматривало создание в Набережных Челнах производственных мощностей по выпуску автобусов КамАЗ-5297. Предполагалось, что первые 100 машин на КамАЗовском шасси будут изготовлены в Словении, а в перспективе кузова собирался делать и сам КамАЗ (Automontaza должна была поставить КамАЗу необходимое оборудование, включая окрасочную линию). В это же время Татарским республиканским фондом НИОКР, администрацией Казани и Набережных Челновсовместно с Госкомимуществом Татарстана создаётся ЗАО «Челнинский Автобусный Завод» (ЧелАЗ). Новый завод разработал, запатентовал и сертифицировал городской 6-ти дверный автобус ЧелАЗ-5281. В 1999 году ЧелАЗ планировал собрать 200 автобусов. Планируемая проектная мощность завода составляла - 2000 автобусов в год. На этот объем производства ЧелАЗ должен был выйти к 2000 году. Однако экономический кризис, случившийся в1998 году не позволил этим проектам воплотится в жизнь.

Тем не менее, спустя несколько лет, проделанная работа стала основой для реализации нового проекта - выпуск и продажа автобусов НефАЗ-5299 на дочернем предприятии КамАЗа - Нефтекамском автозаводе. Семейством автобусов большого класса инженеры расположенного в БашкортостанеНефтекамского автозавода начали заниматься в августе 2000 года, когда руководством завода была принята «Программа освоения пассажирских автобусов на шасси «КАМАЗ». Предприятие, начавшее свою работу в 1977 году с изготовления самосвалов, к тому времени уже имело опыт производства пассажирского автотранспорта - это были так называемые «вахтовки» - снабженные сиденьями остекленные кузова-фургоны, поставленные на рамы полноприводных грузовиков. А в конце 1990-х гг. появился проект по сборке турецких автобусов «Мерседес» серии О325. Но уже тогда пришло понимание, что более перспективно обзавестись собственным семейством автобусов: недорогих, неприхотливых, ремонтопригодных - максимально приспособленных для эксплуатации в специфических российских условиях. В качестве базы для них было выбрано специальное автобусное шасси, разработанное в 1997 году на КамАЗе («КамАЗ-5297»).

Непосредственно к изготовлению опытного образца автобуса «НефАЗ-5299» приступили 9 сентября 2000 года. Первый же автобус с заводским номером 0000001 сошел с конвейера завода 6 декабря 2000 года - и был отправлен в Набережные Челны - где проработал в предприятии «ПАК-Инвест» до 2009 года.

5299-10-хх (высокопольный)

Городской автобус НефАЗ-5299-10

Исторически первая модель завода, серийное производство которой было начато в 2000 году. Представляет собой классический заднемоторный, высокопольный городской автобус с каркасным цельнометаллическим кузовом и тремя дверьми. Конструкторы завода не пошли на поводу у доминировавшей в то время тенденции ради упрощения конструкции делать заднюю дверь зауженной, а то и вовсе одностворчатой - все дверные проемы получили одинаковую ширину 1200 мм. В моторный отсек НефАЗ-5299 был установлен КамАЗовский дизельный двигатель с КамАЗовской коробкой передач. Большая часть внешнего облика первых автобусов была аналогична автобусамМАЗ-104. С 2004 года выпускаются автобусы с обновлённым дизайном.

5299-30-хх (полунизкопольный)

НефАЗ-5299-30-32

НефАЗ-5299-30-32

Базовая городская полунизкопольная модель завода, выпускающаяся с 2007 года. В автобус устанавливаются двигатели КАМАЗ или Cummins, а с 2010 года выпускаются автобусы, работающие на метане. Устанавливаются АКППVoith Diwa. Автобусы оборудованы вместительным салоном с тремя двустворчатыми боковыми пассажирскими дверями. В салоне 115 мест для пассажиров, 25 из которых для сидения, возможно размещение инвалидной коляски, а средний дверной проём оборудуется пандусом. Салон вентилируется посредством трёх потолочных люков с электроприводом и 5 форточек. В салоне оборудованы 2 накопительные площадки в средней и задней частях салона. Кабина водителя отделена от салона перегородкой с форточкой, по заказу в ней устанавливается дверь. С 2010 годатакже выпускаются автобусы с обновлённым салоном от Набережночелнинской фирмы «КОРА», аналогичными автобусам ЛиАЗ-5292; передняя дверь полностью отводится в салон. Поставляются в такие города как Казань, Санкт Петербург и пр.

52994-хх (низкопольный)

Полностью низкопольный городской автобус - вход во все три двери автобуса - без ступеней. Средняя дверь сдвинутая назад по сравнению с базовой моделью. Впервые автобус был представлен на Московской Международной выставке «Комтранс-2011»[7]. Модификация рассчитана на перевозку 96 пассажиров и оборудован 24-мя местами для сидения. В модели предусмотрены: выдвижная аппарель в проеме средней двери, площадка для инвалидной коляски с опорной панелью и 4 мягких сиденья для инвалидов. Автобус оснащен системой ECAS (электронное управление пневмоподвеской), навигационной системой ГЛОНАСС, а также устройством контроля режима труда и отдыха водителя. В салоне автобуса и кабине водителя установлены кондиционеры. С 2011 года автобусы НефАЗ-52994 поставляется в Санкт-Петербург.

5299-11-хх (пригородный)

Пригородный автобус НефАЗ 5299-11Предназначен для перевозки пассажиров по пригородным маршрутам. Имеет две двери. Комплектуется туристическими мягкими сиденьями. Автобус вмещает до 77 пассажиров, количество посадочных мест составляет 45. В автобус устанавливаются двигатели КАМАЗ или Cummins. Безопасность движения автобуса обеспечивает пневматическая тормозная система Wabco оснащённая АБС. Передняя подвеска - пневматическая с одним регулятором положения кузова на двух пневмоэлементах с телескопическими амортизаторами. Задняя подвеска - на четырех пневмоэлементах и с двумя регуляторами положения кузова.

5299-17-хх и 5299-37-хх (междугородние)

Междугородний автобус НефАЗ-5299-17-33

Междугородний автобус НефАЗ-5299-17-32

автозавод продукция автобус

Междугородние модификации, отличающиеся дизайном передней части автобуса. В отличие от пригородного, оснащается прислонно-сдвижными дверями и отсеками для багажа, возможна установка кондиционера. В автобусе предусмотрено 59 мест: 43 места для сидячих пассажиров, а также участки прохода для стоящих. Автобусы комплектуются дизельным двигателем Cummins и механической коробкой передач ZF немецкого производства.

Размещено на Allbest.ru